Sistem de racire UAZ. Sistem de răcire pentru mașini UAZ Sistem de răcire pentru paine UAZ 402

SISTEM DE RĂCIRE ​​UAZ
I Rezervor superior radiator
2. Capac radiator
3. Furtun de conectare
rezervor de expansiune
4. Furtun de conectare
radiator de racire
5. Curea ventilatorului
6. Sticla termostat
7. Conducta de evacuare
8. Capac rezervor
9. Vas de expansiune
10. Suport de montare
rezervor de expansiune
C Garnitura pompei de sistem
răcire
12 Conducta de distributie
sisteme de racire
13. Maneca
R Jachetă de răcire
bloc motor
15. Manta sistem de racire
capete bloc motoare
16. Rotor
17. Suport pompei de sistem
răcire
18. Tp>fia conectarea
19. Furtun de conectare
răpirea
20. Paranteză
Supapa radiator 2L
22. Perne de suspensie
radiator
23. Traversa cadrului
24. Tijă de control al macaralei
radiator
25. Carcasa ventilatorului
26. Radiator de racire
27. Carcasa tijei de control
jaluzele
28. Obloane radiatoare
29. Suport de comandă
perdele jaluzele
30. Latura montaj
jaluzele cu perdele
3L perdea oarbă
32. Mâner de comandă orb
33. Scripete ventilator
34. Carcasa pompei de sistem
răcire
35. Ventilator
36. Senzor indicator de temperatură
lichid de răcire
37.
38.
39.
40.
4L
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
5L
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
eu.
37. Indicator luminos (roșu)
supraîncălzire de urgență
lichid de răcire
38.Indicator de temperatura
lichid de răcire în bloc
cilindrii motorului
39. Senzor lampă de avertizare
temperatura de racire
lichid în radiator
40.Suport de montare radiator
41. Tija de fixare radiator
42.Suport pentru fixarea tijei pe
laterala capotei
43.Supapa de evacuare
44.Supapa de admisie
45. Canal de bypass termostat
46.Carcasa termostatului
47.Supapa termostat
48.Hub
49.Rolă pompă de apă
50. Rulment frontal
51. Manșon distanțier
52. Orificiu de control
53. Rulment spate
54. Presă - ungere
55.Primăvara
56.Inel manșetă
57.Manșetă
58.Clip manșetă
59. Saiba de etansare
60. Inel de reținere
I. Diagrama suspensiei radiatorului
răcire
II. Suport pentru radiator
răcire pe corp
III. Pompă de răcire
IV. Diagrama circulației lichidului de răcire
lichid întredeschis
robinet termostat
V. Diagrama circulaţiei lichidului de răcire
lichid când este închis
robinet termostat
VI. Diagrama de funcționare a supapei de obturare
radiator:
A - cu hipertensiune arterială
fluide din sistem
B - când există un vid în sistem

/alekseyNN/

Deschide originalul

Reveniți la album
Cod de inserat în forumuri:
Etichete: Sistem de racire UAZ

Comentarii (1)

