Яндангийн хийн эргэлтийн системийн гол хэсэг (яндангийн хийн эргэлт). USR даалгавартогтоно азотын исэл үүсэх түвшинг бууруулаххөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны бүтээгдэхүүн болох . Температурыг бууруулахын тулд утааны зарим хэсгийг хөдөлгүүрт буцааж илгээдэг. Хавхлагууд нь турбинтай хөдөлгүүрээс бусад бензин болон дизель хөдөлгүүрт хоёуланд нь суурилагдсан.
Байгаль орчны үүднээс авч үзвэл систем нь хортой бодисын үйлдвэрлэлийг хязгаарлах замаар эерэг функцийг гүйцэтгэдэг. Гэсэн хэдий ч USR-ийн үйл ажиллагаа нь жолооч нарт олон тооны асуудлын эх үүсвэр болдог. Баримт нь системийг ажиллуулах явцад EGR хавхлага, түүнчлэн оролтын олон талт болон ажлын мэдрэгч нь тортогоор хучигдсан байдаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагааг үүсгэдэг. Тиймээс олон автомашины эзэд цэвэрлэх, засварлах биш харин системийг бүхэлд нь унтраахыг хичээдэг.
EGR хавхлага хаана байрладаг вэ?
Дээр дурдсан төхөөрөмж нь таны машины хөдөлгүүр дээр шууд байрладаг. Өөр өөр загваруудад дизайн, байршил өөр байж болох ч танд хэрэгтэй оролтын олон талт байрлалаар жолоодох. Ихэвчлэн тэндээс хоолой гарч ирдэг. Хавхлагыг ус зайлуулах хоолой, сорох хоолой эсвэл тохируулагч хавхлагын блок дээр суурилуулж болно. Жишээ нь:
Форд Транзит VI (дизель) дээрх EGR хавхлага нь хөдөлгүүрийн урд талд, тосны хэмжигчний баруун талд байрладаг.
Chevrolet Lacetti дээрх EGR хавхлага нь бүрээсийг нээхэд шууд харагдах бөгөөд энэ нь гал асаах модулийн ард байрладаг.
Opel Astra G дээрх EGR хавхлага нь хөдөлгүүрийн хамгаалалтын бүрхүүлийн баруун дээд буланд байрладаг
Өөр хэдэн жишээ:
BMW E38-д зориулсан EGR хавхлага
Ford Focus-д зориулсан EGR хавхлага
Опел Омега-д зориулсан EGR хавхлага
EGR хавхлага гэж юу вэ, түүний дизайны төрлүүд
Тодорхой хэмжээний яндангийн хий нь EGR хавхлагаар дамжин хэрэглээний коллектор руу илгээгддэг. Дараа нь тэдгээрийг агаар, түлштэй хольж, дараа нь түлшний хольцтой хамт хөдөлгүүрийн цилиндрт ордог. Хийн хэмжээг ECU-д суулгасан компьютерийн програмаар тодорхойлно. Мэдрэгч нь компьютерийн шийдвэр гаргахад шаардлагатай мэдээллээр хангадаг. Ихэвчлэн эдгээр нь хөргөлтийн температур мэдрэгч, үнэмлэхүй даралт мэдрэгч, агаарын урсгал хэмжигч, тохируулагч байрлал мэдрэгч, хэрэглээний олон талт агаарын температур мэдрэгч болон бусад зүйл юм.
EGR систем ба хавхлага байнга ажилладаггүй. Тиймээс тэдгээрийг дараахь зорилгоор ашигладаггүй.
- сул зогсолтын хурд (дулаан хөдөлгүүр дээр);
- хүйтэн хөдөлгүүр;
- бүрэн нээлттэй хаалт.
Ашигласан анхны нэгжүүд пневмомеханик, өөрөөр хэлбэл тэдгээрийг оролтын коллекторын вакуум ашиглан удирдаж байсан. Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд болсон электропневматикба (ЕВРО 2 ба ЕВРО 3 стандартууд) болон бүрэн цахим(ЕВРО 4 ба ЕВРО 5 стандартууд).
USR хавхлагын төрлүүд
Хэрэв таны машин электрон EGR системтэй бол түүнийг ECU удирддаг. Дижитал EGR хавхлагууд нь хоёр төрөлтэй- гурваас хоёр цооногтой. Тэд ажиллаж байгаа соленоидыг ашиглан нээгдэж, хаагддаг. Гурван цооногтой төхөөрөмж нь долоон түвшний эргэлттэй, хоёртой төхөөрөмж гурван түвшинтэй. Хамгийн дэвшилтэт хавхлага бол алхамын мотор ашиглан нээлтийн түвшинд хүрсэн хавхлага юм. Энэ нь хийн урсгалын жигд зохицуулалтыг хангадаг. Зарим орчин үеийн EGR системүүд нь хийн хөргөлтийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Тэд хаягдал азотын ислийн түвшинг цаашид бууруулж чадна.
Системийн эвдрэлийн гол шалтгаанууд, тэдгээрийн үр дагавар
EGR хавхлагын даралтыг бууруулах- USR системийн хамгийн түгээмэл эвдрэл. Үүний үр дүнд оролтын олон талт хэсэгт хяналтгүй урсгал үүсдэг. Хэрэв таны машин хөдөлгүүртэй бол түлшний хольц багатай байх эрсдэлтэй. Мөн машин нь агаарын урсгалын даралтын мэдрэгчтэй үед түлшний хольц хэт их баялаг байх бөгөөд энэ нь оролтын олон талт даралт нэмэгдэхэд хүргэдэг. Хэрэв хөдөлгүүр дээр дурдсан хоёр мэдрэгч байгаа бол сул зогсолтын үед энэ нь хэт баялаг түлшний хольцыг хүлээн авах бөгөөд бусад ажиллагааны горимд туранхай хольцыг хүлээн авах болно.
Хавхлагын бохирдол- хоёр дахь нийтлэг асуудал. Үүнийг юу хийх, хэрхэн цэвэрлэх талаар бид доор хэлэлцэх болно. Хөдөлгүүрийн өчүүхэн төдий доголдол нь онолын хувьд ихээхэн хэмжээний бохирдолд хүргэж болзошгүйг анхаарна уу.
Бүх доголдол нь дараах шалтгаануудын аль нэгээр үүсдэг.
- хэт их яндангийн хий хавхлагаар дамждаг;
- хэт бага яндангийн хий түүгээр дамждаг;
- Хавхлагын бие нь даралтыг бууруулсан.
Яндангийн хийн эргэлтийн системийн эвдрэл нь дараахь хэсгүүдийн эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно.
- яндангийн хий нийлүүлэх гадаад хоолой;
- EGR хавхлага;
- вакуум эх үүсвэр ба USR хавхлагыг холбосон дулааны хавхлага;
- ECU-ээр хянагддаг соленоидууд;
- яндангийн хийн даралт хувиргагч.
Муу EGR хавхлагын шинж тэмдэг
EGR хавхлагын үйл ажиллагаанд асуудал байгааг илтгэх хэд хэдэн шинж тэмдэг байдаг. Гол нь:
- сул зогсолтын үед хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа;
- хөдөлгүүр байнга зогсох;
- буруу галладаг;
- машин огцом хөдөлдөг;
- сорох коллектор дээрх вакуумыг багасгах, үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн түлшний хольц дээр ажиллах;
- Ихэнхдээ, хэрэв яндангийн хийн эргэлтийн хавхлагын ажиллагаанд ноцтой гэмтэл гарсан бол машины цахим систем нь шалгах гэрлийг дохио өгдөг.
Оношлогооны явцад алдааны кодууд, тухайлбал:
- P1403 - яндангийн хийн эргэлтийн хавхлагын эвдрэл;
- P0400 - яндангийн хийн эргэлтийн системийн алдаа;
- P0401 - яндангийн хийн эргэлтийн системийн үр ашиггүй байдал;
- P0403 - яндангийн хийн эргэлтийн системийн хяналтын хавхлагын дотор эвдэрсэн утас;
- P0404 - EGR хяналтын хавхлагын эвдрэл;
- - түлшний хольц хэт туранхай байна.
EGR хавхлагыг хэрхэн шалгах вэ?
