Millau Viaduct हा जगातील सर्वात उंच वाहतूक पूल आहे (23 फोटो). टार्न व्हॅलीवरील मिलाऊ व्हायाडक्ट हा जगातील सर्वात उंच पूल आहे

Millau Viaduct हा ग्रहावरील सर्वात उंच पूल आहे; येथील रस्त्याची पृष्ठभाग जमिनीपासून 270 मीटर उंचीवर आहे. पुलाच्या सपोर्टची उंची 244.96 मीटर आहे आणि सर्वात मोठ्या मास्टची लांबी 343 मीटर आहे. ही रचना 36,000 टन स्टीलवर आधारित आहे. अशा प्रकारे, सर्वात सुंदर पुलाने एकाच वेळी तीन विक्रम मोडले आणि इंटरनॅशनल असोसिएशन ऑफ रोड अँड ब्रिज कन्स्ट्रक्शनचा पुरस्कार मिळवला.

Millau Viaduct फ्रान्सच्या दक्षिणेस (मिलाऊ शहराजवळ) स्थित आहे आणि टार्न नदीच्या खोऱ्यातून जाते. ओव्हरपास हा A 75 मार्गाचा भाग आहे आणि पॅरिसपासून भूमध्य समुद्राकडे जातो, बेझियर्स शहराला सर्वात लहान आणि जलद मार्ग प्रदान करतो.

लहान मार्गावरील प्रवासाचे पैसे दिले जातात आणि 4.6 ते 33 युरो पर्यंत, वाहतुकीच्या प्रकारावर आणि वर्षाच्या वेळेनुसार. कारने प्रवासाची किंमत 9.1 ते 7.3 युरो आहे.

मिलाऊ ब्रिजची एकूण लांबी 2460 मीटर आहे आणि रुंदी 32 मीटर - चार लेन आहे. वायडक्ट 20 किमी त्रिज्या असलेल्या अर्धवर्तुळाच्या आकारात बनविला जातो. या संरचनेला सात काँक्रीट खांबांचा आधार आहे, त्यातील सर्वात उंच खांब प्रसिद्ध आयफेल टॉवरपेक्षा जवळजवळ 20 मीटर उंच आहे. विशेष टिकाऊ स्क्रीनद्वारे कारचे वाऱ्यापासून संरक्षण केले जाते. ताशी 90 किमीपेक्षा जास्त वेगाने पुलावरून जाण्याची परवानगी आहे.

1987 मध्ये मिलाऊ प्रदेशात शॉर्टकट तयार करण्याची गरज असल्याची चर्चा सुरू झाली. आधीच त्या वेळी, समुद्राकडे जाणारे रस्ते व्यस्त होते. 1996 मध्ये, अनेक स्पॅनसह केबल-स्टेड ब्रिज बांधण्याचा अंतिम निर्णय घेण्यात आला आणि 2001 मध्ये, आर्किटेक्ट नॉर्मन फॉस्टर आणि मिशेल विरलाजो यांनी त्यांच्या प्रकल्पाला प्रत्यक्षात आणण्यास सुरुवात केली.

तीन वर्षांनंतर, डिसेंबर 2004 मध्ये, व्हायाडक्ट कार्यान्वित करण्यात आला. एकूण, बांधकामासाठी सुमारे 400 दशलक्ष युरो खर्च केले गेले.

जलद बांधकाम असूनही, मिलाऊ ब्रिज सर्वात कठोर सुरक्षा आवश्यकता पूर्ण करतो. प्रत्येक समर्थन स्वतंत्रपणे विकसित केले गेले होते, केवळ भारच नव्हे तर कठीण प्रदेशात स्थापना स्थान देखील लक्षात घेऊन.

कोटिंगसाठी एक विशेष रस्ता पृष्ठभाग वापरला गेला - एक विशेष विकसित डामर कॉंक्रिट रचना जी विकृतीला प्रतिरोधक आहे आणि वारंवार दुरुस्तीची आवश्यकता नाही, जी व्हायाडक्टच्या परिस्थितीत पार पाडणे कठीण आहे.

अभियंत्यांनी मिलाऊ वायाडक्टचे किमान आयुर्मान सेट केले आहे - 120 वर्षे. संरचनेचे सतत निरीक्षण केले जाते आणि नियोजित देखभाल केली जाते. व्हायाडक्टच्या स्थितीचे निरीक्षण करण्यासाठी सेन्सर स्थापित केले आहेत. अभियंते सतत सेन्सर सिग्नलचे निरीक्षण करतात.

पुलाचा देखावा वाखाणण्याजोगा आहे - तरतरीत आणि आधुनिक, सुंदर टार्न व्हॅलीच्या वर चढणारा. हे आधीच जगातील आश्चर्यांपैकी एक मानले जाते. व्हायाडक्टचे फोटो स्मृतिचिन्हे सुशोभित करतात आणि पर्यटक विशेषत: त्यांच्या स्वत: च्या डोळ्यांनी संरचनेचे कौतुक करण्यासाठी आणि जगातील सर्वात उंच पुलावरून उघडलेल्या सुंदर लँडस्केपचे कौतुक करण्यासाठी येथे येतात.

पॅरिसपासून फ्रान्सच्या दक्षिणेकडे एकूण चार रस्ते जातात: A7 ते ल्योन, A75 ते ऑर्लीन्स आणि क्लेरमाँट-फेरांड, A20 लिमोजेस आणि टूलूस मार्गे आणि A10 अटलांटिक किनार्‍याने पॉइटियर्स आणि बोर्डोमार्गे. भूमध्य समुद्राचा सर्वात लहान मार्ग A75 च्या बाजूने आहे - युरोपमधील सर्वात उंच मार्गांपैकी एक. बर्याच काळापासून, या रस्त्याचा मुख्य गैरसोय म्हणजे मिलाऊ परिसरातील प्रचंड वाहतूक कोंडी मानली जात होती, जिथे A75 ने तरण नदी ओलांडली होती. दरवर्षी उन्हाळ्याच्या सुट्ट्या आणि सुटीच्या दिवसात अनेक किलोमीटरपर्यंत वाहतूक कोंडी होत असल्याने कालांतराने तरण खोऱ्यावर मार्गिका बांधणे ही काळाची गरज बनली. 1987 मध्ये संशोधनाला सुरुवात झाली आणि ते Millau viaductकेवळ 2004 मध्ये उघडले गेले. अभियांत्रिकीच्या या उत्कृष्ट नमुनाने अनेक विक्रम मोडले आणि आज जगातील सर्वात उंच वाहतूक संरचना मानली जाते. माझ्या मते, पूल आणि दक्षिणेकडील लँडस्केपच्या दृश्यांचा आनंद घेण्यासाठी पार्किंगमध्ये न थांबता पुढे जाणे अशक्य आहे.

