SHTËPI Vizat Viza per ne Greqi Viza në Greqi për rusët në 2016: a është e nevojshme, si ta bëjmë atë

Kushineta mbështetëse e shtyllës. Zëvendësimi i kushinetës mbështetëse të amortizatorit: kur është e nevojshme dhe si ta bëjmë atë Lubrifikant për kushinetat mbështetëse

Si të zëvendësoni një kushinetë mbështetës me duart tuaja 🚩 Riparimi dhe shërbimi

Prania e klikimeve gjatë rrotullimit të timonit në zonën e shiritave të rrotave të përparme është shenja e parë e konsumit në kushinetat mbështetëse. Ky mosfunksionim duhet të eliminohet sa më shpejt që të jetë e mundur, përndryshe ekziston një probabilitet i lartë i dështimit të një pjese të mekanizmit mbështetës rrotullues.

Artikuj të ngjashëm:

Do t'ju duhet

  • - një grup veglash metalike;
  • - kravata pranverore;
  • - një pikëllim i veçantë për heqjen e dadove në raftet;
  • - heqës i majës së drejtimit.

Udhëzimet

Në shumicën e rasteve, procedura për zëvendësimin e kushinetave mbështetëse mund të bëhet me duart tuaja dhe me pak kohë. Në modele të ndryshme të markave të makinave vendase dhe të importuara, sekuenca e operacioneve të zëvendësimit nuk ndryshon shumë; në përgjithësi, mund të identifikohen disa faza më të rëndësishme. Para kryerjes së punës, makina duhet të vendoset në një gropë ose mbikalim, marshi i parë dhe freni i parkimit duhet të jetë i kyçur, në vend të të cilit mund të përdorni rrotat e rrotave. Është gjithashtu e nevojshme të hiqni terminalin negativ nga bateria. Së pari, do t'ju duhet të ngrini rrotën, mekanizmi mbështetës rrotullues i së cilës ka një defekt. Më pas duhet të lironi dadon e bashkimit CV duke drejtuar mustaqet e unazës mbajtëse. Arra duhet të përdredhet, për të cilën rrota do të duhet të bllokohet duke kulluar përkohësisht folenë ose duke shtypur pedalin e frenave. Kur arra mund të rrotullohet me dorë, rrota do të duhet të hiqet. Tani ju duhet të shkëputni mekanizmin e rrotullimit: tërhiqni kunjin e kazanit nga dado e majës së drejtimit dhe rrotullojeni atë. Do t'ju duhet gjithashtu të trokasni gishtin: mbështeteni grushtin kundër tij dhe prekni lehtë me një çekiç. Më pas, duhet të grisni dy dadot në nyjen e topit, gjë që mund të kërkojë forcë shtesë, dhe t'i ktheni ato nga kunja.

Është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje e veçantë sistemit të frenimit. Zorra duhet të lirohet nga montimet në raft, duke e lejuar atë të lëvizë lirshëm. Më pas, do t'ju duhet të hiqni dadot e kalibrit dhe ta hiqni atë, duke e instaluar në një nënshtresë në mënyrë që zorra të mos shtrihet.

Shtë e nevojshme të grisni arrën që rregullon raftin e stabilizatorit në xhami dhe t'i siguroni Shrus një lëvizje të lirë, por mos e hiqni plotësisht. Pas zhvidhosjes së tre dadove të vogla që sigurojnë mbështetësin e shtyllës në xhami, stabilizuesi së bashku me susta duhet të hiqen përmes harkut të rrotës, duke hequr plotësisht bashkimin CV. Pasi të keni hequr shiritin, ju duhet të shtrëngoni pranverën dhe të ktheni plotësisht arrën e sipërme, duke mbajtur strehimin e mbështetjes me një pikëllim. Tani një pjesë e gabuar mund të zëvendësohet me një të re dhe të forcojë arrën e sipërme me një moment të madh të forcës. Pasi të zëvendësoni raftin, ju duhet të ktheheni në vend, me njërën dorë, duke drejtuar mbështetjen në vrimat e instalimit, me tjetrin, duke siguruar goditjen e zuskave të kanalit në vend. Ju mund të hiqni skelat nga pranvera menjëherë pasi të zëvendësoni kushinet e mbështetjes, ose pas instalimit të raftit në vend. Pasi të përfundojë puna, mbështetja e topit është instaluar përsëri, është gjithashtu e nevojshme të lidhni shtytjen e drejtimit me gishtin tuaj dhe të instaloni timonin në vend.

shënim

Dadot që sigurojnë suportin në xhami duhet të shtrëngohen me një çift rrotullues të vogël dhe me kujdes ekstrem.

Këshilla të dobishme

Kur kryeni punë riparimi të këtij lloji, rekomandohet të zëvendësoni arrën e rrëshqitjes për të shmangur bllokimin e tij për shkak të gërryerjes.

Artikuj të ngjashëm:

A është e dobishme këshilla?

Printo

Si të zëvendësoni një mbështetje me duart tuaja

A e keni marrë përgjigjen në pyetjen tuaj? Pyete ekspertin tonë:

www.kakprosto.ru

Kushineta e mbështetjes së strutit të përparmë

Elementet e pezullimit të një makine moderne përfshijnë shumë pjesë të ndryshme - burime, amortizues, leva dhe kllapa, kushineta, etj. Secila prej tyre ka qëllimin e vet, por vetëm gjendja e mirë e të gjitha nyjeve të pezullimit krijon kushtet për lëvizjen e sigurt të makinës. Të gjithë ata mund të shërbejnë, me veshje të fortë, burime të tingujve të jashtëm - trokitje, rrudha, etj. Një nga këta elementë që ndikon drejtpërdrejt në rotacionin e makinës është mbajtja mbështetëse e amortizatorit të përparmë.

Për çfarë është një mbështetje e mbështetjes?

Për të kuptuar rolin e mbështetjes që mbajnë në hartimin e makinës, do të duhet të prekni pezullimin dhe pajisjen e tij, në veçanti, ne do të flasim për pjesën e përparme. E njëjta Vaz 2110 ka një pezullim të pavarur të përparmë, ai përdor rafte hidraulikë. Si duket njëra prej tyre, ju mund të shihni në foto

Qëllimi i një travere të tillë të përparme është, si pjesë e një amortizuesi, të zbusë dridhjet që ndodhin gjatë lëvizjes në pranverën e pezullimit dhe të sigurojë besueshmërinë e funksionimit të tij. Fundi i poshtëm i shiritit është i lidhur me kamerën e drejtimit, dhe fundi i sipërm është ngjitur në trupin e makinës. Si duket është treguar skematikisht në foton më poshtë.

Çdo kushinetë mbështetës që është pjesë e shiritit të amortizatorit të përparmë është, për nga dizajni i tyre, një variant i një kushinetë rrotullues. Nëse përpiqeni të përcaktoni pse nevojitet një kushinetë mbështetëse si pjesë e shiritit të amortizatorit të përparmë, atëherë qëllimi i tij mund të formulohet si më poshtë: të sigurojë një lidhje të lëvizshme midis amortizatorit dhe trupit të makinës.

Si funksionon një mbajtës mbështetës dhe si duket ai?

Si duket vetë kushineta mbështetëse mund të shihet në foton më poshtë.

Ekzistojnë disa lloje të ndryshme dhe përdoren në makina, duke përfshirë VAZ 2110. Duhet të theksohet se kushineta mbështetëse mund të jetë:

  1. Me unazë të integruar (të jashtme ose të brendshme). Kur e instaloni, nuk kërkohet përdorimi i fllanxhave shtrënguese; ky dizajn siguron vrima instalimi. Një kushinetë e tillë mund të përdoret për të rrotulluar pjesët duke përdorur unazat e jashtme dhe të brendshme, dhe fotografia e tij tregohet më poshtë:
  2. Me unazë të jashtme të shkëputshme (foto më poshtë). Me këtë dizajn, unaza e brendshme është e lidhur me trupin, dhe unaza e jashtme është e ndarë.
  3. Me unazë të brendshme të ndashme (treguar në foto)
  4. Kushineta e vetme e ndarë (shih foton). Karakteristikat e tij janë të njëjta me ato të dhëna më sipër, por unaza ka ngurtësi më të madhe.

Këtu nevojitet një sqarim i vogël. Vetë emri - mbajtës mbështetës - sugjeron që ai vepron si një lloj mbështetëse, në VAZ 2110, dhe në çdo shirit të amortizatorit të përparmë, ndodhet direkt në pikën e lidhjes me trupin e makinës. Ky rregullim sugjeron që mbështetja është e aftë të përballojë ngarkesat boshtore, dhe jo ato radiale.

Si të kontrolloni kushinetën e mbështetëses

Gjatë frenimit të rikthimit të amortizatorit të përparmë, kushineta mbështetëse përjeton ndikime të rëndësishme, kështu që është e nevojshme të monitorohet gjendja e tij teknike. Një shenjë e një kushinete mbështetëse të dëmtuar të amortizatorit të përparmë është një tingull trokitjeje që shfaqet kur rrotulloni timonin ose kapërceni një pengesë të vogël. Si rregull, këshillohet të kontrolloni gjendjen e kushinetave mbështetëse, për shembull në një VAZ 2110, ose ndonjë makinë tjetër, pas të paktën njëzet mijë milje.

Kjo është mjaft e thjeshtë për t'u bërë, dhe vetë verifikimi nuk është i vështirë. Për të kontrolluar mbështetjen, duhet ta kapni me dorë dhe ta tundni makinën. Nëse në të njëjtën kohë ka një tingull trokitjeje, atëherë mbështetja duhet të ndryshohet.

Si rregull, nuk lindin pyetje se pse amortizuesi konsumohet dhe pse troket kushinetja; problemi kryesor është gjetja e pjesëve të reja zëvendësuese. Fakti është se mbështetësit prodhohen nga disa prodhues, por, sipas rishikimeve nga entuziastët e makinave, shumë prej tyre nuk janë të cilësisë më të mirë.

Mbështetja e konsumuar, përveç trokitjes, çon në shqetësime në parametrat e shtrirjes së rrotave, dhe kjo në fund ndikon në sigurinë e trafikut, si dhe provokon konsumim të përshpejtuar të shiritit të amortizatorit. Për drejtuesit që me kokëfortësi nuk duan të dëgjojnë një trokitje, kontrolloni shërbimi i amortizatorit të mbështetjes së përparme, ndonjëherë ndodh që ai të prishet plotësisht, dhe shiriti depërton në kapuçin e makinës. Dhe kjo tashmë rezulton në kosto shumë më të mëdha financiare; hekuri duhet të drejtohet (ndërrohet) dhe të lyhet. Prandaj, në asnjë rrethanë nuk duhet të injoroni zhurmat e trokitjes nga poshtë kapuçit.

Kushineta mbështetëse e VAZ 2110 po troket, çfarë duhet të bëj - ta ndryshoj, ta riparoj?

Pa prekur drejtpërdrejt procedurën e punës, duhet thënë se mbështetja e amortizatorit të përparmë të konsumuar mund të zëvendësohet vetëm. Nuk mund të flitet për ndonjë riparim; ka një tingull trokitjeje - kushinetja duhet të ndryshohet. Por një zëvendësim i tillë mund të bëhet në mënyra të ndryshme. Dhe megjithëse kjo procedurë është mjaft punë intensive, ajo mund të bëhet në mënyrë të pavarur.

Me metodën e parë, duhet të hiqni të gjithë raftin së bashku me levat dhe gjithçka që është ngjitur në të. Me këtë qasje, cilësimet e shtrirjes së rrotave ruhen. Një qasje tjetër përfshin shkëputjen e shiritit nga kamera e drejtimit, pas së cilës gjithçka tjetër mund të hiqet.

Informacione shtesë rreth rafteve dhe mbështetësve, funksionimit të tyre, përzgjedhjes dhe markave të ndryshme, si dhe zëvendësimit, mund të lexohen në artikujt e publikuar më parë në faqen tonë të internetit dhe shikoni videon.

