UAZ कूलिंग सिस्टम
I अप्पर रेडिएटर टाकी
2. रेडिएटर कॅप
3. कनेक्टिंग नळी
विस्तार टाकी
4. कनेक्टिंग नळी
कूलिंग रेडिएटर
5. फॅन बेल्ट
6. थर्मोस्टॅट बाटली
7. आउटलेट पाईप
8. टाकी कव्हर
9. विस्तार टाकी
10. माउंटिंग ब्रॅकेट
विस्तार टाकी
सी सिस्टम पंप गॅस्केट
थंड करणे
12 वितरण पाईप
कूलिंग सिस्टम
13. स्लीव्ह
आर कूलिंग जॅकेट
इंजिन ब्लॉक
15. कूलिंग सिस्टम जॅकेट
इंजिन ब्लॉक हेड
16. इंपेलर
17. सिस्टम पंप ब्रॅकेट
थंड करणे
18. Tp>fia कनेक्टिंग
19. कनेक्टिंग नळी
अपहरण
20. कंस
2L रेडिएटर वाल्व
22. निलंबन चकत्या
रेडिएटर
23. फ्रेम क्रॉस सदस्य
24. क्रेन कंट्रोल रॉड
रेडिएटर
25. फॅन आच्छादन
26. कूलिंग रेडिएटर
27. कंट्रोल रॉड शेल
पट्ट्या
28. रेडिएटर शटर
29. नियंत्रण कंस
पडदे पट्ट्या
30. माउंटिंग बाजू
पडदे पट्ट्या
3L आंधळा पडदा
32. अंध नियंत्रण हँडल
33. फॅन पुली
34. प्रणाली पंप गृहनिर्माण
थंड करणे
35. पंखा
36. तापमान निर्देशक सेन्सर
शीतलक
37.
38.
39.
40.
4L
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
5L
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
आय.
37. सूचक दिवा (लाल)
आपत्कालीन ओव्हरहाटिंग
शीतलक
38. तापमान निर्देशक
ब्लॉकमध्ये शीतलक
इंजिन सिलेंडर
39. चेतावणी दिवा सेन्सर
थंड तापमान
रेडिएटरमध्ये द्रव
40.रेडिएटर माउंटिंग ब्रॅकेट
41. रेडिएटर माउंटिंग रॉड
42. रॉड बांधण्यासाठी कंस
हुड च्या बाजूला
43.एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह
44.इनटेक व्हॉल्व्ह
45. थर्मोस्टॅट बायपास चॅनेल
46.थर्मोस्टॅट गृहनिर्माण
47. थर्मोस्टॅट झडप
48.हब
49.पाणी पंप रोलर
50. फ्रंट बेअरिंग
51. स्पेसर स्लीव्ह
52. कंट्रोल होल
53. मागील बेअरिंग
54. दाबा - ऑइलर
55.स्प्रिंग
56.कफ रिंग
57.कफ
58.कफ क्लिप
59. सीलिंग वॉशर
60. अंगठी टिकवून ठेवणे
I. रेडिएटर निलंबन आकृती
थंड करणे
II. रेडिएटर माउंट
शरीरावर थंडावा
III. शीतलक पंप
IV. शीतलक अभिसरण आकृती
द्रव अजार
थर्मोस्टॅट झडप
V. शीतलक अभिसरण आकृती
बंद असताना द्रव
थर्मोस्टॅट झडप
सहावा. प्लग वाल्व ऑपरेशन आकृती
रेडिएटर:
A - उच्च रक्तदाब सह
प्रणाली मध्ये द्रव
बी - जेव्हा सिस्टममध्ये व्हॅक्यूम असतो
/alekseyNN/
मूळ उघडा
अल्बम कडे परत जा
फोरममध्ये घालण्यासाठी कोड:
टॅग्ज: UAZ शीतकरण प्रणाली
टिप्पण्या (1)
रेडिएटर …………………………………………………………………….. ट्यूबलर-रिबन तीन ओळींसह ट्यूब
थर्मोस्टॅट ……………………………………………………………….
68-72 डिग्री सेल्सिअस पूर्ण व्हॉल्व्ह ओपनिंगवर व्हॉल्व्ह उघडण्याची सुरुवात
81-85°C वर
शीतलक ……………………………………………………… कमी-फ्रीझिंग द्रव अँटीफ्रीझ ए-४०एम, अँटीफ्रीझ ए-६५एम किंवा पाणी
देखभाल
डोके काढताना किंवा इतर कारणांमुळे तेलात शीतलक मिळणे टाळा, कारण यामुळे तेलाचे रेजिनायझेशन होते, जे
कोकिंग आणि पुशर्सची हालचाल कमी होऊ शकते, राळ जमा होऊ शकते आणि वंगण पुरवठा करणारी लहान छिद्रे ब्लॉक होऊ शकतात
पृष्ठभाग घासणे.
कूलिंग सिस्टमच्या देखभालीमध्ये त्यामधून स्केल आणि गाळ काढून टाकणे, फॅन बेल्टचा ताण समायोजित करणे आणि
कूलिंग सिस्टीम पंपच्या बियरिंग्सला वंगण घालणे, तसेच रेडिएटरला बाहेरून फ्लश करणे.
