După cum știți, toate mașinile moderne sunt echipate cu indicatoare de direcție, care sunt un bec intermitent sau LED pe partea stângă sau dreaptă a caroseriei. Uneori, un releu electromecanic standard eșuează, iar obținerea unui releu auto puternic nu este întotdeauna atât de ușoară. Dispozitivele semiconductoare vin în ajutor - la urma urmei, construirea unui astfel de releu este puternică cu doar câțiva tranzistori.
Circuit de relee
Circuitul este un multivibrator asimetric; este conectat într-un circuit deschis în serie cu becul și sursa de alimentare. Când se aplică tensiune, lumina începe imediat să clipească. VT2 din diagramă este un tranzistor cu efect de câmp; prin el circulă întregul curent al becului. Este de preferat să folosiți un tranzistor cu cea mai mică rezistență posibilă a joncțiunii deschise. IRFZ44N, IRF740, IRF630 sunt potrivite aici. Dacă se folosește un LED de putere redusă în locul unui bec, puteți folosi și un tranzistor bipolar, de exemplu, TIP122. Sunt potrivite tranzistoarele VT1 cu structură p-n-p de putere medie, BD140, KT814. Dioda D1 poate fi instalată 1N4007 sau 1N4148. Frecvența de clipire depinde direct de capacitatea condensatoarelor și de rezistența rezistențelor. Pentru a crește frecvența, trebuie să reduceți capacitatea condensatorului C2 și pentru a reduce frecvența, dimpotrivă, să creșteți capacitatea acestuia. De asemenea, puteți experimenta valorile altor elemente ale circuitului și puteți observa cum se modifică ciclul de funcționare al impulsurilor.
(descărcări: 456)
Ansamblu circuit
Întregul circuit este asamblat pe o placă de circuit imprimat în miniatură de 35 x 20 mm; poate fi fabricat folosind metoda LUT. Urmele trebuie cositorite după gravare, apoi cuprul nu se va oxida.
În primul rând, rezistențele și o diodă sunt lipite pe placă. După ele, totul este o pereche de tranzistoare, condensatoare electrolitice și un bloc de borne. Este important să nu confundați pinout-ul tranzistorilor și polaritatea condensatoarelor, altfel circuitul nu va funcționa. Când toate piesele sunt lipite pe placă, asigurați-vă că spălați fluxul rămas și verificați instalarea corectă.
Configurarea și testarea releelor de semnalizare
Pentru testare, puteți conecta mai multe LED-uri puternice ca sarcină. Conectăm negativul sarcinii direct la negativul sursei de alimentare și conectăm pozitivul la placă. Dacă se folosește un bec pentru testare, acesta poate fi conectat cu orice polaritate. Aplicam tensiune si lumina incepe sa clipeasca imediat. Frecvența de clipire poate fi modificată într-o gamă largă, motiv pentru care acest circuit poate fi găsit în multe alte aplicații în afară de a fi folosit ca releu de semnalizare. De exemplu, îl puteți folosi pentru a face o lumină intermitentă din spate pentru o bicicletă; trebuie doar să creșteți frecvența blițului prin scăderea capacității condensatorului. Circuitul poate comuta o putere mare - până la câteva sute de wați, dacă utilizați un tranzistor cu efect de câmp proiectat pentru curentul corespunzător. Cu o putere mai mare de 100 de wați, este indicat să instalați tranzistorul pe un radiator mic, altfel acesta se poate încălzi în timpul funcționării pe termen lung. Acest circuit, spre deosebire de un releu electromecanic tradițional, nu are piese în mișcare, deci este mult mai durabil dacă este utilizat cu piese de calitate adecvată. Dacă este necesar, o siguranță, indicată în diagramă ca FU1, este de asemenea conectată în serie cu sarcina. Asamblare fericită.Ideea de a proiecta un releu de rotație pentru LED-uri cu propriile mâini mai devreme sau mai târziu vine la majoritatea pasionaților de mașini. Ideea nu este că dispozitivele învechite se defectează adesea. Doar că LED-urile oferă mult mai multe posibilități atunci când indică virajele, iar modificarea este o sarcină destul de simplă chiar și pentru un șofer începător.
Înlocuirea becurilor obișnuite poate cauza mai multe probleme, dintre care una clipește prea repede. Aceasta înseamnă că caracteristicile releului „nativ” nu sunt concepute pentru a funcționa cu LED-uri și funcționează în modul de urgență.
Deși instalarea LED-urilor pentru a indica virajele are propriile sale dezavantaje (modificări ale unghiului de împrăștiere, pornire prea bruscă etc.), astfel de scheme au multe avantaje.
