VAZ 2110 сэнсийг асааж байна 16 хавхлага. VAZ дээр хөргөх сэнсийг хэрхэн асаах вэ. Видео - VO-г холбох, шалгах

Сэнс 2111-ийг асаах хугацаа хойшлогдсон нь энэ машины дизайны олон дутагдалтай талуудын нэг гэж үзэж болно. Гэсэн хэдий ч энэ асуудлыг шийдэх нь бусад бүхний нэгэн адил хэцүү биш бөгөөд "шулуун гар" болон төхөөрөмжийн талаар сайн ойлголттой байх нь чухал юм.

Одоо хожимдсон радиаторын асуудлын талаар. Ашиглалтын оновчтой температур нь 90 хэмээс хэтрэхгүй байх ёстой. Гэхдээ VAZ 2111 дээр нэмэлт хөргөлтийг 100-105 ° C температурт асаадаг. Тиймээс сэнс нь аль хэдийн хэт халсан тэр мөчид эхэлдэг гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна. Мэдэгдэж байгаагаар хөдөлгүүрийн эгзэгтэй температурт ажиллах нь түүний ашиглалтын хугацаанд сөргөөр нөлөөлдөг.

Одоо байгаа асуудлын шийдэл нь гар утсанд товчлуур суулгаж хөдөлгүүрийн хөргөлтийн радиаторын сэнсийг хүчээр асаах явдал юм.

VAZ-ийг өөрчилж эхлэхээсээ өмнө дараахь бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг бэлтгэ.

Асаах товч

VAZ 2111-ийн радиаторын сэнсийг оруулахад өөрчлөлт оруулах заавар

Хүчлэсний дараа VAZ 2111 хөргөлтийн сэнсийг асаанаЭнэ нь зөвхөн хөдөлгүүр ажиллаж байгаа үед төдийгүй хөдөлгүүрийг унтрааж, .

Дотоодын "аравтын" олон эзэд өөрсдийн VAZ 2110 хөргөлтийн сэнс ажиллахгүй байна гэж гомдоллодог. Асуудал нь нэлээд түгээмэл боловч үүнийг засахын тулд мэргэжилтнүүдийн тусламж авах, эсвэл их хэмжээний мөнгө төлөх шаардлагагүй юм. Асуудлын шалтгааныг олж, арилгахын тулд автомашины үйлчилгээний техникчдэд.

Энэ бүгдийг өөрийн гараар хийж болно. Өнөөдөр бид үүнийг хэрхэн яаж хийхийг танд хэлэх болно.

Дизайн

Хөргөлтийн систем нь олон бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулдаг. Өнөөдөр радиаторын сэнстэй холбоотой асуудал үүсгэж болох бидний сонирхлыг татдаг хүмүүсийн дунд бид дараахь зүйлийг тэмдэглэж байна.

• Цахилгаан сэнс.Энэ төхөөрөмж нь хөргөлтийн температур 100-105 хэм хүрэх үед ажиллаж эхэлдэг;
• Сэнс солих мэдрэгч.Энэ нь заасан температурын хүрээнд яг ажиллахаар тохируулагдсан. Мэдрэгч нь цилиндрийн блокийн оролтын хоолой дээр байрладаг (мэдрэгчийн үйлдвэрээс шошго нь LS0112);
• F7 гэж тэмдэглэгдсэн гал хамгаалагч.Энэ нь бэхэлгээний блокт байрладаг;
• Фен реле.Та энэ төхөөрөмжийг бүхээгт, урд талын консолын баруун самбараас олох болно.

Хэрэв радиаторын сэнс таны VAZ 2110 дээр ажиллахгүй бол эвдрэлийн шалтгааныг дээр дурдсан системийн элементүүдээс хайх хэрэгтэй. Хэдийгээр цахилгаан хэлхээ нь гэмтэлтэй ямар ч холбоогүй нэг нөхцөл байдал байж болно.

Аюулгүйн хавхлага

Физикийг мэддэг тул ердийн атмосферийн даралтанд антифризийн нэг хэсэг болох ус 100 градусын температурт буцалгана гэдэгтэй та санал нийлэх болно.

Хэрэв VAZ 2110 хөргөлтийн сэнсний гал хамгаалагч, өөрөөр хэлбэл өргөтгөх савны таг дээр байрлах хавхлага эвдэрч, дотор нь атмосферийн даралт байвал хөргөх шингэн буцалгах боловч сэнс ажиллаж эхлэх боломжгүй болно. ажиллаж байгаа цахилгаан хэлхээтэй ч гэсэн. Учир нь тарилгын VAZ 2110 дээрх сэнс солих мэдрэгч нь 100 хэмээс дээш температуртай байдаг.

Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд та хийх ёстой Өргөтгөх савны тагийг солих. Шинэ элемент нь систем доторх даралтыг атмосферийн даралтаас дээш байлгах ёстой бөгөөд энэ нь физикийн хууль тогтоомжийг хэрэгжүүлэх, буцлах температурыг 105 хэм хүртэл өсгөх, улмаар нэгжийн ирийг асаах боломжийг олгоно.

Цахилгаан хэлхээний эвдрэл

Хэрэв савны тагтай бүх зүйл хэвийн байгаа бөгөөд даралттай холбоотой асуудал байхгүй бол радиаторын хөргөлтийн эвдрэлийн шалтгааныг түүний цахилгаан хэлхээнд хайх хэрэгтэй.

1. Хайлт нь F7 гэж тэмдэглэгдсэн гал хамгаалагчийн ажиллагааг шалгахаас эхэлдэг. Үүнийг хийхийн тулд та бэхэлгээний блок руу очих хэрэгтэй. Контактуудын чанар, исэлдэлтийн ул мөр байгаа эсэхийг шалгана уу. Хэрэв энд бүх зүйл сайн байвал бид цаашаа явна. Хэрэв контактууд эвдэрсэн бол зүгээр л цэвэрлэх эсвэл гал хамгаалагчийг солих хэрэгтэй. Энэ бол бага хэмжээний санхүүгийн зардал юм.
2. Дараагийн шалгах газар бол VAZ 2110 сэнсний унтраалга байх болно.Мэдрэгчийн ажиллагааг шалгахын тулд тусгай үйлчилгээний газар очих шаардлагагүй. Үүнийг гаражид хийдэг:
   1. Машиныхаа хөдөлгүүрийг Цельсийн 100 хэмээс дээш халаах;
   2. Хөдөлгүүрийг унтрааж, дараа нь хөдөлгүүрийг дахин асаана;
   3. Бүрээсийг өргөж, терминалыг VAZ 2110 фен мэдрэгчээс салгана;
   4. Хэрэв элементийг салгасны дараа сэнс эргэлдэж эхэлбэл төхөөрөмж зөв ажиллаж байгаа боловч мэдрэгчтэй холбоотой асуудал гарна;
   5. VAZ 2110 дээр терминалыг салгасны дараа хөргөлтийн системийн сэнс асахгүй бол нөхцөл байдал эсрэгээрээ байна - сэнс ажиллахгүй байгаа ч мэдрэгч нь сайн нөхцөлд байна.
3. Цахилгаан мотор.Цахилгаан хөдөлгүүрийн эвдрэлээс болж радиаторын сэнс яг ажиллахаа больсон байж магадгүй юм. Хэрэв өмнөх бүх заль мэх үр дүнд хүрээгүй бол та цахилгаан моторыг салгах хэрэгтэй болно. Энэ нь хэд хэдэн онцлог шинж чанартай байж болно:
   1. Коммутаторын сойз хуучирсан;
   2. Коммутаторын сойзнууд гацсан;
   3. Арматурын ороомогт богино холболт үүссэн (энэ нь тааламжгүй үнэрийн шинж чанараар тодорхойлогддог).
4. Реле. VAZ 2110-ийн хөргөлтийн радиаторын сэнсийг асаах товчлуур зүгээр л бүтэлгүйтсэн байж магадгүй. Ийм нөхцөлд:
   1. Бүхээгийн доторх консолын баруун талд байгаа обуд нь хоёр боолтыг задлах замаар арилгадаг;
   2. Самбарын доор гурван реле байдаг;
   3. Бидний хайж буй реле нь ихэвчлэн машины урд талынхтай харьцуулахад эгнээний ирмэг дээр байрладаг;
   4. Аюулгүй байдлыг хангахын тулд зааварчилгааны гарын авлагад хамрагдаж, асаах реле рүү орж буй утсыг шалгана уу;
   5. Асуудлыг шийдэхийн тулд шинэ, ажиллагаатай, сайн чанарын реле суулгана уу.

Байнга ажилладаг сэнс

Зарим тохиолдолд хөргөлтийн сэнс хөдөлгүүр хүйтэн эсвэл халуун байхаас үл хамааран тасралтгүй ажиллаж болно. Энэ тохиолдолд янз бүрийн шалтгаан, эвдрэлийг шалгах холбогдох аргууд, түүнчлэн эвдрэлийг арилгах арга зам байж болно.

Харамсалтай нь, заримдаа ийм нарийн, нарийвчилсан шалгалтын дараа ч гэсэн VAZ 2110 дээрх хөргөлтийн системийн сэнс асахгүй хэвээр байна. Энэ тохиолдолд автомашин эзэмшигч нь үйлчилгээний газартай холбоо барихаас өөр аргагүй юм.

