मुख्यपृष्ठ व्हिसा ग्रीसला व्हिसा 2016 मध्ये रशियन लोकांसाठी ग्रीसला व्हिसा: हे आवश्यक आहे का, ते कसे करावे

स्ट्रट सपोर्ट बेअरिंग. शॉक शोषक स्ट्रट सपोर्ट बेअरिंग बदलणे: ते कधी आवश्यक आहे आणि ते कसे करावे स्ट्रट सपोर्ट बेअरिंगसाठी वंगण

25.07.2023

आपल्या स्वत: च्या हातांनी सपोर्ट बेअरिंग कसे बदलायचे 🚩 दुरुस्ती आणि सेवा

फ्रंट व्हील स्ट्रट्सच्या क्षेत्रामध्ये स्टीयरिंग व्हील फिरवताना क्लिकची उपस्थिती हे सपोर्ट बियरिंग्जच्या पोशाखांचे पहिले लक्षण आहे. ही खराबी शक्य तितक्या लवकर दूर करणे आवश्यक आहे, अन्यथा स्लीव्हिंग बेअरिंग यंत्रणेचा काही भाग बिघडण्याची उच्च संभाव्यता आहे.

फ्रंट स्ट्रट सपोर्ट बेअरिंग

आधुनिक कारच्या निलंबनाच्या घटकांमध्ये अनेक भिन्न भाग समाविष्ट आहेत - स्प्रिंग्स, शॉक शोषक, लीव्हर आणि कंस, बेअरिंग इ. त्यांच्यापैकी प्रत्येकाचा स्वतःचा उद्देश आहे, परंतु सर्व निलंबन घटकांची केवळ चांगली स्थिती कारच्या सुरक्षित हालचालीसाठी परिस्थिती निर्माण करते. ते सर्व, तीव्र पोशाखांसह, बाह्य आवाजाचे स्त्रोत म्हणून सर्व्ह करू शकतात - नॉक, क्रॅक इ. कारच्या स्टीयरिंगवर थेट परिणाम करणारा या घटकांपैकी एक म्हणजे समोरचा शॉक शोषक सपोर्ट बेअरिंग.

सपोर्ट बेअरिंग कशासाठी आवश्यक आहे?

कारच्या डिझाइनमध्ये सपोर्ट बेअरिंगची भूमिका समजून घेण्यासाठी, आम्हाला निलंबन आणि त्याच्या संरचनेवर थोडासा स्पर्श करावा लागेल, विशेषत: आम्ही पुढच्या भागाबद्दल बोलू. त्याच VAZ 2110 मध्ये स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन आहे, ते हायड्रॉलिक स्ट्रट्स वापरते. फोटोमध्ये त्यापैकी एक कसा दिसतो ते तुम्ही पाहू शकता.

अशा फ्रंट स्ट्रटचा उद्देश, शॉक शोषकचा भाग म्हणून, सस्पेंशन स्प्रिंगमध्ये हालचाली दरम्यान होणारी कंपने कमी करणे आणि त्याच्या ऑपरेशनची विश्वासार्हता सुनिश्चित करणे आहे. स्ट्रटचे खालचे टोक स्टीयरिंग कॅमला जोडलेले असते आणि वरचे टोक कारच्या बॉडीला जोडलेले असते. ते कसे दिसते ते खालील फोटोमध्ये योजनाबद्धपणे दर्शविले आहे.

समोरच्या शॉक शोषक स्ट्रटचा भाग असलेले कोणतेही सपोर्ट बेअरिंग, त्यांच्या डिझाइननुसार, रोलिंग बेअरिंगचे एक प्रकार आहेत. समोरच्या शॉक शोषक स्ट्रटचा एक भाग म्हणून सपोर्ट बेअरिंगची आवश्यकता का आहे हे ठरवण्याचा प्रयत्न केल्यास, त्याचा उद्देश खालीलप्रमाणे तयार केला जाऊ शकतो: शॉक शोषक आणि कार बॉडी दरम्यान जंगम कनेक्शन प्रदान करणे.

सपोर्ट बेअरिंग कसे कार्य करते आणि ते कसे दिसते?

सपोर्ट बेअरिंग स्वतः कसे दिसते ते खालील फोटोमध्ये पाहिले जाऊ शकते.

VAZ 2110 सह अनेक भिन्न प्रकार अस्तित्वात आहेत आणि कारमध्ये वापरले जातात. हे लक्षात घ्यावे की सपोर्ट बेअरिंग असू शकते:

अंगभूत रिंग (बाह्य किंवा आतील) सह. ते स्थापित करताना, क्लॅम्पिंग फ्लॅंजचा वापर आवश्यक नाही; हे डिझाइन स्थापना छिद्र प्रदान करते. अशा बेअरिंगचा वापर बाह्य आणि आतील दोन्ही रिंग्ज वापरून भाग फिरवण्यासाठी केला जाऊ शकतो आणि त्याचा फोटो खाली दर्शविला आहे:
विलग करण्यायोग्य बाह्य रिंगसह (खाली फोटो). या डिझाइनसह, आतील अंगठी शरीराशी जोडली जाते आणि बाहेरील रिंग वेगळे केली जाते.
वेगळे करण्यायोग्य आतील रिंगसह (फोटोमध्ये दर्शविलेले)
सिंगल स्प्लिट बेअरिंग (फोटो पहा). त्याची वैशिष्ट्ये वरीलप्रमाणेच आहेत, परंतु रिंगमध्ये जास्त कडकपणा आहे.

येथे थोडे स्पष्टीकरण आवश्यक आहे. नाव स्वतःच - सपोर्ट बेअरिंग - सूचित करते की ते व्हीएझेड 2110 वर आणि कोणत्याही फ्रंट शॉक शोषक स्ट्रटवर एक प्रकारचे समर्थन म्हणून कार्य करते, ते थेट कारच्या शरीराशी जोडण्याच्या बिंदूवर स्थित आहे. ही व्यवस्था सूचित करते की आधार रेडियल ऐवजी अक्षीय भार सहन करण्यास सक्षम आहे.

स्ट्रट सपोर्ट बेअरिंग कसे तपासायचे

समोरच्या शॉक शोषकच्या रिबाउंडला प्रतिबंधित करताना, सपोर्ट बेअरिंगला महत्त्वपूर्ण प्रभाव पडतो, म्हणून त्याच्या तांत्रिक स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. सदोष फ्रंट शॉक शोषक सपोर्ट बेअरिंगचे लक्षण म्हणजे एक ठोठावणारा आवाज जो स्टीयरिंग व्हील फिरवताना किंवा लहान अडथळ्यावर मात करताना येतो. नियमानुसार, सपोर्ट बेअरिंगची स्थिती तपासणे उचित आहे, उदाहरणार्थ VAZ 2110 किंवा इतर कोणत्याही कारवर, किमान वीस हजार किलोमीटर नंतर.

हे करणे अगदी सोपे आहे, आणि सत्यापन स्वतःच कठीण नाही. समर्थन तपासण्यासाठी, आपल्याला ते आपल्या हाताने पकडावे लागेल आणि कारला रॉक करावे लागेल. त्याच वेळी ठोठावण्याचा आवाज असल्यास, समर्थन बदलणे आवश्यक आहे.

नियमानुसार, शॉक शोषक का संपतो आणि बेअरिंग का ठोठावते याबद्दल प्रश्न उद्भवत नाहीत; मुख्य समस्या नवीन बदलण्याचे भाग शोधणे आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की समर्थन अनेक उत्पादकांद्वारे तयार केले जातात, परंतु, कार उत्साही लोकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, त्यापैकी बरेच सर्वोत्तम दर्जाचे नाहीत.

ठोठावण्याव्यतिरिक्त, एक थकलेला आधार, चाक संरेखन सेटिंग्जमध्ये व्यत्यय आणतो, आणि याचा शेवटी रहदारी सुरक्षेवर परिणाम होतो, आणि शॉक शोषक स्ट्रटचा वेगवान पोशाख देखील उत्तेजित करतो. ज्या ड्रायव्हर्सला हट्टीपणे नॉक ऐकू इच्छित नाही, त्यांच्यासाठी तपासा फ्रंट सपोर्ट शॉक शोषकची सेवाक्षमता, कधीकधी असे होते की ते पूर्णपणे तुटते आणि स्ट्रट कारच्या हुडमधून फुटते. आणि याचा परिणाम आधीच खूप जास्त आर्थिक खर्चात होतो; लोखंडाला सरळ करणे (बदलणे) आणि पेंट करणे आवश्यक आहे. म्हणून, कोणत्याही परिस्थितीत आपण हुड अंतर्गत ठोठावण्याच्या आवाजाकडे दुर्लक्ष करू नये.

व्हीएझेड 2110 चे समर्थन बेअरिंग ठोठावत आहे, मी काय करावे - ते बदला, दुरुस्त करा?

कामाच्या प्रक्रियेला थेट स्पर्श न करता, असे म्हटले पाहिजे की एक थकलेला फ्रंट शॉक शोषक समर्थन केवळ बदलला जाऊ शकतो. कोणत्याही दुरुस्तीबद्दल कोणतीही चर्चा होऊ शकत नाही; एक ठोठावणारा आवाज आहे - बेअरिंग बदलणे आवश्यक आहे. परंतु अशी बदली वेगवेगळ्या प्रकारे केली जाऊ शकते. आणि जरी ही प्रक्रिया खूप श्रम-केंद्रित आहे, ती स्वतंत्रपणे केली जाऊ शकते.

पहिल्या पद्धतीसह, आपल्याला लीव्हर्ससह संपूर्ण रॅक आणि त्यास संलग्न असलेल्या सर्व गोष्टी काढून टाकण्याची आवश्यकता आहे. या दृष्टिकोनासह, चाक संरेखन सेटिंग्ज जतन केल्या जातात. दुसर्या दृष्टिकोनामध्ये स्टीयरिंग कॅममधून स्ट्रट डिस्कनेक्ट करणे समाविष्ट आहे, त्यानंतर सर्व काही काढले जाऊ शकते.

रॅक आणि समर्थनांबद्दल अतिरिक्त माहिती, त्यांचे ऑपरेशन, निवड आणि भिन्न ब्रँड तसेच बदली, आमच्या वेबसाइटवर पूर्वी प्रकाशित झालेल्या लेखांमध्ये वाचले जाऊ शकते आणि व्हिडिओ पहा.

सपोर्ट हा कारचा एक न लक्षात येण्याजोगा भाग आहे जोपर्यंत ते चांगल्या कामाच्या क्रमाने असते आणि जीर्ण होत नाही. हे त्याच व्हीएझेड 2110 किंवा इतर कोणत्याही कारच्या ड्रायव्हरला ते बदलण्याची आवश्यकता असल्याचे सूचित करते, वळताना आणि असमान रस्त्यांवर मात करताना ठोठावताना आणि क्लिक करताना आवाज करतात. या प्रकरणात, बाहेर पडण्याचा एकच मार्ग आहे - नॉकिंगचा स्त्रोत तपासा आणि ओळखा आणि नंतर दोषपूर्ण समर्थन किंवा संपूर्ण रॅक बदला.

सपोर्ट बेअरिंग. कारसाठी सपोर्ट बेअरिंगचे मुख्य मॉडेल:: SYL.ru

आज, कारची हालचाल किंवा प्रक्षेपण नियंत्रित करण्यास सक्षम होण्यासाठी, विशेष लवचिक आणि ओलसर साधने वापरली जातात - शॉक शोषक. ते कारच्या फ्रंट सस्पेंशन सिस्टमचा जवळजवळ सर्वात महत्वाचा भाग आहेत. शॉक शोषक स्ट्रट असमान रस्त्यावर गाडी चालवताना आघात किंवा धक्क्यांपासून कारचे विश्वसनीयरित्या संरक्षण करते. शॉक शोषक स्वतःचे स्थिर ऑपरेशन आणि संरक्षण सुनिश्चित करण्यासाठी, शॉक शोषक स्ट्रटच्या समर्थनासारखे एक युनिट आहे. नंतरचा भाग स्टीयरिंग नकलशी खालचा भाग आणि वरचा भाग कार हुडच्या मडगार्डशी जोडलेला असतो.

जर्नल बेअरिंग म्हणजे काय?

हा लहान, परंतु तरीही अतिशय महत्त्वाचा भाग शॉक शोषक समर्थनाचा अविभाज्य भाग आहे. त्याच्या कोरमध्ये, हे रोलिंग बीयरिंगच्या प्रकारांपैकी एक आहे. आधुनिक कारमध्ये त्यांच्या व्यापक वापराची अनेक कारणे आहेत. तथापि, अशा बेअरिंगच्या डिझाइनमध्ये उच्च कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये, स्थापना आणि देखभाल सुलभता, एकत्रित भार सहन करण्याची क्षमता आणि अष्टपैलुत्व सूचित होते. भाग ओलसर आणि परिशोधन प्रक्रियेत थेट सामील आहे. या प्रकारच्या बेअरिंगचे मुख्य कार्य म्हणजे शॉक शोषक आणि कार बॉडी दरम्यान जंगम कनेक्शन प्रदान करणे; याव्यतिरिक्त, ते चाक कोन समायोजनाच्या अचूकतेवर देखील परिणाम करते.

बेअरिंग डिझाइन

नियमित बेअरिंग आणि जर्नल बेअरिंगमध्ये काही फरक आहेत. मुख्य गोष्ट म्हणजे बाह्य रिंगच्या जाडीतील फरक. तसेच, रोलिंग घटक म्हणून, ते बॉल वापरत नाहीत, परंतु रोलर्स वापरतात, जे एकमेकांपासून विभक्त असतात आणि त्याव्यतिरिक्त विभाजकाद्वारे संरक्षित असतात. ते व्यवस्थित केले जातात जेणेकरून प्रत्येक रोलर मागील एकास लंब असेल. या व्यवस्थेचा फायदा असा आहे की एकच रोलर कोणत्याही दिशेने (रेडियल अक्षीय आणि क्षण लोडसह) मोठा भार घेऊ शकतो.

