ГЭР Виз Грек рүү виз Оросуудад 2016 онд Грек рүү виз авах: шаардлагатай юу, яаж хийх вэ

Бөмбөгөөр хийсэн өөрөө хийх мөнхийн хөдөлгөөнт машин. Өөрийнхөө гараар мөнхийн хөдөлгөөнт машиныг хэрхэн яаж хийх вэ. Үйл ажиллагааны төрөл ба зарчим

17.07.2023

Хүний мөн чанар нь эрт дээр үеэс хүмүүс гадны нөлөөгүй, бие даан ажилладаг зүйлийг бүтээхийг хичээдэг. Дараа нь энэ төхөөрөмжид тодорхойлолт өгсөн Perpetuum Mobileэсвэл . Өөр өөр цаг үеийн олон алдартай эрдэмтэд үүнийг бүтээх гэж оролдсон ч бүтэлгүйтсэн, тэр дундаа агуу Леонардо да Винчи. Тэрээр одоо байгаа загваруудаа сайжруулж, цоо шинэ зүйл бүтээхийг хичээж, мөнхийн хөдөлгөөнт машин бүтээхэд хэдэн жил зарцуулсан. Эцэст нь яагаад юу ч ажиллахгүй байгааг олж мэдээд тэрээр ийм механизмыг бий болгох боломжгүй гэсэн дүгнэлтийг анх гаргажээ. Гэсэн хэдий ч зохион бүтээгчид түүний томъёололд итгэлгүй байсан бөгөөд тэд боломжгүй зүйлийг бүтээхийг хичээсээр байна.

Bhaskara Wheel болон ижил төстэй байнгын хөдөлгөөнт машинуудын төслүүд

Мөнхийн хөдөлгөөнт машиныг анх хэн, хэзээ бүтээх гэж оролдсон нь тодорхойгүй байгаа ч гар бичмэлд энэ тухай анх дурдсан нь 12-р зууны үеэс эхтэй. Гар бичмэлүүд нь Энэтхэгийн математикч Бхаскарагийнх юм. Тэд периметрийн эргэн тойронд хоолойтой, хагас нь мөнгөн усаар дүүрсэн тодорхой дугуйг яруу найргийн хэлбэрээр дүрсэлдэг. Шингэний урсгалаас болж дугуй өөрөө эцэс төгсгөлгүй эргэлддэг гэж үздэг байв. Ойролцоогоор ижил зарчмыг ашиглан мөнхийн хөдөлгөөнт машин бүтээхийг хэд хэдэн оролдлого хийсэн. Ердийнх шиг, азгүй.

Bhaskar дугуйны зарчим дээр бүтээгдсэн загварууд

Хөвөгч гинжин хэлхээний байнгын хөдөлгөөнт машин

Мөнхийн хөдөлгөөнт машины өөр нэг загвар нь Архимедийн хуулийг ашиглахад суурилдаг. Онолын хувьд, хөвөх хүчний нөлөөгөөр хөндий усан сангуудаас бүрдсэн гинж эргэлддэг гэж үздэг байв. Зөвхөн нэг зүйлийг анхаарч үзээгүй - хамгийн бага савны усны баганын даралт нь хөвөх хүчийг нөхөх болно.

Архимедийн хуулийн дагуу ажилладаг байнгын хөдөлгөөнт машин

Мөнхийн хөдөлгөөнт машины өөр нэг зохион бүтээгч бол Голландын математикч Саймон Стевин юм. Түүний онолоор бол гурвалжин призмээр шидсэн 14 бөмбөгний гинж хөдөлж эхлэх ёстой, учир нь зүүн талд баруун талынхаас хоёр дахин олон бөмбөг байдаг бөгөөд доод талын бөмбөлгүүд бие биенээ тэнцвэржүүлдэг. Гэхдээ энд ч гэсэн физикийн далд хуулиуд зохион бүтээгчийн төлөвлөгөөг таслан зогсоов. Дөрвөн бөмбөг хоёроос хоёр дахин хүнд ч гэсэн тэд илүү хавтгай гадаргуу дээр эргэлддэг тул баруун талын бөмбөлгүүдэд үйлчлэх таталцлын хүчийг зүүн талын бөмбөгөнд үйлчлэх таталцлын хүчээр тэнцвэржүүлдэг ба систем тэнцвэрт байдалд байна.

Стивиний мөнхийн хөдөлгөөний загвар ба түүнийг гинжээр хэрэгжүүлэх

Байнгын соронзтой байнгын хөдөлгөөнт машин

Байнгын (ялангуяа неодим) соронз бий болсноор мөнхийн хөдөлгөөнт машин зохион бүтээгчид дахин идэвхтэй болов. Соронзонд суурилсан цахилгаан үүсгүүрийн олон хувилбар байдаг бөгөөд тэдний анхны зохион бүтээгчдийн нэг Майкл Брэди өнгөрсөн зууны 90-ээд онд энэ санааг хүртэл патентжуулж байжээ.

Майкл Брэди 2002 онд байнгын соронзон байнгын хөдөлгөөнт машин дээр ажиллаж байв

Доорх видео нь хэн ч гэртээ хийж болох нэлээн энгийн дизайныг харуулж байна (хэрэв та хангалттай соронз цуглуулвал). Энэ зүйл хэр удаан эргэлдэх нь тодорхойгүй байгаа ч үрэлтийн улмаас үүссэн эрчим хүчний алдагдлыг тооцохгүй байсан ч энэ хөдөлгүүрийг зөвхөн нөхцөлт байдлаар мөнхийн гэж үзэж болно, учир нь соронзны хүч цаг хугацаа өнгөрөх тусам сулардаг. Гэсэн хэдий ч үзвэр нь сэтгэл татам хэвээр байна.

Мэдээжийн хэрэг, бид мөнхийн хөдөлгөөнт машинуудын бүх хувилбаруудын талаар яриагүй, учир нь хүний төсөөлөл, хязгааргүй юм бол маш шинэлэг байдаг. Гэсэн хэдий ч, мөнхийн хөдөлгөөнт машинуудын одоо байгаа бүх загваруудад нийтлэг нэг зүйл байдаг - тэдгээр нь мөнхийн биш юм. Тийм ч учраас Парисын Шинжлэх Ухааны Академи 1775 оноос хойш байнгын хөдөлгөөнтэй төслүүдийг авч үзэхгүй байхаар шийдсэн бөгөөд АНУ-ын Патентийн газар зуу гаруй жил ийм патент олгоогүй байна. Гэсэн хэдий ч Олон улсын патентын ангилалд зарим төрлийн байнгын хөдөлгөөнт машинуудын хэсгүүд байдаг. Гэхдээ энэ нь зөвхөн дизайны шийдлүүдийн шинэлэг зүйлд хамаарна.

