इंजिन Opel Astra n 1.6 लिटर 115 एचपी आपल्या देशात खूप लोकप्रिय पॉवर युनिट. जर्मन अभियंत्यांनी सर्व आधुनिक ट्रेंड लक्षात घेऊन विश्वसनीय नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले इंजिन विकसित केले. Opel Astra h चे इन-लाइन 4-सिलेंडर 16 वाल्व्ह इंजिन हे Ecotec मालिकेतील उत्क्रांती आहे. ही गॅसोलीन युनिट्स केवळ ओपलवरच नव्हे तर जागतिक चिंता असलेल्या जनरल मोटर्सच्या इतर मॉडेल्सवर देखील आढळू शकतात.
युरो 4 पर्यावरणीय मानकांचे पालन करणारे इंजिन Z16XER चिन्हांकित केले आहे; जर ते युरो 5 साठी पुन्हा फ्लॅश केलेले इंजिन असेल, तर त्याचे नाव A16XER आहे. जरी संरचनात्मकदृष्ट्या, या समान मोटर आहेत. आता बांधकामाबद्दल बोलूया.
उपकरण Opel Astra h 1.6
इंजिन डिझाइनचा आधार कास्ट लोह सिलेंडर ब्लॉक आहे. सिलिंडर थेट ब्लॉकमध्ये मशीन केले जातात. 16-वाल्व्ह यंत्रणा सहसा समस्या निर्माण करत नाही, कारण तेथे हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर आहेत आणि वाल्वचे थर्मल क्लीयरन्स समायोजित करण्याची आवश्यकता नाही. टाइमिंग बेल्ट ड्राइव्ह टायमिंग बेल्टवर आधारित आहे. परंतु आम्ही बेल्ट ड्राईव्हबद्दल थोडेसे कमी बोलू. इंजिनचे मुख्य वैशिष्ट्य दोन्ही कॅमशाफ्ट्सवर फेज चेंज सिस्टम मानले जाऊ शकते. या प्रणालीमुळेच खूप त्रास होतो. विशेषतः जर तुम्ही कमी दर्जाचे तेल ओतले तर. तथापि, फेज शिफ्टर्स केवळ तेलाच्या दाबामुळे कार्य करतात, विविध सेन्सर्सवर लक्ष केंद्रित करतात. जर तुम्हाला हुडखालून एक विचित्र रॅटलिंग आवाज (डिझेल आवाज) ऐकू येत असेल, तर हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरला दोष देण्याची घाई करू नका; बहुधा हे CVCP व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टमचे अ‍ॅक्ट्युएटर अयशस्वी झाले आहेत.
CVCP फेज चेंज सिस्टीमचे ऑपरेशन खालील चित्रात योजनाबद्धपणे दर्शविले आहे.
वेळेचे साधन Opel Astra h 1.6
एस्ट्रा इंजिन टाइमिंग आकृतीपुढील फोटोमध्ये A16XER.
Opel Astra h 1.6 (115 hp) ची वैशिष्ट्ये
- कार्यरत व्हॉल्यूम - 1598 सेमी 3
- सिलेंडर्सची संख्या - 4
- वाल्वची संख्या - 16
- सिलेंडर व्यास - 79 मिमी
- पिस्टन स्ट्रोक - 81.5 मिमी
- टाइमिंग ड्राइव्ह - बेल्ट
- पॉवर hp (kW) – 115 (85) 6000 rpm वर. प्रति मिनिट
- टॉर्क - 4000 rpm वर 155 Nm. प्रति मिनिट
- कमाल वेग – 191 किमी/ता
- पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 11.7 सेकंद
- इंधन प्रकार - गॅसोलीन AI-95
- कॉम्प्रेशन रेशो - 10.8
- शहरातील इंधन वापर - 8.8 लिटर
- महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 5.5 लिटर
- एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 6.8 लिटर
योग्य आणि वेळेवर देखभाल केल्याने, हे पॉवर युनिट कोणत्याही समस्यांशिवाय बराच काळ प्रवास करू शकते. हे इंजिन हंगेरीमधील ओपल प्लांटमध्ये सेझेंटगॉथथर्ड शहरात तयार केले जाते. A16XER/Z16XER इंजिन Opel Astra, Mokka, Insignia आणि अर्थातच, Chevrolet Cruze मध्ये आढळू शकते (जरी तेथे ते सहजपणे 124 hp निर्माण करते).
मॉडेल सूचीमधून निवडा Buick Encore 2013-2016 Buick LaCrosse II 2010-2016 Buick Regal CXL 2011-2017 Chevrolet Aveo (T200) 2003-2008 Chevrolet Aveo (T250) 2006-2016 Chevroent-2013 Aveo शेवरलेट कॅप्टिव्हा (C140) 2011-2013 शेवरलेट कॅप्टिव्हा (C140) रीस्टाइलिंग 2013-सध्याचे. शेवरलेट क्रूझ (J300) 2009-2012 शेवरलेट क्रूझ (J300) रीस्टाईल 2012-2017 शेवरलेट क्रूझ (J400) 2017-वर्तमान. शेवरलेट एपिका (V250) 2006-2012 शेवरलेट इक्विनॉक्स II 2010-2017 शेवरलेट इवांडा (V200) 2004-2006 शेवरलेट इम्पाला एक्स 2013-सध्याचे शेवरलेट लेसेटी 2004-2013 शेवरलेट मालिबू (V300) 2011-2016 शेवरलेट मालिबू (V400) 2016-सध्याचे शेवरलेट नुबिरा (J200) 2003-2010 शेवरलेट ऑर्लॅंडो (J309) 2011-2018 शेवरलेट रेझो 2000-2008 शेवरलेट स्पार्क (M300) 2009-2015 शेवरलेट ट्रॅकर 2013- शेवरलेट ट्रॅक्स (GSUV) 2013-2016 शेवरलेट Trax 2016-सध्या देवू इवांडा 2002-2004 देवू केंद्रा I 2005-2011 देवू कालोस 2002-2007 देवू लेसेट्टी (जे200) 2002-2009 देवू लेसेट्टी (जे300) 2008-2011 देवू लेसेटी (जे300) 2008-2011 डेवू दावू 1920202011 देवू लेसेटी 99 9-2006 देवू मॅटिझ (M300 ) 2009-2011 देवू नुबिरा (J100) 1997-1999 देवू नुबिरा (J150) 1999-2003 देवू नुबिरा (J200) 2003-2004 देवू रेझो 2000-2008 Daewoo 2001-2010 Daew 2 006-2011 देवू वादळ ( C105) 2008-2010 GMC भूप्रदेश 2010-2017 Hyundai Accent II (LC) 1999-2003 Hyundai Accent II (LC) Tagaz 2001-2012 Hyundai Accent II (LC) रीस्टाइलिंग 2003-2006 Hyundai2006 Hyundai (II0602 Hyundai) IV (MD) 