Relee de semnalizare LED pentru mașini casnice
În mod tradițional, la mașinile GAZ și VAZ, releul poate fi găsit pe panoul motorului situat în spatele tabloului de bord. Dispozitivul poate fi analog (231.3747) sau digital (494.3747). Ele diferă considerabil în mărime și pot fi distinse la ochi, dar releele sunt de obicei marcate. Rafinarea este posibilă numai pentru versiunea digitală, așa că dacă se întâmplă ceva, trebuie să o achiziționați.
Primul pas este deschiderea carcasei. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți zăvoarele situate pe ambele părți ale capacului cu o șurubelniță plată.
Releul dezasamblat și cipul necesar (Fig. 1).
- Rupeți pista de pe placa de circuit (pur și simplu tăiați o parte din ea folosind o lamă sau un cuțit utilitar). Pentru a fi în siguranță, este mai bine să izolați această zonă cu lac de manichiură sau orice altă compoziție. Conexiunea se duce la canalul 7. Acest lucru este valabil și pentru releele 495.3747.., 494.3787..., precum și pentru aproape orice altele bazate pe un microcip. Refacerea circuitului pentru LED-uri de pe ele procedează într-un mod similar. Singura captură este să determinați corect canalul necesar; locația acestuia variază în funcție de placa specifică.
- Următoarea metodă are un dezavantaj - lipsa indicației de ardere a LED-urilor la indicarea virajelor (sunt destul de fiabile, deci nu este mare lucru). În Fig. 1, condensatorul, care este responsabil pentru frecvența generatorului, este evidențiat în verde, modificarea fiind aplicată acestuia. Pentru ca LED-urile să nu clipească, ci să funcționeze mai lin, această frecvență trebuie redusă de 2 ori, ceea ce înseamnă că capacitatea condensatorului trebuie dublată (4,7 µF la 50 V sau pur și simplu adăugați încă una din valoarea inițială).
- Instalarea unor rezistențe suplimentare în paralel cu LED-urile va ajuta, de asemenea, la rezolvarea problemei. Singura captură este să alegeți valoarea corectă, astfel încât rezistența să simuleze sarcina lămpii. În medie, valoarea rezistenței este selectată din intervalul 2-2,5 kOhm. Refacerea este mult mai ușoară dacă aveți echipament special. echipament, dar valoarea rezistenței poate fi selectată și experimental.
- De asemenea, puteți lipi LED-urile în serie. Sarcina a 5 lămpi ar trebui să fie suficientă pentru a deschide circuitul. Astfel de modele de întoarcere sunt destul de comune.
Releu de rotație DIY
Rafinarea releului de semnalizare este o sarcină fascinantă, dar destul de intensivă în muncă. Uneori este mult mai ușor să asamblați unul nou, deoarece în total sunt necesare doar 3 piese. Principalul lucru este că conectorii se potrivesc.
La cea mai apropiată piață de radio, trebuie să cumpărați:
- un tranzistor cu efect de câmp destul de puternic;
- rezistor;
- LED intermitent (LED-urile roșii arată cele mai bune rezultate).
Cumpărarea tuturor celor 3 elemente va costa doar câțiva dolari.
Componentele sunt lipite direct folosind montarea la suprafață.
Desigur, în lumina zilei, puterea unei diode nu este suficientă. Acest circuit releu de rotație poate fi utilizat pentru a seta frecvența de pâlpâire. Adică releul de viraj este complet înlocuit, iar semnalizarea în sine va clipi.
Semnalizare pentru mașini importate
În cea mai mare parte, producătorii străini au renunțat de mult timp la utilizarea semnalizatoarelor la lămpile convenționale. Prin urmare, modificarea releului de rotație pentru LED-uri este necesară numai dacă este înlocuit sau dacă este planificată schimbarea principiului de funcționare al dispozitivului.
Recent, utilizarea circuitului releului de rotație „american” a devenit din ce în ce mai populară. Nu are culoarea portocalie obișnuită, iar LED-urile luminează roșu atât în timpul opririi, cât și când indică o inversare.
Mulți oameni nu le place această modificare a iluminatului de semnalizare, dar dacă vă uitați cu atenție, puteți găsi un astfel de sistem în acțiune la unul dintre semafoarele orașului.
Introducerea LED-urilor într-un semnal de viraj sau schimbarea principiului de funcționare al unui releu existent nu este o sarcină atât de dificilă. Rafinarea schemei sau crearea uneia noi nu va necesita mult efort și timp, dar mașina va fi pregătită pentru toate situațiile rutiere.
Anexa 1.O scurtă prezentare a releelor standard interne în carcase, așa cum se arată în fotografia de mai jos.
