Subiectul încărcătoarelor auto este de interes pentru mulți oameni. Din acest articol veți învăța cum să transformați o sursă de alimentare pentru computer într-un încărcător complet pentru bateriile auto. Va fi un încărcător cu impulsuri pentru baterii cu o capacitate de până la 120 Ah, adică încărcarea va fi destul de puternică.
Practic nu este nevoie să asamblați nimic - trebuie doar să refaceți sursa de alimentare. I se va adăuga o singură componentă.
O sursă de alimentare pentru computer are mai multe tensiuni de ieșire. Principalele magistrale de alimentare au tensiuni de 3,3, 5 si 12 V. Astfel, pentru ca dispozitivul sa functioneze, veti avea nevoie de o magistrala de 12 volti (fir galben).
Pentru a încărca bateriile auto, tensiunea de ieșire ar trebui să fie în jur de 14,5-15 V, prin urmare, 12 V de la o sursă de alimentare a computerului nu este suficient. Prin urmare, primul pas este creșterea tensiunii pe magistrala de 12 volți la un nivel de 14,5-15 V.
Apoi, trebuie să asamblați un stabilizator sau un limitator de curent reglabil, astfel încât să puteți seta curentul de încărcare necesar.
Încărcătorul, s-ar putea spune, va fi automat. Bateria va fi încărcată la tensiunea specificată cu un curent stabil. Pe măsură ce încărcarea avansează, curentul va scădea, iar la sfârșitul procesului va fi egal cu zero.
Când începeți să fabricați un dispozitiv, trebuie să găsiți o sursă de alimentare adecvată. În aceste scopuri, blocurile care conțin controlerul TL494 PWM sau K7500 analog cu drepturi depline sunt potrivite.
Când este găsită sursa de alimentare necesară, trebuie să o verificați. Pentru a porni unitatea, trebuie să conectați firul verde la oricare dintre firele negre.
Dacă unitatea pornește, trebuie să verificați tensiunea pe toate magistralele. Dacă totul este în ordine, atunci trebuie să scoateți placa din carcasa de tablă.
După ce ați scos placa, trebuie să îndepărtați toate firele, cu excepția a două negre, două verzi și porniți unitatea. Se recomandă să lipiți firele rămase cu un fier de lipit puternic, de exemplu, 100 W.
Acest pas va necesita toată atenția dumneavoastră, deoarece acesta este cel mai important punct din întreaga remodelare. Trebuie să găsiți primul pin al microcircuitului (în exemplu există un cip 7500) și să găsiți primul rezistor care este aplicat de la acest pin la magistrala de 12 V.
Există multe rezistențe situate pe primul pin, dar găsirea celui potrivit nu va fi dificilă dacă testați totul cu un multimetru.
După ce ați găsit rezistența (în exemplu este de 27 kOhm), trebuie să dezlipiți doar un pin. Pentru a evita confuzia în viitor, rezistența se va numi Rx.
Acum trebuie să găsiți un rezistor variabil, să zicem 10 kOhm. Puterea lui nu este importantă. Trebuie să conectați 2 fire de aproximativ 10 cm lungime fiecare în acest fel:
Unul dintre fire trebuie să fie conectat la borna lipită a rezistorului Rx, iar al doilea trebuie să fie lipit la placa în locul din care a fost lipit terminalul rezistorului Rx. Datorită acestui rezistor reglabil, va fi posibilă setarea tensiunii de ieșire necesare.
Un stabilizator sau un limitator de curent de încărcare este un plus foarte important care ar trebui inclus în fiecare încărcător. Această unitate este realizată pe baza unui amplificator operațional. Aproape orice „operație” va funcționa aici. Exemplul folosește bugetul LM358. Există două elemente în corpul acestui microcircuit, dar este necesar doar unul dintre ele.
Câteva cuvinte despre funcționarea limitatorului de curent. În acest circuit, un amplificator operațional este utilizat ca comparator care compară tensiunea pe un rezistor de valoare mică cu o tensiune de referință. Acesta din urmă este setat folosind o diodă zener. Și rezistorul reglabil schimbă acum această tensiune.
Când valoarea tensiunii se schimbă, amplificatorul operațional va încerca să netezeze tensiunea la intrări și va face acest lucru prin scăderea sau creșterea tensiunii de ieșire. Astfel, „amplificatorul operațional” va controla tranzistorul cu efect de câmp. Acesta din urmă reglează sarcina de ieșire.
Un tranzistor cu efect de câmp are nevoie de unul puternic, deoarece tot curentul de încărcare va trece prin el. Exemplul folosește IRFZ44, deși poate fi utilizat orice alt parametru adecvat.
Tranzistorul trebuie instalat pe un radiator, deoarece la curenți mari se va încălzi destul de bine. În acest exemplu, tranzistorul este pur și simplu atașat la carcasa sursei de alimentare.
Placa cu circuite imprimate a fost conectată în grabă, dar a ieșit destul de bine.
Acum tot ce rămâne este să conectați totul conform imaginii și să începeți instalarea.
Tensiunea este setată la aproximativ 14,5 V. Regulatorul de tensiune nu trebuie scos afară. Pentru controlul pe panoul frontal există doar un regulator de curent de încărcare și nu este necesar nici un voltmetru, deoarece ampermetrul va arăta tot ce trebuie văzut la încărcare.
Puteți lua un ampermetru sovietic analog sau digital.
De asemenea, pe panoul frontal era un comutator pentru pornirea dispozitivului și bornele de ieșire. Proiectul poate fi considerat acum finalizat.
Rezultatul este un încărcător ușor de fabricat și ieftin, pe care îl puteți replica în siguranță.
Fișiere atașate:
Foarte des, mai ales în sezonul rece, pasionații de mașini se confruntă cu nevoia de a încărca o baterie de mașină. Este posibil și recomandabil să achiziționați un încărcător din fabrică, de preferință unul de încărcare și pornire pentru utilizare în garaj.
Dar, dacă aveți abilități de inginerie electrică și anumite cunoștințe în domeniul ingineriei radio, atunci puteți face un încărcător simplu pentru o baterie de mașină cu propriile mâini. În plus, este mai bine să vă pregătiți din timp pentru eventualul eveniment ca bateria să se descarce brusc departe de casă sau de un loc unde este parcat și întreținut.
