ГЭР Виз Грек рүү виз Оросуудад 2016 онд Грек рүү виз авах: шаардлагатай юу, яаж хийх вэ

Хийн цилиндрийн цахилгаан хангамжийн системийг зохион бүтээх, ажиллуулах. Хийн дотоод шаталтат хөдөлгүүр - түлш нь үйл ажиллагааны зарчмыг өөрчилдөг үү? Машины хөдөлгүүрийн тасалгаанд суурилуулсан

17.07.2023

Хийн цилиндрийн суурилуулалтаас хөдөлгүүрийн цахилгаан хангамжийн систем

Хийн цилиндртэй автомашины хөдөлгүүрүүд нь хийн түлшээр ажилладаг бөгөөд түүний нөөц нь машинд суурилуулсан цилиндрт байдаг.

Хийн цилиндртэй тээврийн хэрэгслийг ашиглах нь манай улсад байгаа хямд шатамхай хийн томоохон нөөцийг ашиглах боломжийг олгодог. Хийн цилиндртэй тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн хүч, даац нь карбюраторт хөдөлгүүртэй үндсэн машинуудынхтай ижил байна. Тиймээс хийн цилиндртэй машиныг ажиллуулах нь техник, эдийн засгийн хувьд боломжтой юм.

Хийн цилиндртэй автомашины түлш. Хөдөлгүүрийнхээ түлшний хувьд тэд холбогдох газрын тос, байгалийн хийнээс гаргаж авсан шингэрүүлсэн (илүү нарийвчлалтай, амархан шингэрүүлдэг) хийн хольцыг ашигладаг.

Хийн цилиндртэй тээврийн хэрэгслийн хувьд тус үйлдвэр нь хоёр найрлагатай техникийн пропан ба бутан (SPBT) хольцыг үйлдвэрлэдэг.
SPBTZ - өвөл, хамгийн багадаа 75% пропан, 20% -иас ихгүй бутан агуулсан;
SPBTL - зун, 34% -иас багагүй пропан, 60% -иас ихгүй бутан агуулсан.

Түлшнд пропан, бутанаас гадна метан, этан, этилен, пропилен, бутилен, пентан болон бусад бодисууд ордог бөгөөд хольц дахь нийт агууламж нь 5...6% байна.

Пропаны фракцууд (пропан ба пропилен) нь машины хийн цилиндрт шаардлагатай даралтыг хангадаг. Бутан бүрэлдэхүүн хэсэг (хэвийн бутан, изобутан, бутилен, изобутилен) нь шингэрүүлсэн хийн хамгийн өндөр илчлэг, амархан шингэрүүлдэг бүрэлдэхүүн хэсэг юм.

Шингэрүүлсэн хийн хамгийн чухал шинж чанар нь хийн цилиндртэй автомашины түлш болгон ашиглахад тохиромжтой эсэхийг тодорхойлдог: пропан - 45.7 (10972), бутан - 45.2 (10845), бензин - 43.8 (10500) МЖ/кг. (ккал/кг); шингэн пропаны нягт 0.509, бутан 0.582 кг / м3; Пропаны октаны тоо 120, бутаны хувьд 93 байна.

Хий нь механик хольц, усанд уусдаг хүчил, шүлт, давирхай болон бусад хортой хольц агуулаагүй байх ёстой.

Шингэрүүлсэн хийн хольцын ханасан уурын даралт нь -20 ° C-ийн температурт 0.27 МПа (2.7 кгс / см2) -аас +45 ° С-ийн температурт 1.6 МПа (16 кгф / см2) хооронд хэлбэлздэг.

Шингэрүүлсэн хий нь эзэлхүүний тэлэлтийн өндөр коэффициенттэй байдаг. Тиймээс цилиндрийг эзэлхүүнийхээ 90% -иас ихгүй хэмжээгээр хийгээр дүүргэх ёстой. Үлдсэн 10% нь уурын дэрний эзэлхүүн бөгөөд үүнгүйгээр хийн температур бага зэрэг нэмэгдэх нь цилиндр дэх даралтыг огцом нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг (ойролцоогоор 0.7 МПа буюу шингэрүүлсэн температурыг нэмэгдүүлэх GS тутамд 7 кгс / см2). хий).

Хийн цилиндр суурилуулах. Дотоодын автомашины үйлдвэр нь ЗИЛ-138, ГАЗ-53-07 хийн цилиндртэй ачааны машин, LAZ-695P, LIAZ-677G автобус үйлдвэрлэдэг. Эдгээр бүх машинууд нь ZIL-130, GAZ-53A, LAZ-695N, LIAZ-677 үндсэн загваруудаас хийн цилиндр суурилуулалт, түүнчлэн үндсэн карбюраторын хөдөлгүүрээс илүү шахалтын харьцаатай өөрчлөгдсөн хийн хөдөлгүүрээр ялгаатай байдаг. .

Хийн цилиндрийн суурилуулалт эвдэрсэн эсвэл эрчим хүчний системд хий байхгүй тохиолдолд машиныг хөдөлгөх чадварыг хангахын тулд хөдөлгүүр нь машиныг бүрэн ачаалалтай хөдөлгөх хангалттай хүчийг бий болгож чадах карбюратортой. 30...40 км/цагийн хурдтай, бензин савтай. Бензин дээр удаан хугацаагаар ажиллахыг хориглоно.

ZIL-138 машины хийн цилиндр суурилуулах диаграммыг Зураг дээр үзүүлэв. 32. Үүнд: холбох хэрэгсэл бүхий хийн цилиндр, үндсэн хавхлага, хийн ууршуулагч, хийн шүүлтүүр, бууруулагч, даралт хэмжигч, холигч, агаар шүүгч, хий дамжуулах хоолой. Бензин дээр ажиллахын тулд карбюратор, танк байдаг.

Цагаан будаа. 32. ЗИЛ-138 автомашины хийн цилиндр суурилуулах схем:
1 - агаарын шүүлтүүр; 2 - ууршуулагч руу ус дамжуулах хоолой; 3 - ууршуулагчаас хийн шүүлтүүр хүртэлх өндөр даралтын хоолой; 4 - хийн ууршуулагч; 5 - ууршуулагчаас компрессор руу ус дамжуулах хоолой; 6 - сул зогсолтын системийн хий дамжуулах хоолой; 7 - гол хавхлагаас хийн ууршуулагч хүртэлх өндөр даралтын хоолой; 8 - холигч руу хийн нийлүүлэх хоолой; 9 - хурдны хайрцгийн тунг хэмнэгч төхөөрөмж; 10 - хийн бууруулагч; 11 - хийн даралтыг хэмжих хувиргагч; 12 - хурдны хайрцгийн шүүлтүүр; 13 - хийн бууруулагчийн даралт хэмжигч; 14 - үндсэн хавхлага; 15 - бензин сав; 16 - шүүлтүүр; 17 - хийн холигч; 18 - холигчийн зай; 19 - уурын фазын урсгалын хавхлага; 20 - цилиндрийг хамгийн их дүүргэх хяналтын хавхлага; 21 - цилиндр дэх шингэний түвшний үзүүлэлтийг хэмжих хувиргагч; 22 - аюулгүйн хавхлага; 23 - дүүргэх хавхлага; 24 - шингэний фазын урсгалын хавхлага; 25 - бөмбөлөг; 26 - карбюратор; 27 - эдийн засагчны вакуум орон зай ба хурдны хайрцгийг буулгах төхөөрөмжийг хөдөлгүүрийн оролтын хоолойтой холбосон хоолой.

Үндсэн хавхлага нь цилиндрээс ууршуулагч, хийн бууруулагч, холигч хүртэлх хийн хангамжийг жолоочийн суудлаас хаах зориулалттай.

Хийн ууршуулагч нь түлшний шингэн фазыг хийн фаз болгон хувиргадаг. Хий нь хөнгөн цагаан холигчийн их бие дэх сувгаар дамжин хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системээс биеийн хөндийгөөр эргэлдэж буй усаар халааж, ууршдаг.

Металл тор, эсгий хавтангийн багцаас бүрдэх шүүлтүүр элементээр тоноглогдсон хийн шүүлтүүр нь хурдны хайрцганд орж буй хийг механик хольц - масштаб, зэвээс цэвэрлэдэг. Шүүлтүүрийг хурдны хайрцгийн оролтын тохируулга дээр суурилуулсан.

Бууруулагч нь хийн холигчдод нийлүүлж буй даралтыг атмосферийн даралттай ойртуулахад үйлчилдэг. Хөдөлгүүр зогсоход хурдны хайрцаг нь холигч руу хийн нийлүүлэлтийг автоматаар зогсооно.

Хурдны хайрцгийн дизайн, ажиллагааг Зураг дээр үзүүлэв. 33.

Цилиндр хэлбэрийн хурдны хайрцгийн орон сууц нь эхний шатны А камер, хоёрдугаар шатны B танхим, вакуум буулгагчийн цагираг В камерыг байрлуулдаг.

Эхний шатны тасалгааны хананы нэг нь резинэн диафрагмаас бүрддэг бөгөөд ирмэг нь хурдны хайрцгийн орон сууц ба тагны хооронд хавчуулагдсан байдаг. Хавтасны хажуу талаас шахсан пүрш нь диафрагм дээр байнга дарж, хурдны хайрцгийн орон сууцны дотор диафрагмыг нугалах хандлагатай байдаг (дээш). Диафрагмын төв хэсэг нь бүлүүрт хөшүүргээр хавхлагатай холбогдсон тул диафрагмыг дотогшоо нугалахад хөшүүрэг нь хавхлагыг онгойлгож, гадагш тонгойх үед түүнийг хаадаг.

Хоёр дахь шатны камерт орон сууцны дээд хэсэг ба бүрээсийн хоорондох тойргийн эргэн тойронд хавчуулагдсан диафрагм байдаг. Түүний төв хэсэг нь хоёр дахь шатны хавхлагатай хөшүүргээр холбогддог. Диафрагмыг доош нь гулзайлгах нь хоёр дахь шатны хавхлагыг нээхэд хүргэдэг бөгөөд дээшээ гулзайлгах нь хавхлагыг хаахад хүргэдэг. Диафрагмын бариул дээр ажилладаг пүрш нь диафрагмыг дээшээ нугалах хандлагатай байдаг.

Нэг ба хоёрдугаар шатны танхимуудын диафрагмын тагны доорхи хөндий нь агаар мандалд холбогддог тул атмосферийн даралт нь хоёр диафрагм дээр гаднаас байнга үйлчилдэг.

Буулгагчийн B камерт цагираг хэлбэрийн диафрагм байдаг бөгөөд энэ нь диафрагмыг дээш нугалах пүршээр ажилладаг.

Тун хэмнэгч төхөөрөмжийн орон сууц нь хурдны хайрцгийн доод хэсэгт бэхлэгдсэн бөгөөд үүнд хурдны хайрцгийн гол тунг хэмжих төхөөрөмж, хийн хөтөч бүхий экономайзер байрладаг.

Тун тохируулагч төхөөрөмж нь тогтмол ба хувьсах хөндлөн огтлолын тунгийн нүх, хийн хольцыг хэмнэлттэй тохируулах хавхлага-зохицуулагч, хүчийг тохируулах тохируулагч боолтыг агуулдаг. Пүрштэй хавхлага ба пүрштэй диафрагм нь экономайзерын хэсэг юм.

Тун хэмнэгч төхөөрөмжийн орон сууц нь хийн гаралтын хоолойтой; Орон сууцны таг дээрх холбох хэрэгслүүд нь буулгагчийн B камерыг экономайзерын диафрагмын доорхи хөндий ба хөдөлгүүрийн оролтын хоолойтой холбоход үйлчилдэг.

Хурдны хайрцгийг хөдөлгүүрийн бүрээсний доор бүхээгийн урд хананд тусгай хаалтанд суурилуулсан. Холбогч дээр суурилуулсан хийн шүүлтүүрээр дамжуулан хийг бууруулагч руу нийлүүлдэг. Даралт хэмжигч хоолойг холбох хэрэгсэлд холбосон бөгөөд энэ нь эхний шатны камер дахь даралтыг хянах боломжийг танд олгоно. Хоолой нь бага даралтын хийн хоолойгоор холигчтой холбогдож, холбох хэрэгсэл нь резинэн хоолойгоор хөдөлгүүрийн оролтын хоолойд холбогддог.

Цагаан будаа. 33. Хийн бууруулагч:
a - төхөөрөмж; b - үйл ажиллагааны диаграмм; A - эхний шатны танхим; B - хоёр дахь шатны танхим; B - вакуум буулгах камер; 1 - хийн хангамжийн холбох хэрэгсэл; 2 - даралт хэмжигчийг холбох хэрэгсэл; 3 - эхний шатны хавхлага; 4 ба 5 - диафрагмын бүрээс ба эхний шатны камерын диафрагм; 6 - эхний шатны диафрагмын булаг; 7 - тохируулагч самар; 8 - эхний шатны хавхлагын хөшүүрэг; 9 - хоёр дахь шатны хавхлага; 10 - хавхлага-зохицуулагч; 11 - эдийн засагч хавхлага; 12 - хавхлагын хавар; 13 ба 18 - холбох хэрэгсэл; 14 - орон сууцны таг

Үндсэн хавхлагыг онгойлгоход цилиндрийн хий нь ууршуулагч, шүүлтүүр, бууруулагчийн хийн шүүлтүүр (Зураг 33), оролтын тохируулга, задгай хавхлагаар дамжуулан бууруулагчийн эхний шатны А камерт урсаж эхэлдэг. Хийн орж ирэх үед камер дахь даралт нэмэгдэж, шаардлагатай утгад (илүүдэл буюу хэмжүүрийн даралт 0.17...0.18 МПа буюу 1.7...1.8 кгс/см2 байх ёстой) хүрэхэд 5-р диафрагм доош бөхийж хөшүүргийг хөшүүрэг болгоно. хавхлагыг хааж, бууруулагч руу хий нэвтрэхийг зогсооно. Хэрэв эхний шатны тасалгааны даралт буурвал пүрш нь диафрагмыг дээшээ нугалж, хавхлага нээгдэж, хий дахин танхим руу урсаж эхэлнэ. Тиймээс эхний шатны камерт тогтмол даралтыг автоматаар тогтоодог бөгөөд түүний утга нь хаврын хурцадмал хүчнээс хамаарна.

Аюулгүйн хавхлага нь хурдны хайрцгийн эхний шатны диафрагмыг гэмтээхээс сэргийлж, хавхлагыг хаагаагүйн улмаас үүсч болно. Хэрэв эхний шатны тасалгааны хавхлага нягт хаагдахгүй бол цилиндрээс гарсан хий энэ камерт байнга орж ирдэг бөгөөд доторх даралт нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс давж болно. Хамгаалалтын хавхлагын пүршийг 0.45 МПа (4.5 кгф / см2) даралтаар тохируулна. Илүү өндөр даралттай үед аюулгүйн хавхлага нээгдэж, эхний шатны танхимаас хийн хэсгийг гадагш гаргадаг.