Шалгахдаа үүнийг хийх шаардлагатай хоолойн нөхцөл байдлыг шалгах, цахилгааны утас, холбогч болон бусад эд анги. Хэрэв таны машин хийн хавхлагаар тоноглогдсон бол та ашиглаж болно вакуум насосүйл ажиллагаанд оруулах. Нарийвчилсан оношилгооны хувьд хэрэглэнэ электрон тоног төхөөрөмжЭнэ нь алдааны кодыг авах боломжийг танд олгоно. Ийм шалгалтын явцад хүлээн авсан болон зарласан өгөгдлийн хоорондох зөрүүг тодорхойлохын тулд хавхлагын техникийн параметрүүдийг мэдэх шаардлагатай.
Шалгалтыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.
- Вакуум хоолойг салга.
- Төхөөрөмжийг үлээлгэх боловч түүгээр агаар гарах ёсгүй.
- Холбогчийг цахилгаан хавхлагаас салга.
- Утас ашиглан төхөөрөмжид батерейгаас тэжээл өгнө.
- Хавхлагыг үлээж, агаараар дамжина.
Шалгалт нь нэгжийг цаашид ажиллуулахад тохиромжгүй болохыг харуулсан тохиолдолд шинээр худалдаж авах, суурилуулах шаардлагатай байдаг боловч ихэнхдээ USR хавхлагыг унтрааж байхыг зөвлөж байна.
EGR хавхлагыг хэрхэн унтраах вэ?
Хэрэв EGR систем эсвэл хавхлагыг ажиллуулахад асуудал гарвал хамгийн энгийн бөгөөд хямд шийдэл бол унтраах явдал юм.
Үүнийг нэн даруй дурдах нь зүйтэй Чип тааруулах нь хангалтгүй. Өөрөөр хэлбэл, ECU-ээр дамжуулан хавхлагын хяналтыг идэвхгүй болгох нь бүх асуудлыг шийдэж чадахгүй. Энэ алхам нь зөвхөн системийн оношлогоог оруулаагүй бөгөөд үүний үр дүнд компьютер алдаа гаргадаггүй. Гэсэн хэдий ч хавхлага өөрөө үргэлжлүүлэн ажиллаж байна. Тиймээс, үүнээс гадна түүнийг механик хасах ажлыг хийх шаардлагатайхөдөлгүүрийн ажиллагаанаас.
Зарим автомашин үйлдвэрлэгчид машинтай хамт тусгай хавхлагын залгуурыг оруулдаг. Дүрмээр бол энэ нь төхөөрөмжийн нүх шиг хэлбэртэй зузаан ган хавтан (3 мм хүртэл зузаантай) юм. Хэрэв танд ийм анхны залгуур байхгүй бол та өөрөө тохирох зузаантай металлаар хийж болно.
Залгуурыг суурилуулсны үр дүнд цилиндр дэх температур нэмэгддэг. Мөн энэ нь цилиндрийн толгойд хагарах эрсдэлд заналхийлж байна.
Дараа нь EGR хавхлагыг салга. Зарим автомашины загварт энэ нь оролтын коллекторыг зайлуулахыг шаарддаг. Үүний зэрэгцээ түүний сувгийг шорооноос цэвэрлэ. Дараа нь хавхлагыг суурилуулах газарт суурилуулсан жийргэвчийг олоорой. Үүний дараа дээр дурдсан металл залгуураар солих хэрэгтэй. Та үүнийг өөрөө хийх эсвэл машины дэлгүүрээс худалдаж авах боломжтой.
Угсрах явцад стандарт жийргэвч болон шинэ залгуурыг угсрах байршилд тохируулна. Үйлдвэрийн залгуур нь ихэвчлэн эмзэг байдаг тул бүтцийг боолтоор сайтар чангалах шаардлагатай. Үүний дараа вакуум хоолойг салгаж, залгуур тавихаа бүү мартаарай. Процессыг дуусгахын тулд дурдсан чип тааруулах ажлыг хийх шаардлагатай, өөрөөр хэлбэл компьютерт алдаа гарахгүйн тулд ECU програм хангамжид тохируулга хийх шаардлагатай.
EGR-ийг хэрхэн унтраах вэ
Бид USR-г унтраадаг
USR системийн саатал ямар үр дүнд хүргэх вэ?
Эерэг болон сөрөг тал бий. Эерэг зүйлд дараахь зүйлс орно.
- коллекторт тортог хуримтлагддаггүй;
- машины динамик шинж чанар нэмэгдсэн;
- eGR хавхлагыг өөрчлөх шаардлагагүй;
- Тосыг байнга сольж болохгүй.
Сөрөг талууд:
- хэрэв хөдөлгүүр нь катализатортой бол илүү хурдан ажиллахгүй болно;
- хяналтын самбар дээрх эвдрэлийн заагч асаалттай байна ("шалгах" гэрэл);
- түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэх боломжтой;
- хавхлагын бүлгийн элэгдэл нэмэгдсэн (ховор).
EGR хавхлагыг цэвэрлэх
Ихэнхдээ та төхөөрөмжийг зүгээр л цэвэрлэх замаар EGR системийн ажиллагааг сэргээж болно. Бусадтай харьцуулахад Опел, Шевролет Ласетти, Ниссан, Пежо зэрэг автомашины эзэд ийм асуудалтай тулгардаг.
Төрөл бүрийн EGR системүүдийн үйлчилгээний хугацаа 70 - 100 мянган км байна.
At EGR хийн хавхлагыг цэвэрлэххөө тортог шаардлагатай суудал, ишийг цэвэрхэн. At USR-ийг хяналтын ороомог хавхлагаар цэвэрлэх, ихэвчлэн, шүүлтүүрийг цэвэрлэв, вакуум системийг бохирдлоос хамгаалах.
Цэвэрлэхийн тулд танд дараах хэрэгслүүд хэрэгтэй болно: нээлттэй ба залгуур эрэг чангалах түлхүүр, хоёр карбюратор цэвэрлэгч (хөөс ба шүршигч), Филлипс халив, хавхлага ороох зуурмаг.
EGR хавхлагыг цэвэрлэх
EGR хавхлага хаана байгааг олж мэдсэний дараа та батерейнаас терминалууд, түүнчлэн холбогчийг салгах хэрэгтэй. Дараа нь эрэг чангалах түлхүүр ашиглан хавхлагыг бэхэлсэн боолтыг тайлж, дараа нь салгана. Төхөөрөмжийн дотор талыг карбюраторын угаагчаар шингээх шаардлагатай.
Та хөөс цэвэрлэгч болон хоолой ашиглан олон талт суваг дахь сувгийг угаах хэрэгтэй. Уг процедурыг 5...10 минутын дотор хийх ёстой. Мөн 5 хүртэл удаа давтана(бохирдлын түвшингээс хамаарч). Энэ үед урьдчилан дэвтээсэн хавхлага нь исгэлэн болж, задлахад бэлэн болсон байна. Үүнийг хийхийн тулд боолтыг задалж, задлах хэрэгтэй. Дараа нь лакны оо ашиглан бид хавхлагыг нунтаглана.
Нунтаглах ажил дууссаны дараа масштаб, зуурмаг хоёуланг нь сайтар угаах шаардлагатай. Дараа нь та бүх зүйлийг сайтар хатааж, угсрах хэрэгтэй. Мөн Хавхлагыг гоожиж байгаа эсэхийг шалгахаа мартуузай. Үүнийг нэг тасалгаанд цутгадаг керосин ашиглан хийдэг. Керосин нь өөр тасалгаанд урсахгүй, эсвэл эсрэг талд нь нойтон толбо гарч ирэхгүйн тулд бид 5 минут хүлээдэг. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол хавхлага зөв битүүмжлэгдээгүй гэсэн үг юм. Асуудлыг шийдэхийн тулд та дээр дурдсан процедурыг давтах ёстой. Системийг дахин угсрах ажлыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.
EGR хавхлагыг солих
Зарим тохиолдолд, ялангуяа хавхлага эвдэрсэн тохиолдолд түүнийг солих шаардлагатай болдог. Мэдээжийн хэрэг, автомашины загвар бүрийн хувьд энэ журам нь дизайны улмаас өөрийн гэсэн шинж чанартай байх болно, гэхдээ ерөнхийдөө алгоритм нь ойролцоогоор ижил байх болно.
