Lada Priora (2013+). Makina tërhiqet ose rrëshqet gjatë frenimit
Arsyet për tërheqjen ose rrëshqitjen e makinës gjatë frenimit
| Shkaku i mosfunksionimit | Metodat e eliminimit |
|---|---|
| Bllokimi i pistonit të cilindrit të rrotës | Zëvendësoni cilindrin |
| Linjat e frenave të bllokuara: tuba ose zorrë | Zëvendësoni tubat dhe zorrët e dëmtuar |
| Ndarja e rreshtimit nga baza e jastëkut të frenave | Zëvendësoni bllokun (është më mirë të keni gjithçka në të njëjtin bosht në të njëjtën kohë) |
| Vajosje e disqeve të frenave, tambureve, veshjeve | Pastroni disqet me vaj dhe kazanët dhe ndërroni jastëkët. Eliminoni shkakun e vajosjes |
| Një kore akulli ose kripe është formuar në sipërfaqen e veshjeve (në dimër). Blloqet janë të lagura | Kur filloni të vozitni, kontrolloni frenat me shpejtësi të ulët. Në shi dhe pasi të keni vozitur nëpër pellgje të thella, thani frenat duke shtypur lehtë pedalin e frenave. |
| Presione të ndryshme të gomave në rrotat e majta dhe të djathta | Vendosni presionin normal |
| Dallim i rëndësishëm në konsumimin e gomave | Zëvendësoni gomën tuaj të konsumuar |
| Makina e rregullatorit të presionit është rregulluar gabimisht | Rregulloni diskun |
| Rregullatori i presionit ka defekt | Zëvendësoni rregullatorin |
| Një nga qarqet e sistemit të frenave të shërbimit nuk funksionon (efikasiteti i frenimit është ulur ndjeshëm) | Eliminoni rrjedhjen e lëngjeve nga sistemi i frenave, gjakderdhni sistemin |
| Deformimi i diskut të frenave | Zëvendësoni të dy disqet |
| Luajtja boshtore e rrotave (dorëzimi i rëndë i kushinetat e rrotës së përparme ose lirimi i dados së shpërndarësit) | Shtrëngoni dadën e boshtit të rrotës, zëvendësoni kushinetën nëse është e nevojshme |
| Ovaliteti i tamburit të frenave | Bluani ose zëvendësoni kazanin |
| Amortizatori i shtyllës është i gabuar | Zëvendësoni të dy amortizatorët |
| Zgjidhja e pabarabartë pranverore e pezullimit të përparmë | Zëvendësoni të dy sustat |
| Këndet e shtrirjes së rrotave janë të pasakta | Rregulloni shtrirjen e rrotave |
Arsyet kryesore të rrëshqitjes së makinës
Ndryshimi i këndeve të shtrirjes së rrotave me kalimin e kohës
Kur përdorni një makinë, është e pamundur të ruani këndet e duhura të shtrirjes së rrotave për një periudhë shumë të gjatë kohore, pasi nëse rrotat godasin gropat dhe godasin gunga gjatë vozitjes me çdo shpejtësi, shtrirja e rrotave të makinës do të ndryshojë, edhe nëse pezullimi i saj është jo i dëmtuar.
Është jashtëzakonisht e rëndësishme të kontrolloni shtrirjen e rrotave sa herë që ndërroni gomat, por nëse makina juaj kërkon shtrirje çdo dy muaj ose më shumë, ka të ngjarë që komponentët e pezullimit tuaj të jenë konsumuar ose duhet të rimendoni stilin tuaj të drejtimit.
Defekte të gomave dhe konsumim i pabarabartë
Nëse nuk i rregulloni këndet e rrotave pas instalimit të gomave të reja, ato do të konsumohen me një ritëm edhe më të shpejtë se gomat e vjetra të konsumuara.