Mbështetja është një pjesë e padukshme e makinës për sa kohë është në gjendje të mirë pune dhe jo e konsumuar. Ai njofton shoferin e të njëjtit VAZ 2110 ose ndonjë makinë tjetër për nevojën e zëvendësimit të tij, duke bërë zhurma trokitjesh dhe klikimesh kur kthen dhe kapërcen rrugë të pabarabarta. Në këtë rast, ekziston vetëm një rrugëdalje - kontrolloni dhe identifikoni burimin e trokitjes, dhe më pas ndryshoni mbështetjen e dëmtuar, ose të gjithë raftin.

Kushineta mbështetëse. Modelet kryesore të kushinetave mbështetëse për makina:: SYL.ru

Sot, për të qenë në gjendje të kontrolloni lëvizjen ose trajektoren e një makine, përdoren mjete speciale elastike dhe amortizuese - amortizues. Ato janë pothuajse pjesa më e rëndësishme e sistemit të pezullimit të përparmë të makinës. Shtylla e amortizatorit mbron me besueshmëri makinën nga goditjet ose goditjet kur ngasni në rrugë të pabarabarta. Për të siguruar funksionim të qëndrueshëm dhe mbrojtje të vetë amortizuesit, ekziston një njësi e tillë si mbështetja e shiritit të amortizatorit. Ky i fundit është ngjitur me pjesën e poshtme në kyçin e drejtimit, dhe pjesën e sipërme në baltën e kapakut të makinës.

Çfarë është një mbajtës ditar?

Kjo pjesë e vogël, por megjithatë shumë e rëndësishme është një pjesë integrale e mbështetëses së amortizatorit. Në thelbin e tij, ky është një nga llojet e kushinetave rrotulluese. Përdorimi i gjerë i tyre në makinat moderne ka një sërë arsyesh. Në fund të fundit, dizajni i një kushinete të tillë nënkupton karakteristika të larta të performancës, lehtësinë e instalimit dhe mirëmbajtjes, aftësinë për t'i bërë ballë ngarkesave të kombinuara dhe shkathtësinë. Pjesa është e përfshirë drejtpërdrejt në procesin e amortizimit dhe amortizimit. Detyra kryesore e këtij lloji kushinetë është të sigurojë një lidhje të lëvizshme midis amortizuesit dhe trupit të makinës; përveç kësaj, ndikon gjithashtu në saktësinë e rregullimit të këndit të rrotave.

Dizajni i kushinetave

Ka pak ndryshime midis një kushinetë të rregullt dhe një kushinetë ditar. Gjëja kryesore është ndryshimi në trashësinë e unazës së jashtme. Gjithashtu, si elementë rrotullues, ai nuk përdor topa, por rula, të cilët ndahen nga njëri-tjetri dhe mbrohen shtesë nga një ndarës. Ato janë rregulluar në mënyrë që çdo rul të jetë pingul me atë të mëparshëm. Avantazhi i këtij rregullimi është se një rul i vetëm mund të marrë një ngarkesë të madhe nga çdo drejtim (duke përfshirë ngarkesën aksiale radiale dhe ngarkesën momentale).

Llojet kryesore të kushinetave mbështetëse

Nuk ka shumë lloje të kushinetave të llojit mbështetës që mund të përdoren në një makinë moderne. Vlen të flasim më në detaje për secilën prej tyre. Janë katër gjithsej:

Me një unazë të brendshme ose të jashtme të integruar - ky dizajn nuk kërkon fllanxha shtrënguese, pasi ka vrima të veçanta për montim. Gjithashtu, për të siguruar saktësi të lartë të rrotullimit dhe për të eliminuar mundësinë e ndikimit të instalimit, dizajni përmban guarnicione. Ky lloj është universal, pasi mund të përdoret kur është e nevojshme të rrotullohen si unazat e jashtme ashtu edhe ato të brendshme;

Me unazë të brendshme të shkëputshme. Sistemi është i rëndësishëm në rastet kur ekziston nevoja për të përdorur vetëm unazën e jashtme, duke siguruar saktësinë e rrotullimit të saj. Gjithçka është mjaft e thjeshtë - unaza e jashtme është ngjitur në trup, dhe unaza e brendshme hiqet;

Me unazë të jashtme të shkëputshme. Ky dizajn është krejtësisht i kundërt në funksionalitet dhe qëllim me atë të mëparshëm - përdoret kur është e nevojshme të rrotullohet vetëm unaza e brendshme;

Kushineta e vetme e ndarë. Pajisja e tij është e thjeshtë - unaza e vetme është e ndarë në një pikë. Kështu, saktësia e rrotullimit të tij rritet dhe ngurtësia rritet ndjeshëm.

Probleme të mundshme

Sigurisht, pezullimi, si çdo përbërës tjetër i makinës, mund të jetë subjekt i keqfunksionimeve. Nëse mbështetësja prishet, kushinetat mbështetëse do të duhet të riparohen ose madje të zëvendësohen. Çfarë duhet bërë për të shmangur mundësinë e një avari? Si të përcaktohet se ka diçka në përgjithësi të gabuar me pezullimin?

Fillimisht, ia vlen të kuptohet se çfarë përballet shoferi (dhe jo vetëm ai) nga një mbështetje e gabuar e amortizuesit. Problemi kryesor është se shtrirja e rrotave ndryshon dhe ky mosfunksionim sjell një zinxhir të tjerash, si p.sh. veshja e shiritit të amortizatorit, i cili nuk ka efektin më të mirë në sigurinë e drejtimit. Ata që nuk duan t'i kushtojnë vëmendje gjërave të tilla si trokitje ose tinguj të tjerë të jashtëm në pezullim, do të befasohen kur shiriti të shpërthejë në kapuç. Dhe kjo do të sjellë kosto të mëdha financiare, pasi do t'ju duhet jo vetëm të ndryshoni raftin, por edhe ta ktheni makinën në pamjen e mëparshme - të niveloni trupin dhe ta rilyeni atë.

Pezullimi është një pjesë shumë specifike e makinës; problemet e tij mund të identifikohen vetëm gjatë vozitjes. Cilat janë shenjat e para të një avari? Një sinjal se jo gjithçka po shkon mirë me pezullimin është një trokitje karakteristike dhe lehtësisht e dallueshme. Kur të shfaqet, së pari duhet të siguroheni që amortizuesi të jetë i fiksuar mirë dhe të mos largohet. Për ta bërë këtë, duhet të kontrolloni fiksimin e mbështetjes. Nëse duhet të zëvendësohet, atëherë natyrshëm do të duhet të ndryshohen edhe amortizuesi dhe kushinetat.

Për të parandaluar dëmtimin e vetë kushinetës, duhet të kontrolloni gjendjen e tij. Kjo procedurë zakonisht kryhet çdo 20 mijë kilometra të një makine, dhe pas arritjes së shenjës 100 mijë, kushinetat mbështetëse të përparme duhet të zëvendësohen. Kjo nevojë urgjente është për faktin se kjo pjesë e vogël thith të gjitha ndikimet dhe frenon goditjen e amortizatorit dhe, për rrjedhojë, konsumohet shpejt.

Mënyrat për të zgjidhur problemin

Në çdo rast, nuk bëhet fjalë për riparimin e një kushinete të dëmtuar - vetëm zëvendësim. Kjo procedurë është punë intensive, por jo e komplikuar. Çdo shofer mund ta bëjë këtë me duart e veta. Por kushineta mbështetëse zëvendësohet në disa mënyra. E para është pak e mundimshme pasi përfshin heqjen e të gjithë raftit. Por avantazhi i tij është se të gjitha cilësimet e shtrirjes së rrotave ruhen. Metoda e dytë është disi më e thjeshtë - thjesht duhet të ndani shiritin nga kamera e drejtimit dhe më pas të hiqni gjithçka tjetër.

Vështirësia e zëvendësimit varet nga marka dhe modeli i makinës. Për shembull, zëvendësimi i një kushinetë mbështetës VAZ nuk është i vështirë edhe për një shofer të papërvojë. Por me makinat e prodhimit të huaj, mund të shfaqen vështirësi.

Kostoja e një pjese të re varet drejtpërdrejt nga prodhuesi i makinës dhe marka e saj. Në çdo rast, nuk duhet të kurseni në riparime dhe të blini një kushinetë të ri mbështetës. Çmimi për një pjesë të tillë të përbashkët nuk do të jetë shumë i lartë.

Parandalimi i avarive

Mosfunksionimet janë diçka që mund të shmanget gjithmonë nëse dini çfarë të bëni. Si mund ta rrisni jetën e pezullimit në maksimum?

Rregulli i parë dhe ndoshta më i rëndësishëm është të kujdeseni mirë për makinën tuaj. Edhe makina më e besueshme do të dështojë shpejt nëse e përdorni pa menduar dhe pa kujdes. Sa i përket pezullimit konkretisht, nuk duhet t'i nënshtroheni ngarkesave të tepërta. Vozitja në një rrugë të pabarabartë dhe aq më tepër në një rrugë me gropa, me shpejtësi të madhe nuk do të përmirësojë qartë gjendjen e saj.

Një faktor po aq i rëndësishëm është shërbimi në kohë dhe me cilësi të lartë. Ngasja për një kohë të gjatë me një pezullim të gabuar mund të dëmtojë të gjithë makinën. Për më tepër, siç është përmendur tashmë, është e pasigurt. Prandaj, në shenjën e parë të problemeve, duhet të kryhet puna e duhur. Operacione të thjeshta si zëvendësimi ose lubrifikimi i kushinetave mund t'i kryeni vetë, ndërsa punët më komplekse kërkojnë ndërhyrjen e specialistëve. Nëse shoferi nuk ka përvojë në riparimin e pezullimit, atëherë nuk ia vlen të rrezikoni, pasi riparimi i pahijshëm është një tjetër shkak i prishjes.

Rezultatet

Pezullimi është një sistem që nuk toleron trajtim të pakujdesshëm. Dhe kushineta mbështetëse e shiritit është pothuajse baza e saj. Prandaj, shoferi duhet t'i kushtojë gjithmonë vëmendje të veçantë këtij detaji.

Si të lubrifikoni kushinetën e mbështetëses (lubrifikimi, diagnostikimi, zëvendësimi)

Pezullimi i automjeteve dhe pajisjeve speciale përfshin shumë pjesë. Vetëm gjendja e mirë e komponentëve garanton funksionim të pandërprerë. Për më tepër, secila prej tyre ka qëllimin e vet. Kushineta mbështetëse është një nga pjesët e pazëvendësueshme.

Për çfarë nevojiten kushinetat mbështetëse?

Së pari duhet të kuptoni se si funksionon vetë pezullimi në makina. Në veçanti, ajo e përparme. Të gjitha pezullimet në makinat moderne janë afërsisht të njëjta, megjithëse secili model ka numrin e vet të veçorive. Kushinetat mbështetëse të shtyllave të përparme nuk gjenden në çdo automjet. Ato do të jenë patjetër aty ku rrotullohet amortizatori ose strumbulli i amortizatorit me kyçin e drejtimit. Falë kushinetës, amortizuesi rrotullohet lirshëm në suportin e sipërm. Nuk ka asnjë fërkim apo rezistencë të panevojshme. Kushinetat mbështetëse të trautit janë të vendosura në krye, mbi susta e përparme. Në këtë pjesë kalon shufra e amortizatorit. Kushinetat mund të jenë të parafabrikuara ose të bëra si një strukturë e vetme. Por është në këtë pjesë të makinës që amortizuesi është gjithmonë i ngjitur në pjesën e përparme të trupit.

Pozicioni i mbështetjes

Në thelbin e saj, kjo pjesë është një kushinetë rrotulluese.

Dhe vjen me një kapëse të gjerë. Struktura përjeton ngarkesa shumë serioze, kështu që parametri i forcës bëhet veçanërisht i rëndësishëm për të. Kjo është veçanërisht e vërtetë për udhëtimet në rrugë të pabarabarta.

