Siç e dini, të gjitha makinat moderne janë të pajisura me tregues drejtimi, të cilët janë një llambë ndezëse ose LED në anën e majtë ose të djathtë të trupit. Ndonjëherë një stafetë standarde elektromekanike dështon, dhe marrja e një stafete të fuqishme automobilistike nuk është gjithmonë aq e lehtë. Pajisjet gjysmëpërçuese vijnë në shpëtim - në fund të fundit, ndërtimi i një stafete të tillë është i fuqishëm me vetëm disa transistorë.
Qarku i stafetës
Qarku është një multivibrator asimetrik; ai është i lidhur në një qark të hapur në seri me llambën dhe burimin e energjisë. Kur aplikohet tension, drita menjëherë fillon të pulsojë. VT2 në diagram është një transistor me efekt në terren; përmes tij rrjedh e gjithë rryma e llambës së dritës. Preferohet të përdoret një transistor me rezistencën më të ulët të mundshme të kryqëzimit të hapur. IRFZ44N, IRF740, IRF630 janë të përshtatshme këtu. Nëse përdoret një LED me fuqi të ulët në vend të një llambë, mund të përdorni gjithashtu një transistor bipolar, për shembull, TIP122. Transistori VT1 i strukturës p-n-p me fuqi të mesme, BD140, KT814 janë të përshtatshëm. Dioda D1 mund të instalohet 1N4007 ose 1N4148. Frekuenca e ndezjes varet drejtpërdrejt nga kapaciteti i kondensatorëve dhe rezistenca e rezistorëve. Për të rritur frekuencën, duhet të zvogëloni kapacitetin e kondensatorit C2, dhe për të ulur frekuencën, përkundrazi, të rrisni kapacitetin e tij. Ju gjithashtu mund të eksperimentoni me vlerat e elementëve të tjerë të qarkut dhe të vëzhgoni se si ndryshon cikli i punës së pulseve.
(Shkarkime: 456)
Montimi i qarkut
I gjithë qarku është montuar në një tabelë qarku të printuar në miniaturë me përmasa 35 x 20 mm; mund të prodhohet duke përdorur metodën LUT. Gjurmët duhet të kallajohen pas gdhendjes, atëherë bakri nuk do të oksidohet.
Para së gjithash, rezistorët dhe një diodë janë ngjitur në tabelë. Pas tyre, gjithçka tjetër është një palë tranzistorë, kondensatorë elektrolitikë dhe një bllok terminal. Është e rëndësishme të mos ngatërroni pikën e tranzistorëve dhe polaritetin e kondensatorëve, përndryshe qarku nuk do të funksionojë. Kur të gjitha pjesët janë ngjitur në tabelë, sigurohuni që të lani fluksin e mbetur dhe të kontrolloni instalimin e saktë.
Vendosja dhe testimi i releve të sinjalit të kthesës
Për testim, mund të lidhni disa LED të fuqishëm si ngarkesë. Ne e lidhim negativin e ngarkesës direkt me negativin e furnizimit me energji elektrike, dhe pozitivin e lidhim me tabelën. Nëse përdoret një llambë për testim, ajo mund të lidhet me çdo polaritet. Ne aplikojmë tension dhe drita menjëherë fillon të pulsojë. Frekuenca e ndezjes mund të ndryshohet brenda një diapazoni të gjerë, prandaj ky qark mund të gjendet në shumë aplikacione të tjera përveç përdorimit si stafetë e sinjalit të kthesës. Për shembull, mund ta përdorni për të bërë një dritë ndezëse të pasme për një biçikletë; thjesht duhet të rrisni frekuencën e blicit duke ulur kapacitetin e kondensatorit. Qarku mund të kalojë fuqi të lartë - deri në disa qindra vat, nëse përdorni një transistor me efekt në terren të krijuar për rrymën e duhur. Me një fuqi prej më shumë se 100 vat, këshillohet instalimi i transistorit në një radiator të vogël, përndryshe mund të nxehet gjatë funksionimit afatgjatë. Ky qark, ndryshe nga një rele tradicionale elektromekanike, nuk ka pjesë lëvizëse, kështu që është shumë më i qëndrueshëm nëse përdoret me pjesë të cilësisë së duhur. Nëse është e nevojshme, një siguresë, e treguar në diagram si FU1, është gjithashtu e lidhur në seri me ngarkesën. Gëzuar kuvendin.Ideja e projektimit të një stafetë kthese për LED me duart tuaja herët a vonë vjen tek shumica e entuziastëve të makinave. Çështja nuk është se pajisjet e vjetruara shpesh prishen. Vetëm se LED-të ofrojnë shumë më tepër mundësi kur tregojnë kthesat, dhe modifikimi është një detyrë mjaft e thjeshtë edhe për një automobilist fillestar.
