Divizia s-a ridicat la 30.378 de milioane de euro, cu 1,1% mai puțin decât în prima jumătate a anului 2018. Efectul pozitiv al extinderii gamei de modele (+2,9%) și al creșterii prețurilor (+1,3%) a compensat parțial scăderea volumelor vânzărilor către parteneri (-2,2%), impactul negativ al modificărilor cursurilor valutare (-0,8%) , o scădere a volumelor de vânzări și o reducere a gamei de modele în țări (-1,4%) și alți factori negativi (-0,9%), raportați pe 24 iulie 2019 la Grupul PSA.
Profitul operațional al grupului a crescut cu 10,6%, până la 3.338 milioane EUR. Profitul operațional al diviziei de automobile a crescut cu 12,6% față de prima jumătate a anului 2018 și s-a ridicat la 2.657 milioane de euro. Acest nivel record de profitabilitate pentru grup, egal cu 8,7%, a fost atins datorită unei game de modele echilibrate și reducerii ulterioare a costurilor, în ciuda impactului negativ al modificărilor cursurilor de schimb valutar, a menționat PSA.
Marja operațională a grupului a fost de 8,7%, în creștere cu 0,9 puncte față de prima jumătate a anului 2018. Costurile de exploatare imobilizate ale grupului s-au ridicat la 847 milioane EUR, comparativ cu 750 milioane EUR în prima jumătate a anului 2018.
Ca parte a SPIC, Grupul PSA intenționează să extindă gama de mașini produse în Kaluga, inclusiv prin modele Opel, să investească într-o nouă platformă și să lanseze producția de versiuni cu tracțiune integrală ale Peugeot Expert, Peugeot Traveler, Citroen Jumpy. și Citroen SpaceTourer. În plus, este planificată localizarea producției de motoare, care include turnarea, forjarea și prelucrarea elementelor cheie. În plus, este planificată introducerea operațiunilor tehnologice legate de localizarea producției de cutii de viteze. Motoarele și cutiile de viteze localizate în Rusia vor fi instalate pe modelele fabricate de Grupul PSA din Kaluga.
De la începutul lunii iulie 2019, fabrica din Kaluga efectuează toate operațiunile de bază: sudare, vopsire, asamblare; ștanțarea rusească este utilizată în producția de mașini.
| Piața rusă a fost și rămâne cheie pentru Grupul PSA. Cererea SPIC pe care am depus-o în această primăvară confirmă acest lucru. Producem deja vehicule de pasageri și comerciale Peugeot și Citroen la uzina PSMA Rus din Kaluga și suntem pregătiți să extindem gama de modele, să continuăm să investim, să creștem localizarea, să stabilim exporturi, să producem mai mult și să oferim consumatorilor ruși produse moderne și de înaltă calitate. Suntem foarte încântați că Guvernul și Ministerul Industriei și Comerțului al Federației Ruse susțin inițiativele noastre prin semnarea unui contract special de investiții”, a declarat Nicolas Febve, director general al fabricii PSMA Rus LLC. |
| SPIC-urile semnate vor ajuta la atragerea a peste 100 de miliarde de ruble în economia rusă. investiții private de la principalii producători auto din lume și localizează producția de componente cheie: motoare, cutii de viteze și sisteme de control al vehiculelor. Producătorii care au încheiat SPIC își asumă obligațiile de a aprofunda localizarea vehiculelor deja bine dovedite, precum și de a-și extinde gama de modele. Implementarea proiectelor implică furnizarea de produse nu numai piețelor interne, ci și de export, precum și efectuarea de cercetare și dezvoltare pe teritoriul Federației Ruse. În urma implementării proiectelor, vor fi create peste 1.400 de locuri de muncă high-tech, iar peste 523 de miliarde de ruble vor intra în bugetele de la diferite niveluri, a remarcat Denis Manturov. |
Cerere pentru încheierea unui contract special de investiții
Pe 22 aprilie 2019, grupul PSA a depus o cerere de încheiere a unui contract special de investiții (SPIC) cu Ministerul Industriei și Comerțului al Federației Ruse, al cărui scop este sprijinirea dezvoltării mărcilor PSA în Rusia și modernizarea producției. .
| Producția locală face parte dintr-o strategie de dezvoltare pe termen lung în Rusia și o prioritate pentru grupul PSA. Suntem pregătiți să investim în economia rusă prin dezvoltarea de noi proiecte și introducerea de noi tehnologii, extinderea producției și exporturilor. Potențialul fabricii noastre din Kaluga și producția de înaltă calitate vor contribui la dezvoltarea de succes a industriei de automobile din Rusia”, a declarat Yanick Bezard, CEO al Grupului PSA, regiunea Eurasia. |
Investițiile în proiect și alte detalii ale contractului nu sunt dezvăluite până la semnarea SPIC.