Efekti i frenave në shtrirjen e rrotave
Frenat nuk ndikojnë drejtpërdrejt në shtrirjen e rrotave, por ato mund të ndryshojnë drejtimin e lëvizjes së makinës. Nëse një nga kaliprat e frenave dështon, rrota e kontrolluar nga ai kaliper mund të rrotullohet lirshëm gjatë frenimit ose të vazhdojë të frenojë pasi të lëshohet pedali i frenimit. Si rezultat, gjatë frenimit, makina tërhiqet në njërën anë dhe pas lëshimit të pedalit të frenimit, drejtimi i lëvizjes së saj ndryshon.
Aksidenti ose veshja e pezullimit
Nëse, pasi automjeti juaj është përfshirë në një aksident, ai fillon të tërhiqet vazhdimisht në njërën anë, ose nëse identifikohen probleme me pezullimin që përfundimisht çojnë në një ndryshim në pozicionin origjinal të timonit, ky është një tregues me probabilitet të lartë. për nevojën për të zëvendësuar komponentët e pezullimit në të ardhmen e afërt. Kjo do të ndihmojë që automjeti të lëvizë drejt.
Tejkalimi i kapacitetit mbajtës të automjetit
Mbingarkimi i një ose më shumë komponentëve të automjetit mund të shkaktojë shtrembërim të rrotave të ngjashme me atë që ndodh kur dështojnë një susta spirale, sustë fletësh ose strumbullar pezullimi.
Ndërprerësi i ndezjes në një makinë Lada Priora ndez motorin. Në mënyrë që ajo të fillojë, makinës duhet t'i jepet një komandë. Çmimi i një pjese për një makinë Priora është nga 1800 rubla. Zëvendësimi i çelësit të ndezjes është një procedurë e thjeshtë që mund ta trajtojë një fillestar.
Shoferi, duke e kthyer çelësin në bravë me imobilizatorin në disa pozicione të ndryshme, jep komandën për të ndezur ndezjen ose ndezjen e motorit. Vetëm pas kësaj gjithçka fillon të funksionojë: motori kthehet, boshti me gunga fillon të lëvizë dhe në fund kandelat japin një shkëndijë për pjesën e parë të përzierjes ajër-karburant. Por funksionimi i të gjitha këtyre pjesëve mund të mos ndodhë për shkak të një mosfunksionimi të çelësit të ndezjes në Priora.
Nëse makina nuk ndizet dhe jeni i sigurt që komponentët funksionojnë siç duhet dhe bateria është e ngarkuar, do t'ju duhet ta hiqni atë në çdo rast për të inspektuar dhe identifikuar defektin. Riparimet mund të bëhen nga kushdo; mjafton të kuptoni të gjitha hapat në detaje. Nëse nuk ndihmon, atëherë duhet të zëvendësohet çelësi i ndezjes.
Si ta ndryshoni dhe hiqni atë në një makinë Lada Priora dhe sa veprime duhet të kryhen, do të mësoni nga artikulli.
Pasi të kthehet çelësi i ndezjes, makina mbetet në ndezje edhe kur hiqni çelësin. Fatkeqësisht, Priora nuk është e privuar nga kjo; pasi bllokimi konsumohet, kjo ndodh.
Sa kohë do të funksionojë varet nga mënyra se si e përdorni. Nëse përdorni forcë një herë, mund të thyeni çelësin e ndezjes.
Ndërprerësi standard i ndezjes - numri i artikullit, çmimi, si funksionon, pajisja
Moduli në Priora nuk punon drejtpërdrejt me komponentët që iniciojnë ndezjen e motorit. Në mënyrë që të funksionojë siç duhetduhet të prisni disa sekonda përpara se të filloni derisa të krijohet presioni i kërkuar. Në Priora, vetëm telat janë të lidhur me të - shtigjet nëpër të cilat mesazhet kalojnë nga çelësi i ndezjes në njësinë e kontrollit elektronik.
ECU e makinës Priora thjesht merr të dhëna për pozicionin e çelësit dhe mund të fiksojë motorin nëse ky operacion "nuk është i bllokuar".
Për shkak të një avari, mund të ndizet vetëm ndezja, duke e lënë baterinë të funksionojë.
Pasi tasti ECU të jetë kthyer, ai u jep komanda disa pjesëve njëherësh. Kur ndizni pozicionin e dytë, lëreni pompën e karburantit të funksionojë për 5 sekonda në mënyrë që të pompojë karburantin nga rezervuari më afër motorit.
