त्याच्या डिझाइनमधील प्रत्येक कारमध्ये एक टाकी, एक इंजिन, एक गिअरबॉक्स आणि इतर अनेक भाग आणि असेंब्ली समाविष्ट आहेत ज्यांचे स्वतःचे खंड आहेत. या व्हॉल्यूममध्ये गॅसोलीन, डिझेल इंधन, तेल, ब्रेक फ्लुइड किंवा अँटीफ्रीझ असते, परंतु ते प्रत्येक मॉडेलसाठी वेगळे असतात. आज आम्ही यूएझेड पॅट्रियट एसयूव्हीवरील रिफ्यूलिंग टाक्यांकडे लक्ष देऊ आणि ते काय आहेत आणि एक किंवा दुसरी वाहन यंत्रणा कोणत्या प्रमाणात भरली पाहिजे याचा विचार करू.

घटक काय आहेत?

रिफिल टाक्या ही एकके आहेत ज्यात कार्यरत द्रव असतात. गॅस टाकीप्रमाणेच त्यांना वेळोवेळी बदलण्याची किंवा इंधन भरण्याची आवश्यकता असते. तसे, यूएझेड पॅट्रियट एसयूव्ही दोन रिफ्यूलिंग टाक्यांसह सुसज्ज आहे, जे आपल्याला भरण्यासाठी इंधनाचे प्रमाण जवळजवळ 80 लिटरपर्यंत वाढविण्यास अनुमती देते. या वर्गाच्या काही कार अशा गॅस टाकीचे डिझाइन घेऊ शकतात.

रिफिल व्हॉल्यूममध्ये खालील उपकरणे, यंत्रणा आणि भाग समाविष्ट आहेत:

• गॅस टाक्या;
• देशभक्त इंजिन कूलिंग सिस्टम;
• संसर्ग;
• इंजिन, किंवा त्याऐवजी त्याची स्नेहन प्रणाली;
• दोन्ही axles च्या housings;
• हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम;
• ब्रेक सिस्टम;
• क्लच सिस्टम;
• ग्लास वॉशर पंप जलाशय;
• हस्तांतरण प्रकरण.

UAZ Patriot, तसेच इतर वाहने सारखीच रचना आणि तत्सम यंत्रणा असलेली, अपरिहार्यपणे वर सूचीबद्ध केलेले रिफ्युलिंग व्हॉल्यूम, प्लास्टिकच्या टाक्यांच्या स्वरूपात सादर केले जातात किंवा थेट युनिट्समध्ये असतात. या उपकरणांमध्येच एका विशिष्ट यंत्रणेसाठी द्रव भरणे स्थित आहे. या द्रवांमध्ये पुढील गोष्टींचा समावेश आहे:

• गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधन, इंजिनच्या डिझाइनवर अवलंबून;
• मोटर आणि ट्रान्समिशन तेले, जे केवळ इंजिनमध्येच भरले जात नाहीत, तर गिअरबॉक्स, ट्रान्सफर केस आणि एक्सलमध्ये देखील भरले जातात;
• एसयूव्हीच्या ब्रेक यंत्रणा आणि क्लच सिस्टममध्ये ब्रेक फ्लुइड ओतला जातो;
• अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ, इंजिन कूलिंग आणि इंटीरियर हीटिंगसाठी वापरले जाते;
• विंडशील्ड वॉशर द्रव, जो विंडशील्ड आणि मागील विंडो वॉशर जलाशयात भरला जातो.

तर, आता वर नमूद केलेल्या सर्व उपकरणांची डिजिटल मूल्ये पाहू, त्यांच्याकडे कार्यरत द्रवपदार्थाचे प्रमाण काय आहे आणि ते काय प्रतिनिधित्व करतात.

इंधन खंड

देशभक्तासाठी, इंधन भरण्याचे प्रमाण खालील डेटाशी संबंधित आहे:

• गॅस टाक्या: डाव्या टाकीची रचना 36 लिटरसाठी केली गेली आहे, निर्मात्याने सांगितल्याप्रमाणे, उजवीकडे समान व्हॉल्यूम आहे आणि 36 लिटर आहे, जरी हे ज्ञात आहे की आपण गॅस टाक्यांमध्ये थोडे अधिक इंधन जोडू शकता;
• इंजिन स्नेहन प्रणालीचे प्रमाण 7 लिटर आहे आणि यूएझेड पॅट्रियट 31631 मॉडेलसाठी वंगणाचे प्रमाण 4.2 लिटर आहे;
  
• इंजिन कूलिंग आणि इंटिरियर हीटिंग सिस्टम - 12 एल, आणि क्षैतिज नळ्या असलेल्या रेडिएटरसाठी क्षमता 14 एल आहे;
• मॅन्युअल गिअरबॉक्समध्ये 2.5 लिटरची मात्रा आहे;
• हस्तांतरण केस सुमारे 0.8 लिटर आहे;
• रॉगच्या पुढच्या आणि मागील एक्सलमध्ये फिलिंग व्हॉल्यूम असतात जे एकमेकांपासून भिन्न असतात. तर, समोरच्या एक्सलला साधारणत: 1.5 लीटर तेल लागते आणि मागील एक्सलला - 1.4 लीटर. परंतु खरं तर, मागील एक्सल हाउसिंगमध्ये 1.4 लिटरपेक्षा जास्त तेल ओतण्याची शिफारस केली जाते जेणेकरून आत कार्यरत घटक पूर्णपणे वंगणाने शोषले जातील;
• पॉवर स्टीयरिंग - 1.1, आणि UAZ-31631 मॉडेलसाठी - 1.3l;
• स्टीयरिंग गियर - 0.25;
• क्लच ड्राइव्ह 0.18l आहे;
• ब्रेक यंत्रणा - 0.6l;
• शॉक शोषक - 0.32, परंतु हे सर्व निलंबन डिझाइनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या उपकरणांवर अवलंबून असते;
• विंडशील्ड वॉशर जलाशय 5 लिटर आहे.