समर्थन बीयरिंगचे मुख्य प्रकार

आधुनिक कारमध्ये वापरता येणारे अनेक प्रकारचे सपोर्ट प्रकारचे बीयरिंग नाहीत. त्या प्रत्येकाबद्दल अधिक तपशीलवार बोलणे योग्य आहे. एकूण चार आहेत:

अंगभूत आतील किंवा बाहेरील रिंगसह - या डिझाइनला क्लॅम्पिंग फ्लॅंजेसची आवश्यकता नाही, कारण त्यात माउंटिंगसाठी विशेष छिद्र आहेत. तसेच, उच्च रोटेशन अचूकता सुनिश्चित करण्यासाठी आणि स्थापनेच्या प्रभावाची शक्यता दूर करण्यासाठी, डिझाइनमध्ये गॅस्केट आहेत. हा प्रकार सार्वत्रिक आहे, कारण जेव्हा बाह्य आणि आतील दोन्ही रिंग फिरवणे आवश्यक असते तेव्हा ते वापरले जाऊ शकते;

विलग करण्यायोग्य आतील रिंगसह. सिस्टीमच्या रोटेशनची अचूकता सुनिश्चित करताना केवळ बाह्य रिंग वापरण्याची आवश्यकता असते अशा प्रकरणांमध्ये ही प्रणाली संबंधित आहे. सर्व काही अगदी सोपे आहे - बाहेरील अंगठी शरीराला जोडलेली असते आणि आतील अंगठी काढली जाते;

विलग करण्यायोग्य बाह्य रिंगसह. हे डिझाइन कार्यक्षमतेमध्ये आणि मागील एकाच्या उद्देशाने पूर्णपणे विरुद्ध आहे - जेव्हा ते फक्त आतील रिंग फिरवणे आवश्यक असते तेव्हा ते वापरले जाते;

सिंगल स्प्लिट बेअरिंग. त्याचे डिव्हाइस सोपे आहे - फक्त रिंग एका टप्प्यावर विभागली आहे. अशा प्रकारे, त्याच्या रोटेशनची अचूकता वाढते आणि कडकपणा लक्षणीय वाढतो.

संभाव्य समस्या

अर्थात, निलंबन, कारच्या इतर घटकांप्रमाणेच, खराबी होऊ शकते. स्ट्रट तुटल्यास, सपोर्ट बेअरिंग दुरुस्त करणे किंवा बदलणे देखील आवश्यक आहे. ब्रेकडाउनची शक्यता टाळण्यासाठी काय करावे लागेल? निलंबनामध्ये सामान्यतः काहीतरी चूक आहे हे कसे ठरवायचे?

सुरुवातीला, ड्रायव्हरला (आणि केवळ त्यालाच नाही) सदोष शॉक शोषक समर्थनाचा सामना करावा लागतो हे समजून घेण्यासारखे आहे. मुख्य समस्या अशी आहे की चाकांचे संरेखन बदलते आणि या खराबीमुळे शॉक शोषक स्ट्रट घालणे यासारख्या इतर साखळीचा समावेश होतो, ज्याचा ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेवर सर्वोत्तम परिणाम होत नाही. ज्यांना सस्पेंशनमधील नॉक किंवा इतर बाह्य आवाज यासारख्या क्षुल्लक गोष्टींकडे लक्ष द्यायचे नाही त्यांना आश्चर्य वाटेल जेव्हा स्ट्रट हुडमधून फुटेल. आणि यासाठी मोठ्या आर्थिक खर्चास सामोरे जावे लागेल, कारण आपल्याला केवळ रॅकच बदलावा लागणार नाही, तर कारला त्याच्या मागील स्वरूपावर परत करावे लागेल - शरीराचे स्तर करा आणि ते पुन्हा रंगवा.

सस्पेंशन हा कारचा एक अतिशय विशिष्ट भाग आहे; त्याच्या समस्या फक्त ड्रायव्हिंग करताना ओळखल्या जाऊ शकतात. ब्रेकडाउनची पहिली चिन्हे कोणती आहेत? निलंबनासह सर्व काही सुरळीत होत नाही हे एक वैशिष्ट्यपूर्ण आणि सहज ओळखता येण्याजोगे खेळ आहे. जेव्हा ते दिसून येते, तेव्हा आपण प्रथम हे सुनिश्चित केले पाहिजे की शॉक शोषक सुरक्षितपणे बांधलेले आहे आणि ते दूर जात नाही. हे करण्यासाठी, आपल्याला समर्थनाची फास्टनिंग तपासण्याची आवश्यकता आहे. जर ते बदलण्याची गरज असेल तर नैसर्गिकरित्या डँपर आणि बेअरिंग दोन्ही बदलावे लागतील.

बेअरिंगचे नुकसान टाळण्यासाठी, आपल्याला त्याची स्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे. ही प्रक्रिया सामान्यत: कारच्या प्रत्येक 20 हजार किलोमीटर अंतरावर केली जाते आणि 100 हजारांपर्यंत पोहोचल्यानंतर, फ्रंट सपोर्ट बेअरिंग बदलणे आवश्यक आहे. ही तातडीची गरज या वस्तुस्थितीमुळे आहे की हा छोटासा भाग सर्व प्रभाव शोषून घेतो आणि शॉक शोषकच्या स्ट्रोकला प्रतिबंधित करतो आणि म्हणूनच, लवकर संपतो.

समस्येचे निराकरण करण्याचे मार्ग

कोणत्याही परिस्थितीत, खराब झालेले बेअरिंग दुरुस्त करण्याचा कोणताही प्रश्न नाही - फक्त बदली. ही प्रक्रिया श्रम-केंद्रित आहे, परंतु क्लिष्ट नाही. कोणताही ड्रायव्हर स्वतःच्या हातांनी करू शकतो. परंतु सपोर्ट बेअरिंग अनेक प्रकारे बदलले जाते. पहिला थोडा कठोर आहे कारण त्यात संपूर्ण रॅक काढणे समाविष्ट आहे. परंतु त्याचा फायदा असा आहे की सर्व चाक संरेखन सेटिंग्ज जतन केल्या जातात. दुसरी पद्धत थोडी सोपी आहे - आपल्याला फक्त स्टीयरिंग कॅमपासून स्ट्रट वेगळे करणे आवश्यक आहे आणि नंतर सर्व काही काढून टाका.

बदलण्याची अडचण कारच्या मेक आणि मॉडेलवर अवलंबून असते. उदाहरणार्थ, व्हीएझेड सपोर्ट बेअरिंग बदलणे अगदी अननुभवी ड्रायव्हरसाठी देखील अवघड नाही. परंतु परदेशी बनावटीच्या कारमुळे अडचणी उद्भवू शकतात.

नवीन भागाची किंमत थेट कार निर्माता आणि त्याच्या ब्रँडवर अवलंबून असते. कोणत्याही परिस्थितीत, आपण दुरुस्तीमध्ये कंजूष करू नये आणि नवीन सपोर्ट बेअरिंग खरेदी करू नये. अशा सामान्य भागाची किंमत फार जास्त नसेल.

ब्रेकडाउन प्रतिबंध

खराबी ही अशी गोष्ट आहे जी आपल्याला काय करावे हे माहित असल्यास नेहमीच टाळता येते. आपण निलंबनाचे आयुष्य जास्तीत जास्त कसे वाढवू शकता?

पहिला आणि कदाचित सर्वात महत्त्वाचा नियम म्हणजे तुमच्या कारची चांगली काळजी घेणे. आपण विचार न करता आणि निष्काळजीपणे वापरल्यास सर्वात विश्वासार्ह मशीन देखील त्वरीत अयशस्वी होईल. विशेषत: निलंबनाबद्दल, आपण ते जास्त भारांच्या अधीन करू नये. असमान रस्त्यावर आणि त्याहूनही जास्त खड्डे असलेल्या रस्त्यावर जास्त वेगाने गाडी चालवल्याने त्याची स्थिती स्पष्टपणे सुधारणार नाही.

वेळेवर आणि उच्च दर्जाची सेवा हा तितकाच महत्त्वाचा घटक आहे. सदोष सस्पेंशनसह बराच वेळ गाडी चालवल्याने संपूर्ण कारचे नुकसान होऊ शकते. शिवाय, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, ते असुरक्षित आहे. म्हणून, समस्यांच्या पहिल्या चिन्हावर, योग्य कार्य करणे आवश्यक आहे. बेअरिंग रिप्लेसमेंट किंवा स्नेहन यांसारखी साधी ऑपरेशन्स स्वतः करता येतात, तर अधिक जटिल कामांसाठी तज्ञांच्या हस्तक्षेपाची आवश्यकता असते. जर ड्रायव्हरला निलंबनाच्या दुरुस्तीचा अनुभव नसेल तर ते जोखमीचे नाही कारण अयोग्य दुरुस्ती हे ब्रेकडाउनचे आणखी एक कारण आहे.

परिणाम

निलंबन ही एक प्रणाली आहे जी निष्काळजी उपचार सहन करत नाही. आणि स्ट्रटचा आधार बेअरिंग जवळजवळ त्याचा आधार आहे. म्हणून, ड्रायव्हरने नेहमी या तपशीलाकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे.

स्ट्रट सपोर्ट बेअरिंग कसे वंगण घालायचे (स्नेहन, निदान, बदली)

वाहने आणि विशेष उपकरणांच्या निलंबनामध्ये अनेक भागांचा समावेश आहे. केवळ घटकांची चांगली स्थिती निर्बाध ऑपरेशनची हमी देते. शिवाय, त्या प्रत्येकाचा स्वतःचा उद्देश आहे. सपोर्ट बेअरिंग हा एक न बदलता येणारा भाग आहे.

सपोर्ट बेअरिंग्स कशासाठी आवश्यक आहेत?

कारमधील निलंबन स्वतः कसे कार्य करते हे आपण प्रथम समजून घेतले पाहिजे. विशेषतः, समोर एक. आधुनिक कारमधील सर्व निलंबन अंदाजे समान आहेत, जरी प्रत्येक मॉडेलची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत. प्रत्येक वाहनावर फ्रंट स्ट्रट सपोर्ट बेअरिंग आढळत नाहीत. स्टीयरिंग नकलसह शॉक शोषक किंवा शॉक शोषक स्ट्रट वळते तेथे ते नक्कीच असतील. बेअरिंगबद्दल धन्यवाद, शॉक शोषक त्याच्या वरच्या सपोर्टमध्ये मुक्तपणे फिरतो. अनावश्यक घर्षण किंवा प्रतिकार नाही. स्ट्रट सपोर्ट बीयरिंग्स समोरच्या स्प्रिंगच्या वर, शीर्षस्थानी स्थित आहेत. शॉक शोषक रॉड या भागातून जातो. बियरिंग्ज प्रीफॅब्रिकेटेड किंवा एक, सिंगल स्ट्रक्चर म्हणून बनवल्या जाऊ शकतात. परंतु कारच्या या भागामध्ये शॉक शोषक नेहमी शरीराच्या पुढील बाजूच्या सदस्याशी संलग्न असतो.

समर्थनाची स्थिती

त्याच्या कोरमध्ये, हा भाग रोलिंग बेअरिंग आहे.

आणि ते विस्तृत क्लिपसह येते. रचना खूप गंभीर भार अनुभवते, म्हणून सामर्थ्य पॅरामीटर त्याच्यासाठी विशेषतः महत्वाचे बनते. हे विशेषतः असमान रस्त्यावर प्रवास करण्यासाठी खरे आहे.

ग्रीस. ते इतर साहित्यापेक्षा चांगले कसे आहेत?

आधुनिक बाजारात चार मुख्य प्रकारचे वंगण उपलब्ध आहेत.

घन.
प्लास्टिक.
द्रव.
वायू.

त्यांच्या गुणधर्मांच्या बाबतीत, ग्रीस घन आणि द्रव दरम्यान मध्यवर्ती स्थान व्यापतात. ते अनेक यंत्रणांची कार्यक्षमता आणि कार्यक्षमता वाढवतात. धातूवरील विनाशाच्या पुढील चिन्हे दिसण्यास प्रतिबंध करते आणि घटकांचे सेवा आयुष्य वाढवते. त्यांच्यासह भाग वंगण घालणे सोपे आहे.

वंगण

रासायनिक गुणधर्मांच्या दृष्टिकोनातून, ग्रीस हे संरचित फैलाव आहेत. ते वंगण तेलात जाडसर बनवतात. अंतिम उत्पादनाचे गुणधर्म मुख्यत्वे जाडसर स्वतः कसे वागतात यावर अवलंबून असतात. प्रत्येक विशिष्ट युनिटसाठी, त्याचा स्वतःचा स्नेहन पर्याय निवडला जातो. योग्य सामग्री निवडताना विचारात घेण्यासारखे अनेक मुद्दे आहेत.

घर्षणाचे स्वरूप.
वीण पृष्ठभागांची सामग्री.
ओलाव्याच्या संपर्कात येण्याची शक्यता.
विशिष्ट भार.
युनिटमध्ये ऑपरेटिंग तापमान.

स्वत: ग्रीससाठी, त्यांचे खालील फायदे आहेत.

युनिटची ऑपरेटिंग संसाधने वाढवते.
ते यंत्रणेचे डिझाइन सुलभ करतात, जे त्यांना उभ्या, झुकलेल्या युनिट्समध्ये घालण्याच्या शक्यतेमुळे सुलभ होते.
कमी विशिष्ट वापर.
ज्यांनी भाग वंगण घालण्याचा निर्णय घेतला त्यांच्यासाठी मौल्यवान कामगिरी गुणधर्म.

समर्थन बीयरिंग आणि स्नेहन

स्ट्रट सपोर्ट बियरिंग्ज त्यांच्या रोलर समकक्षांच्या आधारावर डिझाइन केलेले आहेत. आत, दंडगोलाकार रोलर्स एकमेकांच्या आडवा स्थित आहेत. प्रत्येक त्यानंतरचा रोलर मागील एकावर लंब स्थित असतो. या डिझाइनचे आभार आहे की बीयरिंग जड भार सहन करण्यास सक्षम आहेत. हे भार कोणत्या दिशेने पडतात हे महत्त्वाचे नाही.

समर्थन डिव्हाइस

पोशाख आणि भागांचे घर्षण कमी करण्यासाठी स्नेहन आवश्यक आहे.

घटक गंभीर यांत्रिक ताण अनुभवतो, म्हणून वंगण स्वतःमध्ये उच्च कोलाइडल आणि यांत्रिक स्थिरता असणे आवश्यक आहे.