2010-2015 Hyundai Avante V (AD) 2015-सध्या Hyundai Azera (HG) 2011-2017 Hyundai Azera (TG) 2005-2011 Hyundai Click (TB) 2008-2005 Hyundai Click (TB) रीस्टाइलिंग 2005-2011 Hyundai County (CS) 1998-2004 Hyundai-2004 Hyundai (IIKU20204) Hyundai e-County (CS) 2004-2007 Hyundai e-Mighty 2004-2012 Hyundai Elantra III (XD) 2000-2006 Hyundai Elantra III (XD) Tagaz 2003-2010 Hyundai Galloper I (IIM9191 Hyundai Galloper I (IIM91912) ) 1997-2003 Hyundai Genesis Coupe (BK) 2008-2012 Hyundai Genesis Coupe (BK) रीस्टाईलिंग 2012-2016 Hyundai Getz (TB) रीस्टाईल 2005-2011 Hyundai Grandeur IV (TG2012 Hyundai) रेस्टाइल (TG2012 Hyundai) 11- 2016 Hyundai H-1 I (A1) 1997-2004 Hyundai HD65 (UB) 1998-2004 Hyundai HD65 (UD) 2004-2012 Hyundai HD72 (UB) 1998-2004 Hyundai HD72 (UD20 HD20 (UD20 HD20) -2012 Hyundai i30 (FD) 2007-2011 Hyundai i30 (GD) 2011-2016 Hyundai i30 (PD) 2016-सध्याचे Hyundai i40 (VF) 2011-2015 Hyundai i40 (VF) रीस्टाईल 2015-आतापर्यंत. Hyundai ix35 (LM) 2010-2015 Hyundai Lavita (FC) 2001-2007 Hyundai Libero (SR) 2000-2007 Hyundai Mighty (QT) 2004-2018 Hyundai Mighty II 1998-2004 Hyundai पोर्टा 1998-2004 Hyundai I209-2004 Hyundai (SM) 2000-2005 Hyundai Santa Fe I (SM) क्लासिक 2000-2012 Hyundai Santa Fe II (CM) 2005-2012 Hyundai Sonata IV (EF) 1998-2001 Hyundai Sonata IV (EF) Tagaz 2001-2001-2012 Hyundai Santa Fe II (CM) EF) रीस्टाइलिंग 2001-2004 Hyundai Starex I (A1) 1996-2000 Hyundai Starex I (A1) रीस्टाइलिंग 2000-2004 Hyundai Terracan (HP) 2001-2007 Hyundai Tiburon (GK) 2002-2007 Hyundai 2002-2007 Hyundai 2007 Hyundai Starex I (A1) टक्सन (JM) 2004-2009 Hyundai Tuscani (GK) 2001-2009 Hyundai Veloster (FS) 2011-2018 Hyundai Verna (LC) 1999-2005 Hyundai Verna (MC) 2005-2010 Kia290 Kia Carens (Kia901) I (RS) रीस्टाईल 2002-2006 Kia Carens III (RP) 2013-2016 Kia Carnival I (KV-II) 1998-2001 Kia कार्निवल I (KV-II) रीस्टाइलिंग 2001-2006 Kia Cee"d (ED-20201) Kia Cerato (LD) 2003-2008 Kia Cerato (YD) 2013-2018 Kia Enterprise (T3) 1997-2002 Kia Forte (YD) 2013-2016 Kia Forte (YD) रीस्टाइलिंग 2016-2018 Kia Magentis I02-06 (Kia Magentis I06) Kia Opirus (GH) रीस्टाईल 2006-2011 Kia Optima (JF) 2015-आतापर्यंत किआ ऑप्टिमा (एमएस) 2000-2005 किआ पोटेंशिया 1992-2002 किआ प्राइड (जेबी) 2005-2011 किआ रिओ I (बीसी) 1999-2002 किआ रिओ I (एसएफ) 2002-2005 किआ रियोना II (Kia Rio II) Kia Rio II (Kia Rio II) Kia Rio II (Kia Rio II) I 1998-2006 Kia Sephia II (FB) पुनर्विक्री 2001-2004 Kia Shuma II 2001-2004 Kia Sorento I (BL) 2002-2006 Kia Sorento II (XM) 2009-2012 Kia Soul (AM I2004) 2013 Kia Soul II (PS) 2013-2018 Kia Spectra (LD) 2004-2008 Kia Spectra (SD) 2001-2004 Kia Spectra (SD) Izhevsk 2004-2011 Kia Sportage I (NB-7 K-7 S3201) I (NB-7) कॅलिनिनग्राड 2002-2006 Kia Sportage II (KM) 2004-2010 Kia Sportage III (SL) 2010-2015 Kia Sportage IV (QL) 2015-सध्या Kia X-Trek (RS) 2003-2006 Nissan Teana (J31) 2003-2008 Opel Astra J 2009-2015 Opel Corsa D 2006-2014 Opel Corsa E 2014-वर्तमान Opel Insignia 2017-सध्याचे Opel Meriva B 2010-2017 Opel Mokka 2012-वर्तमान Renault Latitude 2010-2017 Renault Megane III 2008-2016 Samsung SM3 (L38) 2009-सध्याचे सॅमसंग SM5 (L43) 2010-2018 Samsung SM7 (EX2/LF) 2004-2011 SsangYong Actyon (C100) 2005-2010 SsangYong Actyon Sports (Q100) 2006-2012 SsangYongs I-69KYong02012 SsangYong Korando 005 -2007 SsangYong Kyron II 2007-2015 SsangYong Musso (FJ) 1993-2006 SsangYong Musso Sports (FJ) 2002-2006 SsangYong Rexton I 2001-2006 SsangYong Rexton II 2006-2001-2006 SsangYong रेक्सटन II (SangYong Ii 2006-20012012013 Roxton) TagAZ Tager 2008-2012
इंजिन ओपल अॅस्ट्रा, जे कारच्या रशियन आवृत्तीवर स्थापित केले आहे, ते बहुतेक गॅसोलीन, EcoTec मालिकेतील वायुमंडलीय आहे. अर्थात, टर्बो आवृत्त्या आणि अगदी डिझेल आवृत्त्या आहेत. असे घडते की आज आपल्या देशात ओपल एस्ट्राच्या दोन पिढ्या एकाच वेळी विकल्या जात आहेत. वर्तमान "J" आणि मागील "H", ज्याला कुटुंब म्हणतात. कारच्या दोन पिढ्यांचे इंजिन केवळ पर्यावरणीय मानक निर्धारित करणार्या सेटिंग्जमध्ये भिन्न असतात. नवीन पिढीचे इंजिन युरो-५ (ए) चे पालन करते, जुन्या पिढीचे इंजिन युरो-४ (झेड) चे पालन करते.