Tipul sistemului de răcire………………………………………………………………………. circulatie lichida, inchisa, fortata
Radiator………………………………………………………………………………..panglică-tubulară cu trei rânduri de tuburi
Termostat……………………………………………………………………….. un element neseparabil, sensibil la căldură, cu umplutură solidă.
Începerea deschiderii supapei la 68-72 °C Deschidere completă a supapei
la 81-85°C
Lichid de răcire……………………………………………………… lichid cu îngheț scăzut Antigel A-40M, Antigel A-65M sau apă
ÎNTREȚINERE
Evitați introducerea lichidului de răcire în ulei atunci când scoateți capul sau din alte motive, deoarece acest lucru provoacă rășinizarea uleiului, ceea ce
poate duce la cocsificare și pierderea mobilității împingătoarelor, depuneri de rășină și blocarea orificiilor mici care furnizează lubrifiant la
frecarea suprafetelor.
Întreținerea sistemului de răcire constă în îndepărtarea calcarului și a sedimentelor din acesta, reglarea tensiunii curelei ventilatorului și
lubrifierea lagărelor pompei sistemului de răcire, precum și spălarea radiatorului din exterior.
Spălați sistemul de răcire o dată pe an înainte de sezonul de vară.
Îndepărtați calcarul din sistemul de răcire clătindu-l cu un jet puternic de apă curată. Spălați motorul separat de
radiator astfel încât rugina, depunerile și sedimentele de pe mantaua de răcire a motorului să nu înfunde radiatorul. Înainte de a spăla motorul, scoateți-l
scoateți termostatul și deconectați furtunurile de la calorifer.
Reglați tensiunea curelei ventilatorului rotind generatorul. Deformarea normală a curelei ar trebui să fie de 8 - 14 mm atunci când o apăsați cu
cu o forță de aproximativ 4 kgf.
Verificați funcționarea termostatului simultan cu spălarea sistemului de răcire, precum și în cazul supraîncălzirii sistematice a motorului
(cu funcționarea corectă a sistemelor de alimentare și aprindere).
Pentru verificare, puneți termostatul împreună cu un termometru într-un vas cu apă încălzită la o temperatură de 90 - 100 'C. Apoi, cu treptat
La răcirea apei, monitorizați temperatura de pornire (80 ± 2 °C) și de închidere (70 ± 2 *C) a supapei termostatului. Termostat defect
înlocuiți cu unul nou.
Când verificați termostatul, acordați atenție curățeniei discului supapei. Îndepărtați depunerile și murdăria de pe suprafața termostatului cu un lemn
spatulă, apoi clătiți cu apă.
De asemenea, puteți verifica funcționarea termostatului prin încălzirea conductei de admisie a rezervorului superior al radiatorului atunci când motorul se încălzește. Pfi
Dacă termostatul este defect, conducta se încălzește imediat după pornirea motorului; dacă termostatul funcționează corect, conducta se încălzește după temperatura apei din bloc.
va ajunge la 60 - 70 ‘C (conform indicatorului de temperatură a lichidului de răcire de pe tabloul de bord).
Lubrifiați rulmenții pompei sistemului de răcire după 16.000 km (Litol-24, Lita, Litol-24RK).
Lubrifiați rulmenții prin niplul de ungere până când unsoarea iese din orificiul de inspecție. Îndepărtați excesul de grăsime după cum este posibil
urcați pe cureaua ventilatorului și deteriorați-o.
Verificați deschiderea completă a jaluzelelor cu mânerul de antrenare împins până la capăt.
Scurgeți lichidul din sistemul de răcire a motorului prin două robinete. Unul dintre ele este situat pe rezervorul inferior al radiatorului, celălalt pe
corp cilindric. La golire, scoateți capacul radiatorului și deschideți robinetul de închidere a încălzitorului situat pe capul blocului
cilindrii
Pe vehiculele din familia UAZ-3741, poate fi instalat un încălzitor de înaltă performanță cu supapă de scurgere
fluide din sistemul de încălzire. La golire, este necesar să deschideți supapa de pe furtunul de evacuare a încălzitorului.

Sistem de răcire și încălzire pentru UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, cu motoare de injecție ZMZ -- și ZMZ --4 40911 Euro-4, lichid, închis, cu circulație forțată a lichidului de răcire.

Sistemul de răcire al vehiculelor de tip cărucior UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 include:

Sistemul de răcire al vehiculelor UAZ montate pe vagoane cu motoare ZMZ-4091 Euro-3 și ZMZ-40911 Euro-4, conform manualului de utilizare, trebuie umplut pe tot parcursul anului cu lichid de răcire cu îngheț scăzut TOSOL-A40M sau OZh-40 ". Lena”. Când temperatura ambientală este sub minus 40 de grade, sistemul de răcire ar trebui să utilizeze lichid cu îngheț scăzut TOSOL-A65M sau OZH-65 „Lena”.

Capacitatea sistemului de răcire al motoarelor ZMZ-4091 Euro-3 și ZMZ-40911 Euro-4, inclusiv sistemul de încălzire, este:

Pentru mașini UAZ-374195 și UAZ-330395: 12,7 litri.
- Pentru mașini UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-220695: 13,7 litri.
- Pentru mașinile UAZ-330365 și UAZ-390945: 13,6 litri.