Батлагдсан, найдвартай автомашины үйлчилгээ нь хөргөлтийн системийн бүрэн компьютерийн оношлогоо хийж, хөргөлтийн сэнс ажиллахгүй байгаа шалтгааныг тодорхойлох боломжтой болно. Асуудал нь шатсан гал хамгаалагчаас хамаагүй том байж болно.

Өөрийгөө машиныхаа асуудлыг үргэлж бие даан шийдэж ирсэн туршлагатай авто засварчин гэж боддог байсан ч мэргэжилтнүүд рүү хандахаас бүү ай.Орчин үеийн тоног төхөөрөмж, мэргэжлийн арга барил, автомашины үйлчилгээний компьютержуулалт - энэ бүхэн нь таны хуучин арга барилын дагуу хэдэн өдөр шаардагдах эвдрэлийн шалтгааныг хурдан тодорхойлох боломжийг олгодог. Авто засварын газрууд ч гэсэн давуу талтай.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн дулааны аюулгүй, тогтвортой нөхцлийг хангахын тулд хөргөлтийн системийг нарийн ажиллуулах шаардлагатай. Бага зэргийн эвдрэл нь хөдөлгүүрийн хэт халалтанд хүргэдэг бөгөөд энэ нь толгойн жийргэвчийг шатаах эсвэл поршений бүлгийн элементүүдийн эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм.

Радиаторын сэнс нь машины хөргөлтийн системийн гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Үүний үүрэг бол радиатор дахь шингэнийг нэн даруй хүчээр хөргөх явдал юм. Үүнийг асаахад асуудал гарах нь манай машинуудад түгээмэл байдаг.

Энэ нийтлэлд бид VAZ-2110 хөргөлтийн сэнс ажиллахгүй байгаа шалтгаануудын талаар ярих болно, мөн тэдгээрийг арилгах хувилбаруудыг авч үзэх болно. Гэхдээ эхлээд түүний дизайн, үйл ажиллагааны зарчмыг ойлгоцгооё.

Радиаторын сэнс гэж юу вэ

Бүтцийн хувьд радиаторын сэнс нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

• хүрээ (хүрээ);
• хөтөч (цахилгаан мотор);
• сэнс.

Босоо амны сэнс бүхий цахилгаан моторыг тэгш өнцөгт металл хүрээ дотор суурилуулсан бөгөөд энэ нь радиаторын арын хэсэгт бэхлэгддэг. Хөдөлгүүрийн контактуудад хүчдэл (12 В) хэрэглэх үед энэ нь ажиллаж эхэлдэг бөгөөд ирийг эргүүлж, чиглэсэн агаарын урсгалыг бий болгодог бөгөөд энэ нь үнэндээ антифриз эсвэл антифризийг хөргөдөг.

Карбюратор ба тарилгын хөдөлгүүрт сэнсний холболтын схем

VAZ-2110-ийн карбюратор ба тарилгын хөдөлгүүрт радиаторын албадан агаарын урсгалыг хянах нь эрс ялгаатай. Нэгдүгээрт, биед байрлах радиатор нь бүх зүйлийг хариуцдаг. Энэ нь тодорхой түвшинд тохируулагдсан байдаг.Ихэвчлэн энэ нь 105-107 o C. Хөргөлтийн шингэн энэ температур хүртэл халах үед мэдрэгчийг ажиллуулж, сэнсний реле рүү дохио илгээдэг. Энэ нь цахилгаан хөдөлгүүрийг хөдөлгөж, цахилгаан хэлхээг хаадаг.

Тарилгын хөдөлгүүртэй VAZ-2110-ийн хөргөлтийн сэнсийг асаах нь арай өөрөөр явагддаг. Цахим хяналтын нэгжээр тоноглогдсон хөдөлгүүрт радиатор дээр мэдрэгч байдаггүй. Түүний байрыг хоолой дээр байрлах термостат авсан. Хөргөгч нь 105-107 хэм хүртэл халах үед хянагч руу шууд дохио илгээдэг бөгөөд энэ нь сэнсийг асаах шийдвэр гаргадаг. Энэ нь цахилгаан импульсийг реле рүү дамжуулдаг бөгөөд энэ нь цахилгаан хөтөчийг идэвхжүүлдэг.

Боломжит алдаа

Хэрэв VAZ-2110 хөргөлтийн сэнс ажиллахгүй бол машины үйлчилгээний төвтэй холбоо барих гэж яарах хэрэггүй. Та эвдрэлийн шалтгааныг өөрөө тодорхойлж болно. Түүнээс гадна, үүнд тусгай ур чадвар байх шаардлагагүй.

Хөргөлтийн системийн сэнс дараах шалтгааны улмаас асахгүй байж магадгүй.