Гэсэн хэдий ч солихын өмнө та хэд хэдэн үйлдлүүд, тухайлбал ECU-тай холбоотой мэдээллийг дахин тохируулах шаардлагатай бөгөөд ингэснээр электрон төхөөрөмж шинэ төхөөрөмжийг "хүлээн зөвшөөрч", алдаа гаргахгүй байх ёстой. Тиймээс, та дараах алхмуудыг хийх хэрэгтэй.
- яндангийн хийн эргэлтийн системийн вакуум хоолойг шалгах;
- USR мэдрэгч болон бүхэл системийн ажиллагааг шалгах;
- хийн эргэлтийн шугамын нэвтрүүлэх чадварыг шалгах;
- EGR мэдрэгчийг солих;
- хавхлагын ишийг нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас цэвэрлэх;
- ECU дахь алдааны кодыг арилгаж, шинэ төхөөрөмжийн ажиллагааг шалгана уу.
Дээр дурдсан төхөөрөмжийг шууд солихын тулд бид үүнийг Volkswagen Passat B6 дээр солих жишээг өгөх болно. Ажлын алгоритм нь дараах байдалтай байна.
- Хавхлагын толгойн байрлал мэдрэгчийн холбогчийг салга.
- Хавчаарыг суллаж, хавхлагын холбох хэрэгслүүдээс хөргөх хоолойг салгана.
- EGR хавхлагаас хийн нийлүүлэх, гадагшлуулах зориулалттай металл хоолойн бэхэлгээний эрэг шургийг (тал тус бүрт хоёр) задлана.
- Хавхлагын бие нь нэг цахилгаан боолт, хоёр M8 эрэг ашиглан хаалт ашиглан хөдөлгүүрт бэхлэгддэг. Үүний дагуу та тэдгээрийг тайлж, хуучин хавхлагыг зайлуулж, оронд нь шинийг суулгаж, боолтыг буцааж чангалах хэрэгтэй.
- Хавхлагыг ECU системд холбож, програм хангамжийг (энэ нь өөр байж болно) ашиглан тохируулна.
Таны харж байгаагаар процедур нь төвөгтэй биш бөгөөд дүрмээр бол бүх машинд тийм ч их хүндрэл учруулдаггүй. Хэрэв та үйлчилгээний төв рүү тусламж хүсч байгаа бол тэнд солих журам нь одоогоор машины брэндээс үл хамааран ойролцоогоор 4 ... 5 мянган рубль болно. EGR хавхлагын үнийн хувьд энэ нь 1500 ... 2000 рубль ба түүнээс дээш (машины загвараас хамаарч) хэлбэлздэг.
Дизель хөдөлгүүрийн эвдрэлийн шинж тэмдэг
EGR хавхлагыг зөвхөн бензинд төдийгүй дизель хөдөлгүүрт (турбо хөдөлгүүрийг оруулаад) суурилуулсан. Энэ судлын хамгийн сонирхолтой зүйл бол дээрх төхөөрөмжийг ажиллуулах явцад бензин хөдөлгүүрт дээр дурдсан асуудлууд дизель хөдөлгүүрт илүү хамааралтай байдаг. Юуны өмнө та дизель хөдөлгүүрт төхөөрөмж хэрхэн ажилладаг талаархи ялгааг харах хэрэгтэй. Тиймээс энд хавхлага сул зогсолтоор нээгдэж, оролтын коллекторын 50 орчим хувийг цэвэр агаараар хангадаг. Эргэлтийн тоо нэмэгдэхийн хэрээр хөдөлгүүрийн бүрэн ачаалалд аль хэдийн хаагдаж, хаагддаг. Хөдөлгүүрийг халаах горимд ажиллуулах үед хавхлага нь мөн бүрэн хаалттай байна.
Асуудал нь юуны түрүүнд дотоодын дизель түлшний чанар, бага зэрэг хэлэхэд хүссэн зүйлээ орхиж байгаатай холбоотой юм. Дизель хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад EGR хавхлага өөрөө, оролтын коллектор, мөн системд суурилуулсан мэдрэгчүүд бохирддог. Үүний үр дагавар нь дараахь "өвчний" шинж тэмдгүүдийн нэг буюу хэд хэдэн шинж тэмдэг байж болно.
- Хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа (сул зогсолт, хөвөх хурд);
- динамик шинж чанар алдагдах (багаар хурдасдаг, бага араатай байсан ч бага динамикийг харуулдаг);
- түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн;
- эрчим хүчний бууралт;
- хөдөлгүүр илүү "хатуу" ажиллах болно (эцэст нь дизель хөдөлгүүрт EGR хавхлага нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг зөөлрүүлэхэд яг хэрэгтэй зүйл юм).
Мэдээжийн хэрэг, жагсаасан үзэгдлүүд нь бусад эвдрэлийн шинж тэмдэг байж болох ч компьютерийн оношлогооны тусламжтайгаар дурдсан нэгжийг шалгахыг зөвлөж байна. Шаардлагатай бол цэвэрлэж, солих эсвэл зүгээр л залгуурт залгаарай.
Өөр нэг шийдэл бол оролтын олон талт болон холбогдох системийг бүхэлд нь (хөргөгчийг оруулаад) цэвэрлэх явдал юм. Чанар муутай дизель түлшний улмаас бүхэл бүтэн систем нь цаг хугацааны явцад ихээхэн бохирддог тул тайлбарласан эвдрэл нь бохирдлын үр дагавар байж болох бөгөөд зохих цэвэрлэгээ хийсний дараа алга болно. Энэ процедурыг дор хаяж хоёр жилд нэг удаа хийхийг зөвлөж байна, гэхдээ илүү сайн.
Автомашины утаанд олон хорт бодис агуулагддаг гэдгийг бид бүгд мэднэ. Эдгээр нь нүүрстөрөгчийн исэл ба азотын исэл юм. Каталитик хувиргагч нь эхнийхтэй маш сайн ажилладаг боловч хоёр дахь нь тийм ч сайн ажилладаггүй. EGR (яндангийн хийн эргэлт) системийг яндангийн хийнээс азотын ислийг зайлуулах зорилгоор тусгайлан бүтээсэн.
Энэ нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд ямар ч байдлаар нөлөөлөхгүй бөгөөд зөвхөн хүрээлэн буй орчны шалтгаанаар суурилуулсан болно. Систем нь өөрөө ийм байдлаар ажилладаг - яндангийн хийн хэсэг нь шаталтын камерт буцаж ирдэг. Тэнд тэд хүчилтөрөгчтэй холилдож, түлш шатаах үед температур бага зэрэг бага байдаг. Хамгийн гол нь өндөр температурт эдгээр азотын исэлүүд үүсдэг. Температурыг бууруулснаар бид яндан дахь тэдгээрийн агууламжийг бууруулах болно.
EGR системийг бензин болон дизель хөдөлгүүрт суурилуулсан. EGR-ийн тусламжтайгаар бензин хөдөлгүүр нь 2-3% бага түлш зарцуулж, дэлбэрэлт үүсэх магадлал багасдаг болохыг анзаарсан. Дизель хөдөлгүүрүүд илүү жигд ажилладаг.
Хавхлагын ажиллах горим нь хөдөлгүүрийн төрлөөс хамаарна. Дизель хөдөлгүүрт хавхлага нь сул зогсолтод бүрэн нээгддэг бөгөөд хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэх тусам аажмаар хаагддаг. Тэдгээр. хамгийн дээд хурдаар хавхлага бүрэн хаагдах болно. Хөдөлгүүр дулаарах үед хавхлага бас хаалттай байна. Бензин хөдөлгүүрт дотоод шаталтат хөдөлгүүр дулаарч, сул зогсолт, тахир голын дээд хурдтай үед хавхлага хаалттай байдаг.
Одоо цэвэрлэгээ өөрөө явцгаая.
Ажлын хувьд бидэнд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно - нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр, Филлипс халив, карбюратор цэвэрлэгч (хөөс ба шингэн шүршигч), хавхлагт зориулсан зуурмаг.