Temperatura de funcționare a lichidului de răcire în sistemul de răcire trebuie să fie între 80-105 grade. Funcționarea pe termen scurt, nu mai mult de cinci minute, a motoarelor ZMZ-4091 Euro-3 și ZMZ-40911 Euro-4 este permisă atunci când temperatura lichidului de răcire crește la 109 grade. Dacă indicatorul luminos de supraîncălzire a lichidului de răcire se aprinde, cauza supraîncălzirii trebuie imediat determinată și eliminată.

Sistemul de încălzire UAZ al căruciorului cu motoare ZMZ-4091 Euro-3 și ZMZ-40911 Euro-4.

Sistemul de încălzire cu lichid al vehiculelor UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, combinat cu sistemul de răcire a motorului, include:

Radiator pentru incalzirea cabinei.
- Radiator încălzire interioară, cu excepția vehiculelor UAZ-374195, UAZ-330395, UAZ-330365.
- Pompa de incalzire suplimentara.
- Conexiune de alimentare cu lichid de răcire la încălzitorul interior.
- Supapă de încălzire cu control.
- Supapa de golire sau dopul sistemului de încălzire.

Sistemul de încălzire al mașinilor cu motor ZMZ-4091 Euro-3 diferă de sistemul de încălzire al mașinilor cu motor ZMZ-40911 Euro-4 în locația pompei electrice suplimentare a sistemului. În primul caz, este inclus în linia de radiatoare a încălzitorului de cabină, iar în al doilea caz, în linia de radiatoare a încălzitorului de cabină.

Pentru funcționarea normală a cabinei și a încălzitoarelor interioare, temperatura lichidului de răcire din sistemul de răcire a motorului trebuie să fie de cel puțin 80 de grade. Pentru a pune în funcțiune ambele încălzitoare, trebuie să deschideți comutatorul încălzitorului de la distanță din cabină sau manual și, dacă este necesar, să porniți pompa suplimentară a sistemului de încălzire.

Pentru a crește intensitatea de încălzire a cabinei și a interiorului, ambele încălzitoare sunt echipate cu motoare electrice ME236 de 25 de wați cu ventilator cu lame. Acestea sunt pornite și oprite folosind comutatoare separate de pe panoul de bord. Puterea fluxului de aer exterior care trece prin radiatorul de încălzire a cabinei poate fi reglată prin schimbarea poziției capacului clapei de ventilație din față.

La temperaturi scăzute ale aerului, puteți instala izolația pe mașină, care este atașată de ornamentul radiatorului cu șuruburi. În acest caz, va fi posibilă reglarea temperaturii lichidului din sistemul de răcire și încălzire a motorului prin închiderea sau deschiderea supapei de izolație.

Diagrama încorporată a sistemului de încălzire UAZ Bukhanka atrage o atenție deosebită din partea proprietarilor acestei mașini atunci când modernizează interiorul mașinii. La urma urmei, toți proprietarii de mașini înțeleg că interiorul acestei mașini off-road este foarte departe de omologii săi străini în ceea ce privește confortul, deși acest model a fost conceput inițial pentru a fi utilizat de către servicii speciale și la ce ne putem aștepta la un preț atât de accesibil .

Opțiuni posibile pentru reglarea interiorului UAZ Bukhanka

După cum sa indicat deja, mașina UAZ 452 a fost creată pentru a îndeplini cerințele înalte ale transportului specializat pentru Ministerul Situațiilor de Urgență, serviciile militare și medicale. Adevărat, acest fapt nu este absolut o afirmație că performanța acestei mașini poate fi considerată impecabilă. De aceea, la reglarea interiorului Pâinii, nu numai sistemul de încălzire este modernizat, ci și multe alte părți și elemente.

În primul rând, la modificarea interiorului UAZ Bukhanka, majoritatea proprietarilor de mașini înlocuiesc scaunele standard standard cu analoge mai moderne și mai moi, deoarece scaunele de bază pot zgudui sufletul atunci când se mișcă, ceea ce este tipic pentru conducerea off-road. Mai mult, unii meșteri integrează chiar și scaune încălzite și electrice, pentru care se reglează schema de conectare a echipamentelor electrice existente.

