"Бобик" бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь "переломка" загварын дагуу хийгдсэн бөгөөд өөрөөр хэлбэл хэвтээ ба босоо хавтгайд бие даан эргэлдэж чаддаг бие даасан хоёр хагас хүрээнээс бүрддэг. Энэхүү загвар нь тэгш бус гадаргуу дээр унжсан дугуйг бараг арилгадаг бөгөөд бараг үргэлж бүх дөрвөн дугуй нь газартай холбоотой байдаг. Энэ нь бүх газар нутгийн тээврийн хэрэгслийн улс хоорондын чадварыг нэмэгдүүлж, эргэлтийг хагас рамыг эргүүлэх замаар гүйцэтгэдэг, өөрөөр хэлбэл дугуй нь өөрөө эргэхгүй, хагас хүрээний хазайлтаас болж эргэдэг. Газар дээр 300 кг, усан дээр 200 кг даацтай. Бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн жин нь 780 кг, хамгийн дээд хурд нь 25 км / цаг юм.
Хүрээ нь профилын хоолойгоор хийгдсэн, урд талын хагас хүрээний хэмжээ нь урт 165см, өргөн 80см, өндөр 26см. Мотор нь урд талд байрладаг бөгөөд 75 см зай эзэлдэг. Хүрээний хувьд 40*40*2мм 40*20*1.5мм 40*25*2мм хэмжээтэй профиль ашигласан. Арын хагас хүрээ нь трапец хэлбэртэй байна. Өндөр 20см, суурийн өргөн 81см, хажуугийн ирмэг 90см урт, хагас хүрээний өндөр 26см.
Гаднах арьс нь будсан гөлгөр хуудаснаас хийгдсэн бөгөөд энэ нь хөнгөн цагаан таваар хүрээтэй бэхлэгдсэн байна. Бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь овор хэмжээ, багтаамжийн хувьд жижиг, дизайн нь хамгийн бага эвтэйхэн хэмжээтэй, хэмнэлттэй бага чадалтай хөдөлгүүрт зориулагдсан тул хүрээ, дамжуулалтын найдвартай байдал, бат бөх чанарыг алдагдуулахгүйгээр жинг аль болох багасгасан. .
Бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн суурь нь 183 см бөгөөд хагас хүрээг бэхлэхийн тулд 10 мм зузаантай арматурын хавтангуудыг төгсгөлд нь гагнаж, эргэлтийн цэгийг холбодог. Хагарлын хэсэг нь UAZ урд тэнхлэгийн жолооны зангилаа дээр суурилдаг. Жолоочийн суудал (зорчигч Цагаан зээрээс) нь урд талын хагас хүрээний арын ирмэг дээр байрладаг бөгөөд энэ нь бараг бүх газар нутгийн тээврийн хэрэгслийн хүндийн төвд байдаг гэж хэлж болно. Суудлын доор бүрэн хүчин чадалтай машины зай суурилуулсан, жолоочийн суудал өндөр, бартаат зам, тэгш бус газрыг даван туулахад тохиромжтой.
Дамжуулалт дараах байдалтай байна.
Хөдөлгүүрээс эргүүлэх хүчийг дөрвөн бүсээр дамжуулж, хурдны хайрцаг руу дамжуулдаг. Хөдөлгүүр дээрх дамар нь 9,5 см диаметртэй, хайрцаг дээрх дамар нь 26 см, хайрцгийн босоо амны ачааллыг хөнгөвчлөх зорилгоор тулгуур гол дээр суурилуулсан бөгөөд урд дугуйнаас хоёр эгнээ холхивчоор эргэлддэг. VAZ-2108. VAZ шүүрч авах дискний нугастай бут нь хөтлөгчтэй дамарны тулгуур босоо амны төгсгөлд гагнагдсан бөгөөд энэ бут нь VAZ-2106 хурдны хайрцгийн оролтын босоо амыг агуулдаг. Бүсийг хоёр булгийн дээр булны тусламжтайгаар чангалдаг бөгөөд энэ бул нь шүүрч авах үүрэг гүйцэтгэдэг, туузны урт нь 125 см юм. Генераторын хөтчийг хөдөлгүүр дээрх хөтчийн дамараас тав дахь туузаар авдаг; генераторын бүс нь D-240 дизель хөдөлгүүр ба түүний бараг бүх өөрчлөлтүүд юм.
