- ลูกบอล (เคลื่อนที่ด้วยสายเคเบิล);
- ไฮดรอลิก (ใช้ระบบไฮดรอลิกลดแรงกดบนแป้นเหยียบ)
บล็อกโครงสร้างของตะกร้าแจกันประกอบด้วย: - เสียงรบกวนหายไปเมื่อกด - ส่วนใหญ่มักบ่งบอกถึงความผิดปกติของกระปุกเกียร์
- เสียงที่ดังขึ้นเมื่อกด - มีความผิดปกติของตลับลูกปืนปล่อยซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน
ประเภทของตะกร้าคลัตช์ตามการทำงาน: 
อาจสร้างความเสียหายให้กับแบริ่งปล่อย
อายุการใช้งานของตลับลูกปืนปล่อยบน VAZ นั้นพิจารณาจากสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ หากคุณจับคลัตช์เป็นเวลานานโดยเข้าเกียร์อยู่ จะส่งผลให้แบริ่งรับภาระเพิ่มขึ้นและทำให้กลไกเสียหาย หากชิ้นส่วนนี้ทำงานผิดปกติจะสังเกตเห็นเสียงภายนอกในการทำงานของเพลา หากต้องการค้นหาสาเหตุของเสียงดังผิดปกติ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และกดคลัตช์:ขั้นตอนการเปลี่ยนตลับลูกปืนของรถยนต์ VAZ
ทีละขั้นตอน:- การถอดและรื้อกระปุกเกียร์
- ปลดตัวยึดสปริงออกจากข้อต่อ
- การถอดคันโยกปลดออกจากไกด์ออกจากบุชชิ่ง
- ปลดตัวยึดและถอดกลไกที่สึกหรอออก
- การติดตั้งและเปลี่ยนชิ้นส่วนกลไกใหม่ การตรวจสอบช่องว่าง
- แก้ไขช่องรองรับบนส้อมในตำแหน่งที่ถูกต้อง (จำเป็นต้องเลื่อนไปด้านข้าง)
- หล่อลื่นปลอก เพลา และแบริ่งอย่างทั่วถึงด้วยจาระบี
- การยึดข้อต่อโดยใช้แคลมป์สปริง เพลา และการติดตั้งตะกร้าคลัตช์ โดยตรวจสอบช่องว่างระหว่างข้อต่อทั้งสอง
- ยึดข้อต่อและตะเกียบโดยใช้ที่ยึด
- การติดตั้งกระปุกเกียร์
- การทดสอบและการใช้งาน
สัญญาณของตะกร้าคลัตช์ VAZ ที่ผิดปกติ: การเปลี่ยนและซ่อมแซม
ตัวชี้วัดหลักของความเสียหายของกลไก:- ความยากลำบากในการทำให้รถมีกำลังเต็มที่
- ได้ยินเสียงภายนอกเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์
- รถลื่นไถลและกระตุกเมื่อเริ่มเคลื่อนที่
- การสึกหรอของวัสดุถูระหว่างแผ่นคลัตช์ (ปรากฏขึ้นจากการโหลดเมื่อน้ำมันตกบนวัสดุบุผิว)
- ความล้มเหลวของแบริ่งปล่อยคลัตช์ VAZ ทำให้กลีบตะกร้าแตก
- การทำลายสปริงเซ็นเซอร์เนื่องจากการสตาร์ทบ่อยด้วยการลื่นไถล
- ก่อนที่จะถอดคลัตช์และถอดกระปุกเกียร์ ให้ทำเครื่องหมายตำแหน่งของชิ้นส่วนที่หมุนทั้งหมดบนแผนภาพ
- ถอดคันเกียร์ในห้องโดยสารและกระปุกเกียร์ออก
- ถอดสลักเกลียวระหว่างตะกร้ากับมู่เล่
- การถอดดิสก์ขับเคลื่อน, เพลา, ข้อต่อและแบริ่ง (ให้ความสนใจกับส้อมคลัตช์, สภาพของมัน, ระยะห่าง)
- เปลี่ยนลูกปืนคลัตช์และตรวจสอบระยะห่าง
ฟังก์ชั่นซีลน้ำมันบนรถ VAZ
ซีลน้ำมันเป็นฟิวส์ที่ป้องกันเครื่องยนต์จากการรั่วไหลของของเหลวแต่พวกเขาไม่ได้ให้ความสามารถในการซึมผ่านและการป้องกันการรั่วไหลได้อย่างสมบูรณ์เสมอไป มันบังเอิญว่าส่วนนี้ก็รั่วเช่นกัน สาเหตุของการเกิดขึ้น:- คุณภาพของน้ำมันและความสม่ำเสมอของน้ำมัน
- ขนาดชิ้นส่วนหรือช่องว่างไม่เหมาะสม
- ระดับน้ำมัน.