Дүгнэж хэлэхэд, бид зөвхөн нэг л зүйлийг хэлж чадна: жинхэнэ мөнхийн хөдөлгөөнт машин бүтээх боломжгүй гэж үздэг хэвээр байгаа ч боломжгүй зүйлийг оролдох, зохион бүтээх, итгэхийг хэн ч хориглодоггүй.

Бид эхлэгчдэд зориулсан хэсгийг үргэлжлүүлнэ. Хэдхэн хоногийн өмнө би шуудангаар гар хийцийн байнгын хөдөлгөөнт машины талаар зөвлөгөө авахыг хүссэн шинэхэн хүмүүсээс захидал хүлээн авлаа.<Эрхэм Ака, таны бичсэн шинэ нийтлэл бүр надад үнэхээр таалагдаж байна. Би энэ талбарт шинээр ирсэн тул хамгийн энгийн гэж үзсэн анхны загвараа хийхээр шийдсэн. Би чамаас тусламж гуймаар байна, би өөртөө зориулж соронз ашиглан мөнхийн хөдөлгөөнт машин хийхээр төлөвлөж байсан, би YouTube-ээс ижил төстэй хөдөлгүүрүүдийг харсан, би аль хэдийн соронз олчихсон, мөн дээрх соронзны байршлын талаар таны бодлыг сонсохыг хүсч байна. диск, өндөр үр ашгийг хангахын тулд тэдгээрийг наах хамгийн сайн арга юу вэ? Баярлалаа> ишлэлийн төгсгөл. Шинэхэн хүмүүс физик, механикийн хуулиудыг дөнгөж эзэмшиж эхэлж байгаа учраас ийм асуулт асууж магадгүй бөгөөд та YouTube-ээс юу харж болохыг хэзээ ч мэдэхгүй, гэхдээ хүн болгонд итгэдэггүй.

МӨНХИЙН ХӨТӨЛБӨР БАЙХГҮЙ, хэрэв хэн нэгэн хэзээ нэгэн цагт ийм хөдөлгүүр зохион бүтээж чадвал тэр хүн хамгийн алдартай, хамгийн баян хүн болох бөгөөд тэд танаас оршдог гэдгээ нуудаггүй.<перпетум мобиле>- Энэ нь зүгээр л байхгүй, учир нь түүний оршин тогтнохыг физик, механикийн үндсэн хуулиуд үгүйсгэдэг. Мөнхийн хөдөлгөөнт машин бүтээх туршилтуудын түүх энэ ертөнцтэй адил эртний юм. Бүх цаг үе, ард түмний хамгийн агуу эрдэмтэд энэ хөдөлгүүрийг бүтээхийг хичээсэн, тэр ч байтугай LEONARDO DA VINCI гэх гайхалтай хүн хүртэл мөнхийн хөдөлгөөнт машин оршин тогтнох боломжтой гэж бодож байсан ч тэрээр болон бусад олон эрдэмтэд гүн андуурчээ. Майкл Фарадей, Жеймс Ватт, тэр байтугай Никола Тесла нар бүтээхийн тулд туршилт хийсэн<перпетум мобиле>.

Шинэ бүтээлийн патентыг бүртгэсэн Хатан хааны Шинжлэх ухааны академид мөнхийн хөдөлгөөнт машин бүтээх хүсэлтийг олон зуун мянган хүлээн авч, хүмүүс хөхрөлдөж, бүх хүнийг хууран мэхлэхийг оролдож, бүтээсэн хүний нэрээр түүхэнд үлдэхийг оролдсон. Мөнхийн хөдөлгөөнт машин, ийм хөдөлгүүрт зориулсан төслүүд тэс өөр байсан - араа, туузан дээр суурилсан соронзон дээр хүмүүс вакуум, усан дор хөдөлгүүр бүтээж, ажиллуулахыг оролдсон боловч хэн ч нэг цаг гаруй ажилласангүй ... Түүхэнд Лондон дахь Хатан хааны Шинжлэх ухааны академийн комиссыг хууран мэхэлж чадсан олон нэрс байдаг ч эцэст нь хөдөлгүүр нь зогссон. Эцэст нь 19-р зууны эхэн үед Хатан хааны Шинжлэх ухааны академи байнгын хөдөлгөөнтэй төслүүдийг хэлэлцэхээс татгалзсан боловч энэ нь бие даасан зохион бүтээгчдийг мөнхийн хөдөлгөөний төслийг бий болгоход саад болсонгүй, галзуурсан зохион бүтээгчдийн нэрийг түүх мэддэг. эсвэл үүнээс болж амиа егүүтгэсэн, мөнхийн хөдөлгүүр бүх зүйлд буруутай, учир нь энэ бол алдартай, баян чинээлэг болох хамгийн хялбар арга юм.

Гэхдээ мөнхийн хөдөлгөөнт машин зохион бүтээгдвэл юу болохыг төсөөлөөд үз дээ? Хариулт нь энгийн - бүх үйлдвэр, цахилгаан станцууд хаагдах болно, дэлхийн хямрал эхэлнэ, манай гаригийн эдийн засаг сүйрч, иргэний дайн эхэлнэ, үй олноор хулгайлагдаж, эмх замбараагүй байдал, харанхуй ноёрхох болно, энэ нь эцэстээ дэлхий болж хувирна. дайн! Энд би Эйнштейний домогт үгсийг иш татах болно: Дэлхийн 3-р дайн дэлхий дээрх бүх амьдралыг устгах тул хүмүүс дэлхийн 4-р дайныг нум сумаар эхлүүлнэ. Мөн би эхлэгчдэд хэлэх болно - гагнуурын мультивибратор, анивчдаг гэрэл, энгийн алдаанууд, мөнхийн хөдөлгөөнт машиныг толгойноос чинь шидээрэй - энэ нь байхгүй бөгөөд огт байж чадахгүй. Зохиогч - Артур Касян ( АКА).

