Туслах функцийг гүйцэтгэхийн тулд завсрын реле шаардлагатай. Энэ нь хяналт, автоматжуулалтын системд өргөн хэрэглэгддэг. Элементийн гол зорилго нь цахилгааны сүлжээнд ачааллыг хуваарилах, солих явдал юм. Нэг дохиог нөгөө рүү хөрвүүлэх эсвэл дамжуулахын тулд реле хэрэгтэй. Шууд болон ээлжит гүйдлийн аль алинд нь ашигладаг. Дүрмээр бол бүтээгдэхүүнийг илүү хүчирхэг төхөөрөмжүүдийг удирдахад ашигладаг: цахилгаан контактор, автоматжуулалт, дохиоллын системийн идэвхжүүлэгч. Энэ нийтлэлд бид сайтын уншигчдад завсрын реле хэрхэн холбохыг хэлж, суулгах диаграм, видео зааварчилгааг өгөх болно.
Төхөөрөмжийг асаах арга замууд
Механизмыг системд хэрхэн холбох вэ? Төхөөрөмжийг цахилгаан хэлхээнд холбох нь хоёр аргаар явагдана.
Эрчим хүчний эх үүсвэрээс хэвийн тогтвортой хүчдэл байгаа үед энэ нь найдвартай ажиллах ёстой. Нэмж дурдахад, хүчдэл 40-60% хүртэл буурах үед тэдний найдвартай ажиллагааг хангадаг. Дизайнаар ийм хувиргах элемент нь нэг, хоёр, гурван ороомогтой байж болно (сүүлийнх нь маш ховор байдаг).
Завсрын реле холбох нь аливаа төхөөрөмж, төхөөрөмжид чухал ач холбогдолтой. Эцсийн эцэст, энэ нь зөвхөн хэлхээг автоматаар таслахаас гадна түүний тусламжтайгаар энэ цахилгаан хэлхээнд байрладаг бусад релений ажиллагааг өргөжүүлэх боломжийг олгодог.
Төхөөрөмжийн бат бөх чанар нь түүнийг хэдэн удаа асаахаас хамаарна. Өөрөөр хэлбэл, энэ нь үйл ажиллагааны мөчлөгийн тоо, анхны байрлал руугаа буцах замаар тодорхойлогддог. Тоног төхөөрөмжийн бүтцийг хүрээлэн буй янз бүрийн хүсээгүй хүчин зүйлээс хамгаалах түвшинг контактуудын нэг байрлалаас нөгөөд шилжих хугацаа гэх мэт шалгуураар үнэлдэг.
Холболтын диаграммууд
Цахилгааны шүүгээнд завсрын реле суурилуулсны дараа түүнийг цахилгаан хэлхээнд холбох хэрэгтэй. Энэ зорилгоор ороомгийн контактууд болон шууд холбоо барих элементүүдийг ашигладаг. Реле нь ихэвчлэн хэд хэдэн хос NO ердийн нээлттэй ба NC ердийн хаалттай контактуудтай байдаг. Хэвийн байрлал нь ороомог руу дохио байхгүй гэж үздэг. Ороомог нь туйлшралгүй тул контактууд нь дур зоргоороо холбогддог.
Ийм төхөөрөмжийг хяналтын болон автоматжуулалтын хэлхээнд суурилуулсан. Хөдөлгүүр (жишээлбэл, контактор) ба лавлах эх үүсвэрийн хооронд байрладаг. Зураг дээр төхөөрөмжийн цахилгаан диаграммыг харуулав.
Зураг дээр хүчдэлгүй завсрын реле харагдаж байна. Хэрэв та үүнийг ашиглавал харилцагчид шилжих болно. Ороомог дахь хүчдэл өөр байж болно: 220, 24, 12 вольт.
Төхөөрөмжийг хэрхэн холбохыг доорх зурагт үзүүлэв. 
Зарим тохиолдолд завсрын төрлийн релейг контактор болгон ашигладаг бол угсралтын диаграмм дараах байдалтай байна.
Таны харж байгаагаар завсрын реле нь ачааллыг хянадаг гурван бүлэг контакттай бөгөөд ороомог дахь гүйдлийг барих нэг бүлэгтэй байдаг. Та нэмэлт контактор суулгаж болно, дараа нь төхөөрөмж эхлээд контактор холбогдсон байна.