Бид бүрээсний доорх хавхлагыг олж, терминалуудыг зайнаас салгаж, хавхлаг руу орох утсыг салгаж, 12 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүр авч, бэхэлсэн 2 боолтыг тайлна. Үүнийг тайлъя.
Бид карбюраторын угаах шингэнийг хавхлагын дотор талд асгаж, хатахыг хүлээнэ. Энэ үед бид олон талт хавхлага дээр ажиллаж байна. Бид хөөс цэвэрлэгчийг хоолойгоор дамжуулан үлээж, урсах хүртэл хүлээнэ. Нүүрстөрөгчийн ордыг бүрэн арилгах хүртэл 5-10 минут тутамд бид процедурыг 5 удаа давтана.
Шургаагүй хавхлагыг задалж, үрж буй зуурмагийг дотор нь үрж байх ёстой. Үүнийг цахилгаан өрөм ашиглан хийж болно. Нунтагласны дараа бид бүгдийг сайтар арчиж, хатааж, дахин холбоно.
EGR хавхлагыг хэрхэн цэвэрлэх талаар видео
auto-myinfo.ru
EGR хавхлагыг хэрхэн зөв цэвэрлэх вэ
Машин дээрх яндангийн хийн эргэлтийн систем харьцангуй саяхан буюу 20-р зууны 70-аад оны сүүлчээр гарч ирсэн.
Энэ нь утааны хийн түвшинг бууруулж, хөдөлгүүрийн ажиллагааг сайжруулах зорилготой боловч элементүүд нь бөглөрөх тусам систем нь үр дүнтэй ажиллахаа болино. Дахин эргэлтийн системд EGR хавхлагыг ихэвчлэн цэвэрлэх шаардлагатай байдаг, учир нь энэ нь бохирдолд хамгийн өртөмтгий байдаг. Энэ нийтлэлд янз бүрийн брэндийн суудлын автомашины эргэлтийн хавхлагыг (EGR) хэрхэн цэвэрлэх талаар авч үзэх болно.
Chevrolet автомашины EGR хавхлагыг цэвэрлэх
Chevrolet Lacetti загвар дээр эргэлтийн хавхлагыг (CR) хэрхэн цэвэрлэх талаар авч үзье. Энэхүү машиныг 2002-2013 онд автомашин үйлдвэрлэгч GM үйлдвэрлэсэн бөгөөд Оросын зах зээлд зориулсан автомашинууд нь 1400, 1600, 1800 см³ хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд хамгийн түгээмэл дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь 1.6 литрийн багтаамжтай, 16 хавхлагатай байв.
Lacetti EGR хавхлагыг нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас цэвэрлэхийн тулд механизмыг зайлуулах шаардлагатай. Эхлээд та энэ төхөөрөмж хаана байрлаж байгааг тодорхойлох хэрэгтэй. 1.6 литрийн хөдөлгүүр дээрх EGR хавхлага нь дээд хэсэгт хавхлагын тагны ард, оролтын олон талт руу ойр, гал асаах модулиудын хажууд байрладаг. 
Бид CD-г маш энгийн байдлаар устгана:
- дээрээс утастай залгуурыг сугалах;
- механизмыг бэхэлсэн хоёр боолтыг (боолт) тайл.
Цаг хугацаа өнгөрөхөд боолт нь ихэвчлэн байрандаа наалдаж, зам тавьж өгдөггүй. Тэдгээрийг хөдөлгөхийн тулд та толгойг боолтны бариулаар суулгаж, бариулыг алхаар зөөлөн цохих хэрэгтэй. Хэрэв бэхэлгээ нь бууж өгөөгүй бол та үйлдлийг давтах хэрэгтэй, эрт орой хэзээ нэгэн цагт боолт нь байрнаасаа хөдлөх болно. Боолтыг задлахдаа маш их хүч хэрэглэж болохгүй, бэхэлгээ нь эвдэрч магадгүй бөгөөд боолтны үлдэгдэл CD-ийн биед үлдэнэ. 
Төхөөрөмжийг салгаж, эргүүлсний дараа бид сувгуудын нөхцөл байдлыг хардаг. Хэрэв тэдгээр нь коксжсон бол бид карбюраторыг угааж, химийн найрлагыг хоолойгоор дамжуулан хавхлагын одоо байгаа нүхэнд шахдаг. 
Хавхлагыг цэвэрлэсний дараа шахсан агаараар үлээх шаардлагатай. Хэрэв түгжрэлийн зэрэг нь хэтэрхий хүчтэй биш бол хавхлагын дотор талыг цэвэрлэхэд тусалдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэрэв суваг бүрэн коксжсон бол цэвэрлэх, угаах нь тус болохгүй, энэ тохиолдолд механизмыг өөрчлөх шаардлагатай.
Ford Focus 2-ийн EGR хавхлагыг цэвэрлэх
Яндангийн хийн эргэлтийн систем нь чанар муутай түлшний улмаас голчлон бөглөрдөг. Хэрэв Focus 2 хэрэгслийн самбар дээр хяналтын систем бүтэлгүйтсэн бол Check Engine чийдэн алдаа гарч, оношилгоо нь P0904 алдааны кодыг тодорхойлдог. Хөдөлгүүрийн загвараас хамааран шинэ хяналтын хавхлага нь ялангуяа дизель хөдөлгүүрт (30 мянга гаруй рубль) маш үнэтэй байж болох тул автомашин эзэмшигчдийн хийх хамгийн эхний зүйл бол Ford Focus 2 EGR хавхлагыг цэвэрлэх явдал юм.Хяналтын хавхлагыг арилгаж болно. маш амархан, энд ихэвчлэн ямар ч асуудал гардаггүй.
Хөдөлгүүрийн олон загварт EGR хавхлага нь Chevrolet автомашинуудаас арай өөр дизайнтай байдаг боловч механизмын ишийг гаргаж авсан тул "Форд" хавхлагыг цэвэрлэх нь илүү хялбар байдаг. 
Дизель дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хавхлагын ишийг цэвэрлэхдээ эд ангиудыг хатуу зүйл (төмөр сойз, халив, хутга гэх мэт) ашиглан давирхайтай хуримтлалаас чөлөөлөх боломжгүй гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Нэмж дурдахад KR-ийн суудлыг цэвэрлэх шаардлагатай, учир нь дотор нь тортог, шороо хуримтлагддаг. Хавхлагыг дараах байдлаар цэвэрлэж болно.
- тоормосыг цэвэрлэх зориулалттай аэрозол;
- карбюраторыг цэвэрлэх шүршигч;
- мотоциклийн гинж арчилгааны бүтээгдэхүүн.
Skoda машин дээрх EGR хавхлагыг цэвэрлэх
Жишээлбэл, 2008 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн Чех улсын Skoda Superb 2 суудлын автомашины CD-г хэрхэн цэвэрлэх талаар авч үзье. Машин нь Audi эсвэл Volkswagen-ийнхтэй бараг ижил VAG хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.
2.0 л TDI дизель хөдөлгүүрт EGR Superb 2 хавхлагыг цэвэрлэх нь тохируулагчийг салгах замаар хийгддэг.
Салгасны дараа бид салгасан нэгжийг карбюратор цэвэрлэгчээр цэвэрлэнэ, тав тухтай байлгахын тулд бид EGR хавхлагыг тохируулагч угсралтаас салгаж, та хоёр боолтыг (дотоод зургаан өнцөгт 5-ын хувьд) тайлах хэрэгтэй. 
Мерседес дизель хөдөлгүүр дээрх EGR хавхлагыг цэвэрлэх
2.0 литрийн багтаамжтай CDI дизель хөдөлгүүрт яндангийн хийн эргэлтэнд байнга тохиолддог асуудал бол USR хавхлага тортогоор бөглөрч, саваа гацаж, хий ялгарах суваг бөглөрдөг. 
Үндсэндээ чанар муутай дизель түлш хэрэглэсний үр дүнд эргэлтийн систем нь бөглөрдөг бөгөөд хөдөлгүүр нь хэвийн ажиллаж байсан ч Mercedes W210 E200 CDI-ийн эргэлтийн системийг 100 мянган км тутамд дор хаяж нэг удаа цэвэрлэж байхыг зөвлөж байна. Хэрэв эргэлтийн систем бөглөрсөн бол хөдөлгүүр "амьсгааддаг":
- хурдыг хөгжүүлдэггүй;
- хурдасгах үед "тэнэг";
- Та хурдасгуурын дөрөөг огцом дарахад дуу намсгагчаас хар утаа үүснэ.