Эрт дээр үеэс хомо сапиенс эцэс төгсгөлгүй эрчим хүчний энгийн эх үүсвэр болох мөнхийн хөдөлгөөнт машин зохион бүтээхийг хичээсээр ирсэн. 1000 гаруй өөр схем, саналууд байдаг. Инженер бүр үүнийг хүсдэг өөрийн гараарзохион бүтээх байнгын хөдөлгөөнт машин. Гэсэн хэдий ч өнөөг хүртэл хэн ч амжилтанд хүрээгүй. Тесла үүнд ойртсон ч бүх санаа нь түүнтэй хамт явсан. Үүний хэрэгжилтийн нэг нь энд байна хөдөлгүүрийг тодорхойлсонЛихачевын "Залуу техникч" сэтгүүлд хэвлэгдсэн "Өөрийнхөө гараар мөнхийн хөдөлгөөнт машиныг хэрхэн яаж барих вэ" нийтлэлд. Лихачев хөдөлгүүрийн ажиллагааг термодинамикийн хоёрдугаар хуулийг зөрчсөн гэж тайлбарлахыг оролдсон. Тэр энэ асуудалд андуурсан юм шиг санагдаж байна, энд термодинамикийн зөрчил гардаггүй, харин таталцлын талбар ажиллаж байна. Мөн шинэ бүтээл нь өөрөө үйлдвэрлэхэд хялбар бөгөөд их хэмжээний хөрөнгө оруулалт шаарддаггүй.

Бид ямар ч ундаанаас ердийн хуванцар колбыг авч, доод ба дээд хоёр хэсэгт хуваана. Доод хагаст бид хатуу модоор хийсэн модон хуваалтыг суулгадаг (хэрэв зөөлөн модоор хийсэн бол энэ нь илүү муу ажиллах болно). Хуваалт дахь утаснууд нь доороос дээш босоо чиглэлд гүйх ёстой. Хуваалтанд залгууртай нүх байх ёстой. Мөн колбоны ёроолоос хуваалтаар дамжин дээд тал руу чиглэсэн нимгэн хоолой байх ёстой. Хоолой ба модны хоорондох, мод ба колбоны хоорондох бүх зайг найдвартай битүүмжилсэн байх ёстой бөгөөд ингэснээр агаар хамгийн жижиг ан цаваар ч нэвтэрч чадахгүй. Бид залгуурыг онгойлгож, колбоны доод хэсэгт маш амархан ууршдаг шингэнийг асгахад хоолойн хамгийн доод хэсэг аль хэдийн шингэнд байгаа боловч шингэний түвшин модонд хүрэхгүй байна. Өөрөөр хэлбэл, мод ба шингэний хоорондох агаарын зайг хадгалах шаардлагатай. Бид нүхийг залгуураар сайтар хааж, дээрээс нь мод руу ижил шингэнээс бага зэрэг асгаж, колбоны дээд талыг доод хэсэгт нь чангална. Бид бүтцийг дулаан газар тавиад хүлээнэ. Хэсэг хугацааны дараа (хэрэглэсэн шингэн болон орчны температураас хамааран энэ нь хэдэн минутаас хэдэн өдөр хүртэл үргэлжилж болно) хоолойн дээд хэсгээс шингэн дусаж эхэлнэ.

Би энэ дизайны ажлыг дараах байдлаар тайлбарлаж байна. Шингэн нь дээрээс доошоо модны хялгасан судсаар дамжин өнгөрч, дараа нь модны доорх агаарын давхарга нь бүх талаасаа шингэнээр хүрээлэгдсэн байдаг. Орчны дулааны нөлөөн дор шингэн нь дээрээс болон доороос энэ давхаргад ууршиж эхэлдэг. Гэхдээ ууршилттай зэрэгцэн аль хэдийн ууршсан уурын конденсаци нь шингэн болж эхэлдэг. Хэсэг хугацааны дараа ууршсан молекулуудын тоо нь өтгөрүүлсэн молекулуудын тоотой тэнцүү байх үед тэнцвэрт байдал үүсдэг. Хэрэв уурын молекулууд дээр гадны хүч үйлчлэхгүй бол молекул бүр доошоо болон дээшээ шингэн рүү буцах магадлал ижил байна. Гэхдээ хэрэв гадны хүч (таталцал) үйлчилбэл уурын молекулуудын санамсаргүй броуны хөдөлгөөн нь энэ хүчний чиглэлд удаан шилжиж байгаатай давхцдаг. Мөн молекул бүр дээшээ биш доошоо конденсацлах магадлал өндөр болдог. Хэрэв шингэний дээд ба доод давхаргаас ууранд тус бүр 100 молекул орсон бол 101 молекул доод түвшинд, 99 молекул дээд түвшинд очно.Өөрөөр хэлбэл, шингэний доод давхаргад шингэний урсгал удааширна. Уур-агаарын давхарга нь таталцлын нөлөөн дор эхэлдэг. Модны доорх шингэний түвшин нэмэгдэж, агаарын даралт нэмэгдэж, шингэнийг хоолой руу түлхэж, хоолойгоор дамжуулан дээд тасалгаанд ордог. Дараа нь энэ нь хялгасан судсаар дахин нэвчиж, ууршиж, агаарын цоорхойгоор дамжин, конденсаци гэх мэт. Угсралтын явцад шингэн нь ингэж эргэлддэг. Хоолойноос унасан дуслын доор дугуй байрлуулбал эргэлдэж эхэлнэ.

Энд хоёр процесс нэгэн зэрэг явагддаг: таталцлын нөлөөгөөр бодисыг дээрээс доош шилжүүлэх, дулаан дамжуулалтаар дулааныг доороос дээш шилжүүлэх. Уур-агаарын давхаргын доод түвшинд конденсацын ууршилтаас давамгайлах нь энэ газрын температурыг нэмэгдүүлдэг. Мөн түүний дээд түвшинд конденсацаас ууршилт давамгайлах нь температурыг бууруулдаг. Температурын зөрүү ба дулааны урсгал нь доороос дээш гарч ирдэг бөгөөд энэ нь шингэний шинэ хэсгүүдийг дээрээс нь ууршуулдаг. Хэрэв та олон тооны металл боолтыг модны доод гадаргуу руу шургуулж, толгойг нь шингэнд оруулбал дулааныг бага дулаан дамжилтын уур-агаарын хольцоор биш, харин өндөр дулаан дамжуулалттай металлаар дамжуулна. Энэ нь дулаан дамжуулалт болон ууршилт-конденсацын процессыг бүхэлд нь эрчимжүүлдэг.

