УАЗ ХӨРГҮҮЛЭХ СИСТЕМ
I Радиаторын дээд сав
2. Радиаторын таг
3. Холбох хоолой
өргөтгөх сав
4. Холбох хоолой
хөргөлтийн радиатор
5. Сэнсний бүс
6. Термостатын шил
7. Гаралтын хоолой
8. Савны таг
9. Өргөтгөх сав
10. Суурилуулах бэхэлгээ
өргөтгөх сав
C Системийн насосны жийргэвч
хөргөх
12 Түгээх хоолой
хөргөлтийн системүүд
13. Ханцуйвч
R Хөргөх хүрэм
хөдөлгүүрийн блок
15. Хөргөлтийн системийн хүрэм
хөдөлгүүрийн блокны толгой
16. Импеллер
17. Системийн насосны хаалт
хөргөх
18. Tp>fia холболт
19. Холбох хоолой
хулгайлах
20. Хаалт
2л Радиаторын хавхлага
22. Түдгэлзүүлсэн дэр
радиатор
23. Хүрээний хөндлөн гишүүн
24. Краныг удирдах саваа
радиатор
25. Сэнсний бүрхүүл
26. Хөргөх радиатор
27. Хяналтын саваа бүрхүүл
наалт
28. Радиаторын хаалт
29. Хяналтын хаалт
хөшигний наалт
30. Суурилуулах тал
хөшигний хөшиг
3л Сохор хөшиг
32. Сохор хяналтын бариул
33. Сэнсний дамар
34. Системийн насосны орон сууц
хөргөх
35. Сэнс
36. Температурын индикатор мэдрэгч
хөргөлтийн шингэн
37.
38.
39.
40.
4л
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
5л
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
I.
37. Заагч гэрэл (улаан)
яаралтай хэт халалт
хөргөлтийн шингэн
38. Температурын үзүүлэлт
блок дахь хөргөлтийн бодис
хөдөлгүүрийн цилиндрүүд
39. Анхааруулах гэрэл мэдрэгч
хөргөлтийн температур
радиатор дахь шингэн
40.Радиаторын бэхэлгээний бэхэлгээ
41. Радиаторын бэхэлгээний саваа
42.Саваа дээр бэхлэх хаалт
бүрээсний тал
43. Яндангийн хавхлага
44. Орох хавхлага
45. Термостатын тойрч гарах суваг
46.Термостатын орон сууц
47. Термостатын хавхлага
48. Төв
49.Усны насосны бул
50. Урд холхивч
51. Сансрын ханцуйвч
52. Хяналтын нүх
53. Арын холхивч
54. Хэвлэл - тослогч
55.Хавар
56. Ханцуйвчийн бөгж
57. Ханцуйвч
58. Ханцуйвчийн хавчаар
59. Битүүмжлэх угаагч
60. Хамгаалах цагираг
I. Радиаторын түдгэлзүүлэлтийн диаграмм
хөргөх
II. Радиаторын бэхэлгээ
бие дээр хөргөх
III. Хөргөлтийн насос
IV. Хөргөлтийн бодисын эргэлтийн диаграм
шингэн завсарлагатай
термостатын хавхлага
V. Хөргөлтийн шингэний эргэлтийн бүдүүвч
хаалттай үед шингэн
термостатын хавхлага
VI. Залгуур хавхлагын ажиллагааны диаграм
радиатор:
A - цусны даралт ихсэх
систем дэх шингэн
B - системд вакуум байгаа үед
/alekseyNN/
Эхийг нээх
Цомог руу буцах
Форумд оруулах код:
Шошго: UAZ хөргөлтийн систем
Сэтгэгдэл (1)
Радиатор……………………………………………………………………………………..гурван эгнээ хоолой бүхий гуурсан тууз
Термостат ………………………………………………………………………………….. хатуу дүүргэгчтэй, салдаггүй, халуунд мэдрэмтгий элемент.
Хавхлагын нээлтийн эхлэл 68-72 ‘C хавхлага бүрэн нээгдэнэ
81-85 хэмд
Хөргөлтийн шингэн…………………………………………………бага хөлдөх шингэн Антифриз А-40М, Антифриз А-65М эсвэл ус
Засвар үйлчилгээ
Толгойг нь салгахдаа эсвэл бусад шалтгааны улмаас тосонд хөргөлтийн шингэн орохоос зайлсхий, учир нь энэ нь тосыг дахин шингээхэд хүргэдэг.