În următoarea etapă, se acordă atenție izolației fonice a interiorului UAZ 452 și fixării elementelor tabloului de bord, cu toate acestea, înainte de fixarea elementelor, sistemul de încălzire al lui Bukhanka este modernizat, despre care se va discuta în continuare. În ceea ce privește stilul, interiorul poate fi decorat cu piele, tabloul de bord poate fi decorat cu inserții din lemn sau detalii cu aspect de lemn.

Adesea, în interiorul UAZ Bukhanka apar o varietate de accesorii suplimentare, inclusiv rafturi, torpedo și scrumiere. Volanul este adesea înlocuit cu un analog modern de import, cu tapițerie moale din piele sau alt material.

Desigur, există și alte opțiuni pentru modificarea interiorului acestei mașini, care depinde de imaginația proprietarului mașinii, dar unul dintre aspectele cheie ale reglajului interiorului este încă circuitul îmbunătățit al sistemului de încălzire Bukhanka, deoarece încălzitorul standard. pur și simplu nu poate face față responsabilităților sale imediate.

Cum poate fi modernizat sistemul de încălzire al lui Bukhanka

Atunci când diagrama sistemului de încălzire UAZ Bukhanka este în curs de finalizare, trebuie luate în considerare următoarele aspecte.

Radiatorul de încălzire ar trebui să fie situat sub nivelul lichidului de răcire prezent în sistemul de răcire, astfel încât această substanță să fie pompată prin el mai eficient și să fie mereu prezentă în el. Pentru a face acest lucru, puteți face sistemul de răcire închis prin integrarea unei supape atmosferice în capacul vasului de expansiune. În acest caz, în cel din urmă, nivelul lichidului de răcire ar trebui să fie întotdeauna mai mare decât radiatorul de încălzire instalat.

Aerul trebuie pompat cu un ventilator centrifugal mai puțin zgomotos, care ar trebui să fie amplasat de-a lungul fluxului de aer către radiator. Această abordare va reduce și mai mult nivelul de zgomot.

Fluxul de aer prin radiator trebuie să treacă numai datorită presiunii generate de ventilator, și nu prin energia cinetică. În acest caz, duza ventilatorului nu ar trebui să sufle direct în fagurele radiatorului, deoarece aerul va trece neuniform prin radiator.

Temperatura aerului de evacuare trebuie reglată printr-un clapete care amestecă fluxurile de aer rece și cald, și nu printr-un robinet. Când utilizați un robinet, temperatura va depinde în mare măsură de modul de funcționare al unității de alimentare, iar clapeta poate fi folosită pentru a regla raportul ambelor debite de aer.

Șoferul și pasagerul UAZ 452 se vor simți mai confortabil atunci când se dezvoltă o temperatură mai ridicată la nivelul picioarelor și regiunea lombară, iar aerul mai rece ar trebui să fie prezent la nivelul feței pentru a preveni somnolența. Pentru a face acest lucru, circuitul sistemului de încălzire trebuie să fie construit în așa fel încât aerul cald să fie furnizat forțat către picioare și sticlă, iar aerul mai rece trebuie să curgă către față, ceea ce poate fi realizat prin selecția suplimentară a maselor de aer rece între calorifer. și ventilatorul, precum și prin intermediul unui clapete de amestec de aer reglabil.

Una dintre opțiunile de modernizare a sistemului de încălzire al Pâinii ar putea fi următoarea secvență de acțiuni, care constă în integrarea unei perechi de melci pe un corp de sobă standard:

• un melc este luat din soba de salon Bukhanka, corpul celui de-al doilea trebuie să fie împrumutat de la MTZ-82, iar ventilatorul și motorul sunt instalate de la o altă sobă UAZ;
• trebuie să lipiți o turbină din Volga în melc, deoarece cea standard este foarte mică și nu inspiră încredere;
• apoi furtunurile sunt conectate la volută, pentru care se realizează pur și simplu o placă cu o pereche de găuri, care este soluția cea mai ușoară;
• după aceasta, trebuie să luați coturi obișnuite de canalizare cu o dimensiune de 50 * 45, care sunt atașate la placă. Montarea lor este, de asemenea, foarte simplă. Este necesar să luați dopuri din cele 50 de țevi și să faceți găuri în ele pentru a forma un inel cu o latură. Întreaga structură este apoi introdusă în placă;
• Pentru a roti priza, trebuie să puneți pe ea o pereche de inele de cauciuc, care pot fi împrumutate de la hidraulica tractorului. Apoi, întreaga structură este aplicată pe melc și, ca rezultat, trebuie să obțineți un design similar cu al doilea melc. Nu uitați de integrarea difuzoarelor;
• Lucrarea se finalizează prin fixarea melcului pe placă folosind șuruburi, nituri și sudură, după care produsul este vopsit. Este important de reținut că corpul încălzitorului nu poate fi îndepărtat fără a scurge mai întâi antigelul și a deconecta furtunurile de la radiator.