Informații generale despre procesul de încărcare a bateriei
Încărcarea bateriei unei mașini este necesară atunci când căderea de tensiune la bornele este mai mică de 11,2 volți. În ciuda faptului că bateria poate porni motorul mașinii chiar și cu o astfel de încărcare, în timpul parcării pe termen lung la tensiuni scăzute încep procesele de sulfatare a plăcilor, care duc la pierderea capacității bateriei.
Prin urmare, atunci când iernați o mașină într-o parcare sau garaj, este necesar să reîncărcați constant bateria și să monitorizați tensiunea la bornele acesteia. O opțiune mai bună este să scoateți bateria, să o puneți într-un loc cald, dar totuși nu uitați de menținerea încărcării acesteia.
Bateria este încărcată folosind curent constant sau pulsat. În cazul încărcării de la o sursă de tensiune constantă, de obicei este selectat un curent de încărcare egal cu o zecime din capacitatea bateriei.
De exemplu, dacă capacitatea bateriei este de 60 Amp-oră, curentul de încărcare ar trebui să fie selectat la 6 Amp. Cu toate acestea, cercetările arată că cu cât curentul de încărcare este mai mic, cu atât procesele de sulfatare sunt mai puțin intense.
Mai mult, există metode pentru desulfatarea plăcilor bateriei. Ele sunt după cum urmează. În primul rând, bateria este descărcată la o tensiune de 3 - 5 volți cu curenți mari de scurtă durată. De exemplu, cum ar fi la pornirea demarorului. Apoi există o încărcare completă lentă cu un curent de aproximativ 1 Amperi. Astfel de proceduri se repetă de 7-10 ori. Există un efect de desulfatare din aceste acțiuni.
Incarcatoarele cu impulsuri desulfatante se bazeaza practic pe acest principiu. Bateria din astfel de dispozitive este încărcată cu curent pulsat. În timpul perioadei de încărcare (câteva milisecunde), la bornele bateriei se aplică un impuls scurt de descărcare cu polaritate inversă și un impuls mai lung de încărcare cu polaritate directă.
Este foarte important in timpul procesului de incarcare sa previi efectul de supraincarcare a bateriei, adica momentul in care aceasta este incarcata la tensiunea maxima (12,8 - 13,2 Volti, in functie de tipul bateriei).
Acest lucru poate provoca o creștere a densității și concentrației electrolitului, distrugerea ireversibilă a plăcilor. De aceea, încărcătoarele din fabrică sunt echipate cu un sistem electronic de control și oprire.
Scheme de încărcătoare simple de casă pentru o baterie de mașină
Protozoare
Să luăm în considerare cazul modului de încărcare a bateriei folosind mijloace improvizate. De exemplu, o situație în care ți-ai lăsat mașina lângă casă seara, uitând să oprești niște echipamente electrice. Până dimineața, bateria era descărcată și nu porni mașina.
În acest caz, dacă mașina dvs. pornește bine (cu jumătate de tură), este suficient să „strângeți” puțin bateria. Cum să o facă? În primul rând, aveți nevoie de o sursă de tensiune constantă, cuprinsă între 12 și 25 de volți. În al doilea rând, rezistența restrictivă.
Ce poti recomanda?
În zilele noastre, aproape fiecare casă are un laptop. Sursa de alimentare a unui laptop sau netbook are, de regulă, o tensiune de ieșire de 19 volți și un curent de cel puțin 2 amperi. Pinul extern al conectorului de alimentare este minus, pinul intern este pozitiv.
Ca o rezistență limitativă, și este obligatoriu!!!, poți folosi becul interior al mașinii. Puteți avea, desigur, mai multă putere de la semnalizatoarele sau chiar mai rău opriri sau dimensiuni, dar există posibilitatea supraîncărcării sursei de alimentare. Se montează cel mai simplu circuit: minus sursa de alimentare - bec - minus bateria - plus bateria - plus sursa de alimentare. În câteva ore, bateria se va încărca suficient pentru a porni motorul.
Dacă nu aveți un laptop, puteți pre-achiziționa o diodă redresoare puternică de pe piața radio cu o tensiune inversă de peste 1000 de volți și un curent de 3 amperi. Este de dimensiuni mici și poate fi pus în torpedo în caz de urgență.
Ce să faci în caz de urgență?
Lămpile convenționale pot fi folosite ca sarcină limită incandescent la 220 Volt. De exemplu, o lampă de 100 W (putere = tensiune X curent). Astfel, atunci când utilizați o lampă de 100 de wați, curentul de încărcare va fi de aproximativ 0,5 Amperi. Nu mult, dar peste noapte va oferi 5 amperi-oră de capacitate bateriei. De obicei, este suficient să porniți demarorul mașinii de câteva ori dimineața.
Dacă conectați trei lămpi de 100 de wați în paralel, curentul de încărcare se va tripla. Puteți încărca bateria mașinii aproape la jumătatea drumului peste noapte. Uneori aprind o sobă electrică în loc de lămpi. Dar aici este posibil ca dioda să se defecteze deja și, în același timp, bateria.
În general, acest tip de experimente cu încărcarea directă a bateriei dintr-o rețea de tensiune alternativă de 220 de volți extrem de periculos. Acestea ar trebui folosite numai în cazuri extreme când nu există altă opțiune.
De la sursele de alimentare ale computerului
Înainte de a începe să vă creați propriul încărcător pentru o baterie de mașină, ar trebui să vă evaluați cunoștințele și experiența în domeniul ingineriei electrice și radio. În conformitate cu aceasta, selectați nivelul de complexitate al dispozitivului.
În primul rând, ar trebui să vă decideți asupra bazei elementului. Foarte des, utilizatorii de computere rămân cu unități de sistem vechi. Există surse de alimentare acolo. Împreună cu tensiunea de alimentare de +5V, acestea conțin o magistrală de +12 volți. De regulă, este proiectat pentru curent de până la 2 amperi. Acest lucru este suficient pentru un încărcător slab.
Video - instrucțiuni de fabricație pas cu pas și diagramă a unui încărcător simplu pentru o baterie de mașină de la o sursă de alimentare a computerului:
Dar 12 volți nu este suficient. Este necesar să-l „overclockați” la 15. Cum? De obicei folosind metoda „poke”. Luați o rezistență de aproximativ 1 kiloOhm și conectați-o în paralel cu alte rezistențe lângă microcircuitul cu 8 picioare în circuitul secundar al sursei de alimentare.