коксжих, түлхэгчийн хөдөлгөөн алдагдах, давирхай хуримтлагдах, тосолгооны материал нийлүүлэх жижиг нүхийг хаахад хүргэдэг.
үрэлтийн гадаргуу.
Хөргөлтийн системийн засвар үйлчилгээ нь үүнээс царцдас, тунадасыг зайлуулах, сэнсний туузны хурцадмал байдлыг тохируулах,
хөргөлтийн системийн насосны холхивчийг тослох, түүнчлэн радиаторыг гаднаас нь угаах.
Зуны улирал эхлэхээс өмнө хөргөлтийн системийг жилд нэг удаа угаана.
Хүчтэй цэвэр усаар зайлж хөргөх системээс масштабыг зайлуулна. Хөдөлгүүрийг тусад нь угаана
радиатор, ингэснээр хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хүрэм дэх зэв, масштаб, тунадас нь радиаторыг бөглөрөхгүй. Хөдөлгүүрийг угаахын өмнө зайлуулна
термостатыг салгаж, радиатораас хоолойг салга.
Генераторыг эргүүлэх замаар сэнсний туузны хурцадмал байдлыг тохируулна. Туузан дээр дарахад ердийн хазайлт 8 - 14 мм байх ёстой
ойролцоогоор 4 кгф хүчээр.
Хөргөлтийн системийг угаах, түүнчлэн хөдөлгүүрийг системтэйгээр хэт халах тохиолдолд термостатын ажиллагааг шалгана уу.
(цахилгаан хангамж, гал асаах системийг зөв ажиллуулах замаар).
Шалгахын тулд термостатыг термометрийн хамт 90-100 хэм хүртэл халаасан устай саванд хийнэ. Дараа нь аажмаар
Усыг хөргөхдөө термостатын хавхлагын эхлэх (80 ± 2 ° C) ба хаалтын температурыг (70 ± 2 * C) хянах хэрэгтэй. Алдаатай термостат
шинээр солих.
Термостатыг шалгахдаа хавхлагын дискний цэвэр байдалд анхаарлаа хандуулаарай. Модоор термостатын гадаргуугаас масштаб, шороог арилгана
хусуур, дараа нь усаар зайлж угаана.
Хөдөлгүүрийг халаах үед радиаторын дээд савны оролтын хоолойг халаах замаар термостатын ашиглалтын чадварыг шалгаж болно. Pfi
Хэрэв термостат гэмтэлтэй бол хоолой нь хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа шууд дулаарч, термостат зөв ажиллаж байвал блок дахь усны температурын дараа хоолой дулаарна.
60 - 70 ‘C хүрнэ (хэрэгслийн самбар дээрх хөргөлтийн температурын индикаторын дагуу).
16,000 км-ийн дараа хөргөлтийн системийн насосны холхивчийг тослох (Литол-24, Лита, Литол-24РК).
Шалгалтын нүхнээс тос гарч ирэх хүртэл холхивчийг тослох хөхөөр тослох. Илүүдэл тосыг аль болох зайлуулна
сэнсний туузан дээр суугаад гэмтээнэ.
Хөтөч бариулыг бүхэлд нь түлхэж, хөшиг бүрэн нээгдэж байгаа эсэхийг шалгана уу.
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системээс шингэнийг хоёр цорго ашиглан зайлуулна. Тэдний нэг нь доод радиаторын сав, нөгөө нь дээр байрладаг
цилиндр блок. Ус зайлуулах үед радиаторын тагийг авч, блокны толгой дээр байрлах халаагчийн хаалтын хавхлагыг нээнэ
цилиндр
UAZ-3741 гэр бүлийн тээврийн хэрэгсэлд ус зайлуулах хавхлагатай өндөр хүчин чадалтай халаагуур суурилуулж болно.
халаалтын системээс гарах шингэн. Ус зайлуулах үед халаагчийн ус зайлуулах хоолой дээрх хавхлагыг нээх шаардлагатай.