हे सर्व पॅरामीटर्स महत्त्वाचे आहेत आणि त्याच्या कारच्या प्रत्येक मालकाकडे सर्व क्रमांक असले पाहिजेत. अन्यथा, तुम्ही नेहमी कारच्या ऑपरेटिंग सूचनांचा संदर्भ घेऊ शकता आणि अगदी लहान तपशील देखील शोधू शकता. आपल्याकडे प्रश्न किंवा अभिप्राय असल्यास, आपण ते प्रत्येक सामग्रीच्या शेवटी सोडू शकता.

कार आणि ट्रकमध्ये स्थापित केलेले बहुतेक इंजिन दीर्घकालीन ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले आहेत. त्याच वेळी, डिझाइनरांनी सहसा एकच नाही तर अनेकांची शक्यता प्रदान केली. या कारणासाठी, भागांचे विशेष दुरुस्ती आकार आहेत. परंतु आता मी एका विशिष्ट मोटरच्या वैशिष्ट्यांबद्दल, त्याची देखभाल आणि ऑपरेशनबद्दल बोलू इच्छितो. आम्ही 417 व्या UAZ इंजिनबद्दल बोलू, जे योग्यरित्या सर्वात लोकप्रिय आणि बहुमुखी मानले जाते.

काही सामान्य माहिती

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की UAZ वाहनांसाठी इंजिन उल्यानोव्स्क येथे तयार केले गेले होते आणि जर आपण 417 बद्दल बोललो तर हे UMP द्वारे उत्पादित पॉवर युनिट आहे. हा एक इनलाइन 4 कार्बोरेटर प्रकार आहे. हे गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिन प्रथम 1989 मध्ये दिसले आणि आज त्याचे उत्पादन केले जाते. ब्लॉक हेड ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहे. यामुळे पॉवर युनिट हलके झाले, परंतु त्याच वेळी ओव्हरहाटिंगसाठी अधिक असुरक्षित होते. अनेक वाहनचालक ज्यांना UAZ चालविण्याची संधी मिळाली आहे ते 417 इंजिनची प्रशंसा करतात. हे एक शक्तिशाली आणि टिकाऊ, तसेच टिकाऊ अंतर्गत ज्वलन इंजिन म्हणून वर्णन केले आहे.

याव्यतिरिक्त, त्याची रचना अगदी सोपी आहे, म्हणून 417 खूप दुरुस्ती करण्यायोग्य आहे, जे अत्यंत महत्वाचे आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, 417 व्या UAZ इंजिनबद्दल पुनरावलोकने सकारात्मक आहेत आणि हे आधीच बरेच काही सांगते. बरं, आता पुढे जाऊया.

417 UAZ इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

एकेकाळी, 417 चे स्वरूप एक प्रकारचे यश म्हटले जाऊ शकते. त्याने अप्रचलित UMZ 414 ची जागा घेतली. नंतरचे हे 70 च्या दशकात आधीपासूनच सर्वोत्तम मानले जात नव्हते, 80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, जेव्हा अधिक प्रगत पॉवर युनिट्स दिसू लागल्या. 414 च्या तुलनेत, त्यात मोठे वाल्व्ह तसेच पूर्णपणे नवीन एअर फिल्टर होते.

इतर तांत्रिक वैशिष्ट्ये पूर्णपणे भिन्न स्तरावर होती असे म्हणण्याची गरज नाही. सध्या मोटरचे 4 बदल उपलब्ध आहेत, त्यापैकी प्रत्येक विशिष्ट हेतूंसाठी वापरला जातो:

• 417.10 - UAZ "देशभक्त" आणि "हंटर" वर स्थापित. पॉवर युनिटची शक्ती 92 अश्वशक्ती आहे, 76 गॅसोलीन वापरते;
• 4175.10 - गॅझेलवर स्थापित. या बदलामध्ये 98 एचपी आहे. आणि 92 गॅसोलीन वापरते;
• 4178.10 आणि 4178.10-10 - बऱ्याच UAZ वाहनांवर स्थापित आहेत आणि खरं तर समान उर्जा युनिट आहेत.

इंजिन विस्थापन 2.4 लीटर आहे, 92 एचपीची शक्ती आहे. सह. 4,000 rpm वर अशा इंजिनचे सेवा जीवन अंदाजे 150,000 किलोमीटर आहे, परंतु सराव मध्ये ते एकतर जास्त किंवा लक्षणीय कमी असू शकते. म्हणून आम्ही UAZ 417 इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये पाहिली आहेत, आता आम्ही पुढे जाऊ.

मोटरच्या कमकुवत बिंदूंबद्दल

उच्च विश्वासार्हता असूनही, या अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये अनेक कमकुवतपणा होत्या. वर नमूद केल्याप्रमाणे, ते ॲल्युमिनियमचे बनलेले होते. त्याचे वजन फक्त 166 किलोग्रॅम होते, जे अशा पॉवर युनिटसाठी जास्त नाही. परंतु त्याच वेळी ओव्हरहाटिंगची समस्या दिसून आली. परवानगीयोग्य तापमान ओलांडल्याने ब्लॉकमध्ये क्रॅक, डोके भूमितीचे उल्लंघन आणि इतर समस्या उद्भवल्या. बरेचदा ते चालताना आणि लोडखाली दिसतात. परंतु सर्वात गंभीर समस्या म्हणजे ठोठावण्याचा देखावा.

हे सर्व उल्लंघन वैयक्तिक भागांच्या पोशाखांशी संबंधित आहेत, जसे की कॅम्स, बियरिंग्ज, स्प्रिंग्स इ. काही प्रकरणांमध्ये, देखभालीचा अभाव आहे: तेल, शीतलक इ. बदलण्यासाठी निर्धारित वेळेचे पालन करण्यात अयशस्वी. इंजिनच्या स्थितीत बिघाड होतो. हे शेवटी ठप्प होऊ शकते. परंतु असे झाले नाही तरीही, त्याचे संसाधन लक्षणीय घटेल. UAZ 417 इंजिनचे वैशिष्ट्य, जसे की कॉम्प्रेशन, कमी होईल, ते तेल खाण्यास सुरवात करेल आणि मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता असेल.