वेल्डिंग लोड आणि गंभीर लोडचे उच्च निर्देशक देखील महत्त्वाचे बनतात.

बेअरिंग बदलण्याच्या सूचना

केवळ योग्य बेअरिंग संरक्षण उत्पादन खरेदी करणे महत्वाचे नाही. आवश्यक असल्यास, आपण स्वतः भाग पुनर्स्थित करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. आणि हबमध्येच तेल बदलणे ड्रायव्हर्ससाठी कठीण नसावे. आम्हाला केवळ साधनेच नव्हे तर काही अतिरिक्त सामग्री देखील तयार करण्याची आवश्यकता आहे.

स्वच्छ पाण्याने कंटेनर.
स्वच्छ चिंध्या.
नवीन सील आणि नट.
फ्लशिंग द्रव.
बदली द्रव स्वतः.

तेल सील स्वतः बीयरिंगपेक्षा खूपच कमी टिकू शकतात. म्हणून, द्रव सोबत, भाग स्वतः काढून टाकून त्यांना ताबडतोब बदलण्याचा सल्ला दिला जातो. तांत्रिक नियमांनुसार, भागांच्या बदलीचा कालावधी प्रत्येक दहा हजार किलोमीटर आहे. किंवा प्रत्येक तांत्रिक तपासणी दरम्यान. अंतर्गत संरचनांवरील धूळ आणि घाणांच्या ट्रेसपासून मुक्त होण्यासाठी आम्ही स्वच्छ चिंध्या वापरतो. जुन्या ग्रीसच्या ट्रेसपासून कार्यरत पृष्ठभाग पूर्णपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. आम्ही सर्व साफ केलेले भाग नवीन तेलाने कोट करतो. यानंतरच आम्ही स्वतः बीयरिंगमध्ये द्रव ओततो. जेव्हा सर्वकाही व्यवस्थित केले जाते तेव्हा काजू योग्यरित्या घट्ट करणे चांगले असते.

पत्करणे अपयश प्रतिबंधित

सपोर्ट बियरिंग्जचे वेळेवर संरक्षण करण्यात अयशस्वी झाल्यास खूप गंभीर परिणाम होऊ शकतात. रस्ते अपघातांचा समावेश आहे. प्रतिबंध स्वतः करणे सोपे आहे.

आपण वाहन काळजीपूर्वक हाताळणे आवश्यक आहे.
स्वतंत्रपणे, आपल्याला भागामध्ये वाळू किंवा घाण नसल्याचे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.
वेळेवर स्नेहन.

चाक असमान रस्त्यांवर आदळल्यामुळे सपोर्ट बेअरिंग निकामी होते. यामुळे, शॉक शोषक आणि स्प्रिंग पूर्णपणे संकुचित केले जातात. म्हणून, मुख्य प्रभाव शक्ती बेअरिंगवर पडते. हे सहसा प्लास्टिकच्या केससह सुसज्ज असते ज्यामध्ये बॉलसाठी दोन मार्गदर्शक रिंग असतात. जोरदार प्रभावांच्या बाबतीत, त्यांचे ट्रेस मार्गदर्शकांवर राहतात. मग बेअरिंग जाम होतात आणि सततच्या प्रभावाने रिंग डळमळू लागतात.

तुटलेला आधार

एक बेअरिंग 12 हजार किलोग्रॅमपर्यंतचा भार सहन करू शकतो. कारवर, हे वजन वितरीत केले जाते, प्रत्येक समर्थनासाठी अंदाजे 300-400 किलोग्रॅम. परंतु यांत्रिक भार आणि धक्क्यांमुळे कामाचा भार अनेक वेळा वाढतो. यामुळे, पोशाख जलद होते.

सपोर्ट बीयरिंगची सेवाक्षमता कशी तपासायची?

लहान अडथळ्यावर मात करताना किंवा स्टीयरिंग व्हील फिरवताना उद्भवणारी ठोठा हे बेअरिंग सदोष असल्याचे पहिले लक्षण आहे. दर 20 हजार किलोमीटरवर बेअरिंगची स्थिती तपासण्याचा सल्ला दिला जातो. आधार तपासण्यासाठी, फक्त कार रॉक करा, भाग पकडा. जर बाहेरचा आवाज ऐकू येत असेल तर ते निश्चितपणे बदलणे आवश्यक आहे.

सपोर्ट बेअरिंगचे स्वरूप आणि डिझाइनबद्दल थोडे अधिक

ते कोणत्या प्रकारचे आहेत यावर अवलंबून सपोर्ट बीयरिंगची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत.

अंगभूत रिंग सह. हे बाह्य किंवा अंतर्गत असू शकते. हा भाग स्थापित करताना clamping flanges वापरण्याची आवश्यकता नाही. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी विशेष छिद्र आहेत. अशी बियरिंग्ज बाह्य किंवा आतील रिंग वापरून भाग मुक्तपणे फिरण्यास मदत करतात.
विलग करण्यायोग्य बाह्य रिंगसह. या प्रकरणात, आतील अंगठी शरीराशी जोडलेली असते.
शरीरापासून वेगळे केलेल्या आतील अंगठीसह.
सिंगल-स्प्लिट बियरिंग्ज. मागील मॉडेलच्या तुलनेत त्यांच्याकडे जास्त कडकपणा आहे.

स्नेहक निवडताना आणखी काय विचारात घ्यावे?

स्नेहकांच्या उत्पादनात, खनिज तेलांचा आधार म्हणून वापर केला जातो. जाडसर हे सहसा फॅटी ऍसिडचे क्षार असते. वापरलेल्या जाडसरांवर अवलंबून, वंगण कृत्रिम किंवा नैसर्गिक असू शकतात.

अनेक प्रकारचे वंगण

याव्यतिरिक्त, सर्व वंगण एका विशिष्ट जाडसरवर अवलंबून अनेक प्रकारांमध्ये विभागले जातात.

सिलिकॉन. उणे 60 ते अधिक 150 अंश तापमानात कार्य करण्यास सक्षम.
लिथियम. ते शून्यापेक्षा कमी तापमानात चांगले कार्य करतात आणि आर्द्रतेस प्रतिरोधक असतात. उच्च तापमान वातावरणात चालवल्या जाणार्‍या सीलबंद बियरिंग्सवर उपचार करणे सहसा उपयुक्त ठरते.
कॉन्स्टालिन किंवा सोडियम. ते पाणी शोषून घेतल्यानंतर ते चिकटपणा गमावतात. द्रव सह एकत्र केल्यानंतर, ते एक इमल्शन तयार करतात. ही संयुगे धुतल्यामुळे बेअरिंगचे नुकसान होऊ शकते. परंतु थोड्या प्रमाणात द्रव सह, बेअरिंग अधिक चांगले संरक्षित केले जाते.
घन तेल किंवा कॅल्शियम. ग्रीसचा सर्वात सामान्य प्रकार. ते त्याच्या पृष्ठभागावरील पाणी शोषण्यास सक्षम नाही. परंतु घन तेल केवळ यांत्रिक अडथळा बनू शकते.

तुम्ही बघू शकता, बेअरिंग्स हा वाहनांमध्ये एक सामान्य घटक आहे, जो सर्वात गंभीर घटकांपैकी एक आहे. रोटेशन स्पीड हा मुख्य पॅरामीटर आहे जो योग्य वंगण निवडताना विचारात घेणे आवश्यक आहे. उष्णता काढून टाकण्यात व्यत्यय आणू नये म्हणून, त्यात कमीतकमी चिकटपणा असणे आवश्यक आहे. मग घटकाचे रोटेशन कठीण होणार नाही. कमी घर्षण मूल्ये देखील विचारात घेतली जातात, जसे की अँटीफ्रक्शन आणि अति दाबयुक्त पदार्थांची उपस्थिती आहे. ते मुख्य भागाचे सेवा जीवन वाढविण्यात मदत करतात.

podshipnikcentr.ru

www.allanda-auto.ru

रोलर बीयरिंग्ज वंगण घालण्याचा सर्वोत्तम मार्ग कोणता आहे?

विविध प्रकारच्या फिरत्या घटकांचे घटक असलेले प्रत्येक उपकरण किंवा संरचना बेअरिंग यंत्रणांनी सुसज्ज असणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, हा एक असेंब्ली घटक आहे जो स्टॉप किंवा सपोर्टचा भाग आहे. बियरिंग्जच्या मदतीने, संरचनेचा संपूर्ण हलणारा भाग, उदाहरणार्थ, शाफ्ट किंवा एक्सल, समर्थित आहे. हे घटक आहेत जे रोलिंग किंवा रोटेशन प्रदान करण्यासाठी आणि जागेत स्थान निश्चित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

स्पष्टपणे, भिन्न संरचनात्मक घटकांसाठी विविध प्रकारचे बीयरिंग वापरले जातात, जे विशिष्ट वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्यांनुसार वर्गीकृत केले जातात. सर्वात सामान्य रोलर प्रकारचे बीयरिंग आहेत, ज्याची आम्ही पुढे चर्चा करू.

रोलर बीयरिंग आणि त्यांचे प्रकार काय आहेत?

एखाद्याने या वस्तुस्थितीकडे दुर्लक्ष करू नये की रोलर बीयरिंग्स, बेअरिंगचा एक प्रकार म्हणून, त्यांचे स्वतःचे उपप्रकार देखील आहेत, जे विशेषतः विशिष्ट परिस्थितींसाठी डिझाइन केलेले आहेत. रोलर बेअरिंग्जचा वापर नियमानुसार, रोलिंग मिल्ससारख्या अत्यंत शक्तिशाली यंत्रणेमध्ये केला जातो, उदाहरणार्थ, जे सतत मोठ्या रेडियल भारांच्या अधीन असतात. येथे सिलेंडर रोलिंग बॉडी म्हणून कार्य करते आणि संपर्काचा बिंदू रेषेच्या बाजूने असतो, ज्यामुळे संपूर्ण भार सर्वात मोठ्या क्षेत्रावर वितरीत केला जातो, ज्यामुळे बेअरिंगला खूप मोठा भार घेता येतो. ते बॉल बेअरिंगपेक्षा अधिक टिकाऊ असतात. आणि, ऑटोमोटिव्ह उद्योगात वापरल्या जाण्याव्यतिरिक्त, ते धातू विज्ञान, विमानचालन, जड अभियांत्रिकी आणि रेल्वे वाहतूक मध्ये देखील वापरले जातात.

इतर प्रकारचे रोलर बेअरिंग टॅपर्ड, सुई, गोलाकार आणि दंडगोलाकार आहेत. सर्व रोलर बीयरिंगपैकी 40% टेपर्ड बीयरिंग बनवतात. ते ऑटोमोटिव्ह उद्योग, कृषी आणि रेल्वे वाहतूक मध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात. सुई बियरिंग्जमध्ये खूप लहान व्यासाचे रोलिंग बॉडी असते, जे त्यांना लहान यंत्रणांमध्ये यशस्वीरित्या वापरण्याची परवानगी देते. गोलाकार रोलर बियरिंग्ज त्यांच्या सेवा जीवनाशी तडजोड न करता चुकीच्या संरेखनाची भरपाई करतात आणि तरीही अत्यंत ऑपरेटिंग परिस्थितींचा सामना करतात. ते बर्याचदा औद्योगिक उपकरणांमध्ये वापरले जातात.

बेअरिंग स्नेहन आवश्यक आहे

बेअरिंग नेहमी योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी, ते नियमितपणे आणि योग्यरित्या वंगण घालणे आवश्यक आहे. जर वंगण चुकीच्या पद्धतीने निवडले गेले असेल किंवा त्याचे प्रमाण अपुरे असेल तर, यामुळे बेअरिंगचा अकाली पोशाख आणि त्याच्या सेवा जीवनात अपरिहार्यपणे घट होईल. बेअरिंग मेकॅनिझमची टिकाऊपणा स्नेहन तसेच त्याच्या भागांच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते. कार्यरत घर्षण युनिट्समध्ये वाढत्या ताणामुळे वंगणाची भूमिका अधिक जोरदारपणे वाढली आहे: वाढलेली घूर्णन गती, भार आणि अर्थातच तापमान - हे सर्वात महत्त्वपूर्ण घटक आहे जे बेअरिंग घटकांमधील वंगणाची टिकाऊपणा निर्धारित करते.

बेअरिंग युनिट्ससाठी वंगण खालील कार्ये करते:

कार्यरत पृष्ठभागांदरम्यान लवचिक हायड्रोडायनामिक ऑइल फिल्मची निर्मिती. हे पिंजरा आणि रिंग्जवरील रोलिंग घटकांच्या प्रभावांना मऊ करते, ज्यामुळे बीयरिंगची टिकाऊपणा वाढते आणि त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान आवाज कमी होतो;

पृष्ठभागांदरम्यान सरकताना घर्षण कमी करते, जे बेअरिंग ऑपरेशन दरम्यान उद्भवलेल्या भारांच्या प्रभावाखाली त्यांच्या लवचिक विकृतीमुळे उद्भवते;

विभाजक असलेल्या बॉडी आणि रिंग्स दरम्यान होणारे स्लाइडिंग घर्षण कमी करते;

कूलिंग माध्यम म्हणून कार्य करते;

बेअरिंगच्या संपूर्ण क्षेत्रामध्ये त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान निर्माण होणारी उष्णता समान रीतीने वितरीत करते, ज्यामुळे बेअरिंगच्या आत तीव्र तापमानास प्रतिबंध होतो;

गंज पासून पत्करणे यंत्रणा संरक्षण;

पर्यावरणातील घाण, धूळ आणि इतर परदेशी दूषित घटकांच्या बेअरिंगमध्ये प्रवेश प्रतिबंधित करते.

रोलर बेअरिंगसाठी कोणत्या प्रकारचे वंगण वापरावे?

बियरिंग्ज प्रामुख्याने ग्रीस आणि द्रव तेल वापरून वंगण घालतात. अति-उच्च आणि अति-निम्न तापमानाच्या विशेष वातावरणात, घन स्नेहक आणि विशेष घर्षण घटक वापरले जातात. मुख्य निकष ज्याद्वारे वंगण निवडले जातात ते बीयरिंगच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती आहेत, म्हणजे:

घूर्णन गती;

दोलन;

पर्यावरण.