Astfel, se modifică coeficientul de transmisie al circuitului de reacție și respectiv tensiunea de ieșire.
Este greu de explicat în cuvinte, dar de obicei utilizatorii reușesc. Selectând valoarea rezistenței, puteți obține o tensiune de ieșire de aproximativ 13,5 volți. Acest lucru este suficient pentru a încărca o baterie de mașină.
Dacă nu aveți o sursă de alimentare la îndemână, puteți căuta un transformator cu o înfășurare secundară de 12 - 18 volți. Au fost folosite la televizoarele cu tub vechi și la alte aparate electrocasnice.
Acum, astfel de transformatoare pot fi găsite în sursele de alimentare neîntreruptibile uzate; ele pot fi cumpărate cu bani pe piața secundară. În continuare, începem fabricarea încărcătorului cu transformator.
Încărcătoare cu transformator
Încărcătoarele cu transformatoare sunt cele mai comune și sigure dispozitive utilizate pe scară largă în practica auto.
Video - un încărcător simplu pentru o baterie de mașină folosind un transformator:
Cel mai simplu circuit al unui încărcător transformator pentru o baterie de mașină conține:
- transformator de rețea;
- punte redresoare;
- sarcină restrictivă.
Un curent mare trece prin sarcina de limitare și devine foarte fierbinte, așa că pentru a limita curentul de încărcare, condensatorii sunt adesea folosiți în circuitul primar al transformatorului.
În principiu, într-un astfel de circuit, puteți face fără transformator dacă alegeți cu înțelepciune condensatorul. Dar fără izolarea galvanică de rețeaua de curent alternativ, un astfel de circuit va fi periculos din punct de vedere al șocului electric.
Mai practice sunt circuitele de încărcare pentru bateriile auto cu reglarea și limitarea curentului de încărcare. Una dintre aceste scheme este prezentată în figură:
Puteți utiliza puntea redresoare a unui generator de mașină defect ca diode redresoare puternice, reconectand ușor circuitul.
Încărcătoarele cu impulsuri mai complexe cu funcție de desulfatare sunt de obicei realizate folosind microcircuite, chiar și microprocesoare. Sunt dificil de fabricat și necesită abilități speciale de instalare și configurare. În acest caz, este mai ușor să achiziționați un dispozitiv din fabrică.
Cerințe de siguranță
Condiții care trebuie îndeplinite atunci când utilizați un încărcător de baterii auto de casă:
- Încărcătorul și bateria trebuie să fie amplasate pe o suprafață ignifugă în timpul încărcării;
- atunci când utilizați încărcătoare simple, este necesar să folosiți echipament individual de protecție (mănuși izolante, covoraș de cauciuc);
- atunci când utilizați dispozitive nou fabricate, este necesară monitorizarea constantă a procesului de încărcare;
- principalii parametri controlați ai procesului de încărcare sunt curentul, tensiunea la bornele bateriei, temperatura corpului încărcătorului și a bateriei, controlul punctului de fierbere;
- La încărcarea pe timp de noapte, este necesar să aveți dispozitive de curent rezidual (RCD) în conexiunea la rețea.
Video - diagramă a unui încărcător pentru o baterie de mașină de la un UPS:
Poate fi de interes:
Scanner pentru autodiagnosticarea unei mașini
Cum să scapi rapid de zgârieturile de pe caroseria unei mașini
Care sunt avantajele instalării autobuffer-urilor?
Mirror DVR Car DVR-uri Mirror
Articole similare
Comentarii la articol:
Lyokha
Informațiile prezentate aici sunt cu siguranță interesante și informative. Ca fost inginer radio al școlii sovietice, am citit-o cu mare interes. Dar, în realitate, acum chiar și radioamatorii „disperați” este puțin probabil să se deranjeze să caute scheme de circuit pentru un încărcător de casă și să-l asambla ulterior cu un fier de lipit și componente radio. Numai fanaticii radio vor face asta. Este mult mai ușor să cumpărați un dispozitiv fabricat din fabrică, mai ales că prețurile, cred, sunt accesibile. În ultimă instanță, puteți apela la alți pasionați de mașini cu o cerere de „aprindere”, din fericire, acum sunt o mulțime de mașini peste tot. Ceea ce este scris aici este util nu atât pentru valoarea sa practică (deși și asta), cât pentru a insufla interesul pentru ingineria radio în general. La urma urmei, majoritatea copiilor moderni nu numai că nu pot distinge un rezistor de un tranzistor, dar nu vor putea să-l pronunțe prima dată. Și asta este foarte trist...
Mihai
Când bateria era veche și pe jumătate descărcată, am folosit adesea o sursă de alimentare pentru laptop pentru a reîncărca. Ca limitator de curent am folosit un far spate vechi inutil cu patru becuri de 21 de wați conectate în paralel. Controlez tensiunea la borne, la inceputul incarcarii este de obicei de aproximativ 13 V, bateria mananca cu pofta incarcarea, apoi creste tensiunea de incarcare, iar cand ajunge la 15 V opresc incarcarea. Este nevoie de o jumătate de oră până la o oră pentru a porni fiabil motorul.
Ignat
Am un încărcător sovietic în garaj, se numește „Volna”, fabricat în ’79. În interior se află un transformator puternic și greu și mai multe diode, rezistențe și tranzistoare. Aproape 40 de ani în serviciu, și asta în ciuda faptului că tatăl și fratele meu îl folosesc în mod constant, nu numai pentru încărcare, ci și ca sursă de alimentare de 12 V. Și acum, într-adevăr, este mai ușor să cumperi un dispozitiv chinezesc ieftin pentru cinci sute. metri patrati decat sa te deranjezi cu fierul de lipit Și pe Aliexpress îl poți cumpăra chiar și cu o sută și jumătate, deși va dura mult timp pentru a-l trimite. Deși mi-a plăcut opțiunea de la sursa computerului, am o duzină de vechi întinse în garaj, dar funcționează destul de bine.