UMP 417 च्या जीर्णोद्धार बद्दल

आयात केलेले इंजिन दुरुस्त करणे ही एक गोष्ट आहे, जिथे जवळजवळ सर्व सुटे भाग परदेशातून मागवावे लागतात, जे खूप महाग आणि अवजड असतात. 417 साठी, दुरुस्ती करणे खूप सोपे आहे. ही साध्या डिझाइनची घरगुती मोटर आहे, जी जवळजवळ सर्व तज्ञांना ज्ञात आहे. जरी बरेच लोक त्रास देत नाहीत, परंतु फक्त UAZ वर नवीन पॉवर युनिट घ्या आणि स्थापित करा, काही प्रकरणांमध्ये जुन्याशी व्यवहार करणे अर्थपूर्ण आहे.

आपण स्वत: काम केल्यास, सुटे भागांसाठी सुमारे 20,000 रूबल खर्च होतील. सर्व्हिस स्टेशनवर दुरुस्तीच्या बाबतीत, आम्ही कामासाठी समान रक्कम जोडतो. परंतु या दृष्टिकोनासह, काही परदेशी कारच्या तुलनेत ते इतके महाग नाही, जिथे अंतर्गत ज्वलन इंजिन दुरुस्तीसाठी शेकडो हजारो खर्च येतो.

UAZ 417 (UMZ) इंजिनबद्दल तज्ञांचे पुनरावलोकन

अनेक ड्रायव्हर्स आणि तज्ञ हायलाइट केलेली पहिली आणि सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे उत्कृष्ट कर्षण. परंतु कार्बोरेटरवर बरेच काही अवलंबून असते. नवीनतम बदलांमध्ये, इंजेक्शन सिस्टम आधीपासूनच स्थापित आहेत, परंतु आता आम्ही त्यांच्याबद्दल बोलत नाही. अनेक तज्ञ सोलेक्स स्थापित करण्याची शिफारस करतात. त्यासह, कर्षण वाढते आणि वापर लक्षणीयरीत्या कमी होतो. परंतु याची तुलना के 121 शी केली जाते, जी जुनी असली तरी बऱ्याचदा वापरली जाते. बरेच लोक K151 निवडतात, कारण बहुसंख्य मते, ते UAZ 417 इंजिनसाठी सर्वात योग्य आहे. मी कोणता कार्बोरेटर स्थापित करावा? हे ठरवायचे आहे.

सामान्य समस्या आणि त्यांचे निराकरण करण्याचे मार्ग

प्रत्येक इंजिनमध्ये कमकुवतपणा असतात ज्या त्याच्यासाठी अद्वितीय असतात. हे 417 सह घडले. जरी ही मोटर अनेकदा खंडित होत नसली तरी, यामुळे त्याच्या मालकासाठी बर्याच समस्या उद्भवतात. हे सहसा तेल गळतीने सुरू होते. जीर्ण झालेल्या सील आणि गॅस्केटपासून सिस्टममधील गळतीपर्यंत विविध कारणांमुळे गळती दिसून येते. सहसा या समस्या सहजपणे सोडवल्या जातात. तेल सील आणि गॅस्केट बदलले जातात, आवश्यक असल्यास जुने सीलंट काढले जाते आणि नवीन ओतले जाते.

सर्वसाधारणपणे, 417 सह जवळजवळ सर्व समस्या स्नेहनशी संबंधित आहेत. एकतर पातळी खूप जास्त आहे, किंवा खूप कमी आहे, किंवा तेल गळतीमुळे बाहेर पडते किंवा चेंबरमध्ये जळून जाते. या सर्व समस्यांचे निराकरण केले जाऊ शकते, परंतु ते शक्य तितक्या लवकर केले पाहिजे. यूएझेड 417 इंजिन जितक्या वेगाने दुरुस्त केले जाईल, त्याचा फोटो आपण या लेखात पाहू शकता, इंजिन जास्त काळ टिकेल.

अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा वाढलेला पोशाख

पोशाख ही सर्वात दाबणारी समस्या आहे, ज्याचा पॉवर युनिटच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांशी व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही संबंध नाही. कमी दर्जाचे वंगण किंवा अपुरे प्रमाण हा वाढलेल्या पोशाखांवर परिणाम करणारा मुख्य घटक आहे. नक्कीच, जर तुम्ही 10 हजार किलोमीटर नंतर एकदा तेल बदलले नाही, परंतु 15 नंतर ते केले तर काहीही वाईट होणार नाही. परंतु जर आपण हे नियमितपणे केले आणि स्वस्त स्नेहक ओतत पातळीचे निरीक्षण केले नाही तर त्याचे परिणाम सर्वात दुःखद असतील.

बहुतेकदा असे घडते की पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये एक किरकोळ दोष मोठ्या दुरुस्तीमध्ये विकसित होतो. म्हणूनच ड्रायव्हर जितक्या लवकर समस्येचे निराकरण करण्यास सुरवात करेल तितका दुरुस्तीचा खर्च कमी होईल.