इतर निवड निकष आहेत:

पवित्रता;

कमी आवाज पातळी;

अन्न सहनशीलता;

पर्यावरणीय आवश्यकतांचे पालन.

लिक्विड ऑइल वंगण हा निःसंशयपणे सर्वात श्रेयस्कर पर्याय आहे. सर्व संभाव्य प्रकरणांमध्ये, या प्रकारचे वंगण वापरणे चांगले आहे. ग्रीसवरील त्यांचा महत्त्वाचा फायदा म्हणजे उष्णता काढून टाकणे आणि घर्षण युनिटमधून जीर्ण घटकांचे कण काढून टाकणे, तसेच उत्कृष्ट भेदक क्षमता आणि उत्कृष्ट स्नेहन वैशिष्ट्ये.

परंतु तरीही, जर आपण या दोन प्रकारच्या वंगणांची तुलना केली तर, द्रव तेलांचे देखील त्यांचे तोटे आहेत: त्यांना बेअरिंग असेंब्लीमध्ये ठेवण्यासाठी आवश्यक असलेल्या संरचनात्मक खर्च आणि त्यांच्या गळतीचा धोका. म्हणूनच ते प्लास्टिक वंगण वापरण्याचा प्रयत्न करतात. द्रव स्नेहकांच्या तुलनेत त्याचा मुख्य फायदा म्हणजे घर्षण युनिट्समध्ये जास्त काळ कार्यरत राहणे आणि त्यामुळे बांधकाम खर्चात घट. जवळजवळ सर्व रोलिंग बीयरिंग प्लास्टिक स्नेहकांसह वंगण घालतात.

रोलर बीयरिंगसाठी योग्य वंगण कसे निवडावे?

वंगण स्नेहन

ग्रीस हे रचना आणि गुणधर्म असलेले मलमासारखे पदार्थ आहेत जे विशेषत: सर्वोच्च परवानगीयोग्य तापमान मर्यादा आणि कालावधी ओलांडल्यावर पोशाख आणि घर्षण कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. वंगण कठोर, मऊ आणि अर्ध-द्रव असतात, ज्यात हे समाविष्ट असते:

जाडसर;

वंगण घालणारा द्रव जो बेस ऑइल म्हणून काम करतो;

बेरीज

वंगणात जे तेल असते त्याला बेस ऑइल म्हणतात. बेस ऑइलचे प्रमाण जाडसरचे प्रमाण, ते कोणत्या प्रकारचे आहे आणि वंगणात वापरण्याची शक्यता यावर अवलंबून असते. बहुतेक स्नेहकांमध्ये, बेस ऑइलचे प्रमाण 85% ते 97% पर्यंत असू शकते. बेस ऑइल कसे वापरले जातात:

खनिज तेले;

सिंथेटिक एस्टर आणि सिलिकॉन तेलांसह कृत्रिम तेले;

भाजीपाला तेले.

सर्वात मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणारे वंगण खनिज आणि धातू साबण बेस, तसेच सेंद्रिय आणि अजैविक जाडसरांच्या कॉम्प्लेक्सवर आधारित आहेत. ते 150 अंश सेल्सिअस तापमानात काम करू शकतात.

सिंथेटिक वंगण अनेक गुणांमध्ये खनिज स्नेहकांपेक्षा अधिक प्रभावी आहेत. हे ऑक्सिडेशन, अत्यंत तापमान वैशिष्ट्ये, द्रव आणि वायू अभिकर्मकांना शंभर टक्के प्रतिकार आहे. विशेष सिंथेटिक तेल, जे स्नेहनमध्ये मूलभूत भूमिका बजावते, तसेच जाडसर वरील गुणधर्म निश्चित करण्यात मोठी भूमिका बजावते. एस्टर सिंथेटिक तेलामध्ये ऍसिड, अल्कोहोल आणि पाणी उप-उत्पादन म्हणून असते. डायबॅसिक फॅटी ऍसिडसह उच्च अल्कोहोल एस्टर एस्टर तेल तयार करतात, जे सिंथेटिक वंगण आणि बेस ऑइल म्हणून वापरले जातात. अशा ग्रीसचा वापर अनेकदा कमी तापमानात आणि वेगाने केला जातो.

विविध सिलिकॉन बेस ऑइलमध्ये मिथाइल सिलिकॉन, फिनाइल मिथाइल सिलिकॉन, क्लोरोफेनिल मिथाइल सिलिकॉन आणि यासारखे असतात. सिलिकॉन स्नेहकांमध्ये उत्कृष्ट कमी-तापमान वैशिष्ट्ये आहेत. एक गंभीर दोष म्हणजे सिलिकॉन ग्रीसच्या स्नेहन फिल्मची कमी भारक्षमता. ते अशा परिस्थितीत अनुपयुक्त आहेत ज्यामध्ये धातू धातूवर सरकते, कारण लक्षणीय पोशाख किंवा पन्हळी येऊ शकते.

अलीकडे, परफ्लुओरिनेटेड पॉलिस्टर तेल (PFPE) वर आधारित ग्रीस, ज्यात अपवादात्मक थर्मल स्थिरता आणि संपूर्ण गैर-विषाक्तता आहे, व्यापक बनले आहेत. हे पूर्ण व्हॅक्यूम परिस्थितीत काम करू शकते आणि अनेक रसायनांसाठी तटस्थ आहे. पीएफपीई वंगण केवळ खालील परिस्थितींसाठी विकसित केले जातात:

+300 अंश सेल्सिअस पर्यंत तापमान;

10 पेक्षा कमी पास्कलच्या अवशिष्ट दाबासह खोल व्हॅक्यूम;

आक्रमक वातावरण;

सेंद्रिय अन्न उत्पादनांसह संभाव्य संपर्क;

विविध पॉलिमर.

ग्रीसमध्ये बेस ऑइल म्हणून भाजीपाला तेले फार क्वचितच वापरली जातात. मुख्यतः संसाधनांच्या नूतनीकरणाची गरज आणि जैविक क्षय होण्याची शक्यता असलेल्या प्रकरणांमध्ये. रेपसीड तेल हे सर्वात फायदेशीर आणि आर्थिकदृष्ट्या प्रभावी नैसर्गिक तेल आहे, जे मूळ उत्पादन म्हणून काम करते. परंतु अरुंद तापमान श्रेणी ऑपरेशनल क्षमता मर्यादित करते. सूर्यफूल तेलामध्ये विस्तृत तापमान श्रेणी असते, परंतु त्याची किंमत जास्त असते, जी आर्थिकदृष्ट्या त्याच्या वापरासाठी सर्व शक्यता मर्यादित करते. स्नेहकांची किंमत जास्त नाही याची खात्री करण्यासाठी, विविध प्रकारचे तेल मिसळले जातात: महाग आणि स्वस्त. परंतु तरीही, अशा प्रयोगांमुळे ग्रीसच्या कार्यप्रदर्शन गुणधर्मांमध्ये बिघाड होऊ शकतो.

जाडसर दोन प्रकारात विभागले गेले आहेत: साबण आणि साबण नसलेले आणि यावर अवलंबून, वंगण विशिष्ट गुणधर्म देतात. साबण वंगण, यामधून, जटिल आणि साधे विभागलेले आहेत. अॅल्युमिनियम साबण आणि खनिज तेलांपासून बनविलेले स्नेहक पारदर्शकता, चांगले चिकटून आणि पाणी प्रतिरोधक द्वारे दर्शविले जातात. कमाल अर्ज तापमान 600 ते 1000 अंश सेल्सिअस पर्यंत असते.

जटिल अॅल्युमिनियम साबण आणि सिंथेटिक तेलांपासून बनवलेल्या वंगण सामग्रीमध्ये उच्च तापमान स्थिरता, उत्कृष्ट पाणी प्रतिरोधकता असते, त्यांची तापमान श्रेणी 140 अंशांच्या आत असते, काही प्रकरणांमध्ये 300 अंश सेल्सिअसपर्यंत असते.

तेल स्नेहन

लिक्विड स्नेहकांमध्ये ऍडिटीव्ह आणि बेस ऑइल असतात. हे घटक तेलांची कार्यात्मक वैशिष्ट्ये निर्धारित करतात. बेस ऑइल ऑइल स्नेहकच्या मूलभूत गुणधर्मांवर परिणाम करते. परंतु परिणामकारकता तंतोतंत ऍडिटीव्हच्या स्वरूपावर अवलंबून असते. ते खालील निकषांनुसार बेस ऑइलची प्रभावीता सुधारतात:

उच्च ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरता;

गंज संरक्षण;

संरक्षण पोशाख;

उत्कृष्ट स्नेहन गुणधर्म;

ओले करणे;

उच्च emulsification क्षमता;

धक्का न लावता सरकणे;

तापमानावर चिकटपणाचे अवलंबन.

परंतु काही प्रकरणांमध्ये, वापरलेले ऍडिटीव्ह फार चांगले परिणाम देऊ शकत नाहीत. द्रव तेले खालील कार्ये करतात:

उष्णता सिंक;

पृष्ठभाग संरक्षण;

झीज होऊ देणारे कण काढून टाकणे.

वंगण तेल देखील विशिष्ट कार्ये करतात:

विरोधी गंज संरक्षण;

सामग्रीबद्दल तटस्थ वृत्ती;

अन्न उद्योग आवश्यकतांचे पालन;

थर्मल स्थिरता;

जलद जैवविघटन.

लिक्विड स्नेहकांमध्ये समाविष्ट आहे: फॅटी, खनिज आणि कृत्रिम तेले. स्नेहक म्हणून फॅटी तेल स्वीकार्य नाही. जरी त्यांचा संतुलित स्नेहन प्रभाव असला तरी, ते कमी तापमानात अस्थिर असतात आणि ऑक्सिडायझिंग एजंट्ससाठी देखील अतिशय संवेदनशील असतात. तांत्रिक वापराच्या क्षेत्रात, खनिज तेले आघाडीवर आहेत. पण अलीकडे सिंथेटिक्सने आघाडी घेतली आहे. मग सिंथेटिक तेले इतके लोकप्रिय का आहेत? चला त्यांचे फायदे पाहूया:

ते ऑक्सिडेशनसाठी जोरदार प्रतिरोधक आहेत;

अत्यंत तापमानास प्रतिरोधक;

खूप टिकाऊ, वंगण बेअरिंगचे संपूर्ण आयुष्य टिकते.

स्नेहनसाठी रोलर बेअरिंग कसे वेगळे करावे?

तर, तुम्ही बीयरिंग काढले आहेत, सर्व घाण काढून टाकण्यासाठी त्यांना बाहेरून पुसले आहे आणि आता तुमच्याकडे कोणत्या प्रकारचे रोलर बीयरिंग आहेत हे शोधणे आवश्यक आहे: कोलॅप्सिबल किंवा न विभक्त करता येणारे. वेगळे करण्यायोग्य बियरिंग्जमध्ये, बूट स्प्लिट रिटेनिंग रिंगसह सुरक्षित केले जाते. हे रिंग बाह्य शर्यतीच्या खोबणीत स्थित आहे. तुम्हाला रिंगचा हा कट शोधून एका काठाने उचलण्यासाठी एक पातळ वस्तू वापरावी लागेल. अंगठी बाहेर आल्यानंतर, धूळ-प्रूफ फिल्म काढली जाऊ शकते, जी बेअरिंगच्या अंतर्गत भरण्यासाठी प्रवेश प्रदान करेल. आता ते वंगणाने उदारपणे धुण्यास तयार आहे.

जर बियरिंग्जवरील धूळ संरक्षण प्लेट्स स्प्लिट लॉकिंग घटकासह सुरक्षित नसतील: बाहेरील शर्यतीत रोल केलेले किंवा दाबले गेले, तर ते काढता येणार नाहीत. त्यांच्याशी खालीलप्रमाणे वागले पाहिजे: अशा बेअरिंगमधून एक बूट काढा, ते वंगण घालणे आणि खुली बाजू चाकामध्ये घाला. त्याच्या योग्य देखरेखीसाठी एक खुली बाजू पुरेशी आहे, कारण दुसऱ्या बाजूला धूळ जास्त उडत नाही, तथापि, अर्थातच, आपल्याला आवश्यक असलेले बेअरिंग कुठे आहे यावर ते अवलंबून असते. बेअरिंग योग्यरित्या फ्लश करण्यासाठी तुम्हाला आवश्यक असेल: बेअरिंग्ज योग्यरित्या फ्लश करण्यासाठी तुम्हाला आवश्यक असेल:

बंद करण्यायोग्य कंटेनर;

बेअरिंग होलच्या आतील व्यासाशी तंतोतंत बसणारी काठी, जेणेकरून ती तिथे घातली जाऊ शकते;

धुण्यासाठी गॅसोलीन.

अर्थात, रोलर बेअरिंग हवेशीर क्षेत्रात किंवा बाहेर धुणे चांगले आहे. म्हणून, प्रारंभ करा. डिस्सेम्बल केलेले बीयरिंग गॅसोलीनच्या कंटेनरमध्ये ठेवा, नंतर काही वेळानंतर काही मिनिटे हलवा. जुने वंगण द्रावणात जावे. परिणामी ढगाळ वस्तुमान ओतले जाऊ शकते. पूर्ण साफ होईपर्यंत प्रक्रिया अनेक वेळा पुनरावृत्ती करावी. आता, बेअरिंग स्वच्छ असल्याची खात्री करण्यासाठी, ते एका काठीवर ठेवा आणि कंटेनरमध्ये अर्धवट बुडवा आणि आपल्या बोटाने ते रोल करा जेणेकरून रोलर्स सर्व अतिरिक्त घाण बाहेर काढतील. त्याचे रोटेशन मोकळे होताच, आपण ते कोरडे करण्यासाठी स्वच्छ कागदावर ठेवू शकता, त्यानंतर आपण मनःशांतीसह वंगण घालणे सुरू करू शकता.

Facebook, Vkontakte आणि Instagram वर आमच्या फीडची सदस्यता घ्या: सर्व सर्वात मनोरंजक ऑटोमोटिव्ह इव्हेंट एकाच ठिकाणी.