उन्हाळ्याच्या कामकाजाच्या हंगामापूर्वी वर्षातून एकदा कूलिंग सिस्टम फ्लश करा.
कूलिंग सिस्टममधून स्केल स्वच्छ पाण्याच्या मजबूत प्रवाहाने फ्लश करून काढा. पासून इंजिन वेगळे धुवा
रेडिएटर जेणेकरून इंजिन कूलिंग जॅकेटमधील गंज, स्केल आणि गाळ रेडिएटरला अडकवू नये. इंजिन फ्लश करण्यापूर्वी, काढून टाका
थर्मोस्टॅट काढा आणि रेडिएटरमधून होसेस डिस्कनेक्ट करा.
जनरेटर फिरवून फॅन बेल्टचा ताण समायोजित करा. पट्ट्याने दाबताना त्याचे सामान्य विक्षेपण 8 - 14 मिमी असावे
अंदाजे 4 kgf शक्तीसह.
कूलिंग सिस्टम फ्लशिंगसह एकाच वेळी थर्मोस्टॅटचे ऑपरेशन तपासा, तसेच इंजिनच्या पद्धतशीर ओव्हरहाटिंगच्या बाबतीत
(वीज पुरवठा आणि इग्निशन सिस्टमच्या योग्य ऑपरेशनसह).
तपासण्यासाठी, 90 - 100 डिग्री सेल्सिअस तापमानाला पाणी गरम केलेल्या भांड्यात थर्मामीटरसह थर्मोस्टॅट ठेवा. मग, हळूहळू
पाणी थंड करताना, थर्मोस्टॅट वाल्वच्या सुरुवातीचे (80 ± 2 °C) आणि बंद तापमान (70 ± 2 *C) चे निरीक्षण करा. सदोष थर्मोस्टॅट
नवीन सह पुनर्स्थित करा.
थर्मोस्टॅट तपासताना, वाल्व डिस्कच्या स्वच्छतेकडे लक्ष द्या. थर्मोस्टॅटच्या पृष्ठभागावरून लाकडाच्या सहाय्याने स्केल आणि घाण काढा
स्पॅटुला, नंतर पाण्यात स्वच्छ धुवा.
इंजिन गरम झाल्यावर वरच्या रेडिएटर टाकीचा इनलेट पाईप गरम करून तुम्ही थर्मोस्टॅटची सेवाक्षमता देखील तपासू शकता. Pfi
थर्मोस्टॅट सदोष असल्यास, इंजिन सुरू केल्यानंतर पाईप लगेच गरम होते; थर्मोस्टॅट योग्यरित्या कार्य करत असल्यास, ब्लॉकमधील पाण्याच्या तापमानानंतर पाईप गरम होते
60 - 70 डिग्री सेल्सियस पर्यंत पोहोचेल (इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील शीतलक तापमान निर्देशकानुसार).
16,000 किमी (Litol-24, Lita, Litol-24RK) नंतर कूलिंग सिस्टम पंपचे बीयरिंग वंगण घालणे.
तपासणी छिद्रातून ग्रीस बाहेर येईपर्यंत ग्रीस निप्पलमधून बीयरिंग्स वंगण घालणे. जास्तीचे ग्रीस जमेल तसे काढून टाका
फॅन बेल्टवर जा आणि तो खराब करा.
सर्व मार्गाने ढकललेल्या ड्राइव्ह हँडलसह उघडण्याच्या पूर्णतेसाठी पट्ट्या तपासा.
इंजिन कूलिंग सिस्टीममधून दोन टॅपद्वारे द्रव काढून टाका. त्यापैकी एक खालच्या रेडिएटर टाकीवर स्थित आहे, दुसरा वर
सिलेंडर ब्लॉक. निचरा करताना, रेडिएटर कॅप काढा आणि ब्लॉक हेडवर स्थित हीटर शट-ऑफ वाल्व उघडा
सिलिंडर
UAZ-3741 कुटुंबातील वाहनांवर, ड्रेन वाल्वसह उच्च-कार्यक्षमता हीटर स्थापित केला जाऊ शकतो.
हीटिंग सिस्टममधून द्रव. निचरा करताना, हीटरच्या ड्रेन नळीवर वाल्व उघडणे आवश्यक आहे.
इंजेक्शन इंजिनसह UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 साठी कूलिंग आणि हीटिंग सिस्टम आणि ZMA4-EZM4-EZ95- 40911 युरो-4, द्रव, बंद, कूलंटच्या सक्तीच्या अभिसरणासह.
कॅरेज-प्रकारच्या वाहनांच्या कूलिंग सिस्टम UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 समाविष्ट आहेत:
ऑपरेटिंग मॅन्युअलनुसार ZMZ-4091 युरो-3 आणि ZMZ-40911 युरो-4 इंजिन असलेल्या UAZ वॅगन-माउंट केलेल्या वाहनांची कूलिंग सिस्टम वर्षभर कमी-फ्रीझिंग कूलंट TOSOL-A40M किंवा OZh-40 ने भरलेली असणे आवश्यक आहे. लीना". जेव्हा सभोवतालचे तापमान उणे 40 अंशांपेक्षा कमी असते, तेव्हा शीतकरण प्रणालीने कमी-फ्रीझिंग द्रव TOSOL-A65M किंवा OZH-65 “Lena” वापरावे.