Zëvendësimi i llambave të zakonshme mund të shkaktojë disa probleme, njëra prej të cilave pulson shumë shpejt. Kjo do të thotë që karakteristikat e stafetës "amtare" nuk janë krijuar për të punuar me LED dhe funksionon në modalitetin e emergjencës.
Megjithëse instalimi i LED-ve për të treguar kthesat ka disavantazhet e veta (ndryshime në këndin e shpërndarjes, ndezje shumë e papritur, etj.), skema të tilla kanë shumë përparësi.
Reletë e sinjalit të kthesës LED për makinat shtëpiake
Tradicionalisht, në makinat GAZ dhe VAZ, stafeta mund të gjendet në panelin e motorit të vendosur prapa pultit. Pajisja mund të jetë analoge (231.3747) ose dixhitale (494.3747). Ato ndryshojnë dukshëm në madhësi dhe mund të dallohen nga syri, por reletë zakonisht shënohen. Përsosja është e mundur vetëm për versionin dixhital, kështu që nëse ndodh diçka, duhet ta blini atë.
Hapi i parë është hapja e çështjes. Për ta bërë këtë, ju duhet të hiqni shulat e vendosura në të dy anët e kapakut me një kaçavidë të sheshtë.
Rele i çmontuar dhe çipi i kërkuar (Fig. 1).
- Thyejeni gjurmën në tabelën e qarkut (thjesht prisni një pjesë të saj duke përdorur një teh ose thikë të dobishme). Për të qenë më të sigurt, është më mirë të izoloni këtë zonë me llak manikyr ose ndonjë përbërje tjetër. Lidhja shkon në kanalin 7. Kjo është gjithashtu e vërtetë për reletë 495.3747.., 494.3787..., si dhe për pothuajse çdo tjetër të bazuar në një mikroçip. Ribërja e qarkut për LED në to vazhdon në mënyrë të ngjashme. E vetmja gjë është përcaktimi i saktë i kanalit të kërkuar; vendndodhja e tij ndryshon në varësi të tabelës specifike.
- Metoda tjetër ka një pengesë - nuk ka asnjë tregues të djegies së LED kur tregon kthesat (ato janë mjaft të besueshme, kështu që kjo nuk është një punë e madhe). Në Fig. 1, kondensatori, i cili është përgjegjës për frekuencën e gjeneratorit, është theksuar me të gjelbër; modifikimi është aplikuar në të. Në mënyrë që LED-të të mos pulsojnë, por të funksionojnë më mirë, kjo frekuencë duhet të zvogëlohet me 2 herë, që do të thotë se kapaciteti i kondensatorit duhet të dyfishohet (4,7 µF në 50 V ose thjesht të shtoni një tjetër të vlerës origjinale).
- Instalimi i rezistorëve shtesë paralelisht me LED-të do të ndihmojë gjithashtu në zgjidhjen e problemit. E vetmja pengesë është të zgjidhni vlerën e duhur në mënyrë që rezistenca të simulojë ngarkesën e llambës. Mesatarisht, vlera e rezistencës zgjidhet nga diapazoni 2-2,5 kOhm. Ribërja është shumë më e lehtë nëse keni pajisje speciale. pajisje, por vlera e rezistencës mund të zgjidhet edhe eksperimentalisht.
- Ju gjithashtu mund të bashkoni LED-të në seri. Ngarkesa prej 5 llambash duhet të jetë e mjaftueshme për të hapur qarkun. Modele të tilla kthese janë mjaft të zakonshme.
Stafetë e kthesës DIY
Rafinimi i stafetës së sinjalit të kthesës është një detyrë interesante, por mjaft punë intensive. Ndonjëherë është shumë më e lehtë të montoni një të re, sepse në total kërkohen vetëm 3 pjesë. Gjëja kryesore është që lidhësit të përputhen.