हा लेख उपयुक्त होता का? होय नाही

ऑटो.आज

बियरिंग्ज वंगण घालण्याचा सर्वोत्तम मार्ग कोणता आहे?

बियरिंग्ज ही विशेष उपकरणे आहेत जी यंत्रणांच्या विविध घटकांमधील घर्षण शक्ती लक्षणीयरीत्या कमी करू शकतात. अशा उत्पादनांचे अनेक प्रकार आहेत, जे वापराच्या वातावरणात आणि डिझाइन वैशिष्ट्यांमध्ये भिन्न आहेत.

बियरिंग्ज खरेदी करताना, यंत्रणेच्या ऑपरेशनची इष्टतम पातळी मिळविण्यासाठी योग्य प्रकार आणि आकार निवडणे फार महत्वाचे आहे. त्यांच्याबद्दल अधिक तपशील ivva.ua या वेबसाइटवर मिळू शकतात.

स्नेहकांची मुख्य वैशिष्ट्ये

बियरिंग्जच्या हालचालीमध्ये विशिष्ट भार आणि तापमानाचा समावेश असतो. इष्टतम ऑपरेटिंग परिस्थिती सुनिश्चित करण्यासाठी, वंगण यंत्रणेच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार निवडले पाहिजे.

या प्रकरणात, आपण अशा निर्देशकांकडे लक्ष दिले पाहिजेः

लोड पातळी;
तापमान व्यवस्था;
रोटेशन गती आणि कंपनांची उपस्थिती;
कंपने आणि इतर प्रभावांची शक्यता.

त्याच वेळी, आपण विशिष्ट प्रकारच्या वंगणाच्या कार्यप्रदर्शनाकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे. आज अशी उत्पादने मोठ्या संख्येने आहेत जी केवळ रचनाच नव्हे तर वापराच्या वातावरणात देखील भिन्न आहेत.

स्नेहकांचे प्रकार

आज, स्नेहकांच्या दोन श्रेणी सर्वात लोकप्रिय आहेत:

द्रव स्नेहक. अशी सामग्री ABEC5 वर्ग (ABEC वर्गीकरण) च्या बीयरिंगमध्ये वापरली जाते, परंतु कमी नाही. शिवाय, या प्रकारच्या पदार्थाच्या वापरासाठी 60-100 किमी प्रवास केल्यानंतर नियतकालिक पुन्हा भरणे आवश्यक आहे. हे लक्षात घ्यावे की अशा स्नेहकांचा वापर करणार्या बीयरिंगमध्ये तुलनेने लहान सेवा जीवन असते, जे त्यांना सर्वत्र वापरण्याची परवानगी देत नाही.
प्लास्टिक पदार्थ. ते लिथियम बेसवर तयार केले जातात, जे त्यांना चिकटपणा प्राप्त करण्यास अनुमती देते. अशा पदार्थांच्या वापरामुळे बियरिंग्जचे जलद रोलिंग होते, ज्याची पातळी स्नेहकांच्या मागील आवृत्तीपेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या भिन्न नसते. त्याच वेळी, यंत्रणेचे सेवा आयुष्य बरेच मोठे आहे आणि अशी उत्पादने धूळ आणि इतर अपघर्षक कणांपासून चांगले संरक्षण करतात.

त्याच वेळी, अशी अनेक तेले आहेत जी वापरण्याच्या वातावरणात भिन्न आहेत. या श्रेणीतील सर्वात सामान्य प्रतिनिधींपैकी एक LITOL-24 आहे, जो कोणत्याही ऑटो स्टोअरमध्ये आढळू शकतो.

जर बेअरिंग खूप गरम होत असेल तर आपण ग्रेफाइट अशुद्धतेसह विशेष स्नेहक वापरू शकता, जे आपल्याला सुमारे 300 अंश तापमानात उत्पादने ऑपरेट करण्यास अनुमती देतात.

विशिष्ट प्रकारच्या यंत्रणेसाठी वंगण खरेदी करण्यापूर्वी, सर्वोत्तम पर्याय निवडण्यासाठी तज्ञांशी सल्लामसलत करा. स्नेहन तंत्रज्ञान या व्हिडिओमध्ये पाहिले जाऊ शकते:

नमस्कार, प्रिय मित्रांनो! मी तुम्हाला नेमके असेच कॉल करू. आज आपल्याला जवळजवळ कोणत्याही कार आणि त्याच्या मालकासाठी बर्‍यापैकी संबंधित विषयावर चर्चा करायची आहे. आम्ही फ्रंट स्ट्रट सपोर्ट बेअरिंगबद्दल बोलू.

अरेरे, आमच्या रस्त्यांचा दर्जा हवाहवासा वाटतो. कधी कधी, मी शहराच्या मध्यभागी किंवा उपनगरात प्रवास करतो तेव्हा दर आठवड्याला सर्व्हिस स्टेशनला न जाता कोणीही तिथे कसे गाडी चालवू शकते याचे मला आश्चर्य वाटते.

सपोर्ट बेअरिंग अनेकदा बदलण्याची गरज रस्त्यांची स्थिती ठरवते. हा भाग सर्वात महाग नाही, परंतु तो अयशस्वी झाल्यास आपल्याला त्याच्याशी टिंकर करावे लागेल.

जर्नल बेअरिंग जाणून घेणे

सुरुवातीला, मी सर्वात सोपी गोष्ट सुचवितो - डिव्हाइस जाणून घेणे. मशीन बॉडी आणि शॉक शोषक यांच्यामध्ये जंगम कनेक्शन तयार करण्यासाठी सपोर्ट बेअरिंग (OS) आवश्यक आहे. व्हीएझेड 2110, 2114 कार, ग्रँट, कलिना, प्रियोरा सारख्या मॉडेल्सवर तसेच सर्व प्रकारच्या विदेशी कार मित्सुबिशी, फोक्सवॅगन, फियाट किंवा टोयोटा वर, उदाहरणार्थ, ओपीचे स्थान अंदाजे समान आहे - वरचा भाग स्तंभ शॉक शोषक स्प्रिंगचा आधार आणि वरच्या कप (किंवा कप, कोणीही) दरम्यान बेअरिंग स्थापित करा.

जर आपण त्याकडे पूर्णपणे डिझाइनच्या दृष्टिकोनातून पाहिले, तर आपल्याकडे रोलिंग बेअरिंगमध्ये भिन्नता आहे. परंतु बाह्य रिंगच्या मोठ्या जाडीमध्ये ओपी त्यांच्यापेक्षा वेगळे आहे. रोलिंग बॉडी बेलनाकार रोलर्स आहेत. ते लंबवत ठेवलेले आहेत आणि एकमेकांपासून वेगळे आहेत. या डिझाइनमुळे, युनिट वेगवेगळ्या बाजूंनी भार घेऊ शकते.

OP चे कार्य शॉक शोषकांना समर्थनांमध्ये मुक्तपणे फिरण्याची क्षमता प्रदान करणे आहे. कोणत्याही कारमध्ये, फोर्ड फोकस असो किंवा मोंडिओ, शेवरलेट लॅनोस, क्रूझ, लेसेट्टी, एव्हियो, देवू नेक्सिया, ह्युंदाई एक्सेंट किंवा स्कोडा ऑक्टाव्हिया, ओपी नेहमी समोरच्या स्प्रिंगपेक्षा किंचित उंच असेल. शॉक शोषक रॉड घटकाच्या मध्यवर्ती पोकळीतून जाईल. शॉक शोषक शरीर नेहमी ओपी स्थित असलेल्या शरीरावर माउंट केले जातात. परिणामी, दोन प्रकारचे भार समर्थनावर कार्य करतात - अक्षीय आणि रेडियल.

तुम्ही जुने ओपी बदलण्यासाठी नवीन घटक बदलण्यापूर्वी आणि खरेदी करण्यापूर्वी, तुम्हाला त्यांचे प्रकार समजून घेणे आवश्यक आहे. येथूनच आपण सुरुवात करू. तुम्ही सहमत आहात का? मग पुढे जा.

ओपीचे प्रकार

कोणते ओपी खरेदी करणे चांगले आहे हे निश्चितपणे सांगणे कठीण आहे. विशिष्ट कारवर बरेच काही अवलंबून असते. ओपी चांगले आहे की नाही हे कसे तपासायचे? प्रथम, बियरिंग्जची किंमत किती आहे ते विचारा. चांगले भाग स्वस्त असू शकत नाहीत. परंतु आपल्याकडे बजेट कार असल्यास सर्वात महाग मॉडेलचा पाठलाग करणे योग्य नाही. सोनेरी मध्यम निवडण्याचा प्रयत्न करा.

आपण निर्मात्याकडे पाहणे आवश्यक आहे या वस्तुस्थितीव्यतिरिक्त, विशिष्ट प्रकारचे बेअरिंग हा एक महत्त्वाचा विचार असेल. या उपकरणाचे अनेक प्रकार आहेत.

अंगभूत आतील किंवा बाह्य रिंग असलेले ओपी. स्थापनेसाठी, हाऊसिंगवर माउंटिंग होल वापरल्या जातात, म्हणून क्लॅम्पिंग फ्लॅंजची आवश्यकता नाही.
ओपी, ज्यामध्ये आतील रिंग वेगळे केले जाते. संरचनात्मकदृष्ट्या, बाह्य रिंग शरीराशी जोडलेली असते. बाह्य रिंगचे सर्वात अचूक रोटेशन प्राप्त करणे आवश्यक असलेल्या प्रकरणांमध्ये अशी उपकरणे घेणे महत्वाचे आहे.
ओपीमध्ये विलग करण्यायोग्य बाह्य रिंग आहे. ही मागील बेअरिंगची उलट आवृत्ती आहे. त्यानुसार, अंतर्गत घटकाचे अचूक रोटेशन प्राप्त करण्यासाठी आवश्यक असल्यास ते घेतले जातात.
सिंगल स्प्लिट बियरिंग्ज. अशा OPs वरील बाह्य रिंग एक तंतोतंत विभागली आहे. त्यांच्या मदतीने, उच्च कडकपणाची मूल्ये प्राप्त केली जातात.

लवकरच किंवा नंतर दोष स्वतः प्रकट होईल. हे प्रामुख्याने घाण, वाळू आणि ओलावा युनिटमध्ये येण्यामुळे होते. सरासरी, खराबीची पहिली चिन्हे सुमारे 50-75 हजार किलोमीटर नंतर दिसतात. प्रत्येक 100 हजार किलोमीटरवर बदलण्याची शिफारस केली जाते.

काय खराबी दर्शवते

सपोर्ट बेअरिंग संपुष्टात आले आहे हे समजून घेण्यासाठी नेहमीच जटिल निदान करणे आणि सर्व्हिस स्टेशनला भेट देणे आवश्यक नसते.

खरं तर, ब्रेकडाउनचे दोन मुख्य संकेतक आहेत किंवा कमीतकमी, डिव्हाइसची असमाधानकारक स्थिती आहे, ज्याला नजीकच्या भविष्यात अनिवार्य बदलण्याची आवश्यकता आहे.

अनेक गाड्यांना ठोठावणारा आवाज येतो. परंतु हे सर्व कारसाठी खरे नाही, कारण डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे स्ट्रट्समध्ये ठोठावणे अनुपस्थित असू शकते. म्हणून, वाहनचालक अधिक वेळा स्टीयरिंग वर्तनातील बदलांकडे लक्ष देतात. कार चालवणे अधिक कठीण आहे; जर तुम्ही सरळ रेषेत गाडी चालवत असाल तर तुम्हाला सतत स्टीयर करणे आवश्यक आहे. शिवाय, जेव्हा ते एका दिशेने किंवा दुसर्‍या दिशेने जाते, तेव्हा ती कोणत्या प्रकारची सतत समस्या आहे हे आपण समजू शकता.

अपयशाची कारणे

चिन्हांबद्दल सर्व काही अगदी स्पष्ट आहे. परंतु अशी खराबी का उद्भवते हे आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे आणि भविष्यात पुढील स्ट्रट्सवर सपोर्ट बेअरिंगचा अकाली पोशाख टाळण्यासाठी प्रयत्न करा.

नैसर्गिक विध्वंसक प्रक्रिया. प्रत्येक ओपीचे स्वतःचे संसाधन असते, जे सहसा 80-100 हजार किलोमीटर नंतर विकसित केले जाते. कधीकधी, ऑपरेटिंग परिस्थिती कठीण असल्यास, पोशाख जलद होते. म्हणून, दर 20 हजार किमीवर ओपीची स्थिती तपासणे चांगले.
आक्रमक ड्रायव्हिंग. जर तुम्हाला शर्यत, कोपरा आणि अक्षरशः तुमच्या कारवर बलात्कार करणे आवडत असेल, जे मला स्पष्टपणे मंजूर नाही, तर तुमचे ओपी 100 हजार किमीच्या जवळपास कुठेही टिकणार नाही. अशा पायलटिंगमुळे पोशाख प्रक्रियेला लक्षणीय गती मिळते.

शंकास्पद असर गुणवत्ता. बरेच कार मालक स्वस्त भाग खरेदी करून पैसे वाचवण्याचा प्रयत्न करतात. परंतु ते थोडेसे उद्देश पूर्ण करतात आणि सर्वात अयोग्य क्षणी अयशस्वी होऊ शकतात. म्हणून, प्रिय कार मालकांनो, अशा महत्त्वाच्या गोष्टींकडे दुर्लक्ष करू नका.
वापरण्याच्या अटी. तुम्ही अत्यंत सावधगिरीने गाडी चालवू शकता, परंतु तुम्ही नियमितपणे तुटलेल्या रस्त्यांवर, ऑफ-रोडवर आणि कारसाठी सर्वात आनंददायी नसलेल्या इतर परिस्थितीवर गाडी चालवल्यास, ओपी जलद क्षीण होईल.
स्नेहन. हे निकृष्ट दर्जाचे असू शकते आणि त्यामुळे बेअरिंगचे ऑपरेशन पुरेसे सोपे होत नाही. तसेच, काही वंगण कमी तापमानास संवेदनशील असतात. वंगण खरेदी करताना आणि लागू करताना, ते उच्च दर्जाचे असल्याची खात्री करा आणि आगामी भार तसेच ऑपरेटिंग परिस्थितीचा सामना करू शकेल.