Мөн энэ төхөөрөмжийг хөдөлгөөн мэдрэгчтэй холбож болно. Үүний ачаар хэд хэдэн хүчирхэг чийдэнг хөдөлгөөн мэдрэгчийн системд холбох боломжтой. Суурилуулалт дараах байдлаар явагдана: төхөөрөмжийн ороомог нь мэдрэгчтэй холбогдсон бөгөөд цахилгаан контакт нь гэрэлтүүлгийн систем дэх ачааллыг шилжүүлдэг. Ийм мэдрэгчийг хэрхэн суулгахыг доор харуулав.
Цахим асаагуур суурилуулах өөр нэг сонголт бол термостат юм. Зураг дээр диаграммыг үзүүлэв (томруулахын тулд дарна уу):
Энэ тохиолдолд термостат ба асаагуур нь эхний үе шат ба төвийг сахисан утсанд дараалсан дарааллаар холбогдсон байна (диаграммд тэдгээрийг T1 ба K1 гэж тэмдэглэсэн болно). Стартерын үлдсэн контактуудыг суурилуулах ажлыг бусад үе шатуудын хооронд жигд гүйцэтгэдэг.
Замын хөдөлгөөний дүрмийн дагуу (замын хөдөлгөөний дүрэм) өдрийн цагаар хөдөлж буй тээврийн хэрэгслийг бага гэрлийн гэрэл, манангийн гэрэл (PTF) эсвэл өдрийн цагаар ажилладаг гэрлээр (DRL эсвэл англи хэлээр DRL) зааж өгөх ёстой. Бид сайтаас бэлтгэсэн энэхүү лавлах материалаас цахилгаан соронзон реле ашиглан DRL-ийг машины утас руу холбох янз бүрийн хувилбаруудын талаар мэдэх болно.
Генератороос DRL-ийг холбох жишээ
Анхаар: богино залгааны үед гал хамгаалагч суурилуулахаа бүү мартаарай. Суурилуулалт, ашиглалтын явцад санамсаргүй богино холболтоос хэн ч аюулгүй байдаггүй!
4 зүү релеээр дамжуулан DRL холболтын диаграмм
Зарим хүмүүс DRL гэрлийг худалдаж аваад зүгээр л гэрэлтэй холбодог. Гэхдээ гал асаахдаа асдаг, машины хажуугийн гэрлийг асаахад унтардаг болгох нь илүү зөв юм.
Та DRL чийдэнг тамхины асаагууртай холбож болно, учир нь гал асаах үед л хүчдэл өгдөг. Энэ нь утаснуудаас гал асаах утсыг хайхаас илүү дээр байх болно.
DRL чийдэнг 5 зүү релейгээр холбох
Олон хүмүүс ойрын гэрлийг асаахад л өдрийн цагаар LED гэрлийг суулгах гэж яарахгүй байгаа ч ойрын гэрлийн оронд DRL ашиглах нь жолоо барьж байхдаа батерейг хурдан цэнэглэх боломжийг олгоно гэдгийг анхаарах хэрэгтэй, учир нь тэдний эрчим хүчний зарцуулалт 5 байна. дахин бага.
15 ваттын LED DRL Хяналтын нэгжийг ашиглан DRL холболтын диаграм
Зарим өдрийн гэрлүүд, хамгийн үнэтэй, орчин үеийн загварууд нь тэдгээрийн ажиллагааг автоматаар хянах боломжийг олгодог хяналтын нэгжтэй байдаг (гэрэлт, асаалт гэх мэт). Энэ тохиолдолд цахилгаан хэлхээ нь дараах байдлаар харагдах болно.
Автомашины электроникийн зарим үйлдвэрлэгчид аль нэг функц идэвхтэй үед DRL-ийг унтраах чадвартай ажиллаж байгаа гэрлийн хяналтын нэгжийг үйлдвэрлэдэг: зогсоолын тоормос, урвуу эсвэл хөдөлгүүрийг асаах үед асаагуур. Тиймээс бага зэрэг мөнгө төлж, ийм гэрлийн багц худалдаж авах нь дээр.
Хавсралт 1.Доорх зурагт үзүүлсэн шиг орон сууцанд байгаа дотоодын стандарт релений товч тойм.