Kur fillon vetë procesi i fillimit, motori rrotullohet - forca që krijon shkon në bosht me gunga;
elementi i sistemit të ndezjes konverton rrymën e tensionit të ulët që vjen nga bateria në një të lartë, në mënyrë që kandelat të "karikohen" dhe të japin një shkëndijë në momentin e duhur;
Injektori krijon grupin e parë të përzierjes ajër-karburant për ta futur në dhomë, ku gjithçka është gati për të - pistonët "lëvizin", kandelat ndezin.
Në vetë modulin, gjithçka është e thjeshtë - ka një cilindër me një pranverë kthimi brenda, midis mbështjelljeve ka një top mbyllës që nuk e lejon atë të përkulet më shumë seç duhet, dhe një shufër mbyllëse e mban strukturën në vend. Më në fund, si një ndërlikim i të gjithë sistemit, ekziston një "immobilizues" - një sistem kundër vjedhjes që mund ta instaloni vetë. Duhet vetëm një kohë e gjatë për ta vendosur atë.
Një komplet i rregullt me një çelës kryesor dhe disa cilindra derë (me një imobilizues) kushton nga 1800 - 2000 rubla, numri i katalogut - 2170-3704005.
Një grup pa një çelës kryesor (pa një imobilizues) mund të blihet për 1200 – 1400 rubla, numri i artikullit -2170-3704006.
Diagrami dhe pika e çelësit të ndezjes në Priora
Diagrami duket si ky:
Duke përdorur diagramin, mund të gjurmoni praninë e një imobilizuesi, si dhe një bllokues për fiksimin e tepërt të motorit. Fillon nga bateria - pinout transmeton tension nga ajo në pikën 30. Këtu lidhja me K4 është një stafetë siguresash. Grupi i kontaktit të çelësit të ndezjes së një makine Priora do të funksionojë vetëm nëse shufra e kyçjes është në vend dhe mban çelësin.
Ekzistojnë dy pozicione në diagram - I (ndezja) dhe II (fillimi i motorit). Zëvendësoni çelësin e ndezjes së Lada Priora në përputhje me këtë diagram.
Gabimet themelore
Zakonisht moduli "mëkatohet" kur bateria është e vdekur - asgjë nuk do të ndizet, madje edhe ECU nuk do të marrë një sinjal. Mund të zgjidhni gjithçka duke karikuar baterinë ose duke instaluar një të re. Por nëse jeni i sigurt që çelësi në çelësin e ndezjes është kthyer, por nuk ka "efekt", atëherë problemi është në modul.
- Së pari, një nga problemet e rrezikshme është një shufër mbyllëse e gabuar. Siç u tha, nuk ju lejon të hiqni çelësin kur është në pozicionin I ose II. Nëse vëreni aksidentalisht se çelësi bie, përpiquni ta zëvendësoni bllokun sa më shpejt të jetë e mundur. Ndodh që zëvendësimi të bëhet për shkak të një gabimi të imobilizatorit. Kjo mund të bëhet vetëm si mjeti i fundit, pasi të keni kontrolluar me saktësi të gjitha "rrugët e arratisjes" së mundshme, sepse rikonfigurimi i ECU do të marrë shumë kohë.
- Së dyti, telat e lidhur me njësinë mund të dëmtohen dhe do të "këputen" nga njësia e kontrollit elektronik të Priora. Është e nevojshme të telefononi të gjitha seksionet e instalimeve elektrike dhe ta ndryshoni atë. Në të njëjtin grup problemesh është edhe stafeta e siguresave. Nëse siguresa fryhet, motori nuk do të fillojë.
- Së treti, susta mund të deformohet ose të prishet. Kjo manifestohet në faktin se pas ndezjes së motorit dhe fillimit të motorit, çelësi nuk kthehet në pozicionin I.
Heqja dhe instalimi (zëvendësimi) i çelësit të ndezjes në një Priora
Përpara se të hiqni dhe zëvendësoni modulin, keni gati disa mjete:
- daltë;
- çekiç;
- pincë;
- çelësi "10";
- Kaçavidë Phillips.