बदलण्याची प्रक्रिया

आपण फोटो पाहिल्यास, संरचनात्मकदृष्ट्या सर्व ओपी अंदाजे समान दिसतात. वेगवेगळ्या कारवरील फ्रंट स्ट्रट्सच्या लेआउटमध्ये देखील किरकोळ फरक आहेत.

परंतु हे वापरण्याचे कारण देत नाही, उदाहरणार्थ, रेनॉल्ट लोगान, निसान अल्मेरा, ह्युंदाई एक्सेंट किंवा मित्सुबिशी आउटलँडर कारवर सपोर्ट बेअरिंग बदलण्याच्या प्रक्रियेत झिगुली दुरुस्ती मॅन्युअल. मी तुमच्या मशीनसोबत आलेल्या सूचना मॅन्युअलसह स्वतःला सशस्त्र करण्याची शिफारस करतो. जरी आपण वापरलेली कार विकत घेतली असेल आणि मागील मालकाने आपल्याला मॅन्युअल दिले नसेल तरीही ती ऑनलाइन शोधणे किंवा स्टोअरमध्ये खरेदी करणे कठीण होणार नाही.

विशिष्ट इंजिन असलेल्या विशिष्ट कारसाठी हे मॅन्युअल आहे जे स्वत: ची दुरुस्ती आणि देखभाल करण्यासाठी सर्वोत्तम मार्गदर्शक आहे. सपोर्ट बेअरिंग बदलण्याच्या प्रक्रियेत काय सामील आहे हे आपल्याला समजण्यासाठी, मी सुचवितो की आपण अंदाजे प्रक्रियेशी परिचित व्हा.

तुमच्यापैकी प्रत्येकाला माहित असणे आवश्यक असलेले मुख्य मुद्दे मी हायलाइट करण्याचा प्रयत्न केला.

मॅकफर्सन स्ट्रट सस्पेन्शन सिस्टीममध्ये, सपोर्ट बेअरिंग्स महत्त्वाची भूमिका बजावतात. ते फ्रंट सस्पेंशन आणि कार बॉडी यांच्यातील कनेक्टिंग लिंक आहेत. ड्रायव्हिंगची गुणवत्ता, आराम आणि रहदारी सुरक्षा थेट या घटकांच्या स्थितीवर अवलंबून असते. कधीकधी अशी वेळ येते जेव्हा रॅकमधील या घटकांची संभाव्य खराबी निश्चित करणे आवश्यक असते. आम्ही निदान कसे करावे याबद्दल बोलू आणि आवश्यक असल्यास, त्यांना पुनर्स्थित करू.

समर्थन पत्करणे यंत्रणा डिझाइन

खरं तर, कारच्या पुढील भागाचे वजन (इंजिनसह) या युनिटवर अवलंबून असते. जेव्हा पुढची चाके वळतात, तेव्हा बेअरिंगला बाजूकडील भारांचा अनुभव येतो, ज्यामुळे त्याच्या पोशाखला गती मिळते.

महत्वाचे! सदोष समर्थनांच्या ऑपरेशनमुळे शॉक शोषक स्ट्रट्स आणि स्टीयरिंगचे नुकसान होऊ शकते.

आकृतीमध्ये आधार बियरिंग्जची विशिष्ट व्यवस्था पाहिली जाऊ शकते:

समर्थन घटकांचे आकृती

बेअरिंगची किरकोळ बिघाड किंवा गंभीर परिधान देखील निलंबन आणि स्टीयरिंगच्या ऑपरेशनवर त्वरित परिणाम करते.

खराबीची लक्षणे: शॉक शोषक नॉक, क्रॅक इ.

बेअरिंगचा स्ट्रट्सच्या सपोर्ट कप्सशी यांत्रिक संबंध असल्याने, थोडासा खेळ लगेच शरीरात वैशिष्ट्यपूर्ण नॉक तयार करतो.
स्टीयरिंग व्हील फिरविणे कठीण होते, हे पॉवर स्टीयरिंगशिवाय कारवर विशेषतः लक्षात येते.
वळताना, आपण सपोर्ट कपच्या क्षेत्रामध्ये क्रॅकिंग आवाज ऐकू शकता.

सेवाक्षमता तपासत आहे: स्वतः निदान करा

सहाय्यक वापरून अधिक तपशीलवार तपासणी केली जाऊ शकते:

फ्रंट स्ट्रट सपोर्ट आणि बेअरिंग बदलणे

काम गॅरेज मध्ये चालते. खड्डा किंवा लिफ्टची उपस्थिती आवश्यक नाही.

पुनर्स्थित करण्यासाठी कोणती साधने आवश्यक आहेत

कसे मागे घ्यावे आणि कसे बदलावे

प्रथम, आम्ही रॅक पूर्णपणे काढून टाकतो. सर्व प्रथम, आपल्याला दोन की वापरून वरच्या शॉक शोषक रॉडचे स्क्रू काढणे आवश्यक आहे.
विघटन करण्यासाठी एक विशेष की देखील वापरली जाऊ शकते
रॅकचा खालचा भाग पारंपारिक पद्धतीने काढला जातो किंवा फक्त सपोर्ट बाऊलमधून काढला जातो. हे करण्यासाठी, कार जॅकसह वाढविली जाते. मग आधार काढला जातो.
सपोर्ट बेअरिंग सदोष असल्यास, संपूर्ण शॉक शोषक असेंब्लीची तपासणी करणे अर्थपूर्ण आहे.
कोणत्याही घटकांचे नुकसान दृश्यमान असल्यास, त्यास पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे
समर्थनासह रॅक काढून टाकल्यानंतर, आसन धुळीपासून पूर्णपणे स्वच्छ करणे आणि गंज खराब होण्याची यंत्रणा तपासणे आवश्यक आहे. मग आपल्याला गंज (असल्यास) पासून धातू स्वच्छ करणे आवश्यक आहे, त्यास गंज कन्व्हर्टरने उपचार करा आणि ते रंगवा.
जुना आधार, विशेषत: खराब झाल्यास, दुरुस्त करणे शक्य नाही, म्हणून ते नवीनसह बदलले आहे.
मग स्प्रिंग टाय न काढता रॅक एकत्र केला जातो आणि अद्ययावत युनिट जागी स्थापित केले जाते.
टीप: काढून टाकण्यापूर्वी, एरंडेल कोन राखण्यासाठी सर्व माउंटिंग नट्स आणि रॉडची स्थिती मार्करने चिन्हांकित करा.

काम संपेपर्यंत संबंध काढले जात नाहीत
खालच्या नियंत्रण हातावर स्ट्रट सुरक्षित केल्यानंतर, जॅक वापरून असेंबली काळजीपूर्वक उचला. हे ऑपरेशन सहाय्यकासह करणे चांगले आहे. एक मेकॅनिक जॅक उचलतो आणि दुसरा खात्री करतो की सपोर्टवरील माउंटिंग स्टड संरेखित आहेत.
आपण उलट करू शकता - जमिनीवर चाक सह निलंबन सोडून, कार शरीर वाढवा. नंतर समर्थन स्थापित करा आणि सुरक्षित करा. नंतर हळू हळू जॅक खाली करा, त्याचवेळी शॉक शोषक रॉडला सपोर्ट सीटमध्ये मध्यभागी ठेवा. हे इंस्टॉलेशन सॉकेटमध्ये असेंब्लीचे अधिक नैसर्गिक प्लेसमेंट करण्यास अनुमती देते.
सपोर्टच्या छिद्रात रॉडच्या अंतिम संकोचनानंतर, फास्टनिंग नट्स घट्ट करा. निर्देशांमध्ये टॉर्क व्हॅल्यू घट्ट करण्याचे सूचित करताना, टॉर्क रेंच वापरा.
सर्व घटक सुरक्षित केल्यानंतर स्ट्रट स्प्रिंग टाय काढण्यास विसरू नका. दुरुस्ती पूर्ण झाल्यानंतर, सार्वजनिक रस्त्यावर वाहन चालवण्यापूर्वी, रिकाम्या रस्त्यावर चाचणी ड्राइव्ह करणे आवश्यक आहे: अशा प्रकारे आपल्याला स्टीयरिंगची कार्यक्षमता आणि निलंबनामध्ये बाह्य आवाजाची अनुपस्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे.

स्वतंत्र घटकासह बेअरिंग बदलणे

जर समर्थन स्वतःच क्रमाने असेल आणि दोष फक्त बेअरिंगशी संबंधित असेल तर ते स्वतंत्रपणे बदलले जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, समर्थनासह रॅक काढा (प्रक्रियेचे वर वर्णन केले आहे) आणि त्यास स्वतंत्रपणे हाताळा.

आधार वेगळे केल्यावर (प्रत्येकासाठी डिझाइन भिन्न आहे, परंतु तत्त्व अंदाजे समान आहे), आम्ही बेअरिंगची तपासणी करतो. नियमानुसार, बॉल असमानपणे परिधान केले जातात, धारकावर बर्र्स असतात आणि सील खराब होतात.

हे शक्य आहे की समस्या थोड्या रक्ताने सोडविली जाऊ शकते

जरी जर्नल बियरिंग्ज सहसा वेगळे केले जाऊ शकतात आणि वैयक्तिक घटकांमध्ये प्रवेश केला जाऊ शकतो, तरीही त्यांची दुरुस्ती करण्यात काही अर्थ नाही.

सपोर्ट बेअरिंगच्या घटक भागांशी छेडछाड करणे, त्यांची दुरुस्ती करण्याचा प्रयत्न करणे फारच फायदेशीर नाही.

प्रथम, आधारापासून स्वतंत्रपणे बेअरिंग इतके महाग नाही.

दुसरे म्हणजे, हे एक गंभीर एकक आहे, म्हणून तात्पुरती पद्धत वापरून बॉल किंवा सील बदलल्याने काहीही चांगले होणार नाही. म्हणून - एक अस्पष्ट बदली.

संपूर्ण बेअरिंग बदलणे सर्वात सुरक्षित आहे

जोड्यांमध्ये बीयरिंग बदलायचे की नाही - एकमत नाही. सामान्यतः, पुनर्विमा मुळे जोडलेल्या बदल्या अधिक केल्या जातात. अनुभवी सर्व्हिस स्टेशन कामगार कारच्या निलंबनाच्या सामान्य स्थितीवर आधारित ही गरज निर्धारित करतात. असे देखील घडते की दुसरा बेअरिंग बदलणे व्यावहारिक नाही - एक चांगले कार्य करणारा भाग का फेकून द्यावा?

ओपल अस्त्रावर काम कसे करावे (व्हिडिओ)

शॉक शोषक स्ट्रट सपोर्टची दुरुस्ती

जर असे दिसून आले की बेअरिंग व्यवस्थित आहे आणि ठोकण्याचे कारण डॅम्पर किंवा इतर घटकांच्या परिधानात आहे जे संरचनेचा महत्त्वपूर्ण घटक नाही, तर आधार दुरुस्त केला जाऊ शकतो.

बेअरिंग कसे पुनर्संचयित करावे: व्हिडिओवरील उशाची पुनर्रचना

या प्रकरणात, आम्ही कार्यरत रबर कुशन पाहतो, ज्याचा वापर करताना आकार बदलला जातो. मशीन-निर्मित गॅस्केट स्थापित करून संकोचनची भरपाई केली जाऊ शकते.

100% कार्यक्षमतेसाठी समर्थन परत करणे शक्य होणार नाही, परंतु आपण अनेक हजार किलोमीटरचे मायलेज सुनिश्चित कराल आणि आराम आणि सुरक्षिततेमध्ये कोणत्याही दृश्यमान समस्यांशिवाय.

शॉक शोषक स्ट्रट सपोर्ट हा एक महत्त्वाचा घटक असूनही, सेवेशी संपर्क न करता त्याची कार्यक्षमता पुनर्संचयित केली जाऊ शकते. नुकसानाच्या तीव्रतेवर अवलंबून, तुम्ही नवीन युनिट स्थापित करणे, खराब झालेले घटक बदलणे किंवा ते दुरुस्त करणे यापैकी एक निवडता. तुमची पात्रता आणि घटकांची किंमत यावर निर्णय अवलंबून असतो.

बरं, आम्ही याबद्दल आधीच बोललो आहोत, तथापि, ते शाश्वत नाही. जर तुमचा सर्व्हिस स्टेशनवरील मेकॅनिक्सवर विश्वास असेल तर ते रॅकसह बदलणे आवश्यक आहे - ते बरोबर आहे! परंतु शॉक शोषकांसाठी नेहमीच पैसे नसतात आणि बर्याच लोकांना "आधार" सारखी गोष्ट देखील आठवत नाही आणि त्याची आवश्यकता का आहे हे माहित नाही. सर्वसाधारणपणे, त्यांच्याशिवाय बदली येते! पण थोड्या मायलेजनंतर समस्या सुरू होऊ शकतात...

सुरुवातीला, मी म्हणेन - मित्रांनो, "समर्थन" फक्त एक बेअरिंग आहे आणि ते शाश्वत नाही. हे खूप मोठ्या भारांच्या अधीन आहे, कारण ते शॉक शोषक वाहते ठेवणे आवश्यक आहे. अर्थात, हा भाग बराच टिकाऊ आहे आणि हजारो किलोमीटरपर्यंत टिकतो. पण आपले रस्ते आणि जास्त मायलेज ते नष्ट करतात. म्हणून, प्रत्येक वेळी शॉक शोषक स्ट्रट्स बदलताना त्यांना बदलण्याचा सल्ला दिला जातो - ही सामान्य पद्धत आहे.

अपयशाची मुख्य कारणे

आम्ही बदलीबद्दल बोलण्यापूर्वी, मी ते अयशस्वी होण्याच्या कारणांबद्दल बोलण्याचा प्रस्ताव देतो. येथे फक्त दोन मुख्य दिशा आहेत: यांत्रिक प्रभाव आणि वेळ घटक.

यांत्रिक प्रभाव – जसे तुम्ही अंदाज लावला असेल, हे तुटलेले रस्ते, अडथळे आणि खड्डे आहेत. स्टँड सपोर्ट बेअरिंगवर जोराने आदळतो, त्यामुळे तो नष्ट होतो. तसे, तो 45,000 किलोमीटरवर तुटल्याचे मी स्वतः पाहिले आहे.