आज आम्ही तुम्हाला ओपल एस्ट्राच्या मुख्य इंजिनांबद्दल तपशीलवार सांगू. ही 1.6, 1.8 च्या विस्थापनासह वेळ-चाचणी केलेली नैसर्गिक आकांक्षा असलेली गॅसोलीन इंजिने आहेत आणि 1.4 आणि 1.6 लिटरच्या विस्थापनासह नवीन टर्बो इंजिन आहेत.
गॅसोलीन नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन Opel Astra Z16XER(Euro-4) आणि A16XER (Euro-5) हे कास्ट आयर्न सिलेंडर ब्लॉक असलेले इन-लाइन 4-सिलेंडर 16-वाल्व्ह पॉवर युनिट आहे. सिलेंडर हेड अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेले आहे. सिलेंडर हेडमध्ये दोन कॅमशाफ्ट असतात, जे पुशर्सद्वारे सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह उघडतात. वाल्व पुशर्स एकाच वेळी हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर म्हणून काम करतात. अशा प्रकारे, वाल्व क्लीयरन्स समायोजित करण्याची आवश्यकता नाही; ओपल एस्ट्रा 1.6 इंजिनच्या हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरचा वापर करून हे आपोआप होते.
इंजिन एस्ट्रा 1.6हे दोन्ही कॅमशाफ्टवर व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम (VVT) ने सुसज्ज आहे. टाइमिंग ड्राइव्हसाठी, कॅमशाफ्टसह क्रॅन्कशाफ्टचे सिंक्रोनाइझ रोटेशन बेल्टद्वारे सुनिश्चित केले जाते. वेळेचा पट्टाओपल एस्ट्रा इंजिन बरेच टिकाऊ आहे आणि 100 हजार किलोमीटरहून अधिक काळ सहज टिकते. पॉवर सिस्टम वितरित इंधन इंजेक्शन वापरते. खाली इंजिनची वैशिष्ट्ये आहेत.
इंजिन Opel Astra 1.6 16V (गॅसोलीन) वैशिष्ट्ये, इंधन वापर, गतिशीलता
- कार्यरत व्हॉल्यूम - 1598 सेमी 3
- सिलेंडर्सची संख्या - 4
- वाल्वची संख्या - 16
- सिलेंडर व्यास - 79 मिमी
- पिस्टन स्ट्रोक - 81.5 मिमी
- पॉवर hp/kW – 115/85 6000 rpm वर
- टॉर्क - 4000 rpm वर 155 Nm
- कॉम्प्रेशन रेशो - 10.8
- इंधन ब्रँड - गॅसोलीन AI 95
- पर्यावरणीय वर्ग – युरो-४/युरो-५
- शहरातील इंधन वापर - 8.3 लिटर
- एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 6.3 लिटर
- महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 5.1 लिटर
पुढील इंजिन 1.8 लीटरच्या विस्थापनासह एस्पिरेटेड इंजिन आहे. हे प्रामुख्याने Astra Famili (Astra H) वर स्थापित केले आहे. हे 140 एचपी पर्यंत उत्पादन करणारे बऱ्यापैकी शक्तिशाली पॉवर युनिट आहे. कास्ट आयर्न ब्लॉक आणि अॅल्युमिनियम सिलेंडर हेडसह इन-लाइन 4-सिलेंडर 16-व्हॉल्व्ह पॉवर युनिट. टायमिंग ड्राईव्हमध्ये अजूनही समान बेल्ट आहे.. दोन कॅमशाफ्ट आहेत, म्हणजे ते एक सामान्य DOHC आहे. स्पार्क प्लग दहन चेंबरच्या वरच्या मध्यभागी खराब केले जातात. या इंजिनमध्ये हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर आहेत जे आपोआप वाल्व क्लिअरन्स समायोजित करतात. Opel Astra Z18XER इंजिन संप अॅल्युमिनियमचे बनलेले आहे, त्यामुळे तुम्ही आमच्या रस्त्यावर सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे. पुढील इंजिन वैशिष्ट्ये Astra 1.8 XER.
इंजिन Opel Astra 1.8 16V (गॅसोलीन) वैशिष्ट्ये, इंधन वापर, गतिशीलता
- कार्यरत व्हॉल्यूम - 1796 सेमी 3
- सिलेंडर्सची संख्या - 4
- वाल्वची संख्या - 16
- सिलेंडर व्यास - 80.5 मिमी
- पिस्टन स्ट्रोक - 88.2 मिमी
- पॉवर hp/kW – 140/103 6300 rpm वर
- टॉर्क - 3800 rpm वर 175 Nm
- कॉम्प्रेशन रेशो - 10.5
- टाईमिंग/टाइमिंग ड्राइव्ह - DOHC/बेल्ट टाइप करा
- इंधन ब्रँड - गॅसोलीन AI 95
- पर्यावरणीय वर्ग - युरो-4
- शहरात इंधनाचा वापर - 9.9 लिटर
- एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 7.3 लिटर
- महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 5.8 लिटर
पुढील 2 इंजिन आधुनिक टर्बोचार्ज्ड युनिट्स आहेत. 1.4 आणि 1.6 च्या विस्थापनासह ते अनुक्रमे 140 आणि 170 अश्वशक्ती निर्माण करतात. ओपल एस्ट्रा टर्बो इंजिन अतिशय प्रभावी टॉर्क तयार करतात, कमी रेव्हमधून उपलब्ध. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ते कमी इंधन वापर आहे. परंतु या मोटर्समध्ये एक मोठी कमतरता आहे: त्यांचे सेवा आयुष्य कमी आहे, विशेषत: जेव्हा सतत मर्यादेवर काम करत असते. त्यामुळे दुय्यम बाजारात टर्बो इंजिनसह Opel Astra खरेदी करणे, आणि अगदी योग्य मायलेजसह, हा एक वाईट गुंतवणूक पर्याय आहे.
इंजिन Opel Astra A 1.4 NETकास्ट आयर्न ब्लॉक, अॅल्युमिनियम सिलेंडर हेड 16 व्हॉल्व्हसह आहे. पण ड्राइव्ह मध्ये वेळेची साखळी मोलाची आहे! दोन्ही कॅमशाफ्ट्सवर फेज शिफ्टर्ससह व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग सिस्टम वापरली जाते. वाल्व्ह मॅन्युअली समायोजित करण्याची आवश्यकता नाही; तेथे हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर आहेत. तसे, हेच इंजिन शेवरलेट क्रूझवर देखील स्थापित केले आहे. याव्यतिरिक्त, पॉवर सिस्टममध्ये ज्वलन चेंबरमध्ये थेट इंजेक्शन आहे. खाली या मोटरची वैशिष्ट्ये आहेत.