Тэдний ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд хөтөч дээрх дөрвөн бүсийг ашигласан. Ер нь нэг бүс тавиад л болох байсан ч хурдан элэгддэг. Хөдөлгүүрийн хүч нь 9 кВт бөгөөд эдгээр туузны хувьд ачаалал нь 2 кВт байх ёстой бөгөөд зөвхөн дөрвөн туузанд хангалттай.
Хайрцагны гаралтын босоо амыг сплайнуудын эхэнд таслаж, гулсуурыг VAZ карданы фланц дээр суурилуулж, кардан хоолойг шаардлагатай хэмжээгээр таслав. Карданы хоёр дахь үзүүрийг гинжний хурдны хайрцгийн босоо ам руу кардан фланцаар шургуулж, түүн дээр Z=13 араа гагнаж, 19.05 мм-ийн давирхайтай. Хурдны хайрцгийг VAZ урд талын зангилаа дээр үндэслэн хийсэн бөгөөд металл хавтан дээр бэхлэгдсэн бөгөөд энэ нь эргээд хүрээ рүү шургуулж, гинжийг чангалахын тулд шилжүүлж болно. Завсрын босоо амнаас гинжин хөтлөгч нь 41 шүдтэй араа суурилуулсан жолооны зангилаа руу ордог бөгөөд зангилаанаас хөтлөгчийг карданууд урд болон хойд тэнхлэгт хуваарилдаг.
Жолоочийн суудал ба удирдлага. Тоормосны дөрөө нь тоормосны цилиндрийг саваагаар дардаг (UAZ шүүрч авах цилиндр суурилуулсан). Авцуулах дөрөө нь кабелийн тусламжтайгаар хөдөлгүүрийн хөтөчийн туузны чангалах буланд хөтөлдөг бөгөөд шахах замаар өнхрүүрийг буцааж татаж, туузууд гулсаж эхэлдэг. Хийн дөрөө нь карбюраторыг кабелиар удирддаг. Жолооны хүрд болон дээд хөндлөвч нь VAZ2106, доод хөндлөн хэсэг нь M-2141, хөндлөвч нь 20 * 20 мм профиль ашиглан холбогдсон. Тармуур нь мөн M-2141-ийнх. Баруун талд байгаа жолооны хүрдний доор карбюраторын сааруулагч хөтөч, мөн гар чийдэнгийн унтраалга, дуут дохионы товчлуур, зайны массын унтраалга байдаг.
Бүх газар нутгийн тээврийн хэрэгслийн улс дамжих чадвар сайн, гэхдээ дифференциал түгжээ дутагдалтай байж болох ч энэ нь дизайныг ихээхэн хүндрүүлж, жин нэмэх болно. Тиймээс, улс хоорондын ур чадварын хувьд та хаана ч жолоодох боломжтой, тэр ч байтугай усан дээр ч гэсэн бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл хөвдөг, гэхдээ хойд хэсэг нь ачаатай эсвэл зорчигчтой, том хэмжээтэй бол жигд ноорог бий болно. Хөдөлгүүр болон жолооч хоёулаа урд байгаа тул урд талдаа эргэлддэг. Хөдөлгүүр нь нэлээд сул, гэхдээ энэ нь тайван жолоодоход хангалттай бөгөөд хамгийн чухал нь хэмнэлттэй байдаг. Харин цас 40 см-ээс дээш гүн, сул байвал хөдөлгүүрт хүндрэл гардаг. Туузан шүүрч авах ажиллагаа сайн, гол зүйл бол бүс нь өндөр чанартай, хуурамч нь удаан үргэлжлэхгүй, гэхдээ сайн бүстэй бол улирал үргэлжилдэг.