वेळ घटक - येथे इतर कारणे आहेत, पहिले म्हणजे, अर्थातच, वेळ आणि उच्च मायलेजमुळे धातू आणि प्लास्टिकच्या भागांची स्वतःची झीज आणि फाटणे, म्हणजेच फक्त झीज होणे. दुसरे म्हणजे, पाणी, धूळ, घाण - सर्वकाही बेअरिंगमध्ये येते आणि ते नष्ट करते. उदाहरणार्थ, पाण्यापासून ते गंजणे आणि कोसळणे सुरू होते. त्यात व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतीही संरक्षक घरे नाहीत या वस्तुस्थितीमुळे परिस्थिती आणखी बिकट झाली आहे.

सर्वसाधारणपणे, येथे कोणताही तिसरा पर्याय नाही, एकतर तुम्ही ते तोडाल, किंवा गंज खाईल, परिणाम एकच आहे - विनाश.

सपोर्ट बेअरिंग अयशस्वी झाले आहे हे तुम्ही कसे सांगू शकता?

हे अगदी सोपे आहे, जेव्हा कोणतेही बेअरिंग अयशस्वी होते, तेव्हा ते एकतर कंपन करते, किंवा क्रॅक होते - हम (क्रंच), किंवा फक्त जाम.

म्हणूनच, जेव्हा तुम्ही स्टीयरिंग व्हील फिरवता तेव्हा तुम्हाला काही विचित्र आवाज येतात, जसे की क्रंचिंग किंवा squeaking, तर त्याचे कारण "आधार" मध्ये असू शकते. स्टीयरिंग व्हील देखील जास्त जड होईल.

स्व-निदान:

आपल्याला एका सहाय्यकाची आवश्यकता असेल, त्याला चाकाच्या मागे ठेवा, इंजिन बंद करा.
हुड उघडा आणि वरून प्लग काढा.
आम्ही आमचा हात “आधार” वर ठेवतो आणि तुमच्या मित्राला स्टीयरिंग व्हील उजवीकडे आणि डावीकडे वळवायला सांगतो, जास्त आवश्यक नाही, कदाचित लहान हालचाली (स्टीयरिंग व्हील अर्धा वळण). तेथे कोणतेही squeaks किंवा crunches असू नये, किंवा कोणत्याही मारहाण असू नये.

बेअरिंग सोडू न देता, मित्राला बाहेर येण्यास सांगा आणि कार एका बाजूने रॉक करा. जर स्टँड “सपोर्ट” मध्ये हलू लागला (बीट) तर, तो क्रमाबाहेर असण्याची उच्च संभाव्यता आहे.

सर्व्हिस स्टेशनवर ते सहसा “स्विंगिंग” करून ते तपासतात, रनआउट कशाशीही गोंधळून जाऊ शकत नाही, काही क्लिक देखील करतात.

कामगार नसलेल्या व्यक्तीसोबत प्रवास करणे शक्य आहे का?

नाही, मित्रांनो - तुम्ही हे करू शकत नाही, ते जाम होऊ शकते आणि वेगाने तुम्ही स्टीयरिंग व्हील फिरवू शकत नाही! अपघातासाठी इतके. माझ्या सरावात, ते तुटलेले (फाटलेले) होते - म्हणजे, ड्रेन रॉड त्यातून वरच्या दिशेने गेला होता - त्याने हुडला छेद दिला होता! तुम्हाला ते अद्याप वास्तववादी वाटत नाही, ते वास्तव आहे, कारचे वजन जास्त आहे आणि रचना तुटलेली आहे.

बचतीसाठी खूप, तुटलेली हुड दुरुस्त करणे खूप कठीण आहे, बहुधा आपल्याला ते बदलावे लागेल. वेळेवर बेअरिंग बदलणे चांगले आहे आणि त्यांना खूप पैसे लागत नाहीत! कारच्या मेक आणि क्लासवर अवलंबून 600 ते 2000 रूबल पर्यंतचे मूळ. एसयूव्ही थोड्या जास्त महाग असू शकतात.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी कसे काढायचे आणि पुनर्स्थित कसे करावे, हे वरून शक्य आहे का?

आता आपण सर्वात मनोरंजक भागाकडे आलो - ते कसे काढायचे? तुम्हाला माहिती आहे, येथे मला ताबडतोब त्या सर्वांना उत्तर द्यायचे आहे जे त्याला वरून बदलण्याचा प्रयत्न करीत आहेत - मित्रांनो, हे अवास्तव आहे! हे कार बॉडीद्वारे लॉक केलेले आहे (जर तुम्हाला खांबांचा पुढचा "चष्मा" हवा असेल तर), ते त्यांच्या विरूद्ध आहे की ते विश्रांती घेते आणि ते काढून टाकणे केवळ खालून वरून बदलणे अशक्य आहे.

बरं, चला, मी तुम्हाला बिंदूनुसार तपशीलवार सांगेन:

प्रथम आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की आपल्याला समोरचा नाला पूर्णपणे काढून टाकणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आम्ही कार, पुढचा भाग उचलतो. आम्ही चाक काढतो.
आम्हाला स्ट्रटमधून सर्व सहायक फास्टनिंग्ज डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, हे कॅलिपरला फास्टनिंग, स्टॅबिलायझर लिंक फास्टनिंग, एबीएस सेन्सर आणि ब्रेक होसेस फास्टनिंग असू शकते.

आम्ही वरून (हुडच्या खाली) तीन नट काढून टाकतो आणि शॉक शोषक स्ट्रट बाहेर काढतो.

आता आपल्याला स्प्रिंग "खेचणे" आवश्यक आहे, कारण ते बहुतेकदा बेअरिंगच्या विरूद्धच असते, म्हणजेच तो वरचा थ्रस्ट कप असतो.

पुढे आपल्याला स्ट्रटमधून नट काढण्याची आवश्यकता आहे (जो बेअरिंग आणि शॉक शोषक रॉड सुरक्षित करतो). ही एक समस्या आहे कारण जर तुम्ही नट पिळले तर ते रॉडसह फिरेल. अशा कामासाठी, आपल्याला एक विशेष पाना आवश्यक आहे, किंवा हेड आणि बिट सहसा वापरले जातात टी आम्ही गॅस रेंचसह डोके फिरवतो आणि धारकासह बिट निश्चित करतो.

यानंतर, सपोर्ट बेअरिंग काढून टाकले जाईल आणि आता ते बदलले जाऊ शकते. पुढे, आम्ही उलट क्रमाने प्रक्रिया पुन्हा करतो.

कदाचित, सूचना थोड्या अस्पष्ट आहेत, म्हणून आम्ही व्हिडिओ आवृत्ती पाहू.

कारचे फ्रंट सपोर्ट बेअरिंग शॉक शोषक आणि कार बॉडी यांच्यात जंगम कनेक्शन प्रदान करते. म्हणजेच, ते स्ट्रटच्या वरच्या भागात, शॉक-शोषक स्प्रिंगच्या वरच्या कप आणि समर्थन दरम्यान स्थित आहे.

संरचनात्मकदृष्ट्या, युनिट रोलिंग बेअरिंगचा एक प्रकार आहे. तथापि, त्याची वैशिष्ठ्य बाह्य रिंगची मोठी जाडी आहे. या प्रकरणात, बेलनाकार रोलर्स रोलिंग बॉडी म्हणून काम करतात. ते एकमेकांना लंबवत स्थित आहेत आणि एकमेकांपासून विभक्त देखील आहेत. डिव्हाइसच्या या डिझाइनमुळे कोणत्याही बाजूने भार स्वीकारणे शक्य होते.

तुम्हाला सपोर्ट बेअरिंगची गरज का आहे?

समर्थन बेअरिंग ऑपरेशन

सपोर्ट बेअरिंगचे मुख्य कार्य आहे शॉक शोषकांना सपोर्टमध्ये मुक्तपणे फिरू द्या. सपोर्ट बेअरिंग डिझाइनच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, ते नेहमी समोरच्या स्प्रिंगच्या अगदी वर स्थित असते आणि शॉक शोषक रॉड त्याच्या मध्यवर्ती पोकळीतून जातो. शॉक शोषक बॉडी कारच्या बॉडीला अगदी त्याच ठिकाणी जोडलेली असते जिथे सपोर्ट बेअरिंग बसवले जाते. हे शॉक शोषक आणि कार बॉडी दरम्यान एक जंगम कनेक्शन प्रदान करते. म्हणून, ऑपरेशन दरम्यान, बेअरिंग केवळ रेडियलच नाही तर अक्षीय भार देखील अनुभवतो.

समर्थन बीयरिंगचे प्रकार

डिझाइनवर अवलंबून, आज अनेक प्रकारचे सपोर्ट बीयरिंग आहेत. त्यापैकी:

समर्थन बीयरिंगचे प्रकार

एकात्मिक बाह्य किंवा आतील रिंगसह. हे गृहनिर्माण वर प्रदान केलेल्या माउंटिंग होलचा वापर करून माउंट केले आहे, म्हणजेच यासाठी क्लॅम्पिंग फ्लॅंज वापरण्याची आवश्यकता नाही.
विलग करण्यायोग्य आतील रिंगसह. डिझाइनमध्ये असे सूचित होते की बाह्य रिंग हाऊसिंगशी जोडलेली आहे. नियमानुसार, अशा सपोर्ट बेअरिंगचा वापर अशा प्रकरणांमध्ये केला जातो जेथे बाह्य रिंगांच्या रोटेशनची अचूकता महत्त्वाची असते.
विलग करण्यायोग्य बाह्य रिंगसह. म्हणजेच, मागील एकाच्या उलट. या प्रकरणात, बाहेरील रिंग वेगळे केले जाते आणि आतील रिंग शरीराशी जोडलेले असते. जेव्हा आतील रिंगचे अचूक रोटेशन आवश्यक असते तेव्हा या प्रकारचे बेअरिंग वापरले जाते.
सिंगल-स्प्लिट. येथे डिझाइनमध्ये एका टप्प्यावर बाह्य रिंग विभाजित करणे समाविष्ट आहे. हे समाधान वाढीव कडकपणा प्रदान करते. या प्रकारच्या बेअरिंगचा वापर अशा प्रकरणांमध्ये केला जातो जेथे बाह्य रिंगचे रोटेशन पुरेसे अचूकतेसह सुनिश्चित करणे आवश्यक असते.

त्याची रचना काहीही असो, घाण आणि वाळू अजूनही आर्द्रतेसह आत प्रवेश करतात आणि निलंबनावर तीव्र प्रभावांसह मुख्य विनाशकारी घटक आहेत.

शॉक शोषक सपोर्ट बेअरिंगचे सेवा जीवन 100 हजार किमी पेक्षा जास्त नाही.

सपोर्ट बेअरिंग अयशस्वी होण्याची चिन्हे

जीर्ण बियरिंगची चिन्हे दोन मुख्य घटक आहेत - समोरच्या चाकांच्या कमानीच्या क्षेत्रामध्ये स्टीयरिंग व्हील फिरवताना नॉकची उपस्थिती (काही प्रकरणांमध्ये स्टीयरिंग व्हीलवर देखील जाणवते), तसेच वाहन नियंत्रणक्षमतेत बिघाड. तथापि, काही प्रकरणांमध्ये स्ट्रट्समधून नॉक जाणवू शकत नाही. हे त्यांच्या डिझाइनवर अवलंबून असते.

थकलेला आधार बेअरिंग

उदाहरणार्थ, VAZ-2110 कारवर, सपोर्ट बेअरिंगची अंतर्गत शर्यत बुशिंग म्हणून कार्य करते ज्यामधून शॉक शोषक रॉड जातो. जेव्हा बेअरिंग पुरेसे परिधान केले जाते, तेव्हा त्याचे गृहनिर्माण खेळण्यास अनुमती देते, ज्यामुळे शॉक शोषक रॉड अक्षापासून विचलित होतो. यामुळे, संरेखन कोनांचे उल्लंघन केले जाते. मशीन रॉकिंग करून खराबी ओळखली जाऊ शकते. अतिरिक्त विभागात सपोर्ट बेअरिंग कसे तपासायचे याबद्दल तपशीलवार सूचना तुम्हाला आढळतील.

सरळ रस्त्यावर गाडी चालवताना सतत स्टीयरिंग करणे हे खराबीचे मुख्य लक्षण आहे. कॅम्बर अँगलच्या उल्लंघनामुळे, शॉक शोषक समर्थनाचा पोशाख अंदाजे 15...20% वाढतो. टायर ट्रेड्स, कनेक्टिंग आणि स्टीयरिंग रॉड्स आणि त्यांचे टोक देखील थकतात.

जर बेअरिंगच्या कार्यांमध्ये फक्त स्ट्रटचे रोटेशन समाविष्ट असेल (म्हणजेच ते शॉक शोषकांशी संवाद साधत नाही), तर या प्रकरणात कोणतेही उल्लंघन होत नाही, कारण शॉक शोषक रॉड रबरमध्ये दाबलेल्या बुशिंगद्वारे धरला जातो. संरचनेचा डँपर (उदाहरणार्थ, लाडा प्रियोरा, "कलिना", निसान एक्स-ट्रेलवर). तथापि, हे अजूनही कारच्या हाताळणीवर परिणाम करते, जरी कमी प्रमाणात. अयशस्वी झाल्यावर असे बेअरिंग ठोठावण्यास सुरवात करेल. शिवाय, स्टीयरिंग व्हीलवरही अनेकदा नॉक जाणवतील. या प्रकरणात, मशीनला फक्त रॉकिंग करून बेअरिंग अपयशाचे निदान करणे शक्य होणार नाही..

