Un indicator de încărcare a bateriei este un lucru necesar în gospodăria oricărui șofer. Relevanța unui astfel de dispozitiv crește de multe ori atunci când, din anumite motive, o mașină refuză să pornească într-o dimineață rece de iarnă. În această situație, merită să vă decideți dacă să suni un prieten să vină să te ajute să pornești de la baterie sau dacă bateria s-a descărcat de mult timp, descarcându-se sub un nivel critic.

De ce să vă monitorizați starea bateriei?

O baterie de mașină este formată din șase baterii conectate în serie cu o tensiune de alimentare de 2,1 - 2,16 V. În mod normal, bateria ar trebui să producă 13 - 13,5 V. Descărcarea semnificativă a bateriei nu trebuie permisă, deoarece aceasta reduce densitatea și, în consecință, crește temperatura de îngheț a electrolitului.

Cu cât uzura bateriei este mai mare, cu atât reține mai puțin timp încărcarea. În sezonul cald, acest lucru nu este critic, dar în timpul iernii, luminile laterale uitate în timp ce sunt pornite pot „ucide” complet bateria în momentul în care este returnată, transformând conținutul într-o bucată de gheață.

În tabel puteți vedea temperatura de îngheț a electrolitului, în funcție de gradul de încărcare al unității.

Dependența temperaturii de îngheț a electrolitului de starea de încărcare a bateriei
Densitatea electrolitului, mg/cm. cub	Tensiune, V (fără sarcină)	Tensiune, V (cu sarcina 100 A)	Nivel de încărcare a bateriei, %	Temperatura de congelare a electrolitului, gr. Celsius
1110	11,7	8,4	0,0	-7
1130	11,8	8,7	10,0	-9
1140	11,9	8,8	20,0	-11
1150	11,9	9,0	25,0	-13
1160	12,0	9,1	30,0	-14
1180	12,1	9,5	45,0	-18
1190	12,2	9,6	50,0	-24
1210	12,3	9,9	60,0	-32
1220	12,4	10,1	70,0	-37
1230	12,4	10,2	75,0	-42
1240	12,5	10,3	80,0	-46
1270	12,7	10,8	100,0	-60

O scădere a nivelului de încărcare sub 70% este considerată critică. Toate aparatele electrice auto consumă curent, nu tensiune. Fără sarcină, chiar și o baterie sever descărcată poate prezenta tensiune normală. Dar la un nivel scăzut, în timpul pornirii motorului, se va observa o cădere puternică de tensiune, ceea ce este un semnal alarmant.

Este posibil să observați un dezastru care se apropie în timp util numai dacă un indicator este instalat direct în cabină. Dacă, în timp ce mașina funcționează, semnalează în mod constant despre descărcare, este timpul să mergeți la benzinărie.

Ce indicatori există

Multe baterii, în special cele care nu necesită întreținere, au încorporat un senzor (higrometru), al cărui principiu de funcționare se bazează pe măsurarea densității electrolitului.

Acest senzor monitorizează starea electrolitului și valoarea relativă a indicatorilor acestuia. Nu este foarte convenabil să urci sub capota unei mașini de mai multe ori pentru a verifica starea electrolitului în diferite moduri de funcționare.

Dispozitivele electronice sunt mult mai convenabile pentru monitorizarea stării bateriei.

Tipuri de indicatori de încărcare a bateriei

Magazinele de automobile vând multe dintre aceste dispozitive, care diferă prin design și funcționalitate. Dispozitivele din fabrică sunt împărțite în mod convențional în mai multe tipuri.

Prin metoda de conectare:

• la priza brichetei;
• către rețeaua de bord.

Prin metoda de afișare a semnalului:

• analog;
• digital.

Principiul de funcționare este același, determinând nivelul de încărcare a bateriei și afișarea informațiilor într-o formă vizuală.

Schema schematică a indicatorului

Cum se face un indicator de încărcare a bateriei folosind LED-uri?