Тэд хуучин "Зургаа"-аа эцэг эхийн нүүж ирсэн тосгон руу явуулснаас бүх зүйл эхэлсэн. Ер нь бол гэрийн ажилд туслах. Машин аль хэдийн хуучирсан бөгөөд 20 гаруй жилийн турш бидэнд үнэнчээр үйлчилсэн. Гэхдээ тосгонд арын дугуйгаар хөтлөгчтэй хол явах боломжгүй, түлээ мод авчрах, шаардлагатай бол цэцэрлэгээ хагалах, ерөнхийдөө ажиллах трактор хэрэгтэй болно. Гэхдээ тракторын оронд тэд "зургаа" хийх санааг гаргаж, хөрш тосгонд явж байхдаа ялзарсан УАЗ олж, 9 мянган рублиэр мотортой жаазыг авсан боловч хагасыг нь орхижээ. -ялзарсан бие, үүнээс барилгын ажил эхэлж, ийм болсон.
Барилгын явцад хуучин кузовгүй УАЗ худалдаж авахаас гадна элдэв жижиг сажиг зүйлд мөнгө үрсэн. Бид ажлын цилиндр, дэвсгэр, тоормосны хоолой, хаан зүү, хөндлөвч, радиатор, цахилгааны утас болон бусад олон жижиг зүйлд мөнгө зарцуулсан. Бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийг нэг сар орчим барьсан, аав нь орой, амралтын өдрүүдээр хамт хийдэг байсан. Ердийн хэрэгсэл бол өнцөг бутлуур, гагнуур, эрэг чангалах түлхүүр байсан бөгөөд бид үүнийг бүтээж эхэлсэн. Зургийн доор ижил UAZ хүрээ байна.
>
Манай хуучин "зургаа" нь засварын өмнөхөн
>
Барилгын ажлын явцад бид нэг их гэрэл зураг аваагүй, тэнд ямар нэгэн сонирхолтой, шинэ зүйл байхгүй гэж бодсон.
>
>
Бид гидравлик болон цасан ир хийсэн.
>
Энэ бол манай бүх газар нутгийн тээврийн хэрэгсэл юм
>
Мөн түлээ зөөх тэргэнцэр хийж, түүгээрээ хагалах гэж оролдов. Бид зэргэлдээх тосгонд очиж цөөрөмд сэлж байна. Хүн бүр бидний дизайныг гайхшруулж, юу, яаж болохыг сонирхож байгаа тул манай нутагт ийм тоног төхөөрөмжийг харахгүй.
Урал, Сибирь, Хойд, Алс Дорнодын оршин суугчдын хувьд (энэ нь тус улсын ихэнх хэсэг) бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл гэх мэт тээврийн хэрэгслийн хэрэгцээ нь ердөө л амин чухал хэрэгцээ юм. Үүнд олон шалтгаан бий: сайн зам багатай, газар нутаг нь бартаатай, өвөлдөө зургаан сар шахам цас ихтэй, улирлын гадуур, зун нь хүртэл шавартай байдаг. Би үргэлж бартаат замаас айдаггүй машинтай болохыг хүсдэг байсан. Мэдээжийн хэрэг, брендийн жийп, жишээлбэл, хийн дугуйтай Нива (тэдгээрийн хувьд энэ машин аль хэдийн энгийн машинаас хоёр дахин үнэтэй) миний боломжоос давж гардаг. Гэсэн хэдий ч (магадгүй миний зан авирыг дээд зэргээр харуулсантай холбоотой байж магадгүй) машин гэж нэрлэхийн аргагүй гэртээ хийсэн бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл (сонирхогчид ихэвчлэн өөрсдийн гараар угсардаг) надад тохирохгүй байсан: би авахыг хүссэн. ямар нэг зүйл илүү.
Машины ер бусын дизайны санаа гэнэтийн байдлаар төрсөн: Би гудамжинд "Жигули" маркийн машиныг GAZ-66 машины дугуйг налан, хажууд нь засаж байхыг харав.
