सहाय्यक कार्ये करण्यासाठी इंटरमीडिएट रिले आवश्यक आहे. हे नियंत्रण आणि ऑटोमेशन सिस्टममध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते. घटकाचा मुख्य उद्देश इलेक्ट्रिकल नेटवर्क्समध्ये लोडचे वितरण आणि स्विच करणे आहे. एका सिग्नलला दुसऱ्या सिग्नलमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी किंवा प्रसारित करण्यासाठी रिले आवश्यक आहे. थेट आणि पर्यायी प्रवाह दोन्हीसाठी वापरले जाते. नियमानुसार, उत्पादनाचा वापर अधिक शक्तिशाली उपकरणे नियंत्रित करण्यासाठी केला जातो: पॉवर कॉन्टॅक्टर्स, ऑटोमेशनचे अॅक्ट्युएटर आणि अलार्म सिस्टम. या लेखात आम्ही साइटच्या वाचकांना इंटरमीडिएट रिले कसे कनेक्ट करावे ते सांगू, इंस्टॉलेशन आकृती आणि व्हिडिओ सूचना प्रदान करू.
डिव्हाइस चालू करण्याचे मार्ग
यंत्रणेला यंत्रणा कशी जोडायची? डिव्हाइसला इलेक्ट्रिकल सर्किटशी जोडणे दोन प्रकारे होते:
जेव्हा उर्जा स्त्रोतापासून सामान्य स्थिर व्होल्टेज असते, तेव्हा ते विश्वसनीयपणे कार्य केले पाहिजे. याव्यतिरिक्त, 40-60% पर्यंत आपत्कालीन व्होल्टेज ड्रॉप दरम्यान त्यांचे विश्वसनीय ऑपरेशन प्रदान केले जाते. डिझाइननुसार, अशा रूपांतरण घटकामध्ये एक, दोन किंवा तीन विंडिंग असू शकतात (नंतरचे अत्यंत दुर्मिळ आहेत).
इंटरमीडिएट रिले कनेक्ट करणे कोणत्याही उपकरणे किंवा उपकरणासाठी महत्वाचे आहे. तथापि, हे आपल्याला केवळ सर्किटमध्ये स्वयंचलितपणे व्यत्यय आणण्याची परवानगी देते, परंतु त्याच्या मदतीने आपण या इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये असलेल्या इतर रिलेची कार्यक्षमता देखील वाढवू शकता.
डिव्हाइसची टिकाऊपणा किती वेळा ट्रिगर केली जाते यावर अवलंबून असते. म्हणजेच, हे ऑपरेशन चक्रांची संख्या आणि त्याच्या मूळ स्थितीत परत येण्याद्वारे दर्शविले जाते. संरचनेच्या सभोवतालच्या विविध अवांछित घटकांपासून उपकरणांच्या संरक्षणाची डिग्री एका स्थानावरून दुसर्‍या स्थानावर संपर्कांच्या संक्रमणाच्या वेळेसारख्या निकषानुसार मोजली जाते.
कनेक्शन आकृत्या
इलेक्ट्रिकल कॅबिनेटमध्ये इंटरमीडिएट रिले स्थापित केल्यानंतर, ते इलेक्ट्रिकल सर्किटशी जोडले जावे. या उद्देशासाठी, कॉइलचे स्वतःचे संपर्क आणि थेट संपर्क घटक वापरले जातात. रिलेमध्ये सामान्यतः NO च्या अनेक जोड्या असतात सामान्यपणे उघडे असतात आणि NC सामान्यतः बंद संपर्क असतात. कॉइलला सिग्नल नसणे ही सामान्य स्थिती मानली जाते. कॉइलमध्ये ध्रुवीयपणा नसल्यामुळे, संपर्क अनियंत्रितपणे जोडलेले आहेत.
असे उपकरण नियंत्रण आणि ऑटोमेशन सर्किट्समध्ये स्थापित केले आहे. अॅक्ट्युएटर (उदाहरणार्थ, एक संपर्ककर्ता) आणि संदर्भ स्रोत दरम्यान स्थित आहे. आकृती डिव्हाइसचे विद्युत आकृती दर्शवते:
चित्र व्होल्टेज पुरवठ्याशिवाय इंटरमीडिएट रिले दर्शविते. आपण ते लागू केल्यास, संपर्क स्विच होतील. कॉइलमधील व्होल्टेज भिन्न असू शकते: 220, 24 आणि 12 व्होल्ट.
डिव्हाइस कसे कनेक्ट करावे ते खालील आकृतीमध्ये दर्शविले आहे: 
काही प्रकरणांमध्ये, इंटरमीडिएट प्रकार रिले कॉन्टॅक्टर म्हणून वापरला जातो, नंतर इंस्टॉलेशन आकृती यासारखे दिसेल:
जसे आपण पाहू शकता, इंटरमीडिएट रिलेमध्ये संपर्कांचे तीन गट आहेत जे लोड नियंत्रित करतात आणि एक गट कॉइलमध्ये विद्युत् प्रवाह ठेवण्यासाठी असतो. आपण अतिरिक्त कॉन्टॅक्टर स्थापित करू शकता, नंतर डिव्हाइस प्रथम कॉन्टॅक्टरशी कनेक्ट केले जाईल.