San Sanych
Hmmm. Desigur, generația Pepsicol este în creștere... :-\ Încărcătorul corect ar trebui să producă 14,2 volți. Nici mai mult, nici mai puțin. Cu o diferență de potențial mai mare, electrolitul va fierbe, iar bateria se va umfla, astfel încât atunci va fi problematic să o scoateți sau, dimpotrivă, să nu o instalați înapoi în mașină. Cu o diferență de potențial mai mică, bateria nu se va încărca. Cel mai normal circuit prezentat în material este cu un transformator descendente (primul). În acest caz, transformatorul trebuie să producă exact 10 volți la un curent de cel puțin 2 amperi. Există o mulțime de acestea la vânzare. Este mai bine să instalați diode domestice - D246A (trebuie instalat pe un radiator cu izolatori de mică). În cel mai rău caz - KD213A (acestea pot fi lipite de un radiator de aluminiu cu superglue). Orice condensator electrolitic cu o capacitate de cel puțin 1000 uF pentru o tensiune de funcționare de cel puțin 25 volți. De asemenea, nu este necesar un condensator foarte mare, deoarece datorită ondulațiilor tensiunii subrectificate obținem încărcarea optimă pentru baterie. În total obținem 10 * rădăcină a lui 2 = 14,2 volți. Eu însumi am un astfel de încărcător încă din zilele celui de-al 412-lea moscovit. Nu poate fi ucis deloc. 🙂
Kirill
În principiu, dacă aveți transformatorul necesar, nu este atât de dificil să montați singur un circuit de încărcare a transformatorului. Nici măcar pentru mine, nu un specialist foarte mare în domeniul electronicii radio. Mulți oameni spun, de ce să vă deranjați dacă este mai ușor de cumpărat. Sunt de acord, dar nu este vorba despre rezultatul final, ci despre procesul în sine, pentru că este mult mai plăcut să folosești ceva făcut cu propriile mâini decât ceva achiziționat. Și cel mai important, dacă acest produs de casă se defectează, atunci cel care l-a asamblat își cunoaște bine încărcătorul de baterie și îl poate repara rapid. Și dacă un produs achiziționat se arde, atunci trebuie totuși să săpați și nu este deloc un fapt că se va găsi o defecțiune. Eu votez pentru dispozitivele auto-construite!
Oleg
In general, cred ca varianta ideala este un incarcator industrial, asa ca am unul si il port tot timpul in portbagaj. Dar în viață situațiile sunt diferite. Odată am fost în vizită la fiica mea în Muntenegru și acolo, în general, nu poartă nimic cu ei și rareori are cineva măcar unul. Așa că a uitat să închidă ușa noaptea. Bateria este descărcată. Fără diodă la îndemână, fără computer. Am găsit o șurubelniță Boschevsky cu 18 volți și curent de 1 amper. Așa că am folosit încărcătorul lui. Adevărat, l-am încărcat toată noaptea și am verificat periodic dacă este supraîncălzit. Dar ea nu a suportat, dimineața au început-o cu o jumătate de lovitură. Deci sunt multe opțiuni, trebuie să te uiți. Ei bine, in ceea ce priveste incarcatoarele de casa, ca inginer radio nu pot sa recomand decat cele cu transformator, i.e. izolate prin rețea, sunt sigure în comparație cu condensatoare, diode cu bec.
Serghei
Încărcarea bateriei cu dispozitive non-standard poate duce fie la uzura completă ireversibilă, fie la o reducere a funcționării garantate. Întreaga problemă este conectarea produselor de casă, astfel încât tensiunea nominală să nu depășească cea permisă. Este necesar să se țină cont de schimbările de temperatură și acesta este un punct foarte important, mai ales iarna. Când scădem cu un grad, îl creștem și invers. Există un tabel aproximativ în funcție de tipul de baterie - nu este greu de reținut. Un alt punct important este că toate măsurătorile tensiunii și, bineînțeles, ale densității se fac doar când motorul este rece, cu motorul nefuncționat.
Vitalik
În general, folosesc încărcătorul extrem de rar, poate o dată la doi-trei ani, și doar atunci când plec mult timp, de exemplu vara pentru câteva luni în sud pentru a vizita rude. Și astfel practic mașina funcționează aproape în fiecare zi, bateria este încărcată și nu este nevoie de astfel de dispozitive. Prin urmare, cred că nu este foarte inteligent să cumperi pentru bani ceva pe care practic nu îl folosești niciodată. Cea mai bună opțiune este să asamblați o astfel de ambarcațiune simplă, să zicem de la o sursă de alimentare a computerului, și să o lăsați să stea, așteptând în aripi. La urma urmei, principalul lucru aici nu este să încărcați complet bateria, ci să o încurajăm puțin pentru a porni motorul, iar apoi generatorul își va face treaba.
Nikolay
Chiar ieri am reîncărcat bateria folosind un încărcător cu șurubelniță. Mașina era parcată afară, gerul era -28, bateria a fost rotită de câteva ori și s-a oprit. Am scos o șurubelniță, câteva fire, am conectat-o și după o jumătate de oră mașina a pornit în siguranță.
Dmitrii
Un încărcător de magazin gata făcut este, desigur, o opțiune ideală, dar cine dorește să-și folosească propriile mâini și având în vedere că nu trebuie să-l folosești des, nu trebuie să cheltuiești bani pentru achiziție și să faci încărcarea tu.
Un încărcător de casă ar trebui să fie autonom, să nu necesite supraveghere sau control curent, deoarece încărcăm cel mai des noaptea. În plus, trebuie să furnizeze o tensiune de 14,4 V și să se asigure că bateria este oprită atunci când curentul și tensiunea depășesc norma. De asemenea, ar trebui să ofere protecție împotriva inversării polarității.
Principalele greșeli pe care le fac „Kulibins” sunt conectarea directă la o rețea electrică de uz casnic, aceasta nu este nici măcar o greșeală, ci o încălcare a reglementărilor de siguranță, următoarea limitare a curentului de încărcare este prin condensatoare și, de asemenea, este mai scump: o bancă de condensatorii 32 uF la 350-400 V (mai puțin decât atât nu este posibil) vor costa ca un încărcător de marcă cool.
Cel mai simplu mod este să utilizați o sursă de alimentare cu comutare (UPS), acum este mai accesibilă decât un transformator hardware și nu trebuie să faceți protecție separată, totul este gata.
Dacă nu aveți o sursă de alimentare pentru computer, trebuie să căutați un transformator. O sursă de alimentare cu înfășurări de filament de la televizoarele cu tub vechi - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270 - este potrivită. Au multă putere în spatele ochilor lor. Puteți găsi un vechi transformator cu filament TN la piața auto.