• цахилгаан хөтөчийн эвдрэл;
• буруу термостат;
• амжилтгүй болсон сэнсний унтраалга (температур);
• алдаатай реле;
• эвдэрсэн цахилгаан утас;
• алдаатай өргөтгөх савны залгуур.

Сэнсний хөтөчийг шалгаж байна

VAZ-2110-ийн нийтлэг шалтгаан нь түүний хөтөч (цахилгаан мотор) эвдэрсэн явдал юм. Энэ нь сойзны элэгдэл, ороомгийн эвдрэл, богино холболт, холбогчтой холбоо барихгүй байх гэх мэт байж болно. Энэ нь хөтөчийг шалгахад хэцүү биш юм. Үүнийг хийхийн тулд сэнсийг машины цахилгаан хэлхээнээс салгаад шууд зайнд холбоно. Хэрэв энэ нь асахгүй бол асуудал үүнд байгаа нь гарцаагүй, гэхдээ хөдөлгүүр асвал та алдааг олж засварлах ажлыг үргэлжлүүлэх хэрэгтэй.

Гал хамгаалагчийг шалгаж байна

Хэрэв VAZ-2110 радиаторын хөргөлтийн сэнс ажиллаж байгаа бол таны хийх дараагийн зүйл бол гал хамгаалагчийг шалгах явдал юм. Энэ нь машины хөдөлгүүрийн тасалгаанд байрладаг бөгөөд F7 (20 A) гэж нэрлэгддэг. Туршилтыг датчик горимд асаалттай автомашин шалгагч (мултиметр) ашиглан гүйцэтгэдэг. Туршилтаар гал хамгаалагч ажиллахгүй байгаа нь батлагдсан бол түүнийг солих шаардлагатай.

Термостатыг хэрхэн шалгах вэ

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт термостатын үүрэг нь хөргөлтийн урсгалыг зохицуулж, жижиг эсвэл том тойрог хэлбэрээр чиглүүлдэг. Хөдөлгүүр хүйтэн байх үед түүний хавхлага нь хөргөлтийн радиатор руу хөргөх шингэний урсгалыг хаадаг. Энэ нь хөдөлгүүрийг илүү хурдан халаах боломжийг олгодог.

Хөргөлтийн шингэн дулаарахад термостатын хавхлага нээгдэж, хөргөх зориулалттай радиатор руу чиглүүлдэг. Хэрэв хавхлага гацвал хөргөх шингэн нь сэнс солих мэдрэгч эсвэл температур мэдрэгч рүү хүрэхгүй жижиг тойрог хэлбэрээр байнга хөдөлдөг. Энэ тохиолдолд шингэн нь бүр буцалж болох боловч мэдрэгч нь ийм хэлхээнд оролцоогүй тул ажиллахгүй болно.

Хоолойн температурыг мэдрэгчээр тодорхойлох замаар термостатыг шалгана уу. Хөдөлгүүр дулаарах үед тэд бүгд халуун байх ёстой. Хэрэв термостатаас хөргөх радиатор руу орох хоолой хүйтэн бол түгжих төхөөрөмж буруу байна.

Мэдрэгчийг хэрхэн шалгах вэ

VAZ-2110 хөргөлтийн сэнс асахгүй байгаа хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг бол түүнийг идэвхжүүлэх мэдрэгч (карбюраторт хөдөлгүүрт) эсвэл температур мэдрэгч (тарилгын хөдөлгүүрийн хувьд) юм. Тэдгээрийг янз бүрийн хөдөлгүүрт шалгах арга замыг авч үзье.

Карбюраторт хөдөлгүүртэй машинд та гал асааж, мэдрэгч рүү очих хоёр утсыг богино холболт хийх ёстой. Сэнс асах ёстой. Хэрэв ийм зүйл тохиолдоогүй бол асуудал мэдрэгчтэй холбоотой биш юм.

Тарилгын машинуудын хувьд хөдөлгүүрийг ажлын температурт халааж, мэдрэгч холбогчийг салгаж, тээврийн хэрэгслийн сүлжээнээс салгах шаардлагатай. Энэ тохиолдолд хянагч нь сэнсийг яаралтай горимд эхлүүлэх ёстой. Цахим нэгж нь үүнийг хөргөлтийн системд алдаа гарсан гэж ойлгож, сэнсний хөтөчийг тогтмол горимд ажиллуулахыг албаддаг. Хэрэв хөтөч эхлэх юм бол мэдрэгч буруу байна.