Хөдөлгүүр ажиллахгүй байх үед хоёр дахь шатны камерын хавхлага хаалттай бөгөөд эхний шатны камераас хий урсдаггүй. Хөдөлгүүр эхлэхэд хоёр дахь шатны камерт вакуум үүсч, хийн хоолойгоор холигчтой холбогдсон ба диафрагм нь дотогшоо нугалж, хөшүүргийн хөтөчөөр дамжуулан хавхлагыг нээдэг. Эхний шатны танхимаас хий нь хоёр дахь шатны камер руу урсаж эхлэх бөгөөд хий орох тусам даралт нь нэмэгддэг. Даралт нь атмосферийн даралттай ойртсон үед хавхлага хаагдаж, эхний шатны танхимаас хийн урсгал зогсох болно.

Ачаа буулгагч нь дараах байдлаар ажилладаг. Хөдөлгүүр ажиллахгүй байх үед буулгагчийн хаврын даралтыг зогсоолоор дамжуулан диафрагмын хавтан руу дамжуулж, хоёр дахь шатны хавхлагын хаалтын хүчийг нэмэгдүүлнэ.

Хөдөлгүүр сул зогсолтын бага хурдтай, бага ачаалалтай үед (холигч тохируулагч хаалттай) буулгагчийн B камерт хүчтэй вакуум үүсч, хөдөлгүүрийн оролтын хоолойд хоолойгоор холбогдож, диафрагм нь доошоо тонгойдог. Зогсоол нь хоёр дахь шатны камерын диафрагм дээрх даралтыг зогсоодог бөгөөд үүний үр дүнд хоёр дахь шатны хавхлага дээр зөвхөн нэг булаг ажиллаж, хоёрдугаар шатны камерт вакуум байхгүй байсан ч нээх боломжийг олгодог.

Үүний улмаас сул зогсолтын хурд багатай, ачаалал багатай үед 2-р шатны камерын хий нь 100...200 Па (10...20 мм-ийн усны багана) илүүдэл даралтын дор холигч руу ордог. Хөдөлгүүрийн ачаалал нэмэгдэхийн хэрээр хурдны хайрцгийн гаралт ба хоёр дахь шатны камер дахь хийн даралт буурч, дотор нь бага зэрэг вакуум үүсдэг.

Тун хэмнэгч төхөөрөмж нь холигч руу нийлүүлэх хийн хэмжээг зохицуулдаг тул хий-агаарын хольцын шаардлагатай найрлагыг хадгалж байдаг.

Хөдөлгүүрийн бага ба дунд ачаалалтай үед холигч тохируулагч бүрэн нээгдээгүй үед холигч тохируулагчийн зайд их хэмжээний вакуум хадгалагдана. Эконайзерын диафрагмын доорхи хөндий нь тохируулагч орон зайтай холбогддог тул дотор нь вакуум үүсдэг бөгөөд түүний нөлөөн дор диафрагм доош бөхийж, эдийн засагч хавхлага хаагддаг. Энэ горимд бууруулагчийн хоёр дахь шатны тасалгаанаас хий нь тогтмол хөндлөн огтлолын нээлхий ба нээлхийгээр дамжин гаралтын хоолой руу дамждаг бөгөөд хяналтын хавхлагыг эргүүлэх замаар хөндлөн огтлолыг өөрчлөх боломжтой; Хөдөлгүүрийн хэмнэлттэй ажиллагааг хангах үүднээс сүүлчийн байрлалыг сонгоно.

Өндөр ачаалалтай үед холигч тохируулагчийн нээлхийг дүүргэх дөхөхөд тохируулагч орон зай болон экономайзерын диафрагмын доорх хөндий дэх вакуум буурдаг. Пүршний үйл ажиллагааны дор диафрагм нь дээшээ бөхийж, хавхлагыг онгойлгож, дараа нь тогтмол хөндлөн огтлолын нүх, хувьсах хөндлөн огтлолын нүхээр дамжуулан хурдны хайрцгийн гаралтын хоолой руу нэмэлт хий урсаж эхэлдэг. Нэмэлт орж ирж буй хийн хэмжээг боолтыг эргүүлэх замаар зохицуулж, хөдөлгүүрээс хамгийн их хүчийг олж авдаг.

Холигч ба карбюратор. Холигч нь хий, агаарын холимог бэлтгэхэд ашиглагддаг. Холигч нь хоёр танхимтай, хоёр танхим нь бүх горимд нэгэн зэрэг, зэрэгцээ ажилладаг.

Цагаан будаа. 34. Холигч:
1 - хий дамжуулах хоолой; 2 - шалгах хавхлага; 3 - агаарын хаалт; 4 - хийн цорго; 5 - диффузор; 6 ба 10 - сул зогсолтын системийн шүрших нүх; 7 - хурдны хайрцгийн хоёр дахь шатны танхимаас хий нийлүүлэх холбох хэрэгсэл; 8 ба 9 - сул зогсолтын хурдны системийг тохируулах эрэг; 11 - тохируулагч.

Хоолой болон шалгах хавхлагаар дамжуулан хий нь бууруулагчаас цорго руу ордог. Холигч камерын доод хэсэгт сул зогсолтын системд зориулсан шүрших нүхнүүд байдаг бөгөөд тэдгээрийн хөндлөн огтлолыг тохируулагч эрэг ашиглан өөрчлөх боломжтой.

Холигч нь ZIL-130 карбюраторын хөдөлгүүрт суурилуулсантай ижил төрлийн төвөөс зугтах-вакуум хөдөлгүүрийн тахир голын хурд хязгаарлагчаар тоноглогдсон.

Холигч нь карбюраторыг холбосон зайгаар дамжуулан хөдөлгүүрийн оролтын коллекторт холбогдсон байна. Холигч нь дараах байдлаар ажилладаг.

Ачаалахдаа сарниулагч дахь вакуумыг нэмэгдүүлж, хошуугаар дамжин өнгөрөх хийн урсгалыг нэмэгдүүлэхийн тулд агаар хаагчийг богино хугацаанд хаа (Зураг 34).

Сул зогсолтын бага хурдтай үед хий нь хаалттай тохируулагчийн ард үүссэн хүчтэй вакуумын нөлөөн дор хурдны хайрцгаас холбох хэрэгслээр дамжин шүрших нүх рүү урсдаг.

Хөдөлгүүр ачаалал дор ажиллаж байх үед хий нь хушуугаар дамжуулан холих камерт ордог. Хольцын найрлагыг хийн бууруулагчийн тунг хэмнэгч төхөөрөмжөөр зохицуулдаг.

Хөдөлгүүр хийгээр ажиллаж байх үед багалзуур, карбюраторын тохируулагч, түлшний (бензин) хавхлагыг хаах шаардлагатай.

Хөдөлгүүрийг бензин рүү шилжүүлэх шаардлагатай бол хийн цилиндрийн нэгжийн гол хавхлагыг хааж, хөдөлгүүрийг зогсоохын өмнө энэ хавхлагын дараа байрлах төхөөрөмжүүдээс бүх хийг зайлуулах шаардлагатай. Дараа нь холигчийн хавтсыг хааж, ердийн карбюраторт хөдөлгүүртэй адил хөдөлгүүрийг бензинээр эхлүүлнэ.

Дараа нь хий рүү шилжихийн тулд түлшний (бензин) хавхлагыг хааж, карбюратороос бензин гаргана. Үүний дараа агаарын хаалт ба карбюраторын тохируулагчийг хааж, үндсэн хавхлагыг нээгээд хөдөлгүүрийг хий дээр ажиллуулна. Хөдөлгүүрийг бензин, хий дээр нэгэн зэрэг ажиллуулахыг хориглоно.

Цилиндрийн уурын хавхлагууд нээгдэж, шингэний хавхлагууд хаалттай байх үед хүйтэн хөдөлгүүрийг хий дээр ажиллуул. Хөдөлгүүр халах үед шингэний урсгалын хавхлагуудыг нээж, уурын урсгалын хавхлагуудыг хаадаг.

Орчны бага температурт хүйтэн хөдөлгүүрийг хийн дээр асаахад хэцүү үед дээр дурдсанчлан эхлээд бензин дээр хөдөлгүүрийг асааж, халааж, дараа нь хийн горимд шилжүүлэхийг зөвлөж байна.

Хийн дамжуулах хоолой ба тэдгээрийн холболт. Өндөр даралтын хий дамжуулах хоолой (цилиндрээс бууруулагч хүртэл) нь 1 мм орчим хананы зузаантай, 10 ... 12 мм-ийн гадна диаметртэй ган эсвэл зэс хоолойгоор хийгдсэн. Хийн дамжуулах хоолойг хөхний толгойн холболтыг ашиглан хийн цилиндр суурилуулах төхөөрөмжид холбодог.

Бага даралтын хий дамжуулах хоолой (багасгуураас холигч хүртэл) нь нимгэн ханатай ган хоолой, том хөндлөн огтлолын хийд тэсвэртэй резинэн хоолойгоор хийгдсэн байдаг. Тэдгээр нь хавчаараар холбогддог.

Хийн цилиндрийн суурилуулалтын үндсэн доголдол: сул холболтоор хий алдагдах; хавхлага ба хавхлагын сул хаалт; хийн шүүлтүүр бөглөрсөн; хурдны хайрцгийн тохируулгыг зөрчсөн, хий-агаарын хольцыг хэт их баяжуулах, шавхах; холигчийн сул зогсолтын системийн тохируулгыг зөрчсөн.

Хийн цилиндртэй машин дээр аюулгүй ажиллах дүрэм. Нэвчилт гарах үед хий нь агаартай тэсрэх хольц үүсгэдэг. Арьсанд хүрэх үед шингэрүүлсэн хий хурдан ууршиж, дулааны түлэгдэлт (хөлдөлт) үүсгэдэг.

Ууршсан хийгээр амьсгалах нь хордлого үүсгэдэг. Тиймээс хийн цилиндр суурилуулах бүх холболтын битүүмжлэлийг сайтар хянаж байх шаардлагатай. Их хэмжээний гоожиж байгааг чихээр илрүүлдэг (хийн исгэрэх); бага зэрэг гоожиж байгааг илрүүлэхийн тулд үеийг савантай усаар чийгшүүлнэ. Хэрэв гоожиж байгаа бол машинаа хаалттай өрөөнд бүү тавь.

Машины ойролцоо ил гал хэрэглэж болохгүй.

Суурилуулалтын шугам хоолойн холболтыг чангатгах шаардлагатай бол эхлээд цилиндрийн нийлүүлэлтийн хавхлагыг хааж, хөдөлгүүрийг зогсоохын өмнө хийг гадагшлуулна.

TOАнгилал: - Автомашины засвар үйлчилгээ

Хичээлийн төлөвлөгөө

1. Зохион байгуулалтын үе - 3 мин.

2. Өмнөх материалаар оюутнуудаас судалгаа авах – 10 мин.

3. Шинэ материалын танилцуулга – 55 мин.

4. Шинэ материалыг нэгтгэх -12 мин.

5. Дүгнэлт – 7 мин.

6. Гэрийн даалгавар – 3 мин.

Нийт: 90 мин.

Хичээлийн тоног төхөөрөмж:

– Мультимедиа, компьютер, DVD;

- слайд, зурагт хуудас;

- Боловсролын элементүүд;

Санал асуулга (урд)

Асуултууд:

Ø Тахир голын дээд хурд хязгаарлагчийн хийц, ажиллагаа ямар байх вэ?

Ø Яндангийн хийн эргэлтийн системийн ажиллах зарчим юу вэ?

Ø Яндангийн хийн системийн зорилго.

Ø Яндангийн хийг саармагжуулах зарчим.

Шинэ материалын танилцуулга

Лекц No8

Шинэ материалыг нэгтгэх:

(заасан сэдвийн дагуу урд талын судалгаа хийдэг)

Ø Бид хариултуудын зөв байдалд дүн шинжилгээ хийдэг.

Ø Бид үнэлгээ, тайлбар өгдөг;

Гэрийн даалгавар:

Ø Оруулсан сэдвээр лабораторийн ажил хийх дэвтэр бөглөнө.

Ø Оруулсан материалыг нягтлан үзэх.

Ø Дизайн хөгжүүлэлтийн талаар бүү мартаарай.

(Лекцийн тэмдэглэл No8)

Хий хийн түлш - шахсан болон шингэрүүлсэн хий дээр ажилладаг карбюраторт хөдөлгүүр гэж нэрлэдэг. Хийн хөдөлгүүрүүдийн нэг онцлог шинж чанар нь бензин дээр ажиллах чадвар юм. Хийн хөдөлгүүрийн цахилгаан хангамжийн систем нь тусгай хийн тоног төхөөрөмжтэй. Шаардлагатай тохиолдолд хийн хөдөлгүүрийг бензинээр ажиллуулах боломжтой нэмэлт нөөц систем байдаг.

Карбюраторт хөдөлгүүртэй харьцуулахад хийн хөдөлгүүр нь илүү хэмнэлттэй, хор багатай, тэсэлгээгүй ажилладаг, түлш илүү бүрэн шатдаг, эд ангиудын элэгдэл багатай, ашиглалтын хугацаа нь 1.5-2 дахин урт байдаг. Гэсэн хэдий ч агаартай холилдох үед хий нь бензинээс илүү их эзэлхүүнийг эзэлдэг тул тэдгээрийн хүч 10 ... 20% бага байдаг. Тэд өндөр технологи шаарддаг илүү төвөгтэй эрчим хүчний систем, нарийн төвөгтэй засвар үйлчилгээтэй

аюулгүй байдал.

Хийн хөдөлгүүрийн түлш

ШингэрүүлсэнХэвийн температур ба 1.6 МПа (16 кгс/см2) хүртэл даралттай үед шингэн болж хувирдаг хий гэж нэрлэдэг.

Шахсанорчны хэвийн температурт, ямар ч өндөр даралтанд шахагдах үед хийн төлөвөө хадгалдаг хий гэж нэрлэдэг. Дүрмээр бол шахалтын даралт 20 МПа (200 кгф / см2) хүрдэг.

Шахсан хий . Ийм хий нь байгалийн хий, газрын тосны хий, бохирын хий гэж хуваагддаг.

Байгалийн(байгалийн) хий гаргаж авдаг хийн худаг өрөмдөх. Байгалийн хий нь нэг төрлийн найрлагатай, ихэнх тохиолдолд бохирдуулагч бодис, хортой хольц агуулаагүй, тогшлын эсрэг өндөр шинж чанартай, хямд байдаг.