Бүх тээврийн хэрэгсэлд хөргөлтийн системийн ач холбогдол хязгааргүй юм. Энэхүү системийн гол зорилго нь хөдөлгүүрийг эгзэгтэй түвшнээс дээш гарахаас сэргийлэхийн тулд өндөр температурыг зайлуулах явдал юм. Эцсийн эцэст температур хэвийн хэмжээнээс дээш өсөх нь нөхөж баршгүй үр дагаварт хүргэж, их засвар хийх шаардлагатай болно. Гэхдээ гунигтай зүйлсийн талаар ярихгүй, UAZ Patriot дээрх хөргөлтийн систем гэж юу болох, түүний онцлог шинж чанарууд, юунаас бүрддэгийг харцгаая.
Төхөөрөмжийн онцлог
Машин бүрийн хөргөлтийн систем нь үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрддэг тусдаа нэгж юм. UAZ Patriot автомашины эдгээр үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд дараахь элементүүд орно.
- радиатор;
- усны шахуурга;
- термостат;
- өргөтгөх сав;
- хөргөлтийн шингэн;
- сэнс;
- хоолой ба хоолой.
Евро-3 ба Евро-4 байгаль орчны стандартын UAZ автомашинууд нь хаалттай төрлийн хөргөлтийн системээр тоноглогдсон бөгөөд тэдгээрийн ажиллагааг антифриз эсвэл антифризийн эргэлтээр хангадаг. Энэ шингэн нь хөдөлгүүрээс дулааныг зайлуулах гол урвалж юм.
Мөн хөргөлтийн системд халаагчийн радиаторууд болон эдгээр бүтээгдэхүүнийг шингэнээр хангадаг цахилгаан насос орно. UAZ Patriot Euro-3 нь нэг халаагч радиатороор тоноглогдсон бөгөөд түүний удамшлын Евро-4 нь хоёр төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Доорх зураг нь хөргөлтийн системийн дизайны диаграммыг харуулсан бөгөөд энэ нь ажлын элементүүдийн бүрэн жагсаалтыг харуулж байна.
Диаграмм нь зөвхөн нэгжийн үндсэн элементүүдийн жагсаалтыг төдийгүй шингэний дамжих замыг харуулдаг. Ийм схемийн ачаар та системийн бүтэц, түүний үйл ажиллагааны зарчмыг ойролцоогоор төсөөлж чадна. Хэрэв бид нэгжийн үйл ажиллагааны зарчмын талаар ярих юм бол дараах байдалтай байна.
- Систем хаалттай тул дотор нь даралт үүсдэг. Шахуурга 16 нь даралтыг бий болгоход шууд оролцдог.
- Шахуурга нь SUV хөдөлгүүрийн босоо амны эргэлтийн моментийн ачаар ажилладаг.
- Шахуурга нь шингэнийг тусгай хүрэм рүү чиглүүлж, дулааныг хөдөлгүүрээс хөргөлтийн шингэн рүү шилжүүлдэг.
- Хүрэмээс шингэн нь хүйтэн, халуун шингэний урсгалыг хуваарилахад оролцдог термостат 6 гэх мэт элемент рүү ордог. Хэрэв шингэн нь өндөр температурт байвал термостат нь хөргөх зориулалттай радиатор руу чиглүүлж, хүйтэн бол усны шахуурга руу чиглүүлдэг.
Тиймээс Patriot хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем, үнэндээ орчин үеийн ихэнх тээврийн хэрэгсэл ажилладаг. Тиймээс энэ схем нь бусад машинуудад тохиромжтой.
Хэрэв бүхээг дэх температурыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай бол жолооч тусгай халаагчийн унтраалгыг идэвхжүүлж, улмаар 1 ба 2-р халаагчийн радиаторуудад хөргөлтийн шингэний хандалтыг нээж өгдөг. Насос 3 нь бүхээгийн халаалтын бүтцэд даралтыг шахаж эхэлдэг бөгөөд ингэснээр шингэний эргэлтийг хурдасгадаг. радиаторууд. Диаграм нь бүх үйл явцыг харуулсан тул ойлгоход хэцүү биш байх болно.