Хөргөлтийн сэнсний реле шалгаж байна

Сэнсний алдааг олж засварлах хамгийн хэцүү алхам бол түүний релений ажиллагааг тодорхойлох явдал юм. Гэртээ үйлчилгээ үзүүлэх чадварыг бий болгох нь харьцангуй боломжтой юм. Гэхдээ та хөргөлтийн сэнсний реле хаана байрлаж байгааг мэдэх хэрэгтэй.

Мөн энэ нь төв консолын нэмэлт холбох хэсэгт байрладаг. Зорчигчийн урд талын зүүн доод талд консолыг бүрхсэн хуванцар бүрээстэй байна. Үүнийг нээхийн тулд та дөрвөн боолтыг задлах хэрэгтэй. Хавтасны доор гурван реле байдаг. Хамгийн зүүн талынх нь хөргөлтийн сэнсийг асаах үүрэгтэй. Та зөвхөн сайн мэддэг төхөөрөмжийг оронд нь суулгаснаар үүнийг шалгаж болно. Хөдөлгүүр мэдрэгчийн хариу температур хүртэл дулаарсны дараа шинж чанарын товшилтыг хүлээнэ үү. Хэрэв хөргөлтийн сэнсний реле ажиллахгүй бол утсыг шалгах хэрэгтэй.

Утасыг хэрхэн шалгах вэ

Машины цахилгаан хэлхээнд эвдэрсэн дамжуулагчийг өөрөө олох нь тийм ч хэцүү биш юм. Заасан хэсгүүдэд байгаа бүх утсыг шалгагчаар шалгах шаардлагатай.

Карбюраторт хөдөлгүүрийн хувьд:

• асаах мэдрэгчээс сэнс хүртэл;
• сэнсээс бэхэлгээний блок (гал хамгаалагч);
• бэхэлгээний блокоос реле хүртэл.

Тарилгын хөдөлгүүрийн хувьд:

• үндсэн релеээс сэнс солих реле хүртэл;
• шилжих релеээс сэнс ба хянагч хүртэл;
• температур мэдрэгчээс хянагч хүртэл;
• сэнсээс бэхэлгээний блок (гал хамгаалагч).

Хэрэв утас тасарсан бол түүнийг сэргээх шаардлагатай бөгөөд хэлхээний эвдрэлийн шалтгааныг олж, арилгах шаардлагатай.

Өргөтгөх савны таг

VAZ-2110 хөргөлтийн сэнс ажиллахгүй байгаа сүүлчийн шалтгаан нь өргөтгөх савны тагны эвдрэл байж магадгүй юм. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед хөргөлтийн системд атмосферийн даралтаас дээш даралт үүсдэг бөгөөд үүнээс болж хөргөлтийн нэг хэсэг болох ус 100 хэмд буцдаггүй. Тэлэлтийн савны тагны хавхлагыг зохион бүтээсэн. шаардлагатай даралтыг хадгалах. Хэрэв энэ нь амжилтгүй болвол систем дэх даралт нь атмосферийн даралттай тэнцүү байх болно. Энэ нь хөргөгчийг аль хэдийн 100 градусаар буцалгаж эхлэхэд хүргэнэ. Илүү өндөр температурт асаах зориулалттай мэдрэгч нь мэдээжийн хэрэг ажиллахгүй болно.

Гэртээ бүрхэвчний ажиллагааг шалгах боломжгүй тул харааны үзлэг хийх явцад түүний үйл ажиллагааны талаар эргэлзэж байвал нэн даруй солих нь дээр.

Хамгийн сүүлийн үеийн VAZ 2110 -2112 хөдөлгүүрт (100-105 С) сэнс солих температур нь хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллах температуртай (85-90 С) харьцуулахад хэт өндөр байгааг олон хүн анзаарсан байх.

Юуны өмнө энэхүү танилцуулга нь таны машины яндангийн утааг цэвэрлэх (орчин үеийн Евро 3 ба түүнээс дээш стандартын шаардлага) үйлдвэрлэгчийн тэмцэлтэй холбоотой юм. Энэ температурт түлш болон түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн бүрэн шаталт явагдана.

Гэхдээ нэг талын эерэг тал нь нөгөө талдаа сөрөг зүйлийг авчирдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс хөдөлгүүр ба толгойг бага зэрэг, гэхдээ хэт халах үед металлд эргэлт буцалтгүй физик-химийн процессууд явагддаг бөгөөд энэ нь эцэстээ эрчим хүчний нэгжийн хөдөлгүүрийн цагийн ерөнхий гүйцэтгэлд нөлөөлдөг. Сэнсний идэвхжилд нөлөөлж буй цахилгааны эд анги эвдэрсэн тохиолдолд 105 С-ээс 125 С хүртэл хэт халах стандартын температурт үүнийг анзаарах хугацаа нь ердийн ажлын температураас хамаагүй бага байх болно. хэт халалт.