हे उपकरण मोशन सेन्सरशीही जोडले जाऊ शकते. त्याबद्दल धन्यवाद, मोशन सेन्सर सिस्टमला अनेक शक्तिशाली दिवे जोडणे शक्य आहे. इन्स्टॉलेशन खालीलप्रमाणे होते: डिव्हाइसचे वळण सेन्सरशी कनेक्ट केलेले आहे आणि पॉवर कॉन्टॅक्ट लाइटिंग सिस्टममध्ये लोड स्विच करते. असे सेन्सर कसे स्थापित करावे ते खाली दर्शविले आहे:
इलेक्ट्रॉनिक स्टार्टर स्थापित करण्याचा दुसरा पर्याय म्हणजे थर्मोस्टॅट. आकृती चित्रात दर्शविली आहे (मोठा करण्यासाठी क्लिक करा):
या प्रकरणात, थर्मोस्टॅट आणि स्टार्टर अनुक्रमिक क्रमाने पहिल्या टप्प्यात आणि तटस्थ वायरशी जोडलेले आहेत (आकृतीमध्ये ते अनुक्रमे T1 आणि K1 म्हणून नियुक्त केले आहेत). स्टार्टरच्या उर्वरित संपर्कांची स्थापना इतर टप्प्यांमध्ये समान रीतीने केली जाते.
रस्त्याच्या नियमांनुसार (वाहतूक नियम), दिवसाच्या प्रकाशात चालणारे वाहन कमी-बीम हेडलाइट्स, फॉग लाइट्स (PTF) किंवा डेटाइम रनिंग लाइट्स (DRL किंवा इंग्रजी DRL) द्वारे सूचित केले जाणे आवश्यक आहे. साइटद्वारे तयार केलेल्या या संदर्भ सामग्रीमध्ये आपण इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रिलेद्वारे डीआरएलला कार वायरिंगशी जोडण्यासाठी विविध पर्यायांबद्दल जाणून घेऊ.
जनरेटरवरून डीआरएल कनेक्ट करण्याचे उदाहरण
लक्ष द्या: शॉर्ट सर्किट झाल्यास फ्यूज स्थापित करण्यास विसरू नका. स्थापना आणि ऑपरेशन दरम्यान अपघाती शॉर्ट सर्किटपासून कोणीही सुरक्षित नाही!
4-पिन रिलेद्वारे डीआरएल कनेक्शन आकृती
काही लोक DRL हेडलाइट्स खरेदी करतात आणि त्यांना फक्त हेडलाइट्सशी जोडतात. परंतु जेव्हा तुम्ही इग्निशन चालू करता तेव्हा ते उजळतात आणि जेव्हा तुम्ही कारच्या बाजूचे दिवे चालू करता तेव्हा ते बाहेर जातात.
तुम्ही डीआरएल दिवे सिगारेट लाइटरशी जोडू शकता, कारण इग्निशन चालू असतानाच त्यास व्होल्टेज पुरवले जाते. वायरिंगमध्ये इग्निशन वायर शोधण्यापेक्षा हे चांगले होईल.
5-पिन रिलेद्वारे डीआरएल दिवे कनेक्ट करणे
अनेकांना फक्त कमी बीमचे हेडलाइट्स चालू करून दिवसाच्या वेळी एलईडी हेडलाइट्स बसवण्याची घाई नसते, परंतु तुम्हाला हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की कमी बीमऐवजी डीआरएल वापरल्याने तुम्ही गाडी चालवताना बॅटरी जलद चार्ज करू शकता, कारण त्यांचा वीज वापर 5 आहे. पट कमी.
15 वॅट एलईडी डीआरएल कंट्रोल युनिट वापरून डीआरएल कनेक्शन आकृती
काही दिवसाच्या दिवे, सर्वात महाग आणि आधुनिक मॉडेल्समध्ये एक नियंत्रण युनिट असते जे आपल्याला त्यांचे ऑपरेशन स्वयंचलितपणे नियंत्रित करण्यास अनुमती देते (ब्राइटनेस, स्विचिंग चालू आणि असेच). या प्रकरणात, इलेक्ट्रिकल सर्किट यासारखे दिसेल:
काही ऑटो इलेक्ट्रॉनिक्स उत्पादक जेव्हा एखादे कार्य सक्रिय असते तेव्हा DRL बंद करण्याच्या क्षमतेसह रनिंग लाइट कंट्रोल युनिट्स तयार करतात: इंजिन सुरू करताना पार्किंग ब्रेक, रिव्हर्स किंवा स्टार्टर ऑपरेशन. म्हणून थोडे जास्त पैसे देणे आणि अशा हेडलाइट्सचा संच खरेदी करणे चांगले आहे.