Dar toate acestea sunt doar pentru cei care sunt prieteni cu electricienii. Dacă nu, nu vă deranjați - nu veți face exercițiile care îndeplinesc toate cerințele, așa că cumpărați-le gata făcute și nu pierdeți timpul.
Laura
Am primit un încărcător de la bunicul meu. Din vremea sovietică. De casă. Nu înțeleg deloc acest lucru, dar când prietenii mei îl văd, își bat limba în admirație și respect, spunând că acesta este un lucru „de secole”. Se spune că a fost asamblat folosind niște lămpi și încă funcționează. Adevărat, practic nu îl folosesc, dar nu acesta este ideea. Toată lumea critică tehnologia sovietică, dar se dovedește a fi de multe ori mai fiabilă decât tehnologia modernă, chiar și cea de casă.
Vladislav
În general, un lucru util în gospodărie, mai ales dacă există o funcție pentru reglarea tensiunii de ieșire
Alexei
Nu am avut niciodată ocazia să folosesc sau să asamblați încărcătoare de casă, dar îmi pot imagina foarte bine principiul de asamblare și funcționare. Cred că produsele de casă nu sunt mai proaste decât cele din fabrică, doar că nimeni nu vrea să mânuiască, mai ales că cele cumpărate din magazin sunt destul de accesibile.
Victor
În general, schemele sunt simple, sunt puține părți și sunt accesibile. Ajustarea se poate face și dacă aveți ceva experiență. Deci este foarte posibil să colectați. Desigur, este foarte plăcut să folosești un dispozitiv asamblat cu propriile mâini)).
Ivan
Încărcătorul este, desigur, un lucru util, dar acum există mai multe exemplare interesante pe piață - numele lor este start-chargers
Serghei
Există o mulțime de circuite de încărcare și, ca inginer radio, le-am încercat multe dintre ele. Până anul trecut, am avut o schemă care mi-a funcționat încă din vremea sovietică și a funcționat perfect. Dar într-o zi (din vina mea) bateria a murit complet în garaj și am avut nevoie de un mod ciclic pentru a o restabili. Apoi nu m-am deranjat (din lipsă de timp) să creez un nou circuit, ci doar am mers și l-am cumpărat. Și acum port un încărcător în portbagaj pentru orice eventualitate.
Incarcator pentru baterii auto.
Nu este nou pentru nimeni dacă spun că orice șofer ar trebui să aibă un încărcător de baterie în garaj. Desigur, îl puteți cumpăra într-un magazin, dar când m-am confruntat cu această întrebare, am ajuns la concluzia că nu vreau să cumpăr un dispozitiv evident nu foarte bun la un preț accesibil. Există acelea în care curentul de încărcare este reglat de un comutator puternic, care adaugă sau reduce numărul de spire în înfășurarea secundară a transformatorului, crescând sau scăzând astfel curentul de încărcare, în timp ce, în principiu, nu există un dispozitiv de control al curentului. Aceasta este probabil cea mai ieftină opțiune pentru un încărcător fabricat din fabrică, dar un dispozitiv inteligent nu este chiar atât de ieftin, prețul este foarte mare, așa că am decis să găsesc un circuit pe Internet și să-l asamblez eu. Criteriile de selecție au fost următoarele:
O schemă simplă, fără clopoței și fluiere inutile;
- disponibilitatea componentelor radio;
- reglare lină a curentului de încărcare de la 1 la 10 amperi;
- este de dorit ca aceasta să fie o diagramă a unui dispozitiv de încărcare și antrenament;
- configurare usoara;
- stabilitatea funcționării (conform recenziilor celor care au făcut deja această schemă).
După ce am căutat pe internet, am dat peste un circuit industrial pentru un încărcător cu tiristoare reglatoare.
Totul este tipic: un transformator, o punte (VD8, VD9, VD13, VD14), un generator de impulsuri cu ciclu de lucru reglabil (VT1, VT2), tiristoare ca întrerupătoare (VD11, VD12), o unitate de control al încărcării. Simplificand oarecum acest design, obținem o diagramă mai simplă:
Nu există o unitate de control al încărcării în această diagramă, iar restul este aproape același: trans, punte, generator, un tiristor, capete de măsurare și siguranță. Vă rugăm să rețineți că circuitul conține un tiristor KU202; este puțin slab, așa că pentru a preveni defecțiunea prin impulsuri de curent ridicat, acesta trebuie instalat pe un radiator. Transformatorul are 150 de wați sau puteți folosi un TS-180 de la un televizor cu tub vechi.
Încărcător reglabil cu un curent de încărcare de 10A pe tiristorul KU202.
Și încă un dispozitiv care nu conține piese rare, cu un curent de încărcare de până la 10 amperi. Este un regulator simplu de putere cu tiristoare cu control fază-impuls.
Unitatea de control a tiristoarelor este asamblată pe două tranzistoare. Timpul în care condensatorul C1 se va încărca înainte de a comuta tranzistorul este stabilit de rezistența variabilă R7, care, de fapt, stabilește valoarea curentului de încărcare a bateriei. Dioda VD1 servește la protejarea circuitului de control a tiristorului de tensiune inversă. Tiristorul, ca și în schemele anterioare, este așezat pe un calorifer bun, sau pe unul mic cu ventilator de răcire. Placa de circuite imprimate a unității de control arată astfel:
Schema nu este rea, dar are câteva dezavantaje:
- fluctuatiile tensiunii de alimentare duc la fluctuatii ale curentului de incarcare;
- fara protectie la scurtcircuit alta decat o siguranta;
- dispozitivul interferează cu rețeaua (poate fi tratat cu un filtru LC).
Dispozitiv de încărcare și restaurare pentru baterii reîncărcabile.
Acest dispozitiv cu puls poate încărca și restaura aproape orice tip de baterie. Timpul de încărcare depinde de starea bateriei și variază de la 4 la 6 ore. Datorită curentului de încărcare pulsat, plăcile bateriei sunt desulfatate. Vezi diagrama de mai jos.