मी आधीपासून तीन वेळा Millau Viaduct वर गाडी चालवली आहे आणि प्रत्येक वेळी त्याच्या शेजारी थांबलो आहे, त्यामुळे या कथेमध्ये तीन वेगवेगळ्या दिवशी काढलेली छायाचित्रे असतील. विविध प्रकाशात पूल पाहण्याची संधी मिळणार आहे.

मिलाऊ शहर टार्न नदीच्या आश्चर्यकारकपणे नयनरम्य खोऱ्यात वसलेले आहे आणि मॅसिफ सेंट्रलच्या पर्वतांनी वेढलेले आहे.

मिलाऊची लोकसंख्या 20 हजारांहून अधिक आहे.

व्हायाडक्टचे कौतुक करण्यासाठी, थोडा वेळ आणि मेहनत खर्च करणे आणि पार्किंगच्या जागेवर लटकलेल्या निरीक्षण डेकवर चढणे चांगले आहे.

Millau Viaduct हा केबल-स्टेड पूल आहे ज्याची एकूण लांबी अडीच किलोमीटर आहे, सात आधारांवर उभा आहे, ज्यापैकी एकाची उंची आयफेल टॉवरपेक्षा जास्त आहे.

इतर उंच पुलांप्रमाणेच (जर तुम्ही रस्त्यापासून तळापर्यंतचे अंतर मोजले तर), मिलाऊ व्हायाडक्टचे समर्थन घाटाच्या अगदी तळाशी स्थापित केले आहेत. त्यामुळेच हा पूल जगातील सर्वात उंच मानला जाऊ शकतो.

या प्रकल्पाची अंमलबजावणी डिझाईन कंपनी "Eifage" वर सोपविण्यात आली होती, आणि मुख्य आर्किटेक्ट प्रसिद्ध नॉर्मन फॉस्टर आणि मिशेल विरलोजक्स होते, जे सीनच्या तोंडावर प्रभावी नॉर्मंडी ब्रिजचे लेखक होते.

डिझायनर्सना अनेक अडचणींचा सामना करावा लागला: घाटाचा प्रचंड आकार आणि खोली, 200 किमी/ताशी वेगाने वाहणारे वारे, काही भूकंपाची क्रिया, तसेच स्थानिक रहिवासी आणि निसर्ग संरक्षण संघटनांचा प्रतिकार.

प्राथमिक अभ्यासाने मोटारवेसाठी चार संभाव्य मार्ग ओळखले आहेत: "पूर्व" (टार्न आणि डर्बी खोऱ्यांवरील दोन उंच पुलांच्या जटिल बांधकामाचा समावेश आहे), "पश्चिम" (चार मार्गांचे बांधकाम, ज्याचा पर्यावरणावर मोठा परिणाम होईल) , "RN9 च्या जवळ" (तांत्रिक अडचणी, कारण ते आधीच तयार केलेल्या क्षेत्रांमधून जाईल) आणि शेवटी "मध्यम" - ज्याला स्थानिक रहिवाशांमध्ये अधिक मान्यता मिळाली, परंतु काही भौगोलिक आणि तांत्रिक अडचणींशी देखील संबंधित आहे.

अतिरिक्त संशोधनात असे दिसून आले आहे की "मध्यम" प्रकल्प लागू केला जाऊ शकतो. फक्त दोन पर्यायांमधून निवड करणे बाकी होते: “वरच्या” पर्यायामध्ये 2.5 किमी लांबीच्या मार्गाचे बांधकाम समाविष्ट होते आणि “खालच्या” पर्यायामध्ये दरीत उतरणे, टार्नवरील पूल आणि बोगद्यासह अतिरिक्त मार्गाचा समावेश होता. . लहान, स्वस्त आणि सुरक्षित "वरच्या" पर्यायाला अखेरीस पुरवठा मंत्रालयाने मान्यता दिली.

1996 मध्ये (म्हणजे, संशोधन सुरू झाल्यानंतर 9 वर्षांनी), लँडस्केपमध्ये उत्तम प्रकारे बसणारी व्हायाडक्टची अंतिम रचना (वरपासून तिसरी) अनेक पर्यायांमधून निवडली गेली.

पुलाला 7 खांब (किंवा तोरणांनी) आधार दिला आहे. प्रत्येक तोरणापासून, 900 ते 1200 टन टेंशन असलेल्या केबल्सच्या 11 जोड्या रस्त्यापर्यंत पसरतात.

पुलाच्या स्टीलच्या डेकचे वजन 36 हजार टन आहे, जे जगप्रसिद्ध आयफेल टॉवरपेक्षा पाचपट जास्त आहे.

रस्त्याच्या दोन्ही बाजूंना एक विशेष विंड शील्ड स्थापित केले आहे, जे वाऱ्याच्या जोरदार झुंजीपासून व्हायडक्ट आणि वाहनचालकांचे संरक्षण करते.

दबाव, तापमान, प्रवेग, ताण इत्यादी मोजणारे सेन्सर मोठ्या संख्येने वापरून पुलाच्या स्थितीचे परीक्षण केले जाते. फ्लोअरिंगचे कंपन मिलिमीटर अचूकतेने रेकॉर्ड केले जातात.

माझा विश्वास आहे की मिलाऊ व्हायाडक्ट हा जगातील सर्वात सुंदर आणि मोहक पुलांपैकी एक आहे. त्याच्या कडक रेषा आणि डिझाइनची स्पष्ट साधेपणा केवळ खराब होत नाही तर लँडस्केप देखील सजवते.

बांधकामाच्या अनेक विरोधकांनी असा युक्तिवाद केला की पुलावरील टोलमुळे वाहनचालक आणि ट्रक चालकांना परावृत्त होईल आणि प्रकल्प फायदेशीर ठरणार नाही. हे उलटे झाले: व्हायाडक्ट केवळ मालवाहू वाहतूक कंपन्यांनाच आकर्षित करत नाही (ड्रायव्हर्ससाठी वेळ आणि मज्जातंतू वाचवते), परंतु अभियांत्रिकीचा चमत्कार पाहण्यासाठी खास येणारे पर्यटक देखील.