परिशिष्ट १.खालील छायाचित्रात दर्शविल्याप्रमाणे घरांमध्ये घरगुती मानक रिलेचे संक्षिप्त विहंगावलोकन.
खाली तुम्हाला एका निर्मात्याकडून माहिती मिळेल; इतर उत्पादक आणि परदेशी अॅनालॉग्स आहेत. लेखाच्या या भागासाठी, मुख्य गोष्ट म्हणजे सरासरी कार उत्साही व्यक्तीला हे स्पष्ट करणे आवश्यक आहे की रिले अदलाबदल करण्यायोग्य असू शकतात, त्यांच्या उद्देशानुसार भिन्न सर्किट, भिन्न संपर्क संख्या असू शकतात.
या मालिकेतील घरगुती रिले साधारणपणे बंद झालेल्या संपर्काला 88 म्हणून चिन्हांकित करतात. आयातित रिलेमध्ये हा संपर्क सर्वत्र 87a म्हणतात
ठराविक रिले सर्किट्स. त्सोकोलेव्का.
 योजना १ |
 योजना 1a |
योजना 1 नुसार, खालील 5-संपर्क (स्विचिंग) रिले तयार केले जातात:
12V नियंत्रणासह - 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42
24व्होल्ट नियंत्रणासह - 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 757-3747, 7574731.
अँटी-हस्तक्षेप रोधकासह योजना 1a नुसार:
12V नियंत्रणासह - 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-40, 752.3777-775231.
24व्होल्ट नियंत्रणासह - 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 757-3747, 757313.
 योजना २ |
 योजना 2a |
स्कीम 2 नुसार, खालील 4-पिन (क्लोजिंग/क्लोजिंग) रिले तयार केले जातात:
12V नियंत्रणासह - 90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52, 754,747752, 754,73753. 77-02, 754.3777-10, 754.3777-11 , 754.3777-12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32
24व्होल्ट कंट्रोलसह - 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-351,777153. 51, 751.3777-52, 755.3777, 755.3777-01, 755.3777-02, 755.3777-10, 755.3777-11, 755.3777-12, 755.3777-20, 755.3777-20, 755.3777-21, 755.3777-22, 7575-75731, 755757313 ३७७७-३२
अँटी-हस्तक्षेप प्रतिरोधक असलेल्या योजने 2a नुसार:
12V नियंत्रणासह - 902.3747-10, 906.3747-10
24व्होल्ट नियंत्रणासह - 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10
 योजना ३ |
 योजना 3a |
स्कीम 3 नुसार, खालील 4-संपर्क (ब्रेकिंग/स्विचिंग) रिले तयार केले जातात:
12V नियंत्रणासह - 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-22, 75.3777-22, 76730, 75730, 75730. .३७७७-६१ , 75.3777-62
24व्होल्ट नियंत्रणासह - 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-51,377751. ७७-६१, ७५१.३७७७-६२
विरोधी हस्तक्षेप प्रतिरोधक असलेल्या योजने 3a नुसार:
12व्होल्ट कंट्रोलसह - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.377775, 751.3777751,377775. -६२,
24व्होल्ट कंट्रोलसह - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-20, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-60, 753.3777-37673.
लक्ष!!!
19.3777 मालिकेतील रिलेमध्ये वरीलप्रमाणेच गृहनिर्माण आहे. या रिलेच्या सर्किटमध्ये संरक्षक आणि डीकपलिंग डायोड असतात. अशा रिलेमध्ये ध्रुवीकृत वळण असते. या रिलेंचा लेखात उल्लेख केलेला नाही कारण त्यांचा वापर मर्यादित आहे.
आधुनिक कारचे रिले.
फरक आणि रिले क्रमांकाच्या विविधतेचा अर्थ भिन्न माउंटिंग, गृहनिर्माण डिझाइन, संरक्षणाची डिग्री, कॉइल कंट्रोल व्होल्टेज, स्विच केलेले प्रवाह आणि इतर पॅरामीटर्स. कधीकधी एनालॉग निवडताना काही पॅरामीटर्स विचारात घेणे आवश्यक असते.
स्कीम 5 नुसार, खालील 4-संपर्क (क्लोजिंग/क्लोजिंग) रिले तयार केले जातात:
12V नियंत्रणासह - 98.3747-10, 982.3747-10
24V नियंत्रणासह - 981.3747-10, 983.3747-10
अँटी-हस्तक्षेप रोधकासह योजना 5a नुसार:
12V नियंत्रणासह - 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
24V नियंत्रणासह - 981.3747-11, 983.3747-11
नवशिक्या ऑटो इलेक्ट्रिशियन आणि त्यांच्या कारमध्ये बदल करणार्या लोकांना "रिलेद्वारे कनेक्ट करा" हा वाक्यांश समजणे अनेकदा कठीण असते. रिलेद्वारे कनेक्ट करणे म्हणजे काय आणि ते कसे करावे? चला ते बाहेर काढूया.
