Hladilni sistem UAZ. Hladilni sistem za avtomobile UAZ Hladilni sistem za štruco UAZ 402

HLADILNI SISTEM UAZ
I Zgornji rezervoar radiatorja
2. Pokrov hladilnika
3. Priključna cev
ekspanzijski rezervoar
4. Priključna cev
hladilni radiator
5. Pas ventilatorja
6. Termostatska steklenica
7. Odvodna cev
8. Pokrov rezervoarja
9. Ekspanzijska posoda
10. Montažni nosilec
ekspanzijski rezervoar
C Tesnilo črpalke sistema
hlajenje
12 Razvodna cev
hladilni sistemi
13. Rokav
R Hladilni plašč
blok motorja
15. Plašč hladilnega sistema
glave bloka motorja
16. Tekač
17. Nosilec sistemske črpalke
hlajenje
18. Tp>fia povezovanje
19. Povezovalna cev
ugrabitev
20. Nosilec
2L radiatorski ventil
22. Blazine za vzmetenje
radiator
23. Prečni nosilec okvirja
24. Krmilna palica žerjava
radiator
25. Pokrov ventilatorja
26. Hladilni radiator
27. Ohišje krmilne palice
žaluzije
28. Rolete radiatorjev
29. Krmilni nosilec
zavese žaluzije
30. Montažna stran
zavese žaluzije
3L slepa zavesa
32. Ročaj za upravljanje žaluzij
33. Jermenica ventilatorja
34. Ohišje sistemske črpalke
hlajenje
35. Ventilator
36. Senzor indikatorja temperature
hladilna tekočina
37.
38.
39.
40.
4L
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
5L
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
JAZ.
37. Kontrolna lučka (rdeča)
zasilno pregrevanje
hladilna tekočina
38. Indikator temperature
hladilno tekočino v bloku
cilindri motorja
39. Senzor opozorilne lučke
temperatura hlajenja
tekočina v radiatorju
40. Nosilec za montažo radiatorja
41. Montažna palica radiatorja
42. Nosilec za pritrditev palice na
strani pokrova motorja
43. Izpušni ventil
44. Sesalni ventil
45. Obvodni kanal termostata
46. ​​Ohišje termostata
47.Termostatski ventil
48. Pesto
49. Valj vodne črpalke
50. Sprednji ležaj
51. Distančni tulec
52. Kontrolna luknja
53. Zadnji ležaj
54. Stiskalnica - oljnica
55.Pomlad
56. Manšetni prstan
57. Manšeta
58.Sponka za manšeto
59. Tesnilna podložka
60. Zadrževalni obroč
I. Diagram vzmetenja radiatorja
hlajenje
II. Nosilec radiatorja
hlajenje na telesu
III. Črpalka hladilne tekočine
IV. Diagram kroženja hladilne tekočine
tekočina odprta
termostatski ventil
V. Diagram kroženja hladilne tekočine
tekočina, ko je zaprta
termostatski ventil
VI. Shema delovanja vtičnega ventila
radiator:
A - z visokim krvnim tlakom
tekočine v sistemu
B - ko je v sistemu vakuum

/aleksejNN/

Odpri original

Nazaj na album
Koda za vstavljanje v forume:
Oznake: Hladilni sistem UAZ

Komentarji (1)