Concluzie

Încheind discuția noastră despre subiectul nostru, observăm că dacă investiți anumite fonduri și efort în Loaf, puteți obține un SUV care este destul de confortabil pentru mișcare. În același timp, designul sistemului de încălzire UAZ Bukhanka trebuie modernizat fără greș, deoarece este puțin probabil ca încălzitorul de bază să-și atingă numele în sezonul rece.

Citeşte mai mult:

• Reglarea interiorului UAZ "Loaf"

  Orice proprietar al unei mașini UAZ Bukhanka înțelege că SUV-ul său este foarte departe de omologii săi străini în ceea ce privește confortul interior. Desigur, este mult mai ieftin și a fost dezvoltat inițial în...

• Acordul UAZ „Bukhanka” cu brio

  UAZ-452, cunoscut sub numele de „pâine” și „tabletă”, este un vehicul utilitar cu tracțiune integrală și două axe, disponibil în versiuni cu platformă și caroserie, cu o istorie lungă (producția sa a început...

pro-vnedorozhniki.ru

Diagrama de încălzire UAZ 452

xcschemers.appspot.com

Sistemul de răcire și încălzire al vagoanelor UAZ cu motoare ZMZ-4091 Euro-3 și ZMZ-40911 Euro-4.

Sistem de răcire și încălzire pentru UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, cu motoare de injecție ZMZ -- și ZMZ --4 40911 Euro-4, lichid, închis, cu circulație forțată a lichidului de răcire.

Sistemul de răcire al vehiculelor de tip cărucior UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 include:

Canale pentru trecerea lichidului de răcire în chiulasa. - Canale intercilindrice pentru trecerea lichidului de racire in blocul cilindri. - Radiator sistem de racire. - Pompă de apă. - Ventilator de răcire. - Cuplaj fluid al ventilatorului sistemului de răcire. - Vas de expansiune. - Termostat cu doua supape.

Senzor indicator de temperatură lichid de răcire.

Senzor de temperatură a lichidului de răcire al unității de comandă a motorului. - Buşon de golire a radiatorului. - Supapa de golire sau dopul blocului de cilindri. - Furtunuri de încălzire a dispozitivului de accelerație.

Conexiune țevi și furtunuri.

auto.kombat.com.ua

Încălzitor UAZ "Pâine"

O mașină este formată din mai multe componente. Fiecare dintre ele necesită o atenție sporită. Prin urmare, șoferii trebuie să monitorizeze starea „calului lor de fier”. Problema pregătirii mașinii pentru perioada de iarnă este deosebit de importantă.

Aici, prezența unui sistem de încălzire bine gândit joacă un rol vital. Să vorbim despre asta în UAZ „Pâine”.

Sens:

Acest sistem este important, în primul rând, pentru menținerea temperaturii normale în cabină în orice perioadă a anului, pentru ventilarea aerului din interiorul mașinii.

Majoritatea modelelor de „pâine” sunt echipate cu un încălzitor de mare putere „N-1” produs de NAMI.

Proiecta:

Încălzitorul include următoarele elemente:

• Radiator.
• Ventilator.
• Dispozitiv special pentru distribuția aerului.

Există două moduri principale de operare:

1. Când intră aer proaspăt.
2. La recircularea fluxurilor.

Al doilea mod implică creșterea temperaturii în cabină. Pentru a face acest lucru, trebuie să închideți priza de aer și apoi să deschideți clapeta. În primul mod, acțiunile sunt efectuate în ordine inversă.

O unitate specială controlează întregul sistem. Un robinet este folosit pentru ajustare. Un nou design bazat pe circulația crescută a debitului și utilizarea lichidului în calorifer permite interiorului să se încălzească mai rapid.