रिलेद्वारे कोणत्याही ऑटोमोटिव्ह उपकरणासाठी वायरिंग आकृतीचा अभ्यास करण्यापूर्वी, आपल्याला सामान्यतः रिले काय आहे आणि ते कसे कार्य करते हे जाणून घेणे आवश्यक आहे. याबद्दल सविस्तर लिहिले आहे. एकदा आपण या साध्या डिव्हाइसचे ऑपरेटिंग तत्त्व समजून घेतल्यावर, ते कसे कनेक्ट करावे हे शोधणे खूप सोपे होईल.
रिलेद्वारे कनेक्ट करण्याचा सामान्य अर्थ म्हणजे स्विचवरील लोड जो स्थापित उपकरणे नियंत्रित करतो. कारमधील विजेचे सर्व शक्तिशाली ग्राहक (उदाहरणार्थ, हेडलाइट्स, स्टार्टर, इंधन पंप, गरम केलेली मागील खिडकी, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग) रिलेद्वारे जोडलेले आहेत. याबद्दल धन्यवाद, हे उपकरण खडबडीत आणि मोठ्या स्विचऐवजी लहान, सुंदर बटणांद्वारे नियंत्रित केले जाऊ शकतात. याव्यतिरिक्त, काही प्रकरणांमध्ये, रिले आपल्याला तारांवर बचत करण्यास अनुमती देते.
रिले इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये ओपन सर्किटशी जोडलेले आहे. गॅस पंपचे उदाहरण वापरून रिले स्थापित करणे पाहू. त्यास इंजिन कंट्रोल युनिटद्वारे (यापुढे संगणक म्हणून संदर्भित) वीज पुरवठा केला जातो आणि संगणक बोर्ड ट्रॅक पंपद्वारे वापरल्या जाणार्‍या विद्युत् प्रवाहाचा सामना करण्यासाठी, त्यांना खूप शक्तिशाली बनवावे लागेल. कॉम्प्युटरच्या संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक घटकांजवळ मजबूत विद्युत प्रवाह गेल्याने त्यांच्या कार्यावर परिणाम होऊ शकतो. अशा समस्या टाळण्यासाठी, संगणक आणि इंधन पंप दरम्यान एक रिले स्थापित केला आहे आणि संगणक पंपशी नाही तर या छोट्या "मदतनीस" शी जोडलेला आहे.
रिले, जसे होते, फ्यूज ब्लॉकपासून पंपकडे जाणाऱ्या वायरला दोन भागांमध्ये विभाजित करते, जे चुंबकाच्या नियंत्रण संपर्कांवर व्होल्टेज लागू केल्यावर रिलेच्या आत बंद होऊ शकते. रिले डिव्हाइसबद्दलच्या लेखात आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, नियंत्रण प्रवाह खूप लहान आहे आणि संगणकाला कोणत्याही प्रकारे नुकसान करू शकत नाही. संगणक रिलेच्या नियंत्रण संपर्कांना व्होल्टेज पुरवतो आणि नंतर तो पॉवर सर्किट स्वतःमध्ये "कनेक्ट" करतो आणि इंधन पंप जोडतो.
त्याच तत्त्वाचा वापर करून, कारमधील इतर कोणत्याही विद्युत ग्राहकांवर रिले स्थापित केला जातो. धुके दिवे कनेक्ट करण्याचा विचार करूया.
फॉग लाइट्सच्या तारा फ्यूज बॉक्समधून येतात, परंतु त्या वाटेत एका रिलेमधून जातात. हेडलाइट्स चालू/बंद करण्याची प्रक्रिया डॅशबोर्डवरील बटणाद्वारे नियंत्रित केली जाते. जेव्हा ते दाबले जाते, तेव्हा रिलेच्या नियंत्रण संपर्कांपैकी एकास व्होल्टेज पुरवले जाते आणि ते पॉवर सर्किट बंद करते - हेडलाइट्समधील दिवे उजळतात. रिलेचा दुसरा नियंत्रण संपर्क "वस्तुमान" आहे, म्हणजेच, व्होल्टेज त्यातून कारच्या शरीरात जाते, इलेक्ट्रिकल सर्किट तयार करते.
या सर्किटचा वापर करून, आपण जवळजवळ कोणतेही शक्तिशाली डिव्हाइस कनेक्ट करू शकता आणि एका लहान, सुंदर कीसह ते नियंत्रित करू शकता. काही प्रकरणांमध्ये, रिले फॅक्टरी दोषांपासून मुक्ती असू शकते. म्हणून, उदाहरणार्थ, व्हीएझेड-2106 मध्ये, इग्निशन स्विचद्वारे स्टार्टर सोलेनोइड रिलेकडे वाहणारा प्रवाह त्वरीत होतो. ते इंटरमीडिएट रिले स्थापित करून आणि सोलनॉइड रिलेचा वीज पुरवठा बदलून या त्रासापासून मुक्त होतात. बदल केल्यानंतर, कमकुवत नियंत्रण प्रवाह लॉकच्या संपर्क गटातून जाण्यास सुरवात होते आणि रिले स्टार्टरला शक्तिशाली शक्ती जोडते.