इंजिन सिस्टम देखभाल

आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की कारच्या इंजिनला नियतकालिक देखभाल आवश्यक आहे. यामध्ये तेल आणि फिल्टर घटक बदलणे, नवीन स्पार्क प्लग स्थापित करणे, रोलर्स बदलणे आणि टायमिंग बेल्ट किंवा चेन यांचा समावेश आहे. तुमची मोटर दीर्घकाळ सुरळीत चालेल याची खात्री करण्यासाठी हे सर्व केले पाहिजे. जर दुरुस्तीसाठी प्रथम आवश्यकता दिसली तर शक्य तितक्या लवकर कारवाई करणे आवश्यक आहे. 417 व्या पुनर्संचयित करण्याचे तीन टप्पे आहेत:

• फील्ड दुरुस्ती हा एक तात्पुरता उपाय आहे जो गंतव्यस्थानावर जाण्यासाठी घेतला जातो;
• निवडक दुरुस्ती (आंशिक) - मोटर वेगळे करणे आणि समस्यानिवारण भाग समाविष्ट आहे;
• ओव्हरहॉल - इंजिनची स्थिती विचारात न घेता संपूर्ण जीर्णोद्धार. ही एक ऐवजी श्रम-केंद्रित प्रक्रिया आहे ज्यासाठी भरपूर ज्ञान आणि संयम आवश्यक आहे.

अनेक ड्रायव्हर्स 417 वर इंजेक्टर UAZ इंजिन स्थापित करतात. इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन प्रणाली कार्बोरेटरचे तोटे दूर करते. जर तुम्हाला कोणतेही बदल करायचे नसतील तर तुम्ही 4213 आणि 4216 वरून सिस्टीम स्थापित करू शकता, जे बदलांशिवाय पूर्णपणे स्थापित होतात. फक्त फर्मवेअर कॅलिब्रेशन करणे आवश्यक आहे.

417 ला दुसरे इंजिन बदलत आहे

याचा विचार अनेक वाहनधारकांनी केला आहे. खरं तर, जर 417 व्या ने त्याचे संसाधन पूर्णपणे संपवले असेल आणि यापुढे त्याचे भांडवल करण्यात अर्थ नाही तर अशा प्रक्रियेची आवश्यकता असते. या प्रकरणात, आपण दुसरे इंजिन स्थापित करू शकता, अधिक विश्वासार्ह आणि स्वस्त. यामध्ये ZMZ-402 चा समावेश आहे. अनेक अनुभवी वाहनचालकांच्या मते, हे UMP पेक्षा अधिक विश्वासार्ह आणि देखरेखीसाठी स्वस्त आहे. याव्यतिरिक्त, 417 पेक्षा तुलनेने कमी किमतीत थेट 402 शोधणे खूप सोपे आहे आणि हे आधीच एक मोठे प्लस आहे.

अर्थात, आर्थिकदृष्ट्या फायदेशीर असेल तरच अनेकजण बदली करतील. म्हणूनच ZMZ-402 मोटर स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते. हे अक्षरशः कोणत्याही सुधारणांसह बसत नाही. सर्व फास्टनिंग्ज त्यांच्या जागी असतील, त्यामुळे खर्च किमान असेल. काही वाहनचालक टोयोटा आणि इतर कारमधून आयात केलेले इंजिन त्यांच्या UAZ मध्ये स्थापित करतात. सहसा डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिन स्थापित केले जातात. हे, नक्कीच, सर्व चांगले आहे, संवेदना पूर्णपणे बदलतात, परंतु असा आनंद स्वस्त होत नाही, कारण डिझाइनमध्ये बरेच बदल केले जातात.

चला सारांश द्या

म्हणून आम्ही UAZ मधील 417 इंजिनची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्ये पाहिली. असे पॉवर युनिट किती घोडे तयार करते? जर क्लासिक आवृत्ती असेल तर 92 लिटर. सह. हे सहसा पुरेसे जास्त असते. परंतु शक्ती, काही बदलांमुळे, थोडीशी वाढविली जाऊ शकते. हे करायचे की नाही, प्रत्येकजण स्वत: साठी निर्णय घेतो.

सर्वसाधारणपणे, 417 व्याला उल्यानोव्स्क वनस्पतीची एक अतिशय यशस्वी निर्मिती म्हटले जाऊ शकते. हे फक्त इतकेच नाही की या इंजिनचे बदल विकसित केले गेले, ज्याला नंतर केवळ UAZ कारवरच नव्हे तर गॅझेलवर देखील विस्तृत अनुप्रयोग आढळला. या इंजिनचे काही तोटे आहेत. त्यापैकी काही क्षेत्रातून काढून टाकले जाऊ शकतात, इतरांना व्यावसायिक हस्तक्षेप आवश्यक आहे. परंतु रस्त्यावर हे इंजिन क्वचितच अपयशी ठरते, म्हणून ते विश्वसनीय म्हटले जाऊ शकते. दुसरी गोष्ट अशी आहे की 150,000 किलोमीटरचे संसाधन इतके नाही. मला आकृती थोडी जास्त पहायची आहे, किमान 250 हजार. परंतु काळजीपूर्वक देखभाल आणि सौम्य ऑपरेशनसह, 417 निर्मात्याने लिहिलेल्यापेक्षा जास्त चालवू शकते.

इंजिन ZMZ 409 2.7 l.

ZMZ-409 इंजिनची वैशिष्ट्ये

उत्पादन	ZMZ
इंजिन बनवा	ZMZ-409
उत्पादन वर्षे	2001-सध्याचा दिवस
सिलेंडर ब्लॉक साहित्य	ओतीव लोखंड
पुरवठा यंत्रणा	इंजेक्टर
प्रकार	इन-लाइन
सिलिंडरची संख्या	4
प्रति सिलेंडर वाल्व	4
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	94
सिलेंडर व्यास, मिमी	95.5
संक्षेप प्रमाण	9
इंजिन क्षमता, सीसी	2693
इंजिन पॉवर, hp/rpm	112-143/4400
टॉर्क, Nm/rpm	210-230/3900
इंधन	92
पर्यावरण मानके	युरो ३
इंजिन वजन, किलो	190
इंधन वापर, l/100 किमी - शहर - ट्रॅक - मिश्रित.	- 11.5 -
तेलाचा वापर, g/1000 किमी	100 पर्यंत
इंजिन तेल	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40
इंजिनमध्ये किती तेल आहे	7
तेल बदल चालते, किमी	7000
इंजिन ऑपरेटिंग तापमान, अंश.	~90
इंजिनचे आयुष्य, हजार किमी - वनस्पती त्यानुसार - सराव वर	150 300+
ट्यूनिंग - संभाव्य - संसाधनाची हानी न करता	n.d 200 पर्यंत
इंजिन बसवले	UAZ बार UAZ Bukhanka UAZ देशभक्त UAZ हंटर UAZ पिकअप UAZ कार्गो UAZ सिंबीर