Există zeci de scheme de control diferite, dar produc rezultate identice. Este posibil să asamblați singur un astfel de dispozitiv din materiale vechi. Alegerea circuitului și a componentelor depinde numai de capacitățile, imaginația și sortimentul celui mai apropiat magazin de radio.

Iată o diagramă pentru a înțelege cum funcționează indicatorul LED de încărcare a bateriei. Acest model portabil poate fi asamblat „pe genunchi” în câteva minute.

D809– o diodă zener de 9V limitează tensiunea pe LED-uri, iar diferențiatorul în sine este asamblat pe trei rezistențe. Acest indicator LED este declanșat de curentul din circuit. La o tensiune de 14 V și peste, curentul este suficient pentru a aprinde toate LED-urile; la o tensiune de 12-13,5 V acestea se aprind VD2Și VD3, sub 12V - VD1.

O opțiune mai avansată cu un minim de piese poate fi asamblată folosind un indicator de tensiune bugetară - cip AN6884 (KA2284).

Circuitul indicatorului LED al nivelului de încărcare a bateriei pe comparatorul de tensiune

Circuitul funcționează pe principiul unui comparator. VD1– o diodă zener de 7,6 V, servește ca sursă de tensiune de referință. R1– divizor de tensiune. În timpul configurării inițiale, acesta este setat într-o astfel de poziție încât toate LED-urile să se aprindă la o tensiune de 14V. Tensiunea furnizată la intrările 8 și 9 este comparată printr-un comparator, iar rezultatul este decodificat în 5 nivele, aprinzând LED-urile corespunzătoare.

Controler de încărcare a bateriei

Pentru a monitoriza starea bateriei în timp ce încărcătorul funcționează, realizăm un controler de încărcare a bateriei. Circuitul dispozitivului și componentele utilizate sunt cât mai accesibile posibil, oferind în același timp control complet asupra procesului de reîncărcare a bateriei.

Principiul de funcționare al controlerului este următorul: atâta timp cât tensiunea bateriei este sub tensiunea de încărcare, LED-ul verde se aprinde. De îndată ce tensiunea este egală, tranzistorul se deschide, aprinzând LED-ul roșu. Schimbarea rezistenței în fața bazei tranzistorului modifică nivelul de tensiune necesar pentru a porni tranzistorul.

Acesta este un circuit de monitorizare universal care poate fi utilizat atât pentru bateriile auto de mare putere, cât și pentru bateriile cu litiu miniaturale.

"După încărcarea bateriei, indicatorul de pe capac a început să ardă în alb - ce să faci?"

Indicator de încărcare baterie- Ce este asta? Cum este construit?

Aceasta este zona cea mai simplă. Linza și o minge într-un tub care își schimbă poziția sub influența unui electrolit. La o densitate a electrolitului de 1,27-1,29 (bateria este încărcată) mingea se ridică în sus și ia centrul văzut prin lentilă. În acest caz, vedem lentila ca fiind complet verde (verde cu dungi, alte opțiuni). Când bateria este descărcată, densitatea electrolitului scade, bila balonului începe să cadă și lentila devine neagră (se înroșește sau își schimbă culoarea în alta).

În poziția cea mai de jos, mingea este coborâtă dacă nivelul electrolitului a devenit prea scăzut și mingea este în aer. În acest caz, indicatorul semnalează necesitatea de a adăuga apă distilată la baterie.

Desemnarea culorii stărilor indicatorului pentru ochi este de obicei reflectată într-o legendă imprimată lângă ea pe etichetă.

De exemplu, ar putea fi așa:
Verde - încărcare completă;
Alb - bateria trebuie ridicată;
Roșu cu un punct negru - bateria este complet descărcată;
Roșu - adăugați apă.

Din păcate, indicatorii sunt aranjați în așa fel încât să vă permită să estimați foarte aproximativ densitatea electrolitului. Este imposibil să afli exact procentul de încărcare a bateriei printr-un astfel de indicator. Definește doar o categorie completă și apoi într-una din cele șase cutii ale bateriei. Descărcat cu 50% sau o baterie complet încărcată pentru un indicator de strălucire nu diferă.