इंजिन Opel Astra 1.4 16V टर्बो (गॅसोलीन) वैशिष्ट्ये, इंधन वापर, गतिशीलता
- कार्यरत व्हॉल्यूम - 1364 सेमी 3
- सिलेंडर्सची संख्या - 4
- वाल्वची संख्या - 16
- सिलेंडर व्यास - 72.5 मिमी
- पिस्टन स्ट्रोक - 82.6 मिमी
- पॉवर hp/kW - 4900-6000 rpm वर 140/103
- टॉर्क - 1850-4900 rpm वर 200 Nm
- कॉम्प्रेशन रेशो - 9.5
- इंधन ब्रँड - गॅसोलीन AI 95
- पर्यावरणीय वर्ग - युरो-5
- शहरातील इंधन वापर - 9 लिटर
- एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 6.7 लिटर
- महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 5.3 लिटर
इंजिन Opel Astra A 1.6 XHTयात कास्ट आयर्न ब्लॉक, 16 व्हॉल्व्हसह अॅल्युमिनियम सिलेंडर हेड देखील आहे. टायमिंग ड्राइव्हलाही साखळी असते! दोन्ही कॅमशाफ्ट्सवर फेज शिफ्टर्ससह व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग सिस्टम वापरली जाते. हायड्रॉलिक वाल्व भरपाई देणारे आहेत. ज्वलन चेंबरमध्ये थेट इंजेक्शनसह इंधन प्रणाली. खाली या Opel Astra इंजिनची वैशिष्ट्ये आहेत.
इंजिन Opel Astra 1.6 16V टर्बो (गॅसोलीन) वैशिष्ट्ये, इंधन वापर, गतिशीलता
- कार्यरत व्हॉल्यूम - 1598 सेमी 3
- सिलेंडर्सची संख्या - 4
- वाल्वची संख्या - 16
- सिलेंडर व्यास - 79 मिमी
- पिस्टन स्ट्रोक - 81.5 मिमी
- पॉवर hp/kW – 170/125 4250 rpm वर
- टॉर्क - 1650-4250 rpm वर 280 Nm
- कॉम्प्रेशन रेशो - 10.5
- टाईमिंग/टाइमिंग ड्राइव्ह – DOHC/चेन टाइप करा
- इंधन ब्रँड - गॅसोलीन AI 95
- पर्यावरणीय वर्ग - युरो-5
- शहरात इंधनाचा वापर - 9.2 लिटर
- एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 6.8 लिटर
- महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 5.4 लिटर
वास्तविक, विविध पिढ्यांच्या ओपल एस्ट्रावर बरीच पॉवर युनिट्स स्थापित केली गेली. या लेखात आम्ही रशियामधील सर्वात लोकप्रिय विषयांबद्दल बोलण्याचा प्रयत्न केला. अर्थात, आमचा लेख ओपल एस्ट्रा डिझेल इंजिनच्या वैशिष्ट्यांसह पूरक असू शकतो. पण ते पुढच्या लेखात.
ओपल अभियंत्यांनी ECOTES इंजिनांची एक विशेष मालिका तयार केली आहे. ECOTEC कार्यक्रमाचे उद्दिष्ट खालील गुणधर्म आणि वैशिष्ट्ये असलेली आधुनिक अंतर्गत ज्वलन इंजिन तयार करणे आहे:
- उच्च शक्ती.
- उत्कृष्ट टॉर्क.
- किफायतशीर (कमी इंधन आणि इंजिन तेलाचा वापर).
- एक्झॉस्ट वायूंची कमी विषारीता.
ट्विनपोर्ट तंत्रज्ञानाची कार्यक्षमता
4-वाल्व्ह गॅस वितरणासह सुसज्ज असताना ही इंजिन वैशिष्ट्ये यशस्वीरित्या एकत्रित केली जातात. Opel ECOTES इंजिन ट्विनपोर्ट तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहेत. वापरल्यास, कमी इंजिन लोडवर हवा एका इनटेक वाल्वद्वारे सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते.
दुसरा झडप थ्रॉटल वाल्व्हने बंद केला आहे. जेव्हा हवा सिलिंडर्समध्ये प्रवेश करते तेव्हा ते सर्पिलमध्ये अशांतता निर्माण करते, ज्यामुळे मिश्रणाची निर्मिती सुधारते, सिलेंडर थंड होते आणि इंधन-वायु मिश्रणाचे संपूर्ण ज्वलन होते.
जेव्हा लोड वाढते तेव्हा अतिरिक्त डँपर उघडतो. त्याच वेळी, ओपल ECOTES इंजिनला हवेच्या अतिरिक्त भागांसह सिलेंडर प्रभावीपणे भरणे प्राप्त होते.
ट्विनपोर्ट तंत्रज्ञानाच्या वापराबद्दल धन्यवाद, 1.6-लिटर ओपल ईएसओटीईएस इंजिन डिझेल किंवा गॅसोलीनचा वापर 6% कमी करते.
ट्विनपोर्ट वापरताना डिझेलचा फायदा होतो
डिझेल पॉवर युनिट्समध्ये, सेवन वाल्व एका कोनात स्थित असतात. या प्रकरणात, हवा वाहते, जेव्हा वळते, तेव्हा सर्वात एकसंध इंधन-वायु मिश्रण तयार होते.
डिझेल इंजिन इंधन पंपमध्ये थेट इंधन इंजेक्शन आहे. या प्रकरणात, उच्च दाब विकसित होतो, 1300 - 1500 वायुमंडलाच्या बरोबरीने, नोजल सुपर बारीक विखुरलेल्या स्वरूपात इंधन फवारते. परिणामी, डिझेल इंजिनला उच्च-गुणवत्तेचे मिश्रण तयार होते.
SONC गॅस वितरण प्रणालीनुसार सर्व चार वाल्व्ह नियंत्रित करण्यासाठी डिझेल इंजिन एका कॅमशाफ्टसह सुसज्ज आहे.
इंजिन वैशिष्ट्ये Opel Omega A 2.0 i
1998 cm3 इंजिन रेखांशाच्या दृश्यात समोरच्या हुडखाली स्थित आहे. चार सिलेंडर एका ओळीत ठेवले आहेत. प्रत्येक सिलेंडरचा व्यास 86 मिमी आहे, वाल्वची संख्या 2 आहे. वितरीत इंजेक्शन सिस्टमद्वारे वीज पुरवठा केला जातो. विकसित शक्ती - 115 एचपी. सह. वापरलेले इंधन AI 95 गॅसोलीन आहे.
इंधन टाकीमध्ये 75 लिटर असते, इंधनाचा वापर ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असतो:
- शहरात, ट्रॅफिक जामच्या उपस्थितीत, ते 11.9 - 12.1 लिटर प्रति 100 किमी आहे.
- शहराच्या बाहेर खुल्या महामार्गावर - 6.3 l./100 किमी.
ओपल कुटुंबातील कोणतेही इंजिन विश्वसनीय आणि ऑपरेट करणे सोपे आहे. एक ईजीआर प्रणाली आहे - इलेक्ट्रॉनिक्स वापरुन, एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन नियंत्रित केले जाते. या प्रकरणात, एक्झॉस्ट वायू पुन्हा सेवन मॅनिफोल्डमध्ये दिले जातात आणि सिलेंडरमध्ये पुन्हा बर्न केले जातात. रीक्रिक्युलेशन सिस्टम इंधनाचा वापर आणि एक्झॉस्ट पाईपद्वारे हानिकारक उत्सर्जनाचे प्रमाण कमी करण्यास मदत करते.