Yndyrat. Si janë më të mira se materialet e tjera?

Ekzistojnë katër lloje kryesore të lubrifikantëve të disponueshëm në tregun modern.
  • Të ngurta.
  • Plastike.
  • E lëngshme.
  • I gaztë.
Për sa i përket vetive të tyre, yndyrat zënë një pozicion të ndërmjetëm midis të ngurtë dhe të lëngshëm. Ato rrisin performancën dhe efikasitetin operacional të shumë mekanizmave. Parandalon shfaqjen e shenjave të mëtejshme të shkatërrimit në metal dhe zgjat jetën e shërbimit të komponentëve. Është e lehtë të lubrifikosh pjesën me to.

Grease

Nga pikëpamja e vetive kimike, yndyrat janë dispersione të strukturuara. Ato formohen nga trashësuesit në vaj lubrifikues. Vetitë e produktit përfundimtar varen kryesisht nga mënyra se si sillet vetë trashësuesi. Për secilën njësi specifike, zgjidhet opsioni i vet i lubrifikimit. Ka disa pika që duhen marrë parasysh kur zgjidhni materialin e duhur.

  1. Natyra e fërkimit.
  2. Materiali i sipërfaqeve të çiftëzimit.
  3. Mundësia e ekspozimit ndaj lagështirës.
  4. Ngarkesa specifike.
  5. Temperatura e funksionimit në njësi.
Sa për vetë yndyrat, ato kanë përparësitë e mëposhtme.
  1. Rrit burimet operative të njësisë.
  2. Ata thjeshtojnë hartimin e mekanizmave, gjë që lehtësohet nga mundësia e vendosjes në nyje vertikale, të prirura.
  3. Konsumi i vogël i një lloji specifik.
  4. Prona të vlefshme operacionale për ata që vendosën të lubrifikojnë pjesën.

Kushinetat mbështetëse dhe lubrifikimi

Kushinetat mbështetëse të rafteve janë projektuar në bazë të analogëve të tyre të rulit. Brenda, rrotullat cilindrikë janë tërthorazi në raport me njëri-tjetrin. Çdo video pasuese është e vendosur pingul me atë të mëparshme. Falë këtij dizajni, kushinetat janë në gjendje të përballojnë ngarkesa serioze. Nuk ka rëndësi se në cilat drejtime bien këto ngarkesa.

Pajisja është urbane

Lubrifikimi është i nevojshëm për të reduktuar konsumin dhe fërkimin e pjesëve.

Elementi përjeton ngarkesa të rënda mekanike, sepse vetë lubrifikuesi duhet të ketë qëndrueshmëri të lartë koloidale dhe mekanike.

Treguesit e lartë të saldimit, ngarkesa kritike e ngarkesës gjithashtu bëhen të rëndësishme.

Udhëzimet për ndërrimin e kushinetave

Është e rëndësishme jo vetëm të blini një mjet të përshtatshëm për mbrojtjen e kushinetës. Ju gjithashtu duhet të jeni në gjendje të zëvendësoni vetë pjesën nëse është e nevojshme. Dhe zëvendësimi i vetë vajit në shpërndarës nuk duhet të jetë i vështirë për drejtuesit. Ne duhet të përgatisim jo vetëm vetë mjetet, por edhe disa materiale shtesë.
  • Kapaciteti me ujë të pastër.
  • Lecka të pastra.
  • Guarnicione të reja vaji dhe arra.
  • Lëng për larje.
  • Vetë lëngu për zëvendësim.
ELks janë në gjendje të shërbejnë shumë më pak sesa vetë kushinetat. Ndaj këshillohet që ato të ndërrohen menjëherë, së bashku me lëngun, duke hequr vetë pjesën. Sipas rregulloreve teknike, afati i fundit për ndërrimin e pjesëve është çdo dhjetë mijë kilometra. Ose gjatë çdo kontrolli teknik. Ne përdorim lecka të pastra për të hequr qafe gjurmët e pluhurit dhe papastërtive në strukturat e brendshme. Sipërfaqet e punës duhet të pastrohen tërësisht nga gjurmët e yndyrës së vjetër. Të gjitha pjesët e pastruara mbulohen me vaj të ri. Vetëm pas kësaj mbushim lëngun midis vetë kushinetave. Është më mirë të mbështillni arrat siç duhet kur gjithçka të vihet në vend.

Parandalimi i prishjeve në kushinetë

Mbrojtja e parakohshme e kushinetave mbështetëse mund të çojë në pasoja shumë të rënda. Përfshirë, në një aksident. Parandalimi është i lehtë për t'u bërë vetë.
  • Është e nevojshme të kujdeseni për automjetin.
  • Më vete, duhet të siguroheni që të mos ketë rërë ose papastërti brenda vetë pjesës.
  • Lubrifikimi në kohë.
Dështon kushineta mbështetëse sepse rrota goditi parregullsinë e rrugës. Për shkak të kësaj, amortizuesi me susta është kompresuar plotësisht. Prandaj, fuqia kryesore e goditjes bie mbi kushinetën. Zakonisht është i pajisur me një kuti plastike në të cilën ka dy unaza udhëzuese për topat. Me goditje të forta, janë gjurmët e tyre që mbeten në udhërrëfyes. Pastaj kushineta bllokohet, dhe me goditje të vazhdueshme, unazat fillojnë të lëkunden.

Opornik i thyer

Një kushinetë është në gjendje të përballojë një ngarkesë deri në 12 mijë kilogramë. Në makinë, kjo peshë shpërndahet, rreth 300-400 kilogramë për çdo mbështetje. Por ngarkesa e punës rritet shumë herë me stresin mekanik dhe goditjen. Për shkak të kësaj, veshja bëhet më e shpejtë.

Si të kontrolloni shërbimin e kushinetave mbështetëse?

Një trokitje që ndodh kur kapërceni një pengesë të vogël, ose gjatë rrotullimit të timonit është shenja e parë që kushinetja është e gabuar. Këshillohet që të kontrolloni gjendjen e mbajtësit të kushinetës çdo mijë 20 kilometra. Për të kontrolluar urbanin, mjafton të tundni makinën, duke kapur pjesën. Duhet të ndryshohet patjetër nëse dëgjohet një tingull i jashtëm.

Pak më shumë rreth pamjes dhe pajisjes së kushinetës mbështetës

Kushinetat mbështetëse kanë karakteristikat e tyre në varësi të llojit me të cilin lidhen.
  1. Me një unazë të integruar. Është i jashtëm ose i brendshëm. Nuk ka nevojë të përdorni fllanxha shtrënguese kur instalohet kjo pjesë. Ka vrima të veçanta për të zgjidhur këtë problem. Kushinetat e tilla ndihmojnë që detajet të rrotullohen lirshëm, duke përdorur një unazë të jashtme ose të brendshme.
  2. Me një unazë të jashtme të veçuar. Unaza e brendshme në këtë rast është e lidhur me trupin.
  3. Me një unazë të brendshme të ndarë nga trupi.
  4. Kushinetat e ndara me sondë. Ata kanë ngurtësi më të madhe në krahasim me modelet e mëparshme.

Çfarë tjetër duhet të kihet parasysh kur zgjedh një lubrifikant?

Në prodhimin e lubrifikantëve, vajrat minerale veprojnë si bazë. Trashësi është zakonisht kripërat e acideve yndyrore. Në varësi të trashësuesve të përdorur, lubrifikantët mund të jenë sintetikë ose natyralë.

Shumë lloje të ndryshme të lubrifikimit

Për më tepër, të gjithë lubrifikantët ndahen në disa lloje, në varësi të këtij ose atij trashësuesi.

  • Silikoni. Mund të punojë në temperatura nga minus 60 në plus 150 gradë.
  • Litium. Punojnë mirë në temperatura nën zero, kanë rezistencë ndaj lagështirës. Shpesh ndihmojnë në përpunimin e kushinetave të mbyllura, të cilat funksionojnë në kushte me temperatura të ngritura.
  • Konstalina ose natriumi. Ata humbasin viskozitetin pasi thithin ujin. Pasi bashkohen me lëng, formojnë një emulsion. Dëmtimi i kushinetave mund të ndodhë për shkak të larjes së këtyre përbërjeve. Por me sasi të vogla lëngu, kushinetat mbrohet shumë më mirë.
  • Vajra të ngurta ose kalcium. Lloji më i zakonshëm i yndyrës. Nuk është në gjendje të thithë ujin në sipërfaqen e tij. Por vaji i ngurtë mund të bëhet vetëm një pengesë mekanike.
Siç mund ta shihni, kushinetat janë një komponent i zakonshëm në automjete, një nga më kritikët. Shpejtësia e rrotullimit është parametri kryesor që duhet të merret parasysh kur zgjidhni një lubrifikant të përshtatshëm. Për të mos ndërhyrë në heqjen e nxehtësisë, duhet të ketë viskozitet minimal. Atëherë rrotullimi i elementit nuk do të jetë i vështirë. Vlerat e ulëta të fërkimit merren gjithashtu parasysh, siç është prania e aditivëve kundër fërkimit dhe presionit ekstrem. Ato ndihmojnë në rritjen e jetës së shërbimit të pjesës kryesore.

podshipnikcentr.ru

www.allanda-auto.ru

Cila është mënyra më e mirë për të lubrifikuar kushinetat e rulit?

Çdo pajisje ose strukturë që përmban elementë të llojeve të ndryshme të elementeve rrotulluese duhet të jetë e pajisur me mekanizma mbajtës. Si rregull, ky është një element montimi që është pjesë e një ndalese ose mbështetjeje. Me ndihmën e kushinetave, mbështetet e gjithë pjesa lëvizëse e strukturës, siç është, për shembull, një bosht ose një bosht. Janë këta elementë që janë krijuar për të siguruar rrotullim ose rrotullim, dhe gjithashtu rregullojnë pozicionin në hapësirë.

Është e qartë se lloje të ndryshme kushinetash përdoren për elementë të ndryshëm strukturorë, të cilët klasifikohen sipas karakteristikave dhe karakteristikave të caktuara. Më të zakonshmet janë kushinetat e tipit rul, të cilat do t'i diskutojmë më tej.

Cilat janë kushinetat dhe llojet e tyre?

Nuk duhet të anashkalohet fakti se kushinetat me rul, si një lloj kushinetë, kanë gjithashtu nëntipet e tyre, të cilat janë projektuar posaçërisht për kushte të caktuara. Kushinetat me rul përdoren, si rregull, në mekanizma shumë të fuqishëm, siç janë mullinjtë e rrotullimit, për shembull, të cilët vazhdimisht i nënshtrohen ngarkesave të mëdha radiale. Cilindri këtu vepron si një trup rrotullues, dhe pika e kontaktit shtrihet përgjatë vijës, për shkak të së cilës e gjithë ngarkesa shpërndahet në sipërfaqen më të madhe, gjë që lejon kushinetën të marrë ngarkesa shumë të mëdha. Ata janë më të qëndrueshëm se kushinetat me top. dhe, përveç përdorimit në industrinë e automobilave, ato përdoren edhe në metalurgji, aviacion, inxhinieri të rëndë dhe transport hekurudhor.

Llojet e tjera të kushinetave me rul janë konik, gjilpërash, sferike dhe cilindrike. Kushinetat konike përbëjnë 40% të të gjithë kushinetat me rul. Ato përdoren gjerësisht në industrinë e automobilave, transportin bujqësor dhe hekurudhor. Kushinetat me gjilpërë kanë një trup rrotullues me diametër shumë të vogël, i cili u lejon atyre të përdoren me sukses në mekanizma të vegjël. Kushinetat me rul sferikë kompensojnë mospërputhjen pa kompromentuar jetëgjatësinë e tyre dhe ende i rezistojnë kushteve ekstreme të funksionimit. Ato përdoren shpesh në pajisjet industriale.