Este important să ne amintim despre suflarea sticlei. În caz contrar, acest lucru va duce la înghețare sau aburire. Șoferul și pasagerii vor simți disconfort.

Dacă intră umezeală, aceasta este îndepărtată prin admisia de aer. Aici se folosește un dispozitiv de andocare.

Spargere

Adesea, pasionații de mașini se confruntă cu cazuri în care încălzitorul (soba) nu își îndeplinește funcțiile directe și nu se încălzește. Care ar putea fi motivele?

• Există daune în canalele prin care trece aerul.
• Antigelul curge.
• Sistemul este murdar, prin urmare temperatura este insuficientă.
• Robinetul de pe aragaz curgea.
• Supapa responsabilă cu protejarea motorului s-a ars.

Să actualizăm?

Cum să înlocuiți o sobă uzată cu propriile mâini? De ce vei avea nevoie pentru asta? Totul se poate face folosind următorul algoritm.

1. Scurgem tot antigelul și deconectăm toate cablurile.
2. Deconectați consola de la scut. Scoatem unitatea de încălzire, trapa de admisie a aerului, scoatem etanșarea și apoi curățăm adânciturile.
3. Încercăm filtrul de aer, găurim nu mai mult de 3,2 mm în diametru.
4. Aplicați un strat mare de etanșant pe locul de instalare. Instalăm carcasa și o reparăm. Returnăm filtrele din cabină la locul lor.
5. Instalăm un nou încălzitor în cabină, fixându-l cu știfturi și piulițe M-6. Reparăm nodul, apoi instalăm consola bloc. Fixăm întreaga structură cu șuruburi autofiletante.
6. Apoi, conectăm tija de control și o fixăm. Conectăm țevile care conțin antigelul la unitate și le fixăm cu cleme speciale. Apoi instalăm canale de suflare pentru sticlă.
7. În cele din urmă, conectăm electricitatea, umplem sistemul și verificăm cum funcționează. Dacă apar probleme, întregul sistem trebuie verificat din nou.

In cele din urma

Sistemul de încălzire al mașinii UAZ „Bukhanka” este foarte simplu în design. Dacă nu îi verificați funcționarea la timp, eventual proprietarul va trebui să cheltuiască bani pe un service auto.

22 ..

SISTEMUL DE RĂCIRE ​​A MOTORULUI AUTO UAZ-469

Sistemul de răcire a motorului (Fig. 43) este lichid, închis, cu circulație forțată a lichidului.

Umpleți sistemul de răcire cu apă proaspătă moale - cu un conținut scăzut de sare.

Iarna, puteți folosi un lichid cu un punct de îngheț scăzut - antigel. La temperaturi de până la minus 40°C, utilizați lichid de gradul 40, la temperaturi mai scăzute, utilizați gradul 65. Rețineți că antigelul este otrăvitor.

Mențineți temperatura corectă a motorului de 80... 90°C. Acest lucru reduce uzura motorului și îmbunătățește eficiența. Mențineți temperatura folosind jaluzele

Orez. 43. Schema sistemului de răcire a motorului:
1 - marginea de scurgere a blocului cilindrilor; 2- garnitura; 5 - chiulasa;
4 - orificiu în conducta de distribuție a apei; 5 - conducta de distributie a apei; € - termostat; 7 - conducta de evacuare; 8 - canal bypass; 9 - rotor; 10 - scurgere; 1 - ventilator; 12 - calorifer; 18 - supapă de golire a radiatorului; 14 - conducta de admisie; 15 - bloc cilindric; 16 - gât de umplere a radiatorului; 17 - furtun; 18 - dop; 19 - vas de expansiune;
20 - nota „minim”.