Газрын тосхий нь газрын тос олборлох, газрын тос боловсруулах үйлдвэр, крекинг үйлдвэрт газрын тос боловсруулах, бензиний үйлдвэрт нефтийн хийнээс бензин үйлдвэрлэх явцад дагалдах бүтээгдэхүүн болгон авдаг. Газрын тосны хий нь байгалийн хийтэй харьцуулахад нэг төрлийн найрлага багатай, хольцоор илүү бохирдсон байдаг. Тэдний илчлэг чанар нь байгалийн хийтэй харьцуулахад өндөр байдаг, учир нь тэдгээр нь илүү хүнд хий агуулдаг.

Ариутгах татуургатомоохон хотуудад байдаг тусгай станцуудад бохир усны бохир усыг боловсруулах явцад хий ялгардаг. Эдгээр хий нь ихэвчлэн метан, нүүрстөрөгчийн давхар ислээс бүрддэг. 100,000 хүн амтай бохир ус цэвэрлэх байгууламжаас бохирын хийн гаралт өдөрт 2,500 м 3 хүрч, 2,000 литр бензинийг орлодог. Бензиний оронд шахсан байгалийн бензин ашиглах хий нь асар их нөөцтэй, хямд өртөгтэй тул ялангуяа хот доторх болон хотын захын тээвэрт ашиглахыг зөвлөж байна. Гэсэн хэдий ч шингэрүүлсэн хийтэй харьцуулахад шахсан хийн шаталтын эзэлхүүний дулааны бага утга нь өндөр даралттай байсан ч машинд хангалттай хэмжээний хий хадгалах боломжийг олгодоггүй. Үүний үр дүнд шахсан байгалийн хийгээр ажилладаг хийн цилиндртэй тээврийн хэрэгслийн хүрээ нь шингэрүүлсэн хийгээр ажилладаг тээврийн хэрэгслийн бараг тал хувийг эзэлдэг бөгөөд цилиндр нь мөн мэдэгдэхүйц бага жинтэй байдаг. Тиймээс хийн цилиндртэй тээврийн хэрэгслийн хувьд шахсан хийнээс илүү шингэрүүлсэн хий ашиглах нь зүйтэй.

Шингэрүүлсэн хий. Автомашины хөдөлгүүрт ашигладаг шингэрүүлсэн буюу шингэн хийн найрлагад бутилен, пропилен, этан, этилен нэмсэн бутан, пропан орно. Шингэрүүлсэн хийн даралтын утга нь практик ач холбогдолтой юм. Нэг талаас, цилиндрт бага даралттай байх нь зүйтэй, учир нь энэ тохиолдолд нимгэн ханатай, улмаар хөнгөн цилиндрийг ашиглаж болно. Нөгөө талаас, шингэрүүлсэн даралт
Ямар ч температурт цилиндрт байгаа хийн хэмжээ нь хөдөлгүүрт түлш нийлүүлэх, хийн тоног төхөөрөмжийн ажиллагааг хангахад хангалттай байх ёстой.

Пропан (түүнчлэн пропилен) нь цаг уурын ямар ч нөхцөлд цилиндрт хангалттай даралтыг хангадаг. Цэвэр хэлбэрийн бутан нь зөвхөн халуун уур амьсгалтай бүс нутагт тохиромжтой, учир нь агаарын температур 0 0 С-ээс доош байвал цилиндрт илүүдэл даралтыг хангахаа больсон.

Даралтыг нэмэгдүүлэхийн тулд этаныг шингэрүүлсэн хийд бага зэргийн хольц хэлбэрээр ашигладаг.

Шингэрүүлсэн хийн гол үйлдвэрлэгчид нь:

· нефтийн хийнээс бензин үйлдвэрлэдэг бензиний үйлдвэрүүд; шингэрүүлсэн хийн гарц нь бензиний үйлдвэрлэлийн 50% хүртэл;

· Шингэрүүлсэн хий нь түүхий эдийн жингийн 3 хүртэл хувьтай тэнцэх хэмжээний дайвар бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг крекинг үйлдвэр;

· нүүрснээс бензин үйлдвэрлэдэг үйлдвэрүүд; шингэрүүлсэн хийн гарц нь үндсэн бүтээгдэхүүний жингийн 10-12% хүрдэг.

Шингэрүүлсэн хийд тавигдах үндсэн шаардлага:

· тэдгээрийн найрлага нь цаг уурын нөхцөлд нийцсэн байх;

· бохирдуулагч бодис, хортой хольцын хатуу хязгаарлагдмал агууламж.

Агаарын хамгийн бага температурт шингэрүүлсэн хийн цилиндр дэх даралт 0.2 МПа (2 кгс / см2) -аас багагүй, хамгийн ихдээ - 1.6 МПа (16 кгс / см2) -аас ихгүй байна. Хүхрийн нэгдлүүдийн хамгийн их агууламж 0.15% байна. Хий нь ус, механик хольц, усанд уусдаг хүчил, шүлт, давирхай бодис агуулаагүй байх ёстой.

Шингэрүүлсэн болон шахсан хийн харьцуулалт.Өндөр илчлэгтэй шахсан хий болон шингэрүүлсэн бутан-пропан хий хоёулаа автомашины хөдөлгүүрт зориулсан өндөр чанартай түлш юм. Гэсэн хэдий ч шингэрүүлсэн хий нь шахсан хийтэй харьцуулахад мэдэгдэхүйц давуу талтай байдаг.

· Үйл ажиллагааны даралт мэдэгдэхүйц бага (20 МПа-аас 1.6 МПа хүртэл), энэ нь илүү хөнгөн, хямд цилиндр, хий дамжуулах хоолойг ашиглах боломжийг олгодог;

· төмөр зам, авто замын цистернээр ямар ч зайд тээвэрлэх боломж; шахсан хийн тээвэрлэлт бараг хийгдээгүй;

· Нарийн төвөгтэй тоног төхөөрөмж шаарддаггүй хий дүүргэх төхөөрөмж хямд, энгийн; шахсан хийн цилиндрийг дүүргэх нь зөвхөн өндөр даралтын компрессороор тоноглогдсон хий дүүргэх станцуудад боломжтой;

· Шингэрүүлсэн хийгээр ажилладаг хийн цилиндртэй тээврийн хэрэгслийн аялах хүрээ нэмэгдэж, ачааны даац нэмэгдэнэ.

Шахсан хий нь эргээд шингэрүүлсэн хийтэй харьцуулахад давуу талтай.

· энэ нь хямд, ихэвчлэн бага ашиглагддаг орон нутгийн түлш юм; шингэрүүлсэн хий нь эсрэгээрээ олон тооны үнэ цэнэтэй химийн бодис, өндөр зэрэглэлийн бензин, ахуйн хэрэгцээнд зориулж үйлдвэрлэхэд ашигладаг илүү үнэтэй бүтээгдэхүүн юм;

· байгалийн болон үйлдвэрлэлийн хийн эх үүсвэрүүд нь тус улсын янз бүрийн бүс нутагт байрладаг бөгөөд энэ нь эдгээр бүс нутагт шингэн түлшний нийлүүлэлтийг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой; LPG цэнэглэх станцууд бага түгээмэл байдаг.

Авто замын тээврийн хувьд орон нутгийн хийн эх үүсвэрийн хүртээмж, хийн хангамжийг зохион байгуулах боломжоос хамааран шингэрүүлсэн болон шахсан хийг хоёуланг нь ашиглах нь зүйтэй.

Бензинтэй харьцуулахад хийн түлшний давуу тал.

Шатамхай хий нь бензинээс давуу талтай:

· түлшийг агаартай илүү хялбар, бүрэн холих;

· Хөдөлгүүрийн цилиндрт түлшний илүү жигд хуваарилалт;

· Картерийн тосыг түлшээр шингэлэх, цилиндрийн хананаас газрын тосны хальсыг угаах бүрэн байхгүй байх;

· бүлүүр, хавхлага, шатаах камерын хананд нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг багасгах;

· Бензин дээр ажиллахаас илүү түлшний бүрэн шаталтаас болж утааны хорт хий бага;

· хөдөлгүүрийн цилиндр-поршений бүлгийн эд ангиудын элэгдлийг мэдэгдэхүйц бууруулах;

· Хийн түлшний тогшихоос хамгаалах өндөр шинж чанар ба үүнтэй холбоотой хөдөлгүүр дэх шахалтын харьцааг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх чадвартай бөгөөд энэ нь хүчийг нэмэгдүүлж, түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг.

Автомашины хөдөлгүүрт түлш болох шатамхай хийн сул талууд.

Шатамхай хий нь автомашины хөдөлгүүрийн түлшний хувьд дараахь сул талуудтай.

· Түлшний хангамжийн системийн нарийн төвөгтэй байдал, өртөг нэмэгдэх, учир нь тэдгээрийн холбох хэрэгсэл, хий дамжуулах хоолой, хийн төхөөрөмж бүхий хийн цилиндрүүд нь хийцийн сав, хий дамжуулах хоолой, хийн шахуургатай харьцуулахад илүү төвөгтэй, илүү үнэтэй, хүнд жинтэй байдаг;

· Бензин хөдөлгүүрийг ямар ч өөрчлөлтгүйгээр сав руу шилжүүлэх үед хүчийг бууруулах. Энэ нь бензин-агаарын хольцтой харьцуулахад хийн-агаарын хольцын дулаан дамжуулалт бага, хэрэглээний хоолой дахь шатамхай хольцын температур өндөр байгаагаас хөдөлгүүрийн цилиндрийн дүүргэлт муудаж байгаатай холбоотой юм.

Карбюратор болон оролтын хоолой дахь бензинийг ууршуулахад тодорхой хэмжээний дулаан зарцуулагддаг тул хий дээр ажиллах үед шатамхай хольцын температур нь бензин дээр ажиллах үеийнхээс 15..20 0 С өндөр байна.

Шатамхай хольцын ижил найрлагатай бол нүүрстөрөгчийн дутуу ислийг эс тооцвол бүх төрлийн хий-агаарын хольцын илчлэгийн утга нь бензин-агаарын хольцын илчлэгээс бага байна: байгалийн хийн хувьд 9% -иар. , коксын хийн хувьд 10%-иар, шингэрүүлсэн хийн хувьд 2...3%-иар тус тус .

Бензин дээр ажиллахад зайлшгүй шаардлагатай хэрэглээний хоолойг халаах нь бүх төрлийн хий дээр ажиллахад хортой бөгөөд энэ нь хүчийг 4... 6-аар бууруулдаг. %.

Орчны температур хамгийн багадаа - 5 ° C-д эхлэх гүйцэтгэлийн хувьд хийн хөдөлгүүр нь бензин хөдөлгүүрээс ялгаатай биш юм. Бага температурт хүйтэн хөдөлгүүрийг асаахад хэцүү болдог. Нэмж дурдахад хийн түлшийг бензинтэй харьцуулахад сул тал нь цилиндрийг илүү муу дүүргэх, хольцын шаталтын хурд буурах, шаталтын явцад бага дулаан ялгаруулах зэрэг орно. Үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн хүч нь ашигласан хийн төрлөөс хамааран карбюраторт хөдөлгүүртэй ижил шахалтын харьцаагаар 7 ... 10% -иар буурдаг. Тиймээс хийн хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх нь ихэвчлэн шахалтын харьцааг нэмэгдүүлэх замаар хийгддэг. Тиймээс, хэрэв ZIL-508 бензин хөдөлгүүр нь шахалтын харьцаа 7.1 бол түүний хийн өөрчлөлт нь шахалтын харьцаа 8.2 байна; ZMZ-511 бензин хөдөлгүүр нь 7.6, хийн өөрчлөлт нь 8.7 байна.

Шингэрүүлсэн болон шахсан хий дээр ажиллах зориулалттай хийн цилиндрийн суурилуулалт.

Шингэрүүлсэн болон шахсан хий дээр ажиллахын тулд ихэвчлэн цуваа тээврийн хэрэгслийг ашигладаг бөгөөд үүн дээр LPG эсвэл LNG дээр ажиллах хийн цилиндрийг суурилуулсан байдаг. Үндсэн загварууд \ шингэрүүлсэн шатдаг хийгээр ажилладаг тээврийн хэрэгсэл нь ачааны машин GAZ-33075, GAZelle-320210, - 320211, ZIL-431810, - 441610, хувиргасан GAZ-3102 суудлын автомашин; – 31105, ЛиАЗ-677Г автобус, шахсан хийгээр – ГАЗ-33076, – 53-27, ЗИЛ-431610, – 431710, ЗИЛ – ММЗ-45054, ЛиАЗ-677МГ автобуснууд. Эдгээр хөдөлгүүрүүдийн ажлын мөчлөг Машинууд нь карбюратортой адил боловч тэдгээрийн системүүд Холимог үүсэх процесс нь хийн хангамжийн тусгай төхөөрөмж ашиглан явагддаг тул нийлүүлэлт нь үндсэн ялгаа юм. GAZ-3102 Волга төрлийн ачааны машин, суудлын таксины хувьд хийн хэрэгсэл, холбох хэрэгслийг Рязань автомашины үйлдвэр, VAZ ба GAZelle гэр бүлийн суудлын автомашинуудад Новогрудокийн хийн тоног төхөөрөмжийн үйлдвэр (NZGA) үйлдвэрлэдэг.

Шингэрүүлсэн хийгээр ажилладаг LPG машинууд нь хий, бензиний эрчим хүчний системтэй байдаг. Хийн хангамжийн систем нь гол зүйл бөгөөд тээврийн ажлыг гүйцэтгэхэд зориулагдсан. Энэ нь 375... 420 км-ийн зайд хийн цилиндртэй автомашины эрчим хүчний нөөцийг хангадаг. Эдгээр машинуудын хүрээн дээр бэхлэгдсэн цилиндрт хий нь шингэн ба хийн фазын гэсэн хоёр төлөвт нэгэн зэрэг байдаг. LPG-ийн цилиндрүүд нь 1.6 МПа илүүдэл даралтанд зориулагдсан бөгөөд хийн тоног төхөөрөмж, хөдөлгүүрийн ажиллагааг хангах хамгийн бага хийн даралт нь 0.06 ... 0.08 МПа байх ёстой. LPG дээр ажилладаг хийн тоног төхөөрөмжийн онцлог нь ажлын даралт нь цилиндр дэх хийн эзэлхүүнээс хамаардаггүй, харин түүний бүрэлдэхүүн хэсэг, гаднах агаарын температураас хамаардаг.

Бензиний эрчим хүчний систем нь нөөц бөгөөд хүйтэн цаг агаарт хөдөлгүүрийг асааж, хийн түлшийг бүрэн зарцуулсан, хийн тоног төхөөрөмж эвдэрсэн тохиолдолд тээврийн хэрэгслийг ойрын зайд (15...25 км) хөдөлгөх зориулалттай. Хөдөлгүүр нь нөөц тэжээлийн систем дээр ажиллах үед түүний хүч нь хийн түлшээр ажиллах үед олж авсан хүчнээс хамаагүй бага байдаг.