Në tregun më të afërt të radios duhet të blini:
- një transistor mjaft i fuqishëm me efekt në terren;
- rezistencë;
- LED ndezëse (LED-të e kuqe tregojnë rezultatet më të mira).
Blerja e të 3 elementëve do të kushtojë vetëm disa dollarë.
Komponentët bashkohen drejtpërdrejt duke përdorur montimin në sipërfaqe.
Natyrisht, në dritën e ditës fuqia e një diode nuk është qartë e mjaftueshme. Ky qark rele i kthesës mund të përdoret për të vendosur frekuencën e dridhjes. Kjo do të thotë, stafeta e kthesës është zëvendësuar plotësisht dhe vetë sinjali i kthesës do të pulsojë.
Sinjalet e kthesës për makinat e importuara
Në pjesën më të madhe, prodhuesit e huaj kanë braktisur prej kohësh përdorimin e sinjaleve të kthesës në llambat konvencionale. Prandaj, modifikimi i stafetës së kthesës për LED kërkohet vetëm nëse zëvendësohet ose nëse planifikohet të ndryshojë parimi i funksionimit të pajisjes.
Kohët e fundit, përdorimi i qarkut të stafetës së kthesës "Amerikane" është bërë gjithnjë e më popullor. Nuk ka ngjyrën e zakonshme portokalli dhe LED-et shkëlqejnë të kuqe si gjatë ndalimit ashtu edhe kur tregojnë një kthim.
Shumë njerëz nuk e pëlqejnë këtë modifikim të ndriçimit të sinjalit, por nëse shikoni nga afër, një sistem të tillë mund ta gjeni në veprim në një nga semaforët e qytetit.
Futja e LED-ve në një sinjal kthese ose ndryshimi i parimit të funksionimit të një stafete ekzistuese nuk është një detyrë aq e vështirë. Përsosja e skemës ose krijimi i një të reje nuk do të kërkojë shumë përpjekje dhe kohë, por makina do të jetë e përgatitur për të gjitha situatat rrugore.
Shtojca 1.Një përmbledhje e shkurtër e releve standarde vendase në kutitë siç tregohet në fotografinë më poshtë.
Më poshtë do të gjeni informacione nga një prodhues; ka prodhues të tjerë dhe analoge të huaj. Për këtë pjesë të artikullit, gjëja kryesore është t'i bëhet e qartë entuziastit mesatar të makinave se reletë mund të jenë të këmbyeshme, të kenë qarqe të ndryshme, numër të ndryshëm kontaktesh, në varësi të qëllimit të tyre.
Reletë shtëpiake të kësaj serie shënojnë kontaktin normalisht të mbyllur si 88. Në reletë e importuar ky kontakt quhet kudo 87a
Qarqet tipike rele. Tsokolevka.
 Skema 1 |
 Skema 1a |
Sipas skemës 1, prodhohen reletë e mëposhtme me 5 kontakte (ndërprerëse):
Me kontroll 12V - 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42
Me kontrollin 24 volt - 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 7751-40, 7751-40, 751.3777-01.
Sipas skemës 1a me një rezistencë kundër ndërhyrjes:
Me kontroll 12V - 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-40.
Me kontrollin 24 volt - 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 7737-40, 7737-40, 753.3777-01.
 Skema 2 |
 Skema 2a |
Sipas skemës 2, prodhohen reletë e mëposhtme me 4 pin (mbyllje/mbyllje):
Me kontroll 12V - 90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52, 7737-52, 7737-11, 75.3777-12, 75.3777-51, 75.3777-52, 7737-52, 7737-52. 77-02, 754.3777-10, 754.3777-11 , 754.3777-12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32
Me kontroll 24 volt - 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11. 51, 751.3777-52, 755.3777, 755.3777-01, 755.3777-02, 755.3777-10, 755.3777-11, 755.3777-12, 755.3777-20, 755.3777-21, 755.3777-22, 7757-22, 775. 3777-32
Sipas skemës 2a me një rezistencë kundër ndërhyrjes:
Me kontroll 12V - 902.3747-10, 906.3747-10
Me kontroll 24 volt - 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10
 Skema 3 |
 Skema 3a |
Sipas skemës 3, prodhohen reletë e mëposhtme me 4 kontakte (ndërprerje/ndërprerje):
Me kontrollin 12V - 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-22, 75-77, 750. .3777-61 , 75,3777-62
Me kontrollin 24 Volt - 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-20 77-61, 751.3777-62
Sipas skemës 3a me një rezistencë kundër ndërhyrjes:
Me kontroll 12 volt - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-20. -62,
Me kontroll 24 volt - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 756.3777-20, 753.3777-22, 753.3777-60, 756.377-20.