दक्षिणेकडे जाताना किंवा शहराच्या मध्यभागी कार यापुढे जात नसल्या तरी, पुलाला लागून असलेल्या शहरांमधील हॉटेल्स आणि रेस्टॉरंट्समध्ये पायी रहदारी वाढत आहे, ज्याला "वायडक्ट इफेक्ट" असे नाव दिले जाते.

टोल बूथ व्हायाडक्टच्या उत्तरेला आहे. हे 16 लेन सेवा देऊ शकते. 2013 मध्ये उन्हाळी हंगामात पूल ओलांडण्याची किंमत कारसाठी 8.90 €, ट्रकसाठी 32.40 € आहे.

सुरुवातीला, पुलाची मानक वेग मर्यादा 130 किमी/ताशी होती, परंतु अपघाताचा धोका कमी करण्यासाठी तो 90 किमी/ताशी कमी करण्यात आला - अनेक ड्रायव्हर्सनी देखाव्याचा आनंद घेण्यासाठी वेग कमी केला.

पुलाच्या 20 किमी वक्रतेच्या त्रिज्यामुळे वाहनचालकांना अधिक अचूक मार्गाचा अवलंब करता येतो आणि व्हायाडक्टला अनंततेचा भ्रम होतो.

काहींचे म्हणणे आहे की आजकाल कोणीही मोठ्या संरचनेच्या सौंदर्यात्मक घटकाबद्दल विचार करत नाही, कारण भांडवलशाही देखाव्याच्या खर्चावर बांधकाम खर्च कमी करण्याचा प्रयत्न करते. Millau Viaduct हा उलटाचा थेट पुरावा आहे.

तिथे कसे पोहचायचे:कारने, पॅरिसपासून 6 तास किंवा माँटपेलियरपासून एक तासापेक्षा थोडे जास्त.
पुलाचे भाडे:उन्हाळ्यात 8.90€, हंगामात 7€

मित्रांनो, तुमच्या काळात तुम्हाला कोणत्या पुलांनी प्रभावित केले?

मिलाऊ ब्रिज हा सर्वात उंच पूल मानला जातो ज्यावर कार चालतात; तेथे नक्कीच उंच पूल आहेत, उदाहरणार्थ, कोलोरॅडो राज्यात, परंतु केवळ पादचाऱ्यांना ते ओलांडण्याची परवानगी आहे किंवा चीनमध्ये सिदुखे नदीवर, परंतु त्याचे समर्थन एका पठारावर स्थित आहेत, जे पृथ्वीच्या वर देखील आहे. म्हणूनच, जर आपण प्रामाणिकपणे पाहिले तर तो मिलहौद आहे जो त्याच्या 270 मीटरसह सर्वात उंच आहे.

एवढ्या उंचीकडे कुणाचेही लक्ष जाऊ शकत नाही, त्यामुळे अनेक पर्यटक या चमत्कारिक पुलाचे फोटो काढण्यासाठी येतात. जेव्हा थार व्हॅलीमध्ये धुके असते तेव्हा ते विशेषतः प्रभावी दिसते, तेव्हा पूल त्याच्या वर तरंगत असल्याचे दिसते. हा देखावा खरोखरच चित्तथरारक आहे.

मिलाऊ का बांधले गेले?

मिलाऊ व्हायाडक्ट पूल तार दरीत तरंगताना दिसतो.

या भागात एवढा मोठा पूल का बांधला, असा प्रश्न अनेकांना पडतो. हे कोणत्याही मोठ्या शहरांकडे जात नाही, परंतु पॅरिस आणि बेझियर्स या लहान शहराला जोडते. असे दिसून आले की हे शहर लहान असले तरी अनेक उच्चभ्रू शैक्षणिक संस्थांचे घर आहे.

उच्चभ्रू शिक्षण घेण्यासाठी उत्सुक असलेले सर्व विद्यार्थी पॅरिस आणि इतर फ्रेंच शहरांमधून येथे येतात. याव्यतिरिक्त, बेझियर्स भूमध्य समुद्राच्या अगदी जवळ स्थित आहे, म्हणून शहराकडे जाणाऱ्या लोकांचा ओघ खूप मोठा आहे.

पूर्वी, या दिशेने जाणारे सर्व वाहनचालक महामार्ग क्रमांक 9 वरून जात होते. परंतु लोकांच्या मोठ्या प्रवाहामुळे तेथे अनेकदा वाहतूक कोंडी निर्माण होत होती. पर्यटक त्यांच्या गंतव्यस्थानी वेळेवर पोहोचू शकले नाहीत, ट्रक चालक वस्तू पोहोचवू शकले नाहीत, विद्यार्थी वेळेवर शाळेत पोहोचू शकले नाहीत—प्रत्येकजण तासन्तास प्रचंड ट्रॅफिक जॅममध्ये अडकला होता.

आता, Miyo धन्यवाद, मार्ग स्पष्ट आहे. आपण वेळेवर कामे पूर्ण करू शकता. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की मिलाऊच्या बाजूने प्रवास विनामूल्य नाही आणि पूल ओलांडून प्रवास करण्यासाठी किती खर्च येतो हे खाली वाचा.

पुलाचे बांधकाम आणि बांधण्यात येणाऱ्या अडचणी

काही स्त्रोतांनुसार, पुलाच्या बांधकामापूर्वी जे अभ्यास केले गेले होते, ते 10 वर्षे टिकले. यावेळी, मुख्य वास्तुविशारद नॉर्मन फॉस्टर, मिशेल विर्लाजो आणि इफेज ग्रुपसह, जवळजवळ परिपूर्ण ब्रिज डिझाइन तयार करण्यात सक्षम झाले. तसे, आयफेजमध्ये आयफेलच्या कार्यशाळेचा समावेश आहे, ज्याने मुख्य पॅरिसियन लँडमार्क डिझाइन आणि बांधले आहे.

त्यांनी बरोबर तीन वर्षे मिलहौदवर काम केले. बांधकाम 14 डिसेंबर 2001 रोजी सुरू झाले आणि त्याच तारखेला संपले, फक्त 2004 मध्ये. या काळात विकासकांना अनेक अडचणींवर मात करावी लागली.

सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे ज्या आधारांवर पूल उभा आहे त्यांचा विकास आणि स्थापना. प्रत्येक आधार स्वतंत्रपणे विकसित केला गेला आहे, प्रत्येकाची लांबी, वजन आणि व्यास भिन्न आहे, सर्वात मोठ्या समर्थनाचा पाया 25 मीटर आहे.