ओपल इंजिन खुणा
स्पार्क प्लग क्रमांक 4 च्या क्षेत्रामध्ये सिलेंडर ब्लॉक बॉडीवर इंजिनच्या खुणा असतात. इंजिनच्या प्रकारानुसार मार्किंग वेगळे असतात - पेट्रोल, डिझेल.
उदाहरणार्थ, नक्षीदार चिन्हे असलेले पॉवर युनिट C 20LET:
- सी - उत्प्रेरक.
- 20 - इंजिन क्षमता 2.0.
- एल - कॉम्प्रेशन रेशो.
- ई - पॉवर सिस्टम (इंजेक्टर).
- टी - टर्बाइन.
उत्प्रेरकांना C, X, Z या अक्षरांनी दर्शविले जाते.
कॉम्प्रेशन रेशो - G, L, N, S, X, Y.
पॉवर सिस्टम - ई, झेड, व्ही, डी.
ओपल ESOTES इंजिन देखभाल
नियोजित तांत्रिक उपाय पार पाडताना, टायमिंग बेल्ट आणि टेंशन रोलर्स बदलणे आवश्यक आहे. बेल्ट घालण्याची चिन्हे वेळेपूर्वी आढळल्यास, नियोजित कामाची वाट न पाहता ते त्वरित बदलण्याची आवश्यकता आहे.
हे युनिट तुटल्यावर मोटरला मिळालेल्या गंभीर नुकसानीमुळे हे घडते.
एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशनसाठी ईजीआर वाल्व्हकडे गंभीर लक्ष दिले जाते. जर ते खराब झाले तर, इंजिन सुरू होणारे वेगाने खराब होते आणि निष्क्रिय होते.
ओपल इंजिन दुरुस्ती
पॉवर युनिट्सच्या OREL लाइनची विश्वासार्हता असूनही, इंजिनला नियमित निदान, सिस्टम, घटक आणि भागांचे समायोजन आणि दुरुस्ती आवश्यक आहे.
सर्वात सामान्य समस्यांमध्ये खालील दोषांचा समावेश होतो:
- ड्राइव्ह बेल्टचे नुकसान आणि पोशाख.
- रिओस्टॅट अपयश.
- कूलिंग सिस्टमचे डिप्रेसरायझेशन.
- तेल पंप अयशस्वी.
- पिन आणि कनेक्टिंग रॉडमधील क्लिअरन्स वाढवणे, परिणामी कॉम्प्रेशनचे नुकसान होते.
- सिलेंडरचा स्फोट.
- पुली हब, कनेक्टिंग रॉडचे विकृत रूप.
- वाल्व स्थिती.
- प्रेशर सेन्सर अयशस्वी.
सिलेंडर-पिस्टन ग्रुपच्या ऑपरेशनमधील दोषांमुळे इंधन आणि स्नेहकांच्या वापरामध्ये तीव्र वाढ होते, शक्ती आणि कॉम्प्रेशन कमी होते आणि इंजिन सुरू करताना समस्या येतात.
वेळापत्रकाचे पालन करणे ही कार मालकाची जबाबदारी आहे. त्याच्या अनुषंगाने, ओपल इंजिनची नियोजित दुरुस्ती केली जाते, अन्यथा अंतर्गत दहन इंजिनला अपरिवर्तनीय दोष प्राप्त होऊ शकतात, त्यानंतर ते पूर्णपणे बदलणे आवश्यक असेल.
पुनर्संचयित कार्य विशेष सेवा केंद्रांमध्ये केले जाणे आवश्यक आहे. फक्त तिथेच तुम्ही तुमच्या इंजिनसाठी मूळ प्रमाणित सुटे भाग खरेदी करू शकता.
अॅडम ओपल एजी ही मध्य-किंमत विभागातील लोकप्रिय कारची जर्मन उत्पादक आहे. बहीण वॉक्सहॉल, कोरियन देवू (GM कोरिया), ऑस्ट्रेलियन होल्डन, स्वीडिश SAAB आणि अमेरिकन कंपन्या शेवरलेट, कॅडिलॅक, GMC आणि ब्यूइक यांच्यासमवेत, जर्मन निर्माता सुप्रसिद्ध जनरल मोटर्सच्या चिंतेचा भाग आहे. या उत्पादकांच्या बहुतेक कार गंभीरपणे एकत्रित आहेत आणि सामान्य घटक आणि असेंब्ली, प्लॅटफॉर्म आणि इतर विकास वापरतात.
ओपल इंजिन आणि त्यांचे भिन्नता अपवाद नाहीत आणि चिंतेच्या विविध कारवर एक किंवा दुसर्या स्वरूपात वापरली जातात.
ओपलच्या इंजिन लाइनअपमध्ये प्रामुख्याने इनलाइन 4-सिलेंडर इंजिन आणि अगदी अलीकडे टर्बोचार्ज्ड फोरचा समावेश आहे. अशी इंजिन, लहान व्हॉल्यूम, 1.4, 1.6 टर्बो, भरपूर शक्ती आणि टॉर्क तयार करतात. 1.7, 1.8, 2.0 च्या व्हॉल्यूमसह मोठे इंजिन देखील तयार केले गेले आणि Astra OPC सारख्या स्पोर्ट्स आवृत्त्यांवर 2.0 टर्बो स्थापित केले गेले.
इन-लाइन चौकारांच्या विस्तृत श्रेणीसह, ओपल इंजिन देखील इन-लाइन आणि V6 भिन्नतेमध्ये तयार केले गेले, दोन्ही टर्बो आणि नैसर्गिकरित्या आकांक्षा. डिझेल इंजिनचे एक कुटुंब आहे, बहुतेक 4-सिलेंडर.
ही सर्व विविधता समजून घेण्यासाठी, आता तुम्हाला कोणतीही पुनरावलोकने पाहण्याची गरज नाही; विकिमोटर्सकडे सर्व आवश्यक पुनरावलोकने आहेत, दोन्ही नवीन ओपल इंजिन आणि जुनी, टर्बोचार्ज्ड, नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड आणि इतर.
याव्यतिरिक्त, आपण तांत्रिक वैशिष्ट्ये, सेवा जीवन, खराबी (ट्रॉइट, नॉकिंग, आवाज, कंपन इ.), ओपल इंजिनची दुरुस्ती, त्यांचे वजन, इंजिन नंबर कोठे आहे, तापमान, ट्यूनिंग इ. शोधू शकता. कार चालवण्यातील सर्वात महत्त्वाच्या बाबींपैकी एक म्हणजे तेलाची निवड. विकिमोटर्सकडे ओपल इंजिनमध्ये कोणते तेल टाकण्याची शिफारस केली जाते, तेल किती वेळा बदलावे लागेल आणि किती भरावे लागेल याची माहिती आहे.