KUJDES!!!
Reletë e serisë 19.3777 kanë një strehim të ngjashëm me atë të mësipërm. Qarku i këtyre releve ka dioda mbrojtëse dhe shkëputëse. Reletë të tilla kanë një dredha-dredha të polarizuar. Këto reletë nuk janë përmendur këtu në artikull sepse ato kanë përdorim të kufizuar.
Reletë e makinave moderne.
Dallimet dhe shumëllojshmëria e numrave të stafetës nënkuptojnë montime të ndryshme, modelin e strehimit, shkallën e mbrojtjes, tensionin e kontrollit të spirales, rrymat e ndërrimit dhe parametra të tjerë. Ndonjëherë kur zgjidhni një analog, është e nevojshme të merren parasysh disa parametra.
Sipas skemës 5, prodhohen reletë e mëposhtme me 4 kontakte (mbyllje/mbyllje):
Me kontroll 12V - 98.3747-10, 982.3747-10
Me kontroll 24V - 981.3747-10, 983.3747-10
Sipas skemës 5a me një rezistencë kundër ndërhyrjes:
Me kontroll 12V - 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
Me kontroll 24V - 981.3747-11, 983.3747-11
Herë pas here, lindin pyetje me reletë e sinjaleve të kthesës kur llambat LED janë instaluar në sinjalet e kthesës në një motoçikletë, dhe jo vetëm në motoçikleta, por edhe në makina, ose kur vetë sinjalet e kthesës zëvendësohen tërësisht me ato LED. Reletë standarde, si rregull, refuzojnë të punojnë me llamba të tilla sepse ngarkesa është shumë e vogël. Ai (rele) e percepton llambën LED si një tel të thyer dhe fillon të kalojë më shpejt se zakonisht. Në kushte normale, kjo është e përshtatshme: stafeta filloi të "klikojë" më shpejt se zakonisht, që do të thotë se një llambë e lehtë është djegur. Por për dikë që me vetëdije ka zëvendësuar llamba inkandeshente me LED, ky është fillimi i një dhimbje koke. Vetëm disa vjet më parë, reletë elektronike të sinjalit të kthesës për LED kushtojnë rreth 500 rubla, gjë që nuk është aspak njerëzore. Atëherë më duhej vetëm një stafetë për LED-të. Pas pastrimit në internet, gjeta një artikull në lidhje me konvertimin e një stafetë konvencionale elektronike të sinjalit të kthesës me tre kunja të automobilave në një stafetë për LED. Bëra gjithçka siç përshkruhet, gjithçka funksionoi, harrova. Por kohët e fundit, me sa duket, pranvera po bën të ardhurat e saj, dhe çështja e stafetëve për LED shpesh ka dalë.
Për të interesuarit, lexoni më tej.
Krahasuar me atë që ishte disa vite më parë. situata duket se është përmirësuar. Pra, fjalë për fjalë sot, ndërsa korrespondoja këtu me një nga anëtarët e forumit, i cili i porositi vetes një stafetë të veçantë të sinjalit të kthesës për LED, zbulova se çmimet për këto stafetë kanë rënë. Sipas këtij anëtari të forumit, ai i porositi vetes një stafetë për 170 rubla. Sot bleva një stafetë të rregullt makine në një dyqan makinash për të njëjtat 170 rubla. Unë mendoj se mund ta gjeja më lirë, sepse ... ky dyqan është larg nga më i liri, por unë jetoj në një qytet të vogël, ka pak dyqane, u ndala në një dyqan tjetër, atyre u mbaruan reletë. Dhe nuk e shoh kuptimin të shkoj diku tjetër për shkak të fitimit të 10-20 rubla.