2018
Creșterea cifrei de afaceri a Grupului cu 18,9% până la 74 de miliarde de euro
Pe 26 februarie 2019, grupul PSA și-a publicat rezultatele financiare pentru anul 2018. Cifra de afaceri a grupului în 2018 s-a ridicat la 74.027 milioane de euro, înregistrând o creștere de 18,9% față de 2017. În ceea ce privește cursurile de schimb constante (2015) și volumul, creșterea a fost de 23,3%. Divizia PCD Automotive a generat o cifră de afaceri de 43.027 milioane de euro, în creștere cu 5,6% față de 2017. Această creștere se datorează, în special, extinderii gamei de modele (+4,0%), creșterii volumelor de vânzări și intrării pe piețele din noi țări (+1,2%), creșterii volumelor de vânzări către parteneri (+1,7%) și creșterii preţurilor (+1,3%), ceea ce a făcut posibilă compensarea impactului negativ al modificărilor cursurilor de schimb valutar (-2,7%). Cifra de afaceri a Diviziei OV Automotive s-a ridicat la 18.306 milioane de euro în 2018, față de 7.238 milioane de euro în ultimele 5 luni din 2017.
Profitul operațional al grupului a crescut cu 43%, până la 5.689 milioane de euro. Profitul operațional al Diviziei PCD Automotive a crescut cu 21,9% în 2018 față de 2017, până la 3.617 milioane de euro, o marjă record de 8,4%, în ciuda creșterii costurilor materiilor prime și a impactului negativ al mișcărilor cursului de schimb, a subliniat compania. Acest rezultat a fost atins, în special, datorită actualizării cu succes a gamei de modele și reducerii costurilor. Profitul operațional al diviziei OV a fost de 859 de milioane de euro în 2018, comparativ cu o pierdere de 179 de milioane de euro în ultimele 5 luni din 2017.
Marja operațională a Grupului a ajuns la 7,7%, în creștere cu 1,3 puncte față de 2017.
Costurile de exploatare imobilizate ale Grupului s-au ridicat la 1.289 milioane EUR, comparativ cu 904 milioane EUR în 2017. Cheltuielile financiare ale Grupului se ridică la 446 milioane EUR, comparativ cu 238 milioane EUR în 2017.
Profitul consolidat al Grupului a fost de 3.295 milioane EUR, o creștere de 948 milioane EUR (sau 40,4%) față de 2017. Rezultatul net al cotei Grupului a fost de 2.827 milioane EUR, comparativ cu 1.924 milioane EUR în 2017.
În timp ce grupul estimează că grupul și-a depășit obiectivele inițiale Push to Pass pentru 2016-2018, PSA (inclusiv Opel Vauxhall) și-a stabilit noi obiective pentru 2019-2021: o marjă medie de operare continuă de peste 4,5% pentru divizia de automobile în perioada perioada 2019-2021.
Grupul PSA a anunțat, de asemenea, trecerea la o politică actualizată de dividende pentru 2019-2021, bazată pe „raportul de plată”, în creștere la 28% față de exercițiul financiar 2019.
Creșterea vânzărilor cu 6,8% până la 3,88 milioane de mașini
Pe 15 ianuarie 2019, Grupul PSA a rezumat rezultatele activităților sale din 2018. Vânzările grupului au crescut cu 6,8% față de an, până la 3.878.000 de vehicule. Potrivit experților companiei, creșterea se datorează următorilor factori: actualizarea gamei de modele a grupului PSA (peste 2 ani au fost lansate spre vânzare peste 70 de modele în regiuni); implementarea Strategiei Core Model, axată pe clienți și dezvoltarea rețelei de dealeri.
De asemenea, compania a stabilit un record pentru vânzările de vehicule comerciale ușoare (LCV), cu vânzări în creștere cu 18,3%, până la 564.144 de unități. Grupul și-a actualizat gama de furgonete compacte în 2016 și gama de vehicule comerciale compacte (B-LCV) în 2018. Grupul și-a consolidat astfel poziția în Europa pe toate segmentele, câștigând peste un sfert din cumpărătorii de vehicule utilitare. În același timp, dezvoltarea gamei de vehicule utilitare a creat fundația pentru creșterea vânzărilor în străinătate; un exemplu este lansarea cu succes a modelelor Peugeot Expert și Citroën Jumpy în Eurasia și America Latină.
