SHTËPI Vizat Viza per ne Greqi Viza në Greqi për rusët në 2016: a është e nevojshme, si ta bëjmë atë

Si të prisni petalet në shportën e tufës. Thurja me thumba. Zëvendësimi i shportës së vulës së vajit të diskut të tufës në një VAZ

17.07.2023

Tufa është një mekanizëm i thjeshtë dhe i rëndësishëm në një makinë. Shërben për shkëputjen e motorit dhe transmisionit gjatë frenimit ose ndërrimit të marsheve, si dhe për procesin e përmbysjes gjatë nisjes. Përveç kësaj, tufa ka një funksion sigurie (siguria e komponentëve të transmisionit nën ngarkesa të rënda dhe goditje dinamike. Me siguri, pjesët më të rëndësishme në dizajnin e tufës përfshijnë kushinetën e lirimit, e cila ndodhet midis koshit të tufës dhe mekanizmit të saj lëvizës Funksioni i tij është të ndajë disqet duke shtypur petalet dhe të shkëputë tufën. Kushineti rrotullohet për shkak të rrotullimit të boshtit të kutisë së shpejtësisë dhe piruni i tufës i lidhur me tufën e lëviz atë përgjatë vetë boshtit. Dy lloje kushinetash:

top (lëviz me kabllo);
hidraulik (duke përdorur një sistem hidraulik, zvogëlon presionin në pedale).

Dëmtime të mundshme të kushinetave të lirimit

zhurma u zhduk kur shtypet - më shpesh tregon një mosfunksionim të kutisë së shpejtësisë;
tingujt intensifikohen kur shtypen - ka një mosfunksionim të kushinetës së lirimit, që kërkon zëvendësimin e tij urgjent;

Procedura për zëvendësimin e kushinetave në makinat VAZ

Çmontimi dhe çmontimi i kutisë së marsheve.
Shkëputja e mbajtësve të sustave nga bashkimi.
Heqja e levës së lirimit nga udhëzuesi nga tufa.
Shkëputja e mbajtëses dhe heqja e mekanizmit të konsumuar.
Instalimi dhe zëvendësimi i një pjese të re të mekanizmit, duke kontrolluar boshllëqet.
Fiksimi i katrorit mbështetës në pirun në pozicionin e duhur (është e detyrueshme ta zhvendosni atë anash).
Lubrifikoni plotësisht mëngën, boshtin dhe kushinetën me yndyrë.
Sigurimi i bashkimit duke përdorur një kapëse pranverore, boshtin dhe instalimi i shportës së tufës, duke kontrolluar hendekun midis tyre.
Fiksimi i bashkimit dhe pirunit duke përdorur një mbajtëse.
Instalimi i kutisë së shpejtësisë.
Testimi dhe funksionimi.

Është e rëndësishme të mbani mend se nëse ka një hendek të madh midis pirunit të lëshimit, kjo mund të çojë në vështirësi në ndërrimin e marsheve. Nëse nuk keni njohuri bazë për mekanikën e automjeteve VAZ, atëherë duhet të kërkoni ndihmë nga profesionistë.

Shenjat e një shporte të dëmtuar të tufës VAZ: zëvendësim dhe riparim

Treguesit kryesorë të dëmtimit të mekanizmit:

Vështirësi për të marrë makinën në fuqi të plotë;
zhurma e jashtme dëgjohet kur shtypni pedalin e tufës;
rrëshqitja dhe kërcitja e makinës kur fillon të lëvizë.

Defektet kryesore:

konsumimi i materialit të fërkimit midis disqeve të tufës (shfaqet nga ngarkesat kur vaji futet në veshjet);
dështimi i kushinetës së lirimit të tufës VAZ shkakton thyerjen e petaleve të koshit;
shkatërrimi i sustave të sensorëve për shkak të fillimeve të shpeshta me rrëshqitje.