În această schemă, generatorul este asamblat pe un microcircuit, ceea ce asigură o funcționare mai stabilă. În loc de NE555 puteți folosi analogul rusesc - temporizator 1006VI1. Dacă cuiva nu îi place KREN142 pentru alimentarea temporizatorului, acesta poate fi înlocuit cu un stabilizator parametric convențional, de exemplu. rezistor și diodă zener cu tensiunea de stabilizare necesară și reduceți rezistența R5 la 200 ohmi. tranzistor VT1- pe calorifer fara greseala se incalzeste foarte tare. Circuitul folosește un transformator cu o înfășurare secundară de 24 de volți. O punte de diode poate fi asamblată din diode precum D242. Pentru o răcire mai bună a radiatorului tranzistorului VT1 Puteți utiliza un ventilator de la o sursă de alimentare a computerului sau de la răcirea unității de sistem.
Restaurarea și încărcarea bateriei.
Ca urmare a utilizării necorespunzătoare a bateriilor auto, plăcile acestora pot deveni sulfatate și bateria se defectează.
Există o metodă cunoscută pentru restabilirea unor astfel de baterii atunci când le încărcați cu un curent „asimetric”. În acest caz, raportul dintre curentul de încărcare și de descărcare este selectat să fie 10:1 (mod optim). Acest mod vă permite nu numai să restaurați bateriile sulfatate, ci și să efectuați un tratament preventiv al celor care pot fi reparate.
Orez. 1. Circuitul electric al încărcătorului
În fig. 1 prezintă un încărcător simplu conceput pentru a utiliza metoda descrisă mai sus. Circuitul oferă un curent de încărcare în impuls de până la 10 A (utilizat pentru încărcare accelerată). Pentru a restaura și antrena bateriile, este mai bine să setați curentul de încărcare a impulsului la 5 A. În acest caz, curentul de descărcare va fi de 0,5 A. Curentul de descărcare este determinat de valoarea rezistorului R4.
Circuitul este proiectat astfel încât bateria să fie încărcată prin impulsuri de curent în timpul unei jumătăți din perioada tensiunii de rețea, când tensiunea la ieșirea circuitului depășește tensiunea la baterie. În timpul celui de-al doilea ciclu, diodele VD1, VD2 sunt închise și bateria este descărcată prin rezistența de sarcină R4.
Valoarea curentului de încărcare este setată de regulatorul R2 folosind un ampermetru. Având în vedere că la încărcarea bateriei, o parte din curent trece și prin rezistorul R4 (10%), citirile ampermetrului PA1 ar trebui să corespundă cu 1,8 A (pentru un curent de încărcare în impuls de 5 A), deoarece ampermetrul arată valoarea medie a curentul într-o perioadă de timp și sarcina produsă în jumătatea perioadei.
Circuitul asigură protecția bateriei împotriva descărcării necontrolate în cazul unei pierderi accidentale a tensiunii de rețea. În acest caz, releul K1 cu contactele sale va deschide circuitul de conectare a bateriei. Releul K1 este utilizat de tip RPU-0 cu o tensiune de funcționare a înfășurării de 24 V sau o tensiune mai mică, dar în acest caz o rezistență de limitare este conectată în serie cu înfășurarea.
Pentru dispozitiv, puteți utiliza un transformator cu o putere de cel puțin 150 W cu o tensiune în înfășurarea secundară de 22...25 V.
Dispozitivul de măsurare PA1 este potrivit cu o scară de 0...5 A (0...3 A), de exemplu M42100. Tranzistorul VT1 este instalat pe un radiator cu o suprafață de cel puțin 200 de metri pătrați. cm, pentru care este convenabil să folosiți carcasa metalică a designului încărcătorului.
Circuitul folosește un tranzistor cu un câștig mare (1000...18000), care poate fi înlocuit cu un KT825 la schimbarea polarității diodelor și diodei zener, deoarece are o conductivitate diferită (vezi Fig. 2). Ultima literă din denumirea tranzistorului poate fi orice.
Orez. 2. Circuitul electric al încărcătorului
Pentru a proteja circuitul de scurtcircuit accidental, siguranța FU2 este instalată la ieșire.
Rezistoarele folosite sunt R1 tip C2-23, R2 - PPBE-15, R3 - C5-16MB, R4 - PEV-15, valoarea lui R2 poate fi de la 3,3 la 15 kOhm. Este potrivită orice diodă zener VD3, cu o tensiune de stabilizare de la 7,5 la 12 V.
tensiune inversă.
Ce fir este mai bine să utilizați de la încărcător la baterie.
Desigur, este mai bine să luați cupru flexibil flexibil, dar secțiunea transversală trebuie selectată pe baza curentului maxim care va curge prin aceste fire, pentru aceasta ne uităm la placa:
Dacă sunteți interesat de circuitele dispozitivelor de recuperare a încărcării în impulsuri care utilizează temporizatorul 1006VI1 în oscilatorul principal, citiți acest articol:
Bună uv. cititor al blogului „Laboratorul meu de radioamatori”.
În articolul de astăzi vom vorbi despre un circuit folosit îndelung, dar foarte util al unui regulator de putere fază-impuls tiristor, pe care îl vom folosi ca încărcător pentru bateriile plumb-acid.
Să începem cu faptul că încărcătorul de pe KU202 are o serie de avantaje:
— Capacitate de a rezista la curent de încărcare de până la 10 amperi
— Curentul de încărcare este pulsat, ceea ce, potrivit multor radioamatori, ajută la prelungirea duratei de viață a bateriei
— Circuitul este asamblat din piese care nu sunt rare și ieftine, ceea ce îl face foarte accesibil în intervalul de preț
- Și ultimul plus este ușurința de repetare, care va face posibilă repetarea, atât pentru un începător în inginerie radio, cât și pur și simplu pentru un proprietar de mașină care nu are deloc cunoștințe de inginerie radio, care are nevoie de înaltă calitate și încărcare simplă.
De-a lungul timpului, am încercat o schemă modificată cu oprire automată a bateriei, recomand să o citesc
La un moment dat, am asamblat acest circuit pe genunchi în 40 de minute, împreună cu cablarea plăcii și pregătirea componentelor circuitului. Ei bine, destule povești, să ne uităm la diagramă.