Deosebit de succes, conform grupului, au fost crossover-urile (SUV-urile) de la PSA, în primul rând Peugeot 2008, 3008, 5008 (lider în Europa), Citroën C3 Aircross, C5 Aircross, DS 7 Crossback, Opel /Vauxhall Crossland X, Mokka X și Grandland. X. Acest impuls va continua în 2019 datorită lansării de produse cheie pentru toate mărcile grupului. În plus, în 2019, primele vehicule hibride plug-in (PHEV) și vehicule electrice (EV) construite pe platforme multi-energie vor deveni disponibile clienților.
| Într-un climat politic și economic provocator, am prosperat prin implementarea Strategiei de bază a modelului. Atractivitatea ofertelor pentru clienții B2B sau B2C susține politica noastră de prețuri pentru toate mărcile; în același timp, implementăm strategia noastră de a dezvolta vehicule electrificate”, a declarat Carlos Tavares, președintele Grupului PSA. |
Toate vehiculele Grupului PSA sunt certificate WLTP, ceea ce le face și mai competitive. Până la sfârșitul anului 2018, cota de piață a grupului a crescut cu 3,8 puncte procentuale. și a ajuns la 17,1% - datorită mărcilor Peugeot și Citroën, care în 2018 au înregistrat creșterea maximă a vânzărilor de +5% pentru ambele mărci printre cele mai puternice 10 mărci din Europa.
DS Automobiles a realizat un progres, crescând vânzările cu 6,7%, în special datorită introducerii DS7 pe piața premium. Opel/Vauxhall își continuă ofensiva pe piață, condusă de succesul familiei de crossover și de optimizarea canalelor de vânzare.
Potrivit grupului, performanța comercială a PSA depășește media pieței și se îmbunătățește pe toate piețele majore: Franța (+2,6 pp.),
Piața autovehiculelor din China sa contractat (-0,8%), vânzările în scădere cu 32,1%. Împreună cu partenerii, grupul dezvoltă un plan de acțiune pentru rezolvarea problemelor curente. În plus, PSA își implementează strategia de electrificare în colaborare cu marca Fukang; aceasta va fi urmată de lansarea modelelor electrificate începând din 2019. În plus, Core Model Strategy este implementată în China pentru a oferi produse concepute pentru cumpărătorii chinezi cu modelele Peugeot 3008 și 5008.
Vânzările în regiunea ASEAN (Asociația Națiunilor din Asia de Sud-Est) s-au dublat față de 2017 și s-au ridicat la 9.200 de vehicule. Asocierea în comun cu Naza Corporation Holdings (Malaezia) este de așteptat să atingă capacitatea maximă de producție în 2019.
America Latină
Există o scădere a vânzărilor în această regiune. Acest lucru se datorează în mare măsură contracției pieței argentiniene (-45% în a doua jumătate a anului) din cauza deprecierii monedei naționale, precum și complicațiilor de pe piața braziliană. În același timp, dinamica bună a vânzărilor continuă în zona Pan-Americană (54.800 de unități, +12,7%) - în principal datorită Chile, Mexic, Columbia, Peru, Uruguay și Ecuador.
PSA se așteaptă ca lansarea lui C4 Cactus (un SUV produs în regiune) să întărească vânzările. De asemenea, continuă producția locală a unui număr de modele LCV (lansarea versiunilor Jumpy MiniBus, Berlingo, Boxer și Jumper în Brazilia; Jumpy și Expert Crewcab în Argentina și versiunea electrică Partner în Chile și Uruguay).
Aici .
2014
În aprilie 2014, fostul șef al companiei partenere Renault Nissan, Carlos Tavares, a fost numit șef al alianței PSA Peugeot Citroen. Și-a anunțat imediat intenția de a reduce numărul de modele Peugeot și Citroen pentru a scăpa de mașinile care se suprapun.
O altă direcție a strategiei lui Tavares presupune transformarea liniei premium DS într-un brand separat - acum în Rusia versiuni de lux ale mărcii franceze sunt vândute sub acest index. În acest scop, a fost numit în premieră un președinte separat DS - Yves Bonefon, care poziționează mărcile companiei din 2012. În China, mărcile Citroen și DS sunt deja separate, au parteneri și fabrici diferiți, iar DS are din ce în ce mai multe modele și nu toate sunt disponibile pe alte piețe.