Është e rëndësishme të blini një vulë kryesore vaji për motorin dhe një vulë vaji të boshtit kryesor në mënyrë që të mos çmontoni kutinë e marsheve për shkak të rrjedhjes së tyre. Sekuenca e funksionimit për zëvendësimin e kësaj pjese në një VAZ:

Para se të hiqni tufën dhe të shkëputni kutinë e marsheve, shënoni vendndodhjen e të gjitha pjesëve rrotulluese në diagram;
shkëputja e levës së ndërrimit të marsheve në kabinë dhe vetë kutisë së marsheve;
heqja e bulonave midis shportës dhe volantit;
çmontimi i diskut të drejtuar, boshtit, bashkimit dhe kushinetës (i kushtoni vëmendje pirunit të tufës, gjendjes së tij, hapësirës);
zëvendësimi i kushinetës së tufës dhe kontrollimi i hapësirave.

Instalimi i tufës dhe kutisë së marsheve kryhet në mënyrë rigoroze në kronologji të kundërt.

Funksioni i vulës së vajit në një makinë VAZ

Vula e vajit është një siguresë që mbron motorin nga rrjedhja e lëngjeve. Por ato jo gjithmonë sigurojnë papërshkueshmëri të plotë dhe mbrojtje kundër rrjedhjeve. Ndodh që edhe kjo pjesë të rrjedhë. Arsyet e shfaqjes së tyre:

cilësia e vajit dhe konsistenca e tij;
madhësia ose boshllëqet e papërshtatshme të pjesëve;
niveli i vajit.

Prandaj, monitoroni gjithmonë sasinë e vajit dhe cilësinë e tij. Kur ndërroni, përdorni vajin e destinuar për një model specifik makine dhe kjo do të mbrojë VAZ-in tuaj nga rrjedhjet.

Pse është e nevojshme të rregulloni tufën?

Rregullimi i tufës kërkohet kur zbulohet një hendek i madh ose mungesa absolute e tij kur shtypni pedalin e tufës.

Luajtja pa pedal duhet të jetë nga 0,4 në 2,0 mm.

Nëse ka një devijim, sistemi duhet të rregullohet.

Të gjitha makinat japoneze me transmisione manuale dhe gjysmë automatike kanë një disk tufë me veshje të gozhduara mbi të. Herët a vonë këto rreshta konsumohen dhe makina ndalon. Zakonisht fillon kështu. Së pari, loja e lirë e pedalit të tufës zvogëlohet vetë. Nëse tufa e makinës suaj përdor një kabllo, loja e lirë e tufës mund të rikthehet, megjithëse veshjet do të vazhdojnë të konsumohen. Dhe nëse makina juaj është e pajisur me një makinë tufë hidraulike, do t'ju duhet të shikoni me ankth se si makina fillon të lëvizë, fillimisht në një pozicion të pedalit të tufës, pastaj në një tjetër, dhe tani nuk ka fare lojë të lirë të tufës. .

Tani prisni që një ditë e mirë, kur të jeni në marshin e drejtpërdrejtë, duke planifikuar të parakaloni dikë dhe të shtypni pedalin e gazit në dysheme, makina nuk do të rrisë shpejtësinë, megjithëse shpejtësia e motorit do të fillojë të rritet. Pastaj kjo do të ndodhë në marshin e tretë, pastaj në marshin e dytë. Në këtë situatë, mund të kontrolloni nëse shufra e cilindrit të tufës është futur lirshëm, nëse është bllokuar (kjo ndodh për shkak të papastërtisë në lëngun e frenave dhe kur në vend të lëngut të frenave si "Neva", "Tom", "Rosa" , etj. përdori një lloj zëvendësuesi, por kjo ndodh rrallë, atëherë tufa rrëshqet në të gjitha ingranazhet menjëherë), dhe nëse gjithçka është në rregull me të, duhet të ndryshoni rreshtimin në diskun e tufës.