Чухамхүү эдгээр дугуйнууд нь тээврийн хэрэгслийн улс хоорондын өндөр чадварыг олж авахад хялбар болгосон чанаруудыг хангаж чаддаг байсан: газар дээрх хувийн даралт бага, дугуйны найдвартай бариул, газрын цэвэрлэгээ өндөр. Зөвшөөрөгдөхүйц тав тухыг суудлын автомашины их бие, дотоод засал чимэглэлээр хангах болно.
Нэмж дурдахад төлөвлөгөөний хоёр хэсэг нь ямар ч хомсдолтой холбоогүй тул хэрэгжүүлэх боломжтой байв. Эцсийн эцэст, өдөр бүр илүү олон хуучин суудлын автомашинууд гарч ирдэг бөгөөд эзэд нь хаяж, хямд зарахад бэлэн байдаг. Чадварлаг гарт машинууд хоёр дахь амьдралаа олж чадна: ямар ч дотоодын машиныг бараг л хаягдал төмрөөс сэргээх нь өөрөө хийдэг олон хүмүүсийн чадамжид багтдаг - тэдний хувьд сэлбэг хэрэгсэл нь цаг хугацаа, мөнгөний асуудал юм.
Миний хувьд бүх газар тээврийн хэрэгсэл бүтээх нь миний инженерийн болон дизайны ур чадварын сорилт байсан. Тохиромжтой дүн шинжилгээ хийсний дараа (мөн бодит боломжуудыг жинлэхэд) би жийп машинд хамгийн тохиромжтой бие бол VAZ-2108 автомашин юм гэж шийдсэн. Миний хүлээн авсан машины урд хэсэг, доод хэсэг нь өөрчлөгдсөн (дөрвөн хаалгатай их бие нь илүү чухал өөрчлөлт хийх шаардлагатай байсан). Хөдөлгүүрийн тасалгаа уртасч эхлэв. Үүнийг урд талын зайнаас давсан дугуй (стандартаас хамаагүй том диаметртэй) болон Нива, Классик шиг машины тэнхлэгийн дагуу байрлуулсан хөдөлгүүр шаардлагатай байсан. урд дугуйгаар хөтлөгчтэй G8 шиг. Гэхдээ энэ өргөтгөл нь машины гадаад төрхийг сүйтгээгүй - хөндлөн гагнуурууд нь шинэ далавч, бүрээсээр бүрхэгдсэн байв. Сүүлийнх нь хуучин Москвич-2141-ээс авч, зохих ёсоор нь өөрчилж, зассан.
Бүхээгийн ёроолд голд нь уртааш нүхийг хайчилж, дээр нь яндан гагнаж, дамжуулагч хэсгүүд болон эд ангиудын хонгил хийсэн. Түүний хэмжээсүүд нь Нивагийнхтай ижил тул би энэ машины дуу чимээ тусгаарлагч дэвсгэрийг ашиглан бүрхүүлийг боловсруулах загварыг хийсэн. Биеийн урд самбарыг (хөдөлгүүрийн тасалгаа ба зорчигчийн тасалгааны хооронд) нэмэлт доторлогоо, бэхэлгээгээр бэхжүүлсэн.
Жийпний хаалт нь толин тусгал хэлбэртэй байдаг (хосоороо: урд болон хойд). Тэдгээрийг хийхийн тулд эхлээд: картон загварууд, тэдгээрийн ирмэгийг биетэй холбосон загварууд нь түүний контурыг сайтар тохируулж, дараа нь загваруудын дагуу хаалтуудыг өөрсдөө хийх хэрэгтэй. Эдгээр нь 0.8 мм-ийн зузаантай хүйтэн цувисан ган хуудсан дээр хийгдсэн. Би үүнийг гараар нугалав, тиймээс тэдгээрийн гадаргуу нь маш энгийн байдаг - коньюгат онгоцууд. Хатуу байдал нь чөлөөт ирмэгийг тасралтгүй (бүх уртын дагуу) фланцаар хангадаг. Хаалтуудын нөгөө ирмэгийг (контурын дагуу зүссэн) харгалзах биеийн "найман" хаалтанд гагнаж, дараа нь дугуйны цооног дахь хэсэг нь өмнөх хэсгийн контурын дагуу таслагдана.