जसे ज्ञात आहे, एक शक्तिशाली लोड स्विच करणार्या स्विचचे परिमाण आणि शक्ती या लोडशी संबंधित असणे आवश्यक आहे. रेडिएटर फॅन किंवा लहान बटणाने ग्लास गरम करणे यासारख्या गंभीर वर्तमान ग्राहकांना आपण कारमध्ये चालू करू शकत नाही - त्याचे संपर्क फक्त एक किंवा दोन दाबल्यानंतर जळून जातात. त्यानुसार, बटण मोठे, शक्तिशाली, घट्ट, चालू/बंद स्थितीचे स्पष्ट निर्धारण असलेले असावे. ते संपूर्ण भार प्रवाह वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेल्या लांब जाड तारांशी जोडलेले असणे आवश्यक आहे.
परंतु आधुनिक कारमध्ये त्याच्या मोहक इंटीरियर डिझाइनसह अशा बटणांना जागा नसते आणि ते महागड्या तांब्यासह जाड तारा वापरण्याचा प्रयत्न करतात. म्हणून, रिले बहुतेकदा रिमोट पॉवर स्विच म्हणून वापरला जातो - तो लोडच्या शेजारी किंवा रिले बॉक्समध्ये स्थापित केला जातो आणि आम्ही त्यास जोडलेल्या पातळ वायरसह एक लहान, कमी-पॉवर बटण वापरून नियंत्रित करतो, ज्याचे डिझाइन आधुनिक कारच्या आतील भागात सहजपणे बसू शकते.
सर्वात सोप्या ठराविक रिलेच्या आत एक इलेक्ट्रोमॅग्नेट आहे, ज्याला कमकुवत नियंत्रण सिग्नल पुरवला जातो आणि एक जंगम रॉकर आर्म, जो ट्रिगर केलेल्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटला आकर्षित करतो, त्या बदल्यात दोन पॉवर संपर्क बंद करतो, जे एक शक्तिशाली इलेक्ट्रिकल सर्किट चालू करतात.
कारमध्ये, दोन प्रकारचे रिले बहुतेकदा वापरले जातात: सामान्यपणे उघडलेल्या संपर्कांच्या जोडीसह आणि तीन स्विचिंग संपर्कांसह. नंतरच्या काळात, जेव्हा रिले ट्रिगर केला जातो, तेव्हा एक संपर्क सामान्य संपर्काशी बंद होतो आणि दुसरा संपर्क यावेळी डिस्कनेक्ट केला जातो. अर्थातच, अधिक जटिल रिले आहेत, एका घरामध्ये संपर्कांच्या अनेक गटांसह - बनवणे, तोडणे, स्विच करणे. परंतु ते खूपच कमी सामान्य आहेत.
कृपया लक्षात घ्या की खालील चित्रात, स्विचिंग कॉन्टॅक्ट ट्रिपलसह रिलेसाठी, कार्यरत संपर्क क्रमांकित आहेत. संपर्क 1 आणि 2 च्या जोडीला "सामान्यपणे बंद" असे म्हणतात. जोडी 2 आणि 3 "सामान्यपणे उघडे" असतात.जेव्हा रिले कॉइलवर व्होल्टेज लागू होत नाही तेव्हा "सामान्य" स्थिती ही स्थिती मानली जाते.
फ्यूज बॉक्समध्ये किंवा रिमोट सॉकेटमध्ये स्थापित करण्यासाठी पायांच्या मानक व्यवस्थेसह सर्वात सामान्य सार्वत्रिक ऑटोमोटिव्ह रिले आणि त्यांचे संपर्क टर्मिनल यासारखे दिसतात:
 |
 |
आफ्टरमार्केट क्सीनन किटमधील सीलबंद रिले वेगळे दिसते. कंपाऊंडने भरलेले गृहनिर्माण हेडलाइट्सजवळ स्थापित केल्यावर ते विश्वसनीयरित्या कार्य करण्यास अनुमती देते, जेथे रेडिएटर ग्रिलमधून पाणी आणि चिखलाचे धुके हुडच्या खाली प्रवेश करतात. पिनआउट अ-मानक आहे, म्हणून रिले त्याच्या स्वत: च्या कनेक्टरसह सुसज्ज आहे.