ทำไมถึงต้องปรับคลัตช์?
จำเป็นต้องปรับคลัตช์เมื่อตรวจพบช่องว่างขนาดใหญ่หรือไม่มีเลยเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ระยะการเล่นแบบไร้แป้นเหยียบควรอยู่ที่ 0.4 ถึง 2.0 มม.หากมีความคลาดเคลื่อนต้องปรับระบบ
รถยนต์ญี่ปุ่นทุกคันที่มีระบบเกียร์ธรรมดาและกึ่งอัตโนมัติจะมีจานคลัตช์ที่มีซับในติดอยู่ ไม่ช้าก็เร็ววัสดุบุผิวเหล่านี้จะเสื่อมสภาพและรถก็หยุด มันมักจะเริ่มต้นเช่นนี้ ประการแรก ระยะฟรีของแป้นคลัตช์จะลดลงเอง หากคลัตช์ในรถของคุณใช้สายเคเบิล ระยะฟรีของคลัตช์สามารถกลับคืนมาได้ แม้ว่าซับในจะยังคงเสื่อมสภาพอยู่ก็ตาม และหากรถของคุณติดตั้งระบบขับเคลื่อนคลัตช์ไฮดรอลิก คุณจะต้องเฝ้าดูด้วยความปวดร้าวในขณะที่รถเริ่มเคลื่อนที่ อันดับแรกอยู่ที่ตำแหน่งหนึ่งของแป้นคลัตช์ จากนั้นไปอีกตำแหน่งหนึ่ง และตอนนี้ไม่มีการเล่นฟรีของคลัตช์เลย .
ตอนนี้คาดว่าสักวันหนึ่งเมื่อคุณเข้าเกียร์ตรงและวางแผนที่จะแซงใครซักคนและเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้นรถจะไม่เพิ่มความเร็วแม้ว่าความเร็วของเครื่องยนต์จะเริ่มเพิ่มขึ้นก็ตาม จากนั้นสิ่งนี้จะเกิดขึ้นในเกียร์สาม จากนั้นในเกียร์สอง ในสถานการณ์นี้คุณสามารถตรวจสอบได้ว่าก้านสูบคลัตช์ทาสปิดภาคเรียนอย่างอิสระหรือไม่ไม่ว่าจะติดขัดหรือไม่ (สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากสิ่งสกปรกในน้ำมันเบรกและเมื่อใดแทนที่จะเป็นน้ำมันเบรกเช่น "Neva", "Tom", "Rosa" ฯลฯ ใช้ตัวแทนบางชนิด แต่มันเกิดขึ้นไม่บ่อยนักคลัตช์จะเลื่อนไปทุกเกียร์ในคราวเดียว) และหากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับคุณจะต้องเปลี่ยนซับในแผ่นคลัตช์
ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องถอดกระปุกเกียร์ถอดตะกร้าคลัตช์ออกและแผ่นคลัตช์ที่มีซับที่ถูกไฟไหม้จะตกไปอยู่ในมือของคุณ หากคุณมีรถจี๊ปที่กล่องถ่ายโอน "ยึด" ที่ด้านหลังของกระปุกเกียร์และสมาชิกด้านข้างไม่ได้ถูกยึดเข้ากับเฟรม แต่ถูกเชื่อม คุณจะไม่สามารถถอดกระปุกเกียร์ออกได้อย่างง่ายดาย (พร้อมกับกล่องเกียร์) ). ลง - เสากระโดงเชื่อมขวางทาง; กลับ - เสากระโดงอีกครั้ง; ขึ้น - ร่างกาย สิ่งเดียวที่ต้องทำคือไปข้างหน้า และมีเครื่องยนต์และเพลาหน้า เนื่องจากคุณไม่ต้องการ "คลายเกลียว" รถทั้งคัน (โดยทั่วไปแล้วจะทำงานได้ดี) จึงเหลือทางเลือกเดียวเท่านั้น - ให้ขยับกระปุกเกียร์ไปด้านหลังให้มากที่สุด ในกรณีนี้ผ่านช่องว่างที่เกิดขึ้นระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์คุณสามารถคลายเกลียวสลักเกลียว 6 ตัวที่ยึดตะกร้าคลัตช์แล้วเลื่อนกลับไปใกล้กับแบริ่งปล่อย หากก่อนหน้านี้คุณจัดการย้ายกระปุกเกียร์กลับไป 9-10 ซม. คุณสามารถถอดแผ่นคลัตช์ออกได้ ตอนนี้คุณถือแผ่นคลัตช์อยู่ในมือแล้ว ลองดูให้ละเอียดยิ่งขึ้น หากอย่างน้อยมีการสึกหรอถึงหัวหมุดย้ำหรือเครื่องหมายควบคุมถูกลบออก จะต้องเปลี่ยนซับใน
โดยปกติแล้ว แผ่นคลัตช์จะสึกหรอไม่สม่ำเสมอ เช่น แผ่นหนึ่งชำรุด แต่อีกแผ่นหนึ่งยังคงทำงานอยู่ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากจานคลัตช์ซึ่งควรจะ "ลอย" ได้อย่างอิสระบนร่องของเพลาอินพุตไม่ทำเช่นนี้ เนื่องจากสิ่งสกปรกและสนิมบนร่องเหล่านี้ทำให้จานติดขัด ดังนั้นจึงใช้งานได้เพียงด้านเดียวเท่านั้น หากคุณตัดสินใจเปลี่ยนแผ่นรองเพียงแผ่นเดียว เพราะ... อันที่สองดูเหมือนจะยังไม่หมดสภาพก็ละทิ้งความคิดนี้ทันทีเพราะเมื่อคลัตช์หลุดวัสดุของวัสดุบุผิวรวมทั้งทั้งอันเกือบกลายเป็นถ่านหินเนื่องจากอุณหภูมิสูงกล่าวอีกนัยหนึ่ง หากซับในได้รับผลกระทบจากความร้อน (คลัตช์ - บางครั้งลื่นไถล) ความแข็งแรงทางกลของมันจะทำให้เกิดข้อสงสัยอย่างมาก ความหนาของการซ้อนทับทั้งหมดควรเป็น 3.5 มม. และหากคุณถอดแผ่นดิสก์แบบเลื่อนออกและแผ่นอิเล็กโทรดมีความหนา 3.2-3.3 การติดตั้งแผ่นใหม่จะใช้เวลาไม่นาน วางจานคลัตช์บนแผ่นดันของตะกร้า และประมาณระยะห่างระหว่างระนาบด้านนอกของจานคลัตช์กับระนาบที่ตะกร้า "วางอยู่"
โปรไฟล์แผ่นดิสก์คลัตช์คุณต้องหมุดย้ำซับในแผ่นดิสก์คลัตช์ตรงจุดนูน ไม่เช่นนั้นแพ็คเกจซับแผ่นดิสก์ทั้งหมดจะหลวมและแรงยึดของหมุดย้ำจะลดลงเพราะ มันจะทำงานด้วยการ "ดัด" ไม่ใช่ "แรงเฉือน"
ระยะนี้กำหนดว่าตะกร้าจะยึดจานคลัตช์แรงแค่ไหนเมื่อติดตั้งบนมู่เล่ หากระยะนี้น้อยกว่าสามมิลลิเมตรให้ประมาณว่าหลังจากติดตั้งผ้าบุใหม่แล้วจะมีระยะสามมิลลิเมตรนี้หรือไม่ ไม่เช่นนั้น คลัตช์จะลื่นทันทีหลังจากเปลี่ยนผ้าซับในแล้วรถจะไม่สามารถเคลื่อนตัวออกได้อย่างกระทันหัน” ซัดทอด” ก่อนจะเจาะหมุด ให้ตรวจดูวิธีการตอกหมุดแบบเก่าอย่างละเอียดก่อน ดูดิสก์จากด้านข้างและสังเกตว่าใบมีดของดิสก์เองซึ่งการบุด้วยหมุดย้ำนั้นไม่ได้เท่ากัน แต่มีโปรไฟล์ของตัวอักษร "S" ที่ยาวขึ้นในแนวนอนเท่านั้นและมีการกดซับใน กลีบบนส่วนนูน เป็นผลให้เมื่อดิสก์คลัตช์ถูกบีบอัด ซับในจะสปริงตัวเล็กน้อย แต่ในขณะเดียวกันก็เชื่อมต่อกับดิสก์อย่างแน่นหนา