Zëvendësimi i çelësit të ndezjes Priora kryhet sipas algoritmit të mëposhtëm:
- Vendoseni makinën në frenën e dorës, hiqni negativin nga bateria.
- Hiqni kapakët e kolonës së drejtimit - për ta bërë këtë, futni një kaçavidë në vrimat e vogla teknike dhe hiqni bulonat.
- Para jush do të jetë një bosht drejtues, në të cilin moduli i ndezjes është ngjitur me katër bulona. Ato janë të përdredhura shumë fort - në mënyrë që rrëmbyesit e mundshëm të duhet të humbin kohë duke hequr modulin; për ta bërë këtë, ata do të duhet të grisin të gjithë lidhësit. Vendoseni daltën nën kokën e bulonit dhe prekni daltën me një çekiç derisa koka e bulonit të fillojë të ngrihet.
- Duke ngritur fiksuesit e filetuar, mund t'i zhbllokoni - por për lehtësi, është më mirë ta bëni këtë jo me dorën tuaj, por me pincë të ngushtë të përgatitur - ka shumë hapësirë për ato standarde.
- Ndërsa hiqni çdo rrufe në qiell, përpiquni të "kapni" modulin që bie.
- Gjithçka që e mban është një bllok telash. Shkëputeni atë, më pas instaloni një modul të ri ndezës për makinën Priora në vend të atij të vjetër. Shtrëngoni po aq fort fiksuesit, por përpiquni të mos i këputni kur i shtrëngoni.
Ndriçimi i bllokimit
Ndriçimi i çelësit të ndezjes në një makinë Priora është një modifikim i përshtatshëm në errësirë. Ka mënyra për të akorduar çdo gjë brenda Priora-s tuaj. Një nga mënyrat më praktike është të ndihmoni veten të gjeni çelësin e ndezjes duke e theksuar atë. Por nxjerrja e një elektrik dore ose telefoni kërkon shumë kohë dhe është jopraktike. Në vend të kësaj, ju mund të vendosni një dritë prapa në këtë pjesë, e cila do të jetë gjithashtu estetikisht e këndshme për pronarin e makinës.
Një përmirësim i tillë mund të blihet në faqet e internetit kineze - mundësisht vetëm për Priora. Për t'u lidhur, ngjituni nën kutinë e drejtimit, vendosni shiritin LED dhe teli i ngjitur në të duhet të "futet me energji". Kur lidheni me kontaktet nr. 8 ose nr. 9, kur dimensionet janë të ndezura, drita e prapme ndizet.
Butoni në vend të çelësit të ndezjes
Si zëvendësim, Lada Granta dhe shumë modele të makinave të huaja kanë një buton START-STOP.
Mund të themi se butoni i fillimit është një çështje e komoditetit të shoferit, por nëse doni ta bëni makinën tuaj unike, mund të përdorni opsione të ndryshme:
- heqja e modulit standard - timoni nuk do të bllokohet;
- Moduli standard mbetet, por bllokimi i timonit nuk funksionon;
- Moduli standard mbetet në vend, bllokimi i timonit funksionon.
Ju mund të siguroni një çantë të para-formuar, ose ta montoni vetë - do të jetë disa herë më e lirë, por jo më e shpejtë.
Çmimi
Kostoja e kompletit do të jetë nga 1.300 në 1.800 rubla, pjesët individuale në total nga 300 në 500 rubla.
Si të vendosni
Për të vendosur një buton në vend të një moduli, kryeni hapat e mëposhtëm:
- Hiqni negativin nga bateria.
- Hiqni kutinë e drejtimit dhe panelin plastik në të djathtë të montimit të pedalit.
- Në përputhje me udhëzimet që vijnë me butonin e fillimit, lidhni telat me bllokun.
- Lidhni kabllon jeshile nga njësia qendrore me lidhësin e ndërprerësit të pedalit të frenave.
- Teli nga butoni duhet të lidhet me lidhësin me tre kunja të njësisë qendrore.