1974-1976
În 1974, Peugeot SA a achiziționat un pachet de 38,2% din Citroën. În 1976, ponderea a crescut la 89,95%. După aceasta s-a organizat Grupul PSA, ulterior a fost redenumit PSA Peugeot Citroën, apoi Groupe PSA.
▲ 60,6 miliarde EUR (2007)
▲ 885 milioane EUR (2007)
211,7 mii de oameni
Poveste
Cei mai mari acționari ai companiei la sfârșitul anului 2011: familia Peugeot - 30,96% (48,30% din acțiunile cu drept de vot), acțiuni de trezorerie - 7,34% (0%), conducerea de vârf - 3,26% (4,54%), liberă circulație - 58,44% (47,16%) %).
Cei mai mari acționari ai companiei din aprilie 2014: familia Peugeot - 14%, Dongfeng - 14%, guvernul francez - 14%.
Activitate
PSA Peugeot Citroën produce mașini sub mărcile Peugeot și Citroen, care din 2015 a devenit o marcă premium independentă. Cele două mărci deținute de companie au structuri independente de marketing și rețele de vânzare cu amănuntul; cu toate acestea, dezvoltarea și producția de modele este realizată de divizii comune.
Numărul total de personal este de 211,7 mii persoane.
În 2007, vânzările totale ale companiei s-au ridicat la 3,23 milioane de mașini (în 2006 - 3,36 milioane), veniturile au fost de 60,6 miliarde de euro (56,5 miliarde de euro), profitul net - 885 milioane de euro (176 milioane de euro).
În primele trei trimestre ale anului 2012, veniturile PSA Peugeot Citroen au scăzut cu 4,9%, iar în trimestrul al treilea cu 4,2%. Din cauza pierderilor financiare mari, compania a decis să concedieze 8.000 de oameni. Cu toate acestea, guvernul francez a interzis disponibilizările în masă, iar negocierile sunt acum în curs de răscumpărare a acțiunilor companiei pentru a stabiliza climatul economic.
PSA Peugeot Citroën în Rusia
Scrieți o recenzie despre articolul „Groupe PSA”
Note
Legături
- (Engleză)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Extras care descrie Groupe PSA
Și ea, scoțând o batistă cambrică, și-a frecat cu ea vesta soțului ei.- Acum. Hei, cine e acolo? - a strigat cu o voce pe care doar oamenii o strigă atunci când sunt siguri că cei pe care îi sună se vor grăbi cu capul înainte la chemarea lor. - Trimite-mi pe Mitenka!
Mitenka, acel fiu nobil crescut de conte, care se ocupa acum de toate treburile lui, a intrat în cameră cu pași liniștiți.
— Asta e, draga mea, îi spuse contele tânărului respectuos care a intrat. „Adu-mă…”, gândi el. - Da, 700 de ruble, da. Dar uite, nu aduce nimic rupt și murdar ca atunci, ci bun pentru contesa.
— Da, Mitenka, te rog, păstrează-le curate, spuse contesa, oftând tristă.
- Excelență, când veți comanda să fie livrat? – spuse Mitenka. „Dacă, te rog, știi asta... Totuși, te rog, nu-ți face griji”, a adăugat el, observând cum contele începuse deja să respire greu și repede, ceea ce era întotdeauna un semn al furiei începute. - Am uitat... Vei comanda să fie livrat în acest moment?
- Da, da, atunci, adu-l. Dă-i-o contesei.
„Această Mitenka este atât de aur”, a adăugat contele, zâmbind, când tânărul a plecat. - Nu, nu se poate. Nu suport asta. Totul este posibil.
- O, bani, numără, bani, câtă durere provoacă în lume! – spuse contesa. - Și chiar am nevoie de acești bani.
„Tu, contesă, ești o mulinetă cunoscută”, a spus contele și, sărutând mâna soției sale, s-a întors în birou.
Când Anna Mikhailovna s-a întors din nou de la Bezukhoy, contesa avea deja bani, toți în bucăți de hârtie noi-nouțe, sub o eșarfă pe masă, iar Anna Mikhailovna a observat că contesa era deranjată de ceva.
- Ei, ce, prietene? – a întrebat contesa.