त्यांच्या वाहतुकीचा मोठा प्रश्न निर्माण झाला. उदाहरणार्थ, सर्वात मोठ्या समर्थनामध्ये 16 विभाग आहेत, त्यापैकी प्रत्येकाचे वजन किमान 2,300 टन आहे. पुलाला संपूर्ण आधार देणे अशक्य असल्याचे स्पष्ट झाले आहे. म्हणून, आम्हाला ते भागांमध्ये वितरित करावे लागले. यासाठी खूप वेळ आणि मेहनत लागली. एकूण 7 सपोर्ट आहेत आणि पुलावर तोरण आणि इतर बरेच डिझाइन घटक देखील आहेत.

मात्र, विकासकांच्या अडचणी तिथेच संपल्या नाहीत. मिलाऊ ब्रिजला मेटल स्ट्रक्चर्सच्या विकृतीचा धोका होता, ज्या केवळ खूप महाग नाहीत तर बदलणे देखील कठीण आहे.

त्यामुळे या प्रकल्पावर काम करणाऱ्या टीमला डांबरी काँक्रीटचा नवा फॉर्म्युला शोधावा लागला. कॅनव्हासच्या विकृतीपासून संरक्षण करण्यासाठी आणि इतर मानकांची पूर्तता करण्यासाठी कोटिंगची रचना केली गेली होती. परिणामी, एक अनोखा डांबरी कॉंक्रिट विकसित करणे शक्य झाले ज्यावर वाहनचालक वाहन चालवतात.

काळजीपूर्वक विचार केलेला प्रकल्प आणि कठोर परिश्रम असूनही, प्रत्येकाला ही कल्पना आवडली नाही. मिलाऊ पुलावर तीव्र टीका करण्यात आली आणि बांधकाम थांबवण्यासाठी निदर्शने करण्यात आली. प्रकल्पाच्या यशावर फार कमी लोकांचा विश्वास होता. आणि जेव्हा त्यांनी पूल बांधण्यास सुरुवात केली आणि त्यात आधीच गुंतवणूक केली होती, तेव्हाही असे लोक आणि संस्था होत्या ज्यांनी त्याचे बांधकाम रोखण्यासाठी सर्व शक्तीने प्रयत्न केले.

व्यवसाय म्हणून पूल प्रकल्प यशस्वी आहे का? काळ दाखवेल

मिलाऊ ब्रिज हा सर्वात उंच पूल मानला जातो ज्यावर कार चालतात.

आता मिलाऊ पूल आधीच बांधण्यात आल्याने विकासकांना आणखी एका अडचणीचा सामना करावा लागला. हा पूल सरकारी मालकीचा नाही; तो Eiffage च्या पैशाने बांधला गेला होता, परंतु फ्रेंच सरकारने या खर्चाची भरपाई करण्यासाठी फक्त 78 वर्षे दिली. तसे, 400 दशलक्ष युरो खर्च झाले!

म्हणूनच तुम्हाला वाहनचालकांसाठी 7.7 युरो, ट्रकसाठी 21.3 युरो, मोटारसायकलस्वारांसाठी 3 युरो आणि अगदी पादचाऱ्यांसाठी प्रतिकात्मक 90 सेंट भरावे लागतील.

तथापि, कंपनी समजू शकते; अशा खर्चाची भरपाई करणे कठीण आहे, विशेषत: अशा कालावधीसाठी, आणि हे असूनही एफेज पुलाची हमी 120 वर्षांसाठी दिली गेली होती. परंतु जर आपण पाहिले तर, हा प्रकल्प नफा मिळविण्यासाठी विकसित केला गेला नाही तर प्रसिद्ध कंपनीची प्रतिमा मजबूत करण्यासाठी विकसित केला गेला होता, जो आता केवळ आयफेल टॉवरसाठीच प्रसिद्ध होऊ शकत नाही.

Millau Viaduct Bridge - VIDEO

मिलाऊ व्हायाडक्ट ब्रिज हा जगातील सर्वात उंच वाहतूक पूल आहे, त्याचा एक खांब 341 मीटर उंच आहे - आयफेल टॉवरपेक्षा किंचित उंच आणि एम्पायर स्टेट बिल्डिंगपेक्षा फक्त 40 मीटर कमी आहे. हा पूल ७ खांबांवर उभा आहे. पुलाची एकूण लांबी 2460 मीटर आहे, त्याची रुंदी 32 मीटर आहे. मिलाऊ ब्रिज कसा बांधला गेला ते पहा.

http://youtu.be/SdhGM3N4CXY

आपण आपल्या मित्रांसह सामायिक केल्यास आम्हाला आनंद होईल:

दक्षिण फ्रान्समध्ये मिलाऊ शहराजवळ एक अद्वितीय रचना आहे - तारन नदीच्या खोऱ्यात पसरलेला केबल-स्टेड रोड ब्रिज. पॅरिस आणि बार्सिलोना यांना सर्वात लहान मार्गाने जोडणारा गगनचुंबी पूल व्यस्त महामार्गाला “एकूण” करतो. त्याच्या बांधकामासाठी 400 दशलक्ष युरो खर्च आला आणि त्यावर स्वार होण्याच्या आनंदासाठी शुल्क पुढील 78 वर्षांमध्ये आकारण्याची योजना आहे.

तसे, या संरचनेला “वायडक्ट” म्हणणे योग्य आहे, म्हणजेच तोच पूल, परंतु मिलाऊच्या बाबतीत असेच आहे, परंतु घाट, दरी किंवा संपूर्ण दरी ओलांडून फेकले गेले आहे. होय, आणि “मिलाऊ” हे शीर्षक वाचल्यानंतर तुम्हाला इंग्रजीत कितीही चपखल बसायचे असले तरी, तुम्ही हे करू नये. बरोबर आहे - मिजो :)

व्हायाडक्ट क्षेत्रात 7 निरीक्षण प्लॅटफॉर्म आहेत, नकाशावर स्पष्टपणे चिन्हांकित >>
तेथे आपण त्यांचे वर्णन आणि इतर उपयुक्त माहिती देखील शोधू शकता.