Nevoja për lubrifikimin e kushinetave

Në mënyrë që kushinetat të funksionojnë gjithmonë siç duhet, ai duhet të lubrifikohet rregullisht dhe siç duhet. Nëse lubrifikuesi është zgjedhur gabimisht ose sasia e tij është e pamjaftueshme, kjo në mënyrë të pashmangshme do të çojë në konsumim të parakohshëm të kushinetës dhe një reduktim të jetës së tij të shërbimit. Qëndrueshmëria e mekanizmit mbajtës varet nga lubrifikimi si dhe nga cilësia e pjesëve të tij. Roli i lubrifikantit është rritur shumë më fuqishëm me rritjen e stresit në njësitë e fërkimit të punës: rritja e shpejtësisë së rrotullimit, ngarkesave dhe, natyrisht, temperaturës - ky është faktori më domethënës që përcakton qëndrueshmërinë e lubrifikantit në elementët mbajtës.

Lubrifikuesi për njësitë mbajtëse kryen funksionet e mëposhtme:

Formimi i një filmi elastik hidrodinamik vaji midis sipërfaqeve të punës. Zbut ndikimet e elementëve rrotullues në kafaz dhe unaza, për shkak të të cilave rritet qëndrueshmëria e kushinetave dhe zvogëlohet zhurma gjatë funksionimit të tij;

Zvogëlon fërkimin gjatë rrëshqitjes midis sipërfaqeve, i cili ndodh për shkak të deformimit të tyre elastik nën ndikimin e ngarkesave që lindin gjatë funksionimit të kushinetave;

Redukton fërkimin rrëshqitës që ndodh midis trupave dhe unazave me një ndarës;

Punon si medium ftohës;

Shpërndan në mënyrë të barabartë nxehtësinë e gjeneruar nga kushinetat gjatë funksionimit të tij në të gjithë zonën e tij, duke parandaluar kështu shfaqjen e temperaturave ekstreme brenda kushinetës;

Mbron mekanizmin mbajtës nga korrozioni;

Parandalon depërtimin e papastërtive, pluhurit dhe ndotësve të tjerë të huaj nga mjedisi në kushinetë.

Çfarë lloj lubrifikuesi duhet të përdoret për kushinetat e rulit?

Kushinetat lubrifikohen kryesisht duke përdorur yndyrna dhe vajra të lëngshëm. Në mjedise të veçanta me temperatura ultra të larta dhe ultra të ulëta, përdoren lubrifikantë të ngurtë dhe elementë të veçantë fërkimi. Kriteret kryesore me të cilat zgjidhen lubrifikantët janë kushtet e funksionimit të kushinetave, përkatësisht:

Shpejtësia e rrotullimit;

Lëkundjet;

Mjedisi.

Kriteret e tjera të përzgjedhjes janë:

Pastërtia;

Niveli i ulët i zhurmës;

Tolerancat ushqimore;

Pajtueshmëria me kërkesat mjedisore.

Lubrifikuesi me vaj të lëngshëm është padyshim opsioni më i preferuar. Në të gjitha rastet e mundshme, është më mirë të përdoret ky lloj lubrifikuesi. Avantazhi i tyre i rëndësishëm ndaj yndyrave është heqja më e mirë e nxehtësisë dhe heqja e grimcave të elementeve të konsumuar nga njësia e fërkimit, si dhe aftësia e shkëlqyer depërtuese dhe karakteristikat e shkëlqyera të lubrifikimit.

Por megjithatë, nëse krahasojmë këto dy lloje lubrifikantësh, vajrat e lëngshëm kanë edhe disavantazhet e tyre: kostot strukturore që janë të nevojshme për t'i mbajtur ato në montimin e kushinetave dhe rrezikun e rrjedhjes së tyre. Kjo është arsyeja pse ata përpiqen të përdorin lubrifikantë plastikë. Avantazhi i tij kryesor, në krahasim me lubrifikantët e lëngshëm, është një kohë më e gjatë funksionimi në njësitë e fërkimit dhe, për shkak të kësaj, një ulje e kostove të ndërtimit. Pothuajse të gjitha kushinetat rrotulluese lubrifikohen me lubrifikantë plastikë.

Si të zgjidhni lubrifikantin e duhur për kushinetat e rulit?

Lubrifikimi me yndyrë

Yndyrat janë substanca të ngjashme me vajin me përbërje dhe veti që janë krijuar posaçërisht për të reduktuar konsumin dhe fërkimin kur tejkalohet kufiri më i lartë i lejueshëm i temperaturës dhe periudha kohore. Lubrifikantët janë të fortë, të butë dhe gjysmë të lëngshëm, të cilët përbëhen nga:

Trashese;

Lëngu lubrifikues që vepron si vaj bazë;

Aditivë

Vaji që është i pranishëm në lubrifikant quhet vaj bazë. Përmasat e vajit bazë ndryshojnë në varësi të sasisë së trashës, çfarë lloji është dhe mundësia e përdorimit të tij në lubrifikant. Në shumicën e lubrifikantëve, sasia e vajit bazë mund të variojë nga 85% në 97%. Si përdoren vajrat bazë:

Vajra minerale;

Vajra sintetikë, duke përfshirë vajrat sintetikë ester dhe silikoni;

Vajra vegjetale.

Lubrifikantët më të përdorur janë ato me bazë sapuni mineral dhe metal, si dhe komplekset e trashësuesve organikë dhe inorganikë. Ato mund të funksionojnë në temperatura deri në 150 gradë Celsius.

Lubrifikantët sintetikë janë shumë më efektivë se lubrifikantët mineralë në një numër cilësish. Kjo është një rezistencë qind për qind ndaj oksidimit, karakteristikave ekstreme të temperaturës, rezistencës ndaj reagentëve të lëngshëm dhe të gaztë. Një rol të madh në përcaktimin e vetive të mësipërme luajnë vaji i veçantë sintetik, i cili luan një rol bazë në lubrifikimin, si dhe trashësi. Vaji sintetik ester përmban acid, alkool dhe ujë si nënprodukt. Esteret e larta të alkoolit me acide yndyrore dybazike formojnë vajra estere, të cilat përdoren si lubrifikantë sintetikë dhe vajra bazë. Yndyra të tilla shpesh përdoren në temperatura dhe shpejtësi të ulëta.

Vajra të ndryshëm bazë silikoni përmbajnë silikon metil, fenil metil silikon, klorofenil metil silikon dhe të ngjashme. Lubrifikantët silikoni kanë karakteristika të shkëlqyera të temperaturës së ulët. Një pengesë serioze është ngarkueshmëria e ulët e shtresës lubrifikuese të yndyrës silikoni.Ato janë të papërshtatshme për kushtet në të cilat metali rrëshqet mbi metal, pasi mund të ndodhë konsumim i konsiderueshëm ose rrudhje.

Kohët e fundit, yndyrat me bazë vaji poliestër të perfluoruar (PFPE), i cili ka stabilitet të jashtëzakonshëm termik dhe jotoksicitet të plotë, janë përhapur gjerësisht. Mund të funksionojë në kushte të plota vakum dhe është neutral ndaj shumë kimikateve. Lubrifikantët PFPE janë zhvilluar ekskluzivisht për kushtet e mëposhtme:

Temperaturat deri në +300 gradë Celsius;

Vakum i thellë me një presion të mbetur më pak se 10 Pascals;

mjedise agresive;

Kontakt i mundshëm me produkte ushqimore organike;

Polimere të ndryshme.

Vajrat vegjetale përdoren shumë rrallë si vajra bazë në yndyrna. Kryesisht në rastet e nevojës për rinovimin e burimeve dhe mundësinë e kalbjes biologjike. Vaji i rapes është vaji natyror më fitimprurës dhe ekonomikisht më efektiv, i cili shërben si produkt bazë. Por diapazoni i ngushtë i temperaturës kufizon aftësitë operative. Vaji i lulediellit ka një gamë më të gjerë temperaturash, por kostoja e tij është më e lartë, gjë që kufizon ekonomikisht të gjitha mundësitë për përdorimin e tij. Për të siguruar që kostoja e lubrifikantëve të mos jetë e tepruar, lloje të ndryshme vajrash janë të përziera: të shtrenjta dhe më të lira. Por megjithatë, eksperimente të tilla mund të çojnë në një përkeqësim të vetive të performancës së yndyrave.

Trashësit ndahen në dy lloje: sapun dhe jo sapun dhe, në varësi të kësaj, i japin lubrifikantit veti të caktuara. Lubrifikantët e sapunit, nga ana tjetër, ndahen në komplekse dhe të thjeshta. Lubrifikantët e bërë nga sapunët e aluminit dhe vajrat minerale karakterizohen nga transparenca, ngjitja e mirë dhe rezistenca ndaj ujit. Temperaturat maksimale të aplikimit variojnë nga 600 deri në 1000 gradë Celsius.

Materialet lubrifikuese që janë bërë nga sapunë komplekse alumini dhe vajra sintetikë kanë qëndrueshmëri të lartë të temperaturës, rezistencë të shkëlqyer ndaj ujit, diapazoni i tyre i temperaturës është brenda 140 gradë, në disa raste deri në 300 gradë Celsius.

Lubrifikimi me vaj

Lubrifikantët e lëngshëm përmbajnë aditivë dhe vajra bazë. Janë këta përbërës që përcaktojnë karakteristikat funksionale të vajrave. Vaji bazë ndikon në vetitë themelore të lubrifikantit të vajit. Por efektiviteti varet pikërisht nga natyra e aditivëve. Ata përmirësojnë efektivitetin e vajit bazë sipas kritereve të mëposhtme:

Stabilitet i lartë oksidativ;

Mbrojtja nga korrozioni;

Mbrojtja e veshjes;

Karakteristikat e shkëlqyera lubrifikuese;

Veting;

Aftësi e lartë emulsifikimi;

Rrëshqis pa u tundur;

Varësia e viskozitetit nga temperatura.

Por në disa raste, aditivët e përdorur mund të çojnë në rezultate jo shumë të mira. Vajrat e lëngshëm kryejnë funksionet e mëposhtme:

Lavaman nxehtësie;

Mbrojtja e sipërfaqes;

Heqja e grimcave që shkaktojnë konsumim.

Vajrat lubrifikues gjithashtu kryejnë detyra specifike:

Mbrojtje kundër korrozionit;

Qëndrimi neutral ndaj materialeve;

Pajtueshmëria me kërkesat e industrisë ushqimore;

Stabiliteti termik;

Biodegradim i shpejtë.

Lubrifikantët e lëngshëm përfshijnë: vajra yndyrorë, minerale dhe sintetikë. Vajrat yndyrorë nuk janë të pranueshëm si lubrifikant. Megjithëse kanë një efekt lubrifikues të ekuilibruar, ato janë, mjerisht, të paqëndrueshme në temperatura të ulëta dhe janë gjithashtu shumë të ndjeshme ndaj agjentëve oksidues. Në fushat e aplikimit teknik, vajrat minerale janë liderët. Por kohët e fundit sintetika ka marrë drejtimin. Pra, pse vajrat sintetikë janë kaq të njohur? Le të shohim avantazhet e tyre:

Ato janë mjaft rezistente ndaj oksidimit;

Rezistent ndaj temperaturave ekstreme;

Shumë i qëndrueshëm, lubrifikuesi zgjat gjithë jetën e kushinetës.

Si të çmontoni një kushinetë rul për lubrifikimin?

Pra, i keni nxjerrë kushinetat, i keni fshirë nga jashtë për të hequr të gjitha papastërtitë dhe tani duhet të zbuloni se çfarë lloj kushinetash rul keni: të palosshme ose të pandashme. Në kushinetat e ndashme, bagazhi është i siguruar me një unazë mbajtëse të ndarë. Kjo unazë ndodhet në brazdë të racës së jashtme. Ju duhet të gjeni pikërisht këtë prerje të unazës dhe të përdorni një objekt të hollë për ta kapur nga një skaj. Pasi të ketë dalë unaza, filmi i papërshkueshëm nga pluhuri mund të hiqet, i cili do të sigurojë akses në mbushjen e brendshme të kushinetës. Tani është gati për t'u larë bujarisht me lubrifikant.