Доор та нэг үйлдвэрлэгчийн мэдээллийг авах болно, бусад үйлдвэрлэгчид болон гадаадын аналогууд байдаг. Өгүүллийн энэ хэсгийн хувьд гол зүйл бол реле нь зорилгоосоо хамааран сольж болох, өөр хэлхээтэй, өөр өөр контакттай байж болохыг энгийн автомашин сонирхогчдод ойлгуулах явдал юм.
Энэ цувралын дотоодын реле нь ердийн хаалттай контактыг 88 гэж тэмдэглэдэг. Импортын реле дээр энэ контактыг хаа сайгүй 87a гэж нэрлэдэг.
Ердийн реле хэлхээнүүд. Цоколевка.
 Схем 1 |
 Схем 1a |
1-р схемийн дагуу дараахь 5 контакттай (сэлгэн залгах) реле үйлдвэрлэв.
12V удирдлагатай - 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42
24Волтын удирдлагатай - 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 775177437.
Хөндлөнгийн эсрэг резистор бүхий 1а схемийн дагуу:
12V удирдлагатай - 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-427, 752.3777-427.
24Вольтын удирдлагатай - 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.3777-37.
 Схем 2 |
 Схем 2a |
2-р схемийн дагуу дараах 4 зүү (хаах/хаах) реле үйлдвэрлэв.
12V удирдлагатай - 90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52, 77547777375. -02, 754.3777-10, 754.3777-11 , 754.3777-12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32
24Волтын удирдлагатай - 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.3777-715. , 751.3777-52, 755.3777, 755.3777-01, 755.3777-02, 755.3777-10, 755.3777-11, 755.3777-12, 755.3777-20, 755.3777-21, 755.3777-22, 755.3777-22, 755.3777-37, 755.37737.37. 77-32
Хөндлөнгийн эсрэг резистор бүхий 2а схемийн дагуу:
12V удирдлагатай - 902.3747-10, 906.3747-10
24Вольтын удирдлагатай - 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10
 Схем 3 |
 Схем 3a |
3-р схемийн дагуу дараах 4 контакттай (таслах/шилжүүлэх) реле үйлдвэрлэв.
12Вольтын удирдлагатай - 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-22,7775. 3777- 61, 75.3777-62
24Вольтын удирдлагатай - 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.307777775-. -61, 751.3777-62
Хөндлөнгийн эсрэг резистор бүхий 3а схемийн дагуу:
12Вольтын удирдлагатай - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.37777776-16. 2,
24Вольтын удирдлагатай - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.377776-3.
АНХААР!!!
19.3777 цувралын реле нь дээрхтэй төстэй орон сууцтай байдаг. Эдгээр релений хэлхээ нь хамгаалалтын болон салгах диодуудтай. Ийм реле нь туйлширсан ороомогтой байдаг. Эдгээр реле нь хязгаарлагдмал хэрэглээтэй тул нийтлэлд энд дурдаагүй болно.
Орчин үеийн автомашины реле.
Релений тоонуудын ялгаа, олон янз байдал нь янз бүрийн бэхэлгээ, орон сууцны дизайн, хамгаалалтын зэрэг, ороомгийн хяналтын хүчдэл, шилжүүлсэн гүйдэл болон бусад үзүүлэлтүүдийг хэлнэ. Заримдаа аналогийг сонгохдоо зарим параметрүүдийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
5-р схемийн дагуу дараах 4 контакттай (хаах/хаах) реле үйлдвэрлэв.
12V удирдлагатай - 98.3747-10, 982.3747-10
24V удирдлагатай - 981.3747-10, 983.3747-10
Хөндлөнгийн эсрэг резистор бүхий 5а схемийн дагуу:
12V удирдлагатай - 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
24V удирдлагатай - 981.3747-11, 983.3747-11
Шинэхэн авто цахилгаанчин болон машинаа засварлаж буй хүмүүст "буухиагаар холбогдох" гэсэн хэллэгийг ойлгоход хэцүү байдаг. Релейгээр холбох нь юу гэсэн үг вэ, үүнийг хэрхэн хийх вэ? Үүнийг олж мэдье.