LNG дээр ажилладаг хийн цилиндртэй машинууд нь бүх нийтийн загварын дагуу хийгдсэн байдаг, өөрөөр хэлбэл. Тэд шахсан хий болон бензин дээр үр дүнтэй ажиллах боломжтой. Хоёр эрчим хүчний системийг ашиглах нь тээврийн хэрэгслийн нэр төрлийг нэмэгдүүлэх, тэдгээрийн хэрэглээний хамрах хүрээг өргөжүүлэх боломжийг олгодог.

LPG дээр ажилладаг хийн цилиндрийн суурилуулалтаас ялгаатай нь LNG суурилуулалтанд цилиндр дэх хийн ажлын даралт хамгийн их (20 МПа) -аас атмосферийн ойролцоо даралт хүртэл өөрчлөгддөг.

LPG ачааны машин дээр ажиллах хийн цилиндрийн суурилуулалт. ЗИЛ ба ГАЗ гэр бүлийн шингэрүүлсэн хийн машиныг ажиллуулах суурилуулалт (Зураг 35) нь цилиндрийг агуулдаг. 11 хоёр урсгал хавхлагатай хий хадгалах зориулалттай (хавхлага 12 хийн шингэн үе шат, хавхлагыг сонгох зориулалттай 10 - уурын үе шат), үндсэн хавхлага 8, ууршуулагч 23, хоёр шатлалт хурдны хайрцаг 2 шүүлтүүртэй 4, үндсэн шүүлтүүр 3, холигч 14 агаарын шүүлтүүртэй 19 болон spacer 15.

Цагаан будаа. 36 ZIL ба GAZ гэр бүлийн автомашины LPG ачаалал дээр ажиллах хийн цилиндр суурилуулах схем

ZIL гэр бүлийн ачааны машинуудын LPG хий суурилуулалт нь GAZ гэр бүлийн ачааны машинуудын LPG суурилуулалтаас ялгаатай нь эхнийх нь хийн бууруулагч нь хөдөлгүүр дээр, харин сүүлийнх нь бүрээсний доорх кабины урд хананд байрладаг.

Хийн цилиндртэй тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийг асаах, дулаацуулахдаа уурын фазын хий, дулаарсны дараа ачааллын горимд шилжих үед шингэн фазаас ажилладаг. Ачааллын нөхцөлд цилиндрээс гарах хий 11 урсгал хавхлагаар дамжуулан 12 гол хавхлаг руу очно 8, үүнээс өндөр даралтын шугамаар 7 - ууршуулагч руу 23. Ууршуулагчийн сувгаар дамжин LPG нь хоолойгоор дамжин халсан шингэний дулааны нөлөөн дор уур болж хувирдаг. 20 хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системээс, дараа нь компрессор руу шилждэг 21 хоолойгоор 22. Ууршуулагчаас хий нь үндсэн шүүлтүүр 3 руу орж, механик хольц, давирхайлаг бодисоос цэвэрлэгддэг. Дараа нь нэмэлт шүүлтүүрээр хий 4 хурдны хайрцгийн эхний шатанд ордог 2, даралт 0.20 МПа хүртэл буурдаг. Дараа нь хий нь бууруулагчийн хоёр дахь шатанд орж, даралтыг атмосферийн ойролцоо даралт хүртэл бууруулна. Хөдөлгүүрийн оролтын хий дамжуулах хоолой дахь вакуум нөлөөн дор хурдны хайрцгийн хоёр дахь шатны хий нь хэмжигч хэмжигч төхөөрөмжид ордог. 1 , хурдны хайрцганд суурилуулж, дараа нь дамжуулах хоолойгоор дамжина 13 бага даралтын хийн холигч 14, Энэ нь агаартай холилдож, цилиндрт ордог шатамхай хольц үүсгэж, хөдөлгүүрийн ажиллагааг хангана.

Хөдөлгүүрийг гал асаах замаар богино хугацаанд зогсоож, удаан зогсох үед гол хавхлага хаагдана. 8.

Хийн суурилуулалтын ажиллагааг жолоочийн бүхээгт байрлах даралт хэмжигч 5 ба хийн даралтын заагч 6 ашиглан бууруулагчийн эхний шат дахь хийн даралт мэдрэгч, шингэрүүлсэн хийн түвшний мэдрэгчтэй тус тус холбодог. цилиндр. Үндсэн хавхлагын хяналтын бариул нь мөн бүхээгт байрладаг. 8.

Нөөц (бензин) эрчим хүчний систем нь бензин савыг агуулдаг 9, түлшний шугам, тунадасны шүүлтүүр 16, бензин насос 17, карбюратор 18 сторон гал хамгаалагч. Нэг камертай хөвөгч карбюратор 18 хэвтээ төрөл нь зай баригчтай 15, Энэ нь карбюраторыг хөдөлгүүрийн яндангийн хоолойд холбох шилжилтийн нэгж юм. Нөөц эрчим хүчний системийн ажиллах зарчим нь бензин хөдөлгүүрийн сонгодог карбюраторын цахилгаан системийн ажиллах зарчимтай төстэй юм. Тээврийн хэрэгслийг хоёр төрлийн түлшээр зэрэг ажиллуулахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд түлшний хангамжийн системд цахилгаан соронзон хаалттай хавхлагыг суурилуулж, нөөцийн эрчим хүчний системд бензин нийлүүлэхийг зогсоохын тулд сав 9 цорготой нийлүүлнэ.

Хоёр төрлийн түлшийг нэгэн зэрэг ажиллуулах нь шатамхай хольцын найрлагыг зөрчихөд хүргэдэг бөгөөд энэ нь эсрэг гал дагалддаг бөгөөд галын хувьд аюултай байдаг.

LPG суудлын автомашинд ашиглах хийн цилиндрийн суурилуулалт . Шингэрүүлсэн хийн цилиндрийн төхөөрөмжийн үйл ажиллагааны зарчим, зохион байгуулалтын хувьд дотоодын суудлын автомашинуудад мэдэгдэхүйц ялгаа байдаггүй. GAZ-3102 Волга машин дээр суурилуулсан хийн суурилуулалтанд цилиндр 5 (Зураг 37) нь машины их биенд байрладаг. Мэдрэгч нь үүн дээр суурилагдсан 6 шингэрүүлсэн хийн түвшний үзүүлэлт ба шингэний фазын урсгалын хавхлага 7 нь нэг нэгж, урсгалын хавхлага 9 уурын үе шат, түүнчлэн дүүргэх төхөөрөмж 8 хавхлага, шалгах хавхлага, аюулгүйн хавхлагатай. Хурдны хайрцгийг мөн бүтцийн хувьд хослуулсан 1 ууршуулагч, хийн шүүлтүүртэй 12 цахилгаан хавхлагатай.

Цагаан будаа. 37. GAZ-3102 Волга машины LPG дээр ажиллах хийн цилиндр суурилуулах схем

5-р цилиндрээс илүүдэл даралтын дор шингэрүүлсэн хий нь урсгалын хавхлага 7 эсвэл дамжин ордог 9 дамжуулах хоолойгоор 11 хийн шүүлтүүрт оруулна 12. Шүүлтүүрээс цэвэршүүлсэн хий дамжуулах хоолойгоор 13 хоёр үе шаттай хурдны хайрцагт ордог 1 , ууршуулагчид LPG нэгэн зэрэг ууршиж, даралт нь 0.10 МПа хүртэл буурдаг. Хийг ууршуулахын тулд хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системээс халсан шингэнийг ашигладаг бөгөөд энэ нь цилиндрийн толгойноос ууршуулагч руу хоолойгоор дамжин ордог. 3 мөн хоолойгоор дамжуулан түүнээс урсдаг 14 биеийн халаагуурын хоолой руу. Хурдны хайрцгаас 1 тохируулагч боолтоор дамжуулан хоолойгоор хий 2 холих төхөөрөмж рүү орно 4 ба хушуугаар дамжуулан - хөдөлгүүрийн өгөгдсөн горимд шаардлагатай шатамхай хольцыг бэлтгэдэг карбюратор холигч руу.

Хийн цилиндрийн суурилуулалт нь GAZ-3102 Волга автомашиныг дамжуулах хоолойгоор хөдөлгүүрт нийлүүлдэг LPG болон бензинээр бүрэн ажиллах боломжийг олгодог. 10 түлшний савнаас. Жолоочийн кабинд, багажны самбарын доор: түлшний төрлийн унтраалга (LPG - бензин), хийн шүүлтүүрийн ороомог хавхлагын унтраалга, эхлүүлэх хавхлага товчлуурын унтраалга байдаг. Эхлэх ороомог хавхлага идэвхжсэн
гал асаах системийг асаасны дараа асна.

LNG дээр ажиллах хийн цилиндрийн суурилуулалт.

ZIL болон GAZ ачааны машинд зориулсан LNG суурилуулалтын үндсэн дизайны параметрүүд нь бараг бүрэн нэгдмэл байдаг бөгөөд тэдгээрийн дизайны схемүүд нь цилиндрийн тоогоор голчлон ялгаатай байдаг. Ийнхүү ЗИЛ-431710 машин 10 цилиндртэй, ЗИЛ-431610 машин 8, ГАЗ-53-27 машин 7 цилиндртэй.
Цилиндр бүрийн ашигтай багтаамж нь 50 литр бөгөөд нэг цилиндрт агуулагдах хийн дулааны энерги нь ойролцоогоор 11.5 литртэй тэнцэнэ. бензин. Тээврийн хэрэгслийн LNG дээр ажиллах үед аялах хүрээ нь 230…270 км байна.

ZIL-431610 автомашины хийн цилиндр суурилуулах (Зураг 38) нь хурдны хайрцгийг агуулдаг. 5 Тэгээд 3 өндөр ба нам даралтын ороомог хавхлага 6 хийн шүүлтүүртэй, эхлэх хавхлагатай 4, хийн холигч адаптер 2, карбюратор холигч 18, өндөр ба нам даралтын шугам хоолой, найман цилиндртэй 16 -тай холбох хэрэгсэл (хавхлага, даралт хэмжигч гэх мэт). Цилиндрүүд нь тээврийн хэрэгслийн ачааны тавцан дор уртааш бааранд суурилагдсан. Тэдгээр нь дамжуулах хоолойгоор бие биентэйгээ цувралаар холбогддог 10 ба хоёр бүлэгт хуваагдана (тус бүр нь дөрвөн цилиндр). Дамжуулах хоолой нь спираль ороомог хэлбэртэй компенсатороор тоноглогдсон бөгөөд тэдгээр нь хүрээний хэв гажилт, гажуудал зэргээс шалтгаалан эвдрэхээс хамгаалдаг. Цилиндрүүдийн бүлэг бүр хаалттай хавхлагатай байдаг 8 Тэгээд 11, дамжуулах хоолойгоор дамжуулан түгээлтийн хөндлөн 12, түүн дээр дүүргэгчийг байрлуулсан байна 9 болон хэрэглээний 13 хавхлагууд. Дүүргэх хавхлага нь бүх цилиндрийг шахсан хийгээр дүүргэхэд үйлчилдэг бөгөөд хэрэглээний хавхлага нь цилиндрээс цахилгаан хангамжийн системийн төхөөрөмжүүдэд хийн нийлүүлэлтийг (сонголтыг) эсвэл зогсоохыг баталгаажуулдаг.

Цагаан будаа. 38. ZIL гэр бүлийн LNG тээврийн хэрэгсэлд ажиллах хийн цилиндр суурилуулах схем

Хийн цилиндрийн суурилуулалтыг ажиллуулахдаа цилиндрээс хий 16 загалмай руу явдаг 12 ба, урсгал хавхлагаар дамжин өнгөрөх 13, нь нэг үе шаттай өндөр даралтын бууруулагч 5 руу чиглэсэн бөгөөд түүний оролтонд зөөврийн хийн шүүлтүүр суурилуулсан (ижил хоёр дахь шүүлтүүр нь бууруулагч дотор байрладаг). Редуктор дахь хийн хэт хөргөлтөөс зайлсхийхийн тулд сүүлийнх нь машины хөдөлгүүрийн тасалгаанд байрладаг. Өвлийн улиралд хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системээс хурдны хайрцгийн хаалтанд орж буй халуун шингэнээр нэмэлт халаадаг.

Өндөр даралтын бууруулагчийн шугамд хий нь механик хольцоос хэсэгчлэн цэвэрлэгдэж, түүний даралтыг 0.9 МПа хүртэл бууруулдаг. Дараа нь хий нь цахилгаан соронзон хавхлаг руу урсдаг 6 дотор нь суурилуулсан хийн шүүлтүүртэй. Соленоид хавхлага нь яаралтай үед хийн хоолойг автоматаар унтраадаг. Энэхүү хавхлагт суурилуулсан шүүлтүүрээр дамждаг хий нь давирхайлаг бодис, зэв, тоосноос цэвэрлэж, хоёр шатлалт бууруулагчийн эхний шатанд ордог. 3 үйл ажиллагааны зарчим, хийцээрээ CIS-ийн суурилуулалтад ашигладаг бууруулагчтай төстэй нам даралт.

Бага даралтын бууруулагчийн эхний шатнаас эхлэн хий нь хоёр дахь шатанд орж, даралт нь атмосферийн ойролцоо утга хүртэл буурдаг. Дараа нь нам даралтын бууруулагчийн хоёр дахь шатны хий нь тунг хэмнэгч төхөөрөмжид ордог бөгөөд энэ нь хийн холигч адаптерт шаардлагатай хэмжээний хийн нийлүүлэлтийг баталгаажуулдаг. 2, тэнд хий нь агаар шүүгчээс гарч буй цэвэршүүлсэн агаартай холилддог. Хий ба бензин дээр ажиллах явцад үүссэн вакуум нөлөөн дор агаартай холилдсон хий.

Хөдөлгүүр хий дээр ажиллаж байх үед сул зогсолтын горимд шатамхай хольцын шаардлагатай найрлага нь карбюратор холигчийн тусгай хавсралтад үүсдэг бөгөөд хийн хоолойг хоолойгоор дамжуулдаг. 21 хийн холигч-адаптерийн хоолойноос 2.
Карбюратор холигч руу ороход сул зогсолтоос ачааллын горимд шилжих үед хөдөлгүүрийн тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэх. 18 попет шалгах хавхлагыг суурилуулсан бөгөөд энэ нь 1000 эрг / мин-ээс дээш тахир голын хурдаар нээгдэж, улмаар шатамхай хольцыг түр зуурын горимд баяжуулдаг. Агаарын бага температурт хүйтэн хөдөлгүүрийг асаах нь асаах ороомог хавхлагаас бүрдэх асаах төхөөрөмжөөр хангагдана. 4 тунгийн тийрэлтэт онгоц, хоолойтой 17, карбюратор-холигч агаарын хаалт 18 болон жолоочийн бүхээгт байрлах товчлуурын унтраалга.ЗИЛ автомашины CNG хийн суурилуулалтаас ялгаатай нь ГАЗ автомашины хийн суурилуулалт нь бага температурт хөдөлгүүрийг асаах төхөөрөмжгүй байдаг.

