Indikator napolnjenosti baterije je nujna stvar v gospodinjstvu vsakega avtomobilista. Pomen takšne naprave se večkrat poveča, ko se avto iz nekega razloga noče zagnati v hladnem zimskem jutru. V tej situaciji se je vredno odločiti, ali poklicati prijatelja, da pride in vam pomaga zagnati baterijo, ali pa je baterija že dolgo prazna, saj se je izpraznila pod kritično raven.

Zakaj spremljati stanje baterije?

Avtomobilski akumulator je sestavljen iz šestih zaporedno povezanih akumulatorjev z napajalno napetostjo 2,1 - 2,16 V. Običajno mora baterija proizvajati 13 - 13,5 V. Ne bi smeli dovoliti znatnega praznjenja akumulatorja, saj to zmanjša gostoto in s tem poveča temperaturo zmrzovanja elektrolita.

Večja kot je obraba baterije, manj časa je napolnjena. V topli sezoni to ni kritično, pozimi pa lahko stranske luči, ki so pozabljene, medtem ko so vklopljene, popolnoma "ubijejo" baterijo do vrnitve in vsebino spremenijo v kos ledu.

V tabeli si lahko ogledate temperaturo zmrzovanja elektrolita, odvisno od stopnje napolnjenosti enote.

Odvisnost temperature zmrzovanja elektrolita od stanja napolnjenosti baterije
Gostota elektrolita, mg/cm. kocka	Napetost, V (brez obremenitve)	Napetost, V (z obremenitvijo 100 A)	Raven napolnjenosti baterije, %	Temperatura zmrzovanja elektrolita, gr. Celzija
1110	11,7	8,4	0,0	-7
1130	11,8	8,7	10,0	-9
1140	11,9	8,8	20,0	-11
1150	11,9	9,0	25,0	-13
1160	12,0	9,1	30,0	-14
1180	12,1	9,5	45,0	-18
1190	12,2	9,6	50,0	-24
1210	12,3	9,9	60,0	-32
1220	12,4	10,1	70,0	-37
1230	12,4	10,2	75,0	-42
1240	12,5	10,3	80,0	-46
1270	12,7	10,8	100,0	-60

Padec ravni napolnjenosti pod 70 % velja za kritičnega. Vse avtomobilske električne naprave porabljajo tok, ne napetosti. Brez obremenitve lahko tudi močno izpraznjena baterija pokaže normalno napetost. Toda na nizki ravni med zagonom motorja opazimo močan padec napetosti, kar je zaskrbljujoč signal.

Bližajočo se nesrečo je mogoče pravočasno opaziti le, če je indikator nameščen neposredno v kabini. Če med delovanjem avtomobila nenehno signalizira praznjenje, je čas, da greste na servis.

Kateri indikatorji obstajajo

Številne baterije, zlasti nevzdrževalne, imajo vgrajen senzor (higrometer), katerega princip delovanja temelji na merjenju gostote elektrolita.

Ta senzor spremlja stanje elektrolita in relativno vrednost njegovih indikatorjev. Ni zelo priročno večkrat plezati pod pokrovom avtomobila, da bi preverili stanje elektrolita v različnih načinih delovanja.

Elektronske naprave so veliko bolj priročne za spremljanje stanja baterije.

Vrste indikatorjev napolnjenosti baterije

Avtomobilske trgovine prodajajo veliko teh naprav, ki se razlikujejo po dizajnu in funkcionalnosti. Tovarniške naprave so običajno razdeljene na več vrst.

Po načinu povezave:

• na vtičnico cigaretnega vžigalnika;
• na vgrajeno omrežje.

Po načinu prikaza signala:

• analogni;
• digitalni.

Načelo delovanja je enako, določanje ravni napolnjenosti baterije in prikaz informacij v vizualni obliki.

Shematski prikaz indikatorja

Kako narediti indikator napolnjenosti baterije z uporabo LED?