Аливаа автомашины төхөөрөмжийн холболтын схемийг релеээр судлахын өмнө реле гэж юу болох, хэрхэн ажилладаг талаар мэдэх хэрэгтэй. Энэ талаар дэлгэрэнгүй бичсэн байгаа. Энэхүү энгийн төхөөрөмжийн үйл ажиллагааны зарчмыг ойлгосны дараа түүнийг хэрхэн холбохыг ойлгоход илүү хялбар болно.
Релегээр холбох ерөнхий утга нь суурилуулсан тоног төхөөрөмжийг удирддаг унтраалга дээрх ачаалал юм. Машин дахь цахилгаан эрчим хүчний бүх хүчирхэг хэрэглэгчид (жишээлбэл, гар чийдэн, асаагуур, түлшний насос, халаалттай арын цонх, цахилгаан жолоодлого) нь релеээр холбогддог. Үүний ачаар эдгээр төхөөрөмжүүд нь барзгар, том унтраалгын оронд жижиг, үзэсгэлэнтэй товчлууруудаар удирдаж болно. Үүнээс гадна, зарим тохиолдолд реле нь утсыг хэмнэх боломжийг олгодог.
Реле нь цахилгаан хэлхээний нээлттэй хэлхээнд холбогдсон байна. Хийн шахуургын жишээг ашиглан реле суурилуулах асуудлыг авч үзье. Үүнийг хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсэг (цаашид компьютер гэх) нийлүүлдэг бөгөөд компьютерийн самбар нь насосны зарцуулсан гүйдлийг тэсвэрлэхийн тулд тэдгээрийг хэт хүчирхэг болгох шаардлагатай болно. Компьютерийн мэдрэмтгий электрон эд ангиудын ойролцоо хүчтэй гүйдэл дамжуулах нь тэдний үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлдөг. Иймэрхүү бэрхшээлээс зайлсхийхийн тулд компьютер ба түлшний насосны хооронд реле суурилуулсан бөгөөд компьютер нь насос руу биш, харин энэ бяцхан "туслагч" -тай холбогдсон байна.
Реле нь гал хамгаалагчаас насос руу чиглэсэн утсыг хоёр хэсэгт хуваадаг бөгөөд энэ нь соронзон хяналтын контактуудад хүчдэл өгөх үед реле дотор хаагдах боломжтой. Реле төхөөрөмжийн тухай өгүүлэлд дурдсанчлан хяналтын гүйдэл нь маш бага бөгөөд компьютерийг ямар ч байдлаар гэмтээж чадахгүй. Компьютер нь релений хяналтын контактуудад хүчдэл өгдөг бөгөөд дараа нь цахилгаан хэлхээг өөрөө "холбож", түлшний насосыг холбодог.
Үүнтэй ижил зарчмаар реле нь машинд байгаа бусад цахилгаан хэрэглэгчдэд суурилагдсан. Манангийн гэрлийг холбох талаар авч үзье.
Манангийн гэрлийн утаснууд нь гал хамгаалагчийн хайрцгаас ирдэг боловч замдаа реле дамждаг. Гэрэл асаах/унтраах процессыг хяналтын самбар дээрх товчлуураар удирддаг. Үүнийг дарахад релений хяналтын контактуудын аль нэгэнд хүчдэл өгч, цахилгаан хэлхээг хаадаг - гар чийдэнгийн чийдэн асдаг. Релений хоёр дахь хяналтын контакт нь "масс", өөрөөр хэлбэл хүчдэл нь машины их бие рүү дамждаг бөгөөд цахилгаан хэлхээг үүсгэдэг.
Энэ хэлхээг ашигласнаар та бараг ямар ч хүчирхэг төхөөрөмжийг холбож, жижиг, үзэсгэлэнтэй түлхүүрээр удирдаж болно. Зарим тохиолдолд реле нь үйлдвэрийн согогоос аврал болж чаддаг. Тиймээс, жишээлбэл, VAZ-2106-д гал асаах унтраалгаар дамжин стартерын соленоид реле рүү урсах гүйдэл хурдан хүргэдэг. Тэд завсрын реле суурилуулж, соленоид релений тэжээлийн хангамжийг өөрчилснөөр энэ асуудлаас ангижрах болно. Өөрчлөлт хийсний дараа сул хяналтын гүйдэл түгжээний контакт бүлгээр дамжиж эхэлдэг бөгөөд реле нь хүчирхэг хүчийг асаагуурт холбодог.