Хөлийн түшлэг (мөн хэлбэр дүрстэй) нь 1.5 мм зузаантай ган хавтангаар хийгдсэн (хатуу байхын тулд фланцтай). Тэдгээр нь тавцан ба доод хэсгийн уулзвар дээр байрлах доод фланцуудад гагнаж байна. Хөлийн түшлэг нь өөрөө шатаар хийгдсэн байдаг; Тэд газрын цэвэрлэгээг багасгахгүй, харин тав тухтай байдлыг нэмэгдүүлдэг. Нэмж дурдахад, алхмууд нь үндсэн орон зайг хамарч, бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн хувьд илүү бөхийж буй дүр төрхийг бий болгодог. Хөлийн түшлэгийг гулгамтгай болгохгүйн тулд гаднах хавирга нь резинээр хучигдсан байдаг.
Урд болон хойд бамперууд нь машины бүхэл бүтэн өргөнийг хамардаг. Тэд тус бүрийг хоёр яаралтай тусламжаас угсардаг (автомашины засварын газраас авсан). Бамперуудын төгсгөлүүд нь хаалтуудтай холбогддог.
Хөдөлгүүр нь VAZ-21011 суудлын автомашинаас хийгдсэн бөгөөд шахалтын харьцаа нь 7.6 хүртэл буурдаг бөгөөд энэ нь бага октантай бензин А-76 эсвэл АИ-82 ашиглах боломжийг олгодог.
Өмнө дурьдсанчлан, VAZ-2108 биеийн бүрээсний дор хөдөлгүүр нь стандартаас ялгаатай нь одоо уртааш байрлалтай байна. Үүнийг суулгахын тулд бид 2 мм зузаантай ган хуудаснаас тусгай шилжилтийн дэд хүрээ хийх шаардлагатай болсон.
Гол нэгж, эд ангиудтай дамжуулагчийг шүүрч авах, шилжүүлэх хайрцаг, кардан хөтөчүүд - Нива машинаас - VAZ-2121-ээс ашигладаг. Хурдны хайрцаг (дөрвөн шатлалт) нь Жигули (VAZ-21011) маркийн машин бөгөөд Нива нэгжид ямар ч өөрчлөлтгүйгээр холбогддог. Машины суурь нь Нивскаятай харьцуулахад нэмэгдсэн тул шилжүүлгийн хайрцагнаас хойд дифференциал хүртэл Москвич-412 машинаас илүү урт хөтөч суурилуулах шаардлагатай болсон. Дифференциалаас эргүүлэх хүчийг Нива машинаас хоёр тэнхлэгийн голоор дугуй руу дамжуулдаг.
Урд дифференциалаас дугуй руу дамжуулалтыг тогтмол хурдтай холбогчтой нээлттэй босоо амаар, мөн VAZ-2121-ээс хийдэг.
Явах эд анги - урд болон хойд тэнхлэг, түүнчлэн түдгэлзүүлэх элементүүд: булаг, амортизатор, хөшүүрэг гэх мэт. - бүгд ижил VAZ-2121 Niva машинаас.
Арын тэнхлэгийг их биетэй холбохын тулд уртааш бариулыг тэдгээрийн заримд нь оруулга хийх эсвэл хоёрын аль нэгийг нь гагнах замаар уртасгах шаардлагатай байв.
Дугуйг (автомашин сонирхогчид, олон мэргэжилтнүүд ихэвчлэн обуд гэж нэрлэдэг) Польш улсад үйлдвэрлэсэн Жук хэмээх хуучин микро автобуснаас авсан. Тэдний обуд дээр 2.5 мм-ийн ган хуудаснаас хийсэн фланц бүхий гэрийн хийсэн обудыг (гадна талдаа "цухуйсан") зүүж, гагнаж байна. Шинэ дугуйны хүрээний өргөн нь 254 мм (10 инч), бэхэлгээний диаметр нь 457 мм (18 инч) юм. Дугуйнууд нь ачааны машин шиг хуваагдсан цагирагуудаар бэхлэгддэг. Дискний бэхэлгээний нүхнүүд нь хэмжээ, байршлын хувьд "Нива"-тай давхцдаг.