इंजिनमधील खराबी आणि दुरुस्ती देशभक्त / बुखांका / हंटर ZMZ-409

ZMZ-409 इंजिन 406 इंजिनच्या आधारावर किंवा त्याऐवजी त्याच्या उत्तराधिकारीच्या आधारावर तयार केले गेले.आणि ZMZ-405 . एक 405 ब्लॉक वापरला जातो (सर्व ब्लॉक्सची उंची 405, 406, 409 समान आहे), वाढीव स्ट्रोकसह क्रँकशाफ्ट (86 मिमी ते 94 मिमी पर्यंत), कनेक्टिंग रॉड जुन्या राहतात, पिस्टन बदलले जातात, 4 मिमीने ऑफसेट केले जातात. बस्स, ते 405 होते, ते 409 झाले, तुमची स्वाक्षरी घ्या.

ZMZ 409 इंजिनमधील बदल

1. ZMZ 409.10 - मुख्य मोटर, युरो-2 पर्यावरणीय मानकांचे पालन करते. पॉवर 143 एचपी
2. ZMZ 40904.10 - नवीन CPG, नवीन gaskets, DBP सह 409.10 चे ॲनालॉग, युरो-3 पर्यावरणीय मानकांचे पालन करते. पॉवर 128 एचपी देशभक्त, हंटर, पिकअप, कार्गो वर स्थापित.
3. ZMZ 40905.10 - 40904.10 चे ॲनालॉग, युरो-4 पर्यावरणीय मानकांचे पालन. पॉवर 128 एचपी देशभक्त, हंटर, पिकअप, कार्गो वर स्थापित.
4. ZMZ 4091.10 - ZMZ 40904.10 ची विकृत खालची आवृत्ती, दुसरा रिसीव्हर, कॅमशाफ्ट्स (लिफ्ट 8, फेज 240), फर्मवेअर, युरो-3 पर्यावरणीय मानकांचे पालन करते. UAZ भाकरी वर वापरले. पॉवर 112 एचपी
5. ZMZ 40911.10 - ZMZ 4091.10, DAD चे ॲनालॉग, युरो-4 पर्यावरणीय मानकांचे पालन करते. UAZ भाकरी वर वापरले. पॉवर 112 एचपी
6. ZMZ 4092.10 - नॉन-सीरियल मोटर. पॉवर 160 एचपी व्होल्गा वर वापरले.

ZMZ 409 इंजिनची खराबी

मोटारची रचना ZMZ-406 आणि ZMZ-405 सारखीच आहे या वस्तुस्थितीमुळे, समस्या समान आहेत, आपण दोषांसह स्वतःला परिचित करू शकतामी .

इंजिन ट्यूनिंग देशभक्त / लोफ / हंटर ZMZ-409

बूस्टिंग ZMZ 409. टर्बाइन. कंप्रेसर

409 इंजिन हे प्रामुख्याने SUV मध्ये वापरले जात असल्याने, वाइड-फेज कॅमशाफ्टवर शक्तिशाली नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले इंजिन तयार करण्याच्या पर्यायाचा विचार करण्यात काही अर्थ नाही. यूएझेड मालकांचे मुख्य लक्ष्य इंजिन कमी-शक्तीचे आणि उच्च-टॉर्क बनवणे आहे. कॅमशाफ्ट मानक आहेत, डोके सुधारणे आवश्यक आहे, कारखाना एक अतिशय कमी दर्जाचा आहे, आम्ही सिलेंडर हेड आणि मॅनिफोल्ड चॅनेलमधून जातो, त्यांना पीसतो, गॅरेट 17 टर्बाइन, त्यासाठी मॅनिफोल्ड, इंटरकूलर, 440cc इंजेक्टर, 63 मिमी डायरेक्ट- प्रवाह एक्झॉस्ट, सेट अप. आम्ही 0.6 बार पर्यंत उडतो आणि आमची ~170 hp मिळवतो. तळाशी टॉर्कमध्ये लक्षणीय वाढ.
फास्ट राइडिंग मोटर्स कसे तयार करावे याचे वर्णन 406 व्या इंजिनवरील लेखात केले आहेशरीर

आज आपण उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटच्या सर्वात जुन्या निर्मितींपैकी एकासाठी अनेक भिन्न नावे ऐकू शकता: “लोफ”, “टॅब्लेट”, “लोफ”. त्यांची कहाणी 1965 मध्ये सुरू झाली, जेव्हा पहिली UAZ मालिका असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडली आणि आजही चालू आहे. या काळात, मॉडेलला अनेक वेळा अद्यतने प्राप्त झाली, परंतु अनेक दशकांच्या मोठ्या उत्पादनानंतरही, डिझाइन बदल त्यात कधीही दिसून आले नाहीत. युटिलिटी लोव्ह फक्त फ्रंट-व्हील ड्राईव्हसह सादर केले गेले आणि त्यात वाहनांची श्रेणी समाविष्ट केली गेली: कॅरेज मॉडेल, व्हॅन, ट्रक, मिनीबस आणि वैद्यकीय वाहने.