Për ta bërë këtë, duhet të hiqni kutinë e marsheve, të hiqni shportën e tufës dhe vetë disku i tufës me veshjet e djegura do të bjerë në duart tuaja. Nëse keni një xhip në të cilin kutia e transferimit është "fiksuar" në pjesën e pasme të kutisë së marsheve dhe pjesët anësore nuk janë ngjitur me bulona në kornizë, por janë salduar, atëherë nuk mund ta hiqni lehtësisht kutinë e marsheve (së bashku me kutinë e transferimit ). Poshtë - spari i salduar është në rrugë; prapa - përsëri spar; lart - trup. E vetmja gjë që mbetet për të bërë është përpara. Dhe këtu është motori dhe boshti i përparmë. Meqenëse nuk dëshironi të "zhvidhosni" të gjithë makinën (në përgjithësi është në gjendje të mirë pune), mbetet vetëm një opsion - të lëvizni kutinë e marsheve sa më shumë që të jetë e mundur. Në këtë rast, përmes hendekut të krijuar midis motorit dhe kutisë së marsheve, mund të zhbllokoni 6 bulonat që fiksojnë koshin e tufës dhe ta zhvendosni prapa, afër kushinetës së lirimit. Nëse më parë keni arritur ta zhvendosni kutinë e shpejtësisë 9-10 cm prapa, atëherë mund të hiqni diskun e tufës. Tani që po mbani diskun e tufës në duar, hidhini një vështrim më të afërt. Nëse të paktën diku veshja ka arritur në kokën e ribatinës ose shenja e kontrollit është fshirë, rreshtimi duhet të ndryshohet.

Në mënyrë tipike, veshjet e tufës konsumohen në mënyrë të pabarabartë, d.m.th. Njëra jastëk është konsumuar, por tjetra duket se ende po funksionon dhe po funksionon. Kjo ndodh sepse disku i tufës, i cili duhet të "notojë" lirshëm në vijat e boshtit të hyrjes, nuk e bën këtë, sepse papastërtia dhe ndryshku në këto spina bllokojnë diskun, kështu që funksionon vetëm në njërën anë. Nëse vendosni të zëvendësoni vetëm një jastëk, sepse... e dyta duket se nuk është konsumuar ende, atëherë hiqni dorë menjëherë nga kjo ide, sepse kur tufa rrëshqet, materiali i veshjeve, duke përfshirë të gjithën, pothuajse është kthyer në qymyr për shkak të temperaturës së lartë, me fjalë të tjera, nëse rreshtimi i është nënshtruar efekteve termike (nganjëherë rrëshqitja e tufës), atëherë forca e saj mekanike ngre dyshime serioze. Trashësia e të gjithë mbulesës duhet të jetë 3.5 mm. Dhe nëse keni hequr diskun tuaj të rrëshqitjes dhe jastëkët e tij janë 3,2-3,3 të trasha, atëherë instalimi i jastëkëve të rinj nuk do të zgjasë shumë. Vendoseni diskun e tufës në pllakën e presionit të koshit dhe vlerësoni distancën midis rrafshit të jashtëm të diskut të tufës dhe planit në të cilin "mbështetet" koshi.

Profili i diskut të tufës. Ju duhet të gozhdoni rreshtimin në diskun e tufës në vendin konveks, përndryshe e gjithë paketa e rreshtimit-diskut do të dalë e lirë dhe forca mbajtëse e ribatinës do të ulet, sepse do të funksionojë në "përkulje" dhe jo në "prerje"

Kjo distancë përcakton se sa fort do të shtrëngojë koshi diskun e tufës kur të instalohet në volant. Nëse kjo distancë është më pak se tre milimetra, atëherë vlerësoni nëse do t'i keni këto tre milimetra pas instalimit të veshjeve të reja, përndryshe tufa do të rrëshqasë menjëherë pas ndërrimit të veshjeve dhe makina nuk do të jetë në gjendje të lëvizë fort, "me një klithmë.” Përpara se të shponi ribatinat, hidhni një vështrim nga afër se si thumbat parzmoret e vjetra. Shikoni diskun nga ana dhe vini re se tehu i vetë diskut, në të cilin janë gozhduar veshjet, nuk është i barabartë, por ka një profil të një shkronje të zgjatur "S", vetëm horizontale, dhe rreshtat janë të shtypur në këtë petal në fryrje. Si rezultat, kur disku i tufës është i ngjeshur, veshjet janë paksa elastike, por, në të njëjtën kohë, janë të lidhura fort me vetë diskun.