Хөдөлгүүрийг илүү жигд, хяналттай ажиллуулахын тулд зэрэгцээ сэнсний хэлхээ хийхийг санал болгож байна. Сэнсний контактуудын аль нэгэнд эерэг контактыг үргэлж холбодог бөгөөд хоёр дахь сөрөг контактын хувьд 1-р зурагт заасны дагуу шилжүүлэгчтэй зэрэгцээ утсаар холбохыг зөвлөж байна.

Зураг 1 VAZ 2110 2111 2112 радиаторын сэнсийг холбох цахилгаан хэлхээний диаграмм

Зураг 2 VAZ 21102 радиаторын сэнсийг асаах хөдөлгүүрийн тасалгаанд утас холбох байршил

Зураг 3 VAZ 2110 2111 2112 радиаторын сэнсний унтраалга суурилуулах өөр байршил

Энэхүү шийдлийг хэрэгжүүлсний дараа дээр дурдсан бүх эерэг аргументуудын хамт эрчим хүчний нэгжийн ажиллах температурыг хянах нэмэлт боломжуудыг дурдах л үлдлээ.

Жич: Тогтсон консерватив үзэл бодлын улмаас олон хүн хөргөлтийн системийн сэнсийг асаахын тулд цахилгаан хэлхээнд реле шаардлагатай гэж бодож магадгүй юм. Би шаардлагагүй зүйлсийн эсрэг байгаа бөгөөд хэлхээг ажиллуулахын тулд 12 вольтын хувьд дор хаяж 20 А гүйдэлтэй, өөрөөр хэлбэл 240 ватт чадалтай хүчирхэг унтраалга хэрэгтэй гэж хэлж болно (ийм унтраалга нь худалдаанд байдаг - жишээлбэл, 220). Volt 16 A, 3-р зурагт үзүүлсэн шиг, өөрөөр хэлбэл 3520 ватт) Энэхүү схем нь 2001 онд үйлдвэрлэгдсэн VAZ 21102 дээр 3 жилийн турш амжилттай ажиллаж байна. Энэ арга нь автомашины радиаторын сэнсийг асаах стандарт хэлхээг орлуулахгүй бөгөөд зөвхөн жолоочийн шууд удирддаг хөдөлгүүрийг бага температурт ажиллуулах өөр шийдэлд зориулагдсан гэдгийг нэмж тэмдэглэх нь зүйтэй.

Ямар ч тохиолдолд, хэрэв та дээр дурдсан зарчмыг хэрэгжүүлсэн ч гэсэн хөдөлгүүр хэт халсан ч хөргөлтийн системийг шалгаж, бүрэн ажиллагаатай байгаа эсэхийг шалгаарай.

Жолоо барьж байх үед хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем хэт халсан тохиолдолд яаралтай арга хэмжээ авах.

Хэт халалтын эхний шинж тэмдгүүдэд температур хэмжигч зүү улаан бүс рүү орсон боловч бүрээсний доороос уурын үүл гарахгүй бол дотоод халаалтын дээд горимыг асаана уу. Энэ нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем дэх хөргөлтийн температурыг бууруулахад зайлшгүй шаардлагатай.

Ослын гэрлийг асааж, шүүрч авах дөрөөг дарж, машины инерцийг ашиглан замын ирмэг дээр болгоомжтой хөдөлж, замын хажуугаар аль болох баруун тийш, боломжтой бол гадаа зогсохыг хичээ. замын хэсэг. Халаагчийг бүрэн хүчээр асааж, хэвийн сул зогсолтын хурдаар хөдөлгүүрийг хэдэн минут ажиллуулаарай, гэхдээ хөдөлгүүрийг нэн даруй унтрааж болохгүй. Бүрээсийг нээж, хөдөлгүүрийн тасалгааг шалгана уу.

Хэт халсан хөдөлгүүрийг зогсоосны дараа хөргөлтийн орон нутгийн хэт халалт нь хамгийн их ачаалалтай хөдөлгүүрийн хэсгүүдтэй харьцах цэгүүдээс эхэлдэг бөгөөд орон нутгийн хэт халалт ихэсдэг. Үүнээс гадна, хөргөлтийн шинэ эзэлхүүн нь хөдөлгүүрийн хэсгүүдэд хүрч эхлэхийн тулд 2-3 минутын дараа машинаа 10 секундын турш асаах нь дээр.

Хэрэв байгаа бол уур нь хаанаас гарч байгааг тодорхойл. Хөдөлгүүрийг шалгахдаа өргөтгөх саванд хөргөлтийн шингэн байгаа эсэх (шатаахаас болгоомжил), резинэн хоолой, радиатор, термостатын бүрэн бүтэн байдалд анхаарлаа хандуулаарай.