Мерседес 210 дээрх EGR хавхлагыг цэвэрлэх нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд хавхлага өөрөө хүртээмжтэй бөгөөд маш амархан арилгаж болно.
- EGR хавхлагын ишийг металл зүйлээр цэвэрлэх боломжгүй тул үүссэн нүхэнд тортог улам бүр бөглөрч, механизм нь хурдан ажиллахаа болино.
- Хэрэв CR болон түүний хоолой нь тортогоор маш их бөглөрсөн бол тохируулагч хавхлага ижил нөхцөлд байх магадлалтай. Тиймээс зөвхөн хавхлагыг төдийгүй тохируулагчийн угсралтыг цэвэрлэх шаардлагатай.
- Дизель хөдөлгүүрт эргэлтийн системийг цэвэрлэхдээ хэрэглээний коллекторыг нэгэн зэрэг арилгах хэрэгтэй. Дүрмээр бол их хэмжээний ордууд хуримтлагддаг тул тэдгээрийг арилгах шаардлагатай байдаг.
- Багажны самбар дээр "EGR хавхлага" алдаа гарч ирэхэд эвдрэл нь эргэлтийн систем бөглөрсөн байх албагүй. Юуны өмнө та асуудлын жинхэнэ шалтгааныг тогтоохын тулд компьютерийн оношлогоо хийх хэрэгтэй.
Egr хавхлагыг цэвэрлэх: видео
avtobrands.ru
Яндангийн хийн эргэлтийн систем дэх USR хавхлага. Энэ нь хаана байрладаг, ямар гэмтэл байгаа, EGR-ийг хэрхэн цэвэрлэх, арилгах талаар
EGR хавхлага
EGR хавхлага нь яндангийн хийн эргэлтийн системийн гол хэсэг юм (яндангийн хийн эргэлт). USR-ийн зорилго нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны бүтээгдэхүүн болох азотын исэл үүсэх түвшинг бууруулах явдал юм. Температурыг бууруулахын тулд утааны зарим хэсгийг хөдөлгүүрт буцааж илгээдэг. Хавхлагууд нь турбинтай хөдөлгүүрээс бусад бензин болон дизель хөдөлгүүрт хоёуланд нь суурилагдсан.
Байгаль орчны үүднээс авч үзвэл систем нь хортой бодисын үйлдвэрлэлийг хязгаарлах замаар эерэг функцийг гүйцэтгэдэг. Гэсэн хэдий ч USR-ийн үйл ажиллагаа нь жолооч нарт олон тооны асуудлын эх үүсвэр болдог. Баримт нь системийг ажиллуулах явцад EGR хавхлага, түүнчлэн оролтын олон талт болон ажлын мэдрэгч нь тортогоор хучигдсан байдаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагааг үүсгэдэг. Тиймээс олон автомашины эзэд цэвэрлэх, засварлах биш харин системийг бүхэлд нь унтраахыг хичээдэг.
EGR хавхлага хаана байрладаг вэ?
EGR хавхлага нь таны машины хөдөлгүүр дээр шууд байрладаг. Өөр өөр загваруудад дизайн, байршил нь өөр байж болох ч та оролтын олон талт байршлыг удирдан чиглүүлэх хэрэгтэй. Ихэвчлэн тэндээс хоолой гарч ирдэг. Хавхлагыг ус зайлуулах хоолой, сорох хоолой эсвэл тохируулагч хавхлагын блок дээр суурилуулж болно. Жишээ нь:
Форд Транзит VI (дизель) дээрх EGR хавхлага нь хөдөлгүүрийн урд талд, тосны хэмжигчний баруун талд байрладаг.
Chevrolet Lacetti дээрх EGR хавхлага нь бүрээсийг нээхэд шууд харагдах бөгөөд энэ нь гал асаах модулийн ард байрладаг.
Opel Astra G дээрх EGR хавхлага нь хөдөлгүүрийн хамгаалалтын бүрхүүлийн баруун дээд буланд байрладаг
Өөр хэдэн жишээ:
BMW E38-д зориулсан EGR хавхлага
Ford Focus-д зориулсан EGR хавхлага
Опел Омега-д зориулсан EGR хавхлага
EGR хавхлага гэж юу вэ, түүний дизайны төрлүүд
Тодорхой хэмжээний яндангийн хий нь EGR хавхлагаар дамжин хэрэглээний коллектор руу илгээгддэг. Дараа нь тэдгээрийг агаар, түлштэй хольж, дараа нь түлшний хольцтой хамт хөдөлгүүрийн цилиндрт ордог. Хийн хэмжээг ECU-д суулгасан компьютерийн програмаар тодорхойлно. Мэдрэгч нь компьютерийн шийдвэр гаргахад шаардлагатай мэдээллээр хангадаг. Ихэвчлэн эдгээр нь хөргөлтийн температур мэдрэгч, үнэмлэхүй даралт мэдрэгч, агаарын урсгал хэмжигч, тохируулагч байрлал мэдрэгч, хэрэглээний олон талт агаарын температур мэдрэгч болон бусад зүйл юм.
EGR систем ба хавхлага байнга ажилладаггүй. Тиймээс тэдгээрийг дараахь зорилгоор ашигладаггүй.
- сул зогсолтын хурд (дулаан хөдөлгүүр дээр);
- хүйтэн хөдөлгүүр;
- бүрэн нээлттэй хаалт.
Ашигласан анхны EGR хавхлагууд нь пневмомеханик байсан, өөрөөр хэлбэл тэдгээрийг оролтын коллекторын вакуум ашиглан удирддаг байв. Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа өнгөрөхөд тэдгээр нь цахилгаан пневматик (ЕВРО 2 ба ЕВРО 3 стандартууд), бүрэн цахим (EURO 4 ба EURO 5 стандартууд) болсон.
USR хавхлагын төрлүүд
Хэрэв таны машин электрон EGR системтэй бол түүнийг ECU удирддаг. Дижитал EGR хавхлагууд нь хоёр төрлийн байдаг - гурван эсвэл хоёр порттой. Тэд ажиллаж байгаа соленоидыг ашиглан нээгдэж, хаагддаг. Гурван цооногтой хавхлага нь долоон түвшний эргэлттэй, хоёр гурван түвшний хавхлагатай. Хамгийн дэвшилтэт хавхлага бол алхамын мотор ашиглан нээлтийн түвшинд хүрсэн хавхлага юм. Энэ нь хийн урсгалын жигд зохицуулалтыг хангадаг. Зарим орчин үеийн EGR системүүд нь хийн хөргөлтийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Тэд хаягдал азотын ислийн түвшинг цаашид бууруулж чадна.
Системийн эвдрэлийн гол шалтгаанууд, тэдгээрийн үр дагавар
EGR хавхлагын даралтыг бууруулах нь EGR системийн хамгийн түгээмэл эвдрэл юм. Үүний үр дүнд агаарын массыг сорох олон талт руу хяналтгүй сордог. Хэрэв таны машин агаарын урсгал хэмжигчтэй хөдөлгүүртэй бол энэ нь түлшний хольцгүй түлшний хольцод хүргэж болзошгүй юм. Мөн машин нь агаарын урсгалын даралтын мэдрэгчтэй үед түлшний хольц хэт их баялаг байх бөгөөд энэ нь оролтын олон талт даралт нэмэгдэхэд хүргэдэг. Хэрэв хөдөлгүүр дээр дурдсан хоёр мэдрэгч байгаа бол сул зогсолтын үед энэ нь хэт баялаг түлшний хольцыг хүлээн авах бөгөөд бусад ажиллагааны горимд туранхай хольцыг хүлээн авах болно.
Хавхлагын бохирдол нь хоёр дахь нийтлэг асуудал юм. Үүнийг юу хийх, хэрхэн цэвэрлэх талаар бид доор хэлэлцэх болно. Хөдөлгүүрийн бага зэргийн эвдрэл нь онолын хувьд хавхлагыг бохирдуулах магадлал өндөртэй болохыг анхаарна уу.