Kjo bëhet për të kompensuar mosparalelizmin e mundshëm të të gjitha sipërfaqeve të punës në tufë, prania e të cilave mund të shkaktojë dridhje kur tufa është e kyçur. Ribatina duhet të shpohen me një stërvitje me diametër 6 ose 8 mm nga ana e rreshtimit, d.m.th. Ju duhet të shponi "kokën" e thumba. Në të njëjtën kohë, thumba do të fillojë të rrotullohet dhe të ngrohë materialin e rreshtimit poshtë, në këtë kohë ju duhet të tërhiqni rreshtimin me gishta në mënyrë që koka rrotulluese e ribatinës të digjet përmes rreshtimit.

Në këtë mënyrë ju mund t'i hiqni lehtësisht të dy jastëkët dhe vetë ribatina, të dala nga petalet e disqeve, mund të hiqen lehtësisht duke i prerë në mes me prerëse teli. Megjithatë, mund të përdorni metoda të tjera për të çliruar diskun e tufës nga veshjet dhe ribatinat e vjetra. Pasi e kemi liruar diskun, e marrim atë dhe një bllok dhe shkojmë në dyqan ose treg. Disku është i nevojshëm në mënyrë që të mund të blini thumba që përputhen saktësisht me diametrin e vrimave në petalet e diskut tuaj. Mbulesat për çdo makinë japoneze mund të instalohen nga makinat shtëpiake. Këtu duhet t'i përmbaheni rregullave të mëposhtme. Në të njëjtën makinë, me të njëjtin motor, mund të ketë disqe të ndryshëm tufë dhe, në përputhje me rrethanat, veshje me diametra të ndryshëm, kështu që jini skeptik në lidhje me këshillat për të blerë veshje paraprakisht, thonë ata, kam ndryshuar timin, janë të njëjtat këtu. . Ne morëm disi dy makina Toyota Corona të modelit 1983 për riparim në të njëjtën kohë (viti i prodhimit, megjithatë, ishte i ndryshëm: 1983 dhe 1984). Ata kishin të njëjtët motorë 3A, por kuti ingranazhesh të ndryshme, shporta me tufë të ndryshme dhe disqe tufë me diametra (dhe spina) të ndryshëm. Ribatinat gjithashtu mund të jenë të ndryshme.

Ndoshta në jetën e mëparshme të makinës suaj, veshjet e tufës ishin ndryshuar tashmë dhe (nuk kishte thumba me diametrin e kërkuar) ishin shpuar vrima në disk për një diametër të ndryshëm të thumbave. Prandaj, derisa të keni tufën e hequr në duar, mos blini asgjë paraprakisht. Ju duhet të blini vetëm veshje të përforcuara me fije speciale dhe rruaza bronzi, të cilat përputhen me teksturën e materialit dhe ngjyrën me veshjet "origjinale". Mos blini veshje të zeza, madje edhe të përforcuara. Këto mund të jenë shumë të brishta, jo të dizajnuara për shpejtësi të mëdha, veshje nga tufa e ndonjë çikriku, e cila do të zgjasë jo më shumë se 2-3 orë. Meqenëse e gjithë bota po braktis veshjet me mbushës asbesti, veshjet e përforcuara me tekstil me fije qelqi (gjithashtu të zeza me fije të bardha që dalin jashtë) janë shfaqur në shitje. As kjo nuk do të funksionojë.