Мэдэгдэж байгаагаар хүчирхэг ачааллыг шилжүүлдэг шилжүүлэгчийн хэмжээс ба хүч нь энэ ачаалалтай тохирч байх ёстой. Та жижиг товчлуураар радиаторын сэнс эсвэл шилэн халаалт гэх мэт ноцтой хэрэглэгчдийг асааж болохгүй - нэг эсвэл хоёр дарсны дараа түүний контактууд шатах болно. Үүний дагуу товчлуур нь том, хүчтэй, нягт, асаах / унтраах байрлалыг тодорхой засах ёстой. Энэ нь бүрэн ачааллын гүйдлийг дамжуулах зориулалттай урт зузаан утаснуудтай холбогдсон байх ёстой.
Гэвч гоёмсог салон хийцтэй орчин үеийн машинд ийм товчлуур байх газар байдаггүй бөгөөд тэд үнэтэй зэс бүхий зузаан утсыг бага зэрэг ашиглахыг хичээдэг. Тиймээс реле нь ихэвчлэн алсын цахилгаан унтраалга болгон ашиглагддаг - үүнийг ачааллын хажууд эсвэл релений хайрцагт суурилуулсан бөгөөд бид үүнийг нимгэн утастай жижиг, бага чадалтай товчлуур ашиглан удирддаг. орчин үеийн машины дотоод засалд амархан багтах боломжтой.
Хамгийн энгийн ердийн реле дотор сул хяналтын дохио өгдөг цахилгаан соронзон байдаг ба хөдөлж буй цахилгаан соронзонг татдаг хөдөлгөөнт рокер гар нь эргээд хүчирхэг цахилгаан хэлхээг асаадаг хоёр тэжээлийн контактыг хаадаг.
Автомашины хувьд хоёр төрлийн реле ихэвчлэн ашиглагддаг: ердийн нээлттэй хос контакт, гурван шилжүүлэгч контакттай. Сүүлд нь реле асаалттай үед нэг контакт нь нийтлэг рүү хаагддаг, хоёр дахь нь энэ үед салгагддаг. Мэдээжийн хэрэг, илүү төвөгтэй реле байдаг бөгөөд нэг орон сууцанд хэд хэдэн бүлгийн контактууд байдаг - хийх, таслах, солих. Гэхдээ тэд хамаагүй бага түгээмэл байдаг.
Доорх зурган дээр гурав дахин залгах контакттай релений хувьд ажлын контактуудыг дугаарласан болохыг анхаарна уу. 1 ба 2-р контактыг "ердийн хаалттай" гэж нэрлэдэг. Хос 2 ба 3 нь "ерөнхийдөө нээлттэй" байна."Хэвийн" төлөвийг релений ороомогт хүчдэл өгөхгүй байх үеийн төлөвийг хэлнэ.
Гал хамгаалагчийн хайрцаг эсвэл алсын залгуурт суурилуулах зориулалттай хөлний стандарт зохицуулалт бүхий хамгийн түгээмэл автомашины реле ба тэдгээрийн контакт терминалууд нь дараах байдалтай байна.
 |
 |
Зах зээлийн дараах ксенон иж бүрдэлээс битүүмжилсэн реле нь өөр харагдаж байна. Нийлмэл дүүргэсэн орон сууц нь радиаторын сараалжаар дамжин бүрээсний доор ус, шавар манан нэвтэрдэг гэрлийн ойролцоо суурилуулсан үед найдвартай ажиллах боломжийг олгодог. Залгуур нь стандарт бус тул реле нь өөрийн холбогчоор тоноглогдсон байдаг.
Том гүйдэл, хэдэн арван, хэдэн зуун амперийг солихын тулд дээр дурдсанаас өөр дизайнтай реле ашигладаг. Техникийн хувьд мөн чанар нь өөрчлөгдөөгүй - ороомог нь хөдлөх цөмийг өөртөө соронздог бөгөөд энэ нь контактуудыг хаадаг боловч контактууд нь ихээхэн талбайтай, утаснуудын бэхэлгээ нь M6 ба түүнээс дээш зузаантай боолтонд зориулагдсан, ороомог нь хүч чадал ихтэй байдаг. Бүтцийн хувьд эдгээр реле нь гарааны ороомог релетэй төстэй. Тэдгээрийг ачааны машинд газардуулгын унтраалга, ижил асаагуурын реле болгон ашигладаг бөгөөд ялангуяа хүчирхэг хэрэглэгчдийг асаах янз бүрийн тусгай төхөөрөмжид ашигладаг. Заримдаа тэдгээрийг Jeeper эргүүлгийг яаралтай солих, агаар түдгэлзүүлэх системийг бий болгох, гар хийцийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн системийн гол реле болгон ашигладаг.