ZMZ-4091 Euro-3 आणि ZMZ-40911 Euro-4 इंजिनच्या कूलिंग सिस्टमची क्षमता, हीटिंग सिस्टमसह आहे:
UAZ-374195 आणि UAZ-330395 कारसाठी: 12.7 लिटर.
- कारसाठी UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-220695: 13.7 लिटर.
- UAZ-330365 आणि UAZ-390945 कारसाठी: 13.6 लिटर.
कूलिंग सिस्टममध्ये शीतलकचे ऑपरेटिंग तापमान 80-105 अंशांच्या दरम्यान असावे. जेव्हा शीतलक तापमान 109 अंशांपर्यंत वाढते तेव्हा अल्पकालीन, पाच मिनिटांपेक्षा जास्त नाही, ZMZ-4091 युरो-3 आणि ZMZ-40911 युरो-4 इंजिनच्या ऑपरेशनला परवानगी आहे. जर शीतलक ओव्हरहाटिंग इंडिकेटर लाइट चालू असेल तर, ओव्हरहाटिंगचे कारण ताबडतोब ठरवले पाहिजे आणि काढून टाकले पाहिजे.
ZMZ-4091 युरो-3 आणि ZMZ-40911 युरो-4 इंजिनसह कॅरेज लेआउटची UAZ हीटिंग सिस्टम.
UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 वाहनांच्या लिक्विड हीटिंग सिस्टममध्ये, कूलिंग सिस्टमसह एकत्रितपणे इंजिन समाविष्ट आहे:
केबिन हीटर रेडिएटर.
- इंटीरियर हीटर रेडिएटर, UAZ-374195, UAZ-330395, UAZ-330365 वाहने वगळता.
- अतिरिक्त गरम पंप.
- आतील हीटरला शीतलक पुरवठा कनेक्शन.
- नियंत्रणासह हीटर वाल्व.
- हीटिंग सिस्टमचा ड्रेन वाल्व किंवा प्लग.
ZMZ-4091 युरो-3 इंजिन असलेल्या कारवरील हीटिंग सिस्टम सिस्टमच्या अतिरिक्त इलेक्ट्रिक पंपच्या ठिकाणी ZMZ-40911 युरो-4 इंजिन असलेल्या कारच्या हीटिंग सिस्टमपेक्षा भिन्न आहे. पहिल्या प्रकरणात, हे केबिन हीटर रेडिएटर लाइनमध्ये समाविष्ट केले आहे, आणि दुसऱ्या प्रकरणात, केबिन हीटर रेडिएटर लाइनमध्ये.
केबिन आणि इंटीरियर हीटर्सच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी, इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये शीतलकचे तापमान किमान 80 अंश असणे आवश्यक आहे. दोन्ही हीटर चालू करण्यासाठी, तुम्हाला हीटर स्विच केबिनमधून दूरस्थपणे किंवा व्यक्तिचलितपणे उघडणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, अतिरिक्त हीटिंग सिस्टम पंप चालू करा.
केबिन आणि आतील भागात गरम होण्याची तीव्रता वाढवण्यासाठी, दोन्ही हीटर्स ब्लेड फॅनसह 25-वॅट ME236 इलेक्ट्रिक मोटर्ससह सुसज्ज आहेत. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील वेगळे स्विच वापरून ते चालू आणि बंद केले जातात. कॅब हीटर रेडिएटरमधून जाणाऱ्या बाह्य हवेच्या प्रवाहाची ताकद समोरच्या टोकाच्या वेंटिलेशन फ्लॅप कव्हरची स्थिती बदलून समायोजित केली जाऊ शकते.
कमी हवेच्या तापमानात, आपण कारवर इन्सुलेशन स्थापित करू शकता, जे स्क्रूसह रेडिएटर ट्रिमला जोडलेले आहे. या प्रकरणात, इन्सुलेशन वाल्व बंद करून किंवा उघडून इंजिन कूलिंग आणि हीटिंग सिस्टममधील द्रव तापमानाचे नियमन करणे शक्य होईल.
कारचे इंटीरियर अपग्रेड करताना UAZ बुखान्का हीटिंग सिस्टमचे मूर्त स्वरूप या कारच्या मालकांचे विशेष लक्ष वेधून घेते. तथापि, सर्व कार मालकांना हे समजले आहे की या ऑफ-रोड कारचे आतील भाग त्याच्या परदेशी समकक्षांपासून आरामात खूप दूर आहे, जरी हे मॉडेल मूळतः विशेष सेवांद्वारे वापरण्यासाठी डिझाइन केले गेले होते आणि अशा परवडणाऱ्या किमतीसाठी काय अपेक्षा करू शकतात. .