สิ่งนี้ทำเพื่อชดเชยความไม่ขนานที่เป็นไปได้ของพื้นผิวการทำงานทั้งหมดในคลัตช์ ซึ่งอาจทำให้เกิดการกระตุกเมื่อคลัตช์เข้าที่ ต้องเจาะหมุดด้วยสว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 หรือ 8 มม. จากด้านข้างของซับในเช่น คุณต้องเจาะ "หัว" ของหมุดย้ำออก ในเวลาเดียวกันหมุดจะเริ่มหมุนและทำให้วัสดุของซับในอยู่ข้างใต้ร้อนขึ้น ในเวลานี้คุณจะต้องดึงซับด้วยนิ้วของคุณเพื่อให้หัวหมุดที่หมุนได้ไหม้ผ่านซับใน
ด้วยวิธีนี้คุณสามารถถอดแผ่นอิเล็กโทรดทั้งสองออกได้อย่างง่ายดายและสามารถถอดหมุดย้ำที่ยื่นออกมาจากกลีบของแผ่นดิสก์ออกได้อย่างง่ายดายโดยการตัดตรงกลางด้วยเครื่องตัดลวด อย่างไรก็ตาม คุณสามารถใช้วิธีอื่นเพื่อปลดจานคลัตช์ออกจากซับในและหมุดย้ำเก่าได้ เมื่อปล่อยดิสก์ให้ว่างแล้วเราก็นำมันและแผ่นเดียวแล้วไปที่ร้านหรือตลาด จำเป็นต้องใช้ดิสก์เพื่อให้คุณสามารถซื้อหมุดย้ำที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางของรูบนกลีบดิสก์ได้พอดีทุกประการ ผ้าคลุมสำหรับรถยนต์ญี่ปุ่นสามารถติดตั้งได้จากรถยนต์ในประเทศ ที่นี่คุณควรปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้ ในรถคันเดียวกันที่มีเครื่องยนต์เดียวกันอาจมีแผ่นคลัตช์ที่แตกต่างกันและดังนั้นจึงใช้ซับในที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน ดังนั้นโปรดสงสัยเกี่ยวกับคำแนะนำในการซื้อผ้าซับในล่วงหน้าพวกเขาบอกว่าฉันเปลี่ยนของฉันแล้วพวกเขาก็เหมือนกันที่นี่ . เราได้รับรถยนต์ Toyota Corona รุ่นปี 1983 สองคันมาซ่อมแซมในเวลาเดียวกัน (อย่างไรก็ตามปีที่ผลิตแตกต่างกัน: ปี 1983 และ 1984) พวกเขามีเครื่องยนต์ 3A เหมือนกัน แต่กระปุกเกียร์ต่างกัน ตะกร้าคลัตช์ต่างกัน และจานคลัตช์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน (และร่องฟันเฟือง) หมุดย้ำอาจแตกต่างกัน
บางทีในชีวิตก่อนหน้านี้ของรถของคุณ ผ้าคลัตช์มีการเปลี่ยนแปลงไปแล้ว และ (ไม่มีหมุดย้ำที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการ) ถูกเจาะรูในจานเพื่อให้ได้หมุดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน ดังนั้นอย่าซื้ออะไรล่วงหน้าจนกว่าคุณจะได้คลัตช์ที่ถอดออกแล้ว