उत्पादन इतिहासाच्या 50 वर्षांहून अधिक काळ, मॉडेल वेगवेगळ्या इंजिनसह सुसज्ज होते - UMZ आणि ZMZ 2.45, 2.7 आणि 2.9 लीटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह. 60 च्या दशकापासून, 4-सिलेंडर 2.45 लिटर युनिट्स 74-76 एचपी उत्पादन करत आहेत हुड अंतर्गत कार्यरत आहेत. 4-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह. थोड्या वेळाने, इंजिन 84 आणि 86 एचपी सह 2.9-लिटर इंजिनसह बदलले गेले. आणि 99 एचपी सह इंजेक्शन आवृत्ती कार 22069 च्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार आहे. प्रत्येक नवीन इंजिनसह, बुखांका अधिक किफायतशीर आणि गतिमान बनले, ज्यामुळे केवळ देशांतर्गत ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या चाहत्यांची आवड वाढली. लेखात सूचीबद्ध इंजिनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल आणि किती ओतायचे ते आपण शोधू शकता.

अर्थात, त्याच वर्गाच्या आधुनिक आयात केलेल्या कारशी तुलना केल्यास, रशियन बुखांका अतिशय विनम्र आणि असामान्य दिसते. तथापि, आपण हे विसरू नये की वाहनाच्या उत्पादनाचा प्रारंभिक हेतू ऑफ-रोड परिस्थितीवर विजय मिळवणे आणि सैन्याच्या वाहतुकीच्या गरजा पूर्ण करणे हा होता. त्यानुसार, सहनशक्ती, ओव्हरलोड आणि बाह्य सौंदर्य यांच्यातील संघर्षात, विजेता स्पष्ट होता. परंतु बुखांका ट्यूनिंगशी जुळवून घेते आणि इतके इंधन वापरत नाही: महामार्गावर 8.4-11.5 लिटर प्रति 100 किमी, लोडवर अवलंबून आणि शहरी चक्रात 14.5 लिटर पर्यंत.

जनरेशन 1 (1965 - सध्या)

इंजिन UMZ 417 / 4175 / 4178 2.45 l. 72 आणि 90 एचपी

• तेलाचे प्रकार (व्हिस्कोसिटीनुसार): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-30, 15W-40, 20W-30, 20W-40
• इंजिनमध्ये किती लिटर तेल (एकूण खंड): 5.8 लिटर.
• तेल कधी बदलावे: 10000

इंजिन ZMZ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2.7 l. 112 एचपी

• कारखान्यातून कोणत्या प्रकारचे इंजिन तेल भरले जाते (मूळ): सिंथेटिक 5W30
• तेलाचे प्रकार (व्हिस्कोसिटीनुसार): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
• इंजिन तेल किती लिटर (एकूण खंड): 7.0 लिटर.
• प्रति 1000 किमी तेलाचा वापर: 100 मिली पर्यंत.
• तेल कधी बदलावे: 7000

इंजिन तेल बदलल्याने त्याचे आयुष्य वाढू शकते. ते नियमितपणे आणि वेळेवर केले पाहिजे. तुम्ही बदल व्यावसायिकांना सोपवू शकता किंवा ते स्वतः करू शकता. इंजिन ऑइल कधी बदलायचे याची माहिती कार निर्मात्याकडे तपासली पाहिजे. इंजिन बदलण्यासाठी किती स्नेहन द्रव आवश्यक आहे हे वाहनाचे मॉडेल, ब्रँड आणि बदल यावर अवलंबून असते.

महत्वाचे! आपण या वस्तुस्थितीकडे लक्ष दिले पाहिजे की वंगण बदलताना आपल्याला तेल फिल्टर बदलण्याची आवश्यकता आहे.

व्हीएझेड इंजिनमध्ये किती तेल भरायचे

स्थिर इंजिन ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी किती तेल ओतले जाते? चला हा मुद्दा पाहू.

ऑपरेटिंग आवश्यकतांमध्ये VAZ साठी आवश्यक असलेल्या स्नेहन द्रवपदार्थाच्या व्हॉल्यूमबद्दल माहिती असते. ते 3.75 लिटर इतके आहे. या प्रकरणात, डिपस्टिक वापरून पातळी तपासण्याची खात्री करा. कोणत्याही परिस्थितीत पूर्ण खंड त्वरित भरू नये. सुरुवातीला, अंदाजे 3.5 लिटर आवश्यक आहे, त्यानंतर आपल्याला इंजिन सुरू करणे आणि ते बंद करणे आवश्यक आहे, पातळी तपासा. किमान आणि कमाल दरम्यान सरासरी पर्यंत टॉप अप.

तेल कोणत्या मायलेजवर बदलले पाहिजे हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे. निर्मात्याने दर 15,000 किलोमीटरवर एक नवीन भरण्याची शिफारस केली आहे, परंतु सराव दर्शविल्याप्रमाणे, हे अंतर अर्ध्याने कमी करणे चांगले आहे. आणि काही कार उत्साही प्रत्येक 5,000 मध्ये बदल करतात.

फ्रेटच्या नवीन मॉडेल्ससाठी: प्रायर, व्हिबर्नम्स, ग्रांट्स - आवश्यक विस्थापन अंदाजे 3.5 आहे. सुरुवातीला, 3.2 लिटर भरणे आवश्यक आहे, त्यानंतर उर्वरित खंड जोडला जातो.

AvtoVAZ द्वारे उत्पादित कारसाठी, दर 15,000 किमी बदलणे हे सर्वसामान्य प्रमाण मानले जाते. तथापि, मुख्य युनिटचे आयुष्य वाढविण्यासाठी, ते जवळजवळ अर्धा - 7000 पर्यंत कमी करणे हा सर्वोत्तम पर्याय असेल.

OKA किंवा VAZ 1111 कारच्या इंजिनमध्ये किती तेल आहे? प्रश्न प्रासंगिक आहे. उत्पादकाच्या शिफारशीनुसार, बदलताना, 2.5 लिटर वंगण भरा. कालावधी आणि मायलेज इतर VAZ कारच्या शिफारशींप्रमाणेच आहेत.