Schema unui încărcător cu tiristoare pe KU202
Lista componentelor utilizate în circuit
C1 = 0,47-1 uF 63V
R1 = 6,8k - 0,25W
R2 = 300 - 0,25 W
R3 = 3,3k - 0,25W
R4 = 110 - 0,25 W
R5 = 15k - 0,25W
R6 = 50 - 0,25W
R7 = 150 - 2W
FU1 = 10A
VD1 = curent 10A, este indicat să luați o punte cu rezervă. Ei bine, la 15-25A și tensiunea inversă nu este mai mică de 50V
VD2 = orice diodă de impuls, tensiune inversă nu mai mică de 50V
VS1 = KU202, T-160, T-250
VT1 = KT361A, KT3107, KT502
VT2 = KT315A, KT3102, KT503
După cum s-a menționat mai devreme, circuitul este un regulator de putere fază-impuls cu tiristor cu un regulator electronic de curent de încărcare.
Electrodul tiristor este controlat de un circuit care utilizează tranzistorii VT1 și VT2. Curentul de control trece prin VD2, care este necesar pentru a proteja circuitul de supratensiunile inverse ale curentului tiristor.
Rezistorul R5 determină curentul de încărcare a bateriei, care ar trebui să fie 1/10 din capacitatea bateriei. De exemplu, o baterie cu o capacitate de 55A trebuie încărcată cu un curent de 5,5A. Prin urmare, este recomandabil să plasați un ampermetru la ieșire în fața bornelor încărcătorului pentru a monitoriza curentul de încărcare.
In ceea ce priveste alimentarea, pentru acest circuit selectam un transformator cu o tensiune alternativa de 18-22V, de preferinta din punct de vedere al puterii fara rezerva, deoarece folosim un tiristor in comanda. Dacă tensiunea este mai mare, ridicați R7 la 200 Ohm.
De asemenea, nu uităm că puntea de diode și tiristorul de control trebuie instalate pe radiatoare prin pastă termoconductoare. De asemenea, dacă utilizați diode simple precum D242-D245, KD203, amintiți-vă că acestea trebuie izolate de corpul radiatorului.
Punem o siguranță la ieșire pentru curenții de care aveți nevoie; dacă nu intenționați să încărcați bateria cu un curent mai mare de 6A, atunci o siguranță de 6,3A vă va fi suficientă.
De asemenea, pentru a vă proteja bateria și încărcătorul, vă recomand să-l instalați pe al meu sau, care, pe lângă protecția împotriva inversării polarității, va proteja încărcătorul de conectarea bateriilor descărcate cu o tensiune mai mică de 10,5V.
Ei bine, în principiu, ne-am uitat la circuitul încărcătorului pentru KU202.
Placa de circuit imprimat a încărcătorului cu tiristoare pe KU202
Asamblat de Serghei
Succes cu repetarea ta și aștept cu nerăbdare întrebările tale în comentarii.
Pentru încărcarea sigură, de înaltă calitate și fiabilă a oricăror tipuri de baterii, recomand
Pentru a nu rata cele mai recente actualizări din atelier, abonați-vă la actualizări în In contact cu sau Odnoklassniki, vă puteți abona și la actualizările prin e-mail în coloana din dreapta
Nu doriți să vă adânciți în rutina electronicelor radio? Recomand să fim atenți la propunerile prietenilor noștri chinezi. La un preț foarte rezonabil puteți achiziționa încărcătoare de înaltă calitate
Un încărcător simplu cu un indicator LED de încărcare, bateria verde se încarcă, bateria roșie este încărcată.
Există protecție la scurtcircuit și protecție la inversarea polarității. Perfect pentru incarcarea bateriilor Moto cu o capacitate de pana la 20A/h; o baterie de 9A/h se va incarca in 7 ore, 20A/h in 16 ore. Prețul pentru acest încărcător este doar 403 ruble, livrare gratuită
Acest tip de încărcător este capabil să încarce automat aproape orice tip de baterii de 12V auto și motociclete până la 80A/H. Are o metodă unică de încărcare în trei etape: 1. Încărcare cu curent constant, 2. Încărcare cu tensiune constantă, 3. Scădere de încărcare până la 100%.
Pe panoul frontal sunt doi indicatori, primul indică tensiunea și procentul de încărcare, al doilea indică curentul de încărcare.
Un dispozitiv destul de de înaltă calitate pentru nevoile casnice, prețul este just 781,96 RUR, livrare gratuită. La momentul scrierii acestor rânduri numărul de comenzi 1392, nota 4,8 din 5. Eurofork
Încărcător pentru o mare varietate de tipuri de baterii de 12-24 V cu curent de până la 10 A și curent de vârf 12 A. Capabil să încarce bateriile cu heliu și SA\SA. Tehnologia de încărcare este aceeași cu cea anterioară în trei etape. Încărcătorul este capabil să se încarce atât automat, cât și manual. Panoul are un indicator LCD care indică tensiunea, curentul de încărcare și procentul de încărcare.
Un dispozitiv bun dacă trebuie să încărcați toate tipurile posibile de baterii de orice capacitate, până la 150Ah
Pretul acestui miracol 1.625 de ruble, livrarea este gratuită. La momentul scrierii acestor rânduri, numărul 23 de comenzi, nota 4,7 din 5. La comanda, nu uitați să indicați Eurofork
Cât de des nu reușesc proprietarii de mașini să pornească un animal de companie cu patru roți din cauza lipsei de încărcare a bateriei? Desigur, dacă acest incident s-a petrecut în garajul de lângă unitatea de încărcare sau există un prieten cu o mașină în apropiere care este gata să ajute la pornirea demarorului, nu sunt de așteptat probleme speciale.
Situația este mult mai gravă dacă nu puteți implementa nici prima, nici a doua opțiune, în special șoferii care nu au posibilitatea de a achiziționa un încărcător scump fabricat din fabrică suferă de acest lucru. Dar chiar și în acest caz, puteți găsi o soluție dacă faceți un încărcător pentru o baterie de mașină cu propriile mâini.
Avantajele și dezavantajele unui dispozitiv de casă
Principalul avantaj al unui încărcător de casă este costul scăzut, chiar dacă nu aveți toate piesele necesare, economiile vor fi sesizabile. De asemenea, un avantaj semnificativ este capacitatea de a folosi instrumente și dispozitive inutile ca sursă de materiale pentru o memorie de casă.
Dezavantajele încărcării bateriei de casă includ imperfecțiunea în funcționare. Din păcate, modelul nu se poate opri singur când se atinge încărcarea maximă, așa că va trebui să controlați acest proces sau să completați invenția cu automatizări de casă, ceea ce este posibil pentru radioamatorii cu experiență.