LNG хийн цилиндрийн үйлдвэрийн үйл ажиллагааг нам, өндөр даралтын хэмжүүрийн заалтыг ашиглан хянадаг. Өндөр даралт хэмжигч 7 (хэмжилтийн хязгаар нь 25 МПа хүртэл) нь цилиндр дэх хийн даралтыг харуулдаг. 16 Үүний зэрэгцээ энэ нь машин дээрх шахсан хийн нөөцийн үзүүлэлт юм. Нэмж дурдахад бүхээгт байгаа багажны самбар дээр суурилуулсан анхааруулах чийдэнгийн мэдрэгчийг өндөр даралтын бууруулагч руу шургуулдаг. Редуктор дахь хийн даралт 0.45 МПа-аас доош буухад чийдэн асч, цилиндрт 10...12 км хий үлдсэнийг илтгэнэ.

Жолоочийн бүхээгт нам даралт хэмжигч (0.6 МПа хүртэлх хэмжилтийн хязгаартай) суурилуулсан бөгөөд хоёр үе шаттай нам даралтын бууруулагчийн ажиллагаа, зөв тохируулгыг хянах зориулалттай.

LNG дээр ажилладаг автомашины бензин эрчим хүчний систем нь үндсэн автомашины загваруудын эрчим хүчний системтэй зарчмын хувьд төстэй бөгөөд 450...525 км замыг туулах боломжийг олгодог. Үүнд түлшний сав багтана 14

(Зураг 39), бензиний бүдүүн шүүлтүүр 15, түлшний шугам, бензиний насос 20, карбюратор холигч 18. Бензиний эрчим хүчний системийн онцлог шинж чанар нь LNG дээр ажиллах үед бензиний хангамжийг зогсоох ороомог хавхлагатай байдаг. Хийн цилиндртэй ZIL машинд шүүлтүүр дээр суурилуулсан 19 бензинийг нарийн цэвэршүүлэх, мөн GAZ машинууд дээр - радиаторын хүрээ дээр. Хавхлагыг жолоочийн кабинаас удирддаг.

Шахсан хий дээр ажиллах хийн дизель суурилуулалт.

Дизель хөдөлгүүрт LNG хий нийлүүлэх төхөөрөмж, агаар, шингэн түлшээр хангах төхөөрөмж нь хий-дизель эрчим хүчний системийг бүрдүүлдэг бөгөөд энэ нь дизель хөдөлгүүр нь байгалийн хий, бага хэмжээний дизель түлшний холимог болон цэвэр дизель түлшээр ажиллах боломжийг олгодог. .

Дизель түлшний өөрөө гал асаах температураас (320 ° C) хамаагүй өндөр, хийн өөрөө асах температур (700... 750 °C) байдаг тул дизель хөдөлгүүрт шахалтаас хий-агаарын хольцыг дангаар нь асаах нь бараг боломжгүй юм. ... 370 °C). Тиймээс дизель цилиндрт туршилтын дизель түлшний массын бага тунгаар (12...17%) нийлүүлдэг бөгөөд цилиндрт байгаа автомат гал асаах цэгүүд нь хийн-агаар шатамхай түлшний маш бага цэнэгийг найдвартай шатаах боломжийг олгодог. холимог. Гал асаах түлшний тунг ихэсгэх тусам олон тооны автомат гал асаах цэгүүд үүсдэг тул шаталтын процессын тогтвортой байдал нэмэгддэг.

LNG дээр ажиллах хийн дизель төхөөрөмжийг дараахь загварын КамАЗ машинд ашигладаг: –53208 (төмөр дээр), –53219 (явах эд анги), –54118 (ачааны трактор), –55118 (самосвал). Эдгээр машинууд нь гурван горимын тахир голын хурд хянагч, хийн хангамжийн төхөөрөмж, гал асаах дизель түлшээр хангах төхөөрөмж бүхий K-7409 дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.

Хийн дизель суурилуулалтанд шахсан хий нь машины загвараас хамааран машины хүрээн дээр байрлуулсан найм, арван цилиндрт агуулагддаг. Тээврийн хэрэгслийн цилиндрүүд 15 (Зураг 39) тавцангийн уртааш бааранд байрлуулсан; ачааны трактор, самосвал дээр - бүхээгийн ард, хүрээд бэхлэгдсэн тусгай эзэмшигчид; явах эд ангиудын тээврийн хэрэгсэлд - хүрээний хажуугийн хэсгүүдэд суурилуулсан модон дам нуруун дээр. Бүх цилиндрийн хүзүүг нэг чиглэлд чиглүүлдэг. Цилиндрүүд нь шугам хоолойгоор цувралаар холбогдож, хоёр хуваагдана

Цагаан будаа. 39. LNG КамАЗ машин дээр ажиллах хийн дизель суурилуулалтын диаграмм:

Агаарын хангамж: A - агаар шүүгчээс; B - бөглөрөх заагч руу; Шингэний хэрэглээ:

B - хөргөлтийн системд; G - хөргөлтийн системээс.

Цилиндрүүд нь хоолойгоор цувралаар холбогдож, хоёр бүлэгт хуваагддаг бөгөөд тус бүр нь хавхлагатай байдаг. 10 мөн дүүргэгчтэй, загалмай руу дамжуулах хоолойгоор холбогдсон байна 9 болон хэрэглээний 8 хавхлагууд.

Дүүргэх хавхлагатай 9 Хийн дизель төхөөрөмжийн бүх цилиндрүүд шахсан хийгээр дүүрсэн байна. Урсгалын хавхлагыг нээх үед 8 хий дамжуулах хоолойгоор дамжуулан халаагч 7 руу, түүнээс өндөр даралтын бууруулагч руу илгээдэг 6, даралт 0.95 МПа хүртэл буурдаг. Хийн ажиллагааны даралтын хэлбэлзэл нь 0.15 МПа дотор автоматаар хадгалагдана. Хэрэв гаралтын даралт зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс доогуур байвал бууруулагч байнга нээлттэй байх ба даралт 1.5 МПа-аас хэтэрвэл аюулгүйн хавхлага идэвхждэг. 11. Өндөр даралтын бууруулагчаас хий нь уян хоолойгоор дамжин ороомог хавхлага руу нийлүүлдэг 4, эсгий хийн шүүлтүүр суурилуулсан оролтонд . Шингэн түлш хэрэглэдэг дизель хөдөлгүүрийн ажиллах горимд ороомог хавхлага нь пүршний нөлөөн дор хаалттай байрлалд байгаа бөгөөд нам даралтын бууруулагч руу хий дамжуулахыг зөвшөөрдөггүй. Дизель хөдөлгүүр нь хийн дизель горимд шилжих үед цахилгаан соронзон хавхлага 4 нээгдэж, механик хольцоос шүүсэн хий нь хоёр үе шаттай нам даралтын бууруулагч руу ордог 13. Энэ бууруулагчийн эхний шатанд хийн даралтыг 0.20 МПа хүртэл бууруулж, хоёр дахь шатнаас гарах үед - атмосферийн даралт хүртэл буурдаг.

Хоёр үе шаттай бууруулагчаас хий нь хийн түгээгүүрт ордог 17 холигч руу шаардлагатай хэмжээний хийн нийлүүлэлтийг хангадаг мембран механизмтай 18, дизель агаарын шүүлтүүрийн дараа ороох олон талт дээр байрладаг.

Оролтын цохилтын үед холигч дотор үүссэн хийн агаарын хольц нь хэрэглээний хий дамжуулах хоолойгоор дизель цилиндрт урсдаг. 1 , дараа нь шахалтын цохилтын төгсгөлд бага хэмжээний дизель түлшийг стандарт форсункаар дамжуулан тэдгээрт шахдаг.

Цилиндрт гал асаах шингэн түлшний тунг шаардлагатай урьдчилсан байдлаар нийлүүлдэг бөгөөд энэ нь поршений TDC-ээр дамжин өнгөрөх үед хийн агаарын хольцын дийлэнх хэсгийг шаталтыг баталгаажуулдаг. Механизм 3 өндөр даралтын түлшний насос дээр суурилуулсан туршилтын түлшний тунг хязгаарлагч 2, цахилгаан соронзон хөтөч ба хөдлөх зогсоолоос бүрдэнэ 20 тахир голын хурдны зохицуулагч. Дизель хөдөлгүүрийг хийн түлш болгон хувиргах үед хязгаарлагч 3 хий-агаарын хольцыг асаахын тулд дизель түлшийг зөвхөн тунгаар хангахын тулд өндөр даралтын насосыг шилжүүлдэг.

Тахир голын хамгийн дээд хурдаар хийн нийлүүлэлтийг хязгаарлахын тулд цагираган араагаас бүрдэх төхөөрөмжийг суурилуулсан болно 21, мэдрэгч 22 хурд ба түүнтэй холбоотой ороомог хавхлага нь релеээр дамжина 16, холигч диффузорын хөндийг хийн хангамжийг хязгаарлаж, хийн хэмжих хавхлагатай харилцан үйлчилдэг мембран нэгжээр холбодог. 17, 2600 эрг / мин-ийн тахир голын хурдаар хэсэгчилсэн хамрах хүрээг хангах.

Хийн дизель эрчим хүчний систем нь дизель цилиндрт хий болон түлшний бүрэн (цикл) нийлүүлэлтийг нэгэн зэрэг оруулахаас сэргийлдэг блоклох механизмтай. Түгжих нь хөдлөх зогсоолтой 20, мэдрэгч 19 түгжээ ба хязгаарлагч 3 туршилтын түлшний тун. Блоклох нь дараах байдлаар явагдана.

Шилжүүлэгчийг хийн дизель горимд дизель хөдөлгүүрийн ажиллагаатай тохирох байрлалд тохируулах үед хөдлөх зогсолт. 20 хязгаарлагчаар хөдөлсөн 3 шингэн түлшний туршилтын тунгийн нийлүүлэлт хязгаарлагдмал байрлалд. Энэ тохиолдолд хөдлөх зогсоол 20, блоклох мэдрэгч дээр ажиллаж, хийн хангамжийн ороомог хавхлагын идэвхжүүлэлтийг хянадаг релений цахилгаан хэлхээг хаадаг. Хийн дизель түлшний горимд шилжих нь бүхээгт суурилуулсан ногоон гэрлийн шүүлтүүр бүхий хяналтын чийдэнгийн дохио юм.

Хөдөлгөөнт зогсоолыг олох үед 20 Дизель хөдөлгүүрийн шингэн түлшний горимд тохирох байрлалд энэ нь хязгаарлагчаас аль болох хол байна. 3 мөн мэдрэгчэд нөлөөлөхгүй 19 реле ашиглан ороомог хавхлагын тэжээлийн хэлхээг салгах замаар төхөөрөмжийг хаах 4 хийн хангамж. Тиймээс хэрэв өндөр даралтын түлшний насос бүрэн эргэлтийн дизель түлшээр ажиллаж байгаа бол хийн ороомог хавхлага хаагдаж, хийн хангамж автоматаар зогсдог. Энэ нь хий, дизель түлшийг нэгэн зэрэг нийлүүлэх - хэтрүүлэн хэрэглэснээс болж дизель механизмын эд ангиудыг устгахаас урьдчилан сэргийлэхэд зайлшгүй шаардлагатай.

Хийн дизель төхөөрөмжийг ажиллуулах явцад яаралтай нөхцөл байдлаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд хийн хангамжийн гэнэтийн зогсолт (хийн хэрэглээ, уян хоолой, дамжуулах хоолой гэх мэт) гэнэт зогссон тохиолдолд хийн дизель горимоос дизель горимд автомат шилжилтийг хангадаг. .). Энэ зорилгоор хийн хангамжийн шугамд мэдрэгч суурилуулсан 12 хийн даралт. Даралт 0.45 МПа-аас доош унах үед мэдрэгч ашиглан хязгаарлагчийг унтраадаг 3 туршилтын түлшний тун ба цахилгаан хавхлага 4 хийн хангамжийг хааж, улмаар хийн дизель нэгжийг зөвхөн дизель түлшээр ажиллах горимд шилжүүлэх боломжийг олгоно. Хийн дизель төхөөрөмжийн ажиллагааг жолоочийн бүхээгт байрлах нам даралтын даралт хэмжигч (0.6 МПа хүртэл) ба даралт хэмжигч ашиглан удирддаг. 14 эхний цилиндрт суурилуулсан өндөр даралт (25 МПа хүртэл). Цилиндр дэх хийн даралт 1.05 МПа-аас доош унах үед хийн хоолойд суурилуулсан мэдрэгч 5-ыг ажиллуулж, жолоочид яаралтай хийн үйлдвэрлэлийн тухай дохио өгдөг.

Ном зүй:

1. Тур Е.Я., Серебряков К.Б., Жолобов А.А., "Машины дизайн", М., Механик инженер, 1991 он.

2. Пузанков А.Г., “Машин. Дизайн ба засвар үйлчилгээ", М., Академи, 2007.

3. Тихомиров А.И., "Карбюратор К-126, К-135. Дизайн, тохируулга, засвар," М., Колесо, 2004 он.

4. Pekhalsky A.P., Pekhalsky I.A., "Автомашины дизайн", М., Академи, 2005 он.

5. Ерохов В.И., “Суудлын автомашины түлш шахах систем”, М., Тээвэр, 2002.

Хийн цилиндрийн суурилуулалтаас хөдөлгүүрийн цахилгаан хангамжийн систем

Хий нь механик хольц, усанд уусдаг хүчил, шүлт, давирхай болон бусад хортой хольц агуулаагүй байх ёстой.

Хөдөлгүүр ажиллахгүй байх үед хоёр дахь шатны камерын хавхлага хаалттай бөгөөд эхний шатны камераас хий урсдаггүй. Хөдөлгүүрийг асаахад хоёр дахь шатны камерт вакуум үүсч, хийн хоолойгоор холигчтой холбогдсон ба диафрагм нь дотогшоо нугалж, хөшүүргийн хөтлөгчөөр дамжуулан хавхлаг 9-ийг нээнэ.Эхний шатны камераас хий урсаж эхэлнэ. Хоёр дахь шатны камер, хий орох үед даралт нь нэмэгддэг. Даралт нь атмосферийн даралттай ойртсон үед хавхлага хаагдаж, эхний шатны танхимаас хийн урсгал зогсох болно.