मोठे प्रवाह, दहापट आणि शेकडो अँपिअर स्विच करण्यासाठी, वर वर्णन केलेल्यापेक्षा वेगळ्या डिझाइनचे रिले वापरले जातात. तांत्रिकदृष्ट्या, सार अपरिवर्तित आहे - वळण स्वतःला एक जंगम कोर चुंबकीय करते, जे संपर्क बंद करते, परंतु संपर्कांचे क्षेत्र महत्त्वपूर्ण असते, वायरचे बांधणे M6 आणि जाड असलेल्या बोल्टसाठी असते, वळण वाढीव शक्तीचे असते. संरचनात्मकदृष्ट्या, हे रिले स्टार्टर सोलेनोइड रिलेसारखेच असतात. त्यांचा वापर ट्रकवर ग्राउंड स्विच आणि त्याच स्टार्टरसाठी रिले सुरू करण्यासाठी, विशेषतः शक्तिशाली ग्राहकांना स्विच करण्यासाठी विविध विशेष उपकरणांवर केला जातो. कधीकधी, ते जीपर विंच्सच्या आपत्कालीन स्विचिंगसाठी, एअर सस्पेंशन सिस्टम तयार करण्यासाठी, घरगुती इलेक्ट्रिक वाहन प्रणालींसाठी मुख्य रिले म्हणून वापरले जातात.
 |
 |
तसे, "रिले" हा शब्द फ्रेंचमधून "हार्नेसिंग घोडे" म्हणून अनुवादित केला गेला आहे आणि ही संज्ञा पहिल्या टेलीग्राफ कम्युनिकेशन लाइनच्या विकासाच्या काळात दिसून आली. त्या काळातील गॅल्व्हॅनिक बॅटरीची कमी शक्ती लांब अंतरावर ठिपके आणि डॅश प्रसारित करण्यास परवानगी देत नाही - सर्व वीज लांब तारांवर "बाहेर गेली" आणि बातमीदारापर्यंत पोहोचलेला उर्वरित प्रवाह प्रिंटिंग मशीनचे डोके हलवू शकला नाही. परिणामी, संप्रेषण ओळी "हस्तांतरण स्टेशनसह" बनविल्या जाऊ लागल्या - मध्यवर्ती बिंदूवर, कमकुवत विद्युत् प्रवाहाने प्रिंटिंग मशीन नाही तर एक कमकुवत रिले सक्रिय केला, ज्यामुळे, नवीन बॅटरीमधून प्रवाहाचा मार्ग उघडला - आणि पुढे...
रिले ऑपरेशनबद्दल आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे?
ऑपरेटिंग व्होल्टेज
रिले बॉडीवर दर्शविलेले व्होल्टेज सरासरी इष्टतम व्होल्टेज आहे. कार रिले "12V" सह मुद्रित केले जातात, परंतु ते 10 व्होल्टच्या व्होल्टेजवर देखील कार्य करतात आणि 7-8 व्होल्टवर देखील कार्य करतात. त्याचप्रमाणे, 14.5-14.8 व्होल्ट, ज्यावर इंजिन चालू असताना ऑन-बोर्ड नेटवर्कमधील व्होल्टेज वाढते, त्यांना हानी पोहोचवत नाही. तर 12 व्होल्ट हे नाममात्र मूल्य आहे. जरी 12-व्होल्ट नेटवर्कमधील 24-व्होल्ट ट्रकचा रिले कार्य करणार नाही - फरक खूप मोठा आहे ...
स्विचिंग करंट
विंडिंगच्या ऑपरेटिंग व्होल्टेजनंतर रिलेचा दुसरा मुख्य पॅरामीटर म्हणजे संपर्क गट ओव्हरहाटिंग आणि बर्न न करता जास्तीत जास्त प्रवाह आहे. हे सहसा केसवर सूचित केले जाते - अँपिअरमध्ये. तत्वतः, सर्व ऑटोमोटिव्ह रिलेचे संपर्क जोरदार शक्तिशाली आहेत; येथे कोणतेही "कमकुवत" नाहीत. अगदी लहान स्विच 15-20 अँपिअर, मानक आकाराचे रिले - 20-40 अँपिअर. जर प्रवाह दुहेरी दर्शविला असेल (उदाहरणार्थ, 30/40 A), तर याचा अर्थ अल्प-मुदतीचा आणि दीर्घकालीन मोड. वास्तविक, वर्तमान राखीव कधीही व्यत्यय आणत नाही - परंतु हे प्रामुख्याने कारच्या काही प्रकारच्या गैर-मानक विद्युत उपकरणांवर लागू होते जे स्वतंत्रपणे जोडलेले आहे.
पिन क्रमांकन
ऑटोमोटिव्ह रिले टर्मिनल ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी आंतरराष्ट्रीय विद्युत मानकांनुसार चिन्हांकित केले जातात. वळणाचे दोन टर्मिनल "85" आणि "86" असे आहेत. संपर्क "दोन" किंवा "तीन" (बंद करणे किंवा स्विच करणे) चे टर्मिनल "30", "87" आणि "87a" म्हणून नियुक्त केले आहेत.