คุณควรซื้อผ้าบุที่เสริมด้วยด้ายพิเศษและขี้กบทองเหลืองเท่านั้นซึ่งตรงกับพื้นผิวของวัสดุและสีกับวัสดุบุผิว "ดั้งเดิม" อย่าซื้อวัสดุบุผิวสีดำหรือแบบเสริมแรงด้วยซ้ำ สิ่งเหล่านี้อาจเปราะบางมาก ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับความเร็วสูง โดยเป็นวัสดุบุจากคลัตช์ของกว้านบางตัว ซึ่งจะคงอยู่ไม่เกิน 2-3 ชั่วโมง เนื่องจากทั่วโลกกำลังละทิ้งวัสดุบุผิวที่มีสารตัวเติมแร่ใยหิน วัสดุบุผิวที่เสริมด้วยไฟเบอร์กลาส (เช่น สีดำและมีด้ายสีขาวโผล่ออกมา) จึงมีการลดราคา สิ่งนี้จะไม่ทำงานเช่นกัน
ประการแรก วัสดุของแผ่นอิเล็กโทรดเหล่านี้หลวมมาก และคุณจะเจาะช่องสำหรับหัวหมุดย้ำได้ยาก ประการที่สองเมื่อทำงานกับแผ่นอิเล็กโทรดเหล่านี้ไฟเบอร์กลาสจะหลุดออกมา อาจไม่เป็นอันตรายเท่าแร่ใยหิน แต่ก็ไม่เป็นที่พอใจอย่างยิ่ง และประการที่สาม การเสริมแรงด้วยไฟเบอร์กลาสของวัสดุบุผิวเหล่านี้ทำในลักษณะที่ไม่สามารถตัดได้ (เปิดเครื่องกลึงเพื่อให้พอดีกับขนาดที่ต้องการ) เนื่องจากความแข็งแรงของวัสดุบุผิวทั้งหมดลดลงเนื่องจาก ใช้โครงสร้างที่ผสมผสานกันอย่างซับซ้อนซึ่งการละเมิดซึ่งทำให้คุณสมบัติทั้งหมดของเยื่อบุลดลง บางครั้งก็เป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อโอเวอร์เลย์ที่ตรงกับขนาดของคุณทุกประการ ตัวอย่างเช่น ผ้าบุใน Toyota Mark-II ที่มีเครื่องยนต์ 1S ปี 1985 นั้นผ้าบุใน VAZ 2106 นั้นเล็กเกินไปเล็กน้อย และผ้าบุใน GAZ-24 ก็ใหญ่เกินไปเล็กน้อย ดังนั้นซื้อสิ่งที่มีขนาดใหญ่เกินไปเล็กน้อยสามารถหมุนไปตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกได้แต่คุณจะต้องทนกับการสูญเสียเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในเล็กน้อย และยังเกี่ยวกับการตัดวัสดุบุผิวด้วย ในตัวอย่างของ Toyota Mark-II ไม่สามารถตัดวัสดุบุผิวจาก GAZ-24 ได้ - ขนาดของตะกร้าอนุญาต แต่ในกรณีนี้ระยะห่างจากขอบด้านนอกของซับในถึงหมุดย้ำจะเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ สิ่งที่นักออกแบบชาวญี่ปุ่นมอบให้ ซึ่งจะส่งผลให้เกิดความเครียดมากขึ้นบนหมุดย้ำ เช่น แรงงัดที่กระทำต่อข้อต่อหมุดย้ำจะเพิ่มขึ้น หากเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของวัสดุบุผิวที่เลือกน้อยกว่าที่ต้องการ จะต้องทำการคว้านออกด้วยเครื่องกลึงเพื่อให้มีขนาดเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของวัสดุบุผิว "ดั้งเดิม"