Vrsta hladilnega sistema…………………………………………………………………. tekočina, zaprta, prisilna cirkulacija
Radiator……………………………………………………………………..cevni trak s tremi vrstami cevi
Termostat…………………………………………………………………….. neločljiv, toplotno občutljiv element s trdnim polnilom.
Začetek odpiranja ventila pri 68-72 °C Polno odprtje ventila
pri 81-85°C
Hladilna tekočina……………………………………………………tekočina z nizkim zmrzovanjem Antifriz A-40M, Antifriz A-65M ali voda
VZDRŽEVANJE
Izogibajte se vdoru hladilne tekočine v olje pri odstranjevanju glave ali iz drugih razlogov, saj to povzroči smoljenje olja, kar
lahko povzroči koksanje in izgubo gibljivosti potiskal, nanos smole in zamašitev majhnih lukenj, ki dovajajo mazivo
drgne površine.
Vzdrževanje hladilnega sistema je sestavljeno iz odstranjevanja vodnega kamna in usedlin z njega, prilagajanja napetosti jermena ventilatorja in
mazanje ležajev črpalke hladilnega sistema, kot tudi izpiranje radiatorja od zunaj.
Enkrat letno pred poletno obratovalno sezono izperite hladilni sistem.
Odstranite vodni kamen iz hladilnega sistema tako, da ga izperete z močnim curkom čiste vode. Motor operite ločeno od
hladilnik, da rja, kamen in usedline iz hladilnega plašča motorja ne zamašijo hladilnika. Pred izpiranjem motorja odstranite
odstranite termostat in odklopite cevi iz radiatorja.
Napetost jermena ventilatorja prilagodite z obračanjem generatorja. Običajni upogib pasu mora biti 8 - 14 mm, ko ga pritisnete z
s silo približno 4 kgf.
Preverite delovanje termostata hkrati z izpiranjem hladilnega sistema, pa tudi v primeru sistematičnega pregrevanja motorja
(ob pravilnem delovanju napajalnega in vžigalnih sistemov).
Za preverjanje postavite termostat skupaj s termometrom v posodo z vodo, segreto na temperaturo 90 - 100 'C. Nato postopoma
Pri hlajenju vode spremljajte temperaturo zagona (80 ± 2 °C) in zapiranja (70 ± 2 *C) termostatskega ventila. Pokvarjen termostat
zamenjati z novim.
Pri preverjanju termostata bodite pozorni na čistost koluta ventila. Odstranite vodni kamen in umazanijo s površine termostata z leseno palčko
lopatico, nato sperite z vodo.
Uporabnost termostata lahko preverite tudi s segrevanjem dovodne cevi zgornje posode hladilnika, ko se motor segreje. Pfi
Če je termostat v okvari, se cev segreje takoj po zagonu motorja, če termostat deluje pravilno, se cev segreje po temperaturi vode v bloku.
bo dosegla 60 - 70 'C (glede na indikator temperature hladilne tekočine na instrumentni plošči).
Podmažite ležaje črpalke hladilnega sistema po 16.000 km (Litol-24, Lita, Litol-24RK).
Podmažite ležaje skozi mazalni nastavek, dokler mast ne priteče iz kontrolne luknje. Odstranite odvečno maščobo
stopite na jermen ventilatorja in ga poškodujete.
Preverite, ali so senčila popolnoma odprta, pri čemer je pogonski ročaj potisnjen do konca.
Tekočino iz hladilnega sistema motorja izpustite skozi dve pipi. Eden od njih se nahaja na spodnjem rezervoarju radiatorja, drugi pa na
blok cilindra. Pri praznjenju odstranite pokrov radiatorja in odprite zaporni ventil grelnika, ki se nahaja na glavi bloka
valji
Na vozila družine UAZ-3741 je mogoče namestiti visoko zmogljiv grelec z odtočnim ventilom
tekočine iz ogrevalnega sistema. Pri praznjenju je potrebno odpreti ventil na odtočni cevi grelnika.

Sistem hlajenja in ogrevanja za karavanska vozila UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, z motorji za vbrizgavanje ZMZ-4091 Euro-3 in ZMZ -40911 Euro-4, tekočina, zaprta, s prisilnim kroženjem hladilne tekočine.

Hladilni sistem vozil tipa UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 vključuje:

Hladilni sistem vagonskih vozil UAZ z motorjema ZMZ-4091 Euro-3 in ZMZ-40911 Euro-4 je treba v skladu z navodili za uporabo vse leto napolniti s hladilno tekočino z nizkim zmrzovanjem TOSOL-A40M ali OZh-40 “ Lena”. Ko je temperatura okolice pod minus 40 stopinj, mora hladilni sistem uporabljati tekočino z nizkim zmrzovanjem TOSOL-A65M ali OZH-65 "Lena".

Zmogljivost hladilnega sistema motorjev ZMZ-4091 Euro-3 in ZMZ-40911 Euro-4, vključno z ogrevalnim sistemom, je:

Za avtomobile UAZ-374195 in UAZ-330395: 12,7 litra.
- Za avtomobile UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-220695: 13,7 litra.
- Za avtomobile UAZ-330365 in UAZ-390945: 13,6 litra.