UAZ Patriot Euro-3 дээр хөргөлтийн системийг үйлдвэрээс A40M эсвэл A60M антифризээр хангадаг. Шинэ стандартын эх орончдыг антифриз болон антифризээр дүүргэдэг. Эдгээр шингэний ялгаа нь найрлагад оршдог бөгөөд дулааныг зайлуулах үйл явцад том үүрэг гүйцэтгэдэггүй.
Фен
Радиатор нь шингэнийг хөргөх сав юм. Гэхдээ сэнс гэх мэт элементгүйгээр шингэнийг хөргөх боломжгүй тул түүний оршихуй заавал байх ёстой. Сэнс нь радиатор дахь хөргөлтийн температурын бууралтын эрчмийг нэмэгдүүлэхийн тулд хөргөлтийн системд үйлчилдэг. Patriots-д сэнс нь наалдамхай холболтоос туузан дамжуулагчаар хөдөлдөг. Энэ төрлийн төхөөрөмжийн хөтөч нь шингэний холбоос дахь шингэнээр удирддаг тул гидравлик юм. Гэхдээ ийм сэнс нь олон сул талуудтай байдаг тул SUV автомашины эзэд ихэвчлэн хөдөлгүүрийг хөрвүүлэх аргыг ашигладаг. Ялангуяа төхөөрөмжийн гидравлик хөтөчийн сул тал нь дараахь хүчин зүйлсийг агуулдаг.
- Наалдамхай шүүрч авах нь тахир голоор хөдөлдөг тул хөдөлгүүрийн ачаалал нэмэгддэг.
- Сэнсний үйл ажиллагааны тогтворгүй байдал, учир нь ирний эргэлтийн хурд нь тахир голын эргэлтийн тооноос шууд хамаардаг.
- Шаардлагатай үед сэнс асаах боломжгүй.
Тиймээс байнга тохиолддог тохиолдолд жолооч нар системд маш их алдартай цахилгаан сэнс суурилуулдаг.
Харамсалтай нь, Ульяновскийн үйлдвэрийн орчин үеийн жийп машинууд хүртэл наалдамхай холболтоор удирддаг радиаторын хөргөлтийн сэнсээр тоноглогдсон байдаг. Наалдамхай холболтын сул талууд нь уг нэгж нь бүхэл бүтэн нэгж учраас бүтээгдэхүүний өндөр өртөгийг агуулдаг.
Эцэст нь хэлэхэд, дизель хөдөлгүүр эсвэл бензин гэх мэт автомашины өндөр температурыг зайлуулах систем нь түүний хувьд маш чухал гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эцсийн эцэст, ямар ч тохиолдолд хөдөлгүүр гацахаас зайлсхийхийн тулд өндөр температурыг арилгах хэрэгтэй. Тиймээс аливаа машины эзэн бүр доголдлоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд энэ нэгжийн зөв ажиллагааг хянах нь маш чухал юм. Үгүй бол температур 100 хэмээс дээш гарах үед хөдөлгүүрийг цаг тухайд нь зогсоохгүй байх нь хөдөлгүүр болон жолоочийн аль алинд нь үхэлд хүргэж болзошгүй юм.
Та BMR-ээ шалгах боломжтой бөгөөд хэрэв та үүнийг багасгах шаардлагатай бол!
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем нь шингэн, хаалттай, төвөөс зугтах насосоор хөргөлтийн шингэний албадан эргэлттэй байдаг.
Хөргөгчийг цилиндрийн блокийн хөргөлтийн хүрэм рүү нийлүүлдэг.
Хөргөлтийн бодис болгон бага хөлдөх шингэн OZh-40 "Lena", TOSOL-A40M эсвэл усыг ашигладаг.
Хасах 40 хэмээс доош температурт хөргөлтийн шингэн-65 "Лена", TOSOL-A65M хэрэглэнэ.
Хөдөлгүүрийг хэвийн ажиллуулахын тулд хөргөлтийн температурыг 70-90 ° C дотор байлгах ёстой. Энэ нь радиатороор урсах шингэний хэмжээг автоматаар зохицуулдаг термостат, радиаторыг хөргөх агаарын хэмжээг зохицуулдаг цонхны тусламжтайгаар хийгддэг.