În general, aceasta este o jucărie. Dar mulți producători îl introduc în design, deoarece absența ochiului este percepută de majoritatea consumatorilor ca un dezavantaj.

Dragi vizitatori! Dacă doriți, puteți lăsa comentariul dvs. în formularul de mai jos. Atenţie! Spam-ul publicitar, mesajele care nu au legătură cu subiectul articolului, de natură ofensatoare sau amenințătoare, care solicită și/sau incită la ură etnică vor fi șterse fără explicații.

Majoritatea bateriilor auto moderne de la producători sunt echipate cu ochi de indicator de încărcare a bateriei încorporați. De asemenea, puteți achiziționa o baterie în care vizorul nu este încorporat, ci detașabil și înșurubat în loc de unul dintre cele șase dopuri. Unii șoferi cred că acolo este instalat un bec, dar se înșală. Principiul ochiului bateriei mașinii este mai degrabă ca un plutitor care arată 3 stări ale bateriei. Să ne uităm la fiecare separat.

Ochiul bateriei verde

Această culoare indicatoare indică faptul că bateria este OK. Densitatea electrolitului este mai mare de 12,5, astfel încât bila indicatoare mai ușoară, care este verde, se potrivește aproape de ochi.

Indicator ochi roșu

Culoarea roșie a indicatorului de încărcare a bateriei înseamnă că densitatea bateriei a scăzut sub 12,5, bila indicator s-a scufundat în electrolit, iar electrolitul permite culorii roșii să treacă prin ochi, care este situat în partea de jos a indicatorului. .

Indicator ochi alb sau negru

De obicei, aceste culori înseamnă că mingea se află în partea de jos a indicatorului din cauza nivelurilor scăzute de electroliți. Și, deoarece indicatorul în sine este situat în afara electrolitului (care este un conductor de lumină pentru indicator), nu puteți vedea culoarea roșie din partea de jos a indicatorului.

Vă rugăm să rețineți că unii producători de baterii au un indicator de culoare diferit de exemplele date în articol. De exemplu, pentru bateriile Aktech și Zver, un indicator roșu indică un nivel scăzut de electrolit, iar un indicator negru indică o descărcare scăzută a bateriei.

Totul despre baterii

O baterie este o sursă chimică de curent, pentru care anumite procese chimice trebuie să aibă loc pentru a funcționa corect. Pe măsură ce bateria se descarcă, acidul sulfuric se „lipește” de electrodul negativ, formând sulfat de plumb insolubil, lăsând

Foarte des puteți auzi recomandări despre bateriile hibride de la vânzătorii din dealerii de mașini. Deci, ce este o baterie hibridă? O baterie hibridă pentru o mașină nu se poate distinge din exterior de alte baterii acide, cu excepția denumirii etice

Fiecare șofer devine mai devreme sau mai târziu interesat de proiectarea unei baterii de mașină și de principiul funcționării acesteia. O baterie de mașină servește drept inima oricărei mașini moderne - datorită ei pornim motorul, ascultăm muzică în mașină.

Oaspete

Для удобства визуального определения рабочего состояния аккумулятора на нем имеются специальные индикаторы. (Кстати, внешним видом индикатор чем-то схож с ареометром). Состояние внутри емкости индикатор отображает одним из трех цветов: зеленый – всё отлично, черный – срочно зарядить, белый – “Бобик сдох”. Вроде всё в порядке: ведь удобство – на лицо! Кстати, раньше приходилось довольно часто приходилось выкручивать пробки “банок”, чтобы узреть состояние внутри емкости. Сегодня же всё гораздо проще. Но есть у многих автовладельцев один вопрос: а насколько точен “диагноз” индикатора? Не может ли он быть ошибочным? Что ж, давайте смотреть. Asa de!