Delovna temperatura hladilne tekočine v hladilnem sistemu mora biti med 80-105 stopinj. Kratkotrajno, največ pet minut, delovanje motorjev ZMZ-4091 Euro-3 in ZMZ-40911 Euro-4 je dovoljeno, ko se temperatura hladilne tekočine dvigne na 109 stopinj. Če se prižge kontrolna lučka za pregrevanje hladilne tekočine, je treba takoj ugotoviti vzrok pregretja in ga odpraviti.

Ogrevalni sistem UAZ postavitve vozička z motorjema ZMZ-4091 Euro-3 in ZMZ-40911 Euro-4.

Sistem tekočinskega ogrevanja vozil UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 v kombinaciji s hladilnim sistemom motorja vključuje:

Radiator grelnika kabine.
- Radiator notranjega grelca, razen za vozila UAZ-374195, UAZ-330395, UAZ-330365.
- Dodatna toplotna črpalka.
- Priključek za dovod hladilne tekočine na notranji grelec.
- Grelni ventil z regulacijo.
- Izpustni ventil ali čep ogrevalnega sistema.

Ogrevalni sistem na avtomobilih z motorjem ZMZ-4091 Euro-3 se od ogrevalnega sistema avtomobilov z motorjem ZMZ-40911 Euro-4 razlikuje po lokaciji dodatne električne črpalke sistema. V prvem primeru je vključen v linijo radiatorjev grelnika kabine, v drugem primeru pa v linijo radiatorjev grelnikov kabine.

Za normalno delovanje grelnikov kabine in notranjosti mora biti temperatura hladilne tekočine v hladilnem sistemu motorja najmanj 80 stopinj. Za vključitev obeh grelnikov je potrebno daljinsko iz kabine ali ročno odpreti stikalo grelca in po potrebi vklopiti dodatno črpalko ogrevalnega sistema.

Za povečanje intenzivnosti ogrevanja kabine in notranjosti sta oba grelnika opremljena s 25-vatnimi električnimi motorji ME236 z ventilatorjem z lopaticami. Vklapljajo se in izklapljajo se z ločenimi stikali na instrumentni plošči. Moč zunanjega zračnega toka, ki poteka skozi radiator grelnika kabine, je mogoče prilagoditi s spreminjanjem položaja pokrova sprednje prezračevalne lopute.

Pri nizkih temperaturah zraka lahko na avto namestite izolacijo, ki jo z vijaki pritrdite na obrobo hladilnika. V tem primeru bo možno regulirati temperaturo tekočine v sistemu za hlajenje in ogrevanje motorja z zapiranjem ali odpiranjem izolacijskega ventila.

Utelešena shema ogrevalnega sistema UAZ Bukhanka pritegne posebno pozornost lastnikov tega avtomobila pri nadgradnji notranjosti avtomobila. Navsezadnje vsi lastniki avtomobilov razumejo, da je notranjost tega terenskega avtomobila zelo daleč od tujih kolegov v smislu udobja, čeprav je bil ta model prvotno zasnovan za uporabo posebnih služb, in kaj lahko pričakujete za tako dostopno ceno .

Možne možnosti za nastavitev notranjosti UAZ Bukhanka

Kot je bilo že omenjeno, je bil avtomobil UAZ 452 ustvarjen za izpolnjevanje visokih zahtev specializiranega prevoza za ministrstvo za izredne razmere, vojaške in zdravstvene službe. Res je, to dejstvo absolutno ni izjava, da se zmogljivost tega avtomobila lahko šteje za brezhibno. Zato pri prilagajanju notranjosti štruce ni posodobljen samo ogrevalni sistem, temveč tudi številni drugi deli in elementi.

Prvič, pri spreminjanju notranjosti UAZ Bukhanka večina lastnikov avtomobilov zamenja standardne trde sedeže s sodobnejšimi in mehkimi analogi, saj lahko osnovni sedeži med premikanjem stresajo dušo, kar je še posebej značilno za terensko vožnjo. Še več, nekateri mojstri celo integrirajo ogrevane in električne stole, za katere je prilagojena obstoječa povezovalna shema električne opreme.