लेख वाचल्यानंतर, आपल्या कारसाठी कोणते इंजिन सर्वोत्कृष्ट आहे हे आपल्याला आढळेल आणि ज्यांना त्यांचे इंजिन बदलायचे आहे किंवा कॉन्ट्रॅक्ट ओपल इंजिन खरेदी करायचे आहे त्यांना काय निवडायचे आहे आणि चूक करू नये हे सहजपणे समजेल.
इंजिन आणि गिअरबॉक्स Opel Meriva
ओपल मेरिवा इंजिनचा एक मुख्य फायदा म्हणजे त्याचे जवळजवळ शांत ऑपरेशन.
केबिनमध्ये इंजिन निष्क्रिय वेगाने चालत असल्याने, ते काम करत आहे की नाही हे कानाद्वारे निर्धारित करणे सामान्यतः अशक्य आहे. फक्त नॉन-लिट बॅटरी चार्जिंग इंडिकेटर पाहून मशीन अजूनही काम करत असल्याचा अंदाज तुम्ही लावू शकता.
आणि बाहेरही, कमी इंजिनच्या वेगाने, चूक करणे आणि कार थांबली आहे हे ठरवणे सोपे आहे. अंदाजे 3000 rpm नंतरच इंजिनचा आवाज स्पष्टपणे ऐकू येतो.
त्याच वेळी, इंजिन उत्कृष्ट गतिशीलता प्रदान करते.
जरी आतील आणि ट्रंक पूर्णपणे लोड केले असले तरीही, प्रवेग खूप सोपे आहे. शिवाय, अगदी 1.6 लिटरच्या इंजिन क्षमतेसह.
आणि दोन-लिटरबद्दल बोलण्याची गरज नाही. त्याच वेळी, चालू केलेल्या एअर कंडिशनरचा देखील गतिशीलतेवर मोठा प्रभाव पडत नाही - कार सहजपणे 160 किमी / ताशी वेगवान होते. डायनॅमिक्सवर नकारात्मक परिणाम करणारा एकमेव घटक म्हणजे कारची बऱ्यापैकी सभ्य उंची, जी 1.6 मीटर आहे. तसे, हे तंतोतंत उंचीमुळे आहे, ज्यामुळे वाढीव वारा येतो, की कार, विशिष्ट वेगाने पोहोचल्यावर, सुरू होते. बाजूचा वारा जाणवणे. तथापि, कार हाय-स्पीड रेसिंगसाठी नाही, म्हणून हे वजा त्याच्या विकसकांना माफ केले जाऊ शकते.
एक सकारात्मक मुद्दा म्हणजे इंजिनची कार्यक्षमता, जे कमी प्रमाणात इंधन वापरते.
शहरी चक्रात, प्रति 100 किलोमीटरवर सुमारे 9 लिटर वापर होतो. महामार्गावर सरासरी 7 - 7.5 लिटर.
गीअरबॉक्स निर्दोषपणे कार्य करतो, कोणी म्हणेल.
जर आपण हा मुद्दा वगळला की कधीकधी, उदाहरणार्थ, तिसऱ्या गतीनंतर प्रथम चालू करणे कठीण असते - जे आश्चर्यकारक नाही - तर ते सामान्यतः आदर्श आहे.
रिव्हर्स स्पीडचा समावेश योग्यरित्या अंमलात आला आहे. तुम्ही फक्त ते चालू करू शकत नाही. प्रथम आपल्याला एक विशेष सुरक्षा रिंग उचलण्याची आवश्यकता आहे. हे रिव्हर्स गियरची अनैच्छिक प्रतिबद्धता काढून टाकते.
या सर्वांमध्ये आपण कारच्या आतील भागात उत्कृष्ट ध्वनी इन्सुलेशन देखील जोडू शकता. चाकांचा आवाज तेव्हाच ऐकू येतो जेव्हा वेग १०० किमी/ताशी पेक्षा जास्त असतो.
विविध ओपल ब्रँडच्या इंजिनची दुरुस्ती
विविध ओपल ब्रँडच्या इंजिनची दुरुस्ती. समावेश स्वयंचलित ट्रांसमिशन ओपलआणि ओपल स्टीयरिंग रॅक. आधुनिक सुसज्ज उपक्रमांच्या आधारे चालते. जे मॉस्को शहराच्या विविध भागात स्थित आहेत, यासाठी सेवा प्रदान करण्याची परवानगी देतात ओपल इंजिन दुरुस्ती. स्वयंचलित ट्रांसमिशन ओपलआणि ओपल रॅककारच्या मालकाच्या सर्वात जवळच्या ठिकाणी. उपरोक्त भागांच्या जीर्णोद्धाराशी संबंधित कामांची संपूर्ण यादी वाहनांच्या निर्मात्यांद्वारे विकसित केलेल्या दुरुस्ती योजनांमध्ये प्रतिबिंबित झालेल्या तांत्रिक ऑपरेशन्सच्या शिफारशी आणि क्रमानुसार काटेकोरपणे पार पाडली जाते आणि कन्व्हेयरला पुरवलेले सुटे भाग.
अयशस्वी झाल्यास इंजिन. स्वयंचलित प्रेषणआणि ओपल स्टीयरिंग रॅकअयशस्वी युनिटच्या स्थितीचे प्राथमिक मूल्यांकन द्या, यासह ओपल इंजिन. आणि बदली किंवा दुरुस्तीच्या समस्येचे व्यवस्थापन आणि निराकरण करण्यासाठी त्यानंतरच्या रणनीती तयार केल्या जातात. येथे ओपल स्वयंचलित ट्रांसमिशन दुरुस्तीपहिली पायरी म्हणजे पुनर्स्थित आवश्यक असलेल्या भागांच्या स्पष्टीकरणासह संपूर्ण समस्यानिवारण.
दरम्यान ओपल इंजिन दुरुस्तीपरिधान पदवी देखील निर्धारित आहे ओपल इंजिनआणि पुनर्स्थित करणे आवश्यक असलेल्या सुटे भागांची यादी. स्थितीचे मूल्यांकन करताना समान दृष्टीकोन वापरला जातो ओपल रॅक. जे बहुतेक प्रकरणांमध्ये विशेष युनिटच्या वातावरणात पुनर्संचयित केले जाऊ शकते. खराबी दुरुस्त करण्याशी संबंधित काम पूर्ण झाल्यानंतर, नियंत्रण चाचण्या केल्या जातात, ज्याद्वारे कामाच्या गुणवत्तेचे मूल्यांकन केले जाते आणि त्यानुसार, प्रदान केलेल्या सेवांच्या यादीसाठी हमी जारी करण्याचा निर्णय घेतला जातो. सर्व काम प्रमाणित सुटे भाग वापरून चालते.