UAZ Bukhanka इंटीरियर ट्यूनिंगसाठी संभाव्य पर्याय
आधीच सूचित केल्याप्रमाणे, UAZ 452 कार आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालय, लष्करी आणि वैद्यकीय सेवांसाठी विशेष वाहतुकीच्या उच्च आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी तयार केली गेली होती. खरे आहे, ही वस्तुस्थिती या कारची कामगिरी निर्दोष मानली जाऊ शकते असे विधान नाही. म्हणूनच, लोफच्या आतील बाजूस ट्यूनिंग करताना, केवळ हीटिंग सिस्टमचेच आधुनिकीकरण होत नाही तर इतर अनेक भाग आणि घटक देखील आहेत.
सर्व प्रथम, यूएझेड बुखांकाच्या आतील भागात बदल करताना, बहुतेक कार मालक मानक हार्ड सीट अधिक आधुनिक आणि मऊ अॅनालॉग्ससह बदलतात, कारण मूलभूत सीट हलताना आत्मा हलवू शकतात, जे विशेषतः ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. शिवाय, काही कारागीर अगदी गरम आणि इलेक्ट्रिक खुर्च्या समाकलित करतात, ज्यासाठी विद्यमान विद्युत उपकरण कनेक्शन आकृती समायोजित केली जाते.
पुढच्या टप्प्यावर, यूएझेड 452 च्या आतील भागात ध्वनीरोधक आणि डॅशबोर्डचे घटक निश्चित करण्याकडे लक्ष दिले जाते, तथापि, घटकांना बांधण्यापूर्वी, बुखांकाची हीटिंग सिस्टम आधुनिक केली जाते, ज्याबद्दल पुढे चर्चा केली जाईल. शैलीच्या बाबतीत, आतील भाग लेदरने सजवले जाऊ शकते, डॅशबोर्ड लाकडी इन्सर्टने किंवा लाकूड-लूक तपशीलांनी सुशोभित केले जाऊ शकते.
बर्याचदा, शेल्फ् 'चे अव रुप, ग्लोव्ह कंपार्टमेंट आणि अॅशट्रे यासह यूएझेड बुखांकाच्या आतील भागात विविध अतिरिक्त उपकरणे दिसतात. स्टीयरिंग व्हील बर्याचदा लेदर किंवा इतर सामग्रीपासून बनवलेल्या मऊ अपहोल्स्ट्रीसह आधुनिक आयातित अॅनालॉगसह बदलले जाते.
अर्थात, या कारच्या आतील भागात बदल करण्यासाठी इतर पर्याय आहेत, जे कार मालकाच्या कल्पनेवर अवलंबून असतात, परंतु इंटीरियर ट्यूनिंग करण्याच्या मुख्य पैलूंपैकी एक म्हणजे बुखांका हीटिंग सिस्टमचे अपग्रेड केलेले सर्किट, कारण मानक हीटर फक्त त्याच्या तत्काळ जबाबदाऱ्यांचा सामना करू शकत नाही.
बुखांकाची हीटिंग सिस्टम कशी अपग्रेड केली जाऊ शकते
जेव्हा यूएझेड बुखांका हीटिंग सिस्टमचे आरेखन अंतिम केले जात आहे, तेव्हा खालील बाबी विचारात घेतल्या पाहिजेत.
हीटर रेडिएटर कूलिंग सिस्टममध्ये असलेल्या कूलंटच्या पातळीच्या खाली स्थित असावा, जेणेकरून हा पदार्थ त्याद्वारे अधिक कार्यक्षमतेने पंप केला जाईल आणि त्यात नेहमी उपस्थित असेल. हे करण्यासाठी, आपण विस्तार टाकी कॅपमध्ये वायुमंडलीय वाल्व समाकलित करून कूलिंग सिस्टम बंद करू शकता. या प्रकरणात, नंतरच्या काळात, शीतलक पातळी नेहमी स्थापित हीटर रेडिएटरपेक्षा जास्त असावी.
हवा कमी गोंगाट करणाऱ्या सेंट्रीफ्यूगल फॅनने पंप करणे आवश्यक आहे, जे रेडिएटरला हवेच्या प्रवाहाबरोबर स्थित असावे. या पद्धतीमुळे आवाजाची पातळी आणखी कमी होईल.
रेडिएटरमधून हवेचा प्रवाह केवळ पंख्याद्वारे निर्माण होणाऱ्या दाबामुळेच गेला पाहिजे, गतीज ऊर्जेद्वारे नाही. या प्रकरणात, फॅन नोजल थेट रेडिएटर हनीकॉम्बमध्ये उडू नये, कारण रेडिएटरमधून हवा असमानपणे जाईल.
डिस्चार्ज हवेचे तापमान थंड आणि गरम हवेच्या प्रवाहाचे मिश्रण करणार्‍या डँपरद्वारे नियंत्रित केले जावे, टॅपद्वारे नाही. टॅप वापरताना, तापमान मोठ्या प्रमाणात पॉवर युनिटच्या ऑपरेटिंग मोडवर अवलंबून असते आणि दोन्ही हवेच्या प्रवाहाचे प्रमाण नियंत्रित करण्यासाठी डँपरचा वापर केला जाऊ शकतो.