- O, în ce situație groaznică se află! Este imposibil să-l recunoști, este atât de rău, atât de rău; Am stat un minut și nu am spus două cuvinte...
„Annette, pentru numele lui Dumnezeu, nu mă refuza”, a spus deodată contesa, roșind, ceea ce era atât de ciudat având în vedere fața ei de vârstă mijlocie, slabă și importantă, care scotea bani de sub eșarfă.
Anna Mikhailovna a înțeles imediat ce se întâmplă și s-a aplecat deja să o îmbrățișeze cu dibăcie pe contesa la momentul potrivit.
- Iată-l pe Boris de la mine, să coase o uniformă...
Anna Mikhailovna o îmbrățișa deja și plângea. A plâns și contesa. Au plâns că sunt prieteni; și că sunt bune; și că ei, prieteni ai tinereții, sunt ocupați cu un subiect atât de josnic - banii; și că tinerețea lor trecuse... Dar lacrimile amândurora erau plăcute...
Contesa Rostova cu fiicele ei și deja un număr mare de oaspeți stătea în sufragerie. Contele i-a condus pe oaspeții bărbați în biroul său, oferindu-le colecția sa de vânătoare de pipe turcești. Din când în când ieșea și întreba: a sosit ea? O așteptau pe Marya Dmitrievna Akhrosimova, supranumită în societate le terrible dragon, [un dragon groaznic,] o doamnă renumită nu pentru bogăție, nu pentru onoruri, ci pentru sinceritatea minții și simplitatea sinceră a manierelor. Maria Dmitrievna era cunoscută de familia regală, toată Moscova și tot Sankt Petersburgul o cunoșteau și ambele orașe, surprinse de ea, râdeau în secret de grosolănia ei și spuneau glume despre ea; cu toate acestea, toți, fără excepție, o respectau și se temeau de ea.
În birou, plin de fum, s-a purtat o discuție despre război, care era declarată de manifest, despre recrutare. Nimeni nu citise încă manifestul, dar toată lumea știa despre apariția lui. Contele stătea pe un pouf între doi vecini care fumau și vorbeau. Contele însuși nu fuma și nici nu vorbea, dar înclinând capul, când într-o parte, când în cealaltă, privea cu vizibilă plăcere la cei care fumau și asculta conversația celor doi vecini ai săi, pe care îi punea unul împotriva celuilalt.
Unul dintre vorbitori era un civil, cu fața subțire ridată, bilioasă și bărbierită, un bărbat care se apropia deja de bătrânețe, deși îmbrăcat ca cel mai la modă tânăr; stătea cu picioarele pe otoman cu aerul unui domestic și, aruncând din lateral chihlimbar în gură, inspiră impulsiv fumul și miji ochii. Era bătrânul burlac Shinshin, vărul contesei, o limbă rea, așa cum se spunea despre el în saloanele de la Moscova. Părea să fie condescendent față de interlocutorul său. Un alt ofițer de gardă, proaspăt, roz, impecabil spălat, nastuit și pieptănat, ținea chihlimbarul în mijlocul gurii și scotea ușor fum cu buzele roz, eliberându-l în bucle din gura lui frumoasă. Acesta era locotenentul Berg, un ofițer al regimentului Semenovsky, cu care Boris a călărit împreună în regiment și cu care Natasha o tachina pe Vera, contesa senior, numindu-și Berg logodnicul ei. Contele stătea între ei și ascultă cu atenție. Cea mai plăcută activitate pentru Conte, cu excepția jocului de la Boston, pe care l-a iubit foarte mult, a fost poziția de ascultare, mai ales când a reușit să pună doi interlocutori vorbăreți unul împotriva celuilalt.
„Ei bine, bineînțeles, tată, mon tres onorabil [cel mai venerabil] Alfons Karlych”, a spus Shinshin, râzând și combinând (care era particularitatea discursului său) cele mai populare expresii rusești cu fraze franceze rafinate. - Vous comptez vous faire des rentes sur l "etat, [Te aștepți să ai venituri din trezorerie,] vrei să primești venituri de la companie?
- Nu, Piotr Nikolaich, vreau doar să arăt că cavaleria are mult mai puține avantaje împotriva infanteriei. Acum, dă-ți seama, Piotr Nikolaich, situația mea...
Berg vorbea întotdeauna foarte precis, calm și politicos. Conversația lui s-a preocupat întotdeauna singur; tăcea mereu calm în timp ce vorbeau despre ceva ce nu avea nicio legătură directă cu el. Și putea rămâne tăcut în acest fel câteva ore fără să experimenteze sau să provoace cea mai mică confuzie în alții. Dar de îndată ce conversația l-a preocupat personal, a început să vorbească îndelung și cu vizibilă plăcere.