Setările dispozitivului
După cum bine știți, întreaga rețea din mașină este alimentată cu tensiune joasă de 12V DC, dar nivelul de încărcare al bateriei auto ar trebui să fie în intervalul de la 13 la 15V. Curentul de încărcare la ieșirea dispozitivului ar trebui să fie de aproximativ 10% din capacitatea sursei de alimentare. Dacă curentul este mai mic, încărcarea va avea loc, dar procedura va dura mult mai mult. Prin urmare, alegerea elementelor pentru încărcător ar trebui să se bazeze pe parametrii de funcționare ai modelului specific de baterie plumb-acid și a rețelei la care va fi conectat.
Ce este necesar pentru memorie?
Din punct de vedere structural, încărcătorul include următoarele elemente:
Orez. 2: Exemplu de setare a rezistenței de reglare Dacă aveți de gând să încărcați bateria o dată, puteți utiliza doar primele trei elemente; pentru utilizare constantă va fi mai convenabil să aveți cel puțin dispozitive de control. Dar înainte de a le pune pe toate cap la cap, trebuie să vă asigurați că parametrii încărcătorului după asamblare vor satisface nevoile dumneavoastră. Primul lucru care trebuie să se potrivească este transformatorul încărcătorului.
Dacă transformatorul nu este potrivit
Nu întotdeauna într-un garaj sau acasă veți găsi doar un astfel de transformator care va fi alimentat la 220V și va ieși 13 - 15V la bornele de ieșire. Majoritatea modelelor folosite în viața de zi cu zi au o bobină primară de 220V, dar ieșirea poate fi de orice valoare. Pentru a remedia acest lucru, va trebui să faceți un nou secundar.
Mai întâi, recalculați raportul de transformare folosind formula: U 1 / U 2 = N 1 / N 2,
N 1 și N 2 – numărul de spire în primar și, respectiv, secundar.
De exemplu, o mașină electrică este folosită ca sursă de alimentare de 42 V, dar doriți să obțineți 14 V pentru încărcător. Prin urmare, trebuie să faceți 31 de ture pe încărcătorul secundar cu 480 de ture în primar. Acest lucru se poate realiza fie prin reducerea numărului de spire, eliminarea celor inutile, fie prin înfășurarea unuia nou. Dar prima opțiune nu este întotdeauna potrivită, deoarece secțiunea transversală a înfășurării transformatorului poate să nu reziste curentului cu un număr mai mic de spire.
U 1 *I 1 = U 2 *I 2 ,
Unde U 1 și U 2 sunt tensiunea de pe înfășurările primar și secundar, I 1 și I 2 sunt curentul care curge în primar și secundar.
După cum puteți vedea, odată cu scăderea numărului de spire și a tensiunii pe înfășurarea secundară, puterea curentului din aceasta va crește proporțional. De regulă, marginea secțiunii transversale nu este suficientă, așa că, după determinarea puterii curentului, este selectat un nou conductor pentru acesta din datele din tabel:
Tabel: selectarea secțiunii transversale, în funcție de curentul care curge
| Conductor de cupru | Conductor de aluminiu | ||
| Secțiune
trăit mm 2 |
Actual, A | Secțiune de vene. mm 2 | Actual, A |
| 0,5 | 11 | — | — |
| 0,75 | 15 | — | — |
| 1 | 17 | — | — |
| 1.5 | 19 | 2,5 | 22 |
| 2.5 | 27 | 4 | 28 |
| 4 | 38 | 6 | 36 |
| 6 | 46 | 10 | 50 |
| 10 | 70 | 16 | 60 |
| 16 | 80 | 25 | 85 |
Dacă valoarea curentului calculată la ieșirea încărcătorului depășește 10% necesar din capacitatea bateriei, în circuit trebuie inclus un rezistor de limitare a curentului, a cărui valoare este selectată proporțional cu excesul de curent.
Procedura de asamblare a unui încărcător pentru o baterie de mașină
În funcție de componentele pe care le aveți și de parametrii bateriei, ansamblul încărcătorului va varia semnificativ. În acest exemplu, tehnologia de producție include următorii pași:
Dar trebuie să pleci de la parametrii mașinii tale electrice. Prin urmare, dacă este necesar, îndepărtați înfășurările în exces sau izolați-le bornele (dacă există), înfășurați un secundar (dacă cel existent nu asigură nivelul de tensiune necesar în memorie).
Orez. 5: Rebobinați înfășurările 
iar pe secundar sunt pinii 9 si 9′.
Orez. 7: conectați pinii 9 - Lipiți cablurile de alimentare la bornele 2 și 2′.
Orez. 8: Conectați cablul de alimentare - Asamblați ansamblul diodei pe o placă de textolit, așa cum se arată în diagramă. Datorită generării intense de căldură din cauza curenților mari de încărcare, dispozitivele semiconductoare sunt instalate pe un radiator.
Orez. 9: ansamblu diode - Conectați puntea la bornele de 12V, în acest exemplu acestea sunt bornele 10 și 10′. Elementele principale ale încărcătorului sunt asamblate.
Orez. 10: conectați pinii 10 la puntea de diode - Instalați un ampermetru cu o limită de măsurare de până la 15 A între borna puntea diodei și bornele bateriei.
Orez. 11: conectați ampermetrul - Conectați un bloc de rezistențe de limitare a curentului sau un comutator cu o funcție de reglare a rezistenței la circuitul ampermetrului; acestea vă vor permite să modificați valoarea curentului încărcătorului. Orez. 13: Conectați voltmetrul
Pentru a proteja încărcătorul, atât pe partea de rețea, cât și pe partea bateriei cu plumb, trebuie să instalați două siguranțe. În exemplul luat în considerare, o siguranță de 0,5 A este utilizată pe partea superioară a încărcătorului, iar o siguranță de 10 A este utilizată în circuitul de încărcare a bateriei cu plumb-acid.
Dacă aveți un regulator de curent al încărcătorului, ar trebui să începeți încărcarea de la valoarea minimă de pe ampermetru și să o creșteți treptat până la valoarea necesară. Când s-a acumulat o cantitate suficientă de încărcare în baterie, ampermetrul va afișa aproximativ 1A, după care puteți deconecta în siguranță încărcătorul de la rețea și puteți utiliza bateria în scopul propus.
Orez. 14: dependența valorilor de timpul de încărcare 