जेव्हा पाय आणि कमरेच्या प्रदेशात उच्च तापमान विकसित होते तेव्हा UAZ 452 चा चालक आणि प्रवाश्यांना अधिक आरामदायक वाटेल आणि तंद्री टाळण्यासाठी चेहऱ्याच्या पातळीवर थंड हवा असावी. हे करण्यासाठी, हीटिंग सिस्टम सर्किट अशा प्रकारे तयार केले जाणे आवश्यक आहे की गरम हवा जबरदस्तीने पाय आणि काचेवर पुरविली जाईल आणि थंड हवा चेहऱ्यावर वाहिली पाहिजे, जी रेडिएटर दरम्यान थंड हवेच्या वस्तुमानांच्या अतिरिक्त निवडीद्वारे प्राप्त केली जाऊ शकते. आणि पंखा, तसेच अॅडजस्टेबल एअर मिक्सिंग डँपर स्ट्रीम्सच्या सहाय्याने.
लोफच्या हीटिंग सिस्टमचे आधुनिकीकरण करण्याच्या पर्यायांपैकी एक खालील क्रियांचा क्रम असू शकतो, ज्यामध्ये मानक स्टोव्ह बॉडीवर गोगलगाईची जोडी एकत्रित करणे समाविष्ट आहे:
- एक गोगलगाय बुखांका सलून स्टोव्हमधून घेतला जातो, दुसर्‍याचे शरीर एमटीझेड -82 वरून घेतले पाहिजे आणि दुसर्या यूएझेड स्टोव्हमधून फॅन आणि मोटर स्थापित केले जावे;
- आपल्याला व्होल्गामधून गोगलगायीमध्ये टर्बाइन चिकटविणे आवश्यक आहे, कारण मानक खूप लहान आहे आणि आत्मविश्वास वाढवत नाही;
- मग होसेस व्हॉल्युटशी जोडलेले असतात, ज्यासाठी छिद्रांच्या जोडीसह एक प्लेट बनविली जाते, जो सर्वात सोपा उपाय आहे;
- यानंतर आपल्याला 50 * 45 च्या परिमाणांसह सामान्य सीवर बेंड घेणे आवश्यक आहे, जे प्लेटला जोडलेले आहेत. त्यांना माउंट करणे देखील खूप सोपे आहे. 50 पाईप्समधून प्लग घेणे आवश्यक आहे आणि बाजूने एक अंगठी तयार करण्यासाठी त्यामध्ये छिद्र करणे आवश्यक आहे. नंतर संपूर्ण रचना प्लेटमध्ये घातली जाते;
- आउटलेट फिरवण्यासाठी, तुम्हाला त्यावर रबर रिंग्जची एक जोडी लावावी लागेल, जी ट्रॅक्टर हायड्रोलिक्सकडून घेतली जाऊ शकते. मग संपूर्ण रचना गोगलगायीवर लागू केली जाते आणि परिणामी आपल्याला दुसर्या गोगलगायीसह समान डिझाइन मिळणे आवश्यक आहे. डिफ्यूझर्स एकत्रित करण्याबद्दल विसरू नका;
- बोल्ट, रिवेट्स आणि वेल्डिंगचा वापर करून गोगलगायीला प्लेटमध्ये बांधून काम पूर्ण केले जाते, त्यानंतर उत्पादन पेंट केले जाते. हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की प्रथम अँटीफ्रीझ काढून टाकल्याशिवाय आणि रेडिएटरमधून होसेस डिस्कनेक्ट केल्याशिवाय हीटर बॉडी काढली जाऊ शकत नाही.
निष्कर्ष
आमच्या विषयावरील चर्चेचा समारोप करताना, आम्ही लक्षात घेतो की जर तुम्ही लोफमध्ये काही निधी आणि मेहनत गुंतवली, तर तुम्हाला अशी SUV मिळू शकेल जी हालचाल करण्यासाठी अगदी आरामदायी असेल. त्याच वेळी, यूएझेड बुखांका हीटिंग सिस्टमचे डिझाइन अयशस्वी न करता आधुनिक केले जाणे आवश्यक आहे, कारण मूलभूत हीटर थंड हंगामात त्याच्या नावावर टिकून राहण्याची शक्यता नाही.
पुढे वाचा:
- UAZ "लोफ" चे आतील भाग ट्यून करणे
UAZ बुखान्का कारच्या कोणत्याही मालकाला हे समजते की त्याची एसयूव्ही अंतर्गत आरामाच्या बाबतीत त्याच्या परदेशी समकक्षांपासून खूप दूर आहे. अर्थात, ते खूपच स्वस्त आहे आणि मूलतः विकसित केले गेले होते...
- यूएझेड "बुखांका" ट्यूनिंग करा
UAZ-452, "लोफ" आणि "टॅब्लेट" म्हणून प्रसिद्ध, एक ऑल-व्हील ड्राइव्ह टू-एक्सल युटिलिटी वाहन आहे, फ्लॅटबेड आणि बॉडी आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे, ज्याचा इतिहास मोठा आहे (त्याचे उत्पादन सुरू झाले...
pro-vnedorozhniki.ru
हीटिंग डायग्राम UAZ 452
xcschemers.appspot.com
ZMZ-4091 युरो-3 आणि ZMZ-40911 युरो-4 इंजिनसह UAZ वॅगन लेआउटची कूलिंग आणि हीटिंग सिस्टम.