Хүйтэн цаг агаарт хөргөлтийн системийг эвхдэг хавхлагатай тусгаарлагч бүрээсээр хамгаалах ёстой.
Хөргөлтийн шингэний температурыг багажны самбар дээр байрлах температур хэмжигчээр удирдаж, термостатын орон сууцанд шурагласан температур мэдрэгчтэй цахилгаан утсаар холбогддог.
Нэмж дурдахад, хөргөлтийн шингэний хэт халалтыг багажны самбар дээр суурилуулсан улаан шүүлтүүр бүхий чийдэн, дээд радиаторын саванд шурагтай температур мэдрэгчтэй цахилгаан утсаар холбодог.
Дохионы гэрэлхөргөлтийн бодис 91-98 ° C температурт хүрэхэд асдаг.
Хэт халалтын шалтгаанууд нь: радиатор дахь шингэний түвшин бага, сэнсний туузны хурцадмал байдал, хөшиг хаалттай, тусгаарлагчийн хавхлага хаалттай жолоодлого байж болно.
Хэрэв анхааруулах гэрэл асвал хэт халалтын шалтгааныг нэн даруй тодорхойлж, арилгах шаардлагатай.
Насос 421.1307010–01– төвөөс зугтах төрөл, тахир голын дамараас V бүсээр хөдөлдөг.
Шахуургын загвар нь шахуургын голтой салшгүй байдлаар үйлдвэрлэсэн бөмбөлөг холхивчийг ашигладаг.
Холхивч нь үйлдвэрлэлийн явцад орсон тосолгооны материалыг хадгалах тусгай лацтай байдаг. Ашиглалтын явцад холхивч нь нэмэлт тосолгооны материал шаарддаггүй.
Термостат– хайрцагт байрлуулсан хатуу дүүргэлттэй.
Хөдөлгүүрийг термостатгүйгээр ажиллуулах нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй, учир нь термостатыг салгах үед гол шингэний урсгал нь радиаторыг тойрч, хөргөлтийн системийн жижиг тойрог дундуур эргэлдэж, хөдөлгүүрийн хэт халалтанд хүргэдэг.
414 ба 4178 загварын (1999*ээс өмнөх үеийн) хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд засвар үйлчилгээ хийхдээ тэдгээрийн дизайны онцлогийг харгалзан үзэх шаардлагатай: *
1999 оны эцэс гэхэд цилиндрийн блокийн хөргөлтийн хүрэмэнд нийлүүлсэн хөргөлтийн шингэн бүхий 4178 загварын хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлд бүрэн шилжихээр төлөвлөж байна - хөргөлтийн шингэнийг цилиндрийн толгойд нийлүүлдэг;
– хөргөлтийн системийн насос (21–1307010–52) нь хоёр бөмбөлөг холхивчтой. Тосолгооны хүснэгтэд заасан зааврын дагуу холхивчийг тослох.
Шалгалтын нүхнээс тос гарч ирэх хүртэл холхивчийг тослох хөхөөр тослох. Сэнсний туузан дээр орж, гэмтээж болзошгүй тул илүүдэл өөх тосыг арилгана;
– хөргөлтийн шингэний температурын хяналтын мэдрэгчийг хөргөлтийн системийн насосны хөндийд шургуулсан;
– Термостатыг гаралтын хоолойд суурилуулсан.
Толгойг нь салгах үед болон бусад шалтгааны улмаас тосонд хөргөлтийн шингэн орохоос зайлсхий, учир нь энэ нь тосыг дахин задлахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь коксжих, түлхэгчүүдийн хөдөлгөөнийг алдагдуулж, давирхай хуримтлагдах, үрэлтийн гадаргууг тослох материалаар хангадаг жижиг нүхийг бөглөрөхөд хүргэдэг.
Хөргөлтийн системийн засвар үйлчилгээ нь үүнээс масштаб, тунадасыг зайлуулах, сэнсний туузны хурцадмал байдлыг тохируулах, радиаторыг гаднаас нь угаах зэрэг орно.
Гурван жил тутамд эсвэл 60,000 км тутамд (аль нь түрүүлж ирдэг) хөргөлтийн системийг угааж, хөргөлтийн шингэнийг шинээр солино.