कामांची यादी:
- स्वयंचलित ट्रांसमिशन ओपल
- ओपल इंजिन
- ओपल स्टीयरिंग रॅक
- इलेक्ट्रॉनिक चाक संरेखन ओपल
C20NE
ओपल वेक्ट्रा ए 1988 ते 1995 या कालावधीत.
ओपल इंजिन खुणा
2 आणि 3 पोझिशन्स (किंवा 1 आणि 2 - पहिले अक्षर गहाळ असल्यास):
इंजिन विस्थापन दर्शविणारी संख्या (उदाहरणार्थ, 20 - 2 लीटर, 25 - 2.5 लीटर)
खालील पत्र कॉम्प्रेशन रेशो दर्शविते (डिझेल इंजिनसाठी सूचित नाही):
जी - 8.5 पेक्षा जास्त नाही
Y - 11.5 पेक्षा जास्त
पुढील अक्षर इंधन प्रणालीचा प्रकार आहे:
ई - वितरित इंजेक्शन
Z - सिंगल पॉइंट इंजेक्शन
व्ही - कार्बोरेटर
डी - डिझेल
टी - नैसर्गिक वायू
पुढील अक्षर इंजिन आवृत्ती आहे:
जे - कमी शक्ती
आर - वाढलेली शक्ती
एच - उच्च शक्ती
टी - टर्बोचार्जिंग
के - कंप्रेसर
ऑटो OPEL इंजिनचे चिन्हांकन
(इंजिन डेटावर आधारित त्याची वैशिष्ट्ये उलगडणे आणि निर्धारित करणे).
इंजिन प्रकार
पेट्रोल:
ओएचसी - ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट.
OHV - कमी कॅमशाफ्ट स्थान.
DOHC - दोन ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट.
उदाहरण १:
C 25 S E H 01 00016
| | | | | | |__मोटर क्रमांक
| | | | | |_____ उत्पादक वनस्पती
| | | | |_______ अंमलबजावणी
| | | |_________ मिश्रण निर्मिती प्रणाली
| | |__________ कॉम्प्रेशन सिस्टम (डिग्री)
| |___________ इंजिन विस्थापन
|_______________ उत्प्रेरकाची उपस्थिती
उत्प्रेरकाची उपस्थिती (एक्झॉस्ट उत्सर्जन मर्यादेचे पालन)
C - EG 91/441/EW G, US»83
E - EURONORM EG 88/436/EW G
H - GM Holden "ADR 37"
S - श्वेडन "A 10"
X - EG 91/441/EW G, US»93/94
पत्राची अनुपस्थिती - ECE R मानकांचे पालन
इंजिन क्षमता (लिटर x ०.१)
या उदाहरणात, 2 l (20 x 0.1)
कॉम्प्रेशन सिस्टम (डिग्री):
एल - > ८.५…९.०:१
N - > 9.0…9.5:1
किंवा S - > 9.5…10.0:1
X - > 10.0…11.5:1
मिश्रण निर्मिती प्रणाली:
ई - प्रत्येक सिलेंडरसाठी स्वतंत्र नोजलसह इंजेक्टर
व्ही - कार्बोरेटर
Z - मध्यवर्ती इंजेक्शन
डी - डिझेल
टी - टर्बोडिझेल
अंमलबजावणी (निर्दिष्ट असल्यास):
ए - इजिप्शियन
सी - कॉर्पोरेट इग्निशन सिस्टम
एच - वाढलेली शक्ती
एल - कमी शक्ती
पी - वाढलेली शक्ती
यू - उरुग्वेयन
प - व्हेनेझुएलन
निर्माता:
00 - देवू
01 - रसेलशेम
02 - बोचम
08 - Ellesmere पोर्ट
14 - Kaiserslautern
19 - एस्पर्न
20 - Szenzgotthard
25 - जीएम होल्डन
31 - जीएम ब्राझील
उदाहरण २:
रँक 123 4567 89 10 11 12-17
क्रमांक WOL 0000 36 G 2 519451
या उदाहरणात:
36 - डिक्रिप्शन नंतर येईल
जी - उत्पादन वर्ष 1986
2 - उत्पादन साइट बोचम
519451 हा मशीनचा अनुक्रमांक आहे.
श्रेणीनुसार डीकोडिंग:
1-3 - संक्षेप WOL (वर्ल्ड मॅन्युफॅक्चरर आयडेंटिफायर). एक अल्फान्यूमेरिक कोड जो तुम्हाला निवड दरम्यान ऑटो पार्ट ओळखण्याची परवानगी देतो.
4-7 - वापरलेले नाही (0000).
8.9 - कार बॉडी प्रकार.
10 - उत्पादन वर्ष:
6 - 1976 के - 1989
7 - 1977 एल - 1990
8 - 1978 M - 1991
9 - 1979 एन - 1992
0 - 1980 पी - 1993
1 - 1981 आर - 1994
सी - 1982 एस - 1995
डी - 1983 टी - 1996
ई - 1984 वी - 1997
F - 1985 W - 1998
जी - 1986 X - 1999
एच - 1987 वाई - 2000
जे - 1988 झेड - 2001
11 - उत्पादनाचे ठिकाण (शहर):
३ - आजंबुजा (१९९३-)
8 - एलेस्मेरे पोर्ट (1993-)
9 - Uusikaupunki
A - आजंबुजा (1992)
ई - एलेस्मेरे पोर्ट (1992)
12-17 - मशीन अनुक्रमांक
ओपल वेक्ट्रा ए इंजिन खुणा
वारंवार प्रश्नांमुळे - माझ्याकडे कोणते इंजिन आणि बीम आहेत? मी ओपल व्हेक्ट्रा ए च्या सर्व मालकांसाठी थोडे स्पष्टीकरण देण्याचे ठरवले आहे. आणि म्हणून, इंजिनवर खुणा कोठे शोधायचे, ते कशासारखे असू शकतात आणि ते योग्यरित्या कसे उलगडायचे यापासून सुरुवात करूया. मूलभूतपणे, इंजिनच्या खुणा ब्लॉकच्या एका लहान देठावर स्टँप केल्या जातात, बहुतेकदा 4थ्या स्पार्क प्लगजवळ. ज्यांना मेणबत्त्या चिन्हांकित करण्यासाठी योग्य क्रम माहित नाही त्यांच्यासाठी, मी तुम्हाला सांगतो की क्रमांकन डावीकडून उजवीकडे जाते.
मला हे देखील लक्षात घ्यायचे आहे की समान मार्किंगची काही इंजिने प्री-स्टाईल आणि रेस्टाइल दोन्ही आहेत, त्यातील फरक सुधारित आणि अधिक विश्वासार्ह डिझाइनमध्ये आहेत. उदाहरणार्थ, आपण चिन्हांकित इंजिन घेतल्यास C20NE. प्री-रीस्टाइल इंजिनमध्ये, जनरेटर, पॉवर स्टीयरिंग पंप आणि पुली व्ही-बेल्टच्या खाली जातात आणि रीस्टाइल केलेल्या इंजिनमध्ये ट्रॅक्शन बेल्टखाली असतात. सराव आणि अनुभव दर्शविल्याप्रमाणे, रीस्टाइल केलेले इंजिन अधिक विश्वासार्ह आहे कारण रिज बेल्टचे सुटे भाग अधिक विश्वासार्ह आणि टिकाऊ असतात आणि त्यानुसार जास्त काळ टिकतात.