เมื่อเลือกผ้าบุแล้ว คุณจะต้องทาผ้าทั้งสองข้างของแผ่นคลัตช์ในลักษณะที่จะใช้งาน เช่น โดยหันเครื่องหมาย (ถ้ามี) ออก จากนั้นให้ถอดจานคลัตช์ออกแล้ววางไว้ด้านบน ตอนนี้ "แพ็คเกจ" ทั้งหมดนี้จำเป็นต้องปรับระดับและยึดด้วยแคลมป์ หลังจากนั้นให้เจาะรูด้วยสว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของรูในดิสก์ (และเส้นผ่านศูนย์กลางของหมุดย้ำ) หากหมุดย้ำยาว ให้ดันเข้าไปในรูเพื่อยึดทั้งแผ่นอิเล็กโทรดและจานให้สัมพันธ์กัน หากหมุดย้ำสั้น คุณสามารถใช้ดอกสว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเดียวกันกับหมุดย้ำเพื่อจุดประสงค์นี้ได้ ตอนนี้สามารถถอดแคลมป์ออกได้ "บรรจุภัณฑ์" ทั้งหมดสามารถจัดแนวได้อีกครั้งและยึดอีกครั้งด้วยแคลมป์เดียวกัน แต่ในอีกด้านหนึ่งคือ ตรงข้ามกับหลุมที่เจาะไว้ก่อนหน้านี้ หลังจากนั้นคุณสามารถเจาะรูทั้งหมดสำหรับหมุดย้ำได้
ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้เครื่องเจาะมิฉะนั้นรูจะไม่อยู่ในแนวตั้งสัมพันธ์กับระนาบของดิสก์ เมื่อรูพร้อม ให้ถอดแคลมป์และหมุดยึด (ชิ้นส่วนของสว่าน) และจัดแนว "แพ็คเกจ" ทั้งหมดอีกครั้ง ค่อยๆ ขยับแผ่นคลัตช์ระหว่างแผ่นบุรอง เช่น เนื่องจากควรตั้งได้ จากนั้นจึงยึด "แพ็คเกจ" นี้ด้วยหมุดย้ำสองตัว (หรือสว่านสองตัว) ใช้ดินสอทำเครื่องหมายทุกอย่าง แม้ว่าคุณจะต้องกระจายขอบยางออก คุณก็สามารถวางมันไว้ในตำแหน่งเดียวกันโดยให้ด้านเดียวกันพอดี เพื่อให้รูที่เจาะทั้งหมดเรียงกันอีกครั้ง ดูจานคลัตช์แล้วตัดสินใจว่าจะเริ่มเจาะรูใดสำหรับหัวหมุดย้ำ ทำเครื่องหมายหลุมเหล่านี้ทั้งหมดด้วยดินสอในการซ้อนทับหนึ่งจากนั้นอีกอันหนึ่ง สิ่งที่เหลืออยู่คือเลือกสว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของหัวหมุดย้ำ ลับให้คมตามโปรไฟล์ของหัวหมุดย้ำ จากนั้น (จำเป็น!) ทื่อขอบตัดของสว่านด้วยกระดาษทราย (ทำการตัดให้คม) มุมป้านของดอกสว่าน) และคุณสามารถใช้สว่านไฟฟ้าเพื่อเริ่มทำช่องสำหรับหัวหมุดย้ำได้ สว่านทื่อจะกำจัดผลกระทบของการป้อนสว่านเองเมื่อทำการเจาะรูและตัวสว่านเองเช่นเดียวกับสว่านทั่วไปจะไม่ "บิน" ผ่าน ในทางกลับกันคุณจะต้องกดสว่าน เพื่อเจาะรูด้วยแรงที่เป็นสัดส่วนโดยตรงกับระดับความทื่อของสว่าน