ओपीच्या कामातील समस्या आणि त्यांचे परिणाम

समर्थन बेअरिंग ऑपरेशन

शॉक शोषक स्ट्रटच्या सपोर्ट बेअरिंगचा कठोर वापर केला जातो. विशेषत: असमान रस्त्यावर वाहन चालवताना, वेगाने वळताना किंवा चालक वेगमर्यादेचे पालन करत नाही. बर्‍याच बियरिंग्जची रचना (परंतु सर्वच नाही) धूळ, ओलावा आणि घाण यांच्या प्रवेशापासून संरक्षण प्रदान करत नाही या वस्तुस्थितीमुळे परिस्थिती आणखी बिकट झाली आहे. त्यानुसार, कालांतराने, त्यांच्यामध्ये एक अपघर्षक वस्तुमान तयार होते, जे त्यांच्या यंत्रणेच्या पोशाखांना गती देते. जर तुमच्या बियरिंग्जच्या डिझाईनमध्ये संरक्षक टोप्या असतील, परंतु त्या जागेवर नसतील (त्या हरवल्या असतील), तर नवीन ऑर्डर करण्याची खात्री करा. अशा प्रकारे आपण बेअरिंगचे आयुष्य वाढवाल. तसेच बेअरिंगमध्ये ग्रीस घालण्यास विसरू नका, आम्ही याबद्दल नंतर बोलू.

अशा प्रकारे, सपोर्ट बेअरिंग्जच्या अपयशाची मुख्य कारणे खालीलप्रमाणे आहेत:

भागाचा नैसर्गिक पोशाख. वर सांगितल्याप्रमाणे, वाहनाच्या किमान प्रत्येक 100 हजार किलोमीटर अंतरावर सपोर्ट बेअरिंग्ज बदलणे आवश्यक आहे (सामान्यतः अधिक वेळा, घरगुती रस्त्यांची स्थिती पाहता).
कठोर ड्रायव्हिंग शैलीआणि वेग मर्यादांचे पालन करण्यात अयशस्वी. जर ड्रायव्हर खड्ड्यांतून गाडी चालवत असेल किंवा वेगाने वळत असेल, तर कारच्या संपूर्ण सस्पेंशनवरील भार आणि विशेषतः सपोर्ट बेअरिंगचा भार लक्षणीय वाढतो. आणि यामुळे त्याचा जास्त पोशाख होतो.
खराब भाग गुणवत्ता. आपण पैसे वाचविण्याचे आणि कमी-गुणवत्तेची बनावट खरेदी करण्याचे ठरविल्यास, बेअरिंग त्याच्या पॅकेजिंगवर दर्शविल्याप्रमाणे दीर्घकाळ टिकणार नाही याची उच्च संभाव्यता आहे.
मशीन ऑपरेटिंग अटी. मशीन कोणत्या परिस्थितीसाठी डिझाइन केलेले आहे आणि ते कसे वापरले जाते यावर अवलंबून, सपोर्ट बेअरिंगमध्ये बिघाड निर्मात्याच्या अंदाजापेक्षा खूप लवकर होऊ शकतो.

शॉक शोषक, शॉक शोषक स्ट्रट आणि इतर संबंधित भागांवर दुरुस्तीचे काम करताना, आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही सपोर्ट बेअरिंगमध्ये ग्रीस घाला. हे त्याचे सेवा आयुष्य वाढवेल आणि वर सूचीबद्ध केलेल्या सर्व घटकांवरील भार देखील कमी करेल.

त्याच्या केंद्रस्थानी, जर्नल बेअरिंग हे रोलिंग बेअरिंग आहे. ऑपरेशन दरम्यान त्यावरील भार कमी करण्यासाठी, तसेच त्याचे सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी, विविध वंगण वापरले जातात. सपोर्ट बीयरिंग्ज वंगण घालण्यासाठी, प्लास्टिकचे प्रकार बहुतेकदा वापरले जातात. स्नेहकांची रचना बियरिंग्जची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये सुधारण्यासाठी केली जाते. विशेषतः:

बेअरिंग लाइफ वाढवा आणि त्याची सेवा आयुष्य वाढवा;
निलंबन घटकांवरील भार कमी करा (केवळ थेट बेअरिंगवरच नाही तर इतर घटक देखील - स्टीयरिंग, एक्सल, स्टीयरिंग आणि कनेक्टिंग रॉड्स, टोके इ.);
कारची नियंत्रणक्षमता वाढवा (ऑपरेशन दरम्यान ती कमी होण्यापासून प्रतिबंधित करा).

प्रत्येक प्रकारच्या वंगणाची स्वतःची वैशिष्ट्ये, फायदे आणि तोटे असतात. म्हणून, खालील घटक विचारात घेऊन एक किंवा दुसरे वंगण निवडणे आवश्यक आहे:

विशिष्ट भार जे सपोर्ट बेअरिंगवर कार्य करतात (वाहन वजन, ऑपरेटिंग परिस्थिती);
युनिटमध्ये ओलावा येण्याची शक्यता;
सामान्य आणि कमाल ऑपरेटिंग तापमान ज्यासाठी बेअरिंग डिझाइन केले आहे;
ज्या सामग्रीपासून वीण कार्यरत पृष्ठभाग तयार केले जातात (धातू-धातू, धातू-प्लास्टिक, प्लास्टिक-प्लास्टिक, धातू-रबर);
घर्षण शक्तीचे स्वरूप.

आपल्या देशात, जर्नल बीयरिंगसाठी खालील लोकप्रिय स्नेहक आहेत:

. हे साधे, सिद्ध आणि स्वस्त वंगण जर्नल बेअरिंगमध्ये अनेक प्रकारच्या बेअरिंगपैकी एक म्हणून वापरण्यासाठी आदर्श आहे ज्यासाठी नमूद केलेले वंगण हेतू आहे.
सीव्ही जोड्यांसाठी विविध स्नेहक. आपल्याला अतिरिक्त विभागात लोकप्रिय ब्रँड, त्यांचे फायदे आणि तोटे याबद्दल तपशीलवार माहिती मिळेल.
मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडच्या व्यतिरिक्त लिथियम ग्रीस. अशा अनेक रचना आहेत. लिक्वी मोली एलएम 47 हा एक लोकप्रिय ब्रँड आहे. तथापि, हे लक्षात ठेवा स्नेहकांना आर्द्रतेची भीती वाटते, म्हणून ते फक्त संरक्षणात्मक टोपी असलेल्या सपोर्ट बीयरिंगमध्येच वापरले जाऊ शकतात.
तसेच, अनेक कार उत्साही खालीलपैकी एक वंगण वापरतात - शेवरॉन मल्टीपर्पज ग्रीस “ब्लॅक पर्ल ग्रीस EP 2”, शेवरॉन मल्टीपर्पज ग्रीस “डेलो हेवी ड्यूटी EP 2”, शेवरॉन मल्टीपर्पज ग्रीस “डेलो ग्रीस EP NLGI 2”.

सर्व पिढ्यांमधील फोर्ड फोकस कारच्या मालकांना नवीन आणि वापरलेल्या सपोर्ट बीयरिंगमध्ये ग्रीसची उपस्थिती तपासण्याची जोरदार शिफारस केली जाते. म्हणून, जर किंचित क्रंचिंग आवाज दिसला तर, बेअरिंगची स्थिती तपासा आणि ते ग्रीसने भरा.

तथापि, कोणत्याही परिस्थितीत, स्नेहक वापरूनही, प्रत्येक बेअरिंगचे स्वतःचे मर्यादित संसाधन असते. नियमानुसार, सपोर्ट बेअरिंग बदलणे शॉक शोषक बदलण्यासोबत एकत्र केले जाते, जर अशी गरज उद्भवली तर.

सपोर्ट बेअरिंग बदलणे

ओपी बदलत आहे

जर एखादे बेअरिंग पूर्णपणे किंवा अंशतः निकामी झाले, तर ते दुरुस्त करण्यात कोणीही सहभागी होत नाही, कारण दुरुस्त करण्यासारखे काहीच नाही. तथापि, आपण ठोठावण्याच्या आवाजापासून मुक्त होऊ शकता जे बर्याचदा कार मालकांना त्रास देतात. विशेषतः, ऑपरेशन दरम्यान डँपर रबर “सॅग” आणि बॅकलॅश तयार होतो. परिणामी, एक खेळी येते. आपण खालील VAZ 2110 चे उदाहरण वापरून या समस्येपासून मुक्त कसे होऊ शकता याचा विचार करू शकता.

मॅकफर्सन स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन असलेल्या वाहनांवर सपोर्ट बेअरिंग स्थापित केले आहे. त्यानुसार, वैयक्तिक कार मॉडेल्सच्या काही घटकांच्या अंमलबजावणीमध्ये किरकोळ फरक वगळता बहुतेक प्रकरणांमध्ये ते बदलण्याची प्रक्रिया समान आहे. रिप्लेसमेंटच्या दोन पद्धती आहेत - रॅक युनिटच्या संपूर्ण विघटनासह किंवा रॅक युनिटच्या वरच्या भागाच्या आंशिक काढण्यासह. नियमानुसार, ते प्रथम पर्याय वापरतात, ज्याचे आम्ही अधिक तपशीलवार वर्णन करू.

रॅक मोडून न टाकता ओपी बदलणे शक्य असल्यास, काम सोपे आहे. आपल्याला फक्त जुन्या बेअरिंगसह कप काढण्याची आणि नवीनसह बदलण्याची आवश्यकता आहे. जेव्हा सपोर्ट बेअरिंगची रचना आणि स्थान याची परवानगी देत नाही, तेव्हा काम करण्यासाठी आपल्याला मेटलवर्किंग टूल्स, तसेच जॅक, रेंच आणि स्प्रिंग टाय आवश्यक असतील.

स्प्रिंग संबंध असल्याची खात्री करा कारण त्यांच्याशिवाय आपण जुने जर्नल बेअरिंग काढू शकणार नाही.

स्ट्रट काढताना आणि शॉक शोषक वेगळे करताना सपोर्ट बेअरिंग बदलण्यासाठी अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहे:

सपोर्ट माउंटिंग नट्स सैल करा (सामान्यत: त्यापैकी तीन असतात, हुडच्या खाली असतात).
ज्या बाजूला तुम्ही बेअरिंग बदलण्याची आणि चाक काढण्याची योजना आखत आहात त्या बाजूला कार जॅक करा.
हब नट अनस्क्रू करा (सामान्यतः ते पिन केलेले असते, म्हणून प्रभाव साधन वापरणे आवश्यक आहे).
खालच्या रॅकचे फास्टनिंग पूर्ववत करा आणि खालच्या फास्टनिंग नटला थोडे सैल करा.
ब्रेक कॅलिपर डिस्कनेक्ट करा आणि नंतर ते बाजूला हलवा; ब्रेक रबरी नळी डिस्कनेक्ट करण्याची आवश्यकता नाही.
क्रॉबार किंवा प्री बार वापरून, सीटवरून माउंटिंग खालचा रॅक काढा.
वाहन बॉडी असेंब्लीमधून स्ट्रट काढा.
विद्यमान संबंधांचा वापर करून, स्प्रिंग्स घट्ट करा, ज्यानंतर आपल्याला शॉक शोषक स्ट्रट वेगळे करणे आवश्यक आहे.
यानंतर, बेअरिंग बदलण्याची त्वरित प्रक्रिया केली जाते.
सिस्टम पुन्हा एकत्र करणे उलट क्रमाने चालते.

VAZ 2108-21099, 2113-2115 साठी कॅम्बरशिवाय ओपी बदलणे.

OP ला VAZ 2110 ने बदलणे

कोणते आधार बेअरिंग निवडायचे

शेवटी, कोणते बीयरिंग वापरणे चांगले आहे याबद्दल काही शब्द. सर्व प्रथम, आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की सर्वकाही आपल्या कारच्या मॉडेलवर अवलंबून असते. म्हणून, स्पष्ट शिफारसी देणे अशक्य आहे. त्यानुसार, तुम्हाला तुमच्या कारच्या निर्मात्याने दिलेल्या माहितीच्या आधारे तयार करणे आवश्यक आहे.

नियमानुसार, सध्या जे विकले जाते ते स्वत: सपोर्ट बेअरिंग नसून एक असेंबल किट आहे ज्यामध्ये सपोर्ट आणि बेअरिंगचा समावेश आहे.

लोकप्रिय बेअरिंग उत्पादक:

SM हा 2005 मध्ये स्थापन झालेला चीनी ब्रँड आहे. मध्यम किंमत विभागाशी संबंधित आहे. बेअरिंग्ज व्यतिरिक्त, विविध मशीनसाठी इतर सुटे भाग देखील तयार केले जातात.
RYTSON हा मागील ब्रँडसारखाच ब्रँड आहे. उत्पादने चीनमध्ये तयार केली जातात.
SNR ही एक जगप्रसिद्ध फ्रेंच कंपनी आहे जी विविध बेअरिंग्जचे उत्पादन करते.
SKF ही कार आणि इतर उपकरणांसाठी बेअरिंगची जगातील सर्वात मोठी उत्पादक आहे.
FAG ही जर्मनी मध्ये स्थित कंपनी आहे. उत्पादने त्यांच्या गुणवत्ता आणि विश्वासार्हतेद्वारे ओळखली जातात.
NSK, NTN, Kouo हे जपानमधील तीन समान उत्पादक आहेत. उत्पादित बीयरिंगची विस्तृत विविधता आणि गुणवत्ता प्रदान करा.

निवडताना, आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की महाग भागासाठी जास्त पैसे देण्यास काही अर्थ नाही. विशेषतः जर तुमच्याकडे बजेट कार असेल. तथापि, ते देखील जतन करणे योग्य नाही. मध्यम किंमत श्रेणीतून बीयरिंग निवडणे चांगले. सपोर्ट बेअरिंग तपासण्याबद्दल लेखाच्या शेवटी ओपी निवडण्यासाठी पुनरावलोकने आणि शिफारसी मिळू शकतात, ज्याची लिंक आम्ही वर दिली आहे.

निष्कर्ष

सपोर्ट बेअरिंग हा निलंबनाचा एक छोटा पण महत्त्वाचा भाग आहे. त्याच्या अपयशामुळे वाहन नियंत्रणक्षमतेत बिघाड आणि इतर, अधिक महाग घटकांवर भार वाढणे या स्वरूपात अप्रिय परिणाम होऊ शकतात. म्हणूनच, लक्षात ठेवा की अधिक महाग कार निलंबन घटक अयशस्वी होण्याची प्रतीक्षा करण्यापेक्षा हा स्वस्त भाग पुनर्स्थित करणे सोपे आणि स्वस्त आहे. याकडे दुर्लक्ष करू नका आणि वेळेवर निदान करा आणि ओपी बदला.