Mai jos veți găsi informații de la un producător; există alți producători și analogi străini. Pentru această parte a articolului, principalul lucru este să clarificați pasionatului obișnuit de mașini că releele pot fi interschimbabile, au circuite diferite, număr diferit de contacte, în funcție de scopul lor.
Releele domestice din această serie marchează contactul normal închis ca 88. În releele importate, acest contact este numit peste tot 87a
Circuite de relee tipice. Tsokolevka.
 Schema 1 |
 Schema 1a |
Conform schemei 1, sunt produse următoarele relee (de comutare) cu 5 contacte:
Cu control 12V - 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42
Cu control de 24 volți - 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.3777, 751.437, 751.437.
Conform schemei 1a cu o rezistență anti-interferență:
Cu control 12V - 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-423, 752.3777-423
Cu control de 24 volți - 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.3777, 753.417, 753.417
 Schema 2 |
 Schema 2a |
Conform schemei 2, sunt produse următoarele relee cu 4 pini (închidere/închidere):
Cu control 12V - 90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52, 75.3777-52, 75.3777-74. 77-02, 754.3777-10, 754.3777-11 , 754.3777-12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32
Cu control de 24 volți - 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-12,777-12,777-12,75-12 51, 751.3777-52, 755.3777, 755.3777-01, 755.3777-02, 755.3777-10, 755.3777-11, 755.3777-12, 755.3777-20, 755.3777-21, 755.3777-22, 755.3777-37, 755.3777-37, 755.3777-37, 755.3777-21 3777-32
Conform schemei 2a cu o rezistență anti-interferență:
Cu control 12V - 902.3747-10, 906.3747-10
Cu control de 24 volți - 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10
 Schema 3 |
 Schema 3a |
Conform schemei 3, sunt produse următoarele relee cu 4 contacte (de întrerupere/de comutare):
Cu control 12V - 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-22, 75.3777-22, 75.3777, 75.677,75. .3777-61 , 75,3777-62
Cu control 24 volti - 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-20, 751.3777-20, 751.3777-202 77-61, 751,3777-62
Conform schemei 3a cu o rezistență anti-interferență:
Cu control de 12 volți - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-71.3777-71. -62,
Cu control de 24 volți - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-60, 753.3777-62, 753.3777-3777-3627, 753.3777-22
ATENŢIE!!!
Releele din seria 19.3777 au o carcasă asemănătoare cu cea de mai sus. Circuitul acestor relee are diode de protecție și de decuplare. Astfel de relee au o înfășurare polarizată. Aceste relee nu sunt menționate aici în articol deoarece au o utilizare limitată.
Releele mașinilor moderne.
Diferențele și varietatea numerelor de relee înseamnă montaje diferite, designul carcasei, gradul de protecție, tensiunea de control al bobinei, curenții comutați și alți parametri. Uneori, atunci când alegeți un analog, este necesar să luați în considerare câțiva parametri.
Conform schemei 5, sunt produse următoarele relee cu 4 contacte (închidere/închidere):
Cu control 12V - 98.3747-10, 982.3747-10
Cu control 24V - 981.3747-10, 983.3747-10
Conform schemei 5a cu o rezistență anti-interferență:
Cu control 12V - 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
Cu control 24V - 981.3747-11, 983.3747-11
Din când în când, apar întrebări cu releele de semnalizare atunci când lămpile cu LED sunt instalate în semnalizatoarele de pe o motocicletă și nu numai pe motociclete, ci și pe mașini, sau când semnalizatoarele în sine sunt înlocuite în întregime cu cele cu LED. Releele standard, de regulă, refuză să funcționeze cu astfel de becuri, deoarece sarcina este prea mică. Acesta (releul) percepe lampa LED ca pe un fir rupt și începe să comute mai repede decât de obicei. În condiții normale, acest lucru este convenabil: releul a început să „clic” mai repede decât de obicei, ceea ce înseamnă că un bec s-a ars. Dar pentru cineva care a înlocuit în mod conștient becurile incandescente cu LED-uri, acesta este începutul unei dureri de cap. Cu doar câțiva ani în urmă, releele electronice de semnalizare pentru LED-uri costau aproximativ 500 de ruble, ceea ce nu este deloc uman. Atunci aveam nevoie doar de un releu pentru LED-uri. După ce am căutat pe internet, am găsit un articol despre transformarea unui releu de semnalizare electronică cu trei pini pentru autovehicule convenționale într-un releu pentru LED-uri. Am făcut totul așa cum este descris, totul a funcționat, am uitat. Dar, în ultima vreme, se pare, primăvara își face plăcere, iar problema releelor pentru LED-uri a apărut adesea.