 |
 |
Дашрамд хэлэхэд, "буухиа" гэдэг үгийг франц хэлнээс "морь уях" гэж орчуулсан бөгөөд энэ нэр томъёо нь анхны телеграф харилцаа холбооны шугамыг хөгжүүлэх эрин үед гарч ирсэн. Тухайн үеийн гальваник батерейны бага чадал нь хол зайд цэг, зураас дамжуулахыг зөвшөөрдөггүй байсан - бүх цахилгаан урт утсаар "унтарч", сурвалжлагчид хүрсэн гүйдэл нь хэвлэх машины толгойг хөдөлгөж чадахгүй байв. Үүний үр дүнд холбооны шугамыг "шилжүүлэх станцуудаар" хийж эхэлсэн - завсрын цэг дээр суларсан гүйдэл нь хэвлэх машин биш харин сул реле идэвхжсэн бөгөөд энэ нь эргээд шинэ батерейгаас гүйдэл дамжуулах замыг нээсэн юм. тэгээд цаашаа...
Реле үйлдлийн талаар юу мэдэх хэрэгтэй вэ?
Ажиллах хүчдэл
Релений биед заасан хүчдэл нь дундаж оновчтой хүчдэл юм. Машины реле нь "12V" -ээр хэвлэгддэг, гэхдээ тэдгээр нь 10 вольтын хүчдэлд ажилладаг бөгөөд 7-8 вольтоор ажиллах болно. Үүний нэгэн адил хөдөлгүүр ажиллаж байх үед самбар дээрх сүлжээнд хүчдэл нэмэгдэх 14.5-14.8 вольт нь тэдэнд хор хөнөөл учруулахгүй. Тиймээс 12 вольт нь нэрлэсэн утга юм. Хэдийгээр 12 вольтын сүлжээнд байгаа 24 вольтын ачааны машины реле ажиллахгүй - ялгаа нь хэтэрхий их байна ...
Шилжүүлэгч гүйдэл
Ороомгийн ажлын хүчдэлийн дараа релений хоёр дахь үндсэн параметр нь контактын бүлэг хэт халалт, шатаахгүйгээр дамжин өнгөрөх хамгийн их гүйдэл юм. Энэ нь ихэвчлэн хэрэг дээр тэмдэглэгдсэн байдаг - ампераар. Зарчмын хувьд бүх автомашины релений контактууд нь нэлээд хүчтэй бөгөөд энд "сул тал" байдаггүй. Хамгийн жижиг унтраалга хүртэл 15-20 ампер, стандарт хэмжээтэй реле 20-40 ампер байна. Хэрэв гүйдлийг давхар (жишээлбэл, 30/40 А) зааж өгсөн бол энэ нь богино болон урт хугацааны горимуудыг хэлнэ. Үнэн хэрэгтээ одоогийн нөөц нь хэзээ ч саад болохгүй - гэхдээ энэ нь ихэвчлэн бие даан холбогдсон машины стандарт бус цахилгаан хэрэгсэлд хамаарна.
Пин дугаарлалт
Автомашины реле терминалууд нь автомашины үйлдвэрлэлийн олон улсын цахилгааны стандартын дагуу тэмдэглэгдсэн байдаг. Ороомгийн хоёр терминалыг "85" ба "86" гэж дугаарласан. "Хоёр" эсвэл "гурав" (хаах эсвэл солих) контактын терминалуудыг "30", "87" ба "87a" гэж тэмдэглэнэ.