Nëse pllakat e mbrojtjes nga pluhuri në kushinetat nuk janë të fiksuara me një element mbyllës të ndarë: të mbështjellë ose të shtypur në garazhin e jashtëm, atëherë ato nuk janë të lëvizshme. Ato duhet të trajtohen si më poshtë: hiqni një çizme nga një kushinetë e tillë, lyejeni atë dhe futni anën e hapur në timon. Një anë e hapur është e mjaftueshme për mirëmbajtjen e duhur, sepse nga ana tjetër pluhuri nuk fluturon aq shumë, megjithëse, natyrisht, varet se ku ndodhet kushineti që ju nevojitet. Për të shpëlarë siç duhet kushinetat do t'ju duhet: Për të shpëlarë siç duhet kushinetat do t'ju nevojiten:

Enë që mbyllet;

Një shkop që përshtatet saktësisht me diametrin e brendshëm të vrimës mbajtëse në mënyrë që të mund të futet atje;

Benzin për larje.

Sigurisht, është më mirë të lani kushineta në një zonë të ajrosur mirë ose jashtë. Pra, filloni. Vendosni kushinetat e çmontuara në një enë me benzinë, më pas shkundni për disa minuta pas njëfarë kohe. Yndyra e vjetër duhet të hyjë në tretësirë. Masa me re që rezulton mund të derdhet. Procedura duhet të përsëritet disa herë deri në pastrimin e plotë. Tani, për t'u siguruar që kushinetat të jenë të pastër, vendoseni në një shkop dhe zhyteni në gjysmë të rrugës në enë dhe rrotullojeni me gisht në mënyrë që rrotullat të largojnë të gjithë papastërtinë e tepërt. Sapo rrotullimi i tij të jetë i lirë, mund ta vendosni në letër të pastër për t'u tharë, pas së cilës mund të filloni ta lyeni me qetësi.

Regjistrohu në burimet tona në Facebook, Vkontakte dhe Instagram: të gjitha ngjarjet më interesante të automobilave në një vend.

A ishte ky artikull i dobishëm? Po Jo

auto.sot

Cila është mënyra më e mirë për të lubrifikuar kushinetat?

Kushinetat janë pajisje speciale që mund të zvogëlojnë ndjeshëm forcën e fërkimit në përbërës të ndryshëm të mekanizmave. Ekzistojnë disa lloje të produkteve të tilla, të cilat ndryshojnë në mjedisin e përdorimit dhe karakteristikat e dizajnit.

Kur blini kushinetë, është shumë e rëndësishme të zgjidhni llojin dhe madhësinë e duhur në mënyrë që të merrni nivelin optimal të funksionimit të mekanizmit. Më shumë detaje rreth tyre mund të gjenden në faqen e internetit ivva.ua.

Karakteristikat kryesore të lubrifikantëve

Lëvizja e kushinetave përfshin shfaqjen e ngarkesave dhe temperaturave të caktuara. Për të siguruar kushte optimale të funksionimit, lubrifikantët duhet të zgjidhen sipas kushteve të funksionimit të mekanizmit.

Në këtë rast, duhet t'i kushtoni vëmendje treguesve të tillë si:

  • niveli i ngarkesës;
  • regjimi i temperaturës;
  • shpejtësia e rrotullimit dhe prania e dridhjeve;
  • mundësia e dridhjeve dhe ndikimeve të tjera.

Në të njëjtën kohë, duhet t'i kushtoni vëmendje edhe performancës së një lloji specifik lubrifikant. Sot ka një numër të madh të produkteve të tilla që ndryshojnë jo vetëm në përbërje, por edhe në mjedisin e përdorimit.

Llojet e lubrifikantëve

Sot, dy kategori lubrifikantësh janë ndër më të njohurit:

  1. Lubrifikantë të lëngshëm. Materialet e tilla përdoren në kushinetat e klasës ABEC5 (klasifikimi ABEC), por jo më i ulët. Për më tepër, përdorimi i këtij lloji të substancës kërkon rimbushje periodike pas udhëtimit 60-100 km. Duhet të theksohet se kushinetat që përdorin lubrifikantë të tillë kanë një jetë relativisht të shkurtër shërbimi, gjë që nuk i lejon ato të përdoren kudo.
  2. Substancat plastike. Ato prodhohen në një bazë litiumi, e cila u lejon atyre të arrijnë viskozitet. Përdorimi i substancave të tilla çon në rrotullimin e shpejtë të kushinetave, niveli i të cilave praktikisht nuk është i ndryshëm nga versioni i mëparshëm i lubrifikantëve. Në të njëjtën kohë, jeta e shërbimit të mekanizmave është shumë më e gjatë, dhe produkte të tilla mbrojnë shumë mirë nga pluhuri dhe grimcat e tjera gërryese.

Në të njëjtën kohë, ka disa vajra të tillë që ndryshojnë në mjedisin e përdorimit. Një nga përfaqësuesit më të zakonshëm të kësaj kategorie është LITOL-24, i cili mund të gjendet në çdo dyqan auto.

Nëse kushinetat nxehen shumë, atëherë mund të përdorni lubrifikantë specialë me papastërti grafiti, të cilat ju lejojnë të përdorni produktet në temperatura rreth 300 gradë.

Para se të blini lubrifikantë për një lloj mekanizmi specifik, konsultohuni me specialistë për të zgjedhur opsionin më të mirë. Teknologjia e lubrifikimit mund të shihet në këtë video:

Përshëndetje, miq të dashur! Më lejoni t'ju thërras pikërisht kështu. Sot duhet të diskutojmë një temë mjaft të rëndësishme për pothuajse çdo makinë dhe pronarin e saj. Ne do të flasim për kushinetën e mbështetëses së shtyllës së përparme.

Mjerisht, cilësia e rrugëve tona lë shumë për të dëshiruar. Ndonjëherë, kur udhëtoj jashtë qendrës së qytetit ose në periferi, habitem se si dikush mund të ngasë atje pa vizituar një servis çdo javë.

Gjendja e rrugëve përcakton në masë të madhe nevojën për të ndryshuar kushineta mbështetëse mjaft shpesh. Pjesa nuk është më e shtrenjta, por nëse dështon, do t'ju duhet të ndërhyni me të.

Njohja me mbajtjen e ditarit

Për të filluar, unë sugjeroj gjënë më të thjeshtë - njohjen e pajisjes. Kushineta mbështetëse (OS) është e nevojshme për të krijuar një lidhje të lëvizshme midis trupit të makinës dhe amortizatorit. Në makinat VAZ 2110, 2114, modele të tilla si Grant, Kalina, Priora, si dhe në të gjitha llojet e makinave të huaja Mitsubishi, Volkswagen, Fiat ose Toyota, për shembull, vendndodhja e OP është afërsisht e njëjtë - pjesa e sipërme e shtyllën. Instaloni kushinetën midis mbështetëses dhe kupës së sipërme (ose kupës, kushdo) të sustës së amortizatorit.

Nëse e shikojmë thjesht nga pikëpamja e projektimit, atëherë kemi një variacion të kushinetave rrotulluese. Por OP ndryshon prej tyre në trashësinë e madhe të unazës së jashtme. Trupat rrotullues janë rula cilindrikë. Ato janë të vendosura pingul dhe të ndara nga njëra-tjetra. Për shkak të këtij dizajni, njësia mund të marrë ngarkesa nga anë të ndryshme.


Detyra e OP është t'u sigurojë amortizuesve aftësinë për t'u rrotulluar lirshëm në mbështetëse. Në çdo makinë, qoftë Ford Focus ose Mondeo, Chevrolet Lanos, Cruze, Lacetti, Aveo, Daewoo Nexia, Hyundai Accent ose Skoda Octavia, OP do të jetë gjithmonë pak më i lartë se susta e përparme. Shufra e amortizatorit do të kalojë nëpër zgavrën qendrore të elementit. Trupat e amortizatorëve montohen gjithmonë në trupin ku ndodhet OP. Si rezultat, dy lloje ngarkesash veprojnë në mbështetje - boshtore dhe radiale.

Përpara se të zëvendësoni dhe blini një element të ri për të zëvendësuar OP-në e vjetër, duhet të kuptoni llojet e tyre. Këtu do të fillojmë. A jeni dakord? Pastaj shkoni përpara.


Llojet e OP

Është e vështirë të thuhet me siguri se cili OP është më i mirë për të blerë. Shumë varet nga makina specifike. Si të kontrolloni nëse OP është i mirë apo jo? Së pari, pyesni se sa kushtojnë kushinetat. Pjesët e mira nuk mund të jenë të lira. Por nuk ia vlen të ndjekësh modelet më të shtrenjta nëse ke një makinë buxhetore. Mundohuni të zgjidhni mesataren e artë.

Përveç faktit që duhet të shikoni prodhuesin, lloji specifik i kushinetës do të jetë një konsideratë e rëndësishme. Ekzistojnë disa lloje të kësaj pajisjeje.

  • OP që ka një unazë të brendshme ose të jashtme të integruar. Për instalim, përdoren vrimat e montimit në strehë, kështu që nuk ka nevojë për fllanxha shtrënguese.
  • OP, në të cilën unaza e brendshme është e ndarë. Strukturisht, unaza e jashtme është e lidhur me trupin. Është e rëndësishme të merrni pajisje të tilla në rastet kur duhet të arrini rrotullimin më të saktë të unazës së jashtme.
  • OP që ka një unazë të jashtme të shkëputshme. Ky është versioni i kundërt i kushinetës së mëparshëm. Prandaj, ato merren nëse është e nevojshme për të marrë rrotullimin e saktë të elementit të brendshëm.
  • Kushinetat e vetme të ndara. Unaza e jashtme në OP të tilla është e ndarë saktësisht në një. Me ndihmën e tyre, arrihen vlera të larta të ngurtësisë.


Herët a vonë faji do të shfaqet. Kjo ndodh kryesisht për shkak të papastërtisë, rërës dhe lagështisë që hyn në njësi. Mesatarisht, shenjat e para të një mosfunksionimi shfaqen pas rreth 50-75 mijë kilometrash. Zëvendësimi rekomandohet çdo 100 mijë kilometra.

Çfarë tregon një mosfunksionim

Nuk është gjithmonë e nevojshme t'i nënshtroheni një diagnoze komplekse dhe një vizitë në një stacion shërbimi për të kuptuar se kushineta mbështetëse ka marrë fund.

Në fakt, ekzistojnë dy tregues kryesorë të një prishjeje ose, të paktën, një gjendje jo të kënaqshme të pajisjes, e cila kërkon zëvendësim të detyrueshëm në të ardhmen e afërt.


Shumë makina përjetojnë një zhurmë trokitjeje. Por kjo nuk është e vërtetë për të gjitha makinat, pasi trokitja në shirita mund të mungojë për shkak të veçorive të dizajnit. Prandaj, shoferët më shpesh i kushtojnë vëmendje ndryshimeve në sjelljen e drejtimit. Është më e vështirë të drejtosh një makinë; duhet të drejtosh vazhdimisht nëse vozitësh në vijë të drejtë. Për më tepër, kur të çon në një drejtim ose në një tjetër, mund të kuptoni se çfarë lloj problemi të vazhdueshëm është.

Shkaqet e dështimit

Gjithçka në lidhje me shenjat është shumë e qartë. Por ju duhet të dini pse ndodh një mosfunksionim i tillë dhe të përpiqeni të parandaloni veshjen e parakohshme të kushinetave mbështetëse në shiritat e përparmë në të ardhmen.