Së pari, materiali i këtyre jastëkëve është shumë i lirshëm dhe do ta keni të vështirë të shponi prerjet për kokat e thumbave. Së dyti, kur punoni me këto pads, tekstil me fije qelqi fluturon prej tyre. Mund të mos jetë aq i dëmshëm sa asbesti, por është shumë i pakëndshëm. Dhe së treti, përforcimi me tekstil me fije qelqi të këtyre veshjeve është bërë në atë mënyrë që ato të mos priten (të ndizen torno për t'iu përshtatur përmasave të kërkuara), sepse forca e të gjithë veshjes është e rrezikuar, sepse ai përdor një strukturë të ndërthurur komplekse, shkelja e së cilës dëmton të gjitha vetitë e rreshtimit. Ndonjëherë është e pamundur të blini mbulesa që përputhen saktësisht me madhësinë tuaj. Për shembull, rreshtimet në një Toyota Mark-II me një motor 1S të vitit 1985 janë të tilla që rreshtimet në një VAZ 2106 janë paksa shumë të vogla, dhe veshjet në një GAZ-24 janë paksa shumë të mëdha. Prandaj, blini ato që janë paksa shumë të mëdha, ato mund të kthehen përgjatë diametrit të jashtëm, por do t'ju duhet të përballoni humbje të vogla në diametrin e brendshëm, si dhe për prerjen e veshjeve. Në shembullin me Toyota Mark-II, veshjet nga GAZ-24 nuk mund të priten - dimensionet e shportës e lejuan këtë, por në këtë rast distanca nga buza e jashtme e rreshtimit në thumba do të rritej në krahasim me ajo që u dha nga dizajnerët japonezë. Kjo do të rezultonte në stres më të madh në ribatina, d.m.th. do të rritej leva e forcës që vepron në bashkimin e ribatinës. Nëse diametri i brendshëm i veshjeve të zgjedhura është më i vogël se sa kërkohet, ai duhet të jetë i mërzitur në një torno në mënyrë që të jetë i barabartë me diametrin e rreshtimit "origjinal".

Kur zgjidhen veshjet, duhet t'i aplikoni në të dy anët e diskut të tufës në mënyrën se si do të funksionojnë, d.m.th. me shenjat, nëse ka, të kthyera nga jashtë, pastaj hiqni diskun e tufës dhe vendoseni sipër. Tani e gjithë kjo "paketë" duhet të nivelohet dhe të mbërthehet me një kapëse. Pas kësaj, shponi një vrimë me një stërvitje, diametri i së cilës është i barabartë me diametrin e vrimave në disk (dhe diametrin e thumbave). Nëse thumba është e gjatë, shtyjeni atë në vrimë për të rregulluar të dy jastëkët dhe diskun në lidhje me njëri-tjetrin; nëse ribatina është e shkurtër, mund të përdorni një copë shpuese me të njëjtin diametër si thumba për këtë qëllim. Tani kapëse mund të hiqet, e gjithë "paketa" mund të rreshtohet përsëri dhe të mbërthehet përsëri me të njëjtën kapëse, por nga ana tjetër, d.m.th. përballë vrimës së shpuar më parë. Pas kësaj, ju mund të shponi të gjitha vrimat për thumba.

Për ta bërë këtë, duhet të përdorni një makinë shpimi, përndryshe vrimat nuk do të jenë vertikale në lidhje me rrafshin e diskut. Kur vrimat të jenë gati, hiqni kapësin dhe ribatinën e fiksimit (një pjesë e stërvitjes) dhe, duke rreshtuar përsëri të gjithë "paketimin", lëvizni me kujdes diskun e tufës midis rreshtave, d.m.th. pasi duhet të qëndrojë, atëherë sigurojeni këtë "paketë" tani me dy thumba (ose dy stërvitje). Shënoni gjithçka me laps në mënyrë që, edhe nëse duhet t'i shpërndani prerjet, t'i vendosni ato saktësisht në të njëjtin vend, me të njëjtën anë, në mënyrë që të gjitha vrimat e shpuara të rreshtohen përsëri. Shikoni diskun e tufës dhe vendosni se cilën vrimë do të filloni të shponi për kokën e thumbave. Shënoni me laps të gjitha këto vrima në një shtresë, pastaj në tjetrën. Mbetet vetëm të zgjidhni një stërvitje me një diametër të barabartë me diametrin e kokës së ribatinës, ta mprehni atë sipas profilit të kokës së ribatinës, më pas (kërkohet!) të bluani skajet prerëse të stërvitjes me letër zmerile (bëni prerjen e mprehtë këndi i stërvitjes është i mpirë) dhe mund të përdorni një stërvitje elektrike për të filluar të bëni prerje për kokat e ribatinave. Një stërvitje e shurdhër do të eliminojë efektin e vetë-ushqyerjes së stërvitjes gjatë shpimit të vrimave, dhe vetë shpimi, siç do të bënte me një stërvitje konvencionale, nuk do të "fluturojë", përkundrazi, do t'ju duhet të shtypni stërvitjen për të shpuar vrimën me një forcë drejtpërsëdrejti në përpjesëtim me shkallën e mërzitjes së stërvitjes.