Хоолой, шалгах хавхлагаар дамжуулан бууруулагчаас хий нь цорго руу ордог. Холигч камерын доод хэсэгт сул зогсолтын системд зориулсан шүрших нүхнүүд байдаг бөгөөд тэдгээрийн хөндлөн огтлолыг тохируулагч эрэг ашиглан өөрчлөх боломжтой.

Машины ойролцоо ил гал хэрэглэж болохгүй.

TOАнгилал: - Машин, трактор

Өмнө нь хийн цилиндр суурилуулсан машинууд нь хий, бензинээр ажилладаг бүх нийтийн хөдөлгүүртэй байсан. Ийм олон талт байдал
хөдөлгүүрүүд хийн түлшний давуу талыг бүрэн ашиглахыг зөвшөөрдөггүй байв. Одоогийн байдлаар тус улсын зарим үйлдвэрүүд буцаж ирээд байна
хийн цилиндртэй тээврийн хэрэгслийг үйлдвэрлэх, турших, ашиглах нь авто тээврийн хэрэгцээг эрс багасгадаг.
шингэн түлшинд. Хийн цилиндртэй тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрүүд нь хийн болон бензин тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон;
Сүүлийнх нь яаралтай тусламж (нөөц
Ноа). Одоогоор ажиллаж байна
шингэрүүлсэн хий, хийн цилиндртэй автомашинууд GAZ-52-07, GAZ-52-09, GAZ-53-07, GAZ-24-07 үйлдвэрлэгддэг.
болон ЗИЛ-138, шахсан хий дээр GAZ-52-27,
ГАЗ-53-27 ба ЗИЛ-138А.

§ 40. Хийн машинд зориулсан түлш

Хийн түлшээр ажилладаг машинд ашигладаг шатамхай хий нь байгалийн болон хиймэл байж болно.Байгалийн хий нь газрын доорхи хий эсвэл газрын тосны цооногоос олборлодог.Хиймэл хий нь химийн болон металлургийн үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн дайвар бүтээгдэхүүн юм.

Дараах төрлийн хийнүүдийг тогтоосон (ГОСТ 20448-80): SPBTZ - пропан ба бутаны техникийн өвлийн хольц; SPBTL - пропан ба бутаны зуны техникийн холимог; BT - техникийн бутан. Шингэрүүлсэн пропан - стандартын дагуу бутан хий нь өвлийн улиралд дор хаяж 90 пропан агуулсан байх ёстой. %, зуны улиралд - дор хаяж 70 %. Хий нь механик хольц, ус, усанд уусдаг хүчил, шүлт, давирхай болон бусад бохирдуулагч бодис агуулаагүй байх ёстой.

Хийн түлш нь шингэн түлштэй харьцуулахад дараахь давуу талуудтай.

илүү өндөр октаны тоо, энэ нь шахалтын харьцааг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх, хөдөлгүүрийн хүч, үр ашгийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог;

хийн түлшийг илүү сайн шатаасны үр дүнд яндангийн хий дэх хорт бодис бага байх;

цилиндрийн хананаас түлшний конденсац, тосыг угаахгүйн улмаас хөдөлгүүрийн үйлчилгээний урт хугацаа;

түлшээр шингэлдэггүй, механик хольцоор бага бохирдсон тул хөдөлгүүрийн тосны ашиглалтын хугацаа нэмэгдсэн;

бага хэмжээний нүүрстөрөгч үүссэний улмаас яндангийн системийн оч залгуур, дуу чимээ намсгагч урт хугацааны ашиглалтын хугацаа.

Шингэрүүлсэн хий нь агаараас илүү нягтралтай тул танк, цилиндр болон бусад савнууд гоожиж байвал нам дор, булсан газарт хуримтлагдаж, дэлбэрэлт, галын аюулыг бий болгодог. Тиймээс хий (шингэрүүлсэн эсвэл шахсан) алдагдахаас зайлсхийхийн тулд бүх холболт, хөндийг сайтар хянаж байх ёстой.

Шахсан(шахагдах) нь орчны хэвийн температур, 20 МПа хүртэл өндөр даралттай үед хийн төлөвөө хадгалдаг хий юм. Шахсан хийгээр ажилладаг хийн цилиндртэй машинд ашигладаг байгалийн хий нь ихэвчлэн метанаас бүрддэг. Та мөн үйлдвэрлэлийн хий ашиглаж болно: гэрэлтүүлгийн хий, коксын хий, синтезийн хий, гэхдээ тэдгээр нь нүүрстөрөгчийн дутуу исэл (CO) агуулдаг тул хортой гэдгийг санах хэрэгтэй.

Шингэрүүлсэн(шингэрүүлсэн) хий нь хэвийн температур, 1.6 МПа хүртэл бага даралттай хийн төлөвөөс шингэн төлөвт шилждэг хий юм. Үүнд газрын тос боловсруулах явцад гаргаж авсан нүүрсустөрөгчийн холимог орно. Хийн цилиндртэй тээврийн хэрэгслийн хувьд шахсан хийнээс илүү шингэрүүлсэн хий ашиглах нь зүйтэй.

Шингэрүүлсэн хийгээр ажилладаг хийн цилиндртэй машин нь шахсан хийгээр ажилладаг машинтай харьцуулахад дараах давуу талуудтай.

цилиндр нь хөнгөн, тоо нь бага тул тээврийн хэрэгслийн даац илүү их;

хийн цилиндр суурилуулах ажлын даралт бага байдаг тул ийм машин дээр ажиллах нь илүү найдвартай, аюулгүй байдаг;

хийн-агаарын хольцын илчлэгийн үнэ өндөр байдаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэхэд тусалдаг;

нэгж эзэлхүүн дэх дулааны энергийн илүү их концентраци нь тээврийн хэрэгслийн хүрээг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог;

хялбар шатахуун түгээх станцууд;

Шингэрүүлсэн хийг хол зайд, янз бүрийн тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэх нь илүү хялбар байдаг. Бүх хийн цилиндртэй машинууд (ямар хий дээр ажиллаж байгаагаас үл хамааран) онцлог шинж чанартай: хөдөлгүүр тогшдоггүй, эд ангиудын элэгдэл багатай, түлш илүү бүрэн шатдаг. Гэсэн хэдий ч аюулгүй байдлын дүрмийг сайтар дагаж мөрдөх шаардлагатай тул ийм тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээ, ашиглалт нь илүү хэцүү байдаг.

Хийн цилиндртэй машинууд нь бас сул талуудтай:

хий дээр ажиллахаар хөрвүүлээгүй бол хөдөлгүүрийн хүч буурдаг;

цилиндр байгаа тул тээврийн хэрэгслийн ашигтай даац багассан;

зарим хязгаарлалтын улмаас машины засвар үйлчилгээ илүү их хөдөлмөр шаарддаг.

Шингэрүүлсэн хийн баталгаат хадгалах хугацаа нь үйлдвэрлэсэн өдрөөс хойш гурван сар байна. Баталгаат хадгалалтын хугацаа дууссаны дараа шингэрүүлсэн хий нь одоогийн стандартын шаардлагад нийцэж байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай.

§ 41. Хийн цилиндрийн суурилуулалт

Хийн хөдөлгүүрийн ажиллах мөчлөг нь карбюраторын хөдөлгүүртэй адил боловч эрчим хүчний системийн төхөөрөмжүүдийн дизайн, ажиллагаа нь мэдэгдэхүйц ялгаатай байдаг.

Шахсан хийн суурилуулалт. INсуурилуулалт (Зураг 83) нь ган цилиндрийг агуулдаг 1 шахсан хийн хувьд; дүүргэгч 6, зарцуулагдах боломжтой 8 ба гол 20 хавхлагууд; халаагч

Шахсан хийн зориулалттай автомашины хийн цилиндр суурилуулах схем:

/ - цилиндр; 2 - цилиндр дөрвөлжин; 3 - өндөр даралтын хий дамжуулах хоолой; 4 - цилиндр дэг;

5- дүүргэгч хавхлагын хөндлөн хэсэг;

6 - дүүргэх хавхлага; 7 - хавхлагын тохой; Би бол урсгал хавхлага; 9 - Шатахууны сав; 10 Тэгээд 11 - даралт хэмжигч нь үүний дагуу өндөр

ба бага даралт; 12 - хийн шүүлтүүр;

13 - хоёр үе шаттай хийн бууруулагч;

14 - хийн бууруулагчийн тунг хэмжих төхөөрөмж;

15 - нам даралтын хий дамжуулах хоолой;

16 - карбюратор холигч; 17 - түлшний шугам; 18 - түлшний насос; 19 - шахсан аарцагны халаагуур; 20 - үндсэн хавхлага; 21 - хөдөлгүүр; 22 - хоолой I 4, - Г $ 1

Шингэрүүлсэн хийд зориулсан хийн цилиндр суурилуулах схем:

/ - үндсэн хавхлага; 2 - цилиндрийн даралт хэмжигч; 3 - уурын хавхлага; 4 - аюулгүйн хавхлага; 5 - шингэрүүлсэн хийн цилиндр; 6 - хяналтын хавхлага; 7 - цилиндр дүүргэх хавхлага; # - шингэрүүлсэн хийн түвшний үзүүлэлт; 9 - шингэний хавхлага; 10 - хурдны хайрцгийн даралт хэмжигч; 11 - хөдөлгүүр; 12 - карбюратор; /5 - хийн холигч; 14 - бензин сав; 15 - хийн бууруулагч; 16 - шингэрүүлсэн хийн ууршуулагч; 17 - халуун ус хангамжийн холбох хэрэгсэл; 18- ус зайлуулах зориулалттай холбох хэрэгсэл; 19 - ус зайлуулах цорго

19 шахсан хий; даралт хэмжигч 10 н 11өндөр ба нам даралт тус тус; хурдны хайрцаг 13 шүүлтүүртэй 12 болон тунгаар хэмжих төхөөрөмж 14; хий дамжуулах хоолой 3 ба 75, тус тус өндөр ба нам даралт; карбюратор холигч 16; хоолой 22, хурдны хайрцгийг буулгах төхөөрөмжийг хөдөлгүүрийн оролтын хоолойд холбох.

50 дм 3 эзэлхүүнтэй цилиндрүүд нь ачааны тавцангийн дор байрладаг. Хүзүү нь янз бүрийн чиглэлд чиглэгддэг бөгөөд ингэснээр хийн хоолойн урт, уян хатан чанарыг нэмэгдүүлдэг 3, Энэ нь хүрээ гажсан үед эвдрэх магадлалыг бууруулдаг. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед хавхлагууд 8 ба 20нээлттэй. Өндөр даралтын дор шахсан хий нь халаагуур руу ордог 19 мөн шүүлтүүрээр дамжуулан 12 хоёр үе шаттай хийн бууруулагч руу ордог 13. Редуктор руу явах замд шахсан хийг халаах шаардлагатай, эс тэгвээс хийн даралт буурах үед гарсан ус хөлдөх магадлалтай. Редукторт хийн даралтыг ойролцоогоор 100 кПа хүртэл бууруулдаг. Дараа нь хий, тунг төхөөрөмжөөр дамжсан 14, хий дамжуулах хоолойгоор 15 карбюратор холигч руу явдаг 16, хий-агаарын хольц үүсэх газар. Оролтын үед цилиндрт үүссэн вакуум нь карбюратор холигч руу дамждаг бөгөөд шатамхай хольц нь хөдөлгүүрийн цилиндрт ордог. Хийн цилиндрийн суурилуулалтын ажиллагааг дараах байдлаар удирдана. By

даралт хэмжигч 10 даралтыг тодорхойлно Тэгээдцилиндр дэх хийн хэмжээ. Зөвхөн 20 МПа өндөр даралттай үед цилиндрт шахсан хий хангалттай байх болно. Дараа нь даралтын хэмжүүрийн дагуу 11 бууруулагчийн эхний шатанд хийн даралтыг тодорхойлно.

Хийн цилиндрийн нэгжийг хавхлагаар дамжуулан хий дүүргэдэг б, 5-р цилиндрийн хөндлөн хэсэгт суурилуулсан. Шингэн түлш (бензин) дээр ажиллахын тулд хийн цилиндртэй тээврийн хэрэгсэл нь түлшний савтай байдаг 9, тунадасны шүүлтүүр, түлшний насос 18 болон түлшний шугам 17.

Шингэрүүлсэн хий суурилуулах. IN GAZ-53-07 автомашиныг суурилуулах нь цилиндр 5 (Зураг 84), гол хавхлага орно. 1, ууршуулагч 16, хийн бууруулагч 15, холигч 13, даралт хэмжигчийг хянах 2 ба 10 бабусад дэлгэрэнгүй мэдээлэл. Цилиндр нь машины зүүн талд байрлах тавцангийн доор байрладаг бөгөөд хоёр чангалах оосор бүхий хаалтанд бэхлэгдсэн байна. Ууршуулагч ба хурдны хайрцгийг хөдөлгүүрийн бүрээсний доор суурилуулсан. Хэрэглэхийн өмнө шингэрүүлсэн хий ууршдаг, өөрөөр хэлбэл хийн төлөвт хувирдаг. Үүний тулд цилиндрээс 5 хавхлага нээлттэй шингэн 9 гол хавхлагаар дамжин ордог 1 ууршуулагч руу 16, хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системээс халуун усаар халаана. Шингэрүүлсэн хий нь ууршиж, уурын төлөвт шүүлтүүрт орж, дараа нь хийн даралтыг 100 кПа хүртэл бууруулдаг хоёр үе шаттай бууруулагч 75 руу ордог. Дараа нь хий нь тунг хэмнэгч төхөөрөмж, холигчоор дамждаг 13 хий болон хэрэглээний цохилтын үед хөдөлгүүрийн цилиндрт ордог. Машин нь өндөр (8.5) шахалтын харьцаатай хийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Хийн цилиндрийн суурилуулалтын ажиллагааг даралт хэмжигч 2 ба ашиглан хянадаг 10: эхнийх нь цилиндр дэх хийн даралтыг, хоёр дахь нь бууруулагч дахь хийн даралтыг харуулна.

Цилиндрийг дүүргэхийн тулд дүүргэгч 7 болон удирдлагыг ашиглана 6 хавхлагууд. Орчны температур нэмэгдэхийн хэрээр хий өргөжиж, цилиндр дэх даралт нэмэгддэг тул цилиндрийг шингэрүүлсэн хийгээр бүрэн дүүргэх боломжгүй юм. Тиймээс цилиндрийг шингэрүүлсэн хий нь зөвхөн 90% эзэлхүүнээр дүүргэж, эзэлхүүний 10% нь ууранд үлддэг. Цилиндр дэх даралт нь шингэрүүлсэн хийн хэмжээнээс хамаардаггүй, зөвхөн уурын даралтаас хамаардаг бөгөөд энэ нь орчны температур, хийн найрлагад нөлөөлдөг.