  • Proceset shkatërruese natyrore. Çdo OP ka burimin e vet, i cili zakonisht zhvillohet pas 80-100 mijë kilometrash. Ndonjëherë, nëse kushtet e funksionimit janë të vështira, veshja ndodh më shpejt. Prandaj, është më mirë të kontrolloni gjendjen e OP çdo 20 mijë km.
  • Ngarje agresive. Nëse ju pëlqen të garoni, të bëni një kthesë të mprehtë dhe të përdhunoni fjalë për fjalë makinën tuaj, të cilën unë kategorikisht nuk e aprovoj, atëherë OP juaj nuk do të zgjasë askund afër 100 mijë km. Një pilotim i tillë përshpejton ndjeshëm procesin e konsumimit.


.

  • Cilësi e diskutueshme e kushinetave. Shumë pronarë makinash përpiqen të kursejnë para duke blerë pjesë të lira. Por ato i shërbejnë pak qëllimit dhe mund të dështojnë në momentin më të papërshtatshëm. Prandaj, të dashur pronarë makinash, mos kurseni në gjëra kaq të rëndësishme.
  • Kushtet e Përdorimit. Ju mund të vozitni me shumë kujdes, por nëse vozitni rregullisht në rrugë të prishura, jashtë rrugës dhe kushte të tjera që nuk janë më të këndshmet për makinën, OP do të konsumohet më shpejt.
  • Lubrifikimi. Mund të jetë me cilësi të dobët, dhe për këtë arsye nuk e thjeshton në mënyrë adekuate funksionimin e kushinetës. Plus, disa lubrifikantë janë të ndjeshëm ndaj temperaturave të ulëta. Kur blini dhe aplikoni lubrifikant, sigurohuni që të jetë me cilësi të lartë dhe t'i rezistojë ngarkesave të ardhshme, si dhe kushteve të funksionimit.

    • Procedura e zëvendësimit

    Nëse shikoni foton, atëherë strukturisht të gjitha OP-të duken afërsisht të njëjta. Paraqitja e shiritave të përparmë në makina të ndryshme gjithashtu ka dallime të vogla.


    Por kjo nuk jep arsye për të përdorur, për shembull, një manual riparimi Zhiguli në procesin e zëvendësimit të një kushinetë mbështetës në një Renault Logan, Nissan Almera, Hyundai Accent ose Mitsubishi Outlander. Unë rekomandoj të armatoseni me manualin e udhëzimeve që erdhi me makinën tuaj. Edhe nëse keni blerë një makinë të përdorur dhe pronari i mëparshëm nuk ju ka dhënë manualin, nuk do të jetë e vështirë ta gjeni atë në internet ose ta blini në dyqane.

    Është ky manual për një makinë specifike me një motor specifik që është udhëzuesi më i mirë për vetë-riparimin dhe mirëmbajtjen. Në mënyrë që të kuptoni se çfarë përfshihet në procesin e zëvendësimit të një kushinetë mbështetës, ju sugjeroj që të njiheni me procesin e përafërt.


    Unë u përpoqa të nënvizoj pikat kryesore që secili prej jush duhet të dijë.





Në një sistem pezullimi me strut MacPherson, kushinetat mbështetëse luajnë një rol kyç. Ato janë lidhja lidhëse midis pezullimit të përparmë dhe trupit të makinës. Cilësia e drejtimit, komoditeti dhe siguria në trafik varen drejtpërdrejt nga gjendja e këtyre elementeve. Ndonjëherë vjen një kohë kur është e nevojshme të përcaktohen keqfunksionimet e mundshme të këtyre elementeve në raft. Ne do të flasim se si t'i diagnostikojmë dhe, nëse është e nevojshme, t'i zëvendësojmë ato.

Dizajni i mekanizmit mbështetës

Në fakt, pesha e pjesës së përparme të makinës (përfshirë motorin) qëndron në këtë njësi. Kur rrotullohen rrotat e përparme, kushinetja përjeton ngarkesa anësore, gjë që përshpejton konsumimin e saj.

E rëndësishme! Funksionimi i mbështetësve me defekt mund të çojë në dëmtim të shiritave të amortizatorit dhe drejtimit.

Një rregullim tipik i kushinetave mbështetëse mund të shihet në diagram:

Diagrami i elementeve mbështetëse

Edhe një mosfunksionim i vogël ose veshja kritike e kushinetës ndikon menjëherë në funksionimin e pezullimit dhe drejtimit.

Simptomat e mosfunksionimit: trokitje e amortizatorit, kërcitje, etj.

  • Meqenëse kushinetja ka një lidhje mekanike me kupat mbështetëse të shtyllave, loja më e vogël prodhon menjëherë goditje karakteristike në trup.
  • Kthimi i timonit bëhet i vështirë, kjo është veçanërisht e dukshme në makinat pa timon.
  • Kur ktheheni, mund të dëgjoni një kërcitje në zonën e kupave mbështetës.

Kontrollimi i shërbimit: bëjeni vetë diagnostikimin

Një kontroll më i detajuar mund të bëhet duke përdorur asistentin:


Zëvendësimi i mbështetëses dhe kushinetës së trautit të përparmë

Puna kryhet në një garazh. Prania e një grope ose ashensori nuk është e nevojshme.

Cilat mjete nevojiten për të zëvendësuar


Si të tërhiqeni dhe të ndryshoni

  1. Së pari, ne çmontojmë plotësisht raftin. Para së gjithash, duhet të hiqni shufrën e sipërme të amortizatorit duke përdorur dy çelësa.

    Një çelës i veçantë mund të përdoret gjithashtu për çmontim

  2. Pjesa e poshtme e raftit hiqet në mënyrë tradicionale ose thjesht hiqet nga tasi mbështetës. Për ta bërë këtë, makina ngrihet me një fole. Pastaj mbështetja hiqet.
  3. Nëse kushineta mbështetëse është e gabuar, ka kuptim të inspektoni të gjithë montimin e amortizatorit.

    Nëse dëmtimi i ndonjë prej elementeve është i dukshëm, ai kërkon zëvendësim

  4. Pas çmontimit të raftit me mbështetje, është e nevojshme të pastroni plotësisht sediljen nga papastërtitë dhe të kontrolloni mekanizmin për dëmtime nga korrozioni. Pastaj ju duhet të pastroni metalin nga korrozioni (nëse ka), ta trajtoni me një konvertues ndryshku dhe ta lyeni.
  5. Mbështetja e vjetër, veçanërisht nëse është e dëmtuar, nuk mund të riparohet, kështu që zëvendësohet me një të re.
  6. Pastaj rafti është montuar pa hequr lidhjet e pranverës dhe njësia e përditësuar është instaluar në vend.

    Këshillë: Para çmontimit, shënoni pozicionin e të gjitha dadove të montimit dhe shufrës me një shënues për të ruajtur këndin e kastorit.

    Lidhjet nuk hiqen deri në fund të punës

  7. Pas fiksimit të shtyllës në krahun e poshtëm të kontrollit, ngrini me kujdes montimin duke përdorur një fole. Është më mirë ta kryeni këtë operacion me një asistent. Një mekanik ngre folenë dhe i dyti sigurohet që kunjat e montimit në mbështetëse të jenë në një linjë.
  8. Ju mund të bëni të kundërtën - ngrini trupin e makinës, duke e lënë pezullimin me timon në tokë. Pastaj instaloni dhe sigurojeni mbështetjen. Më pas uleni ngadalë folenë, duke përqendruar njëkohësisht shufrën e amortizatorit në sediljen mbështetëse. Ky instalim lejon një vendosje më natyrale të montimit në prizë.
  9. Pas tkurrjes përfundimtare të shufrës në vrimën e mbështetëses, shtrëngoni dadot e fiksimit. Kur tregoni vlerat e çift rrotullimit të shtrëngimit në udhëzime, përdorni një çelës çift rrotullues.
  10. Mos harroni të hiqni lidhësin me sustë pas fiksimit të të gjithë elementëve. Pas përfundimit të riparimit, përpara se të vozitni në rrugë publike, është e nevojshme të bëni një provë në një rrugë të zbrazët: në këtë mënyrë ju duhet të kontrolloni funksionalitetin e drejtimit dhe mungesën e zhurmës së jashtme në pezullim.

Zëvendësimi i një kushinetë me një element të veçantë

Nëse vetë mbështetja është në rregull, dhe defekti ka të bëjë vetëm me kushinetën, ai mund të zëvendësohet veçmas. Për ta bërë këtë, hiqni raftin me mbështetje (procesi është përshkruar më sipër) dhe trajtojeni veçmas.

Pasi të kemi çmontuar mbështetjen (dizajni është i ndryshëm për të gjithë, por parimi është afërsisht i njëjtë), ne inspektojmë kushinetën. Si rregull, topat janë të veshur në mënyrë të pabarabartë, ka gërvishtje në mbajtës dhe vulat janë dëmtuar.

Është e mundur që problemi të zgjidhet me pak gjak

Edhe pse kushinetat e ditarit zakonisht mund të çmontohen dhe mund të aksesohen komponentët individualë, nuk ka kuptim t'i riparoni ato.

Vështirë se është e dobishme të ndërhyni me pjesët përbërëse të kushinetave mbështetëse, duke u përpjekur t'i riparoni ato

Së pari, kushinetja veçmas nga mbështetja nuk është aq e shtrenjtë.

Së dyti, kjo është një njësi kritike, kështu që zëvendësimi i topave ose vulave duke përdorur një metodë të improvizuar nuk do të çojë në asgjë të mirë. Prandaj - një zëvendësim i paqartë.

Është më e sigurt të zëvendësoni të gjithë kushinetën

Nëse duhet të ndryshohen kushinetat në çifte apo jo - nuk ka konsensus. Në mënyrë tipike, zëvendësimet e çiftuara bëhen më shumë për shkak të risigurimit. Punëtorët me përvojë të stacionit të servisit e përcaktojnë këtë nevojë bazuar në gjendjen e përgjithshme të pezullimit të makinës. Ndodh gjithashtu që nuk është praktike të ndryshoni kushinetën e dytë - pse të hidhni një pjesë që funksionon mirë?

Si të kryeni punë në një Opel Astra (video)

Riparimi i mbështetëses së amortizatorit

Nëse rezulton se kushinetja është në rregull dhe shkaku i goditjes qëndron në konsumimin e amortizatorit ose elementit tjetër që nuk është një komponent kritik i strukturës, mbështetja mund të riparohet.

Si të rivendosni një kushinetë: rindërtimi i jastëkut në video

Në këtë rast, ne shohim një jastëk gome pune, i cili thjesht ndryshoi madhësi gjatë përdorimit. Tkurrja mund të kompensohet duke instaluar një copë litari të bërë nga makina.

Nuk do të jetë e mundur të ktheni mbështetjen në performancë 100%, por do të siguroni një kilometrazh prej disa mijëra kilometrash dhe pa asnjë problem të dukshëm në rehati dhe siguri.

Përkundër faktit se mbështetja e shiritit të amortizatorit është një komponent kritik, funksionaliteti i tij mund të rikthehet pa kontaktuar shërbimin. Në varësi të ashpërsisë së dëmtimit, ju zgjidhni midis instalimit të një njësie të re, zëvendësimit të komponentëve të konsumuar ose riparimit të tij. Vendimi varet nga kualifikimet tuaja dhe kostoja e komponentëve.

Epo, ne kemi folur tashmë për të, megjithatë, nuk është e përjetshme. Nëse i besoni mekanikës në stacionin e shërbimit, ajo duhet të ndryshohet së bashku me raftet - është e drejtë! Por nuk ka gjithmonë para për amortizues, dhe shumë njerëz as nuk e mbajnë mend një gjë të tillë si "mbështetje" dhe nuk e dinë pse është e nevojshme. Në përgjithësi, zëvendësimi ndodh pa to! Por pas një kilometrazhi të shkurtër mund të fillojnë problemet...