Obstaja na desetine različnih nadzornih shem, vendar dajejo enake rezultate. Takšno napravo je mogoče sestaviti sami iz odpadnega materiala. Izbira vezja in komponent je odvisna izključno od vaših zmožnosti, domišljije in ponudbe najbližje radijske trgovine.

Tukaj je diagram za razumevanje delovanja LED indikatorja napolnjenosti baterije. Ta prenosni model lahko sestavite "na kolenu" v nekaj minutah.

D809– 9V zener dioda omejuje napetost na LED, sam diferenciator pa je sestavljen na treh uporih. Ta indikator LED sproži tok v vezju. Pri napetosti 14V in več je tok zadosten, da zasvetijo vse LED diode, pri napetosti 12-13,5V zasvetijo VD2 in VD3, pod 12V - VD1.

Naprednejšo možnost z najmanj deli je mogoče sestaviti s proračunskim indikatorjem napetosti - čip AN6884 (KA2284).

Vezje LED indikatorja napolnjenosti baterije na komparatorju napetosti

Vezje deluje na principu primerjalnika. VD1– 7,6 V zener dioda, služi kot vir referenčne napetosti. R1– delilnik napetosti. Pri začetni nastavitvi je nastavljen na položaj, da vse LED diode svetijo pri napetosti 14V. Napetost, dovedena na vhoda 8 in 9, se primerja preko primerjalnika, rezultat pa se dekodira v 5 stopenj, ki prižgejo ustrezne LED.

Krmilnik polnjenja baterije

Za spremljanje stanja akumulatorja med delovanjem polnilnika izdelamo krmilnik polnjenja akumulatorja. Vezje naprave in uporabljene komponente so čim bolj dostopne, hkrati pa zagotavljajo popoln nadzor nad postopkom polnjenja baterije.

Princip delovanja krmilnika je naslednji: dokler je napetost na akumulatorju pod napetostjo polnjenja, sveti zelena LED dioda. Takoj, ko je napetost enaka, se tranzistor odpre in zasveti rdeča LED. Spreminjanje upora pred bazo tranzistorja spremeni raven napetosti, ki je potrebna za vklop tranzistorja.

To je univerzalno nadzorno vezje, ki se lahko uporablja tako za visokozmogljive avtomobilske baterije kot za miniaturne litijeve baterije.

"Po polnjenju baterije je indikator na pokrovu začel svetiti belo - kaj naj storim?"

Indikator napolnjenosti baterijo- Kaj je to? Kako je zgrajena?

To je preprost hidrometer. Leča in kroglica v cevi, ki pod vplivom elektrolita spreminja svoj položaj. Ko je gostota elektrolita 1,27-1,29 (baterija je napolnjena), kroglica lebdi na sam vrh in zavzame središče, vidno skozi lečo. V tem primeru vidimo lečo popolnoma zeleno (zeleno s črtami, druge možnosti). Ko se baterija izprazni, se gostota elektrolita zmanjša, plovna kroglica začne padati in leča počrni (postane rdeča ali spremeni barvo).

Žoga se spusti v najnižji položaj, če je nivo elektrolita prenizek in je žogica v zraku. V tem primeru indikator signalizira potrebo po dodajanju destilirane vode v baterijo.

Barvna oznaka stanj indikatorja oči se običajno odraža v legendi, ki je natisnjena zraven na etiketi.

Na primer, lahko je takole:
Zelena - polna napolnjenost;
Bela - baterijo je treba napolniti;
Rdeča s črno piko - baterija je popolnoma izpraznjena;
Rdeča - dodajte vodo.

Na žalost so indikatorji zasnovani tako, da omogočajo zelo grobo oceno gostote elektrolita. S takim indikatorjem je nemogoče natančno ugotoviti odstotek napolnjenosti baterije. Zazna le popolno izpraznjenost in še to samo v eni od šestih baterijskih celic. 50 % izpraznjena ali popolnoma napolnjena baterija ni nič drugačna za indikator oči.