Бүх доголдол нь дараах шалтгаануудын аль нэгээр үүсдэг.
- хэт их яндангийн хий хавхлагаар дамждаг;
- хэт бага яндангийн хий хавхлагаар дамждаг;
- Хавхлагын бие нь даралтыг бууруулсан.
Яндангийн хийн эргэлтийн системийн эвдрэл нь дараахь хэсгүүдийн эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно.
- яндангийн хий нийлүүлэх гадаад хоолой;
- EGR хавхлага;
- вакуум эх үүсвэр ба USR хавхлагыг холбосон дулааны хавхлага;
- ECU-ээр хянагддаг хавхлагын соленоидууд;
- яндангийн хийн даралт хувиргагч.
Муу EGR хавхлагын шинж тэмдэг
EGR хавхлагын үйл ажиллагаанд асуудал байгааг илтгэх хэд хэдэн шинж тэмдэг байдаг. Гол нь:
- сул зогсолтын үед хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа;
- хөдөлгүүр байнга зогсох;
- буруу галладаг;
- машин огцом хөдөлдөг;
- сорох коллектор дээрх вакуумыг багасгах, үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн түлшний хольц дээр ажиллах;
- Ихэнхдээ, хэрэв яндангийн хийн эргэлтийн хавхлагын ажиллагаанд ноцтой гэмтэл гарсан бол машины цахим систем нь шалгах гэрлийг дохио өгдөг.
Оношлогооны явцад алдааны кодууд, тухайлбал:
- P1403 - яндангийн хийн эргэлтийн хавхлагын эвдрэл;
- P0400 - яндангийн хийн эргэлтийн системийн алдаа;
- P0401 - яндангийн хийн эргэлтийн системийн үр ашиггүй байдал;
- P0403 - яндангийн хийн эргэлтийн системийн хяналтын хавхлагын дотор эвдэрсэн утас;
- P0404 - EGR хяналтын хавхлагын эвдрэл.
EGR хавхлагыг хэрхэн шалгах вэ?
Шалгахдаа хоолой, цахилгаан утас, холбогч болон бусад эд ангиудын нөхцөл байдлыг шалгах шаардлагатай. Хэрэв таны машин хийн хавхлагатай бол түүнийг ажиллуулахын тулд вакуум насос ашиглаж болно. Нарийвчилсан оношилгооны хувьд алдааны кодыг авах боломжийг олгодог электрон төхөөрөмжийг ашиглана уу. Ийм шалгалтын явцад хүлээн авсан болон зарласан өгөгдлийн хоорондох зөрүүг тодорхойлохын тулд хавхлагын техникийн параметрүүдийг мэдэх шаардлагатай.
Хавхлагыг шалгахын тулд дараахь процедурыг гүйцэтгэнэ.
- вакуум хоолойг салгах;
- хавхлагыг үлээлгэх боловч агаараар дамжин өнгөрөх ёсгүй;
- ороомог хавхлагаас холбогчийг салгах;
- батерейгаас хавхлагыг тэжээхийн тулд утас ашиглах;
- Хавхлагыг үлээж, агаар дамжин өнгөрөх ёстой.
Шалгалтаар хавхлага нь цаашид ажиллахад тохиромжгүй болохыг харуулсан бол шинээр худалдаж авах, суурилуулах шаардлагатай байдаг боловч ихэвчлэн USR хавхлагыг залгуураар залгахыг зөвлөж байна.
EGR хавхлагыг хэрхэн унтраах вэ?
Хэрэв EGR систем эсвэл хавхлагыг ажиллуулахад асуудал гарвал хамгийн энгийн бөгөөд хямд шийдэл бол унтраах явдал юм.
Зөвхөн чип тааруулах нь хангалтгүй гэдгийг нэн даруй хэлэх нь зүйтэй. Өөрөөр хэлбэл, ECU-ээр дамжуулан хавхлагын хяналтыг идэвхгүй болгох нь бүх асуудлыг шийдэж чадахгүй. Энэ алхам нь зөвхөн системийн оношлогоог оруулаагүй бөгөөд үүний үр дүнд компьютер алдаа гаргадаггүй. Гэсэн хэдий ч хавхлага өөрөө үргэлжлүүлэн ажиллаж байна. Тиймээс, үүнээс гадна хавхлагыг хөдөлгүүрийн ажиллагаанаас механикаар хасах шаардлагатай.
Зарим автомашин үйлдвэрлэгчид машинтай хамт тусгай хавхлагын залгуурыг оруулдаг. Ерөнхийдөө энэ нь хавхлагын нүх шиг хэлбэртэй зузаан ган хавтан (3 мм хүртэл зузаантай) юм. Хэрэв танд ийм анхны залгуур байхгүй бол та өөрөө тохирох зузаантай металлаар хийж болно.
Залгуурыг суурилуулсны үр дүнд цилиндр дэх температур нэмэгддэг. Мөн энэ нь цилиндрийн толгойд хагарах эрсдэлд заналхийлж байна.
Дараа нь EGR хавхлагыг салга. Зарим автомашины загварт энэ нь оролтын коллекторыг зайлуулахыг шаарддаг. Үүний зэрэгцээ түүний сувгийг шорооноос цэвэрлэ. Дараа нь хавхлагыг суурилуулах газарт суурилуулсан жийргэвчийг олоорой. Үүний дараа дээр дурдсан металл залгуураар солих хэрэгтэй. Та үүнийг өөрөө хийх эсвэл машины дэлгүүрээс худалдаж авах боломжтой.
Угсрах явцад стандарт жийргэвч болон шинэ залгуурыг угсрах байршилд тохируулна. Үйлдвэрийн залгуур нь ихэвчлэн эмзэг байдаг тул бүтцийг боолтоор сайтар чангалах шаардлагатай. Үүний дараа вакуум хоолойг салгаж, залгуур тавихаа бүү мартаарай. Процессыг дуусгахын тулд дурдсан чип тааруулах ажлыг хийх шаардлагатай, өөрөөр хэлбэл компьютерт алдаа гарахгүйн тулд ECU програм хангамжид тохируулга хийх шаардлагатай.
EGR-ийг хэрхэн унтраах вэ
Бид USR-г унтраадаг
USR системийн саатал ямар үр дүнд хүргэх вэ?
Эерэг болон сөрөг тал бий. Эерэг зүйлд дараахь зүйлс орно.
- коллекторт тортог хуримтлагддаггүй;
- машины динамик шинж чанар нэмэгдсэн;
- eGR хавхлагыг өөрчлөх шаардлагагүй;
- Тосыг байнга сольж болохгүй.
Сөрөг талууд:
- хэрэв хөдөлгүүр нь катализатортой бол илүү хурдан ажиллахгүй болно;
- хяналтын самбар дээрх эвдрэлийн заагч асаалттай байна ("шалгах" гэрэл);
- түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэх боломжтой;
- хавхлагын бүлгийн элэгдэл нэмэгдсэн (ховор).
EGR хавхлагыг цэвэрлэх
Ихэнхдээ хавхлагыг цэвэрлэх замаар EGR системийн ажиллагааг сэргээж болно. Бусадтай харьцуулахад Опел, Шевролет Ласетти, Ниссан, Пежо зэрэг автомашины эзэд ийм асуудалтай тулгардаг.
Төрөл бүрийн EGR системүүдийн үйлчилгээний хугацаа 70 - 100 мянган км байна.
EGR пневматик хавхлагыг цэвэрлэхдээ суудал, савааг нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас цэвэрлэх шаардлагатай. USR-ийг хяналтын цахилгаан хавхлагаар цэвэрлэхдээ дүрмээр бол шүүлтүүрийг цэвэрлэж, вакуум системийг бохирдлоос хамгаалдаг.
Цэвэрлэхийн тулд танд дараах хэрэгслүүд хэрэгтэй болно: нээлттэй ба залгуур эрэг чангалах түлхүүр, хоёр карбюратор цэвэрлэгч (хөөс ба шүршигч), Филлипс халив, хавхлага ороох зуурмаг.
EGR хавхлагыг цэвэрлэх
EGR хавхлага хаана байрлаж байгааг олж мэдсэний дараа та батерейнаас терминалууд, мөн хавхлагаас холбогчийг салгах хэрэгтэй. Дараа нь эрэг чангалах түлхүүр ашиглан хавхлагыг бэхэлсэн боолтыг тайлж, дараа нь салгана. Төхөөрөмжийн дотор талыг карбюраторын угаагчаар шингээх шаардлагатай.