तथापि, चिन्हांकन, अरेरे, हमी प्रदान करत नाही. रशियन उत्पादक कधीकधी सामान्यपणे बंद झालेल्या संपर्कास “88” म्हणून चिन्हांकित करतात आणि परदेशी – “87a” म्हणून चिन्हांकित करतात. निनावी "ब्रँड" आणि बॉश सारख्या कंपन्यांमध्ये मानक क्रमांकाच्या अनपेक्षित भिन्नता आढळतात. आणि काहीवेळा संपर्क 1 ते 5 पर्यंतच्या संख्येसह देखील चिन्हांकित केले जातात. त्यामुळे केसवर संपर्क प्रकार चिन्हांकित केलेला नसल्यास, जे बर्याचदा घडते, तर परीक्षक आणि 12-व्होल्ट पॉवर वापरून अज्ञात रिलेचे पिनआउट तपासणे चांगले. स्रोत - खाली याबद्दल अधिक.
टर्मिनल साहित्य आणि प्रकार
रिले संपर्क टर्मिनल ज्यांना इलेक्ट्रिकल वायरिंग जोडलेले आहे ते "चाकू" प्रकारचे असू शकतात (ब्लॉकच्या कनेक्टरमध्ये रिले स्थापित करण्यासाठी), तसेच स्क्रू टर्मिनल (सामान्यत: विशेषतः शक्तिशाली रिले किंवा अप्रचलित प्रकारच्या रिलेसाठी) . संपर्क एकतर "पांढरे" किंवा "पिवळे" आहेत. पिवळा आणि लाल - पितळ आणि तांबे, मॅट पांढरा - टिन केलेला तांबे किंवा पितळ, चमकदार पांढरा - निकेल-प्लेटेड स्टील. टिन केलेले पितळ आणि तांबे ऑक्सिडाइझ होत नाहीत, परंतु उघडे पितळ आणि तांबे चांगले असतात, जरी ते गडद होतात, ज्यामुळे संपर्क खराब होतो. निकेल-प्लेटेड स्टील देखील ऑक्सिडाइझ करत नाही, परंतु त्याची प्रतिकारशक्ती जास्त आहे. जेव्हा पॉवर टर्मिनल तांबे असतात आणि विंडिंग टर्मिनल्स निकेल-प्लेटेड स्टील असतात तेव्हा ते वाईट नाही.
पौष्टिकतेचे फायदे आणि तोटे
रिले ऑपरेट करण्यासाठी, त्याच्या वळणावर पुरवठा व्होल्टेज लागू केला जातो. त्याची ध्रुवीयता रिलेसाठी उदासीन आहे. “85” वर प्लस आणि “86” वर वजा, किंवा त्याउलट - काही फरक पडत नाही. रिले विंडिंगचा एक संपर्क, नियमानुसार, कायमस्वरूपी प्लस किंवा मायनसशी जोडलेला असतो आणि दुसरा बटण किंवा काही इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूलमधून कंट्रोल व्होल्टेज प्राप्त करतो.
मागील वर्षांमध्ये, रिलेचे वजा आणि सकारात्मक नियंत्रण सिग्नलचे कायमचे कनेक्शन अधिक वेळा वापरले जात होते; आता उलट पर्याय अधिक सामान्य आहे. जरी हे एक मत नसले तरी - हे एकाच कारमध्ये समावेश प्रत्येक प्रकारे घडते. नियमाचा एकमेव अपवाद हा एक रिले आहे ज्यामध्ये डायोड विंडिंगला समांतर जोडलेला आहे - येथे ध्रुवीयता महत्वाची आहे.
कॉइलच्या समांतर डायोडसह रिले
रिले वाइंडिंगला व्होल्टेज बटणाद्वारे नाही तर इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूलद्वारे (मानक किंवा नॉन-स्टँडर्ड - उदाहरणार्थ, सुरक्षा उपकरणे) पुरवले असल्यास, वळण बंद केल्यावर एक प्रेरक व्होल्टेज वाढू शकते ज्यामुळे नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स खराब होऊ शकते. . लाट दाबण्यासाठी, एक संरक्षक डायोड रिले विंडिंगच्या समांतर चालू केला जातो.
नियमानुसार, हे डायोड आधीपासूनच इलेक्ट्रॉनिक घटकांमध्ये उपस्थित असतात, परंतु काहीवेळा (विशेषत: विविध अतिरिक्त उपकरणांच्या बाबतीत) आत बांधलेल्या डायोडसह रिले आवश्यक असते (या प्रकरणात त्याचे चिन्ह केसवर चिन्हांकित केले जाते), आणि कधीकधी ए. वायरच्या बाजूला सोल्डर केलेला डायोड असलेला रिमोट ब्लॉक वापरला जातो. आणि जर तुम्ही काही प्रकारचे नॉन-स्टँडर्ड इलेक्ट्रिकल उपकरणे स्थापित करत असाल ज्यासाठी, सूचनांनुसार, अशा रिलेची आवश्यकता असेल, तर वळण जोडताना तुम्ही ध्रुवीयतेचे काटेकोरपणे निरीक्षण केले पाहिजे.