Na splošno je to igrača. Toda mnogi proizvajalci ga uvajajo v zasnovo, saj večina potrošnikov odsotnost kukala dojema kot pomanjkljivost.

Dragi obiskovalci! Če želite, lahko pustite svoj komentar v spodnjem obrazcu. Pozor! Oglaševalska neželena pošta, sporočila, ki niso povezana s temo članka, žaljiva ali grozilna, ki pozivajo in/ali spodbujajo mednacionalno sovraštvo, bodo izbrisana brez obrazložitve.

Večina sodobnih avtomobilskih akumulatorjev proizvajalcev je opremljena z vgrajenimi očesci indikatorja napolnjenosti akumulatorja. Kupite lahko tudi baterijo, v kateri kukalo ni vgrajeno, temveč snemljivo in privijačeno namesto enega od šestih čepov. Nekateri vozniki verjamejo, da je tam nameščena žarnica, vendar se motijo. Načelo očesa avtomobilskega akumulatorja je bolj podobno plovcu, ki prikazuje 3 stanja akumulatorja. Oglejmo si vsakega posebej.

Zeleno oko baterije

Ta barva indikatorja pomeni, da je baterija v redu. Gostota elektrolita je višja od 12,5, zato se svetlejša indikatorska kroglica, ki je zelene barve, tesno prilega očesu.

Indikatorsko oko rdeče

Rdeča barva indikatorja napolnjenosti baterije pomeni, da je gostota baterije padla pod 12,5, indikatorska kroglica se je potopila v elektrolit in elektrolit prepušča rdeči barvi skozi oko, ki se nahaja na dnu indikatorja .

Indikatorsko oko belo ali črno

Običajno te barve pomenijo, da je kroglica čisto na dnu indikatorja zaradi nizke ravni elektrolita. In ker se sam indikator nahaja zunaj elektrolita (ki je svetlobni prevodnik za indikator), ne vidite rdeče barve dna indikatorja.

Upoštevajte, da imajo nekateri proizvajalci baterij barvni indikator, ki se razlikuje od primerov, navedenih v članku. Na primer, pri baterijah Aktech in Zver rdeči indikator označuje nizko raven elektrolita, črni indikator pa nizko izpraznjenost baterije.

Vse o baterijah

Baterija je kemični vir toka, za pravilno delovanje katerega morajo potekati določeni kemični procesi. Ko se baterija izprazni, se žveplova kislina »prilepi« na negativno elektrodo in tvori netopen svinčev sulfat,

Zelo pogosto lahko slišite priporočila o hibridnih baterijah od prodajalcev v prodajalnah avtomobilov. Kaj je torej hibridna baterija? Hibridni akumulator za avtomobil se navzven ne razlikuje od drugih kislinskih akumulatorjev, razen po etični oznaki

Vsakega avtomobilista prej ali slej začne zanimati zasnova avtomobilske baterije in načelo njenega delovanja. Avtomobilska baterija je srce vsakega sodobnega avtomobila - zahvaljujoč njej zaženemo motor, poslušamo glasbo v avtu.

Gost

Za lažje vizualno določanje stanja delovanja baterije so na njej posebni indikatorji. (Mimogrede, videz indikatorja je nekoliko podoben hidrometru). Indikator prikazuje stanje znotraj posode v eni od treh barv: zelena - vse je v redu, črna - nujno polnjenje, bela - "Bobby je mrtev". Zdi se, da je vse v redu: navsezadnje je udobje očitno! Mimogrede, v preteklosti je bilo treba precej pogosto odviti pokrovčke "pločevink", da bi videli stanje v posodi. Danes je vse veliko bolj preprosto. Toda mnogi lastniki avtomobilov imajo eno vprašanje: kako natančna je "diagnoza" indikatorja? Ali se lahko moti? No, poglejmo. torej!