Төхөөрөмж ба холбох хэрэгсэл

"Цилиндрүүд.Шахсан савнууд
эсвэл шингэрүүлсэн хий нь цилиндр юм. Шахсан хийн хувьд цилиндрийг үл үзэгдэх хоолойгоор хийдэг (материал
хоолой - хайлш ган) ба дулааны боловсруулалтанд (хатуурах
ба аашлах) хүч чадлыг нэмэгдүүлэх
мөн эвдэрч гэмтэх үед эвдрэлгүй байдлыг хангах
нурах] Цилиндрийн урд ёроолд
5 (Зураг 84) шаардлагатай
хавхлага ба төхөөрөмж; цилиндр дээр дарагдсан
үйлдвэрлэгч, жин, хэмжээ, огноо (сар, жил) зэргийг харуулсан тамга
үйлдвэрлэл, даралт - ажиллах

туршилтын явцад дараагийн туршилтын жил, түүнчлэн үйлдвэрийн чанарын хяналтын байцаагчийн (техникийн хяналтын хэлтэс) тамга тэмдэг.

d Бүх цилиндрүүд нь өндөр даралтын хий дамжуулах хоолойгоор холбогдсон. Цилиндрээс бууруулагч хүртэлх хий дамжуулах хоолой нь зэс эсвэл ган хоолойгоор хийгдсэн байдаг. Редуктороос холигч хүртэлх хий дамжуулах хоолой нь хийн тосонд тэсвэртэй резинэн хоолой юм.

Дүүргэх, хянах хавхлагууд.Эхний хавхлага (Зураг 85, а) нь цилиндрийг дүүргэхэд ашиглагддаг, хоёр дахь нь (Зураг 85, а) б)- цилиндрийг шингэнээр хамгийн их дүүргэхийг хянах. Диафрагмын төрлийн дүүргэх хавхлага нь их бие / бүрээсээс бүрдэнэ 4 ба саваа 5. Савааны нэг төгсгөл нь мембран хавчаар ба хавхлага 2-т холбогдсон; нөгөө төгсгөлд нисдэг дугуй байдаг 6. Хавхлагын биед шалгах хавхлага суурилуулсан 8 хавартай 9 ба залгуур 7 шурагтай байна.

Цилиндрийг шингэрүүлсэн хийгээр дүүргэхийн тулд залгуурыг 7 тайлж, дүүргэх хоолойн үзүүрийг их биед шургуулна. Flywheel 6-ийг эргүүлснээр дүүргэх хавхлагыг нээж, цилиндрийг дүүргэнэ. Дараа нь нисдэг дугуйг тайл 14 хяналтын хавхлага. Хяналтын нүхнээс гарах 11 шингэн түлш гэдэг нь цилиндрийг эзэлхүүнийхээ 90% хүртэл дүүргэсэн гэсэн үг юм. Хавхлагыг шалгах 8, орон сууцанд суурилуулсан 1 дүүргэх хавхлага нь дүүргэх хоолойг салгах үед цилиндрээс хий гарахаас сэргийлдэг. Цилиндрийг дүүргэсний дараа дүүргэх хавхлагыг хааж, хий дүүргэх хоолойг салгаж, залгуур 7-ыг их биед шургуулж, шингэн түлш гарахаа больсны дараа хяналтын хавхлагыг хаа. ^ Аюулгүйн хавхлагаТэгээд урсгал хавхлага.Аюулгүйн хавхлага нь тэлэлтээс сэргийлдэг

цилиндр дэх хийн даралт 1.6 МПа-аас их, орон сууцнаас бүрдэнэ 3 (Зураг 86), хавхлага 5, саваа 2, пүрш 4 ба тохируулагч хаалт. Хэрэв цилиндрийн уурын орон зай дахь даралт 1.6 МПа-аас давсан бол хаврын хүчийг давах хий 4, хавхлага 5 ба нүхний дагуу нээгдэнэ 6 агаар мандалд гарна.Шингэн буюу уурын фаз дахь хийг хангахын тулд мембран хэлбэрийн урсгалын хавхлагыг ашигладаг. Цилиндр (84-р зургийг үз) нь хоёр урсгалын хавхлагатай: уур 3 ба шингэн 9.

Урсгалын хавхлага нь орон сууцнаас бүрдэнэ 8 (Зураг 86), тагладаг 13, хавхлага БА,мембранууд 12 ба саваа 75. Хавхлага нь 9-р суудал дээр тулгуурлаж, биед шургана. Савааны нэг тал нь хавчаартай холбогдсон байна 14 мембранууд 12; бариулын нөгөө үзүүрт flywheel суурилуулсан 16. Бүрхүүлийг шураг хийх үед 13 биед орж, жийргэвчээр дамжуулан мембраныг чанга дардаг. Flywheel-ийг задлах үед мембраны хавчаар нь хавхлагын хамт хөдөлж, шингэн эсвэл уурын үе шатанд хий (сумыг харна уу) дамждаг.

А- дүүргэгч; б -хяналт; 1 ба 12-

орон сууц; 2 - хавхлага; 3 - мембран; 4 - таг;

5 - саваа; 6 Тэгээд 14 - нисдэг дугуй; 7 - залгуур;

8 - хавхлагыг шалгах; 9 - хавар;

10 - далайн хав; 11 - хяналтын нүх;

13 - зүү

Аюулгүйн хавхлага ба урсгал хавхлага: / - тохируулагч жийргэвч; 2 Тэгээд 15 - саваа;

3 Тэгээд 8 - хавхлага ба хавхлагын орон сууц тус тус;

4- аюулгүйн хавхлагын хавар; 5 ба // - хавхлагууд; 6 - хийн гаралтын нүх;

7 Тэгээд 10 - хавхлагын битүүмжлэл; 9 - хавхлагын суудал; 12- - мембран; 13 - хавхлагын таг; 14 - мембран хавчаар;- 16 - урсгалын хавхлагын гар дугуй

Шингэрүүлсэн хийн түвшний мэдрэгч.Цилиндр нь шингэрүүлсэн хийн түвшний мэдрэгчээр тоноглогдсон (84-р зургийг үз) шингэн түлш (бензин) түвшний заагч шиг хийгдсэн G[ Цилиндр дэх шингэний түвшин буурах үед хөвөх хэсэг доошилж, реостатын гулсагч хөдөлж, эсэргүүцлийг өөрчилдөг. хэлхээнд. Төхөөрөмжийн масштаб нь цилиндр дэх шингэрүүлсэн хийн түвшинг харуулна. А Үндсэн хавхлага.Үндсэн хавхлага нь хэрэглээний материал болохын хувьд хөдөлгүүр ажиллахгүй байх үед хий дамжуулах хоолойг хааж, байгаль орчинд хий алдагдахаас сэргийлдэг]. Үндсэн хавхлага 3 мембраны төрөл нь бүхээгт байрладаг (Зураг 87). Хавхлагыг адаптерийн холбох хэрэгсэлд шургуулдаг (84-р зургийг үз), энэ нь хоёр цооногтой: цилиндрээс хий дамжуулах хоолой нэг, өндөр даралтын даралт хэмжигч хоёр дахь нь холбогдсон байна. Холбох хэсэгт тийрэлтэт онгоц нь даралт хэмжигчийг хамгаалдаг 2 даралтын огцом өсөлтөөс. Хавхлагын их бие нь хийн хоолойг ууршуулагчтай холбох хэрэгсэлтэй байдаг 16. Гол хавхлага нь дамжих явцад хийн зогсонги байдлаас зайлсхийхийн тулд бүрэн нээгдэх ёстой.

Хийн бууруулагч.Үндсэн хавхлага онгорхой байх үед хий нь бууруулагч руу орж, түүний даралтыг бууруулж, холигч руу нийлүүлэх хийн хэмжээг автоматаар өөрчилдөг (хөдөлгүүрийн ажиллах горимоос хамааран), хөдөлгүүр зогсох бүрт хийн хангамжийг хурдан унтраадаг. Торон шүүлтүүрийг хурдны хайрцгийн хайрцагт шургуулж, хий цэвэрлэж, хийн тоног төхөөрөмж, хөдөлгүүрийг тоос, масштаб болон бусад механик болон бусад хольцоос хамгаална.

Хурдны хайрцаг (Зураг 88а) нь хоёр үе шат, хавхлагаас бүрдэнэ 8, 12 Тэгээд 13, гурван мембран 2, //, 75 болон бусад хэсгүүд. Бууруулах -

Цагаан будаа . 87.

Жолоочийн кабин дахь үндсэн хавхлага ба даралт хэмжигчүүдийн байршил: / - нам даралт хэмжигч; 2 - өндөр даралт хэмжигч; 3 - үндсэн хавхлага; 4 - LPG түвшний заагч унтраалга

торус нь зургаан хөндийтэй А - Э.Хэрэв хөдөлгүүр ажиллахгүй, гол хавхлага хаагдсан бол хавхлага 8 Эхний шат нь нээлттэй ба хавхлага 12 хоёр дахь шат хаалттай байна. Энэ тохиолдолд хурдны хайрцгийн бүх хөндийд даралт нь атмосферийн даралттай тэнцүү байна. Хавхлага 8 нээлттэй, учир нь хавар 9 нь мембран 77-г дээшээ нугалж, хөшүүргийг эргүүлдэг 10, эхний шатны хавхлагыг суллах. Хавхлага 12 конус 5 ба цилиндрийн үйл ажиллагааны дор хаалттай 3 булаг шанд 5-аас гурван зогсоол хүртэл хавар 18 мембран дээр ажилладаг

2, бариултай холбогдсон 4. Хавар 3 хувьцааг өдөөх болно 4, Үүний үр дүнд мембран 2 нуман хаалга. Хөшүүрэг 77-д холбогдсон саваа нь хавхлагыг дардаг 12 эмээл рүү.

Үндсэн хавхлагыг онгойлгох үед хий нь шүүлтүүр ба хавхлагаар дамжин урсдаг 8 эхний шат нь хөндий рүү шилждэг Г,даралт 100-аас 200 кПа хүртэл нэмэгддэг. Эхний шатны хөндийг дүүргэж, хий нь мембран 77-д дарамт учруулж эхэлдэг. Энэ нь доош бөхийж, хавар 9-ийн эсэргүүцлийг даван туулж, бүлүүрээр дамжина.

Хийн цилиндр суурилуулах элементүүд: А- хоёр үе шаттай хурдны хайрцаг; б- хийн холигч; / - түгээгч; 2 - хоёр дахь шатны мембран; 3 - буулгах төхөөрөмжийн цилиндр булаг; 4 - хувьцаа;

5 - буулгах төхөөрөмжийн конус пүрш;

6 - буулгах мембран;

7 - аюулгүйн хавхлага; 8 - эхний шатны хавхлага; 9 - эхний шатны хавар; 10 - эхний шатны хавхлагын хөшүүрэг; 11 - эхний шатны мембран; 12 - хоёр дахь шатны хавхлага; 13 - эдийн засагч хавхлага; 14 - мембран хавар;

15 - тунг хэмнэгч төхөөрөмжийн мембран; 16 Тэгээд 19 - суваг; 17 - хоёр дахь шатны хавхлагын хөшүүрэг; 18 - онцлох; 20 - гаралтын хоолой; 21 - хурд хязгаарлагч

хөдөлгүүрийн тахир гол; 22 - хийн холигч; 23 - тохируулагч хөшүүрэг; 24 - хийн хангамжийн хоолой; 25 - хавхлагыг шалгах; 26 - холигч бие; 27 - тохируулагч хавхлага; 28 - хамгийн бага сул зогсолтын хурдыг тохируулах шураг; 29 - сул зогсолтын системд ерөнхий хийн нийлүүлэлтийг тохируулах шураг; 30 - сул зогсолтын системд хий нийлүүлэх холбох хэрэгсэл; 31 - диффузор; 32 - хийн цорго; 33 - агаарын хаалт; А -буулгах төхөөрөмжийн хөндий; Б -атмосферийн даралтын хөндий; B - хоёр дахь шатны хөндий (бага хийн даралт); Г- эхний шатны хөндий (хийн өндөр даралт); D - эхний шатны атмосферийн даралтын хөндий; E -тунг хэмнэгч төхөөрөмжийн хөндий

хөшүүрэг гар 10 хавхлагыг хаадаг 8. Хавхлагын байрлал 8 Энэ нь түүнд нөлөөлж буй хүчний харьцаагаар тодорхойлогддог: нэг талаас хавхлагыг нээх хандлагатай хийн хоолойноос ирэх даралт, нөгөө талаас хөндий дэх хийн даралтын зөрүү. Гба хаврын хүч 9 (хүчний энэ ялгаа нь хавхлагыг хаах хандлагатай байдаг). Хавхлагыг үе үе хаах, нээхэд зориулагдсан 8 хөндийн хийн даралт Гхаврын эсэргүүцлийн хүч их эсвэл бага байх ёстой 9. Тиймээс хөдөлгүүр ажиллахгүй байх үед хурдны хайрцгийн эхний шат нь хийн хоолойг автоматаар хаадаг, өөрөөр хэлбэл хавхлагын үүргийг гүйцэтгэдэг.

Хөдөлгүүрийг асаах, ажиллуулах явцад хоолойгоор дамжуулан сорох коллектороос вакуум хийнэ 20 болон суваг 16 хөндий рүү дамждаг INхоёр дахь шат ба хөндий рүү Абуулгах төхөөрөмж. Цагираган мембран 6, конус пүршний 5-ын эсэргүүцлийг даван туулж, доош бөхийж, 75-ыг мембран 2-оос холдуулж, үүний үр дүнд мембран 2 ба хавхлагыг буулгана. 12. Буулгах төхөөрөмжийн ажиллагаа болон хөндийд үүссэн вакуум IN, 2-р мембраныг доошоо бөхийлгөж, пүршний эсэргүүцлийг даван туулах 3. Хавхлага 12 доош унах савааны үйл ажиллагааны дор нээгдэнэ 4 болон хөндий дэх хийн даралт Г.

Хавхлага нээгдэх үед 12 хөндийгөөс хий урсдаг Гхөндий рүү IN,хөдөлгүүрийн ачаалал багатай үед 50 - 100 Па илүүдэл даралтыг бий болгодог. Ачаалал ихсэх тусам хөндий дэх хийн хэрэглээ нэмэгддэг IN 200 - 300 Па вакуум үүсдэг. Диафрагм 2 доошоо илүү хүчтэй бөхийж, хавхлага нээгдэнэ 12 нэмэгддэг. Энэ мембран нь гаралтын хоолойд хийн нийлүүлэлтийг зохицуулдаг 20 хийн холигч дахь вакуумаас хамаарч . Ажиллаж байгаа хурдны хайрцганд хөдөлгүүр зогсох бүрт эхний болон хоёр дахь шатны хавхлагууд автоматаар хаагддаг.