केस तापमान
रिले विंडिंग सुमारे 2-2.5 वॅट्स पॉवर वापरते, म्हणूनच ऑपरेशन दरम्यान त्याचे शरीर बरेच गरम होऊ शकते - हे गुन्हेगारी नाही. परंतु विंडिंगवर गरम करण्याची परवानगी आहे, संपर्कांवर नाही. रिले संपर्कांचे जास्त गरम होणे हानिकारक आहे: ते जळतात, नष्ट होतात आणि विकृत होतात. हे बहुतेकदा रशिया आणि चीनमध्ये बनवलेल्या रिलेच्या अयशस्वी उदाहरणांमध्ये घडते, ज्यामध्ये संपर्क विमाने कधीकधी एकमेकांशी समांतर नसतात, चुकीच्या संरेखनामुळे संपर्क पृष्ठभाग अपुरा असतो आणि ऑपरेशन दरम्यान पॉइंट वर्तमान गरम होते.
रिले त्वरित अयशस्वी होत नाही, परंतु लवकरच किंवा नंतर ते लोड चालू करणे थांबवते, किंवा उलट - संपर्क एकमेकांना वेल्डेड केले जातात आणि रिले उघडणे थांबवते. दुर्दैवाने, अशी समस्या ओळखणे आणि प्रतिबंध करणे पूर्णपणे वास्तववादी नाही.
रिले चाचणी
दुरुस्ती करताना, सदोष रिले सामान्यत: तात्पुरते कार्यरत असलेल्यासह बदलला जातो आणि नंतर समान रिलेसह बदलला जातो आणि तो त्याचा शेवट आहे. तथापि, आपल्याला कधीच माहित नाही की कोणत्या समस्या उद्भवू शकतात, उदाहरणार्थ, अतिरिक्त उपकरणे स्थापित करताना. याचा अर्थ असा की पिनआउटचे निदान किंवा स्पष्टीकरण करण्याच्या उद्देशाने रिले तपासण्यासाठी प्राथमिक अल्गोरिदम जाणून घेणे उपयुक्त ठरेल - जर तुम्हाला मानक नसलेले आढळले तर? हे करण्यासाठी, आम्हाला 12 व्होल्टच्या व्होल्टेजसह उर्जा स्त्रोताची आवश्यकता आहे (विद्युत पुरवठा किंवा बॅटरीमधून दोन वायर) आणि प्रतिकार मापन मोडमध्ये एक परीक्षक चालू केला आहे.
चला असे गृहीत धरू की आमच्याकडे 4 आउटपुटसह रिले आहे - म्हणजे, सामान्यपणे उघडलेल्या संपर्कांच्या जोडीसह जे बंद करण्यासाठी कार्य करते (स्विचिंग संपर्क "तीन" सह रिले त्याच प्रकारे तपासले जाते). प्रथम, आम्ही टेस्टर प्रोबसह संपर्कांच्या सर्व जोड्यांना एक-एक करून स्पर्श करतो. आमच्या बाबतीत, हे 6 संयोजन आहेत (प्रतिमा सशर्त आहे, पूर्णपणे समजून घेण्यासाठी).
टर्मिनलच्या एका संयोजनावर, ओममीटरने सुमारे 80 ओहमचा प्रतिकार दर्शविला पाहिजे - हे वळण आहे, त्याचे संपर्क लक्षात ठेवा किंवा चिन्हांकित करा (सर्वात सामान्य मानक आकाराच्या ऑटोमोबाईल 12-व्होल्ट रिलेसाठी, हा प्रतिकार 70 ते 120 पर्यंत असतो. ohms). आम्ही वीज पुरवठा किंवा बॅटरीमधून वळण करण्यासाठी 12 व्होल्ट लागू करतो - रिलेने स्पष्टपणे क्लिक केले पाहिजे.
त्यानुसार, इतर दोन टर्मिनल्सने अमर्याद प्रतिकार दर्शविला पाहिजे - हे आमचे सामान्यपणे खुले कार्यरत संपर्क आहेत. आम्ही डायलिंग मोडमध्ये टेस्टरला त्यांच्याशी कनेक्ट करतो आणि त्याच वेळी वळणावर 12 व्होल्ट लागू करतो. रिले क्लिक केले, परीक्षकाने बीप केले - सर्वकाही क्रमाने आहे, रिले कार्यरत आहे.
वाइंडिंगला व्होल्टेज न लावताही अचानक यंत्र कार्यरत टर्मिनल्सवर शॉर्ट सर्किट दाखवत असेल, तर याचा अर्थ असा होतो की आम्ही सामान्यपणे बंद संपर्कांसह एक दुर्मिळ रिले पाहतो (विंडिंगला व्होल्टेज लागू केल्यावर उघडतो), किंवा बहुधा, ओव्हरलोडचे संपर्क वितळलेले आणि वेल्डेड, शॉर्ट सर्किटिंग. नंतरच्या प्रकरणात, रिले स्क्रॅपसाठी पाठविला जातो.