Na žalost indikator ne more natančno prikazati celotne globine stanja baterije. Primer: vidite svoj indikator - kaže zeleno. Zdi se, da je vse v redu, kajne? Vendar obstaja odtenek: vaš indikator bo zelen tako pri 100% kot pri 60% napolnjenosti. Ste občutili razliko? 40% razlike je malo, vendar se indikator ne mudi, da bi vam povedal o tem. Po eni strani tu ni nič čudnega, saj se bo tudi s takšnim polnjenjem vaš avto normalno zagnal. Res je, le v zelo toplih letnih časih. Kaj pa, če je zunaj zima? Ali indikator kaže, da je vse v redu? Ali ste vedeli, da se pozimi motor morda ne bo zagnal niti pri 75 % napolnjenosti baterije – kje je 60 % v primerjavi? Izkaže se paradoks: tudi napol prazna baterija bo pokazala, da je vse v redu. A to ne bi bilo tako slabo, če ne bi bilo zaganjanja ob zagonu: tudi izkušeni »šoferji« ne razumejo vedno, da je zavijanje posledica premajhne moči akumulatorja in ga pogosto zamenja za pokvarjen zaganjalnik.

Pravzaprav, če preprosto upoštevate točke, kot sta gostota elektrolita in temperatura zraka, potem lahko rečemo naslednje: indikator ni natančen pokazatelj dejanskega stanja zmogljivosti baterije! Kaj imata s tem opraviti gostota in temperatura? In kljub temu, da se gostota elektrolita zmanjšuje glede na temperaturo zraka!

Če pa vam vaš indikator pokaže "belo karto" (to je belo), je treba takoj prenehati z nadaljnjo uporabo baterije! Zakaj? Baterija lahko eksplodira, in to v najbolj dobesednem pomenu besede. V posodi »mrtve« baterije nastane eksplozivna mešanica vodika in kisika. Najmanjša iskrica in - “momento more” (takoj v morju).

Za konec še ena točka: indikator prikazuje stanje le ene baterijske celice – v katero je vgrajena! To je torej še en dejavnik, ki kaže na okvaro te "naprave".

Na splošno, tovariši, indikator je indikator, vendar je bolje uporabiti preizkušene metode preverjanja baterije - s posebnimi napravami. A več o tem v naslednjem članku. Vso srečo!

Kakšni so indikatorji napolnjenosti avtomobilskega akumulatorja?

Akumulator ima ključno vlogo pri zagonu avtomobilskega motorja. In kako uspešen bo ta zagon, je v veliki meri odvisno od stanja napolnjenosti baterije. Koliko od nas spremlja raven napolnjenosti baterije? Imenuje se, odgovorite si na to vprašanje. Zato obstaja velika verjetnost, da nekega dne ne boste zagnali avtomobila zaradi praznega akumulatorja. Pravzaprav samo preverjanje napolnjenosti ni težko. Samo občasno morate meriti z multimetrom ali voltmetrom. Vendar bi bilo veliko bolj priročno imeti preprost indikator, ki prikazuje stanje napolnjenosti baterije. Takšni kazalniki bodo obravnavani v tem gradivu.

Tehnologija ne miruje in proizvajalci avtomobilov se po svojih najboljših močeh trudijo, da bi bilo potovanje in vzdrževanje avtomobila čim bolj udobno. Zato lahko na sodobnih avtomobilih v potovalnem računalniku med drugimi funkcijami najdete podatke o napetosti akumulatorja. Toda vsi avtomobili nimajo takšnih zmogljivosti. Starejši avtomobili imajo morda analogni voltmeter, zaradi česar je precej težko razumeti stanje akumulatorja. Začetnikom v avtomobilskem poslu svetujemo, da preberete gradivo o.

Zato so se začele pojavljati vse vrste indikatorjev napolnjenosti baterije. Začeli so jih izdelovati na baterijah v obliki hidrometrov in dodatnih informacijskih zaslonov na avtomobilu.

Takšne indikatorje polnjenja proizvajajo tudi tretji proizvajalci. Precej enostavno jih je postaviti nekje v kabino in povezati z omrežjem na vozilu. Poleg tega na internetu obstajajo preproste sheme za izdelavo indikatorjev polnjenja z lastnimi rokami.