Хөргөлтийн системийг дараах байдлаар угаана.
– системийг цэвэр усаар дүүргэж, хөдөлгүүрийг асааж, дулаарах хүртэл ажиллуулж, хөдөлгүүрийг сул ажиллуулж, усыг зайлуулж, хөдөлгүүрийг унтраах;
– Хөдөлгүүрийг хөргөсний дараа дээрх үйлдлийг давтан хийнэ.
Цагаан будаа. 1. Хөргөлтийн системийг угаах
Хэрэв их хэмжээний царцдас, хурдас байгаа бол тэдгээрийг хөргөлтийн системээс цэвэр усны хүчтэй урсгалаар зайлуулна.
Хөдөлгүүрийг радиатораас тусад нь угаана (Зураг 1) Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хантаазны зэв, царцдас, тунадас нь радиаторыг бөглөрөхгүй.
Хөдөлгүүрийг угаахын өмнө энэ тохиолдолд термостатыг салгаж, радиатораас хоолойг салгана.
Цилиндрийн блокийн хөргөлтийн хүрэмийг илүү сайн цэвэрлэхийн тулд цилиндрийн блокоос холбох хэрэгслийн хамт ус зайлуулах хавхлагыг тайл.
Хөдөлгүүрээс гарах ус тунгалаг болтол хөргөх хүрэмийг угаана. Хөргөх хүрэмийг угаахын тулд шүлтлэг уусмал хэрэглэж болохгүй, учир нь энэ нь цилиндрийн толгой ба блокны зэврэлт үүсгэдэг.
Тагийг нь таглаад радиаторыг зайлж, эхлээд доод савны тунадасыг зайлуулахын тулд дээд хоолой руу ус нийлүүлж, дараа нь доод хоолой руу хийнэ.
Дээд савнаас гарч буй ус тунгалаг болтол зайлж угаана. Үүний зэрэгцээ радиаторын цөмийг усаар зайлж, шахсан агаарыг үлээлгэнэ.
Хэрэв радиаторын хоолойд их хэмжээний хуримтлал байгаа бол дараахь зүйлийг хийнэ үү.
1. Радиаторыг машинаас салгаж, 90 0С-ийн температурт урьдчилан халаасан натрийн гидроксидын (идэмхий натри) 10% -ийн уусмалаар дүүргэнэ.
2. 30 минутын дараа радиатораас уусмалыг зайлуулна.
3. Хөдөлгүүр дэх хөргөлтийн шингэний эргэлтийн эсрэг чиглэлд радиаторыг халуун усаар (1-р зургийг үз) 49 кПа (0.5 кгс / см2) -аас ихгүй даралтын дор 30-40 минутын турш угаана.
Цагаан будаа. 2. Сэнсний туузны хурцадмал байдлыг шалгах
Генераторыг эргүүлэх замаар сэнсний туузны хурцадмал байдлыг тохируулна.
Туузны хэвийн хазайлт нь ойролцоогоор 4 кгф-ийн хүчээр дарагдсан үед 8-14 мм байх ёстой (Зураг 2).
Хөргөлтийн системийг угаахтай зэрэгцэн термостатын ажиллагааг шалгах, түүнчлэн хөдөлгүүрийн системчилсэн хэт халалтын үед (хэрэв цахилгаан хангамж, гал асаах систем зөв ажиллаж байгаа бол).
Шалгахын тулд термостатыг термометрийн хамт 90-100 ° C хүртэл халаасан устай саванд хийнэ.
Дараа нь ус аажмаар хөргөх үед термостатын хавхлагын эхлэл (80±2) ° C ба хаалтын төгсгөлийн (70±2) ° C температурыг хянах хэрэгтэй.
Гэмтсэн термостатыг шинээр солино.
Термостатыг шалгахдаа хавхлагын дискний цэвэр байдалд анхаарлаа хандуулаарай. Модон хусуураар термостатын гадаргуугаас масштаб, шороог зайлуулж, дараа нь усаар зайлна.
Хөдөлгүүрийг халаах үед радиаторын дээд савны оролтын хоолойг халаах замаар термостатын ашиглалтын чадварыг шалгаж болно.