Бүхээгийн урд талын зорчигчийн самбарын доороос доош нь гоожиж, халаагчийн гол хэсгээс хөргөлтийн шингэн гоожиж байгаа эсэхийг олж мэдээрэй.

Хэрэв хөргөлтийн шингэн алдагдсаныг илрүүлсэн бол хагарсан хоолойг анхны тусламжийн хайрцагны наалдамхай тууз эсвэл наалдамхай тууз ашиглан түр хугацаанд засч болно.

Радиатор, термостат эсвэл халаагч дахь алдагдлыг газар дээр нь арилгахад нэлээд хэцүү байдаг тул ийм нөхцөлд хөргөлтийн системд ус нэмж, жолоодох үед температур хэмжигчийг сайтар хянаж, хөргөлтийн систем дэх түвшинг үе үе сэргээж байх шаардлагатай.

Термостат ажиллахаа больсон тохиолдолд хөдөлгүүр хэт халж магадгүй бөгөөд энэ нь хөргөлтийн систем дэх шингэний урсгалыг радиатороор дамжуулан эсвэл нэмэлтээр зохицуулдаг (хүйтэн хөдөлгүүрийн халалтыг хурдасгах). Дулаан хөдөлгүүр дээр термостатыг шалгахын тулд термостатын орон сууцыг радиатор руу холбосон хоолойн температурыг шалгана уу. Хэрэв хоолой хүйтэн бол термостат нь гэмтэлтэй бөгөөд радиатороор дамжин эргэлт байхгүй байна.

Ихэнхдээ хөргөлтийн систем нь цахилгаан сэнсээр тоноглогдсон хөдөлгүүрийн хэт халалтын шалтгаан нь сэнсний эвдрэл юм. Хөдөлгүүрийг асааж, температурыг хянаж, хөдөлгүүр хэт халах үед хөргөх сэнс асах эсэхийг шалгаарай.

Хэрэв сэнс асахгүй бол гал хамгаалагч асгарч, эхлэх реле эвдэрсэн, мотор шатсан эсвэл утас гэмтэлтэй байж болно.

Цахилгааны утаснуудын бүрэн бүтэн байдал, цахилгаан холбогчдын холболтын найдвартай байдлыг шалгана.

Хэрэв утас хэвийн бол гал хамгаалагчийг шалгаж, гэмтэлтэй бол солино.

Хэрэв гал хамгаалагч сайн байвал сэнсний реле солихыг оролдоорой.

Хэрэв сэнс асахгүй хэвээр байвал моторыг шалгана уу. Үүнийг хийхийн тулд хоёр нэмэлт утас аваад батерейгаас шууд тэжээл өгнө. Утаснууд нь найдвартай бэхлэгдсэн, тусгаарлагдсан байх ёстой.

Хэрэв цахилгаан мотор ажиллаж эхэлбэл цахилгааны утас буруу байна; Хэрэв тийм биш бол утас эсвэл цахилгаан мотор өөрөө гэмтэлтэй байна. Реле болон цахилгаан мотор нь засварлах боломжгүй тул тэдгээрийг угсралт болгон солино уу.

Хэрэв таны машин дээрх сэнс өөрөө ажиллахгүй бол хөргөлтийн системийн дээрх бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг сайтар шалгана уу. Гэсэн хэдий ч, нэг нөхцөл байдал нь тухайн задаргаатай холбоогүй байх тохиолдол байдаг.

Гал хамгаалагч

Цахилгаан хэлхээний асуудал

Хэрэв усан сангийн тагийг шалгахад ямар нэгэн гэмтэл илрээгүй бол асуудал нь хэлхээнд байж болно.

Хайлт нь F7 гал хамгаалагчийн ашиглалтыг шалгах замаар эхлэх ёстой. Үүнийг хийхийн тулд та бэхэлгээний блок руу нэвтэрч, контактуудыг исэлдэлтийн ул мөр байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв ийм зүйл тэмдэглэгдээгүй бол дараагийн алхам руу шилжинэ үү. Үгүй бол контактын холболтыг цэвэрлэх эсвэл гал хамгаалагчийг шинэ элементээр солих хэрэгтэй. Хэсэг нь хямдхан.

Дараагийн алхам бол сэнс солих мэдрэгчийг шалгах явдал юм.

1. Эхлээд машинаа 100 градус хүртэл халаана.
2. Хөдөлгүүрийг унтрааж, тэр даруй хөдөлгүүрийг асаана уу.
3. Бүрээсийг нээж, терминалыг сэнсний мэдрэгчээс салга.
4. Хэрэв контактыг салгасны дараа сэнс ажиллаж эхлэх юм бол төхөөрөмж ажиллаж байгаа боловч мэдрэгчийг солих шаардлагатай.
5. Терминалыг салгасны дараа сэнс асахгүй бол нөхцөл байдал эсрэгээрээ байна - мэдрэгч ажиллаж байгаа боловч сэнс нь ажиллахгүй байна.