इंजेक्शन इंजिनसह UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 साठी कूलिंग आणि हीटिंग सिस्टम आणि ZMA4-EZM4-EZ95- 40911 युरो-4, द्रव, बंद, कूलंटच्या सक्तीच्या अभिसरणासह.
कॅरेज-प्रकारच्या वाहनांच्या कूलिंग सिस्टम UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 समाविष्ट आहेत:
सिलेंडर हेडमध्ये कूलंटच्या मार्गासाठी चॅनेल. - सिलेंडर ब्लॉकमध्ये कूलंटच्या मार्गासाठी इंटरसिलेंडर चॅनेल. - कूलिंग सिस्टम रेडिएटर. - पाण्याचा पंप. - पंखा. - शीतकरण प्रणाली फॅन ड्राइव्हचे द्रवपदार्थ जोडणे. - विस्तार टाकी. - दोन-वाल्व्ह थर्मोस्टॅट.
शीतलक तापमान गेज सेन्सर.
इंजिन कंट्रोल युनिट शीतलक तापमान सेन्सर. - रेडिएटर ड्रेन प्लग. - ड्रेन व्हॉल्व्ह किंवा सिलेंडर ब्लॉक प्लग. - थ्रॉटल डिव्हाइस हीटिंग होसेस.
पाईप्स आणि होसेस कनेक्ट करणे.
auto.kombat.com.ua
हीटर UAZ "लोफ"
कारमध्ये अनेक घटक असतात. त्यांच्यापैकी प्रत्येकाकडे वाढीव लक्ष आवश्यक आहे. म्हणून, ड्रायव्हर्सनी त्यांच्या "लोह घोडा" च्या स्थितीचे निरीक्षण केले पाहिजे. हिवाळ्याच्या कालावधीसाठी कार तयार करण्याचा मुद्दा विशेषतः महत्वाचा आहे.
येथे, सुविचारित हीटिंग सिस्टमची उपस्थिती महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. चला UAZ "लोफ" मध्ये याबद्दल बोलूया.
याचा अर्थ:
ही प्रणाली महत्त्वाची आहे, सर्व प्रथम, वर्षाच्या कोणत्याही वेळी केबिनमध्ये सामान्य तापमान राखण्यासाठी, कारमधील हवेच्या वेंटिलेशनसाठी.
बहुतेक "लोफ" मॉडेल्स NAMI द्वारे उत्पादित उच्च-शक्ती हीटर "N-1" ने सुसज्ज आहेत.
डिझाइन:
हीटरमध्ये खालील घटक समाविष्ट आहेत:
- रेडिएटर.
- पंखा.
- हवा वितरणासाठी विशेष उपकरण.
दोन मुख्य ऑपरेटिंग मोड आहेत:
- जेव्हा ताजी हवा येते.
- प्रवाह recirculating तेव्हा.
दुसरा मोड केबिनमध्ये वाढलेले तापमान सूचित करते. हे करण्यासाठी, आपल्याला हवेचे सेवन बंद करावे लागेल आणि नंतर डँपर उघडावे लागेल. पहिल्या मोडमध्ये, क्रिया उलट क्रमाने केल्या जातात.
एक विशेष युनिट संपूर्ण प्रणाली नियंत्रित करते. समायोजनासाठी टॅप वापरला जातो. वाढीव प्रवाह परिसंचरण आणि रेडिएटरमधील द्रवपदार्थाचा वापर यावर आधारित नवीन डिझाइन आतील भाग जलद उबदार करण्यास अनुमती देते.
काच उडवण्याबद्दल लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे. अन्यथा, यामुळे आयसिंग किंवा फॉगिंग होईल. चालक आणि प्रवाशांना अस्वस्थता जाणवेल.
जर ओलावा आत आला तर ते हवेच्या सेवनाने काढून टाकले जाते. येथे डॉकिंग डिव्हाइस वापरले जाते.
ब्रेकिंग
बर्याचदा, कार उत्साहींना अशा प्रकरणांचा सामना करावा लागतो जेव्हा हीटर (स्टोव्ह) त्याचे थेट कार्य करत नाही आणि गरम होत नाही. काय कारणे असू शकतात?
- ज्या वाहिन्यांमधून हवा जाते त्या वाहिन्यांमध्ये नुकसान होते.
- अँटीफ्रीझ गळत आहे.
- प्रणाली गलिच्छ आहे, म्हणून तापमान अपुरे आहे.
- स्टोव्हवरील नळ गळत होता.
- इंजिनच्या संरक्षणासाठी जबाबदार असलेला वाल्व जळाला आहे.
आम्ही अपडेट करू का?
आपल्या स्वत: च्या हातांनी वापरलेला स्टोव्ह कसा बदलायचा? यासाठी तुम्हाला काय लागेल? खालील अल्गोरिदम वापरून सर्व काही केले जाऊ शकते.
- आम्ही सर्व अँटीफ्रीझ काढून टाकतो आणि सर्व वायरिंग डिस्कनेक्ट करतो.
- शील्डमधून कन्सोल डिस्कनेक्ट करा. आम्ही हीटिंग युनिट, एअर इनटेक हॅच काढून टाकतो, सील काढून टाकतो आणि नंतर रेसेसेस साफ करतो.