Na naslednji stopnji je pozornost namenjena zvočni izolaciji notranjosti UAZ 452 in pritrditvi elementov armaturne plošče, vendar je pred pritrditvijo elementov posodobljen ogrevalni sistem Bukhanke, o čemer bomo še razpravljali. Stilsko je lahko notranjost okrašena z usnjem, armaturna plošča je lahko okrašena z lesenimi vložki ali "lesenim" delom.

Pogosto se v notranjosti UAZ Bukhanka pojavljajo različni dodatni dodatki, vključno s policami, predali za rokavice in pepelniki. Volan se pogosto zamenja s sodobnim uvoženim analogom z mehkim oblazinjenjem iz usnja ali drugega materiala.

Seveda obstajajo tudi druge možnosti za spreminjanje notranjosti tega avtomobila, kar je odvisno od domišljije lastnika avtomobila, vendar je eden ključnih vidikov uglaševanja notranjosti še vedno nadgrajeno vezje ogrevalnega sistema Bukhanka, saj je standardni grelec preprosto ne more obvladati svojih neposrednih odgovornosti.

Kako je mogoče nadgraditi ogrevalni sistem Bukhanke

Ko je shema ogrevalnega sistema UAZ Bukhanka dokončana, je treba upoštevati naslednje vidike.

Radiator grelnika mora biti nameščen pod nivojem hladilne tekočine v hladilnem sistemu, tako da se ta snov učinkoviteje črpa skozenj in je vedno prisotna v njem. Da bi to naredili, lahko hladilni sistem zaprete tako, da v pokrov ekspanzijske posode vgradite atmosferski ventil. V tem primeru mora biti v slednjem nivo hladilne tekočine vedno višji od vgrajenega grelnega radiatorja.

Zrak je treba črpati z manj hrupnim centrifugalnim ventilatorjem, ki naj bo nameščen vzdolž zračnega toka do radiatorja. Ta pristop bo dodatno zmanjšal raven hrupa.

Zračni tok skozi radiator mora potekati izključno zaradi tlaka, ki ga ustvarja ventilator, in ne preko kinetične energije. V tem primeru šoba ventilatorja ne sme pihati direktno v satje radiatorja, saj bo zrak neenakomerno prehajal skozi radiator.

Temperaturo izpustnega zraka uravnavajte z loputo, ki meša tok hladnega in toplega zraka, in ne s pipo. Pri uporabi pipe bo temperatura močno odvisna od načina delovanja agregata, z loputo pa lahko reguliramo razmerje obeh pretokov zraka.

Voznik in sopotnik UAZ 452 se bosta počutila bolj udobno, ko se bo v nogah in ledvenem delu pojavila višja temperatura, v višini obraza pa mora biti prisoten hladnejši zrak, da preprečite zaspanost. Za to mora biti krogotok ogrevalnega sistema zgrajen tako, da se topel zrak prisilno dovaja na noge in steklo, hladnejši zrak pa mora teči na obraz, kar lahko dosežemo z dodatno selekcijo hladnih zračnih mas med radiatorjem. in ventilatorja, kot tudi s pomočjo nastavljive lopute za mešanje zraka.

Ena od možnosti za posodobitev ogrevalnega sistema Loaf je lahko naslednje zaporedje dejanj, ki vključuje integracijo para polžev na standardno telo peči:

• en polž je vzet iz salonske peči Bukhanka, telo drugega je treba izposoditi iz MTZ-82, ventilator in motor pa sta nameščena iz druge peči UAZ;
• v polž morate vstaviti turbino iz Volge, saj je standardna zelo majhna in ne vzbuja zaupanja;
• nato se na voluto priključijo cevi, za katere se preprosto izdela plošča s parom lukenj, kar je najlažja rešitev;
• po tem morate vzeti navadne kanalizacijske zavoje z dimenzijo 50 * 45, ki so pritrjeni na ploščo. Tudi njihova montaža je zelo preprosta. Potrebno je vzeti čepe iz 50 cevi in ​​narediti luknje v njih, da tvorijo obroč s stranico. Nato se celotna struktura vstavi v ploščo;
• Za vrtenje iztoka morate nanj namestiti par gumijastih obročev, ki si jih lahko izposodite pri hidravliki traktorja. Nato se celotna struktura nanese na polža in posledično morate dobiti podoben dizajn z drugim polžem. Ne pozabite na vgradnjo difuzorjev;
• Delo zaključimo s pritrditvijo polža na ploščo s pomočjo vijakov, zakovic in varjenja, nato pa izdelek pobarvamo. Pomembno si je zapomniti, da ohišja grelnika ni mogoče odstraniti, ne da bi najprej izpraznili antifriz in odklopili cevi iz radiatorja.