Модны доорх давхаргаас агаарыг бүрэн зайлуулж, энд зөвхөн уурыг үлдээвэл (өөрөөр хэлбэл давхаргыг цэвэр уураар) хийвэл уг суурилуулалтын ажиллагааг улам сайжруулж чадна. Үнэн хэрэгтээ агаар нь уурын урсгалаар зөөгдөж, шингэний доод түвшинд хуримтлагдана. Энэ газарт түүний хэсэгчилсэн даралт ихсэх нь уурын хэсэгчилсэн даралт буурч, дараа нь конденсацийн температур буурдаг гэсэн үг юм. Энэ нь уурын агаарын давхаргаар дамжих температурын даралт буурч, угсралтын ажил улам дорддог гэсэн үг юм. Агаарыг зайлуулахын тулд та колбоны ханаар дамжин агаарын цоорхойгоос гадна тал руу тусгай хоолой хийж, ажил эхлэхийн өмнө колбоны доод хэсгийг бага зэрэг халаах хэрэгтэй. Дараа нь шингэн нь ууршиж, уур нь хоолойгоор дамжин гарч, агаарыг авч явна. Хэсэг хугацааны дараа давхаргад агаар үлдэхгүй.

Эхлээд би фреоныг шингэн болгон ашигладаг байсан. Энэ нь маш сайн ажилласан; угсралт дууссанаас хойш хагас цагийн дотор дээд тасалгааны хоолойноос дусал дусаж эхлэв. Гэхдээ фреон нь ер бусын гаж нөлөө үзүүлсэн. Түүнд хүрэхэд колбоны хуванцар бага багаар багасч, нэг шөнийн дотор колбо бараг хагасаар багассан. Ийм колбонд юу ч ажиллахгүй байсан тул би үүнийг хаяж, дахин хийх хэрэгтэй болсон. Тэгээд би ердийн бензин рүү шилжсэн. Энэ нь фреоноос хамаагүй муу ажилласан боловч хуванцар нь эвдэрсэнгүй. Зуны өдрийн 40 хэм хүртэл халах үед өдрийн 3-4 цагийн үед бензин суурилуулах ажил эхэлж, энэ температур хэвээрээ л ажилласан. Тэгээд тэр зогсоод маргааш нь л дахин ажиллаж эхлэв. Энэ шинж чанар нь энд хүрээлэн буй орчны дулааныг хувиргадаг гэсэн буруу ойлголтод хүргэж болох бөгөөд энэ нь Лихачев, Вейник нарын хийсэн дүгнэлт юм. Үнэн хэрэгтээ эргэн тойрон дахь дулаан нь зөвхөн ажил эхлэхэд зориулагдсан батерейны үүрэг гүйцэтгэдэг (бид мөн хөдөлгүүрийг асаахад машинд зай ашигладаг). Орчны температур өндөр байх тусам ашиглалтын эхэн үед илүү их шингэн ууршиж, суурилуулалт илүү үр дүнтэй байх болно. Мөн бага температурт анхны ууршилт үүсэхгүй, суурилуулалт ажиллахгүй.

Мэдээжийн хэрэг, ийм суурилуулалтын хүч нь маш бага тул практик хэрэглээг хүлээх ёсгүй. Энэ нь зөвхөн бодит байдлын харааны нотолгоо болж чадна мөнхийн хөдөлгөөнт машин бүтээх боломжтой. Гэхдээ энэ нь тийм биш гэдгийг бид шууд хэлэх ёстой байнгын хөдөлгөөнт машин 1-р төрлийн, хоосон чанараас жинхэнэ утгаараа ашигтай бүтээл туурвидаг ба байнгын хөдөлгөөнт машин 2-р төрөл, хүрээлэн буй орчноос эрчим хүч гаргаж авдаг. Энэ тохиолдолд ийм орчин нь гаригийн таталцлын орон байх болно.

Соронзон-таталцлын байнгын хөдөлгөөнт машин

Орчин үеийн байнгын соронз нь янз бүрийн соронзон хөдөлгүүр, соронзон генераторыг бий болгох сайхан боломжийг нээж өгдөг. Өөр нэг төхөөрөмж гэж нэрлэж байна " байнгын хөдөлгөөнт машин"

Үүний ажил байнгын хөдөлгөөнт машингол соронзны эргэн тойронд ээлжлэн жин ба туслах соронзны хөдөлгөөнийг баталгаажуулдаг. Соронзны харилцан үйлчлэлийн улмаас нэг туйлын талбайн ачаалал нь хөдөлгүүрийн эргэлтийн тэнхлэгт ойртож, нөгөө туйлын хэсэгт ачаа эргэлтийн төвөөс түлхэгдэнэ. Үүний үр дүнд бүхэл бүтэн бүтцийн массын төв баруун тийш шилждэг бөгөөд энэ нь дэлхийн таталцал болон соронзон орны соронзон орон байгаа үед хөдөлгүүрийг бараг үүрд эргүүлэх боломжийг олгодог.

Хэрхэн ажилладагЭнэ нь 2 байнгын соронзны хооронд соронзон хүчийг ашиглах, түүнчлэн таталцлын тусламжтайгаар цагираг статорын соронзыг тойрон соронзон роторын тогтвортой эргэлтийг бий болгох боломжтой юм.
Ротор 1-ийн эргэлт нь нийт таталцлын хүчнээс 1-р дискний роторын эргэлт ба роторын траекторын хурдатгалын зүүн хэсэгт соронзон түлхэлтийн хүч - обуд 1-ийн тоормосны хүчнээс их байгаатай холбоотой юм. ачаа өргөх мөч. Учир нь 1-р хүрээний зүүн хагас эргэлтэнд (саваа 4 сунадаг) 1 ба 3-р соронзны соронзон түлхэлтийн хүчээр ачаа 5-ын эргэлтийн радиус өөр өөр байдаг. Мөн буцах хагас мөчлөгт - хүрээний хагас эргэлт 1 - баруун талд, соронз 2, 3 татах хандлагатай байдаг тул энэ интервал дахь ачааллын радиус ба эргэлтийн мөч багасдаг.

Зохион бүтээ, тэгвэл та амжилтанд хүрнэ.

Эрдэмтэд болон бусад хүмүүс олон жилийн турш мөнхийн хөдөлгөөнт машин бүтээхийг хичээж ирсэн. Бүх оролдлого амжилттай болсонгүй, гэхдээ зарим нь анхаарал хандуулах ёстой. Олон хүмүүс сонирхож байна шавхагдашгүй эрчим хүчний технологимөн өөрсдийн гараар мөнхийн хөдөлгөөнт машин хийхийг оролдохыг хүсч байна. Мөнхийн хөдөлгөөнт машин гэж юу болох, түүнийг угсрах боломжтой эсэх, яаж хийх нь үргэлж сонирхолтой байдаг.