- आम्ही एअर फिल्टरवर प्रयत्न करतो, 3.2 मिमी पेक्षा जास्त व्यास नसलेली छिद्रे ड्रिल करतो.
- इन्स्टॉलेशन साइटवर सीलंटचा एक मोठा थर लावा. आम्ही गृहनिर्माण स्थापित करतो आणि त्याचे निराकरण करतो. आम्ही केबिनमधून फिल्टर त्यांच्या जागी परत करतो.
- आम्ही केबिनमध्ये एक नवीन हीटर स्थापित करतो, त्यास स्टड आणि एम -6 नट्ससह सुरक्षित करतो. आम्ही नोड निश्चित करतो, नंतर ब्लॉक कन्सोल स्थापित करतो. आम्ही स्व-टॅपिंग स्क्रूसह संपूर्ण रचना निश्चित करतो.
- पुढे, आम्ही कंट्रोल रॉड कनेक्ट करतो आणि ते सुरक्षित करतो. आम्ही अँटीफ्रीझ असलेल्या पाईप्सला युनिटशी जोडतो आणि त्यांना विशेष क्लॅम्पसह सुरक्षित करतो. मग आम्ही काचेसाठी वाहणारे चॅनेल स्थापित करतो.
- शेवटी, आम्ही इलेक्ट्रिक कनेक्ट करतो, सिस्टम भरतो आणि ते कसे कार्य करते ते तपासा. समस्या उद्भवल्यास, संपूर्ण सिस्टम पुन्हा तपासणे आवश्यक आहे.
शेवटी
UAZ “बुखांका” कारची हीटिंग सिस्टम डिझाइनमध्ये अगदी सोपी आहे. आपण वेळेत त्याचे ऑपरेशन तपासले नाही तर, अखेरीस मालकास कार सेवेवर पैसे खर्च करावे लागतील.
22 ..UAZ-469 कारची इंजिन कूलिंग सिस्टम
इंजिन कूलिंग सिस्टम (Fig. 43) द्रव, बंद, द्रव च्या सक्तीचे अभिसरण सह.
कूलिंग सिस्टम मऊ ताजे पाण्याने भरा - कमी मीठ सामग्रीसह.
हिवाळ्यात, आपण कमी गोठवणारा बिंदू असलेले द्रव वापरू शकता - अँटीफ्रीझ. उणे 40°C पर्यंत कमी तापमानात, ग्रेड 40 द्रवपदार्थ वापरा; कमी तापमानात, ग्रेड 65 वापरा. लक्षात ठेवा की अँटीफ्रीझ विषारी आहे.
इंजिनचे योग्य तापमान 80...90°C ठेवा. यामुळे इंजिनचा पोशाख कमी होतो आणि कार्यक्षमता सुधारते. पट्ट्या वापरून तापमान राखा
तांदूळ. 43. इंजिन कूलिंग सिस्टम आकृती:
1 - सिलेंडर ब्लॉकचा निचरा किनारा; 2- गॅस्केट; 5 - सिलेंडर हेड;
4 - पाणी वितरण पाईपमध्ये छिद्र; 5 - पाणी वितरण पाईप; € - थर्मोस्टॅट; 7 - आउटलेट पाईप; 8 - बायपास चॅनेल; 9 - इंपेलर; 10 - निचरा; 1 - पंखा; 12 - रेडिएटर; 18 - रेडिएटर ड्रेन वाल्व; 14 - इनलेट पाईप; 15 - सिलेंडर ब्लॉक; 16 - रेडिएटर फिलर नेक; 17 - रबरी नळी; 18 - प्लग; 19 - विस्तार टाकी;
20 - "किमान" चिन्ह
तांदूळ. 44. इंजिन कूलिंग पंप:
मी - नट; 2 - रोलर: 3 - पंप गृहनिर्माण; 4 - वंगण आउटलेटसाठी नियंत्रण भोक; 5 - ग्रीस फिटिंग; 6 - स्पेसर स्लीव्ह; 7 - सीलिंग वॉशर; 8 - रबर कफ; 9 - वसंत ऋतु; 10 - इंपेलर; 11 - इंपेलर फास्टनिंग बोल्ट; 12 - द्रव आउटलेटसाठी नियंत्रण भोक; 13 - बियरिंग्ज; 14 - पंखा पुली हब
आणि रेडिएटर इन्सुलेशन वाल्व. शीतलक तपमानाचे निरीक्षण करण्यासाठी, वॉटर पंप ब्रॅकेटमध्ये एक सेन्सर आहे आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर एक इलेक्ट्रिकल इंडिकेटर आहे. याव्यतिरिक्त, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर लाल नियंत्रण दिवा स्थापित केला आहे, जो द्रव तापमान 106... 109С पर्यंत वाढतो तेव्हा उजळतो. द्रव तापमान वाढण्याची कारणे रेडिएटरमध्ये कमी द्रव पातळी, फॅनचा सैल पट्टा किंवा पट्ट्या बंद करून वाहन चालवणे आणि रेडिएटर इन्सुलेशन वाल्व बंद असणे असू शकते. चेतावणी दिवा सेन्सर वरच्या रेडिएटर टाकीमध्ये स्थापित केला आहे. जर दिवा उजळला तर ताबडतोब गरम होण्याचे कारण काढून टाका.