Pra, le të kalojmë në ribërjen.
Për të kuptuar se çfarë saktësisht dhe si do ta ribëjmë, këtu është një diagram rele:
Releja bazohet në një gjenerator pulsi të integruar të specializuar (në një mikroqark) që kontrollon mbylljen dhe hapjen e një stafete me madhësi të vogël. Mikroqarku ka një kunj të veçantë që monitoron rënien e tensionit nëpër devijim. Kjo rënie varet nga rezistenca totale e llambave të lidhura (në mënyrë paralele). Nëse një llambë digjet, rezistenca rritet, rënia e tensionit nëpër devijim zvogëlohet dhe mikroqarku fillon të kalojë më shpejt. Nëse ky kunj i mikroqarkut fiket, ai do të japë impulse me një frekuencë konstante, pavarësisht nga numri dhe fuqia e llambave të lidhura, gjë që është pikërisht ajo që na nevojitet.
Në diagram, kunja që duhet të shkëputet është e kryqëzuar.
Tani le të kalojmë në zbatimin praktik.
Bleva një stafetë si kjo:
Një rrip i gjerë metalik është si i njëjti shunt.
Pamje e tabelës me mikroqark:
Ne shohim mikroqarkun. Ka një pikë në trupin e saj, është gjithmonë në qoshe. Kjo pikë thërret çelësin. Çelësi vendoset gjithmonë te kunja e parë e mikroqarkut. Kunjat numërohen në mënyrë sekuenciale në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Nëse kthehemi në qark, na duhet pini nr. 7. E kalova konduktorin që vinte prej tij. Ky është vendi optimal për prerjen e përcjellësit. Nëse dikush blen një stafetë tjetër, më saktë, nga një prodhues tjetër, pjesët e brendshme mund të ndryshojnë në pamje. Kjo është arsyeja pse unë shpjegoj me kaq hollësi se si të gjesh dirigjentin e duhur. Preva gjurmën në dërrasë me majën e një thike të zakonshme, e gërvishta disa herë, pashë që në vend të gjurmës së bakrit shihej dërrasa dhe kaq mjaftoi. Rryma atje është e pakët, nuk do të depërtojë.
Vendi i prerjes është i rrethuar.
Do të doja të tërhiqja vëmendjen e atyre që kanë një stafetë standarde me dy kontakte. Kjo ishte pikërisht ajo që ndodhi në Yamaha R1-Z të vjetër. Mos kini frikë! Thjesht nuk ka tel masiv atje.
Lidhja rele.
Releja ka 3 dalje:
39 - tokë, gjithmonë e lidhur.
49 - konstante +, e lidhur kur ndezja është e ndezur
49a - sinjali, shkon në telekomandë për çelësin e kthesës dhe dritat e urgjencës.
Për t'u lidhur, duhet të përcaktoni se cili tel është cili në instalime elektrike standarde. Nëse ka një diagram, mirë, nëse jo, keni nevojë për një llambë sondë.
Së pari, le të gjejmë masën. Një terminal i llambës së provës është në baterinë +, me tjetrin provojmë telat në lidhës. Çelësi i kthesës dhe dritat e rrezikut duhet të fiken. Aty ku llamba ndizet, kjo është prodhimi masiv. Ne e lidhim telin e llambës së sondës me çdo kontakt tokësor dhe provojmë telat në lidhës, duke mos harruar të ndizni ndezjen. Por llamba mund të ndizet në të dy telat (në varësi të diagramit të lidhjes së llambës së kontrollit në pajisje), kështu që ne ndezim çdo sinjalizim kthese ose drita urgjence. Teli ku ndizet sonda është + e dëshiruar. Teli i mbetur është teli i sinjalit. Mund ta kontrolloni duke shkurtuar telat + dhe të sinjalit me sinjalet e kthesës ose dritat e urgjencës të ndezura. Kthesat duhet të ndizen. Nëse dikush ka frikë, mund t'i lidhni këto 2 tela me një llambë sondë, atëherë sinjalet e kthesës do të ndizen, por të zbehta, dhe sonda është vetëm pak më e keqe se kur lidhet me baterinë. Dhe gjithçka sepse ne ndezëm sinjalet e kthesës në seri me sondë.