- Nëse keni nevojë të çaktivizoni bllokimin e drejtimit, prisni vetëm pjesën e çelësit që përshtatet në cilindër dhe lëreni në bllokues në pozicionin e parë ose të dytë.
- Vendoseni çelësin në kryqëzimin e kutisë.
- Testoni butonin Start-Stop me disa shtypje.
Ndërprerësi i ndezjes është një element i rëndësishëm i makinës. Pa të, makina nuk do të nisë ose nuk do të ngasë. Nëse një pjesë e tillë është e prishur, atëherë duhet të zëvendësohet. Mund të blihet një ndërprerës i ri ndezës për një Priora në Rusi 700-1500 rubla.
Çfarë është kjo?
Çelësi i ndezjes është një pajisje që transferon energjinë nga bateria në stafetë dhe lejon makinën të fillojë. Kjo pjesë kontrollon furnizimin me energji të sistemeve elektrike dhe parandalon shkarkimin e baterisë kur makina nuk është në përdorim.
Ndërprerësi i ndezjes përbëhet nga:
- Celës.
- Grupi i kontaktit.
- Larvat.
- Pajisja e mbylljes.
Ndërprerësi i ndezjes mund të quhet elementi kryesor i sistemit fillestar të njësisë së fuqisë së makinës. Por një pjesë e tillë i nënshtrohet dëmtimeve të ndryshme.
Më shpesh, pjesët dështojnë për shkak të:
- Mirëmbajtja e makinës me vonesë.
- Konsumimi natyral i përbërësve individualë të një pjese.
Ju mund të merrni me mend se është koha për të ndryshuar çelësin e ndezjes nga shenjat e mëposhtme:
- Çelësi futet në vrimë me vështirësi.
- Bërthama nuk kthehet.
- Timoni nuk mund të zhbllokohet.
- Ndezja nuk mund të ndizet.
- Motori nuk funksionon.
Nëse çelësi i ndezjes dështon, është më mirë ta zëvendësoni me një pjesë të re. Pjesët e vjetra zakonisht kanë një jetë të shkurtër shërbimi.
Faktorët e çmimeve
Ndërprerësi i ndezjes për një Priora nuk është një blerje e shtrenjtë. Por të gjithë shoferët duan të kursejnë para sa më shumë që të jetë e mundur. Duhet mbajtur mend se pjesët më të lira janë zakonisht të cilësisë së ulët. Prandaj, duhet të kërkoni një pjesë rezervë me raportin optimal çmim-cilësi.
Kur formojnë çmimet, shitësit marrin parasysh faktorët e mëposhtëm të çmimeve:
- Origjinalitet.
- Shumëllojshmëri.
- Cilësia.
- Materiali i prodhimit.
- Prodhuesi i kompanisë.
- Fama e zbatuesit.
- Vendi i blerjes.
- Çmimi i dorëzimit (nëse po flasim për blerjen e mallrave në një dyqan online).
Varieteteve
Bazuar në materialin e prodhimit, të gjithë çelsat e ndezjes klasifikohen në:
- Tunxh.
- Plastike.
Produktet prej tunxhi janë të cilësisë më të lartë dhe janë më të shtrenjta.
Nga numri i kontakteve ka produkte:
- Tre kunja.
- Me katër kunja.
- Pesë kunja.
- Shtatë kunja.
Më të shtrenjtë janë mekanizmat me shtatë kunja.
Ndërprerësit e ndezjes dallohen gjithashtu:
- E specializuar(i përshtatshëm vetëm për një markë specifike makine).
- Universale(e pershtatshme per te gjitha llojet dhe markat e makinave).
Në varësi të pozicionit, ka bravë:
- Me tre pozicione kyçe.
- Me katër pozicione kyçe.
Ka detaje:
- Me një çelës.
- Pa çelës.
Në varësi të funksioneve shtesë, ekzistojnë pajisje:
- Me bllokim te timonit.
- Asnjë bllokim.
Të parët janë më të shtrenjtë.
Varësisht se kush është prodhuesi, çelsat e ndezjes në Priora janë:
- Origjinale.
- Jo origjinale.
Pjesët rezervë origjinale janë më të shtrenjta.