Хийн хангамж нь хөдөлгүүр нь хамгийн их үр ашигтай ажилладаг байх ёстой. Хамгийн их хүчийг олж авахын тулд хий-агаарын хольцыг бага зэрэг баяжуулж, хурдны хайрцганд байрлах экономизаторыг ашигладаг; хөдөлгүүрийн дундаж ачаалалтай үед холигч тохируулагч хавхлагыг ойролцоогоор хагасаар онгойлгож, оролтын хоолойд үүссэн вакуум урсдаг. суваг 16 хөндий рүү дамждаг Ээдийн засагч. Мембран 15 тунг хэмнэгч төхөөрөмж, пүршний эсэргүүцлийг даван туулах 14, хавхлагыг барьдаг 13 хаалттай байрлалд. Хамгийн их хүчийг авахын тулд тохируулагч хавхлагыг бүрэн нээнэ. Цилиндрүүдэд орж буй хий-агаарын хольцын хэмжээ ихсэх боловч хөндий дэх вакуум Эбуурдаг. Хавар 14 мембраныг дээш нь нугалж, хавхлагыг нээнэ 13 эдийн засагч. Хийн нэмэлт хэсэг нь сувгаар дамжин ордог 19 гаралтын хоолой руу 20, мөн хий-агаарын хольцыг баяжуулсан.

Хэрэв хөндийд байгаа бол ГХэрэв хийн даралт ямар нэг шалтгаанаар 450 кПа хүртэл нэмэгдвэл аюулгүйн хавхлага 7 нээгдэж, хий нь агаар мандалд орох болно. Хөндий дэх даралт ихсэх үед INмембран 2 нь дээшээ бөхийж, хөшүүргийн системээр дамжуулан хавхлагыг хаадаг 12.

Хийхолигч. Хөдөлгүүр нь зөвхөн хийн түлшээр ажилладаг хоёр танхимтай хийн холигчтой (Зураг 88.6). Сул зогсолтын үед хийн хангамжийг тохируулагч хавхлагын доор байрлах тохируулж болох хоёр дугуй нүхээр гүйцэтгэдэг. Эргэлтийн хурдыг нэмэгдүүлэхэд хийн холигч тохируулагч хавхлагын түвшинд байрлах өөр хоёр тэгш өнцөгт нүхнээс (зохицуулалтгүй) хий нийлүүлдэг. Гол хийн хангамж нь хийн хангамжийн хоолойгоор дамждаг 24 ба хоёр цорго 32. Хийн хангамжийн хоолойн сувагт шалгах хавхлага суурилуулсан 25.

Карбюратор.Хийн холигчтой зэрэгцэн хөдөлгүүр дээр нэг камертай карбюратор суурилуулсан. Түлшний хангамжийн систем (А-76 бензин дээр) нь түлшний сав, тунадасны шүүлтүүр, түлшний шахуурга, нарийн шүүлтүүрийг агуулдаг. Энэ нь автомашиныг төмөр замаар тээвэрлэх, хий байхгүй эсвэл хийн цилиндрийн тоног төхөөрөмжийн эвдрэл, замын нөхцөлд засах боломжгүй тохиолдолд хөдлөх боломжийг олгодог. Бүрэн ачаатай машин 30-40 км/цаг хүртэл хурдалж чадна. Гэхдээ 30 км-ээс дээш зайд бензинээр явахдаа GAZ-53-07 машин жолоодохыг зөвлөдөггүй.

§ 43. Хөдөлгүүрийг хийн дээр асаах, ажиллуулах

Бензин, хийгээр ажилладаг машины хөдөлгүүрийг асаагуур ашиглан эхлүүлдэг. Хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө дараахь зүйлийг хий: холбогдох системд ус, тос, бензин байгаа эсэхийг шалгах; хийн төхөөрөмжийг холбох хэрэгслээр шалгаж, бүрэн ажиллагаатай, битүүмжлэгдсэн эсэхийг шалгах; цилиндрт хий байгаа эсэхийг шалгах; хүйтэн хөдөлгүүрийг асаах үед цилиндрийн уурын хавхлагыг эсвэл дулаан хөдөлгүүрийг асаахад шингэн хавхлагыг нээх; үндсэн хавхлагыг онгойлгож, даралт хэмжигчийг ашиглан цилиндр болон бууруулагчийн эхний шатанд хий байгаа эсэхийг шалгана. Сайн нөхцөлд байгаа дулаан хөдөлгүүрийг асаах нь ихэвчлэн эхний оролдлогуудад тохиолддог. Үүнийг хийхийн тулд гал асаах ба асаагчийн түлхүүрийг асаах байрлал руу эргүүлж, хөдөлгүүр асаах хүртэл барина (гэхдээ 5 секундээс илүүгүй). Дараа нь түлхүүрийг эхний байрлал руу эргүүлнэ (гал асаалттай).

Дунд зэргийн температурт хүйтэн хөдөлгүүрийг асаах.Үндсэн ба урсгалын (уурын) хавхлагыг нээнэ. Асаах ажиллагааг хурдасгахын тулд хоёр дахь шатны хавхлагыг хүчээр онгойлгож, хоёр дахь шатны мембран бариулын савааг богино хугацаанд дарж, бууруулагчаас холигч хүртэлх хий дамжуулах хоолойг хийгээр дүүргэнэ. Тохируулагч хавхлагын хяналтын бариулыг цус харвалтын уртын хагас хүртэл сугалж, өөрөөр хэлбэл хавхлагыг бага зэрэг нээнэ. Авцуурыг салгаж, гал асаах түлхүүрийг эргүүлж хөдөлгүүрийг асаана. Стартерыг дор хаяж 10-15 секундын интервалтайгаар 5 секундээс илүүгүй хугацаанд асаана. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа бага хурдтайгаар халаана. Хөргөлтийн температур 60 ° С хүрмэгц шингэний фазын урсгалын хавхлагыг нээж, уурын фазын урсгалын хавхлагыг хаа. Хөдөлгүүрийг уурын үе шатанд удаан хугацаагаар ажиллуулах нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй, учир нь шингэрүүлсэн хийн хөнгөн хэсгүүдийн эрчимтэй ууршилт үүсдэг. Үүний зэрэгцээ цилиндр дэх шингэний температур буурч, хяруугаар хучигддаг, хүрээлэн буй орчинтой дулаан солилцоо муудаж байна.

Хөдөлгүүрийг халаасны дараа тохируулагчийн гарын авлагын товчлуурыг хяналтын самбарт дарна. Хөдөлгүүрийг асаах үед агаарын хаалтыг хаахыг зөвлөдөггүй, учир нь энэ нь хий-агаарын хольцыг хэт баяжуулж, улмаар хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэл учруулдаг.

Хөдөлгүүрийг зогсоох.Гал асаах замаар хөдөлгүүрийг зогсооно. Хөдөлгүүрийг богино хугацаанд зогсоох үед гол хавхлагыг хаах шаардлагагүй болно. Урт зогсолтын үед энэ нь хаагдаж, үндсэн хавхлага болон холигч хоёрын хооронд байрлах системээс хий үүсдэг. Машинаа удаан хугацаагаар байрлуулахын өмнө шингэн ба уурын фазын урсгалын хавхлагыг хааж, хөдөлгүүрийг зогсох хүртэл ажиллуулна. Дараа нь үндсэн хавхлагыг хаа.

Хөдөлгүүр нь бензинээр богино хугацаанд ажиллах боломжтой боловч хөдөлгүүр ажиллаж байх үед нэг түлшээс нөгөөд шилжих боломжгүй. Хөдөлгүүрийг хийн түлшнээс бензин рүү шилжүүлэхийн тулд дараахь зүйлийг хийнэ үү: хавхлагуудыг хааж, хөдөлгүүр зогсох хүртэл хийн дээр ажиллах; нарийн түлшний шүүлтүүр дээр байрлах бензиний цоргыг нээх; гарын авлагын насосны хөшүүргийг ашиглан карбюраторын хөвөх камерыг дүүргэх; залгуурыг эргүүлж, далавчтай самараар бэхлэх замаар карбюраторын гаралтыг (гаралтын) нээх; савааг карбюраторын тохируулагч хөшүүрэгтэй холбоно; холигчийн агаарын хаалтыг хаах; Хөдөлгүүрийг ердийн аргаар эхлүүлнэ. Хөдөлгүүрийг бензинээр ажиллуулахаас хийн дээр ажиллуулахад эдгээр үйлдлийг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.

Аюулгүй байдлын үндсэн шаардлага.Шингэрүүлсэн хий дээр машин ажиллуулахдаа хийн суурилуулалтын битүүмжлэлийг тогтмол, сайтар шалгаж, хий алдагдах шалтгааныг нэн даруй арилгах шаардлагатай. Их хэмжээний алдагдал нь сонсгол эсвэл хий нэвчих холболтыг хөлдөөх замаар илрүүлдэг. Бага хэмжээний алдагдлыг савангийн уусмал эсвэл машины тос ашиглан тодорхойлно. Шингэн хэлбэрээр агаарт ялгардаг бутан-пропан хий нь эрчимтэй ууршиж, хүрээлэн буй орчны дулааныг зайлуулдаг. Шингэрүүлсэн хий нь хүний биед хүрэх нь хөлдөлт үүсгэдэг тул энэ боломжийг үгүйсгэх ёстой.

Шингэрүүлсэн хийн түлшээр ажилладаг суудлын автомашины хөдөлгүүрийн цахилгаан хангамжийн систем нь карбюратор эсвэл шахах зарчмаар ажилладаг.

Карбюраторын зарчмаар ажилладаг шингэрүүлсэн хийн цахилгаан хангамжийн систем

Карбюраторын зарчмаар ажилладаг шингэрүүлсэн хийн эрчим хүчний системийг карбюратороор тоноглогдсон бензин хөдөлгүүр, бензин шахах системээр тоноглогдсон хөдөлгүүрт хоёуланг нь ашигладаг. Электрон бензин шахах хөдөлгүүрт ашиглах үед карбюраторын зарчмаар ажилладаг эрчим хүчний систем нь ердийн тарилгын системийн үндсэн элементүүдээс гадна хүлээн авагч 2, ууршуулагч бууруулагч 6, хийн урсгалыг хянах сервомотор 7, мөн диффузорт хий нийлүүлэх дамжуулах хоолой.

Цагаан будаа. Цахим тарилгын системтэй бензин хөдөлгүүрт суурилуулсан карбюраторын зарчимд суурилсан LPG эрчим хүчний систем:
1 - хийн хүлээн авагчийн агааржуулалтын хоолой; 2 – шингэрүүлсэн хий бүхий хүлээн авагч; 3 - хийн хүлээн авагчийн холбох хэрэгсэл; 4 - дүүргэх хавхлага; 5 - хийн хаалтын хавхлага; 6 – бууруулагч-ууршуулагч; 7 - хийн урсгалыг хянах сервомотор; 8 - электрон хяналтын хэсэг; 9 - "хий бензин" ашигласан түлшний төрлийг өөрчлөх унтраалга; 10 - сарниулагч холигч; 11 - ламбда датчик; 12 - вакуум мэдрэгч; 13 - зай; 14 - гал асаах унтраалга; 15 - реле

Хийг түлш болгон ашиглахад шилжих үед хий нь хүлээн авагч 2-оос ууршуулагчийн бууруулагч руу урсаж, хийн даралт буурч, ууршдаг. Мэдрэгчээс хүлээн авсан дохионоос хамааран хяналтын хэсэг нь сервомотор 7-д тодорхой дохио өгдөг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн тодорхой горимд хийн зарцуулалтыг тодорхойлдог. Хий нь дамжуулах хоолойгоор дамжуулан диффузор руу орж, агаартай холилдож, хэрэглээний хавхлаг руу, дараа нь хөдөлгүүрийн цилиндрт ордог. Хөдөлгүүрийн ажиллагааг хянахын тулд хөдөлгүүрийг бензин, хий дээр ажиллуулахын тулд тусдаа хяналтын хэсгүүдийг хангадаг. Хоёр хяналтын нэгжийн хооронд мэдээлэл солилцдог.

Шахах зарчим дээр суурилсан LPG цахилгаан хангамжийн систем

Тарилгын зарчмаар ажилладаг шингэрүүлсэн хийн эрчим хүчний системийг бензин шахах системээр тоноглогдсон хөдөлгүүрт ашигладаг. Оролтын шугам хоолойд шингэрүүлсэн хий нийлүүлэх цахилгаан хангамжийн систем нь хийтэй хүлээн авагч, бууруулагч-ууршуулагч 6, шаталсан мотор бүхий дистрибьютер, 11 холигч хушууг агуулдаг.

Цагаан будаа. LPG шахах систем (бензин төхөөрөмжийг харуулаагүй):
1 - электрон хяналтын нэгж; 2 - оношлогооны холбогч; 3 – ашигласан түлшний төрлийг сонгох унтраалга; 4 - реле; 5 - агаарын даралт мэдрэгч; 6 – бууруулагч-ууршуулагч; 7 - хийн хаалтын хавхлага; 8 – шаталсан мотор бүхий дистрибьютер; 9 – тахир голын хурдыг тодорхойлох унтраалга-дистрибьютор эсвэл индуктив мэдрэгч; 10 - ламбда датчик; 11 - хий шахах хушуу

Хүлээн авагчийн хий нь бууруулагч 6-д орж, хий ууршиж, даралт нь буурдаг. Хүлээн авагчид гадна дүүргэх (оролтын) хавхлага (хүлээн авагчийг эзэлхүүний 80% хүртэл дүүргэх үед хийн хангамжийг таслах төхөөрөмжтэй) ба цахилгаан яндангийн хавхлагаар тоноглогдсон. Суудлын автомашины хүлээн авагчийн багтаамж нь 40-128 литрийн хооронд хэлбэлздэг.

Ашигласан түлшний төрлийг сонгосны дараа унтраалга 3-ыг ашиглан гал асаах үед хий ашиглах үед 7-р хавхлага нь хийн нийлүүлэлтийг идэвхжүүлж, гал асаах унтраасны дараа унтардаг.

Цахим удирдлагын хэсэг 1 нь тохируулагч хавхлагын нээлтийн зэрэг, мэдрэгч эсвэл унтраалга түгээгчээс 9-ийн тахир голын хурдны тухай мэдээлэл, тохируулагчийн 9-р хэсэг дэх вакуумын талаарх мэдээллийг мэдрэгч 5-аас хүлээн авдаг. lambda датчикаас агаар-түлшний хольц 9. Хүлээн авсан мэдээлэлд үндэслэн удирдлагын хэсэг нь инжектор 11-ээр дамжуулан сорох коллектор руу орох хийн урсгалыг зохицуулдаг шат дамжуургын хуваарилагчийн эргэлтийн өнцгийг тодорхойлно.