Kur të gjitha vrimat për kokat e thumbave të jenë gati në të dy pllakat, vrima e mbetur duhet të shpohet me të njëjtën stërvitje. Nëse, pas shpimit, skajet e vrimave dalin për shkak të karakteristikave të materialit, ato duhet të trajtohen me pëlhurë zmerile të trashë. Tani gjithçka që mbetet është të thumbash së pari një mbulesë, pastaj tjetrën. Futni dy ribatina fiksuese (ose dy stërvitje), futni ribatinën e parë, rrëzoni me goditje të lehta të çekiçit, hiqni metalin e tepërt me pincë nëse thumba del nga disku për më shumë se tre milimetra (mund t'i përgatisni të gjitha ribatina përgjatë gjatësisë paraprakisht), dhe filloni të ribatoni, d.m.th. "Spërkatni" pjesën e ribatinës që del nga disku, duke u përpjekur, megjithatë, të formoni një kokë sferike me goditje çekiçi. Mund të ndodhë që të keni ribatina duralumini që kafshojnë dhe ribatojnë shumë keq. Në këtë rast, ato duhet të vendosen në diçka dhe të ngrohen, pasi fillimisht të fërkohen disa nga thumbat me sapun lavanderi.

Kur sapuni fillon të shkrihet, ndaloni ngrohjen. Pas kësaj, thumbat bëhen të buta për një kohë. Pastaj ngurtësia e tyre rikthehet. Si kudhër, mund të përdorni një rrufe në qiell ose kunj M8, i cili duhet të mbërthehet në një ves. Duhet të përdorni një çekiç të vogël dhe mbani mend se me goditje të forta materiali i veshjes mund të plasaritet. Prandaj, është më mirë të mos nxitoni. Kur veshjet janë të thumba, përpiquni t'i rrotulloni pak me një fëndyell, ose të paktën të lëvizni pak kokën e secilës prej tyre. Nëse dështon, do të thotë se puna është bërë mirë. Pas kësaj, diametri i jashtëm i rreshtave duhet të bluhet në diametrin e diskut në çdo torno, pas së cilës, duke përdorur letër zmerile të trashë, përpunoni të gjitha skajet e rreshtave dhe skajet e vrimave që dalin pas shpimit me një stërvitje të hapur. Përpara se të instaloni diskun, sigurohuni që ta vendosni në boshtin e hyrjes së transmisionit dhe të kontrolloni nëse lëviz lehtësisht përgjatë tij.

Ka pasur raste kur, gjatë rrotullimit të një disku, një rrotullues përdorte një kon shtytës, i cili shtypte pak shiritat e brendshëm në disk. Nëse kjo ndodh, shiritat duhet të korrigjohen duke përdorur një skedar gjilpërash trekëndore, përndryshe pas montimit tufa do të "udhëheqë", d.m.th. nuk do të mund të ndërroni lehtësisht marshin. Kur instaloni diskun e tufës në vend dhe shtypni lehtë me koshin, përdorni një kaçavidë me kokë të sheshtë; lëvizni diskun në një drejtim ose në një tjetër" në mënyrë që vrima e tij e spinuar të jetë koaksiale me vrimën në fund të boshtit të hyrjes së kutisë së shpejtësisë në qendër të volantit. Kjo mund të bëhet duke përdorur një "mandrile" të përpunuar posaçërisht ose "me sy" .