Хэрэв термостат эвдэрсэн бол хоолой нь хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа шууд дулаарч, хэрэв зөв ажиллаж байвал блок дахь усны температур 60-70 хэмд хүрсний дараа дулаарна (хэрэгслийн самбар дээрх хөргөлтийн температурын индикаторын дагуу). ).
Хөтөчийн бариулыг бүхэлд нь түлхэж, хөшиг бүрэн нээгдэж байгаа эсэхийг шалгана уу.
Хэрэв хөшиг бүрэн нээгдээгүй бол тэдгээрийг дараах байдлаар тохируулна уу.
1. Наалт дээр байрлах хөшүүргийн нугасан холбоос дахь хөтчийн бариулыг бэхлэх боолтыг суллана.
2. Хөтөч хөшүүргийг цагийн зүүний эсрэг эргүүлж хөшигийг бүрэн нээнэ.
3. Сохор хөтчийн бариулыг бүхэлд нь түлхэнэ.
4. Хөшүүргийн нугасан холбоост хөтчийн бариулыг энэ байрлалд бэхлэнэ.
5. Наалтуудыг хэд хэдэн удаа дараалан хааж онгойлгож, дараа нь бариулыг бүхэлд нь түлхсэн наалт бүрэн нээгдэж, бариулыг сугалж авснаар бүрэн хаагдсан эсэхийг шалгана.
Хэрэв хөтчийн бариул их хүчээр хөдөлдөг бол наалт болон саваа тэнхлэгийг тослох хэрэгтэй.
Хавхлагын тэнхлэгийг моторын тосоор, савааг бүрхүүлээс нь салгасны дараа Litol-24 тосолгооны материалаар тосолно.
Саваа нь ашигт малтмалын тос дахь 60% коллоид графитын баяжмал, 40% цагаан спиртээс бүрдсэн амархан нэвтэрдэг тосолгооны материалаар тосолж болно. Тосолгооны материалыг саваа бүрхүүлд түрхэнэ.
Цагаан будаа. 3. Сэнсний хөтөч шүүрч авах
4218 ба 4178 загваруудын хөдөлгүүрүүд нь наалдамхай сэнс хөтлөгч холбогчоор тоноглогдсон байж болно (Зураг 3) Энэ нь түлшний зарцуулалтыг бууруулж, сэнсний дуу чимээг бууруулж, хүйтэн хөдөлгүүрийг дулаацуулж, хөдөлгүүрийн дулааны нөхцлийг оновчтой хязгаарт байлгахад тусалдаг.
Холбогчийг ажиллуулах явцад үүссэн дулааныг зайлуулах, хоёр металлын хавхлагын пүршний хэвийн ажиллагааг хангахын тулд холболтын гаднах гадаргууг цэвэр байлгах хэрэгтэй.
Авцуулах төхөөрөмж автоматаар унтардаг.
Хэрэв шүүрч авах ажиллагаа зогссон бол шүүрч авах хэсгийг зангилаанаас салга (шүүрч авах ба зангилаа хоёрын холболт нь зүүн гар талын утастай), сэнсийг салгаж, шүүрч авах их биеээс сэнсний бэхэлгээний хоёр ишийг тайлж, ажлын шингэнийг шүүрч авах шонгуудад нүх гаргаж, холбогчны дотоод хөндийг бензинээр сайтар зайлж угаана.
Бензинийг бүрэн шавхаж, дараа нь 40 г полиметилсилоксан PMS-10000 TU 6-02-737-78 шингэнийг нэг нүхээр дамжуулж холбогч руу хийнэ. Хоёр дахь нүх нь агаар гарахын тулд нээлттэй байх ёстой.
Үүний дараа бэхэлгээг орон сууцанд шургуулж, сэнсийг бэхэлж, хөргөлтийн насосны дамар дээр холбогчийг суулгана.
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системээс шингэнийг хоёр цорго ашиглан зайлуулна. Тэдний нэг нь доод радиаторын сав, нөгөө нь цилиндрийн блок дээр байрладаг. Ус зайлуулах үед радиаторын тагийг ав.