पंप (Fig. 44) हा केंद्रापसारक प्रकारचा आहे, जो क्रँकशाफ्ट पुलीपासून व्ही-बेल्टद्वारे चालविला जातो. स्वयं-क्लॅम्पिंग ऑइल सील वापरून पंप शाफ्ट सील केले जाते. पंप हाऊसिंगच्या तळाशी असलेल्या तपासणी छिद्रातून कूलंटची गळती सील अयशस्वी झाल्याचे सूचित करते. जर त्यातून द्रव गळत असेल तर तपासणी भोक बंद करणे अशक्य आहे, कारण ते बॉल बेअरिंग्जमध्ये जाईल आणि त्यांचे नुकसान करू शकते.
सॉलिड फिलरसह थर्मोस्टॅट (अंजीर 45) आउटलेट पाईपमध्ये ठेवले आहे. थर्मोस्टॅट झडप 70±2°C च्या शीतलक तपमानावर उघडण्यास सुरवात होते आणि 83±2°C तापमानात ते पूर्णपणे उघडते.
रेडिएटर बंद किंवा चालू करून थर्मोस्टॅट आपोआप आवश्यक इंजिन कूलंट तापमान राखतो. हिवाळ्यात थंड वातावरणात, विशेषत: कमी इंजिन लोडवर, रेडिएटर गोठवू नये म्हणून, शटर नेहमी बंद ठेवा आणि जेव्हा शीतलक तापमान 90 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत वाढते तेव्हाच ते थोडेसे उघडा. - h
रेडिएटर प्लग (Fig. 46) हर्मेटिकली रेडिएटर बंद करतो आणि केवळ एक्झॉस्ट आणि इनटेक वाल्वद्वारे वातावरणाशी शीतकरण प्रणालीशी संवाद साधतो. जेव्हा सिस्टममधील दाब 0.45... 0.65 kgf/cm2 पर्यंत वाढतो आणि स्टीम सोडतो तेव्हा एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह उघडतो. इनलेट व्हॉल्व्ह 0.01 ... 0.1 kgf/cm2 च्या प्रणालीतील व्हॅक्यूममध्ये उघडतो आणि रेडिएटरमध्ये वातावरणातील हवा प्रवेश करतो. प्लग योग्यरितीने कार्य करण्यासाठी, वाल्व गॅस्केट चांगल्या कार्यरत क्रमाने असणे आवश्यक आहे.
कूलिंग सिस्टमची देखभाल. वाहन चालवताना, कूलिंग सिस्टीममधून वेळोवेळी स्केल आणि मोडतोड काढा, फॅन बेल्टचा ताण समायोजित करा आणि वॉटर पंप बेअरिंग्ज वंगण घाला (वंगण टेबल पहा), आणि रेडिएटर बाहेरून फ्लश करा.
तांदूळ. 45. थर्मोस्टॅट ऑपरेशन आकृती:
1 - थर्मोस्टॅट वाल्व बंद आहे; 5 - थर्मोस्टॅट वाल्व्ह उघडे आहे
स्वच्छ पाण्याच्या जोरदार प्रवाहाने स्वच्छ धुवून स्केल आणि मोडतोड काढा. इंजिन आणि रेडिएटर स्वतंत्रपणे धुवा जेणेकरुन इंजिन कूलिंग जॅकेटमधील गंज, स्केल आणि गाळ रेडिएटरला चिकटू नये. इंजिन फ्लश करण्यापूर्वी, पाईपमधून थर्मोस्टॅट काढा.
प्रणालीच्या सामान्य ऑपरेशन दरम्यान जेटची दिशा पाण्याच्या हालचालीच्या दिशेच्या विरुद्ध असावी (चित्र 47).
कूलिंग जॅकेट धुण्यासाठी अल्कधर्मी द्रावण वापरण्यास मनाई आहे, कारण ते इंजिन हेड आणि सिलेंडर ब्लॉकला गंज देतात.
रेडिएटर ट्यूबमध्ये लक्षणीय प्रमाणात ठेवी असल्यास, पुढील गोष्टी करा:
1. कारमधून रेडिएटर काढा आणि त्यात सोडियम हायड्रॉक्साईड (कॉस्टिक सोडा) चे दहा टक्के द्रावण घाला, 90 डिग्री सेल्सिअस तापमानाला आधी गरम करून फिल्टर करा.
2. 30 मिनिटांनंतर, रेडिएटरमधून द्रावण काढून टाका.
3. 0.5 kg/cm2 (Fig. 48) च्या दाबाखाली 30... 40 मिनिटे इंजिनमधील पाण्याच्या अभिसरणाच्या विरुद्ध दिशेने गरम पाण्याच्या प्रवाहाने रेडिएटर स्वच्छ धुवा.
जनरेटर फिरवून फॅन बेल्टचा ताण समायोजित करा. 4 kgf (चित्र 49) च्या जोराने दाबताना पट्ट्याचे सामान्य विक्षेपण 8... 14 मिमी असावे.
पंख्याचा पट्टा घसरायला लागला तर ताण वाढवा.