เมื่อรูทั้งหมดสำหรับหัวหมุดย้ำพร้อมบนทั้งสองแผ่นแล้ว จะต้องเจาะรูที่เหลือด้วยสว่านอันเดียวกัน หลังจากเจาะแล้ว หากขอบของรูยื่นออกมาเนื่องจากลักษณะของวัสดุ จะต้องเคลือบด้วยผ้าทรายหยาบ ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่คือการตอกย้ำการซ้อนทับอันแรกจากนั้นอีกอัน ใส่หมุดยึดสองตัว (หรือสว่านสองตัว) ใส่หมุดแรก เคาะมันลงโดยใช้ค้อนเบาๆ คีมหนีบโลหะส่วนเกินออกหากหมุดย้ำออกมาจากจานมากกว่าสามมิลลิเมตร (คุณสามารถเตรียมทั้งหมดได้) หมุดย้ำตามความยาวล่วงหน้า) และเริ่มตอกหมุดเช่น .e “สาด” ส่วนของหมุดย้ำที่ยื่นออกมาจากจาน อย่างไรก็ตาม พยายามสร้างหัวทรงกลมด้วยการทุบด้วยค้อน อาจเกิดขึ้นได้ว่าคุณมีหมุดดูราลูมินที่กัดและหมุดย้ำได้แย่มาก ในกรณีนี้จะต้องวางไว้ในบางสิ่งบางอย่างและให้ความร้อนหลังจากถูหมุดด้วยสบู่ซักผ้าในครั้งแรก
เมื่อสบู่เริ่มถ่าน ให้หยุดให้ความร้อน หลังจากนี้หมุดจะนิ่มไประยะหนึ่ง จากนั้นความแข็งแกร่งก็กลับคืนมา คุณสามารถใช้สลักเกลียวหรือหมุด M8 ที่เป็นทั่งตีเหล็กซึ่งจะต้องยึดไว้ในที่รอง คุณต้องใช้ค้อนขนาดเล็กและจำไว้ว่าด้วยการกระแทกอย่างแรงวัสดุซับในอาจแตกได้ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่รีบร้อน เมื่อตรึงวัสดุบุผิวให้พยายามหมุนเล็กน้อยด้วยสว่านหรืออย่างน้อยก็ขยับหัวของแต่ละอันเล็กน้อย หากคุณล้มเหลว แสดงว่างานผ่านไปด้วยดี หลังจากนั้นเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของวัสดุบุผิวจะต้องกราวด์กับเส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์บนเครื่องกลึงใด ๆ หลังจากนั้นใช้กระดาษทรายหยาบประมวลผลขอบทั้งหมดของวัสดุบุผิวและขอบของรูที่ยื่นออกมาหลังจากเจาะด้วยสว่านทื่อ ก่อนติดตั้งแผ่นดิสก์ ต้องแน่ใจว่าได้ใส่แผ่นดิสก์ไว้บนเพลาอินพุตเกียร์ และตรวจสอบว่าเคลื่อนไปตามแผ่นดิสก์ได้ง่ายหรือไม่
มีหลายกรณีที่เมื่อหมุนดิสก์ ช่างกลึงใช้กรวยแทงซึ่งบดขยี้เส้นโค้งภายในของดิสก์เล็กน้อย หากสิ่งนี้เกิดขึ้น จะต้องแก้ไขร่องฟันโดยใช้ตะไบเข็มรูปสามเหลี่ยม ไม่เช่นนั้นหลังจากประกอบแล้ว คลัตช์จะ "นำ" เช่น คุณจะไม่สามารถเข้าเกียร์ได้อย่างง่ายดาย เมื่อคุณติดตั้งแผ่นคลัตช์เข้าที่แล้วกดเบาๆ ด้วยตะกร้า ให้ใช้ไขควงหัวแบน เคลื่อนจานไปในทิศทางเดียวหรืออีกทิศทางหนึ่ง" เพื่อให้รูที่สลักอยู่โคแอกเชียลกับรูที่ปลายเพลาอินพุตกระปุกเกียร์ที่อยู่ตรงกลางของมู่เล่ ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้ "แมนเดรล" ที่กลึงเป็นพิเศษหรือ "ด้วยตา" .