Та хөөс цэвэрлэгч болон хоолой ашиглан олон талт суваг дахь сувгийг угаах хэрэгтэй. Уг процедурыг 5...10 минутын дотор хийх ёстой. Мөн 5 хүртэл удаа давтана (бохирдлын түвшингээс хамаарч). Энэ үед урьдчилан дэвтээсэн хавхлага нь исгэлэн болж, задлахад бэлэн болсон байна. Үүнийг хийхийн тулд боолтыг задалж, задлах хэрэгтэй. Дараа нь лакны оо ашиглан бид хавхлагыг нунтаглана.
Нунтаглах ажил дууссаны дараа масштаб, зуурмаг хоёуланг нь сайтар угаах шаардлагатай. Дараа нь та бүх зүйлийг сайтар хатааж, угсрах хэрэгтэй. Мөн хавхлагыг гоожиж байгаа эсэхийг шалгах нь зүйтэй. Үүнийг нэг тасалгаанд цутгадаг керосин ашиглан хийдэг. Керосин нь өөр тасалгаанд урсахгүй, эсвэл эсрэг талд нь нойтон толбо гарч ирэхгүйн тулд бид 5 минут хүлээдэг. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол хавхлага зөв битүүмжлэгдээгүй гэсэн үг юм. Асуудлыг шийдэхийн тулд та дээр дурдсан процедурыг давтах ёстой. Системийг дахин угсрах ажлыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.
etlib.ru
EGR хавхлагыг цэвэрлэх (USR)
EGR хавхлага юунд зориулагдсан вэ?
EGR - яндангийн хийн эргэлтийн систем. Нэрнээс нь харахад энэ систем нь ашиглалтын явцад яндангийн хийн хэсгийг яндангаас сорох коллектор руу буцааж өгдөг. Системийн гол ажил бол эдгээр горимд баялаг түлшний хольц дээр ажилладаг хөдөлгүүрийг халаах, огцом хурдасгах горимд яндангийн хорт бодисыг багасгах явдал юм.
EGR хавхлага юунаас бүрддэг вэ?
1) гол хэсэг нь EGR хавхлага юм. Яндангаас сорох коллектор хүртэлх хийг тойрч гарах боломжийг олгодог. Халуун хийтэй байнга харьцдаг тул энэ нь системийн хамгийн бага эдэлгээтэй хэсэг юм. Гол, бас хамгийн чухал эвдрэл бол гоожих явдал юм. EGR системийн янз бүрийн өөрчлөлтүүдэд үүнийг цахилгаан (ихэнх GM машинууд) эсвэл пневматик (ихэнх машин) удирдаж болно. 2) EGR соленоид. Пневматик хавхлагын удирдлагатай системд ашигладаг.
EGR хавхлагын эвдрэл.
Гол эвдрэл нь хавхлагынхтай адил юм - гоожиж, хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь адилхан нөлөөлдөг тул үр дүнд нь бид нээлттэй EGR хавхлагыг олж авдаг. EGR хавхлагын ишний байрлал мэдрэгч / EGR хавхлагын нээлтийн зэрэг мэдрэгч.
Тэд эвдэрч гэмтэх тохиолдол гардаг боловч хөдөлгүүрийн эвдрэлийн гэрэл асахаас бусад тохиолдолд таагүй үр дагавар гарахгүй.
EGR хавхлагын эвдрэлийн шинж тэмдэг.
Мөн бүх тохиолдолд хөдөлгүүрт орж буй агаар дахь хүчилтөрөгчийн хэмжээ буурсантай холбоотойгоор хөдөлгүүрийн цилиндр дэх түлшний хольцын шаталт тасалддаг. Ерөнхийдөө харилцаа нь маш нарийн төвөгтэй тул EGR системийн эвдрэл нь янз бүрийн машины загварт өөр өөрөөр илэрдэг. Хамгийн чухал зүйл бол хэрэглээний олон талт руу орж буй яндангийн хийн хэмжээ (жишээлбэл, EGR хавхлагын нээлтийн хэмжээ), хөдөлгүүрийн ерөнхий байдал (очлуурын элэгдэл, түлшний насосны асуудал эсвэл түлшний форсунк бөглөрсөн ...) , хөдөлгүүрийн хурд ба ачаалал.
2014 оны долдугаар сарын 26
Автомашины утаанд олон хорт бодис агуулагддаг гэдгийг бид бүгд мэднэ. Эдгээр нь нүүрстөрөгчийн исэл ба азотын исэл юм. Каталитик хувиргагч нь эхнийхтэй маш сайн ажилладаг боловч хоёр дахь нь тийм ч сайн ажилладаггүй. EGR (яндангийн хийн эргэлт) системийг яндангийн хийнээс зайлуулах зорилгоор тусгайлан бүтээсэн.
Энэ нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд ямар ч байдлаар нөлөөлөхгүй бөгөөд зөвхөн хүрээлэн буй орчны шалтгаанаар суурилуулсан болно. Систем нь өөрөө ийм байдлаар ажилладаг - яндангийн хийн хэсэг нь шаталтын камерт буцаж ирдэг. Тэнд тэд хүчилтөрөгчтэй холилдож, түлш шатаах үед температур бага зэрэг бага байдаг. Хамгийн гол нь өндөр температурт эдгээр азотын исэлүүд үүсдэг. Температурыг бууруулснаар бид яндан дахь тэдгээрийн агууламжийг бууруулах болно.
EGR системийг бензин болон дизель хөдөлгүүрт суурилуулсан. EGR-ийн тусламжтайгаар бензин хөдөлгүүр нь 2-3% бага түлш зарцуулж, дэлбэрэлт үүсэх магадлал багасдаг болохыг анзаарсан. Дизель хөдөлгүүрүүд илүү жигд ажилладаг.
Хавхлагын ажиллах горим нь хөдөлгүүрийн төрлөөс хамаарна. Дизель хөдөлгүүрт хавхлага нь сул зогсолтод бүрэн нээгддэг бөгөөд хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэх тусам аажмаар хаагддаг. Тэдгээр. хамгийн дээд хурдаар хавхлага бүрэн хаагдах болно. Хөдөлгүүр дулаарах үед хавхлага бас хаалттай байна. Бензин хөдөлгүүрт дотоод шаталтат хөдөлгүүр дулаарч, сул зогсолт, тахир голын дээд хурдтай үед хавхлага хаалттай байдаг.
Одоо цэвэрлэгээ өөрөө явцгаая.
Ажлын хувьд бидэнд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно - нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр, Филлипс халив, карбюратор цэвэрлэгч (хөөс ба шингэн шүршигч), хавхлагт зориулсан зуурмаг.
Бид бүрээсний доорх хавхлагыг олж, терминалуудыг зайнаас салгаж, хавхлаг руу орох утсыг салгаж, 12 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүр авч, бэхэлсэн 2 боолтыг тайлна. Үүнийг тайлъя.
Бид хавхлагын дотор талд угаах шингэнийг асгаж, хүчиллэгжих хүртэл хүлээнэ. Энэ үед бид олон талт хавхлага дээр ажиллаж байна. Бид хөөс цэвэрлэгчийг хоолойгоор дамжуулан үлээж, урсах хүртэл хүлээнэ. Нүүрстөрөгчийн ордыг бүрэн арилгах хүртэл 5-10 минут тутамд бид процедурыг 5 удаа давтана.
Шургаагүй хавхлагыг задалж, үрж буй зуурмагийг дотор нь үрж байх ёстой. Үүнийг цахилгаан өрөм ашиглан хийж болно. Нунтагласны дараа бид бүгдийг сайтар арчиж, хатааж, дахин холбоно.
EGR хавхлагыг хэрхэн цэвэрлэх талаар видео
Энэ нийтлэлд та өөрийн гараар машинд EGR хавхлагыг хэрхэн зөв цэвэрлэх талаар заавар, зөвлөмжийг олох болно. Өгүүллийн доод хэсэгт та энэ сэдвээр видеог олж авах бөгөөд нийтлэлийн үеэр EGR хавхлагыг хэрхэн цэвэрлэх талаар алхам алхмаар зурагнууд байдаг. EGR хавхлагыг цэвэрлэхийн тулд бидэнд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.