Цахилгаан моторын эвдрэл нь ихэвчлэн сэнс асахгүй байх шалтгаан болдог. Хэрэв өмнөх бүх арга хэмжээ нь асуудлыг олоход тус болоогүй бол та цахилгаан моторыг задлах хэрэгтэй болно. Энэ зангилаанд дараах асуудлуудыг тодорхойлж болно.

1. Коммутаторын багснууд нь элэгдэж байна.
2. Сойзнууд гацсан байна.
3. Арматурын ороомогт богино холболт үүссэн - асуудал нь өвөрмөц үнэрээр тодорхойлогддог.

Релетэй холбоотой асуудлууд. Заримдаа хөргөлтийн системийн сэнс эхлүүлэх товчлуур зүгээр л бүтэлгүйтсэн тохиолдолд нөхцөл байдал үүсдэг. Энэ тохиолдолд та дараахь ажлыг хийх шаардлагатай болно.

1. Зорчигчийн тасалгааны дотор талын хяналтын самбарын баруун талд байгаа чимэглэлийг ав. Үүнийг хийхийн тулд та хоёр боолтыг задлах хэрэгтэй.
2. Энэ самбарын доор гурван реле байдаг.
3. Шаардлагатай реле нь ихэвчлэн машины урд талын хажуу талд байрладаг.
4. Зөв ажиллахын тулд машины ашиглалтын гарын авлагыг олж, бидэнд хэрэгтэй реле рүү очих утсыг шалгана уу.
5. Релетэй холбоотой асуудлыг шийдэхийн тулд та зүгээр л шинэ элемент суулгах хэрэгтэй. Та энэ бүрэлдэхүүн хэсгийг алдах ёсгүй. Хямдхан загварууд маш хурдан задардаг.

Сэнс байнга ажилладаг бол яах вэ

Хөргөх радиатор нь халуун, хүйтэн хөдөлгүүр дээр тасалдалгүй ажилладаг нөхцөл байдал байдаг. Шалтгаан нь маш өөр байж болно. Одоо бид үндсэн асуудлууд, тэдгээрийг шийдвэрлэх арга замыг авч үзэх болно.

1. Антифризийн температурын заалт эсвэл түүний хэлхээг хянадаг мэдрэгчийн завсарлага. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийг шалгах гэрэл асна. Хэлхээ ба мэдрэгчийг омметрээр шалгана. Элементийг шинээр солих замаар асуудал шийдэгддэг.
2. Сэнсний релений контактууд нээгдэнэ. Нэгдүгээрт, бүрэлдэхүүн хэсгийг мультиметрээр шалгаж, шаардлагатай бол шинээр солино.
3. ECU дахь эвдрэл. Профайл үйлчилгээ дээрх энэ цэгийг шалгана уу. Хэрэв эвдрэл илэрсэн бол програм хангамж эсвэл төхөөрөмжийг бүрэн өөрчилнө.
4. VAZ карбюраторын загваруудад дулааны шилжүүлэгчийн контактууд нээгддэггүй. Ажлыг шалгахын тулд энэ төхөөрөмжийн терминалуудаас терминалуудыг салгаж, сэнс зогсох болно. Энэ тохиолдолд гэмтэлтэй хэсгийг солих шаардлагатай.

Хэрэв сэнс яагаад байнга ажиллаж байгааг туршилтаар тогтоогоогүй бол нөхцөл байдлаас гарах цорын ганц арга зам бол үйлчилгээний төвтэй холбоо барих явдал юм.

Бүрэн үйлчилгээний станцууд нь дүрмээр бол хөргөлтийн системийг бүрэн компьютерээр шалгадаг бөгөөд энэ нь алдаа дутагдлыг илрүүлэхэд хамгийн хэцүү байдаг. Гэмтэл нь ердийн гал хамгаалагчийн эвдрэлээс хамаагүй илүү глобаль байж болно.

Туршилтын ердийн алхмууд ямар ч үр дүнд хүрэхгүй бол та өөрийгөө туршлагатай техникч гэж үзсэн тохиолдолд үйлчилгээтэй холбоо барихаас бүү ай. Ихэнхдээ орчин үеийн тоног төхөөрөмж, мэргэжлийн арга барил нь алдааг олж засварлах хугацааг эрс багасгадаг. Харин уламжлалт аргууд нь асуудлыг тодорхойлоход долоо хоног зарцуулдаг. Тиймээс автомашины үйлчилгээ өөр өөрийн гэсэн давуу талтай.