Mekanizmi i ri mund të blihet:
- Në një dyqan që është i specializuar në shitjen e pjesëve të makinave.
- Në tregun e makinave.
- Në dyqanin online.
Në varësi të markës, produktet e shitura janë:
- AvtoVAZ.
- Rekardo.
- NOKS.
Çmimet e përafërta
Pronarët e makinave ruse Priora mund të blejnë një çelës të ri ndezës për makinën e tyre për rreth 700-1500 rubla.
Çmimet e përafërta në varësi të prodhuesit janë dhënë më poshtë:
- AvtoVAZ - rreth 1400 rubla.
- Recardo - rreth 1000 rubla.
- NOKS rreth 750 rubla.
Ku dhe çfarë lloji të pjesëve të makinave duhet të blini?
Pronarët e makinave Priora që kanë nevojë për një ndërprerës të ri ndezës kanë pyetje në lidhje me zgjedhjen e llojit të pjesës së makinës dhe vendin optimal për të blerë. Mekanikët e makinave këshillohen të blejnë produkte origjinale nga uzina AvtoVAZ. Pjesë të tilla rezervë shiten në dyqane të specializuara dhe në internet.
Por origjinali është i shtrenjtë. Prandaj, ndonjëherë duhet të kërkoni opsionin më të mirë midis pjesëve jo origjinale. Pjesë të tilla rezervë shiten në dyqane të specializuara dhe në tregun e makinave. Ato janë paraqitur nga kompani të ndryshme. Është më mirë të mos blini marka pak të njohura: pjesë të tilla zakonisht janë të cilësisë së ulët dhe dështojnë pas një periudhe të shkurtër kohe. Ju gjithashtu duhet të jeni të kujdesshëm për të blerë falsifikime kineze. Është më mirë të jepet përparësi prodhuesve të provuar Recardo dhe NOKS. Produktet e këtyre kompanive shiten në dyqane dhe janë më të lira se pjesët nga uzina AvtoVAZ.
Riparimet e paparashikuara të makinës mund të kërkohen kur një çelës prishet në një makinë shtëpiake. Nuk ka shumë njerëz të gatshëm të shpenzojnë kohë dhe përpjekje për të nxjerrë copa nga larva. Shumica e shoferëve pajtohen që, për shembull, zëvendësimi i çelësit të ndezjes në një Priora është një mënyrë më pak e dhimbshme për të dalë nga situata.
Zakonisht, në kushte standarde, një palë çelës/kyçje mund të shërbejë për një kohë të gjatë. Në praktikë, ata punojnë për 10 vjet ose më shumë. Dështimi ndodh më shpesh për shkak të karakteristikave të funksionimit, dhe jo për shkak të të metave të projektimit.
Para se të ndryshoni çelësin e ndezjes në një Priora, duhet të keni parasysh se ky operacion do të jetë më intensiv i punës sesa një proces i ngjashëm kur punoni me modelet klasike të makinave VAZ.
Një automobilist mund ta përfundojë këtë punë në një orë. Ai gjithashtu duhet të grumbullojë mjete:
- Kaçavidë Phillips ose kaçavidë me një pjesë të ngjashme;
- çekiç 0,5 kg;
- një daltë me majë ose grusht me një gjerësi teh prej 8-10 mm;
- kokë heks 10;
- pajisje rafte me zgjatim të mesëm.
Për shkak të faktit se riparimet supozohet të kryhen në kushte të errëta dhe të ngushta, ia vlen të mendoni për ndriçimin e rehatshëm lokal. Disa e shohin të përshtatshëm të punojnë me një llambë makine të pajisur me një goditje ose magnet për t'u varur në çdo kusht. Disa shoferë janë mësuar të përdorin një fener të ndritshëm me LED për qëllime të tilla.
Si të hiqni çelësin e ndezjes në një Priora
Para kryerjes së punës, është e nevojshme të hiqni terminalet nga bateria. Ekspertët rekomandojnë përdorimin e një algoritmi të provuar:
- Në fazën fillestare, do t'ju duhet të heqni qafe shtresën e jashtme që fsheh të brendshmet dhe daljet e kolonës së drejtimit. Operacioni është i thjeshtë dhe kërkon vetëm një kaçavidë ose kaçavidë për të zhbllokuar pajisjen me fileto.