Zaključek

Ob zaključku naše razprave o naši temi ugotavljamo, da če vložite določena sredstva in trud v Loaf, lahko dobite SUV, ki je precej udoben za gibanje. Hkrati je treba zasnovo ogrevalnega sistema UAZ Bukhanka nujno posodobiti, saj osnovni grelec v hladni sezoni verjetno ne bo upravičil svojega imena.

Preberi več:

• Tuning notranjosti UAZ "Loaf"

  Vsak lastnik avtomobila UAZ Bukhanka razume, da je njegov SUV glede udobja v notranjosti zelo daleč od tujih analogov. Seveda je veliko cenejši in je bil prvotno razvit v...

• Naredite sami UAZ "Bukhanka" tuning

  UAZ-452, popularno znan kot "štruca" in "tablica", je dvoosno terensko vozilo s pogonom na vsa štiri kolesa, ki je na voljo v različicah s kesonom in karoserijo, z dolgo zgodovino (njegova proizvodnja se je začela ...

pro-vnedorozhniki.ru

Diagram ogrevanja UAZ 452

xcschemers.appspot.com

Hladilni in ogrevalni sistem postavitve vagona UAZ z motorjema ZMZ-4091 Euro-3 in ZMZ-40911 Euro-4.

Sistem hlajenja in ogrevanja za karavanska vozila UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, z motorji za vbrizgavanje ZMZ-4091 Euro-3 in ZMZ -40911 Euro-4, tekočina, zaprta, s prisilnim kroženjem hladilne tekočine.

Hladilni sistem vozil tipa UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 vključuje:

Kanali za prehod hladilne tekočine v glavi valja. - Medcilindrični kanali za prehod hladilne tekočine v bloku cilindrov. - Hladilnik hladilnega sistema. - Črpalka za vodo. - Ventilator. - Tekočinska sklopka pogona ventilatorja hladilnega sistema. - Ekspanzijska posoda. - Dvoventilski termostat.

Merilnik temperature hladilne tekočine.

Senzor temperature hladilne tekočine krmilne enote motorja. - Čep za izpust radiatorja. - Izpustni ventil ali čep bloka cilindrov. - Grelne cevi dušilne naprave.

Povezovalne cevi in ​​cevi.

auto.kombat.com.ua

Grelec UAZ "Štruca"

Avto je sestavljen iz številnih komponent. Vsak od njih zahteva večjo pozornost. Zato morajo vozniki spremljati stanje svojega "železnega konja". Še posebej pomembno je vprašanje priprave avtomobila na zimsko obdobje.

Tu ima prisotnost dobro premišljenega ogrevalnega sistema ključno vlogo. Pogovorimo se o tem v UAZ "Loaf".

Pomen:

Ta sistem je pomemben predvsem za vzdrževanje normalne temperature v kabini kadar koli v letu, za prezračevanje zraka v avtomobilu.

Večina modelov "štruce" je opremljena z močnim grelnikom "N-1", ki ga proizvaja NAMI.

Oblikovanje:

Grelnik vključuje naslednje elemente:

• Radiator.
• ventilator
• Posebna naprava za distribucijo zraka.

Obstajata dva glavna načina delovanja:

1. Ko vstopi svež zrak.
2. Pri recirkulaciji teče.

Drugi način pomeni povišano temperaturo v kabini. Če želite to narediti, morate zapreti dovod zraka in nato odpreti loputo. V prvem načinu se dejanja izvajajo v obratnem vrstnem redu.

Celoten sistem nadzoruje posebna enota. Za nastavitev se uporablja pipa. Nova zasnova, ki temelji na povečanem kroženju pretoka in uporabi tekočine v radiatorju, omogoča hitrejše segrevanje notranjosti.