आम्ही त्यापैकी दोघांना भेट दिली. प्रथम, खालचा कॅप डी कॉस्टे-ब्रुनास, आकृतीवर क्रमांक 1 म्हणून दर्शविला आहे. ते दरीच्या तळापासून एक दृश्य देते, आणि पुलाला आधार देणारा खरा राक्षस दिसतो, विशेषत: खाली घसरत असलेल्या बग सारख्या मशीनच्या तुलनेत. एकूण सात खांब आहेत, त्यापैकी दुसऱ्याची तुलना आयफेल टॉवरशी करायला आवडते, नंतरच्या बाजूने नाही. आयफेलच्या तिसऱ्या स्तरावर (310 मीटर) मला झाकलेले ते गोड आणि मंत्रमुग्ध करणारे अनुभव मला लगेच आठवले. मिलाऊ तोरणांवर चढाईचे आयोजन कसे करावे?!

रस्त्याला आधार देणार्‍या केबलच्या 11 जोड्या प्रत्येक तोरणाला जोडलेल्या आहेत:

32-मीटर-रुंद रस्ता चार-लेन आहे (प्रत्येक दिशेने दोन लेन), आणि दोन राखीव लेन आहेत. वाहनांच्या वाहतुकीमुळे धातूच्या शीटच्या विकृतीला विरोध करण्यासाठी, अप्पिया संशोधन संघाने खनिज राळावर आधारित विशेष डांबरी काँक्रीट विकसित केले आहे. क्रॅक न करता स्टीलचे विकृत रूप सामावून घेण्यासाठी तुलनेने मऊ, तथापि, त्यात महामार्गाच्या निकषांची पूर्तता करण्यासाठी पुरेशी स्थिरता असणे आवश्यक आहे (पोशाख, घनता, रचना, आसंजन, विकृतीचा प्रतिकार - रटिंग, सॅगिंग, कातरणे इ.). "परिपूर्ण सूत्र" शोधण्यासाठी दोन वर्षे संशोधन केले.

जमिनीवर - 270 मीटर, yoklmn!

परंतु निरीक्षण डेक L’aire du Viaduc de Millau (आकृतीवरील क्रमांक 7) जवळील टेकडीच्या उंचीवरून सर्वात प्रभावी दृश्ये उघडतात. तिथून तुम्ही स्पष्टपणे पाहू शकता की वायडक्ट... वाकडा आहे! वक्रतेची 20 किमी त्रिज्या कारला सरळ रेषेपेक्षा अधिक अचूक मार्ग अनुसरण करण्यास अनुमती देते आणि व्हायाडक्टला अनंताचा भ्रम देते.

ते आता कारसाठी 6.10 युरो आकारतात (जुलै आणि ऑगस्टमध्ये अधिक), जे 2.5 किलोमीटरसाठी व्यावहारिकपणे दरोडा आहे. पण प्रकल्पाची परतफेड कशी तरी करावी लागेल...

Millau बांधला जात असताना, तो सर्वात उंच वाहतूक पूल होता, परंतु 2009 मध्ये चिनी लोकांनी याहूनही उंच पूल बांधला... आणि ते दे. खरे आहे, एक बारकावे आहे: चिनी पूल अर्धा किलोमीटर खोल घाटातून जातो, परंतु त्याचे समर्थन तळाशी नाहीत. म्हणून, कोण उंच आहे आणि त्याची गणना कशी करायची हा प्रश्न आहे: तोरणांच्या उंचीनुसार किंवा रस्त्याच्या उंचीनुसार.

मुख्य निरीक्षण डेकवरून व्हायाडक्टच्या "पाल" चे दृश्य. लोक, तसे, येथे त्यांची वाइन घेऊन येतात, पॅरापेट्सवर बसतात, सौंदर्याची प्रशंसा करतात आणि चुटकी घेतात. आम्ही पण सामील झालो :)

प्रत्येक पुलाचा आधार 15 मीटर खोल आणि 5 मीटर व्यासाच्या चार विहिरींमध्ये उभा आहे आणि ते सर्व मोठ्या संख्येने मोजमाप यंत्रांनी सुसज्ज आहेत - अॅनिमोमीटर, एक्सीलरोमीटर, इनक्लिनोमीटर, तापमान सेन्सर, जे "वर्तन" बद्दल तपशीलवार माहिती गोळा करतात. वायडक्ट आणि टोल बूथसह एकत्र असलेल्या सेवा केंद्रावर पाठवा.

ज्या दरीतून व्हायाडक्ट टाकला जातो. खालील रस्ते दुय्यम असले तरी सर्व उत्कृष्ट दर्जाचे आहेत.

हिरवी नदी टार्न, खोऱ्याचा निर्माता. त्याचे नम्र स्वरूप असूनही, ते आपत्तीजनक पुरासाठी ओळखले जाते.

आणि हे मिलाऊ गाव आहे, जे त्याचे नाव व्हायाडक्टसह सामायिक करते. सुरुवातीला, स्थानिक रहिवाशांना पुलाच्या बांधकामाबद्दल खूप आनंद झाला. ते म्हणतात की आता कार वर चालतील, हवा प्रदूषित करणार नाहीत आणि ट्रॅफिक जाम निर्माण करणार नाहीत. परंतु कालांतराने, एक दुष्परिणाम दिसून आला: मिलाऊमधून जाणाऱ्या पर्यटकांच्या संख्येत घट झाल्यामुळे शहराच्या अर्थव्यवस्थेवर नकारात्मक परिणाम होतो.

एकंदरीत, मिलाऊ व्हायाडक्टची भेट आणि त्यासोबतचा दृष्टिकोन खूपच प्रभावी होता. हे दक्षिण फ्रान्सचे एक नवीन आकर्षण आहे, जे निश्चितपणे मार्गात समाविष्ट केले पाहिजे, विशेषत: कारने प्रवास करताना.

स्थान: टार्न रिव्हर व्हॅली, फ्रान्स.

याप्रमाणे:

संबंधित

प्रत्युत्तर द्या उत्तर रद्द करा

44 विचार " फ्रान्स: Millau Viaduct. फोटो रिपोर्ट”

1. ओलेग्का
   १२ जानेवारी २०१९
2. युरीज्वर
   ७ जानेवारी २०१९

   आश्चर्यकारक अभियांत्रिकी समाधान! मी त्याच्या बांधकामाबद्दल एक माहितीपट पाहिला. दोन्ही बाजूंच्या ब्रिज स्पॅनच्या अलाइनमेंटचे शॉट्स होते - सर्वकाही मिलिमीटरपर्यंत खाली आले!