UAZ Patriot-ийн хөргөлтийн систем нь шингэн, хаалттай, хөргөлтийн шингэний албадан эргэлттэй байдаг. UAZ хөргөлтийн системийг бага хөлдөлттэй шингэн Тосол-А40М, ОЖ-40 "Лена" эсвэл дүүргэх ёстой. Хасах 40 хэмээс доош температурт Тосол-А65М бага хөлдөх шингэнийг хэрэглэх шаардлагатай.
ZMZ-409 хөдөлгүүртэй UAZ Patriot машины хөргөлтийн систем, дизайн, дизайны онцлог.
UAZ хөргөлтийн систем нь хөдөлгүүрийн хөргөх хүрэм, радиатор, усны насос, термостат, өргөтгөх сав, наалдамхай сэнс хөтлөгч холбогч, цахилгаан сэнс, холбох хоолой, хоолойноос бүрдэнэ. Мөн хөргөлтийн систем нь халаагчийн радиаторууд болон нэмэлт дотоод халаагуурт зориулсан цахилгаан насостой холбогдсон. Систем дэх даралтыг усны шахуургаар бий болгодог бөгөөд энэ нь тахир голоос туузан дамждаг.
ZMZ-409 Euro-2, ZMZ-40904 Euro-3 хөдөлгүүртэй УАЗ Патриотын хөргөлтийн систем.
ZMZ-40905 Евро-4 хөдөлгүүртэй УАЗ Патриотын хөргөлтийн систем.
Шахуургаас шингэнийг хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хүрэм рүү нийлүүлж, хүрэмнээс 82+-2 градусын гол хавхлагын нээлтийн температуртай хоёр хавхлагатай термостат руу ордог. Температураас хамааран хөргөлтийн шингэн нь дараа нь усны шахуурга, бага температурт эсвэл радиатор руу өндөр температурт орж, хөргөсний дараа усны шахуурга руу ордог.
Хөргөлтийн системийн радиатор нь хоолой хэлбэртэй эсвэл хэвтээ хоолойтой, хөнгөн цагаан, радиаторыг биеийн радиаторын доторлогоотой холбох хаалттай. Өргөтгөх сав нь хуванцар, радиаторын хоолойгоор термостаттай холбогдож, систем дэх илүүдэл даралтыг хадгалах хавхлагатай шураг залгуураар хаагддаг.
Хөргөлтийн шингэнийг зайлуулах хавхлаг буюу залгуур нь хөдөлгүүрийн блокийн зүүн талд байрладаг. Халаагчийг багтаасан хөргөлтийн системийн багтаамж: хоолой хэлбэрийн радиатортай - 12.0 литр, хэвтээ хоолойтой радиатортай - 14.0 литр.
UAZ Patriot хөргөлтийн систем дэх хөргөлтийн ажлын температур.
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн ажлын температур ZMZ-409 Euro-2 ба ZMZ-40904 Euro-3 80-105 градусын хооронд байх ёстой. Хөргөлтийн температур 109 градус хүртэл өсөх үед хөдөлгүүрийн богино хугацааны ажиллагаа, 5 минутаас ихгүй байхыг зөвшөөрдөг.
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн ажлын температур ZMZ-40905 Евро-4 80-110 градусын хооронд байх ёстой. Хөргөлтийн температур 120 градус хүртэл өсөх үед хөдөлгүүрийн богино хугацааны ажиллагаа, 5 минутаас ихгүй байхыг зөвшөөрдөг. Хэрэв хөргөлтийн шингэний хэт халалтыг анхааруулах гэрэл асвал та хөдөлгүүрийг нэн даруй зогсоож, хэт халалтын шалтгааныг арилгах хэрэгтэй.
Хөдөлгүүрийн температурын хяналтыг тээврийн хэрэгслийн хэрэгслийн кластерт байрлах температурын заагч ба хэт халалтын үзүүлэлт (хяналтын чийдэн) ашиглан гүйцэтгэдэг. Хөргөлтийн температур хэмжигчийг термостатын орон сууцанд байрлах температур мэдрэгчийн мэдээлэлд үндэслэн хяналтын нэгжээс үүсгэсэн дохиогоор удирддаг.
Хөдөлгүүрийн тос, тосны шүүлтүүр ZMZ-409 солих...