Энэ юу вэ

Ямар ч төрлийн эрчим хүч ашиглан ажилладаг төхөөрөмж нь тухайн эрчим хүчний эх үүсвэрээс салгагдсан тохиолдолд ажиллахаа болино. Тасралтгүй хөдөлгөөнт машин нь энэ асуудлыг шийддэг: та үүнийг асаахад зай нь дуусна, эсвэл хий дуусч, унтарна гэж санаа зовох хэрэггүй. Ийм төхөөрөмжийг бүтээх санаа нь хүмүүсийн оюун ухааныг нэлээд удаан хугацаанд хөдөлгөж, мөнхийн хөдөлгөөнт машин бүтээх оролдлого маш их байсан.

Ийм төхөөрөмж нь зуу гаруй хувийн үр ашгийн коэффициенттэй байх ёстой. Өөрөөр хэлбэл, үйлдвэрлэсэн эрчим хүчний хэмжээ нь хүлээн авсан хэмжээнээс их байх ёстой бөгөөд ингэснээр хөдөлгүүр нь өөрийгөө хэвийн байдалд байлгаж, гадны ажилд тодорхой хэмжээний эрчим хүч өгдөг.

Ийм систем үүрд (эсвэл ядаж маш удаан) ажиллах ёстой тусгай шаардлага байдаг:

Бүтэн цагийн ажил. Энэ нь логик юм, учир нь хөдөлгүүр зогсвол энэ нь тийм ч мөнхийн биш юм.
Аль болох удаан эдэлгээтэй эд ангиуд. Хэрэв бидний хөдөлгүүр үүрд ажиллах ёстой бол түүний бие даасан хэсгүүд нь аль болох элэгдэлд тэсвэртэй байх ёстой.

Шинжлэх ухааны таамаглал

Шинжлэх ухааны нийгэмлэг ийм төхөөрөмжийг бүтээхийг үгүйсгэхгүй. Эрдэмтдийн нүдээр энэ нь зүгээр л хөдөлгөөнт хэсгүүд эсвэл дотор нь мөнгөн устай боргоцойн багц биш юм. Энэ нь эфир эсвэл вакуум эрчим хүчээр ажилладаг илүү төвөгтэй төхөөрөмж байх ёстой. Эфир нь чичиргээ үүсгэж, цахилгаан соронзон долгион үүсгэдэг бүх зүйлийг хамардаг орчин юм. Дашрамд хэлэхэд эфирийн оршин тогтнох нь нотлогдоогүй байна.

Манай орчлонд таталцлын хүч үйлчилдэг нь нууц биш. Одоо тэд бие биетэйгээ тэнцвэртэй байгаа тул тайван байна. Гэхдээ тэнцвэр алдагдвал эдгээр бүх хүчнүүд хөдөлгөөнд орох болно. Үүнтэй төстэй зарчмыг таталцлын байнгын хөдөлгөөнт машинд онолын хувьд ашиглаж болно. Хэн ч үүнд хүрч чадаагүй байгаа нь үнэн.

Соронзон таталцлын хөдөлгүүр

Энд байгаа бүх зүйл өмнөх хувилбараас арай хялбар болсон. Ийм төхөөрөмжийг бий болгохын тулд танд байнгын соронз, тодорхой параметрийн жин хэрэгтэй. Энэ нь иймэрхүү ажилладаг : эргэдэг дугуйны төвдгол соронз байдаг бөгөөд түүний эргэн тойронд (дугуйны ирмэг дээр) туслах соронз ба жин байдаг. Соронз нь хоорондоо харилцан үйлчлэлцэж, ачаалал нь хөдөлгөөнд орж, эргэлтийн төв рүү ойртож эсвэл цааш хөдөлдөг. Тиймээс массын төв шилжиж, дугуй нь эргэлддэг.

Хамгийн энгийн сонголт

Үүнийг бий болгохын тулд танд энгийн материал хэрэгтэй болно:

Хуванцар сав.
Нимгэн хоолой.
Модны хэсэг (самбар).

Лонхыг хэвтээ байдлаар хоёр хэсэгт хуваасан байх ёстой. Доод хэсэгт нь модон хуваалт хийж, урьдчилан нүх гаргаж, түүнд зориулж залгуур гаргаж ирээрэй. Дараа нь нимгэн хоолойг авч ийм байдлаар суулгадаг энэ нь хуваалтаар доороос дээш дамждаг. Лонхны ёроолд агаар орохоос сэргийлж бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн цоорхойг битүүмжилсэн байх ёстой.

Модны нүхээр та доод хэсэгт маш их ууршдаг шингэн (бензин, фреон) асгах хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд шингэний түвшин нь модонд хүрэхгүй, харин хоолойн зүслэгт хүрэх ёстой. Дараа нь залгуурыг хааж, дээр нь бага зэрэг ижил шингэн хийнэ. Одоо та энэ бүтцийг лонхны дээд хэсэгт хааж, дулаан газар байрлуулах хэрэгтэй. Хэсэг хугацааны дараа хоолойн дээд хэсгээс шингэн дусаж эхэлнэ.

Гол зүйл бол шингэн нь модоор нэвчих явдал юм. Дотор агаар нь "түгжигдсэн" бөгөөд эргэн тойрон дахь шингэнийг халааж эхэлдэг. Энэ нь эргээд ууршиж, дээш гарч, хөргөж, модны дээр тогтдог бөгөөд энэ нь дугуйг хаадаг. Тиймээс шингэн нь зүгээр л систем дотор эргэлддэг.

Мөнхийн хөдөлгөөнт машины усан хувилбар

Энэ бол гэртээ ч барьж болох маш энгийн загвар юм. Танд хэд хэдэн колбо, тэдгээрийн хавхлага, устай нэг том сав, хэд хэдэн хоолой хэрэгтэй болно. Зураг дээр үндэслэн та ийм төхөөрөмжийг угсарч болно - энэ нь ус шахах болно.

Энэ сэдэв маш сонирхолтой, сэтгэл хөдөлгөм. Дэлхийн өнцөг булан бүрээс эрдэмтэд энэхүү домогт төхөөрөмжийн талаар эргэлзэж байв. Ухаалаг машинуудаа байнгын ажиллагаатай хөдөлгүүр болгон үлдээсэн олон шарлатанууд байсан. Өнөөдрийг хүртэл хэн ч ийм төхөөрөмжийг бүтээж чадаагүй байна. Олон эрдэмтэд физикийн үндсэн хуулиудыг зөрчиж байгаа тул ийм машин байх боломжийг үгүйсгэдэг.