- Faza e dytë përfshin heqjen e bulonave speciale. Ato prodhohen me kapele grisëse dhe janë materiale të disponueshme. Kjo qasje e projektimit siguron një shkallë të caktuar sigurie, duke minimizuar mundësinë e aksesit të paautorizuar në ndezjen e makinës. Për zhvidhosjen e tyre përdoret një daltë. Është e rëndësishme të mbani mend se ata kanë një fije në të djathtë.
- Pasi të keni shqyer pajisjen nga vendi, më në fund mund t'i hiqni qafe duke përdorur pincë me hundë të gjatë (të lakuar ose të drejtë).
- Hiqeni kapësen. Bulonat e posaçëm mbanin kapësin e instaluar në kolonën e drejtimit. Ky i fundit është instaluar për të mbajtur bllokimin.
- Puna e çmontimit përfundon duke shkëputur prizat e rrymës në mënyrë që të keni akses të plotë për të punuar me bllokimin.
Më pas, blejmë një bllokues të ri me një imobilizues dhe e mësojmë përsëri nëse është e nevojshme. Zakonisht mund ta bëni herën e parë. Në disa situata, transponderët në çelësa ndryshohen në mënyrë që mbrojtja standarde të mund të njohë sinjalet elektronike dhe të zhbllokojë në kohën e duhur.
Faza e re e instalimit të bravës
Për instalim, do t'ju nevojiten bulonat e përdorura në lidhësit e shkëputur. Kur krijohet një forcë e caktuar, skajet do të shkëputen, duke lënë një kokë që çelësi klasik nuk do ta marrë. Si rezultat, kapëset do të shtrëngohen mjaftueshëm fort dhe në të njëjtën kohë do të marrin mbrojtje shtesë.
Të katër bulonat vidhosen në të njëjtën mënyrë me skajet që shkëputen. Kostoja e parashikuar e kështjellës është rreth 1000 rubla. Më shpesh, bulona speciale mund të përfshihen në komplet, në mënyrë që të mos blihen veçmas.
Është e rëndësishme të dini se nuk rekomandohet të ripërdorni pajisje të vjetra të grisura për të lidhur kapësen.
Një shërbim zëvendësimi do të kushtojë disa qindra të tjerë. Si rezultat, duke bërë gjithçka vetë, mund të kurseni para.
konkluzioni
Shoferi mund të kryejë në mënyrë të pavarur të gjitha operacionet pa ndihmë nga jashtë. Gjëja kryesore është të keni në dispozicion një bravë dhe mjete.
12. ...dhe hiqni grupin e kontaktit nga mbulesa e çelësit të ndezjes.
13. Inspektoni kontaktet e kapakut të çelësit të ndezjes. Pastroni kontaktet e oksiduara ose të djegura me letër zmerile me grimca të imta. Nëse kontaktet janë dëmtuar rëndë, zëvendësoni grupin e kontaktit ose njësinë e çelësit të ndezjes.
14. Montoni çelësin e ndezjes në rendin e kundërt të heqjes, duke i kushtuar vëmendje vendndodhjes së terminaleve me tela në lidhësin e parzmores së instalimeve elektrike.
15. Instaloni çelësin e ndezjes dhe të gjitha pjesët e hequra në makinë në rendin e kundërt të heqjes, pasi fillimisht të keni shtyrë shufrën e kyçjes së pajisjes kundër vjedhjes. Për ta bërë këtë, futni çelësin në çelësin e ndezjes dhe kthejeni atë nga pozicioni "0" në çdo pozicion tjetër.
SHËNIM
Kur zëvendësoni çelësin e ndezjes, është e nevojshme të zëvendësoni elementët e kodit elektronik (transponderët) në kokat e çelësit të ndezjes së bllokimit të ri me elementët përkatës të kodit të çelësave nga çelësi i ndezjes i hequr nga automjeti.
Nuk ka nevojë të kryhet një procedurë trajnimi pas një zëvendësimi të tillë.