Për të filluar, unë do të them - djema, "mbështetja" është thjesht një mbajtës dhe është larg nga përjetësia. Ai i nënshtrohet ngarkesave shumë të mëdha, sepse duhet të mbajë të rrjedhshëm amortizatorin. Sigurisht, kjo pjesë është mjaft e qëndrueshme dhe zgjat për mijëra kilometra. Por rrugët tona dhe kilometrazhi i lartë e shkatërrojnë atë. Prandaj, këshillohet që t'i ndryshoni sa herë që ndërrohen shiritat e amortizatorit - kjo është praktikë normale.

Arsyet kryesore të dështimit

Para se të flasim për zëvendësimin, unë propozoj të flasim për arsyet pse ai dështon. Këtu ka vetëm dy drejtime kryesore: ndikimi mekanik dhe faktori kohor.

  • Ndikimi mekanik – siç ndoshta e keni marrë me mend, këto janë rrugë të thyera, gunga dhe vrima. Stenda godet me forcë mbajtësin mbështetës, duke e shkatërruar atë. Nga rruga, unë vetë isha dëshmitar kur u prish në 45,000 kilometra.

  • Faktori i kohës - ka arsye të tjera këtu, e para është, natyrisht, konsumimi i vetë pjesëve metalike dhe plastike nga koha dhe kilometrazhi i lartë, domethënë, thjesht konsumimi. Së dyti, uji, pluhuri, papastërtia - gjithçka futet në kushinetë dhe e shkatërron atë. Për shembull, nga uji fillon të ndryshket dhe të shembet. Situata rëndohet edhe më shumë nga fakti se praktikisht nuk ka strehë mbrojtëse.

Në përgjithësi, nuk ka asnjë opsion të tretë këtu, ose do ta thyeni, ose do ta hajë ndryshku, rezultati është i njëjtë - shkatërrim.

Si mund të dalloni nëse një kushinet mbështetës ka dështuar?

Është shumë e thjeshtë, kur ndonjë kushinetë dështon, ai ose do të dridhet, ose do të kërcasë - gumëzhit (përtypet), ose thjesht bllokohet.

Prandaj, nëse vëreni se kur rrotulloni timonin, përjetoni disa tinguj të çuditshëm, si kërcitje ose kërcitje, atëherë arsyeja mund të jetë në "mbështetje". Timoni gjithashtu do të bëhet shumë më i rëndë.

Vetë-diagnoza:

  • Do t'ju duhet një asistent, vendoseni atë pas timonit, fikni motorin.
  • Hapni kapakun dhe hiqni spinën nga lart.
  • Vëmë dorën në “mbështetjen” dhe i kërkojmë shokut tuaj të kthejë timonin djathtas e majtas, jo domosdoshmërisht shumë, ndoshta lëvizje të vogla (timoni gjysmë rrotullimi). Nuk duhet të ketë kërcitje apo kërcitje, as nuk duhet të ketë ndonjë rrahje.

  • Pa e lëshuar kushinetën, kërkojini një shoku të dalë dhe të lëkundet makinën nga njëra anë në tjetrën. Nëse mbështetësja fillon të lëvizë (rrahë) në "mbështetje", atëherë ka një probabilitet të lartë që ajo të jetë jashtë funksionit.

Në stacionet e shërbimit ata zakonisht e kontrollojnë duke "lëkundur", dalja nuk mund të ngatërrohet me asgjë, disa madje klikojnë.

A është e mundur të udhëtosh me një jopunëtor?

JO, djema - nuk mundeni, thjesht mund të bllokohet, dhe me shpejtësi thjesht nuk do ta ktheni timonin! Kaq për aksidentin. Në praktikën time, ajo ishte e thyer (shqyer) - domethënë, shufra e kullimit kaloi lart përmes saj - ajo shpoi kapuçin menjëherë! Ju nuk mendoni se është ende realiste, është e vërtetë, pesha e makinës është e rëndë dhe struktura është e prishur.

Sa për kursimet, një kapuç i thyer është shumë i vështirë për t'u riparuar, ka shumë të ngjarë që do t'ju duhet ta zëvendësoni. Është më mirë të ndryshoni kushinetat në kohë, dhe ato nuk kushtojnë shumë para! Origjinale nga 600 në 2000 rubla, në varësi të markës dhe klasës së makinës. SUV-të mund të jenë pak më të shtrenjta.

Si të hiqni dhe zëvendësoni me duart tuaja, a është e mundur nga lart?

Tani kemi ardhur në pjesën më interesante - si ta hiqni atë? E dini, këtu dua t'u përgjigjem menjëherë të gjithë atyre që po përpiqen ta zëvendësojnë nga lart - Djema, kjo është joreale! Është i kyçur nga trupi i makinës (nëse dëshironi “xhamat” e përparme të shtyllave), është kundër tyre që mbështetet dhe për ta hequr është e pamundur ta zëvendësoni nga lart, vetëm nga poshtë.

Epo, le të shkojmë, do t'ju tregoj me detaje pikë për pikë:

  • Së pari duhet të kuptojmë se duhet të heqim plotësisht kullimin e përparmë. Për ta bërë këtë, ne ngremë makinën, pjesën e përparme. Ne heqim timonin.
  • Duhet të shkëpusim të gjitha fiksimet ndihmëse nga shtylla, kjo mund të jetë fiksimi në kaliper, fiksimi i lidhjes së stabilizatorit, fiksimi i sensorit ABS dhe zorrëve të frenave.

  • Zhvidhosim tre dadot nga lart (nën kapuç) dhe nxjerrim strukun e amortizatorit.

  • Tani duhet të "tërheqim" pranverën, sepse ajo shpesh mbështetet në vetë kushinetën, domethënë është kupa e sipërme e shtytjes.

  • Tjetra, duhet të heqim arrën nga mbështetësja (ajo që siguron kushinetën dhe shufrën e amortizatorit). Ky është një problem sepse nëse e përdredhni arrën, ajo do të rrotullohet së bashku me shufrën. Për një punë të tillë, ju duhet një çelës i veçantë, ose zakonisht përdoret një kokë dhe bisht T E kthejmë kokën me një çelës gazi dhe e rregullojmë grimcën me mbajtës.

  • Pas kësaj, kushineta mbështetëse do të hiqet dhe tani mund të zëvendësohet. Tjetra, ne e përsërisim procesin në rend të kundërt.

Ndoshta, udhëzimet janë pak të paqarta, kështu që ne do të shikojmë versionin e videos.

Kushineta mbështetëse e përparme e makinës shërben për të siguruar një lidhje të lëvizshme midis amortizatorit dhe vetë trupit të makinës. Kjo do të thotë, ajo është e vendosur në pjesën e sipërme të shtyllës, midis kupës së sipërme të sustës thithëse dhe mbështetëses.

Strukturisht, njësia është një lloj kushinetë rrotullues. Sidoqoftë, veçoria e saj është trashësia e madhe e unazës së jashtme. Në këtë rast, rrotullat cilindrikë shërbejnë si trupa rrotullues. Ato janë të vendosura pingul me njëri-tjetrin, dhe gjithashtu janë të ndara nga njëri-tjetri. Ky dizajn i pajisjes bën të mundur pranimin e ngarkesave nga çdo anë.

Pse keni nevojë për një mbajtës mbështetës?

Mbështet funksionimin e kushinetave

Detyra kryesore e kushinetave mbështetëse është lejoni që amortizuesi të rrotullohet lirshëm në suport. Pavarësisht nga lloji i modelit të mbajtësve mbështetës, ai është gjithmonë i vendosur pak mbi susta e përparme, dhe shufra e amortizatorit kalon nëpër zgavrën e saj qendrore. Trupi i amortizatorit është ngjitur në trupin e makinës pikërisht në vendin ku është montuar kushinetja mbështetëse. Siguron një lidhje të lëvizshme midis amortizatorit dhe trupit të makinës. Prandaj, gjatë funksionimit, kushineta përjeton jo vetëm ngarkesa radiale, por edhe aksiale.

Llojet e kushinetave mbështetëse

Në varësi të dizajnit, sot ekzistojnë disa lloje të kushinetave mbështetëse. Midis tyre:

Llojet e kushinetave mbështetëse

  • Me unazë të integruar të jashtme ose të brendshme. Montohet duke përdorur vrimat e montimit të ofruara në strehë, domethënë, nuk ka nevojë të përdorni fllanxha shtrënguese për këtë.
  • Me unazë të brendshme të shkëputshme. Dizajni nënkupton që unaza e jashtme është e lidhur me strehimin. Si rregull, një kushinetë e tillë mbështetëse përdoret në rastet kur saktësia e rrotullimit të unazave të jashtme është e rëndësishme.
  • Me unazë të jashtme të shkëputshme. Kjo është, e kundërta e asaj të mëparshme. Në këtë rast, unaza e jashtme ndahet dhe unaza e brendshme lidhet me trupin. Ky lloj kushinetë përdoret kur kërkohet rrotullim i saktë i unazës së brendshme.
  • Një e ndarë. Këtu dizajni përfshin ndarjen e unazës së jashtme në një pikë. Kjo zgjidhje siguron ngurtësi më të madhe. Ky lloj kushinetë përdoret në rastet kur është e nevojshme të sigurohet rrotullimi i unazës së jashtme me saktësi të mjaftueshme.

Pavarësisht dizajnit të tij, papastërtia dhe rëra ende depërtojnë brenda së bashku me lagështinë dhe janë faktorët kryesorë shkatërrues, së bashku me ndikimet e forta në pezullim.

Jeta e shërbimit të kushinetës mbështetëse të amortizatorit është projektuar për jo më shumë se 100 mijë km.

Shenjat e dështimit të mbajtësit të mbështetjes

Shenjat e kushinetave të konsumuara janë dy faktorë kryesorë - prania e një trokitjeje gjatë rrotullimit të timonit në zonën e harqeve të rrotave të përparme (gjithashtu në disa raste ndjehen në timon), si dhe përkeqësimi i kontrollueshmërisë së automjetit. Megjithatë, në disa raste, trokitja nga shiritat mund të mos ndihet. Kjo varet nga dizajni i tyre.

Kushineta mbështetëse e konsumuar

Për shembull, në një makinë VAZ-2110, gara e brendshme e kushinetës mbështetëse vepron si një tufë përmes së cilës kalon shufra e amortizatorit. Kur kushinetja është e konsumuar mjaftueshëm, streha e saj lejon lojën, gjë që bën që shufra e amortizatorit të devijojë nga boshti. Për shkak të kësaj, këndet e shtrirjes janë shkelur. Mosfunksionimet mund të identifikohen duke tundur makinën. Do të gjeni udhëzime të hollësishme se si të kontrolloni kushinetën mbështetëse në seksionin shtesë.

Shenja kryesore e një mosfunksionimi është nevoja për të drejtuar vazhdimisht drejtimin kur vozitni në një rrugë të drejtë. Për shkak të shkeljes së këndit të kamerës, veshja e mbështetëses së amortizatorit rritet me afërsisht 15 ... 20%. Shkallët e gomave, shufrat lidhëse dhe drejtuese dhe skajet e tyre gjithashtu konsumohen gjithashtu.

Nëse detyrat e kushinetës përfshijnë vetëm rrotullimin e shiritit (d.m.th., ai nuk ndërvepron me amortizuesin), atëherë në këtë rast nuk ndodh asnjë shkelje, pasi shufra e amortizatorit mbahet nga një tufë që shtypet në gomë. amortizues i strukturës (për shembull, në Lada Priora, " Kalina", Nissan X-Trail). Megjithatë, kjo ende ndikon në trajtimin e makinës, edhe pse në një masë më të vogël. Një kushinetë e tillë do të fillojë të trokasë kur të dështojë. Për më tepër, trokitje shpesh do të ndihen edhe në timon. Në këtë rast, nuk do të jetë e mundur të diagnostikohet një dështim i kushinetës thjesht duke tundur makinën..