Mund ta vendosni kutinë e marsheve në vend, më pas ta hiqni dhe të ngjeshni plotësisht bulonat e shportës dhe më pas të instaloni sërish kutinë e marsheve, këtë herë përgjithmonë. Nëse makina juaj ka një tufë hidraulike, atëherë pas zëvendësimit të tufës nuk kërkohet rregullim. Nëse tufa drejtohet nga një kabllo, atëherë mund të kërkojë rregullim të vogël, për të cilin të gjitha makinat me një makinë mekanike të tufës kanë një pajisje. Ndizni motorin, shtypni plotësisht pedalin e tufës, futni marshin mbrapa, më pas, me tufën të shtypur, shkëputni marshin e kundërt dhe pasi prisni tre sekonda, futeni sërish. Nëse, kur marshi mbrapa futet për herë të fundit, në kutinë e marsheve dëgjohet një "ulërimë", kjo do të thotë që tufa nuk është plotësisht e shtypur dhe loja e lirë e saj duhet të reduktohet, d.m.th. shtrëngoni kabllon. S.V.Kornienko "Riparimi i makinave japoneze"

Thikë nga koshi i tufës. Si të bëni një thikë me duart tuaja në shtëpi. Thikë e bërë nga materiale skrap. Thikë DIY e bërë nga materiale skrap. Nga petalet e shportës së tufës mund të bëni një thikë origjinale dhe të përshtatshme. Puna përpara është mjaft e vështirë, por rezultati do të jetë interesant dhe mjaft praktik.

Materiale

Për të bërë një thikë nga një shportë tufë me duart tuaja, do t'ju duhet:

petal i shportës së tufës;
tub çeliku inox me diametër më të vogël se 2 cm;
ves;
mulli dhe disqe prerëse;
syze mbrojtëse;
makinë bluarëse.

Hapi 1. Së pari do t'ju duhet të prisni petalin nga koshi i tufës. Kjo punë është e vështirë dhe e rrezikshme, prandaj sigurohuni që të mbani syze sigurie dhe rroba të trasha të punës. Ju duhet t'i prisni me kujdes petalet, pasi shportat e tufës janë bërë ndryshe për makina të ndryshme dhe mund të ketë susta në to. Këto të fundit janë të rrezikshme sepse mund të kërcejnë dhe të godasin mulli. Punoni me shumë kujdes.

Hapi 2. Pritini disa petale nga rrethi me petale. Gjatë prerjes së metalit, ai mund të nxehet. Sapo metali të fillojë të ndryshojë ngjyrën, lëreni të ftohet dhe vetëm atëherë vazhdoni të punoni. Një enë me ujë të ftohtë dhe një leckë do të ndihmojnë në përshpejtimin e këtij procesi. Thjesht njomni një leckë në ujë dhe fshijeni butësisht rrethin metalik me të.

Hapi 3. Pritini një pjesë të vogël nga tubi. Përcaktoni vetë gjatësinë e saj. Kjo pjesë do të jetë doreza e thikës. Mbërtheni atë në një ves dhe vazhdoni ta shtrydhni derisa tubi të marrë një formë ovale.

Hapi 4. Njëra anë e petalit do të futet në tubin e dorezës. Në mënyrë që ajo të përshtatet fort, duhet të mprehet dhe rregullohet. Kur rregulloni, mbani gjithmonë pranë një enë me ujë të ftohtë. Sapo metali të fillojë të nxehet, zhyteni në ujë dhe filloni punën e mëtejshme pasi të jetë ftohur.

Hapi 5. Fusni pjesën e trajtuar të petalit në dorezën e thikës. Ai nuk duhet të hyjë lirisht në të. Duhet të drejtohet atje me një çekiç. Kjo është mënyra e vetme që thika të jetë mjaft e fortë dhe e besueshme.