Pomembno si je zapomniti o pihanju stekla. V nasprotnem primeru lahko pride do zaledenitve ali meglenja. Voznik in potniki bodo občutili nelagodje.

Če pride vlaga, se odstrani skozi dovod zraka. Tukaj se uporablja priklopna naprava.

Lomljenje

Pogosto se ljubitelji avtomobilov soočajo s primeri, ko grelec (peč) ne opravlja svojih neposrednih funkcij in se ne ogreva. Kaj bi lahko bili razlogi?

• Prišlo je do poškodb kanalov, skozi katere prehaja zrak.
• Antifriz pušča.
• Sistem je umazan, zato temperatura ni zadostna.
• Pipa na štedilniku je puščala.
• Pregorel je ventil, ki skrbi za zaščito motorja.

Naj posodobimo?

Kako zamenjati rabljeno peč z lastnimi rokami? Kaj boste potrebovali za to? Vse je mogoče narediti z naslednjim algoritmom.

1. Izpustimo ves antifriz in odklopimo vso napeljavo.
2. Odklopite konzolo s ščita. Odstranimo grelno enoto, loputo za dovod zraka, odstranimo tesnilo in nato očistimo vdolbine.
3. Preizkušamo zračni filter, izvrtamo luknje s premerom največ 3,2 mm.
4. Na mesto namestitve nanesite veliko plast tesnilne mase. Namestimo ohišje in ga pritrdimo. Filtre iz kabine vrnemo na svoje mesto.
5. V kabino namestimo nov grelec, ki ga pritrdimo s čepi in maticami M-6. Popravimo vozlišče, nato namestimo blokovno konzolo. Celotno konstrukcijo pritrdimo s samoreznimi vijaki.
6. Nato priključimo krmilno palico in jo pritrdimo. Cevi, ki vsebujejo antifriz, priključimo na enoto in jih pritrdimo s posebnimi sponkami. Nato vgradimo pihalne kanale za steklo.
7. Na koncu priklopimo elektriko, napolnimo sistem in preverimo delovanje. Če pride do težav, je treba ponovno preveriti celoten sistem.

Končno

Ogrevalni sistem avtomobila UAZ "Bukhanka" je zelo preprost. Če njegovega delovanja ne preverite pravočasno, bo lastnik sčasoma moral porabiti denar za avtoservis.

22 ..

HLADILNI SISTEM MOTORJA AVTOMOBILA UAZ-469

Hladilni sistem motorja (slika 43) je tekoč, zaprt, s prisilnim kroženjem tekočine.

Hladilni sistem napolnite z mehko sladko vodo – z nizko vsebnostjo soli.

Pozimi lahko uporabite tekočino z nizko zmrziščem - antifriz. Pri temperaturah do minus 40°C uporabite tekočino razreda 40, pri nižjih temperaturah pa razred 65. Ne pozabite, da je antifriz strupen.

Ohranjajte pravilno temperaturo motorja 80... 90°C. To zmanjša obrabo motorja in izboljša učinkovitost. Ohranite temperaturo z uporabo senčil

riž. 43. Diagram hladilnega sistema motorja:
1 - odtočni rob bloka cilindrov; 2- tesnilo; 5 - glava cilindra;
4 - luknja v cevi za distribucijo vode; 5 - cev za distribucijo vode; € - termostat; 7 - izstopna cev; 8 - obvodni kanal; 9 - rotor; 10 - odtok; 1 - ventilator; 12 - radiator; 18 - izpustni ventil radiatorja; 14 - vstopna cev; 15 - blok cilindra; 16 - polnilni vrat radiatorja; 17 - cev; 18 - čep; 19 - ekspanzijska posoda;
20 - oznaka "minimum".

riž. 44. Črpalka za hlajenje motorja:
I - oreh; 2 - valj: 3 - ohišje črpalke; 4 - kontrolna luknja za izhod maziva; 5 - nastavek za mast; 6 - distančni tulec; 7 - tesnilna podložka; 8 - gumijasta manšeta; 9 - vzmet; 10 - rotor; 11 - pritrdilni vijak rotorja; 12 - kontrolna luknja za izpust tekočine; 13 - ležaji; 14 - pesto jermenice ventilatorja