आता मी खाली स्थापित केलेल्या पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनचे अंदाजे आकृती देईन ओपल वेक्ट्रा ए 1988 ते 1995 या कालावधीत.
गॅसोलीन इंजिन खुणा:
- चिन्हांकित करणे (14NVH)- व्हॉल्यूम (1389 cc) - hp (75) उत्पादनाचे वर्ष (9/1993-10/1995)
- चिन्हांकित करणे (16SV)- व्हॉल्यूम (1598 सीसी) - एचपी (82) उत्पादनाचे वर्ष (9/1988-5/1993
- चिन्हांकित करणे (C16NZ)- व्हॉल्यूम (1598 सीसी) - एचपी (75) उत्पादनाचे वर्ष (9/1988-10/1995
- चिन्हांकित करणे (E16NZ)- व्हॉल्यूम (1598 सीसी) - एचपी (75) उत्पादनाचे वर्ष (9/1988-10/1990
- चिन्हांकित करणे (X16SZ)- व्हॉल्यूम (1598 सीसी) - एचपी (71) निर्मितीचे वर्ष (9/1993-10/1995
- चिन्हांकित करणे (18SV)- व्हॉल्यूम (1796 cc) - hp (90) उत्पादनाचे वर्ष (9/1989-10/1990
- चिन्हांकित करणे (C18NZ)- व्हॉल्यूम (1796 cc) - hp (90) उत्पादनाचे वर्ष (3/1990-10/1995
- चिन्हांकित करणे (E18NVR)- व्हॉल्यूम (1796 cc) - hp (88) उत्पादनाचे वर्ष (9/1988-7/1989
- चिन्हांकित करणे (20NE)- व्हॉल्यूम (1998 सीसी) - एचपी (115) उत्पादनाचे वर्ष (9/1988-10/1990
- चिन्हांकित करणे (20SEH)- व्हॉल्यूम (1998 सीसी) - एचपी (129) उत्पादनाचे वर्ष (10/1988-9/1992
- चिन्हांकित करणे (C20NE)- व्हॉल्यूम (1998 सीसी) - एचपी (115) उत्पादनाचे वर्ष (9/1988-10/1995
- चिन्हांकित करणे (20XEJ)- व्हॉल्यूम (1998 सीसी) - एचपी (150) उत्पादनाचे वर्ष (1/1989-6/1994 4V
- चिन्हांकित करणे (C20XE)- व्हॉल्यूम (1998 सीसी) - एचपी (150) उत्पादनाचे वर्ष (2/1990-10/1995 4V
- चिन्हांकित करणे (X20XEV)- व्हॉल्यूम (1998 सीसी) - एचपी (136) उत्पादनाचे वर्ष (6/1994-10/1995 4V
- चिन्हांकित करणे (C20LET)- व्हॉल्यूम (1998 सीसी) - एचपी (204) उत्पादनाचे वर्ष (6/1994-10/1995 4V
- चिन्हांकित करणे (X25XE)- व्हॉल्यूम (2498 cc) - hp (170) उत्पादनाचे वर्ष (2/1993-11/1995 4V
डिझेल इंजिन खुणा:
- चिन्हांकित करणे (१७डी)- व्हॉल्यूम (1699 सीसी) - एचपी (57) उत्पादनाचे वर्ष (10/1988-9/1992
- चिन्हांकित करणे (17DR)- व्हॉल्यूम (1699 सीसी) - एचपी (60) उत्पादनाचे वर्ष (7/1992-10/1995
- चिन्हांकित करणे (17DT)- व्हॉल्यूम (1686 सीसी) - एचपी (82) उत्पादनाचे वर्ष (3/1990-11/1995 (Isuzu)
- चिन्हांकित करणे (X17DT)- व्हॉल्यूम (1686 सीसी) - एचपी (82) उत्पादनाचे वर्ष (3/1990-10/1995 (Isuzu TC4EE1)
इंजिन इंडेक्स योग्यरित्या कसे उलगडायचे:
उदाहरणार्थ, संकेतांनुसार सर्वात मजबूत इंजिन घेऊ, हे आहे C 2 0 L E T. पहिले अक्षर (C) म्हणजे उत्प्रेरकाची उपस्थिती, त्यानंतर संख्या (20) - हे इंजिन आकार दर्शवते, म्हणजे. २.०. अंकांनंतर लगेचच पुढील अक्षर (L) कॉम्प्रेशन रेशो दर्शवते, आमच्या बाबतीत ते 8.5 आहे. अक्षर (ई) चा अर्थ पॉवर सिस्टमचा प्रकार आहे, आमच्या बाबतीत ती मल्टीपॉइंट पॉवर सिस्टम आहे, दुसऱ्या शब्दांत, पूर्ण इंजेक्टर. बरं, शेवटचे अक्षर (T) म्हणजे टर्बाइनची उपस्थिती.
खालील आकृती बाहेर येते:
आणि शेवटी, इंजिन डीकोडिंगसाठी की स्वतःच.
1 - पर्यावरणीय मानकांचे पालन (न्यूट्रलायझर असलेल्या कारसाठी)
- C – उत्प्रेरक (एक्झॉस्ट 83 मानकांचे पालन करते (ECE R83A)
- X – उत्प्रेरक (एक्झॉस्ट 94 मानकांचे पालन करते (94/12/EC)
- X (डिझेलसाठी) - कोणतेही उत्प्रेरक नाही (एक्झॉस्ट '94 मानकांची पूर्तता करते
- Z - उत्सर्जन दर X पेक्षा जास्त
2 आणि 3 - कार्यरत व्हॉल्यूम (20 - 2.0 l, इ.)
4 - कम्प्रेशन पदवी पदनाम:
- जी - 8.5 पेक्षा जास्त नाही
- L - 8.5 - 9.0 च्या आत
- N - 9.0 - 9.5 च्या आत
- S - 9.5 - 10.0 च्या आत
- X - 10.0 - 11.5 च्या आत
- Y – 11.5 पेक्षा जास्त
5 - पॉवर सिस्टमचा प्रकार:
- ई - मल्टीपॉइंट (वितरित) इंजेक्शन;
- Z - एकल इंजेक्शन;
- व्ही - कार्बोरेटर;
- डी - डिझेल
6 - इंजिन पर्याय
- टी - टर्बाइन
- एल - कमी
- V - सरासरी-नाममात्र-इष्टतम
- आर- वाढले
- H- उच्च
- जे - कमाल