К огромному сожалению индикатор не может точно отобразить всю глубину состояния АКБ. Пример: вы видите ваш индикатор – он показывает зеленый. Вроде, всё отлично, да? Но есть нюанс: зеленым ваш индикатор будет и при степени заряда в 100% и при 60%. Ai simțit diferența? 40% разницы – это многовато, но индикатор не спешить говорить вам об этом. С одной стороны – тут нет ничего странного, поскольку даже при таком заряде ваше авто нормально заведется. Правда, только в очень теплое время года. А если на дворе – зима? Indicatorul arată că totul este ok? А знаете ли вы, что зимой двигатель может не стартовать даже при 75% заряженности батареи – куда уж тут тягаться 60%? Получается парадокс: даже полудохлый аккумулятор будет показывать, что всё в порядке. Dar acest lucru nu ar fi atât de rău dacă nu ar fi un lucru precum pornirea la pornire: chiar și un „șofer” experimentat nu înțelege întotdeauna că pornirea este o consecință a puterii insuficiente a bateriei și adesea o confundă cu un demaror defect.

Собственно говоря, если просто учесть такие моменты, как плотность электролита и температуру воздуха, то можно сказать следующее: индикатор не является точным показателем действительного состояния емкости батареи! При чем тут плотность и температура? А при том, что плотность электролита понижается как раз в зависимости от температуры воздуха!

Cu toate acestea, dacă indicatorul vă arată un „cartel alb” (adică alb), atunci utilizarea ulterioară a bateriei ar trebui oprită imediat! De ce? Bateria poate exploda, și în sensul cel mai literal al cuvântului. Un amestec exploziv de hidrogen și oxigen se formează în recipientul unei baterii „moarte”. Cea mai mică scânteie și - „moment more” (instantaneu în mare).

În sfârșit, încă un punct: indicatorul arată starea unei singure celule de baterie – în care este construită! Astfel, acesta este un alt factor care indică defecțiunea acestui „dispozitiv”.

În general, tovarăși, un indicator este un indicator, dar este mai bine să folosiți metode dovedite de verificare a bateriei - cu dispozitive speciale. Dar mai multe despre asta în articolul următor. Noroc!

Care sunt indicatorii de încărcare a bateriei auto?

Bateria joacă un rol cheie în pornirea unui motor de mașină. Și cât de reușită va avea această lansare depinde în mare măsură de starea de încărcare a bateriei. Câți dintre noi monitorizează nivelul de încărcare a bateriei? Se numește, răspundeți singuri la această întrebare. Prin urmare, există o mare probabilitate ca într-o zi să nu porniți mașina din cauza unei baterii descărcate. De fapt, verificarea stării de încărcare în sine nu este dificilă. Trebuie doar să măsurați periodic cu un multimetru sau un voltmetru. Dar ar fi mult mai convenabil să existe un indicator simplu care să arate starea de încărcare a bateriei. Astfel de indicatori vor fi discutați în acest material.

Tehnologia nu stă pe loc, iar producătorii de automobile fac tot posibilul pentru a face călătoria și întreținerea mașinii cât mai confortabile. Prin urmare, pe mașinile moderne, în computerul de bord, printre alte funcții, puteți găsi date despre tensiunea bateriei. Dar nu toate mașinile au astfel de capacități. Mașinile mai vechi pot avea un voltmetru analogic, ceea ce face destul de dificilă înțelegerea stării bateriei. Pentru începătorii în industria auto, vă sfătuim să citiți materialul despre.

Prin urmare, au început să apară tot felul de indicatori de încărcare a bateriei. Au început să fie realizate atât pe baterii sub formă de hidrometre, cât și pe afișaje de informații suplimentare pe mașină.

Astfel de indicatori de încărcare sunt produși și de producători terți. Sunt destul de ușor de plasat undeva în cabină și de conectat la rețeaua de bord. În plus, pe Internet există scheme simple pentru a face indicatori de încărcare cu propriile mâini.