Гэсэн хэдий ч тэмдэглэгээ нь харамсалтай нь баталгаа өгөхгүй. Оросын үйлдвэрлэгчид заримдаа ердийн хаалттай контактыг "88", гадаадынхыг "87a" гэж тэмдэглэдэг. Стандарт дугаарлалтын гэнэтийн өөрчлөлтүүд нь нэргүй "брэндүүд" болон Bosch зэрэг компаниудын дунд байдаг. Заримдаа контактуудыг 1-ээс 5 хүртэл тоогоор тэмдэглэдэг. Тиймээс хэрэв контактын төрлийг хайрцаг дээр тэмдэглээгүй бол энэ нь ихэвчлэн тохиолддог, шалгагч болон 12 вольтын хүчдэл ашиглан үл мэдэгдэх релений холболтыг шалгах нь зүйтэй. эх сурвалж - энэ талаар доор дэлгэрэнгүй үзнэ үү.
Терминалын материал ба төрөл
Цахилгааны утсыг холбосон реле контактын терминалууд нь "хутга" хэлбэртэй байж болно (блокны холбогч руу реле суулгахад зориулагдсан), мөн шураг терминал (ихэвчлэн хүчирхэг реле эсвэл хуучирсан релений хувьд) . Харилцагчид "цагаан" эсвэл "шар" байна. Шар ба улаан - гууль ба зэс, царцсан цагаан - лаазалсан зэс эсвэл гууль, гялалзсан цагаан - никель бүрсэн ган. Цагаан тугалгатай гууль, зэс нь исэлддэггүй, харин нүцгэн гууль, зэс нь илүү сайн байдаг ч харлах хандлагатай байдаг тул контактыг улам дордуулдаг. Никель бүрсэн ган нь исэлддэггүй, гэхдээ эсэргүүцэл нь нэлээд өндөр байдаг. Цахилгаан терминалууд нь зэс, ороомгийн терминалууд нь никель бүрсэн ган байвал муу биш юм.
Хоол тэжээлийн давуу болон сул талууд
Реле ажиллахын тулд түүний ороомогт тэжээлийн хүчдэлийг хэрэглэнэ. Түүний туйлшрал нь релед хайхрамжгүй ханддаг. "85" дээр нэмэх ба "86" дээр хасах эсвэл эсрэгээр - энэ нь хамаагүй. Реле ороомгийн нэг контакт нь дүрмээр бол нэмэх эсвэл хасахтай байнга холбогддог бөгөөд хоёр дахь нь товчлуур эсвэл зарим электрон модулиас хяналтын хүчдэлийг хүлээн авдаг.
Өмнөх жилүүдэд релейг хасах ба эерэг хяналтын дохио руу тогтмол холбох нь ихэвчлэн ашиглагддаг байсан бол одоо урвуу сонголт илүү түгээмэл болсон. Хэдийгээр энэ нь догма биш юм - энэ нь бүх талаараа, тэр дундаа нэг машин дотор тохиолддог. Дүрэмд хамаарах цорын ганц үл хамаарах зүйл бол диодыг ороомогтой зэрэгцээ холбосон реле юм - энд туйлшрал чухал юм.
Ороомогтой зэрэгцээ диод бүхий реле
Хэрэв реле ороомгийн хүчдэлийг товчлуураар биш харин электрон модулиар (стандарт эсвэл стандарт бус - жишээлбэл, хамгаалалтын төхөөрөмж) нийлүүлдэг бол ороомог унтрах үед хяналтын электроникийг гэмтээж болох индуктив хүчдэлийн өсөлтийг өгдөг. . Хүчдэлийг дарахын тулд хамгаалалтын диодыг реле ороомогтой зэрэгцүүлэн асаана.
Дүрмээр бол эдгээр диодууд нь электрон эд ангиудад аль хэдийн байдаг боловч заримдаа (ялангуяа янз бүрийн нэмэлт тоног төхөөрөмжийн хувьд) дотор нь суурилуулсан диод бүхий реле шаардлагатай байдаг (энэ тохиолдолд түүний тэмдгийг хайрцаг дээр тэмдэглэсэн байдаг), заримдаа утсан талдаа гагнасан диод бүхий алсын блок ашиглаж байна. Хэрэв та зааврын дагуу ийм реле шаарддаг стандарт бус цахилгаан хэрэгслийг суурилуулж байгаа бол ороомгийг холбохдоо туйлшралыг чанд дагаж мөрдөх ёстой.