Vgrajen indikator napolnjenosti baterije

Vgrajene indikatorje napolnjenosti najdete predvsem na. To je indikator plovca, ki se imenuje tudi hidrometer. Poglejmo, iz česa je sestavljen in kako deluje. Na spodnji fotografiji lahko vidite, kako ta indikator izgleda na ohišju baterije.

In tako izgleda, ko ga vzameš iz baterije.

Struktura vgrajenega indikatorja baterije je lahko shematično predstavljena na naslednji način.

Načelo delovanja večine hidrometrov je naslednje. Indikator lahko prikazuje tri različne položaje v naslednjih situacijah:

• Ko se baterija polni, se poveča gostota elektrolita. V tem primeru se plovec v obliki zelene krogle dvigne po cevi in ​​postane viden skozi svetlobni vodnik v indikatorsko oko. Običajno zelena krogla lebdi navzgor, ko je raven napolnjenosti baterije 65 odstotkov ali več;
• Če kroglica potone v elektrolit, to pomeni, da je gostota pod normalno in da baterija ni dovolj napolnjena. V tem trenutku bo skozi "oko" indikatorja vidna črna indikatorska cev. To bo pokazalo potrebo po polnjenju. Nekateri modeli dodajo rdečo kroglico, ki se dvigne po cevi z zmanjšano gostoto. Potem bo "oko" indikatorja rdeče;
• Druga možnost je znižanje ravni elektrolitov. Potem bo površina elektrolita vidna skozi "oko" indikatorja. To bo pokazalo potrebo po dodajanju destilirane vode. V primeru akumulatorja, ki ne potrebuje vzdrževanja, pa bo to problematično.

Ta vgrajeni indikator vam omogoča predhodno oceno ravni napolnjenosti baterije. Ne smete se popolnoma zanašati na odčitke hidrometra. Če preberete številne ocene o delovanju teh naprav, postane jasno, da pogosto prikazujejo netočne podatke in hitro odpovejo. In za to obstaja več razlogov:

• Indikator je nameščen samo v eni od šestih baterijskih celic. To pomeni, da boste imeli podatke o gostoti in napolnjenosti samo za en kozarec. Ker med njimi ni komunikacije, je mogoče le ugibati o razmerah v drugih bankah. Na primer, v tej celici je lahko raven elektrolita normalna, v nekaterih drugih pa nezadostna. Navsezadnje se izhlapevanje vode iz elektrolita med bregovi razlikuje (v skrajnih bregovih je ta proces intenzivnejši);
• Indikator je izdelan iz stekla in plastike. Plastični deli se lahko pri segrevanju ali ohlajanju zvijejo. Posledično boste videli popačene podatke;
• Gostota elektrolita je odvisna od njegove temperature. Hidrometer tega ne upošteva pri svojih odčitkih. Na primer, na hladnem elektrolitu lahko kaže normalno gostoto, čeprav je zmanjšana.

Tovarniški indikatorji napolnjenosti baterije

Danes v prodaji najdete precej zanimive naprave za spremljanje ravni napolnjenosti baterije po njeni napetosti. Poglejmo jih nekaj.

Indikator napolnjenosti baterije DC-12 V

Ta naprava se prodaja kot gradbeni komplet. Primeren je za poznavalce elektrotehnike in spajkalnika.

Indikator DC-12 V omogoča preverjanje napolnjenosti avtomobilskega akumulatorja in delovanje regulatorja releja. Indikator se prodaja v kompletu rezervnih delov in ga je možno samostojno sestaviti. Stroški naprave DC-12 V so 300-400 rubljev.

Glavne značilnosti indikatorja DC-12 V:

• Razpon napetosti: 2,5─18 voltov;
• Največja poraba toka: do 20 mA;
• Dimenzija tiskanega vezja: 43 x 20 milimetrov.