3. catys
   ७ जानेवारी २०१९

   Millau एक अतिशय प्रभावी इमारत आहे, हे खरे आहे! विशेषत: हिवाळ्यात, जेव्हा टार्न व्हॅली धुक्याने झाकलेली असते तेव्हा तिथे गाडी चालवणे खूप छान असते... तेव्हा हा पूल पूर्णपणे नरक वाटतो!

4. बोराचो
   ७ जानेवारी २०१९

   एक प्रभावी इमारत, अर्थातच, त्यावर एक नजर टाकण्याची योजना आहे. ही खेदाची गोष्ट आहे की 2009 मध्ये मला व्हायाडक्टबद्दल माहिती नव्हती आणि मी बार्सिलोना ते पॅरिसला टूलूस मार्गे गाडी चालवत होतो, आणि या रस्त्याने नाही. तथापि, तरीही मी रात्री गाडी चालवली, परंतु अशा संरचनेच्या फायद्यासाठी मार्ग समायोजित करणे शक्य होईल.

5. साखर
   23 ऑक्टोबर 2012

   ज्यांनी ते लाइव्ह पाहिले त्या प्रत्येकाला मी पांढऱ्या रंगाने मत्सर करतो

6. vewver
   16 सप्टेंबर 2012

   अप्रतिम पॅनोरामा! चित्रे फक्त छान आहेत. मला पुल विशेषतः आवडला

7. व्याचेस्लाव
   16 सप्टेंबर 2012

   ही एक शक्तिशाली रचना आहे, परंतु असे काहीतरी संपणे भितीदायक आहे

8. saulkrasti
   29 ऑगस्ट 2012

   "मेगास्ट्रक्चर्स" मालिकेतील एक चित्रपट आहे. या पुलाच्या बांधकामावर एक मस्त चित्रपट आहे. आम्ही कालच ते पुन्हा पाहिलं. आणि लवकरच आम्ही ब्रिज "लाइव्ह" पाहणार आहोत)))

9. क्विनेसा
   29 ऑगस्ट 2012

   अगं, आणि आम्ही मिलाऊ कडूनच त्याची प्रशंसा केली, पण गाडी चालवली नाही.

10. सूर्य_सुनोव्हना
    29 ऑगस्ट 2012

    प्रभावी!!! धन्यवाद)

11. निकोले गोलुबचिक
    28 ऑगस्ट 2012

    प्रभावशाली!

12. जंगल
    28 ऑगस्ट 2012

    "दक्षिण फ्रान्समधील एक नवीन आकर्षण जे निश्चितपणे आपल्या प्रवासाच्या कार्यक्रमात समाविष्ट केले पाहिजे" हे एक परिपूर्ण सत्य आहे.
    मानवनिर्मित सौंदर्याद्वारे अतिशय प्रभावी दृश्ये आणि ड्राइव्हच्या तपशीलांसाठी धन्यवाद :)

13. red_dreadnought
    28 ऑगस्ट 2012

    पक्कड मजबूत आहेत! किती थंड! मी नक्कीच जाऊन बघेन.

14. mslarisa
    27 ऑगस्ट 2012

    अप्रतिम. मी उत्तीर्ण होण्याचे स्वप्न पाहतो.

15. travelodessa
    27 ऑगस्ट 2012

    सुंदर! आणि उत्तरेला असलेला नॉर्मंडी ब्रिज वरून गेल्याचे मला आठवते, हे देखील एक सुंदर दृश्य आहे

16. vlyam57
    27 ऑगस्ट 2012

    शब्द नाहि! माझ्या तारुण्यात मी चेरेपोव्हेट्स (87 मीटर) मध्ये बांधकाम सुरू असलेल्या पुलाच्या तोरणावर चढलो.

17. kira_an
    27 ऑगस्ट 2012

    जर फ्रेंच विकिपीडिया खोटे बोलत नसेल, तर तेथे भरपूर पर्यटक आहेत)) केवळ बांधकामादरम्यान, अर्धा दशलक्ष ते पाहण्यासाठी आले.

18. चमत्कार निर्माण करा
    27 ऑगस्ट 2012

    मला असे वाटत नाही की पुलामुळे बरेच पर्यटक हॉटेल्समध्ये राहतात, स्थानिक रेस्टॉरंटमध्ये खातात इ. त्याऐवजी, ते फक्त गाडी चालवतात, थांबतात, फोटो घेतात आणि पुढे जातात.

    पण मी सहमत आहे, पूर्णपणे व्यावहारिक व्यतिरिक्त, इतर निकष आहेत.

19. kira_an
    27 ऑगस्ट 2012

    मग त्याच्याबद्दल कोणी लिहिणार नाही, पर्यटक येणार नाहीत, फोटो विकले जाणार नाहीत...
    आयफेल टॉवर देखील बांधावा लागला नाही - त्याचा व्यावहारिक उपयोग होणार नाही :)

20. चमत्कार निर्माण करा
    27 ऑगस्ट 2012

    बरं हे स्पष्ट आहे. पुलाची गरज भासेल, पण एवढा अवाढव्य नाही. म्हणजेच, लक्षणीयरीत्या कमी खर्चात, परिणाम अंदाजे समान असेल :)

21. kira_an
    27 ऑगस्ट 2012

    >> एवढा महागडा पूल बांधण्याची गरजच नव्हती असे मला वाटते

    तिथे पुलाविना वाहन चालवणे नेहमीच शक्य होते. फक्त लांब :)

22. चमत्कार निर्माण करा
    27 ऑगस्ट 2012

    जर्मन देखील अनेकदा असे पाप करतात. म्हणजेच, रशियाप्रमाणेच पैसे थेट चोरले जात नाहीत, परंतु प्रकल्पांमध्ये "विनियोजन" केले जातात, ज्याची आवश्यकता खूप वादग्रस्त आहे. लांब जाऊ नये म्हणून, एक जिवंत उदाहरण: एक महामार्ग माझ्यापासून फार दूर नाही, परंतु पृष्ठभागावर नाही, परंतु तो जमिनीच्या पातळीपेक्षा 15 मीटर खाली गाडला जात आहे, मला नक्की किती काळ माहित नाही, परंतु पायाचा खड्डा प्रभावी आहे. आणि हे सर्व “आवाज पातळी कमी करण्याच्या” सबबीखाली केले जाते. हे काहीसे पटणारे वाटत नाही, सौम्यपणे सांगायचे तर, अनेक किलोमीटरच्या त्रिज्येत बहुधा निवासी इमारती नाहीत.