तेल कसे घालायचे यावरील व्हिडिओ:

UAZ इंजिनसाठी किती तेल आवश्यक आहे

जुने काढून टाकण्यापूर्वी किंवा नवीन मोटर वंगण स्वतः भरण्यापूर्वी, बदलताना किती भरावयाचे याबद्दल निर्मात्याच्या सल्ल्याशी परिचित होणे आवश्यक आहे. सर्व कारमध्ये भिन्न शक्ती, भिन्न बदल, इंजिन आकार भिन्न असल्याने, हे मूल्य भिन्न असेल. घरगुती उत्पादित कारच्या इंजिनच्या पॅरामीटर्सचा विचार करूया, म्हणजे UAZ.

UAZ देशभक्त इंजिनमध्ये किती लिटर तेल आहे?

देशभक्त मॉडेलच्या UAZ इंजिनसाठी वंगण बदलण्यासाठी, सात लिटर आवश्यक आहेत. चिकटपणाच्या बाबतीत, सर्वात इष्टतम पर्याय 10W-40, 5W-30 किंवा -40 आहेत.

किती किलोमीटर किंवा कोणत्या कालावधीनंतर, आपण UAZ ऑपरेटिंग युनिटमध्ये वंगण बदलू शकता, आपण निर्मात्याने विकसित केलेल्या ऑपरेटिंग सूचनांमधून शोधू शकता. त्यात असे नमूद केले आहे की, जुना गाळ काढल्यानंतर, नवीन भरणे दर 15,000 किलोमीटरवर, वर्षातून किमान एकदा केले जाते.

सुझुकीसाठी आवश्यक वंगणाची मात्रा

सुझुकी कारच्या इंजिनला किती तेल लागते ते शोधूया.

केआयए इंजिनमध्ये किती तेल आहे

ज्यांनी केआयए स्पेक्ट्रावर वंगण बदलण्याचा निर्णय घेतला त्यांच्यासाठी एक वाजवी प्रश्न. मुख्य युनिटसाठी, द्रव 3.5 च्या विस्थापनाने भरलेला असतो. किमान 15 हजार किलोमीटर नंतर किंवा वर्षातून एकदा ते बदलण्याची शिफारस केली जाते.

KIA SPORTAGE 3 इंजिनमध्ये तेलाचे प्रमाण 5.8 लिटर आहे. रिप्लेसमेंट कालावधी इतर KIA मॉडेल्सप्रमाणेच असतात.

रेनॉल्टसाठी आवश्यक तेलाचे प्रमाण

रेनॉल्ट लोगान इंजिनमध्ये किती तेल आहे याची माहिती ही कार चालवण्यासाठी आवश्यक आहे. हे पॅरामीटर आठ-वाल्व्ह इंजिनसाठी 3.8 आणि 16-वाल्व्ह इंजिनसाठी 4.8 चे विस्थापन आहे. शहरी परिस्थितीत कार वापरल्यास 7,500 हजार किलोमीटर नंतर बदली केली जाते.

मित्सुबिसीसाठी तेलाचे प्रमाण आवश्यक आहे

MITSUBISI Lancer 9 इंजिनमध्ये किती तेल आहे? जर कारच्या इंजिनचे प्रमाण 2 लिटर असेल, तर युनिटला वंगण घालण्यासाठी आवश्यक द्रव बदलण्यासाठी चारचे विस्थापन आवश्यक असेल. ही प्रक्रिया दरवर्षी करणे आवश्यक आहे. कार युनिटच्या स्थिर ऑपरेशनसाठी, स्नेहन द्रव कमीतकमी प्रत्येक 10-15 हजार किलोमीटरवर बदलले जाते.

डॉज इंजिनसाठी आवश्यक स्नेहन द्रवपदार्थाचे प्रमाण

आता स्नेहक बदलण्यापूर्वी, डॉज कॅलिबर इंजिनमध्ये किती तेल ओतायचे या प्रश्नाचा विचार करूया. इंजिनला एकूण पाच लिटरची गरज असते. निर्माता 15 हजार मायलेज नंतर बदलण्याची शिफारस करतो, परंतु सराव दर्शवितो की ही मूल्ये खूपच कमी आहेत. आक्रमकपणे वाहन चालवताना, जुने वंगण काढून टाकणे आणि नवीन वंगण जोडणे प्रत्येक 5 हजारांनी आवश्यक आहे, सुरळीत वाहन चालविण्यासाठी - 7.5 हजार. शांतपणे वाहन चालवताना, आपण दर दहा हजार किलोमीटरवर वंगण बदलू शकता. हे तथ्य लक्षात घेणे आवश्यक आहे की कोणत्याही परिस्थितीत, वर्षातून किमान एकदा बदलणे आवश्यक आहे.

BMW साठी विस्थापन आवश्यक आहे

BMW E39 इंजिनमध्ये किती तेल आहे याची माहिती निर्मात्याच्या सूचनांमध्ये आहे. एकूण, इंजिनला 6.5 ते 7.5 लिटर वंगण आवश्यक आहे; हे मूल्य अशा युनिटच्या बदलावर अवलंबून असते. गॅसोलीन युनिट्स किमान प्रत्येक 7.5 हजार आणि डिझेल युनिट प्रत्येक 5 हजारांनी बदलले जातात. किलोमीटर

Hyundai साठी वंगण व्हॉल्यूम किंवा खर्चाचा अंदाज कसा लावायचा

HUNDAI AKCENT इंजिनमध्ये स्नेहन द्रवपदार्थाचे प्रमाण किमान 4.2 लीटर असावे, परंतु जुने निचरा करताना त्यातील काही भाग शिल्लक राहिल्याने, भरणे 3.3 च्या प्रमाणात केले जाते. 7,500 हजार किमी नंतर बदलणे हा सर्वोत्तम पर्याय असेल, जरी निर्माता हे मूल्य 15,000 वर सेट करतो. बहुतेकदा, या मॉडेलच्या इंजिनसाठी 5w-20 चिन्हांकित स्नेहन सुसंगतता खरेदी केली जाते.