Мөнхийн хөдөлгөөнт машинуудын тухай. Одоогоос 100 жилийн өмнө хүмүүс хэдэн зуун тонн жинтэй төмөр нисдэггүй гэж маргаж, энэ санааг дэвшүүлсэн нэг нь ийм боломжийн талаар дөнгөж ярьж эхэлсэн ч энэ нь тийм биш гэж итгэсэн олны малгайгаар шүршүүрт орж байсан. боломжгүй байсан. Гэхдээ бид одоо юу харж байна вэ? Энэ нь бидний хувьд гайхах зүйл биш юм. Гэхдээ энэ боломжгүй гэж хэн хэлсэн бэ гэдгийг бодъё. Засгийн газар. Одоо энэ нь тийм биш гэдгийг олон хүн дуу нэгтэй хэлэх болно. Гэхдээ би үүнд бас бэлдсэн. Харцгаая. Робот авцгаая. Эцсийн эцэст роботыг удирдахад илүү хялбар байдаг. Тэр сайжирч чадахгүй, зөвхөн өөрт нь өгсөн үүрэг даалгаврыг гүйцэтгэдэг. Тэр зүгээр л сайжрах шаардлагагүй.

Яг л тємрийн хэлтэрхий нисдэггvй гэж тєр хэлсэн шиг. Гэхдээ юуны төлөө? Хариулт нь энгийн бөгөөд ингэснээр хүн хөгжихгүй, хамгийн сайн, дээдийн төлөө тэмүүлдэггүй. Гэхдээ тэдний хэлснээр ахиц дэвшил зогсохгүй байна. Хамгийн сонирхолтой нь дэлхий ертөнц нэгжийн ачаар өөрчлөгдөж байгаа явдал юм. Гэхдээ дахиад л асуудал гарлаа. Бүх шинэ бүтээлүүд бидэнд хүрдэггүй. Тэд зүгээр л шинжлэх ухааны нарийн төвөгтэй шалгалтыг давж чаддаггүй. Учир нь олон шинэ бүтээлүүд нь эдийн засаг, улс орны бусад олон хүчин зүйлүүдэд ашиггүй байдаг.

Харин одоо бид мөнхийн хөдөлгөөнт машин гэх мэт хөгжлийн талаар ярих болно. Ахиад л сэтгэл ханамжгүй олон хүний хашгираан. Үүнийг бүтээх боломжгүй гэж та хэлэх болно. Гэхдээ та ийм зүйлд итгэсэн учраас л хэлэх болно. Энэ мэдээлэл нь үүнтэй төстэй зүйлийг бүтээсэн гэдэгт итгэдэг, аль хэдийн бүтээгдсэн гэж үздэг хүмүүст л сонирхолтой байх болно. Тэгээд ийм тоног төхөөрөмж байдаг гэж итгэсэн энэ хүн зөв болж таарна. Яг том үсгээр. Энэ нь үнэхээр байдаг бөгөөд энэ нь ажилладаг.

Мөнхийн хөдөлгөөнт машин Швейцарьт байрладаг. Тийм, тийм, яг тэнд. Линден хэмээх нийгэмлэгт. Тийм ээ, гэхдээ энэ бол зүгээр нэг нийгэмлэг биш. Тэнд тавилгын жижиг үйлдвэр байдаг. Семинарын гараж гэх мэт. бас бий. Хамгийн сонирхолтой нь тэнд тог цахилгаангүй. Та цахилгааны төлбөрөө хараад үүнийг шалгаж болно. Гайхалтай нь байхгүй. Олон физикчдийн үзэж байгаагаар оршин суугчдыг бүхэлд нь цахилгаан эрчим хүчээр хангадаг бөгөөд энэ нь огт байхгүй мөнхийн хөдөлгөөнт төхөөрөмж юм. Энэхүү гайхамшгийг зохион бүтээгч нь Пол Бауман юм. Хэдэн арван физикчид энэхүү чөлөөт эрчим хүчний үүсгүүрийг харсан бөгөөд түүний ажлын мөн чанарыг ойлгож чадахгүй байна. Энэ генератор далаад оноос хойш олон нийтэд үйлчилж байгаа нь гарцаагүй. Энэ төхөөрөмжийн прототипүүд байдаг. Энэхүү мөнхийн хөдөлгөөнт машины нэр нь Тестатика юм. Хамгийн сонирхолтой нь энэхүү мөнхийн хөдөлгөөнт машин удаан хугацаанд нуугдаж байсан. Интернетэд түүний тухай гэрэл зургууд гарч ирснээр эдгээр сайтуудыг хайр найргүй хориглов. Товчхондоо тэд мэдээллийн эх сурвалж руу хүчилтөрөгчийг таслав. Эрх баригчид энэ мөнхийн хөдөлгөөнт машиныг устгах гэж хэд хэдэн удаа оролдсон. Түүнийг олон түмэнд очих вий гэж айж байна.

Ард түмний дунд явсан бол юу болох байсан бол гэж бодъё. Яагаад бидэнд улсын цахилгаан хэрэгтэй байна вэ? Газрын тос гэх мэт. Энэ бүхэн шаардлагагүй болно. Улс орны эдийн засаг сүйрсэн. Бүх тэрбумтнууд энгийн хүмүүс болно. Энэ төр хэрэгтэй гэж та бодож байна уу? Үгүй Тэгээд л болоо.

Мөнхийн хөдөлгөөнт машины тухай мөрөөдөл олон зуун жилийн турш хүмүүсийг зовоож ирсэн. Дэлхий нийт эрчим хүчний хямралд ноцтой санаа зовж байгаа өнөө үед энэ асуудал хурцаар тавигдаж байна. Энэ нь ирэх эсэх нь өөр асуудал боловч хоёрдмол утгагүй хэлж болох нэг зүйл бол үүнээс үл хамааран хүн төрөлхтөнд эрчим хүчний асуудлыг шийдвэрлэх арга зам, эрчим хүчний өөр эх үүсвэр хайх шаардлагатай байна.