Кейсийн температур
Реле ороомог нь ойролцоогоор 2-2.5 ватт эрчим хүч зарцуулдаг тул түүний бие нь үйл ажиллагааны явцад нэлээд халдаг - энэ нь гэмт хэрэг биш юм. Гэхдээ контактууд дээр биш харин ороомог дээр халаахыг зөвшөөрдөг. Релений контактуудын хэт халалт нь хортой: тэдгээр нь шатаж, эвдэрч, гажигтай болдог. Энэ нь ихэвчлэн Орос, Хятадад үйлдвэрлэсэн релений амжилтгүй жишээнүүдэд тохиолддог бөгөөд контактын хавтгай нь заримдаа хоорондоо параллель биш, контактын гадаргуу нь буруу байрлалаас болж хангалтгүй, үйл ажиллагааны явцад цэгийн гүйдлийн халаалт үүсдэг.
Реле тэр дороо бүтэлгүйтдэггүй, гэхдээ эрт орой хэзээ нэгэн цагт ачааллыг асаахаа болино, эсвэл эсрэгээр - контактууд хоорондоо гагнаж, реле нээгдэхээ болино. Харамсалтай нь ийм асуудлыг олж илрүүлэх, урьдчилан сэргийлэх нь тийм ч бодитой биш юм.
Реле тест
Засвар хийхдээ гэмтэлтэй реле нь ихэвчлэн ажиллаж байгаа релейг түр хугацаагаар сольж, дараа нь ижил төстэй зүйлээр солигддог бөгөөд энэ нь дуусна. Гэсэн хэдий ч, жишээлбэл, нэмэлт тоног төхөөрөмж суурилуулах үед ямар асуудал үүсч болохыг та хэзээ ч мэдэхгүй. Энэ нь залгуурыг оношлох, тодруулах зорилгоор реле шалгах энгийн алгоритмыг мэдэх нь ашигтай байх болно гэсэн үг юм - хэрэв та стандарт бус зүйлтэй таарвал яах вэ? Үүнийг хийхийн тулд бидэнд 12 вольтын хүчдэлтэй тэжээлийн эх үүсвэр (цахилгаан хангамж эсвэл батерейны хоёр утас) ба эсэргүүцлийг хэмжих горимд асаасан шалгагч хэрэгтэй.
Бидэнд 4 гаралттай реле байна гэж бодъё, өөрөөр хэлбэл хаахад ажилладаг ердийн нээлттэй контактуудтай ("гурав" шилжих контакттай реле нь ижил төстэй байдлаар шалгагдсан байдаг). Эхлээд бид бүх хос контактуудыг шалгагч датчикаар нэг нэгээр нь хүрнэ. Манай тохиолдолд эдгээр нь 6 хослол юм (зураг нь нөхцөлт, зөвхөн ойлгоход зориулагдсан).
Терминалуудын хослолуудын аль нэгэнд омметр нь ойролцоогоор 80 Ом-ын эсэргүүцлийг харуулах ёстой - энэ бол ороомог, түүний контактуудыг санаж эсвэл тэмдэглээрэй (хамгийн түгээмэл стандарт хэмжээтэй автомашины 12 вольтын релений хувьд энэ эсэргүүцэл нь 70-120 хооронд хэлбэлздэг. ом). Бид цахилгаан хангамж эсвэл батерейгаас ороомог руу 12 вольтын хүчдэл өгдөг - реле нь тодорхой дарах ёстой.
Үүний дагуу бусад хоёр терминал нь хязгааргүй эсэргүүцэл үзүүлэх ёстой - эдгээр нь бидний ердийн нээлттэй ажилладаг контактууд юм. Бид шалгагчийг залгах горимд холбож, ороомогт 12 вольтын хүчдэлийг нэгэн зэрэг хийнэ. Реле товшиж, шалгагч дуугарав - бүх зүйл эмх цэгцтэй, реле ажиллаж байна.
Хэрэв гэнэт төхөөрөмж ороомогт хүчдэл өгөхгүй байсан ч гэсэн ажлын терминалууд дээр богино холболт гарч ирвэл энэ нь бид ХОРМАЛ ХААГДСАН контакттай (ороомогт хүчдэл өгөх үед нээгддэг) ховор релетэй тааралдсан гэсэн үг юм. хэт ачааллаас үүссэн контактууд хайлж гагнаж, богино залгааны . Сүүлчийн тохиолдолд реле хаягдал руу илгээгдэнэ.