- Gândește-te la poziția mea, Piotr Nikolaich: dacă aș fi în cavalerie, nu aș primi mai mult de două sute de ruble pe treime, chiar și cu gradul de locotenent; iar acum primesc două sute treizeci”, a spus el cu un zâmbet vesel, plăcut, privindu-l pe Shinshin și pe conte, de parcă i-ar fi fost evident că succesul lui va fi întotdeauna scopul principal al dorințelor tuturor celorlalți oameni.
„În plus, Piotr Nikolaich, după ce s-a alăturat gărzii, sunt vizibil”, a continuat Berg, „și locurile vacante în infanteriei de gardă sunt mult mai frecvente”. Apoi, dă-ți seama cum aș putea să-mi câștig existența din două sute treizeci de ruble. „Și îl las deoparte și îl trimit tatălui meu”, a continuat el, pornind inelul.
„La balance y est... [Echilibrul este stabilit...] Un neamț bate o pâine pe fund, comme dit le proverbe, [cum spune proverbul]”, a spus Shinshin, mutând chihlimbarul pe fund. cealaltă parte a gurii și îi făcu cu ochiul contelui.
Contele a izbucnit în râs. Alți oaspeți, văzând că Shinshin vorbește, au venit să asculte. Berg, neobservând nici ridicolul, nici indiferența, a continuat să vorbească despre cum, prin transferul la gardă, câștigase deja un grad în fața camarazilor săi din corp, cum în timpul războiului un comandant de companie poate fi ucis, iar el, rămânând senior în compania, poate fi foarte ușor comandant de companie și cât de mult îl iubește toată lumea din regiment și cât de mulțumit de el tatăl lui. Se pare că lui Berg îi plăcea să spună toate acestea și nu părea să bănuiască că și alți oameni ar putea avea propriile lor interese. Dar tot ceea ce spunea era atât de dulce de calm, naivitatea tânărului său egoism era atât de evidentă încât și-a dezarmat ascultătorii.
- Păi, părinte, vei fi în acţiune şi la infanterie şi la cavalerie; — Acesta este ceea ce vă prezic, spuse Shinshin, bătându-l pe umăr și coborându-și picioarele de pe otoman.
Berg a zâmbit fericit. Contele, urmat de oaspeți, a intrat în sufragerie.
A fost acel moment înainte de o cină în care oaspeții adunați nu încep o conversație lungă în așteptarea apelului pentru aperitive, dar în același timp consideră că este necesar să se miște și să nu tacă pentru a arăta că nu sunt deloc. nerăbdător să se aşeze la masă. Proprietarii aruncă o privire spre ușă și, din când în când, se uită unul la altul. Din aceste priviri, oaspeții încearcă să ghicească pe cine sau ce mai așteaptă: o rudă importantă care întârzie sau mâncare care nu este încă coaptă.
Pierre a sosit chiar înainte de cină și s-a așezat stânjenit în mijlocul sufrageriei pe primul scaun disponibil, blocând drumul tuturor. Contesa a vrut să-l forțeze să vorbească, dar s-a uitat naiv prin ochelari în jurul lui, de parcă ar fi căutat pe cineva și a răspuns la toate întrebările contesei în monosilabe. Era timid și singur nu a observat. Majoritatea oaspeților, care îi cunoșteau povestea cu ursul, s-au uitat curioși la acest om mare, gras și umil, întrebându-se cum ar putea un om atât de gros și modest să facă așa ceva unui polițist.
-Ai sosit recent? - l-a întrebat contesa.
„Oui, madame”, a răspuns el, privind în jur.
-L-ai vazut pe sotul meu?
- Nu, doamnă. [Nu, doamnă.] - A zâmbit complet nepotrivit.
– Se pare că ai fost recent la Paris? Cred că este foarte interesant.
- Foarte interesant..
Contesa făcu un schimb de priviri cu Anna Mihailovna. Anna Mikhailovna și-a dat seama că i se cere să ocupe acest tânăr și, așezându-se lângă el, a început să vorbească despre tatăl ei; dar la fel ca și contesa, el i-a răspuns doar monosilabe. Oaspeții erau cu toții ocupați unul cu celălalt. Les Razoumovsky... ca a ete charmant... Vous etes bien bonne... La comtesse Apraksine... [The Razoumovsky... A fost uimitor... Sunteți foarte amabil... Contesa Apraksina...] s-a auzit din toate părţile. Contesa se ridică și intră în hol.