Соронзон мотор гэж юу вэ

Шинжлэх ухааны ертөнцөд мөнхийн хөдөлгөөнт машинуудыг эхний болон хоёр дахь төрөл гэж хоёр бүлэгт хуваадаг. Хэрэв эхнийх нь бүх зүйл харьцангуй тодорхой байвал энэ нь гайхалтай бүтээлүүдийн нэг хэсэг юм бол хоёр дахь нь үнэхээр бодит юм. Эхний төрлийн хөдөлгүүр нь юу ч биш юмнаас энерги гаргаж авах чадвартай, утопи зүйл юм гэдгийг эхэлцгээе. Харин хоёр дахь төрөл нь маш бодит зүйл дээр суурилдаг. Энэ бол нар, ус, салхи, мэдээжийн хэрэг, соронзон орон гэх мэт биднийг хүрээлж буй бүх зүйлийн энергийг гаргаж авах, ашиглах оролдлого юм.

Янз бүрийн улс орон, янз бүрийн эрин үеийн олон эрдэмтэд соронзон орны боломжуудыг тайлбарлахаас гадна яг эдгээр талбараар ажилладаг байнгын хөдөлгөөнт машиныг хэрэгжүүлэхийг хичээсэн. Хамгийн сонирхолтой нь тэдний олонх нь энэ чиглэлээр нэлээд гайхалтай үр дүнд хүрсэн. Никола Тесла, Василий Шкондин, Николай Лазарев зэрэг нэрсийг зөвхөн нарийн мэргэжлийн мэргэжилтнүүд, мөнхийн хөдөлгөөнт машин бүтээхийг дэмжигчдээс гадна сайн мэддэг.

Тэдний хувьд дэлхийн эфирээс энергийг шинэчлэх чадвартай байнгын соронзнууд онцгой сонирхолтой байв. Мэдээжийн хэрэг, дэлхий дээр хэн ч чухал зүйлийг нотолж чадаагүй байгаа ч байнгын соронзны мөн чанарыг судалсны ачаар хүн төрөлхтөн байнгын соронз хэлбэрээр асар их энергийн эх үүсвэрийг ашиглахад ойртох бодит боломж нээгдэж байна.

Соронзон сэдэв нь бүрэн судлагдаагүй хэвээр байгаа ч мөнхийн хөдөлгөөний талаархи олон шинэ бүтээл, онол, шинжлэх ухааны үндэслэлтэй таамаглал байдаг. Үүний зэрэгцээ, ийм байдлаар дамжуулагдсан олон гайхалтай төхөөрөмжүүд байдаг. Соронзон хөдөлгүүр нь өөрөө аль хэдийн бий болсон, гэхдээ бидний хүссэн хэлбэрээр биш, учир нь хэсэг хугацааны дараа соронз нь соронзон шинж чанараа алдсаар байна. Гэхдээ физикийн хуулиудыг үл харгалзан эрдэмтэд соронзон орны үүсгэсэн энергийг ашиглан найдвартай ажилладаг зүйлийг бүтээж чадсан.

Өнөөдөр хэд хэдэн төрлийн шугаман мотор байдаг бөгөөд тэдгээр нь бүтэц, технологийн хувьд ялгаатай байдаг. гэхдээ тэд ижил зарчмаар ажилладаг. Үүнд:

Зөвхөн соронзон орны нөлөөллөөр ажиллах, хяналтын төхөөрөмжгүй, гадаад эрчим хүчний хэрэглээгүй;
Хяналтын төхөөрөмж болон нэмэлт тэжээлийн эх үүсвэртэй импульсийн үйлдэл;
Хоёр хөдөлгүүрийн ажиллах зарчмыг хослуулсан төхөөрөмжүүд.

Соронзон мотор төхөөрөмж

Мэдээжийн хэрэг, байнгын соронзтой төхөөрөмжүүд нь бидний дассан цахилгаан мотортой ямар ч нийтлэг зүйл байхгүй. Хэрвээ секундэд хөдөлгөөн үүсвэлцахилгаан гүйдлийн улмаас соронзон нь зөвхөн соронзны тогтмол энергийн улмаас ажилладаг. Энэ нь гурван үндсэн хэсгээс бүрдэнэ:

Хөдөлгүүр өөрөө;
Цахилгаан соронзонтой статор;
Суурилуулсан байнгын соронзтой ротор.

Цахилгаан механик генераторыг хөдөлгүүртэй нэг тэнхлэгт суурилуулсан. Зүссэн сегмент эсвэл нуман хэлбэртэй цагираг соронзон цөм хэлбэрээр хийгдсэн статик цахилгаан соронзон нь энэхүү дизайныг нөхдөг. Цахилгаан соронзон нь өөрөө индукцийн ороомогоор тоноглогдсон байдаг. Цахим коммутатор нь ороомогтой холбогдсон бөгөөд үүний улмаас урвуу гүйдэл өгдөг. Тэр бол бүх үйл явцын зохицуулалтыг баталгаажуулдаг хүн юм.

Үйл ажиллагааны зарчим

Материалын соронзон шинж чанарт суурилсан байнгын соронзон хөдөлгүүрийн загвар нь цорын ганц зүйлээс хол байгаа тул янз бүрийн хөдөлгүүрүүдийн ажиллах зарчим өөр байж болно. Хэдийгээр энэ нь байнгын соронзны шинж чанарыг ашиглах нь гарцаагүй.

Хамгийн энгийн зүйлсийн дунд бид Лоренцын эсрэг таталцлын нэгжийг ялгаж чадна. Хэрхэн ажилладагтэжээлийн эх үүсвэрт холбогдсон хоёр өөр цэнэглэгдсэн дискнээс бүрдэнэ. Дискүүдийг хагас бөмбөрцөг хэлбэртэй дэлгэцэнд байрлуулна. Дараа нь тэд эргэлдэж эхэлдэг. Ийм хэт дамжуулагчаар соронзон орон амархан шахагдана.

Соронзон орон дээрх хамгийн энгийн асинхрон моторыг Тесла зохион бүтээжээ. Түүний үйл ажиллагаа нь соронзон орны эргэлт дээр суурилдаг бөгөөд үүнээс цахилгаан энерги үүсгэдэг. Нэг металл хавтанг газарт байрлуулж, нөгөөг нь дээр нь байрлуулна. Хавтангаар дамжуулсан утас нь конденсаторын нэг талд, хавтангийн суурийн дамжуулагч нь хоёр дахь хэсэгт холбогдсон байна. Конденсаторын эсрэг туйл нь газард холбогдсон бөгөөд сөрөг цэнэгтэй цэнэгийн нөөцийн үүрэг гүйцэтгэдэг.