प्यूजिओट कारसाठी आवश्यक प्रमाणात इंजिन वंगण आवश्यक आहे

308 Peugeot इंजिनसाठी आवश्यक तेलाचे प्रमाण सात लिटर आहे. शिफारस केलेले आणि पर्यायी स्नेहक दोन्ही घटकांसह भरणे चालते. ज्या मायलेजमध्ये बदल करणे आवश्यक आहे ते बहुतेक कारशी संबंधित आहे आणि ते 15,000 च्या बरोबरीचे आहे. हे मूल्य उत्पादकाद्वारे ग्राहकांना सूचित केले जाते, जरी अनेक सक्षम सेवा केंद्र विशेषज्ञ मालकाला प्रत्येक 7,500 किमीवर किमान एकदा नवीन भरण्याचा सल्ला देतात. हे सर्व ड्रायव्हिंग शैली आणि ऑपरेशनवर अवलंबून असते.

एमटीझेड ट्रॅक्टर इंजिनमध्ये किती लिटर तेल ओतायचे

एमटीझेड 82 इंजिनमध्ये किती वंगण आहे हा प्रश्न उद्भवतो जेव्हा बदल आवश्यक असतो, जे कमीतकमी 1000 इंजिन तास काम केल्यानंतर केले पाहिजे. इंजिनसाठी स्नेहन द्रवपदार्थाचे विस्थापन 15 आहे. वाहन - ट्रॅक्टरच्या तांत्रिक ऑपरेशनद्वारे असे मापदंड प्रदान केले जातात.

ट्रकच्या इंजिनमध्ये किती तेल ओतले पाहिजे?

कारप्रमाणेच ट्रकच्या इंजिनांनाही आधुनिक वंगण बदलण्याची आवश्यकता असते. ही प्रक्रिया स्वतंत्रपणे केली जाऊ शकते, परंतु आपल्याला किती स्नेहन द्रव आवश्यक आहे हे माहित असणे आवश्यक आहे. प्रत्येक कार मालकाने हे स्पष्टपणे समजून घेतले पाहिजे की त्याच्या कारच्या मुख्य युनिटचे आयुष्य वेळेवर तेल बदलांवर अवलंबून असते आणि बदलांच्या अंतरावर लक्ष ठेवले पाहिजे.

कामज

KAMAZ 740 आणि 5320 इंजिनमध्ये स्नेहन द्रवपदार्थाचे प्रमाण किती आहे? ऑपरेटिंग आवश्यकतांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या सल्ल्यानुसार, इंजिनच्या स्थिर ऑपरेशनसाठी, आवश्यक व्हॉल्यूम 28 लिटर आहे आणि प्रत्येक 16,000 किलोमीटरवर किंवा 250 इंजिन तासांनंतर बदलणे आवश्यक आहे.

कामझमधील तेल बदलाचा व्हिडिओ:

ZIL

ZIL 130 इंजिनमध्ये किती लिटर तेल आहे याची माहिती निर्मात्याने विकसित केलेल्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये समाविष्ट आहे. हे पॅरामीटर नऊ लिटर आहे. निर्मात्याने अशी शिफारस देखील केली आहे की प्रत्येक 6-10 हजार किलोमीटर अंतरावर वंगण बदलले पाहिजे. ZIL 130 कारच्या मालकाने घेतलेला हा उपाय महत्त्वाच्या युनिटचे आयुष्य वाढवेल.

गझेल

ज्या निर्मात्याने ऑपरेटिंग सूचना तयार केल्या आहेत ते गॅझेल 405 आणि 406 इंजिनमध्ये वंगणाचे प्रमाण दर्शविते. हे मूल्य 5.4 लिटर आहे. ही रक्कम आहे जी शिफ्ट करताना पाळली पाहिजे. मशीन बदलण्यापासून ते जुने काढून टाकणे आणि नवीन रीफिल करण्यापर्यंतचे मायलेज 15,000 आहे, परंतु ऑपरेशन दरम्यान तुम्ही लोडवर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे. या कारची सेवा करणारे सेवा केंद्र कर्मचारी दर 7-8 हजार किलोमीटरवर बदलण्याची शिफारस करतात.

गॅझेल कमिन्स इंजिनमध्ये किती तेल असते? हा प्रश्न अद्ययावत GAZelle मॉडेलच्या बर्याच मालकांना चिंतित करतो. एकच निर्माता असूनही, या बदलामध्ये अधिक शक्तिशाली इंजिन आहे. आवश्यक वंगण प्रमाण 5.7 लिटर आहे. प्रवास केलेल्या कालावधीसाठी आणि किलोमीटरच्या शिफारशी सारख्याच आहेत.

GAS

गॅस 53 युनिटच्या स्थिर ऑपरेशनसाठी किती वंगण घालायचे ते शोधू या. GAZ-53 साठी, वंगणाचे विस्थापन आठ आहे आणि प्रत्येक 10,000 किलोमीटरवर बदलले जाते.

सल्ला! काहीवेळा, प्रतिबंधासाठी, आपण ॲडिटीव्हसह खनिज वंगण भरले पाहिजे आणि ते सुमारे 2,500 किलोमीटर चालवावे. हे इंजिन फ्लश करण्यास मदत करेल. यानंतर, सिंथेटिक किंवा अर्ध-सिंथेटिकसह रिफिल करा.

उत्पादक जुन्या वंगण काढून टाकण्याची आणि दर पंधरा हजार किलोमीटरवर नवीन वंगण जोडण्याची शिफारस करतात या वस्तुस्थितीकडे लक्ष देणे योग्य आहे. परंतु शहरातील ट्रॅफिक जाममध्ये कार चालवल्या जातात, झीज आणि फाटणे वेगाने होते हे तथ्य लक्षात घ्या. त्यामुळे हे अंतर किमान निम्म्याने कमी केले पाहिजे.