In izolacijski ventil radiatorja. Za spremljanje temperature hladilne tekočine je senzor v nosilcu vodne črpalke in električni indikator na instrumentni plošči. Poleg tega je na instrumentni plošči nameščena rdeča kontrolna lučka, ki zasveti, ko se temperatura tekočine dvigne na 106... 109С. Vzroki za povišanje temperature tekočine so lahko nizek nivo tekočine v hladilniku, ohlapen jermen ventilatorja ali vožnja z zaprtimi žaluzijami in zaprtim izolacijskim ventilom hladilnika. Senzor opozorilne lučke je nameščen v zgornjem rezervoarju radiatorja. Če lučka zasveti, takoj odpravite vzrok pregrevanja.

Črpalka (slika 44) je centrifugalne vrste, ki jo poganja klinasti jermen iz jermenice ročične gredi. Gred črpalke je zatesnjena s samovpenjalnim oljnim tesnilom. Puščanje hladilne tekočine skozi kontrolno luknjo na dnu ohišja črpalke kaže na okvaro tesnila. Revizijsko luknjo ni mogoče zapreti, če iz nje izteka tekočina, saj pride v kroglične ležaje in jih lahko poškoduje.

Termostat (slika 45) s trdnim polnilom je nameščen v odvodni cevi. Termostatski ventil se začne odpirati pri temperaturi hladilne tekočine 70±2°C, pri temperaturi 83±2°C pa se popolnoma odpre.

Termostat samodejno vzdržuje zahtevano temperaturo hladilne tekočine motorja z vklopom ali izklopom hladilnika. V mrzlem vremenu pozimi, zlasti pri nizkih obremenitvah motorja, da preprečite zmrzovanje hladilnika, imejte lopute vedno zaprte in jih rahlo odprite šele, ko se temperatura hladilne tekočine dvigne na 90 °C.

Čep hladilnika (slika 46) hermetično zapre radiator in komunicira s hladilnim sistemom v ozračje samo preko izpušnih in sesalnih ventilov. Izpušni ventil se odpre, ko se tlak v sistemu poveča na 0,45 ... 0,65 kgf / cm2 in sprosti paro. Vhodni ventil se odpre pri vakuumu v sistemu 0,01 ... 0,1 kgf / cm2 in spusti atmosferski zrak v radiator. Za pravilno delovanje čepa morajo biti tesnila ventila v dobrem stanju.

Vzdrževanje hladilnega sistema. Med vožnjo vozila občasno odstranite vodni kamen in umazanijo iz hladilnega sistema, prilagodite napetost jermena ventilatorja in namažite ležaje vodne črpalke (glejte tabelo mazanja), prav tako pa sperite hladilnik od zunaj.

riž. 45. Diagram delovanja termostata:
1 - termostatski ventil je zaprt; 5 - termostatski ventil je odprt

Odstranite vodni kamen in ostanke tako, da jih izperete z močnim curkom čiste vode. Motor in hladilnik operite ločeno, da rja, kamen in usedlina iz hladilnega plašča motorja ne zamašijo hladilnika. Pred izpiranjem motorja odstranite termostat s cevi.

Smer curka naj bo med normalnim delovanjem sistema nasprotna smeri gibanja vode (slika 47).

Za pranje hladilnega plašča je prepovedano uporabljati alkalne raztopine, saj povzročajo korozijo glave motorja in bloka cilindrov.

Če so v ceveh radiatorja znatne usedline vodnega kamna, naredite naslednje:

1. Odstranite hladilnik iz avtomobila in vanj vlijte desetodstotno raztopino natrijevega hidroksida (kavstične sode), ki ste jo predhodno segreli na temperaturo 90°C in filtrirali.

2. Po 30 minutah izpustite raztopino iz radiatorja.

3. Hladilnik izpirajte s tokom vroče vode v smeri, nasprotni kroženju vode v motorju, 30... 40 minut pod pritiskom 0,5 kg/cm2 (slika 48).

Napetost jermena ventilatorja prilagodite z obračanjem generatorja. Normalni odklon pasu mora biti 8 ... 14 mm, ko ga pritisnete s silo 4 kgf (slika 49).

Če jermen ventilatorja začne drseti, povečajte napetost.