Orez. 44. Pompa de racire a motorului:
I - nucă; 2 - rola: 3 - carcasa pompei; 4 - orificiu de control pentru evacuarea lubrifiantului; 5 - niplu de ungere; 6 - manșon distanțier; 7 - saiba de etansare; 8 - manșetă de cauciuc; 9 - primăvară; 10 - rotor; 11 - șurub de fixare a rotorului; 12 - orificiu de control pentru evacuarea lichidului; 13 - rulmenti; 14 - butuc scripete ventilator

Și supapa de izolare a radiatorului. Pentru a monitoriza temperatura lichidului de răcire, există un senzor în suportul pompei de apă și un indicator electric pe tabloul de bord. În plus, pe panoul de bord este instalată o lumină roșie de control, care se aprinde atunci când temperatura lichidului crește la 106... 109С. Motivele creșterii temperaturii lichidului pot fi un nivel scăzut de lichid în radiator, o centură de ventilator slăbită sau conducerea vehiculului cu jaluzelele închise și supapa de izolație a radiatorului închisă. Senzorul lămpii de avertizare este instalat în rezervorul superior al radiatorului. Dacă lampa se aprinde, eliminați imediat cauza supraîncălzirii.

Pompa (Fig. 44) este de tip centrifugal, antrenată de o curea trapezoidale de la scripetele arborelui cotit. Arborele pompei este etanșat cu o etanșare de ulei cu autoblocare. Scurgerile de lichid de răcire prin orificiul de inspecție din partea inferioară a carcasei pompei indică o defecțiune a etanșării. Este imposibil să închideți orificiul de inspecție dacă se scurge lichid din acesta, deoarece acesta va intra în rulmenții cu bile și îi poate deteriora.

Termostatul (Fig. 45) cu umplutură solidă este plasat în conducta de evacuare. Supapa termostatului începe să se deschidă la o temperatură a lichidului de răcire de 70±2°C, iar la o temperatură de 83±2°C se deschide complet.

Termostatul menține automat temperatura necesară a lichidului de răcire a motorului prin oprirea sau pornirea radiatorului. Pe vreme rece iarna, în special la sarcini reduse ale motorului, pentru a evita înghețarea radiatorului, țineți întotdeauna obloanele închise și deschideți-le puțin doar când temperatura lichidului de răcire crește la 90°C. - h

Buşonul radiatorului (Fig. 46) închide ermetic radiatorul şi comunică cu sistemul de răcire către atmosferă numai prin supapele de evacuare şi admisie. Supapa de evacuare se deschide când presiunea din sistem crește la 0,45... 0,65 kgf/cm2 și eliberează abur. Supapa de admisie se deschide la vid în sistemul de 0,01 ... 0,1 kgf/cm2 și admite aer atmosferic în calorifer. Pentru ca dopul să funcționeze corect, garniturile supapei trebuie să fie în stare bună de funcționare.

Întreținerea sistemului de răcire. În timpul utilizării vehiculului, îndepărtați periodic depunerile și reziduurile din sistemul de răcire, reglați tensiunea curelei ventilatorului și lubrifiați rulmenții pompei de apă (vezi tabelul de lubrifiere) și, de asemenea, spălați radiatorul din exterior.

Orez. 45. Schema de funcționare a termostatului:
1 - robinetul termostatului este închis; 5 - robinetul termostatului este deschis

Îndepărtați depunerile și resturile prin clătire cu un jet puternic de apă curată. Spălați motorul și radiatorul separat, astfel încât rugina, depunerile și sedimentele de pe mantaua de răcire a motorului să nu înfunde radiatorul. Înainte de spălarea motorului, scoateți termostatul din țeavă.

Direcția jetului trebuie să fie opusă direcției de mișcare a apei în timpul funcționării normale a sistemului (Fig. 47).

Este interzisă folosirea de soluții alcaline pentru spălarea mantalei de răcire, deoarece acestea provoacă coroziunea chiulasei motorului și a blocului cilindrilor.

Dacă există depuneri semnificative de calcar în tuburile radiatorului, procedați în felul următor:

1. Scoateți radiatorul din mașină și turnați în el o soluție de zece procente de hidroxid de sodiu (sodă caustică), preîncălzită la o temperatură de 90°C și filtrată.

2. După 30 de minute, scurgeți soluția din calorifer.

3. Clătiți radiatorul cu un jet de apă fierbinte în direcția opusă circulației apei în motor timp de 30... 40 de minute sub o presiune de 0,5 kg/cm2 (Fig. 48).

Reglați tensiunea curelei ventilatorului rotind generatorul. Deformarea normală a curelei trebuie să fie de 8... 14 mm atunci când o apăsați cu o forță de 4 kgf (Fig. 49).

Dacă cureaua ventilatorului începe să alunece, creșteți tensiunea.