23. 097mcn
    27 ऑगस्ट 2012

    मलाही हे सांगायचे होते. खांब पूर्णपणे सायक्लोपीन आहेत.

    तसे, मला क्रोएशियामधून गाडी चालवल्याचे आठवते आणि तिथे मी प्रथम सर्पासारखा वळण असलेला 4-लेन महामार्ग पाहिला. अर्ध्या किलोमीटरच्या “पायांवर” डोंगरावर फेकणे शक्य असले तरी :)

24. polinchik
    27 ऑगस्ट 2012

    मला आता आठवत नाही) मी तो डिस्कव्हरी चॅनलवर दोन वेळा पाहिला होता)

25. चमत्कार निर्माण करा
    27 ऑगस्ट 2012

    अत्यंत अभियांत्रिकी?

26. polinchik
    27 ऑगस्ट 2012

    त्याच्याबद्दल एक कार्यक्रम देखील आहे जो सर्व प्रकारच्या इमारतींबद्दल आहे)

27. paulpv
    27 ऑगस्ट 2012

    अरे कसे! धन्यवाद!
    आम्ही त्याबरोबर चाललो आणि सर्वकाही इतके मनोरंजक आहे हे माहित नव्हते

28. sheric_ru
    27 ऑगस्ट 2012

    मी त्याच्या बाजूने गाडी चालवणार होतो, पण माझ्याकडे अशा हुकसाठी पुरेसा वेळ नव्हता... किती खेदाची गोष्ट आहे!

29. मृगजळ31
    27 ऑगस्ट 2012

    अशा पुलांभोवती पर्यायी मुक्त सापाच्या रस्त्याने वाहन चालविणे चांगले आहे - अन्यथा टोल रोडवरील अडथळ्यांच्या काँक्रीटमध्ये फ्रान्समधून वाहन चालविण्याचे सर्व सौंदर्य क्षीण होते.

30. स्नेझना
    27 ऑगस्ट 2012

    खूप प्रभावी! अशा तपशीलवार अहवालाबद्दल धन्यवाद :)

31. परी
    27 ऑगस्ट 2012
32. चमत्कार निर्माण करा
    27 ऑगस्ट 2012

    वर्ग! मला अशा इमारती आवडतात. 6 युरो स्वस्त आहेत, फ्रान्समध्ये ऑटोबानवर प्रवास करण्यासाठी तुम्हाला प्रति 100 किमी सुमारे 5 युरो द्यावे लागतील, म्हणून या पार्श्वभूमीवर, एका पुलासाठी 6 युरो जास्त नाहीत.

ग्रहावरील सर्वात उंच पुलाचे बांधकाम 14 डिसेंबर 2001 रोजी सुरू झाले आणि बरोबर तीन वर्षांनंतर तो उघडला गेला. अर्थात, हा योगायोग नाही - Eiffage कंपनी, जी संरचनेच्या विकासात आणि बांधकामात गुंतलेली होती, विशेषत: प्रकल्पाच्या सुरुवातीच्या तारखेशी सुसंगतपणे भव्य उद्घाटन करण्याची वेळ आली.

नवीन फ्रेंच लँडमार्कच्या डिझाइनमध्ये मुख्य योगदान अभियंता मिशेल विरलोगॉ आणि आर्किटेक्ट नॉर्मन फॉस्टर यांचे आहे. त्यापैकी एक प्रसिद्ध नॉर्मंडी केबल-स्टेड ब्रिजच्या प्रकल्पावरील त्याच्या कामासाठी प्रसिद्ध झाला आणि दुसरा हाँगकाँग विमानतळाच्या बांधकामात आणि बर्लिन रिकस्टॅगच्या पुनर्बांधणीत भाग घेतला. असे मानले जाते की अद्वितीय मिलाऊ व्हायाडक्टचे बांधकाम सुरू करण्यापूर्वी, शास्त्रज्ञांनी सुमारे 10 वर्षे संशोधन केले.

नॉर्मन फॉस्टर - ग्रेट ब्रिटनमधील प्रसिद्ध आर्किटेक्ट

नवीन ट्रॅक उघडल्यानंतर दोन दिवसांनी पहिल्या गाड्या धावल्या. प्रवास शुल्क आकारण्याचा निर्णय घेण्यात आला. फ्रेंच सरकारसोबत झालेल्या करारानुसार, Eiffage 75 वर्षांसाठी त्याच्या बांधकाम खर्चाची परतफेड करण्यासाठी शुल्क आकारू शकते.

मिलाऊ व्हायाडक्ट ब्रिजवर कसे जायचे

अचूक पत्ता: Viaduc de Millau, 12400 Millau, France.

पॅरिसहून तेथे कसे जायचे:

निरीक्षण प्लॅटफॉर्मपैकी एकावर जाण्यासाठी, A75 महामार्गाच्या बाजूने वाहन चालवताना, 44-47 पैकी कोणतेही एक्झिट घ्या.

नकाशावर Millau Viaduct Bridge

काय पहावे

मिलाऊ व्हायाडक्ट हा स्टीलच्या संरचनेवर बांधलेला 4-लेन रस्ता आहे. एका बाजूला ते जमिनीवर बसवलेल्या सपोर्ट्सद्वारे समर्थित आहे आणि दुसरीकडे उंच तोरणांना जोडलेल्या केबल्सद्वारे समर्थित आहे. या शेवटच्या वस्तुस्थितीमुळे, संरचनेला निलंबित किंवा केबल-स्टेड म्हणतात.

मार्गाची एकूण लांबी जवळजवळ 2.5 किलोमीटर आहे आणि रुंदी 32 मीटरपर्यंत पोहोचते. रस्ता दक्षिणेकडून उत्तरेकडे निर्देशित केलेल्या 3% च्या थोडा उताराने घातला आहे. वाटेत, सर्व प्रवासी टार्न नदीच्या खोऱ्याच्या विस्मयकारक दृश्यांचा आनंद घेतात, म्हणूनच छायाचित्रकारांना हे ठिकाण आवडते. चांगल्या दृश्यमानतेसाठी, पुलाची रचना सरळ नसून किंचित वक्र केलेली होती - सुमारे 20 मीटर त्रिज्या असलेल्या कमानीच्या आकारात. थोडक्यात, पर्यटकांना मिलाऊला भेट देण्याची दोन कारणे आहेत: प्रथम, प्रवासाचा वेळ कमी करणे आणि दुसरे म्हणजे, दक्षिण फ्रान्सच्या पॅनोरमाचे कौतुक करणे आणि नेत्रदीपक शॉट्स घेणे.