Problemet e punës së OP dhe pasojat e tyre

Mbështet funksionimin e kushinetave

Mbështetja e mbajtësit të amortizatorit i nënshtrohet përdorimit të ashpër. Sidomos kur vozitni në rrugë të pabarabarta, kur ktheni me shpejtësi të madhe ose kur shoferi nuk respekton kufirin e shpejtësisë. Situata përkeqësohet nga fakti se dizajni i shumë kushinetave (por jo të gjitha) nuk siguron mbrojtje kundër hyrjes së pluhurit, lagështirës dhe papastërtisë. Prandaj, me kalimin e kohës, në to formohet një masë gërryese, e cila përshpejton konsumimin e mekanizmit të tyre. Nëse dizajni i kushinetave tuaja parashikon kapakë mbrojtës, por ato nuk janë vendosur (ato kanë humbur), sigurohuni që të porosisni të reja. Në këtë mënyrë ju do të zgjasni jetën e kushinetës. Gjithashtu mos harroni të vendosni yndyrë në kushinetë, do të flasim për këtë më vonë.

Kështu, arsyet kryesore për dështimin e kushinetave mbështetëse janë si më poshtë:

  • Veshje natyrale e pjesës. Siç u tha më lart, kushinetat mbështetëse duhet të zëvendësohen të paktën çdo 100 mijë kilometra të automjetit (zakonisht më shpesh, duke pasur parasysh gjendjen e rrugëve shtëpiake).
  • Stili i ashpër i drejtimit dhe mosrespektimi i kufijve të shpejtësisë. Nëse shoferi kalon nëpër gropa ose rrotullohet me shpejtësi të lartë, ngarkesa në të gjithë pezullimin e makinës dhe në veçanti kushineta mbështetëse rritet ndjeshëm. Dhe kjo çon në konsumimin e tepërt të saj.
  • Cilësi e dobët e pjesëve. Nëse vendosni të kurseni para dhe të blini një false me cilësi të ulët, atëherë ekziston një probabilitet i lartë që kushinetat të mos zgjasin aq gjatë sa tregohet në paketimin e tij.
  • Kushtet e funksionimit të makinës. Në varësi të kushteve për të cilat është projektuar makina dhe mënyrës se si përdoret, dështimi i kushinetave mbështetëse mund të ndodhë shumë më herët se sa parashikohet nga prodhuesi.

Kur kryeni punë riparimi në amortizues, strumbullar të amortizatorit dhe pjesë të tjera të lidhura, ju rekomandojmë që të shtoni yndyrë në kushinetën mbështetëse. Kjo do të rrisë jetën e tij të shërbimit dhe gjithashtu do të zvogëlojë ngarkesën në të gjithë elementët e listuar më sipër.

Në thelbin e tij, një kushinetë ditar është një kushinetë rrotulluese. Për të zvogëluar ngarkesën në të gjatë funksionimit, si dhe për të zgjatur jetën e tij të shërbimit, përdoren lubrifikantë të ndryshëm. Për të lubrifikuar kushinetat mbështetëse, përdoren më shpesh llojet plastike. Lubrifikantët janë krijuar për të përmirësuar karakteristikat e performancës së kushinetave. Veçanërisht:

  • rrit jetën e kushinetave dhe zgjat jetën e tij të shërbimit;
  • zvogëloni ngarkesën në përbërësit e pezullimit (jo vetëm drejtpërdrejt në kushinetë, por edhe elementë të tjerë - drejtues, bosht, shufra drejtuese dhe lidhëse, skajet, etj.);
  • rrisin kontrollueshmërinë e makinës (parandaloni që ajo të ulet gjatë funksionimit).

Çdo lloj lubrifikant ka karakteristikat, avantazhet dhe disavantazhet e veta. Prandaj, është e nevojshme të zgjidhni një ose një lubrifikant tjetër, duke marrë parasysh faktorët e mëposhtëm:

  • ngarkesa specifike që veprojnë në mbajtësin mbështetës (pesha e mjetit, kushtet e funksionimit);
  • gjasat e hyrjes/brenda lagështisë në njësi;
  • temperaturat normale dhe maksimale të funksionimit për të cilat është projektuar kushineti;
  • materiali nga i cili janë bërë sipërfaqet e punës të çiftëzimit (metal-metal, metal-plastikë, plastikë-plastikë, metal-gomë);
  • natyra e forcës së fërkimit.

Në vendin tonë, lubrifikantët e mëposhtëm të njohur për kushinetat e ditarit janë:

  • . Ky lubrifikant i thjeshtë, i provuar dhe i lirë është ideal për t'u përdorur në një kushinetë ditar si një nga llojet e shumta të kushinetave për të cilat është menduar lubrifikuesi i përmendur.
  • Lubrifikantë të ndryshëm për nyjet CV. Do të gjeni informacion të detajuar rreth markave të njohura, avantazhet dhe disavantazhet e tyre në seksionin shtesë.
  • Yndyrat e litiumit me shtimin e disulfidit të molibdenit. Ka shumë kompozime të tilla. Një nga markat e njohura është Liqui Moly LM47. Megjithatë, mbani mend se këto lubrifikantët kanë frikë nga lagështia, kështu që ato mund të përdoren vetëm në kushinetat mbështetëse që kanë kapak mbrojtës.
  • Gjithashtu, shumë entuziastë të makinave përdorin një nga lubrifikantët e mëposhtëm - Grease shumëfunksionale Chevron "Black Pearl Grease EP 2", Grease shumëfunksionale Chevron "Delo Heavy Duty EP 2", Grease shumëfunksionale Chevron "Delo Grease EP NLGI 2".

Pronarëve të makinave Ford Focus të të gjitha gjeneratave rekomandohet fuqimisht të kontrollojnë praninë e yndyrës në kushinetat mbështetëse të reja dhe të përdorura. Prandaj, nëse shfaqet zhurma më e vogël kërcitëse, sigurohuni që të kontrolloni gjendjen e kushinetës dhe ta mbushni me yndyrë.

Sidoqoftë, në çdo rast, edhe me përdorimin e lubrifikantit, çdo kushinetë ka burimin e vet të kufizuar. Si rregull, zëvendësimi i kushinetave mbështetëse kryhet së bashku me zëvendësimin e amortizatorit, nëse lind një nevojë e tillë.

Zëvendësimi i kushinetës mbështetës

Zëvendësimi i OP

Nëse një kushinetë dështon plotësisht ose pjesërisht, askush nuk është i përfshirë në riparimin e tij, pasi thjesht nuk ka asgjë për të riparuar. Sidoqoftë, ju mund të shpëtoni nga zhurma e trokitjes që shqetëson kaq shpesh pronarët e makinave. Në veçanti, gjatë funksionimit, goma e amortizatorit "ulet" dhe formohet një reagim i kundërt. Si rezultat, ndodh një trokitje. Ju mund të konsideroni se si mund të shpëtoni nga ky problem duke përdorur shembullin e VAZ 2110 në vijim.

Kushineta mbështetëse është instaluar në automjete me pezullim të përparmë me strut MacPherson. Prandaj, procesi i zëvendësimit të tij është identik në shumicën e rasteve, me përjashtim të dallimeve të vogla në zbatimin e disa komponentëve të modeleve individuale të makinave. Ekzistojnë dy metoda zëvendësimi - me çmontimin e plotë të njësisë së raftit ose me heqjen e pjesshme të pjesës së sipërme të njësisë së raftit. Si rregull, ata përdorin opsionin e parë, të cilin do ta përshkruajmë më në detaje.

Nëse zëvendësimi i OP është i mundur pa çmontuar raftin, atëherë puna është e lehtë. Thjesht duhet të hiqni kupën së bashku me kushinetën e vjetër dhe ta zëvendësoni me një të re. Kur dizajni dhe vendndodhja e kushinetës mbështetëse nuk e lejon këtë, atëherë për të kryer punën do t'ju nevojiten vegla për përpunimin e metaleve, si dhe një fole, çelësa dhe lidhje pranverore.

Sigurohuni që të keni lidhje pranverore sepse pa to nuk do të mund të hiqni kushinetën e vjetër të ditarit.

Algoritmi për zëvendësimin e kushinetës mbështetëse gjatë heqjes së shiritit dhe çmontimit të amortizatorit është si më poshtë:

  1. Lironi dadot e montimit të mbështetjes (zakonisht ka tre prej tyre, të vendosura nën kapuç).
  2. Ngrini makinën në anën ku planifikoni të ndryshoni kushinetën dhe të hiqni timonin.
  3. Zhvidhosni arrën e shpërndarësit (zakonisht është e fiksuar, prandaj është e nevojshme të përdorni një mjet goditjeje).
  4. Zhbllokoni fiksimin e raftit të poshtëm dhe lironi pak dadën e fiksimit të poshtëm.
  5. Shkëputni kalibrin e frenave dhe më pas zhvendoseni anash; nuk ka nevojë të shkëputni zorrën e frenave.
  6. Duke përdorur një levë ose shufër, hiqni montimin e raftit të poshtëm nga sedilja.
  7. Hiqni strutazhin nga montimi i trupit të automjetit.
  8. Duke përdorur lidhjet ekzistuese, shtrëngoni sustat, pas së cilës duhet të çmontoni shiritin e amortizatorit.
  9. Pas kësaj, kryhet procedura e menjëhershme për zëvendësimin e kushinetës.
  10. Rimontimi i sistemit kryhet në rend të kundërt.

Ndërrimi i OP pa kamerë për VAZ 2108-21099, 2113-2115.

Zëvendësimi i OP me një VAZ 2110

Cilin mbajtës mbështetës të zgjidhni

Së fundi, disa fjalë se cilat kushineta janë më të mira për t'u përdorur. Para së gjithash, duhet të kuptoni se gjithçka varet nga modeli i makinës suaj. Prandaj, është e pamundur të jepen rekomandime të qarta. Prandaj, duhet të mbështeteni në informacionin e dhënë nga prodhuesi i makinës suaj.

Si rregull, ajo që shitet aktualisht nuk janë vetë kushinetat mbështetëse, por një çantë e montuar e përbërë nga një mbështetëse dhe vetë kushinetja.

Prodhuesit e njohur të kushinetave:

  • SM është një markë kineze e themeluar në 2005. I përket segmentit të çmimeve të mesme. Përveç kushinetave prodhohen edhe pjesë të tjera rezervë për makineri të ndryshme.
  • RYTSON është një markë e ngjashme me atë të mëparshme. Produktet prodhohen në Kinë.
  • SNR është një kompani franceze me famë botërore që prodhon kushineta të ndryshme.
  • SKF është prodhuesi më i madh në botë i kushinetave për makina dhe pajisje të tjera.
  • FAG është një kompani e vendosur në Gjermani. Produktet dallohen nga cilësia dhe besueshmëria e tyre.
  • NSK, NTN, Kouo janë tre prodhues të ngjashëm nga Japonia. Siguroni një shumëllojshmëri dhe cilësi të gjerë të kushinetave të prodhuara.

Kur zgjidhni, duhet të kuptoni se nuk ka kuptim të paguani shumë për një pjesë të shtrenjtë. Sidomos nëse zotëroni një makinë buxhetore. Sidoqoftë, as nuk ia vlen të kurseni. Është mirë të zgjidhni kushinetat nga kategoria e çmimeve të mesme. Ju mund të gjeni rishikime dhe rekomandime për zgjedhjen e një OP në fund të artikullit në lidhje me kontrollin e kushinetave mbështetëse, lidhjen për të cilën kemi dhënë më lart.

konkluzioni

Kushineta mbështetëse është një pjesë e vogël, por e rëndësishme e pezullimit. Dështimi i tij mund të çojë në pasoja të pakëndshme në formën e përkeqësimit të kontrollueshmërisë së automjetit dhe rritjes së ngarkesës në komponentë të tjerë më të shtrenjtë. Prandaj, mbani mend se është më e lehtë dhe më e lirë të zëvendësoni këtë pjesë të lirë sesa të prisni që komponentët më të shtrenjtë të pezullimit të makinës të dështojnë. Mos e neglizhoni këtë dhe kryeni diagnostikimin dhe zëvendësimin në kohë të OP.