Hapi 6. Gjatë hapit të mëparshëm, mund të krijohen çarje dhe gërvishtje në pjesën e brendshme të tubit. Ato mund të hiqen duke përdorur një zhveshëse të ngushtë dhe të gjatë.

Hapi 7 Formoni tehun e thikës dhe mprehni tehun. Gjatë punës, ftohni edhe metalin në një enë me ujë.

Hapi 8 Përdorni një gur mprehës me thikë për të lustruar më në fund tehun.

Hapi 9 Ju mund të bëni këllëfin më të thjeshtë dhe më themelor nga tapa bambu. Ata do të mbrojnë tehun nga dëmtimi dhe duart tuaja nga prerjet, për shembull, kur mbani një thikë në një çantë me mjete, etj.

Nga petalet e shportës së tufës mund të bëni një thikë origjinale dhe të përshtatshme. Puna përpara është mjaft e vështirë, por rezultati do të jetë interesant dhe mjaft praktik.

Materiale

Për të bërë një thikë nga një shportë tufë me duart tuaja, do t'ju duhet:

Hapi 1. Së pari do t'ju duhet të prisni petalin nga koshi i tufës. Kjo punë është e vështirë dhe e rrezikshme, prandaj sigurohuni që të mbani syze sigurie dhe rroba të trasha të punës. Ju duhet t'i prisni me kujdes petalet, pasi shportat e tufës janë bërë ndryshe për makina të ndryshme dhe mund të ketë susta në to. Këto të fundit janë të rrezikshme sepse mund të kërcejnë dhe të godasin mulli. Punoni me shumë kujdes.

Hapi 2. Pritini disa petale nga rrethi me petale. Gjatë prerjes së metalit, ai mund të nxehet. Sapo metali të fillojë të ndryshojë ngjyrën, lëreni të ftohet dhe vetëm atëherë vazhdoni të punoni. Një enë me ujë të ftohtë dhe një leckë do të ndihmojnë në përshpejtimin e këtij procesi. Thjesht njomni një leckë në ujë dhe fshijeni butësisht rrethin metalik me të.

Hapi 3. Pritini një pjesë të vogël nga tubi. Përcaktoni vetë gjatësinë e saj. Kjo pjesë do të jetë doreza e thikës. Mbërtheni atë në një ves dhe vazhdoni ta shtrydhni derisa tubi të marrë një formë ovale.

Hapi 4. Njëra anë e petalit do të futet në tubin e dorezës. Në mënyrë që ajo të përshtatet fort, duhet të mprehet dhe rregullohet. Kur rregulloni, mbani gjithmonë pranë një enë me ujë të ftohtë. Sapo metali të fillojë të nxehet, zhyteni në ujë dhe filloni punën e mëtejshme pasi të jetë ftohur.

Hapi 5. Fusni pjesën e trajtuar të petalit në dorezën e thikës. Ai nuk duhet të hyjë lirisht në të. Duhet të drejtohet atje me një çekiç. Kjo është mënyra e vetme që thika të jetë mjaft e fortë dhe e besueshme.

Hapi 6. Gjatë hapit të mëparshëm, mund të krijohen çarje dhe gërvishtje në pjesën e brendshme të tubit. Ato mund të hiqen duke përdorur një zhveshëse të ngushtë dhe të gjatë.

Hapi 7. Formoni tehun e thikës dhe mprehni tehun. Gjatë punës, ftohni edhe metalin në një enë me ujë.

Nga petalet e shportës së tufës mund të bëni një thikë origjinale dhe të përshtatshme. Puna përpara është mjaft e vështirë, por rezultati do të jetë interesant dhe mjaft praktik.

Materiale

Për të bërë një thikë nga një shportë tufë me duart tuaja, do t'ju duhet:

Hapi 6. Gjatë hapit të mëparshëm, mund të krijohen çarje dhe gërvishtje në pjesën e brendshme të tubit. Ato mund të hiqen duke përdorur një zhveshëse të ngushtë dhe të gjatë.