Grupul PSA este un producător francez de automobile, al doilea mare producător de automobile din Europa. Compania deține următoarele mărci: Citroën, Peugeot, DS Automobiles, Opel și Vauxhall. În Rusia, grupul este reprezentat și de banca captivă PSA Bank și compania de leasing captivă PSA Finance.
Sarcina de afaceri
Toate companiile care reprezintă grupul PSA în Rusia s-au mutat într-un nou birou comun. Acest pas a permis companiilor să aloce mai multe resurse pentru dezvoltarea proiectelor curente și pregătirea pentru lansarea de noi produse.
Cultura corporativă a companiei și angajamentul față de brand asigură o implicare ridicată a angajaților în procesele de lucru, ceea ce se reflectă în abordarea democratică a amenajării spațiului de birouri. Varietatea de săli de întâlnire în format diferit, spațiul deschis luminos și designul laconic al birourilor ar trebui să contribuie la concentrarea ridicată și la munca confortabilă a angajaților.
Organizarea spațiului
Spatiu de birouri cu o suprafata totala de 2.200 mp. m sunt situate la etajul șapte al centrului de afaceri Delta Plaza în 2nd Syromyatnichesky Lane.
Aici au fost create două birouri separate, dintre care unul a fost ocupat de PEUGEOT CITROEN RUS, iar celălalt de PSA Finance RUS Bank.
Fiecare birou are propria sa zonă de recepție, punct de cafea, spații de lucru în spațiu deschis și birouri.
Zonarea este asigurată de dulapuri și suporturi pentru documente. În zona call center, angajații sunt amplasați în cabine, care nu numai că separă vizual stațiile de lucru, dar oferă și un nivel ridicat de izolare fonică. Partițiile acustice speciale MeetYou reduc în mod eficient nivelurile de zgomot și ajută la crearea unui mediu de lucru confortabil pentru angajați. Sistemul este proiectat ca un designer și, dacă este necesar, poate schimba cu ușurință configurația.
Sălile de ședințe sunt echipate cu mese modulare transformabile Planes, care sunt ușor de mutat și conectat cu alte modele, organizând o varietate de configurații. Toate mesele sunt echipate cu management progresiv al cablurilor, ceea ce face posibilă conectarea tuturor echipamentelor necesare pentru lucrul în echipă.
O caracteristică specială a proiectului a fost utilizarea unei soluții moderne în domeniul limitării propagării sunetului. De-a lungul perimetrului biroului CEO-ului Peugeot Citroen Rusia sunt instalați emițători pentru sistemul de cortină de zgomot Quiet Technology, care protejează confidențialitatea negocierilor.
Înălțimea mică a tavanului (doar 3,2 m) a necesitat o proiectare atentă a proiectului și o atenție deosebită pentru adaptarea utilităților la nevoile celor două companii.
Idee de design
Designul spațiului de birou s-a bazat pe ideea de a crea un birou respectabil pentru o companie producătoare de automobile. Soluțiile de proiectare pentru spațiul de lucru sunt destul de laconice și vizează în primul rând comunicări convenabile între angajații din diferite departamente și poziții.
Datorită predominanței spațiului de lucru deschis, materialelor ușoare de finisare, mobilierului alb de birou și pereților despărțitori din sticlă, se obține un nivel ridicat de lumină naturală în birou.
Amenajarea teritoriului a devenit un element important al designului biroului. O atenție deosebită a fost acordată nu numai amenajării locurilor de muncă și spațiului deschis, ci și recepției, punctelor de cafea și sălilor de întâlnire.
Utilizarea diferitelor tipuri de plante a ajutat la zonarea spațiului - pentru a separa zonele de lucru de pasaje și pentru a crea o atmosferă privată. Un beneficiu suplimentar al amenajării unui spațiu este suprimarea zgomotului.
Proiect nominalizat la Premiile Best Office 2018!
Concernul francez PSA a anunțat că își accelerează planurile pentru mașini electrificate, iar întreaga linie de modele dezvoltată din 2019 va fi disponibilă cu o unitate hibridă sau complet electrică.
De anul viitor, fiecare model nou lansat de Peugeot, Citroën, DS, Vauxhall și Opel va fi disponibil cu motor cu combustie, integral electric sau PHEV. Ce a declarat serviciul de presă al concernului.