पुलाच्या बाजूने एकूण 7 निरीक्षण प्लॅटफॉर्म आहेत, ज्यात तुम्ही विनामूल्य प्रवेश करू शकता. सर्वात मनोरंजक खालील गावांजवळ स्थित आहेत:

• क्रेसेल्स;

• सेंट-जॉर्जेस-डी-लुझेनॉन;

• पायरे;

मिलाऊ शहरात पाहण्याच्या दृष्टीने अनेक मनोरंजक ठिकाणे देखील आढळू शकतात - उदाहरणार्थ, लेरूज ब्रिजवरून तसेच 17 व्या शतकात बांधलेल्या बेफ्रॉय डी मिलाऊच्या प्राचीन टॉवरच्या टेरेसवरून सुंदर फोटो घेतले जाऊ शकतात. . खरे आहे, टॉवर एक संग्रहालय ऑब्जेक्ट आहे आणि फक्त उबदार हंगामात खुला आहे.

मनोरंजक:पुलाच्या संरचनेचे काही आधार उंचीने जास्त आहेत आणि न्यूयॉर्कच्या प्रसिद्ध गगनचुंबी एम्पायर स्टेट बिल्डिंगशी तुलना करता येतील.

तिकीट दर

Millau Viaduct ची किंमत हंगामावर अवलंबून असते. सेंट-जर्मेन गावाजवळ टोल संकलन केंद्र आहे.

ड्युटी खर्च:

• ~481 घासणे. ) 10.4 € पर्यंत ( ~723 घासणे. );
• ~718 घासणे. )१५.६ € पर्यंत ( ~1,084 घासणे. );
• मोटारसायकलसाठी - ४.२५ € पासून ( ~295 घासणे. ) 5.1 € पर्यंत ( ~354 घासणे. );

मिलाऊ शहरात, एक माहिती केंद्र बांधले गेले आहे ज्यामध्ये एक संग्रहालय आणि एक विशेष आयोजित क्षेत्र आहे जेथे 40-मिनिटांची सहल आयोजित केली जाते. तुम्ही प्रदर्शनाच्या काही भागाला स्वतः भेट देऊ शकता, परंतु दुसरा भाग केवळ मार्गदर्शक आणि गटासह; दिवसातून अनेक वेळा टूर चालतात.

वेळापत्रक:

• 09:30 ते 18:30 किंवा 19:30 पर्यंत, हंगामावर अवलंबून;

टूर खर्च:

• प्रौढ तिकीट - 4.5 € ( ~313 घासणे. );
• मुलांचे तिकीट - २.५ € ( ~174 घासणे. );

• 2018 मधील प्रसिद्ध मिशेलिन मार्गदर्शक मालिकेतून Millau Viaduct ला 3-स्टार रेटिंग मिळाले. हे खूप उच्च रेटिंग आहे - एका रेस्टॉरंटसाठी अंदाजे तीन मिशेलिन स्टार्ससारखे.
• नवीन A75 महामार्गाच्या रस्त्याच्या पृष्ठभागासाठी विशेष डांबरी काँक्रीट विकसित करण्यात आले.
• दर 2 वर्षांनी एकदा, पुलावर सामूहिक शर्यती होतात, ज्यासाठी मार्ग कित्येक तास बंद असतो.
• Eiffage कंपनी, ज्याने अद्वितीय पुलाची रचना बांधली, 120 वर्षांच्या कालावधीसाठी याची हमी दिली. तरीही फ्रान्समध्ये असे समीक्षक आहेत जे दावा करतात की ते अद्याप पुरेसे विश्वसनीय नाही.
• असंख्य सेन्सर संरचनेची स्थिरता आणि त्याच्या सर्व समर्थनांच्या स्थितीचे निरीक्षण करतात. एकूण, प्रति सेकंद 100 पर्यंत मोजमाप घेतले जातात, ज्याचे परिणाम पेमेंट पॉईंटवर प्रशासकीय इमारतीतील नियंत्रण केंद्राद्वारे प्रक्रिया केली जातात.

मिलाऊ व्हायाडक्ट ब्रिजचा पॅनोरमा

मिलाऊ व्हायाडक्ट ब्रिज लाँच केल्याबद्दल धन्यवाद, मार्ग 9 वरून रहदारीचा भार हलका करणे शक्य झाले, जेथे उन्हाळ्याच्या हंगामात अनेकदा ट्रॅफिक जाम निर्माण होते. परंतु, जसे हे दिसून आले की, नवीन महामार्गाचे फायदे बरेच मोठे आहेत - ते फ्रान्सचे उज्ज्वल तांत्रिक ठळक वैशिष्ट्य बनले आहे. त्याच वेळी, ज्यांनी माहिती केंद्राला भेट देण्याचा आणि चमत्कारी पुलाच्या इतिहासाबद्दल जाणून घेण्याचा निर्णय घेतला त्यांच्यासाठी इतर बोनस असतील: उदाहरणार्थ, मिलाऊ शहरापासून 7 किमी अंतरावर एक लहान पण अतिशय नयनरम्य गाव आहे. , जिथे घरे अक्षरशः खडकात बांधली जातात. येथे तुम्ही स्थानिक वाइनचा आस्वाद घेऊ शकता आणि दृश्यांची प्रशंसा करू शकता.

व्यवसाय कार्ड

पत्ता

Viaduc de Millau, 12400 Millau, France

मिलाऊ व्हायाडक्ट ब्रिजची अधिकृत वेबसाइट

किंमत

मार्ग भाडे:
2 मीटरपेक्षा कमी उंचीच्या प्रवासी कारसाठी - 6.92 € पासून ( ~481 घासणे. ) 10.4 € पर्यंत ( ~723 घासणे. );
2-3 मीटर उंचीच्या कारसाठी - 10.33 € पासून ( ~718 घासणे. )१५.६ € पर्यंत ( ~1,084 घासणे. );
मोटारसायकलसाठी - ४.२५ € पासून ( ~295 घासणे. ) 5.1 € पर्यंत ( ~354 घासणे. );
संग्रहालयाच्या सहलीची किंमत:
प्रौढ तिकीट - 4.5 € ( ~313 घासणे. );
मुलांचे तिकीट - २.५ € ( ~174 घासणे. )

कामाचे तास

हंगामावर अवलंबून 09:30 ते 18:30 किंवा 19:30 पर्यंत

काही गडबड आहे का?

चुकीची तक्रार करा