Дугуй нь өөрөө хоолойтой, диагональ, өндөр профиль, бага даралттай (урд талд - 0.8, хойд талд - 0.7 атм.). Дугуйн хэмжээ, дэвслэх хэв маягийн хувьд ижил байна. ГАЗ-66 бартаат замын ачааны машин шиг.
Тоормос - Нивагаас, өөрчлөлтгүй, вакуум өргөгчтэй хос хэлхээтэй; урд - диск, хойд - хүрд.
Жолооны удирдлага нь угсармал: механизм нь GAZ-24 Волга таксинаас, хөтөч нь UAZ-469 машинаас. Энэ хослол нь ямар ч шаардлагаас шалтгаалаагүй, надад эдгээр нэгжүүд бэлэн байсан.
Мөн цахилгаан тоног төхөөрөмжийг угсармал үйлдвэрлэдэг. Нэг утастай (бие дээр "хасах" тэмдэгтэй) цахилгаан утас - VAZ-2108-аас. Генератор ба стартер нь VAZ-2101-ээс. Гэрэлтүүлгийн нэгжүүд - VAZ-2106-аас; арын гэрлийн блокууд - VAZ-2108-аас; урд талын болон эргэх гэрэл - Москвич-412; эргэх дохионы давталт - VAZ-2105-аас.
(2,4,5,7,9,10,11,12,13 байрлалууд - VAZ-2121 Niva-аас):
1 - хөдөлгүүр (VAZ-21011 Жигулигаас, эвдэрсэн); 2 - шүүрч авах; 3 - хурдны хайрцаг (VAZ-21011 "Жигули"-аас); 4 - завсрын кардан босоо ам; 5 - шилжүүлэх хайрцаг; 6 - арын хөтөч босоо ам; 7 - хойд тэнхлэг; 8 - дугуй (4 ширхэг); 9 - урд талын гол; 10 - урд тэнхлэг; 11 - урд дугуйны хөтлөгчийн дотоод нугас (2 ширхэг); 12 - урд дугуйгаар хөтлөх гол (2 ширхэг); 13 - урд дугуй хөтлөгчийн гадаад нугас (2 ширхэг.)
1 - 457-254/18″-10″ (диаметр өргөн) хэмжээтэй гар хийцийн дугуй; 2 - урд талын шавар хамгаалагч (дугуй 83); 3 - хөлийн түшлэг (StZ, хуудас 1.5, 2 ширхэг - толин тусгал дүрс); 4 - хоолойн дугуй, диагональ, хөнгөн жинтэй, бага даралттай, хэмжээ 457-320 (18″-12.6″); 5 - урд талын дохионы гэрэл (Иж-2715.2 машинаас); 6 - радиаторын обуд (VAZ-2107-аас); 7 - гар чийдэнгийн блок (VAZ-2106.2 ширхэгээс); 8 - урд бампер (VAZ-2108-аас хоёр); 9 - хөдөлгүүрийн сав (StZ, хуудас 81.5); 10 - арын кардан (Москвич-2141-ээс); 11 - урд түдгэлзүүлэлт (VAZ-2121 Niva-аас); 12 арын бампер (VAZ-2108-аас хоёр); 13 - арын шаврын хамгаалалт (дугуй 83.2 ширхэг); 14 - арын түдгэлзүүлэлт (VAZ-2121-ээс); 15 - хойд тэнхлэг (VAZ-2121-ээс); 16 - арын далавч (StZ хүйтэн цувисан, хуудас 0,8,2 ширхэг. - толин тусгал дүрс); 17 - их бие (өргөтгөсөн хөдөлгүүрийн тасалгаа бүхий VAZ-2108-аас); 18 - урд талын хаалт (St3 хүйтэн цувисан, хуудас 50.8. 2 ширхэг - толин тусгал дүрс); 19 - бүрээс (Москвич-2141, өөрчилсөн)