Pentru cei interesați, citiți mai departe.
În comparație cu ceea ce era acum câțiva ani. situatia pare sa se fi imbunatatit. Așadar, literalmente astăzi, în timp ce corespondeam aici cu unul dintre membrii forumului, care și-a comandat un releu special de semnalizare pentru LED-uri, am aflat că prețurile pentru aceste relee au scăzut. Potrivit acestui membru al forumului, el și-a comandat un ștafet pentru 170 de ruble. Astăzi, am cumpărat un releu auto obișnuit la un magazin de mașini pentru aceleași 170 de ruble. Presupun că l-aș putea găsi mai ieftin, pentru că... acest magazin este departe de cel mai ieftin, dar eu locuiesc intr-un orasel, sunt putine magazine, am trecut pe la alt magazin, au ramas fara relee. Și nu văd rostul să merg în altă parte din cauza câștigului de 10-20 de ruble.
Deci, să trecem la remake.
Pentru a înțelege ce anume și cum îl vom reface, iată o diagramă a releului:
Releul se bazează pe un generator de impulsuri integrat (pe un microcircuit) specializat, care controlează închiderea și deschiderea unui releu de dimensiuni mici. Microcircuitul are un pin special care monitorizează căderea de tensiune pe șunt. Această cădere depinde de rezistența totală a lămpilor conectate (în paralel). Dacă o lampă se arde, rezistența crește, căderea de tensiune pe șunt scade și microcircuitul începe să comute mai repede. Dacă acest pin al microcircuitului este oprit, va da impulsuri la o frecvență constantă, indiferent de numărul și puterea lămpilor conectate, care este exact ceea ce avem nevoie.
În diagramă, pinul care trebuie deconectat este tăiat.
Acum să trecem la implementarea practică.
Am cumparat un releu ca acesta:
O bandă largă de metal este ca același șunt.
Vedere a plăcii cu microcircuitul:
Vedem microcircuitul. Există un punct pe corpul ei, este mereu în colț. Acest punct numește cheia. Cheia este întotdeauna plasată la primul pin al microcircuitului. Ştifturile sunt numerotate secvenţial în sens invers acelor de ceasornic. Dacă ne întoarcem la circuit, avem nevoie de pinul nr. 7. L-am bifat pe dirijorul care venea de la el. Acesta este locul optim pentru a tăia conductorul. Dacă cineva cumpără un alt releu, mai precis, de la alt producător, interiorul poate diferi ca aspect. De aceea explic atât de detaliat cum să găsești conductorul potrivit. Am tăiat șina de pe scândură cu vârful unui cuțit obișnuit, am zgâriat-o de câteva ori, am văzut că în loc de șina de cupru placa era vizibilă și asta era suficient. Curentul acolo este puțin, nu va sparge.
Locul inciziei este încercuit.
Aș dori să atrag atenția celor care au un releu standard cu două contacte. Exact asta s-a întâmplat pe vechiul Yamaha R1-Z. Nu te speria! Pur și simplu nu există nici un fir de masă acolo.
Conexiune releu.
Releul are 3 iesiri:
39 - masă, întotdeauna conectat.
49 - constant +, conectat când contactul este pornit
49a - semnal, merge la telecomanda pentru comutatorul de rotatie si luminile de avarie.
Pentru a vă conecta, trebuie să determinați care fir este care din cablajul standard. Dacă există o diagramă, bine, dacă nu, ai nevoie de o lampă cu sondă.
Mai întâi, să găsim masa. Un terminal al lămpii de test este pe baterie +, cu celălalt încercăm firele din conector. Comutatorul de viraj și luminile de avarie trebuie să fie oprite. Acolo unde lampa se aprinde, aceasta este masa de ieșire. Conectam firul lămpii sondei la orice contact de masă și încercăm firele din conector, fără a uita să punem contactul. Dar lampa se poate aprinde în ambele fire (în funcție de schema de conectare a lămpii de control din dispozitiv), așa că aprindem orice semnal de întoarcere sau lumini de urgență. Firul unde se aprinde sonda este + dorit. Firul rămas este firul de semnal. Puteți verifica acest lucru prin scurtcircuitarea firelor + și de semnal cu semnalizatoarele sau luminile de urgență aprinse. Virajele ar trebui să se aprindă. Dacă cineva se teme, puteți conecta aceste 2 fire cu o lampă cu sondă, atunci semnalizatoarele se vor aprinde, dar slab, iar sonda este doar puțin mai proastă decât atunci când este conectată la baterie. Și totul pentru că am aprins semnalizatoarele în serie cu sonda.