Лазаревын роторын цагираг нь цорын ганц ажилладаг байнгын хөдөлгөөнт машин гэж тооцогддог. Энэ нь бүтцийн хувьд маш энгийн бөгөөд хэрэгжих боломжтой гэртээ өөрийн гараар. Энэ нь сүвэрхэг хуваалтаар хоёр хэсэгт хуваагдсан сав шиг харагдаж байна. Хуваалтанд хоолой суурилуулсан бөгөөд савыг шингэнээр дүүргэдэг. Бензин гэх мэт маш дэгдэмхий шингэнийг ашиглах нь илүү тохиромжтой, гэхдээ энгийн усыг бас ашиглаж болно.

Хуваалтын тусламжтайгаар шингэн нь савны доод хэсэгт орж, хоолойгоор дамжуулан дээшээ дарагдана. Төхөөрөмж нь өөрөө зөвхөн байнгын хөдөлгөөнийг ойлгодог. Гэхдээ энэ нь мөнхийн хөдөлгөөнт машин болохын тулд хоолойноос дуслах шингэний доор соронз байрлах ир бүхий дугуй суурилуулах шаардлагатай. Үүний үр дүнд үүссэн соронзон орон нь дугуйг илүү хурдан, хурдан эргүүлэх бөгөөд үүний үр дүнд шингэний урсгал хурдасч, соронзон орон тогтмол болно.

Гэхдээ Шкодин шугаман мотор нь үнэхээр мэдэгдэхүйц ахиц дэвшил гаргажээ. Энэхүү загвар нь техникийн хувьд маш энгийн, гэхдээ нэгэн зэрэг өндөр хүч чадал, гүйцэтгэлтэй байдаг. Энэ "хөдөлгүүр" -ийг "дугуй доторх дугуй" гэж бас нэрлэдэг.. Өнөөдөр үүнийг тээврийн хэрэгсэлд ашиглаж байна. Энд хоёр ороомог байгаа бөгөөд дотор нь хоёр ороомог байна. Ийнхүү өөр өөр соронзон оронтой хос хос үүсдэг. Үүнээс болж тэдгээр нь янз бүрийн чиглэлд түлхэгдэнэ. Үүнтэй төстэй төхөөрөмжийг өнөөдөр худалдан авч болно. Тэдгээрийг ихэвчлэн унадаг дугуй, тэргэнцэр дээр ашигладаг.

Perendev хөдөлгүүр нь зөвхөн соронзон дээр ажилладаг. Энд хоёр тойргийг ашигладаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь статик, хоёр дахь нь динамик юм. Соронзон нь тэдгээр дээр ижил дарааллаар байрладаг. Өөрийгөө түлхэлтийн улмаас дотоод дугуй нь эцэс төгсгөлгүй эргэлддэг.

Хэрэглээ олсон өөр нэг орчин үеийн шинэ бүтээл бол Минато дугуй юм. Энэ бол Японы зохион бүтээгч Кохэй Минатогийн соронзон орон дээр суурилсан төхөөрөмж бөгөөд янз бүрийн механизмд нэлээд өргөн хэрэглэгддэг.

Энэхүү шинэ бүтээлийн гол давуу тал нь үр ашиг, чимээ шуугиангүй байдал юм. Энэ нь бас энгийн: соронз нь тэнхлэгт өөр өөр өнцгөөр ротор дээр байрладаг. Статор руу чиглэсэн хүчтэй импульс нь "нурах" цэгийг үүсгэдэг бөгөөд тогтворжуулагч нь роторын эргэлтийг тэнцвэржүүлдэг. Японы зохион бүтээгчийн соронзон хөдөлгүүр нь маш энгийн бөгөөд дулаан үүсгэхгүйгээр ажилладаг. Энэ нь түүнд агуу ирээдүйг зөгнөдөгзөвхөн механик төдийгүй электроникийн салбарт.

Минато дугуй гэх мэт бусад байнгын соронз төхөөрөмжүүд байдаг. Тэдгээрийн нэлээд олон нь байдаг бөгөөд тус бүр нь өөрийн гэсэн өвөрмөц, сонирхолтой байдаг. Гэсэн хэдий ч тэд дөнгөж хөгжиж эхэлж байгаа бөгөөд байнгын хөгжил, сайжруулалтын шатанд байна.

Мэдээжийн хэрэг, соронзон мөнхийн хөдөлгөөнт машин гэх мэт гайхалтай, нууцлаг газар нь зөвхөн эрдэмтдийн сонирхлыг татахгүй. Олон хоббичид ч энэ салбарын хөгжилд хувь нэмрээ оруулдаг. Гэхдээ энд асуулт бол ямар ч тусгай мэдлэггүйгээр өөрийн гараар соронзон мотор хийх боломжтой юу гэсэн асуулт юм.

Сонирхогчид нэгээс олон удаа угсарсан хамгийн энгийн загвар нь бие биетэйгээ нягт холбогдсон гурван босоо ам шиг харагддаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь (төв нь) нөгөө хоёртой нь шууд холбоотой, хажуу талд байрладаг. Төв босоо амны дунд 4 инчийн диаметртэй Люсит (нийлэг хуванцар) дискийг хавсаргасан. Нөгөө хоёр босоо ам дээрижил төстэй дискүүдийг суулгах боловч хагас хэмжээтэй байна. Энд мөн соронз суурилуулсан: хажуу талдаа 4, дунд нь 8 байна. Системийг илүү сайн хурдасгахын тулд хөнгөн цагаан блокыг суурь болгон ашиглаж болно.

Соронзон хөдөлгүүрийн давуу болон сул талууд

Давуу тал:

Хадгаламж, бүрэн бие даасан байдал;
Хөдөлгүүрийг хиймэл аргаар угсрах чадвар;
Неодим соронз дээрх төхөөрөмж нь орон сууцны барилгыг 10 кВт ба түүнээс дээш эрчим хүчээр хангах хангалттай хүчтэй;
Элэгдлийн аль ч үе шатанд хамгийн их хүчийг өгөх чадвартай.

Сул талууд:

Соронзон шугаман моторууд өнөөдөр бодит байдал болж, бидний дассан бусад төрлийн моторыг солих бүрэн боломжтой болсон. Гэвч өнөөдөр энэ нь зах зээлд өрсөлдөх чадвартай, бүрэн гүйцэд боловсронгуй, хамгийн тохиромжтой бүтээгдэхүүн биш боловч нэлээд өндөр чиг хандлагатай байна.