PSA spune că va aduce pe piață 15 mașini noi electrificate în doar doi ani. Dintre care opt vor primi un sistem hibrid plug-in. Noua gamă va include: DS 7 Crossback E-Tense 4x4, Peugeot 3008, Peugeot 508 și 508 SW, Citroën C5 Aircross, Vauxhall Grandland X și Opel Grandland X.
Restul de șapte modele vor primi sisteme complet electrice. Modelele nu au fost încă anunțate, dar este clar că vor include modelul recent introdus DS 3 Crossback E-Tense (prezentat în fotografie).
Pentru a-și îndeplini planurile ambițioase, PSA se va concentra pe crearea de noi modele pe două platforme: CMP (Common Modular Platform) și EMP2 (Efficient Modular Platform). Compania spune că aceste arhitecturi sunt capabile să integreze „orice grup motopropulsor în compoziția sa: motoare cu ardere internă, hibrizi sau motoare electrice.
În plus, unificarea modelelor și platformelor va permite preocuparea de a construi mașini electrice și modele cu alte unități de putere pe aceeași linie de producție. Platforma CPM va fi utilizată pentru o gamă largă de mașini din segmentul bugetar și accesibil. EMP2 va fi baza pentru sedanurile, coupe-urile, crossoverele și furgonetele de ultimă generație.
PSA se așteaptă să electrifice complet gama de modele a mărcilor Peugeot, Citroën, DS, Opel și Vauxhall până în 2025.
De asemenea, menționăm că în viitorul apropiat întreaga gamă de modele Opel va trece la o nouă platformă. Dar noul sedan emblematic Insight a fost lansat abia anul trecut, iar actualizarea sa nu este așteptată curând, dar PSA a decis să adauge un nou motor economic.
Compania de automobile PSA Group a achiziționat Opel german de la unul dintre cei mai vechi producători auto din Europa pentru 2,2 miliarde de euro. Îngrijorarea nu le-a adus americanilor venituri valoroase, cufundând compania germană într-o regresie treptată.Vor reuși francezii să reînvie gloria de odinioară a lui Opel? Sunt plini de speranțe pentru un final fericit.
Astăzi, a avut loc oficial una dintre cele mai importante tranzacții ale deceniului - achiziția Grupului PSA, care include mărci precum și, companii cu toate ramurile secundare ale afacerii angajate în tranzacții financiare în Lumea Veche (GM Financial) . Experții spun că fuziunea va duce PSA pe locul doi în Europa în ceea ce privește volumul, apropiindu-se și mai mult de cota de piață a Grupului și depășindu-l pe colegul producător de automobile Renault.
Potrivit datelor oficiale publicate în presă, cota de piață a Grupului PSA în Europa va fi acum de aproximativ 17% în viitorul apropiat, în timp ce pentru concernul VW este de 24%.
Costul total al achiziției - 1,3 miliarde de euro a fost plătit pentru achiziția întreprinderii în sine și aproape 1 miliard (900 de milioane de euro) i-a costat pe francezi și pe partenerul lor în tranzacție, banca BNP Paribas, achiziționarea de active financiare.
Reprezentanții celor două companii implicate în tranzacție au făcut oficial schimburi de plăcere și și-au exprimat speranța pentru îmbunătățirea stării financiare în viitor, pe de o parte, și dezvoltarea productivă, pe de altă parte.
Președintele PSA, Carlos Tavares, a spus că înțelegerea este o sursă de mândrie și că eforturile combinate cu Opel/Vauxhall vor contribui la continuarea dezvoltării marii companii și la accelerarea redresării acesteia.
În același timp, Mary Barra, șefa concernului american GM, a răsuflat uşurată: „Pentru GM, această tranzacție este un alt pas important către îmbunătățirea performanței noastre financiare. Ne reorganizăm compania și obținem rezultate stabile, record.”, a declarat ea.
Poate că această înțelegere va schimba echilibrul de putere și unde se poate întoarce Opel. Adevărat, întrebarea rămâne deschisă: consumatorul rus are nevoie de asta? Acum, una dintre puținele mărci germane cu prețuri cu adevărat bugetare nu este capabilă să ofere mașini la prețuri accesibile, iar linia de modele este impardonabil de slabă. Prin urmare, cel mai probabil, mașinile Opel vor rămâne în visele pasionaților autohtoni și în următorii ani.