тоормос цэвэрлэх аэрозол
гинжин арчилгааны бүтээгдэхүүн
EGR хавхлагыг маш амархан салгаж болно, энэ зургаан өнцөгт боолтыг тайлах шаардлагатай.
Хүчтэй халив ашиглан хавчаарыг суллана. Мөн бид USR-ийг ямар ч асуудалгүйгээр авдаг.
Саваа гүйдэг энэхүү гарын авлага нь бараг л хөө тортогоор битүүмжилсэн байдаг.
Бид тоормосыг цэвэрлэхийн тулд аэрозол авч, EGR хавхлагыг дүүргэж эхэлдэг.
Маш чухал зүйл: ямар ч тохиолдолд та халив эсвэл төмрийн сойзоор хэсгийг зурж болохгүй. Хэрэв та нэг хэсгийг маажвал тортог өөрөө зураасанд нь улам бүр хурдан бөглөрнө. Шүдний сойзоор цэвэрлэх нь хамгийн сайн арга юм.
Бид EGR хавхлагыг сайтар цэвэрлэв.
Мөн энэ хавхлага байрладаг хөндийг сайтар цэвэрлэх шаардлагатай.
Толгой нь хөндийд хүрч, яндангийн хийн гарцыг хааж байгаа газрыг цэвэрлэхэд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Энэ толгой нь өөрөө хавхлага юм. Энэ нь шатах шаардлагагүй үед яндангийн хий нэвтрэхийг хаадаг. Компьютер нь машиныг яндангийн хий дээр ажиллуулж чадна гэж үзвэл вакуум нь энэ саваа руу татдаг - хавхлага нээгдэж, олон талт хийнээс гарах хий дахин цэнэглэх системд ордог. Энэ нь түлшний хамгийн их шаталтыг баталгаажуулдаг.
Хэрэв USR хавхлага цэвэр байсан бол бид урсгал хэмжигчийг өөрчлөх эсвэл нэмэлт нэгийг нэмэх шаардлагатай болно. Манай тохиолдолд EGR хавхлага маш бохир байсан тул бид зогсоод хурдны зам дээр очиж шалгадаг.
EGR хавхлагыг өөрийн гараар хэрхэн цэвэрлэх талаар видео
USR хавхлагыг цэвэрлэх (дахин эргэлтэнд шаардлагатай) нь машины ашиглалтын хугацааг уртасгах, яндангийн хийн өндөр чанарын эргэлтийг хангах, зүтгүүрийн чанар буурахаас зайлсхийх чухал ажил юм. Хавхлагыг механикаар унтраахаас зайлсхийхийн тулд туршлагатай гар урчууд автомашины EGR хавхлагыг жилд дор хаяж нэг удаа цэвэрлэхийг зөвлөж байна. Эс бөгөөс машин зүгээр л гэрлэн дохион дээр зогсч, хэзээ ч хөдөлж магадгүй. Төхөөрөмжийг зайлуулж, хуримтлагдсан тортогыг арилгах шаардлагатай мөчийг тодорхойлохын тулд та тээврийн хэрэгслийн чанарыг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй.
USR хавхлага нь яндангийн хийн зөв эргэлтийг баталгаажуулж, эцсийн бүрэн шаталтанд орохын тулд сорох коллектор руу буцах хэмжээг хянадаг.
Жолооч тухайн төхөөрөмжийг цаг тухайд нь цэвэрлэж, машин эвдэрч гэмтэхээс сэргийлж чадахуйц ноцтой бохирдлын тодорхой шинж тэмдгүүд байдаг.
Дизель түлшээр ажилладаг автомашинд USR хавхлагыг 100 мянган миль тутамд нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас цэвэрлэж байх ёстой. Бензин түлшийг түлш болгон ашиглахдаа 150-200 мянган км-ийн дараа ийм ажиллагаа шаардагдана.
Автомашины хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны бүтээгдэхүүн нь азотын исэл бөгөөд түүний түвшин нэмэгдэх нь машины үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн үйл ажиллагааг тасалдуулж, хүрээлэн буй орчны бохирдолд хүргэдэг. Ашиглалтын явцад хавхлага өөрөө болон системийн бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүд (хэрэглэгчийн олон талт, мэдрэгч) нүүрстөрөгчийн хуримтлалын давхаргаар хучигдсан байдаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлж, эвдрэлд хүргэдэг. EGR хавхлагыг цаг тухайд нь цэвэрлэх нь сөрөг үр дагавраас зайлсхийхэд тусална.
Заримдаа та автомашин эзэмшигчдээс "Би цэвэрлэж, цэвэрлэж байна. Гэхдээ ямар ч утгагүй ..." Тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч бүх үйл ажиллагааг гүйцэтгэхийн тулд тусгайлан бүтээсэн хэрэгслийг ашигладаг тохиолдолд л машины эд анги, угсралтыг өндөр чанартай цэвэрлэх боломжтой.
Цэвэрлэх явцад эд ангиудын гадаргууг зурж болох төхөөрөмжийг ашиглах ёсгүй гэдгийг санах нь зүйтэй. Зөөлөн шүдний сойз хэрэглэхээс татгалзаж, төхөөрөмжийн бохир гадаргуу дээр зөвхөн аэрозолийн шингэн түрхэхийг зөвлөж байна.
Хамгийн үр дүнтэй нь дараахь зүйлийг хүлээн зөвшөөрдөг.
Ханан дээрх нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг хөөс цэвэрлэгч ашиглан арилгадаг. Уг процедурыг дор хаяж 5-6 удаа давтана. Давталтын тоо нь тортог давхаргын зузаанаас хамаарна. Химийн бодисын нөлөөн дор шороо уусах хүртэл та системийг бүрэн бүтэн байлгаж чадна.
Карбюраторын угаалга нь бохирдлын түвшин өндөр байгаа үед хавхлагын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг нэвт норгох хэрэгсэл болгон ашигладаг. Усанд дэвтээж, урьдчилан цэвэрлэсний дараа та төхөөрөмжийн ханан дээр үлдсэн бага хэмжээний шороог арилгахад туслах шүршигч хэрэглэж болно.
Юуны өмнө генераторыг салгахгүйгээр USR-ийг цэвэрлэх боломжтой эсэхийг баталгаажуулахын тулд хавхлагын байршлыг тодорхойлох шаардлагатай. Хавхлагыг цэвэрлэх процедурыг хийхийн тулд танд дараахь хэрэгслүүд хэрэгтэй болно.
USR хавхлагыг цэвэрлэх ажлыг эхлүүлэхийн тулд та терминалуудыг зайнаас салгаж, түлхүүр ашиглан хэд хэдэн боолтыг (ихэнхдээ 4 ширхэг байдаг) салгах хэрэгтэй. Хавчаарыг суллах замаар хоолойг салгах (танд халив хэрэгтэй болно). Одоо та хавхлагыг өөрөө салгаж болно.
Зөвхөн хавхлагыг гартаа барьснаар та бохирдлын түвшинг нүдээр тодорхойлж, ямар цэвэрлэгээний бодис хэрэглэхээ шийдэж чадна. Бага зэргийн бохирдлын хувьд хөдөлгүүр эсвэл карбюратор цэвэрлэгч туслах болно.
Энэ нэгжийг цэвэрлэгчээр чөлөөтэй эмчлэх шаардлагатай. Найрлага хүчин төгөлдөр болж, хуримтлагдсан хөө тортог уусах хүртэл дор хаяж 5-10 минут хүлээх нь чухал юм.
Сонгосон цэвэрлэгч нь хэр үр дүнтэй, цэвэрлэгээ сайн хийгдсэн эсэхийг хавхлагын бүлүүрийн хөдөлгөөнөөр тодорхойлж болно. Хэрэв хуруугаараа дарвал тэр даруй анхны байрлалдаа буцаж ирвэл нүүрстөрөгчийн хуримтлал бүрэн арилсан гэдэгт итгэлтэй байж болно. Үгүй бол боловсруулалтыг давтах шаардлагатай болно.