Indicator de încărcare a bateriei încorporat

Indicatorii de încărcare încorporați pot fi găsiți în principal pe. Acesta este un indicator plutitor, care se mai numește și hidrometru. Să vedem în ce constă și cum funcționează. În fotografia de mai jos puteți vedea cum arată acest indicator pe carcasa bateriei.

Și așa arată când îl scoți din baterie.

Structura indicatorului de baterie încorporat poate fi reprezentată schematic după cum urmează.

Principiul de funcționare al majorității hidrometrelor este următorul. Indicatorul poate arăta trei poziții diferite în următoarele situații:

• Pe măsură ce bateria se încarcă, densitatea electrolitului crește. În acest caz, un plutitor în formă de minge verde se ridică în sus pe tub și devine vizibil prin ghidajul de lumină în ochiul indicator. De obicei, bila verde plutește în sus atunci când nivelul de încărcare a bateriei este de 65 la sută sau mai mare;
• Dacă mingea se scufundă în electrolit, înseamnă că densitatea este sub normală și încărcarea bateriei este insuficientă. În acest moment, un tub indicator negru va fi vizibil prin „ochiul” indicatorului. Acest lucru va indica necesitatea încărcării. Unele modele adaugă o minge roșie care se ridică pe tub la o densitate redusă. Apoi „ochiul” indicatorului va fi roșu;
• Și o altă opțiune este scăderea nivelului de electrolit. Apoi suprafața electrolitului va fi vizibilă prin „ochiul” indicatorului. Acest lucru va indica necesitatea de a adăuga apă distilată. Cu toate acestea, în cazul unei baterii fără întreținere, acest lucru va fi problematic.

Acest indicator încorporat vă permite să faceți o evaluare preliminară a nivelului de încărcare a bateriei. Nu ar trebui să vă bazați în întregime pe citirile hidrometrului. Dacă citiți numeroase recenzii despre funcționarea acestor dispozitive, devine clar că acestea arată adesea date inexacte și eșuează rapid. Și există mai multe motive pentru aceasta:

• Indicatorul este instalat doar în una dintre cele șase celule ale bateriei. Aceasta înseamnă că veți avea date privind densitatea și gradul de încărcare pentru un singur borcan. Întrucât nu există comunicare între ei, se poate doar ghici despre situația din alte bănci. De exemplu, în această celulă nivelul electrolitului poate fi normal, dar în unele altele poate fi insuficient. La urma urmei, evaporarea apei din electrolit diferă între maluri (în malurile extreme acest proces este mai intens);
• Indicatorul este realizat din sticlă și plastic. Piesele din plastic se pot deforma atunci când sunt încălzite sau răcite. Ca rezultat, veți vedea date distorsionate;
• Densitatea electrolitului depinde de temperatura acestuia. Hidrometrul nu ține cont de acest lucru în citirile sale. De exemplu, pe un electrolit rece poate prezenta o densitate normală, deși este redusă.

Indicatori de încărcare a bateriei din fabrică

Astăzi la vânzare puteți găsi dispozitive destul de interesante pentru monitorizarea nivelului de încărcare a bateriei după tensiunea acesteia. Să ne uităm la unele dintre ele.

Indicator de încărcare a bateriei DC-12 V

Acest dispozitiv este vândut ca kit de construcție. Este potrivit pentru cei care sunt familiarizați cu inginerie electrică și un fier de lipit.

Indicatorul DC-12 V vă permite să verificați încărcarea bateriei auto și funcționarea regulatorului releului. Indicatorul este vândut ca set de piese de schimb și poate fi asamblat independent. Costul unui dispozitiv DC-12 V este de 300-400 de ruble.

Principalele caracteristici ale indicatorului DC-12 V:

• Gama de tensiune: 2,5─18 volți;
• Consum maxim de curent: până la 20 mA;
• Dimensiunile plăcii de circuit imprimat: 43 pe 20 milimetri.