คุณสามารถใส่กระปุกเกียร์เข้าที่ จากนั้นถอดออกและขันน็อตตะกร้าจนสุด จากนั้นจึงติดตั้งกระปุกเกียร์อีกครั้ง คราวนี้ให้ดี หากรถของคุณมีระบบขับเคลื่อนคลัตช์ไฮดรอลิก หลังจากเปลี่ยนคลัตช์แล้ว ก็ไม่จำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยนใดๆ หากคลัตช์ขับเคลื่อนด้วยสายเคเบิล อาจต้องมีการปรับเล็กน้อย ซึ่งรถยนต์ทุกคันที่มีระบบขับเคลื่อนคลัตช์แบบกลไกจะมีอุปกรณ์ สตาร์ทเครื่องยนต์ เหยียบแป้นคลัตช์จนสุด เข้าเกียร์ถอยหลัง จากนั้นเมื่อคลัตช์ตก ปลดเกียร์ถอยหลัง และหลังจากรอสามวินาที ให้เข้าเกียร์อีกครั้ง หากเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลังเป็นครั้งสุดท้าย หากได้ยินเสียง "คำราม" ในกระปุกเกียร์ หมายความว่าคลัตช์ยังไม่ถูกกดจนสุด และจะต้องลดระยะฟรีเพลย์ เช่น ขันสายเคเบิลให้แน่น S.V.Kornienko "ซ่อมรถยนต์ญี่ปุ่น"
มีดจากตะกร้าคลัทช์. วิธีทำมีดด้วยมือของคุณเองที่บ้าน. มีดที่ผลิตจากเศษวัสดุ. มีด DIY จากเศษวัสดุจากกลีบของตะกร้าคลัตช์คุณสามารถสร้างมีดดั้งเดิมและสะดวกสบายได้ งานข้างหน้าค่อนข้างยาก แต่ผลลัพธ์จะน่าสนใจและใช้งานได้จริง
วัสดุ
ในการทำมีดจากตะกร้าคลัตช์ด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้อง:
กลีบดอกไม้ตะกร้าคลัทช์;
ท่อสแตนเลสที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่า 2 ซม.
รอง;
เครื่องบดและแผ่นตัด
แว่นตาป้องกัน
เครื่องบด.
ขั้นตอนที่ 1.ก่อนอื่นคุณจะต้องตัดกลีบดอกไม้ออกจากตะกร้าคลัตช์ งานนี้ยากและอันตราย ดังนั้นควรสวมแว่นตานิรภัยและชุดทำงานที่หนา คุณต้องตัดกลีบออกอย่างระมัดระวังเนื่องจากตะกร้าคลัตช์นั้นทำมาแตกต่างกันไปสำหรับรถยนต์แต่ละคันและอาจมีสปริงอยู่ในนั้น อย่างหลังเป็นอันตรายเพราะสามารถกระโดดลงไปกระแทกเครื่องบดได้ ทำงานอย่างระมัดระวังอย่างยิ่ง
ขั้นตอนที่ 2.ตัดกลีบหลายกลีบออกจากวงกลมด้วยกลีบ เมื่อตัดโลหะอาจมีความร้อนได้ ทันทีที่โลหะเริ่มเปลี่ยนสี ให้ปล่อยให้เย็นแล้วจึงทำงานต่อเท่านั้น ภาชนะใส่น้ำเย็นและผ้าขี้ริ้วจะช่วยเร่งกระบวนการนี้ เพียงจุ่มผ้าลงในน้ำแล้วค่อยๆ เช็ดวงกลมโลหะตามไปด้วย
ขั้นตอนที่ 3ตัดเป็นชิ้นเล็ก ๆ ออกจากท่อ กำหนดความยาวของมันด้วยตัวเอง ชิ้นนี้จะเป็นด้ามมีดครับ หนีบไว้ในที่รองแล้วบีบต่อจนกระทั่งท่อเป็นรูปวงรี
ขั้นตอนที่ 4ด้านหนึ่งของกลีบจะพอดีกับท่อจับ เพื่อให้ติดแน่นได้ จะต้องลับคมและปรับให้เหมาะสม เมื่อจะปรับ ให้เก็บภาชนะใส่น้ำเย็นไว้ใกล้มือตลอดเวลา ทันทีที่โลหะเริ่มร้อนขึ้น ให้จุ่มลงในน้ำและเริ่มทำงานต่อหลังจากที่เย็นลงแล้ว
ขั้นตอนที่ 5ใส่ส่วนที่ได้รับการรักษาของกลีบดอกไม้เข้าไปในที่จับของมีด เขาไม่ควรเข้าไปในเธออย่างอิสระ จะต้องตอกด้วยค้อนที่นั่น นี่เป็นวิธีเดียวที่มีดจะแข็งแกร่งและเชื่อถือได้เพียงพอ
ขั้นตอนที่ 6ในระหว่างขั้นตอนที่แล้ว อาจเกิดรอยหยักและครีบที่ด้านในของท่อ สามารถถอดออกได้โดยใช้เครื่องปอกที่แคบและยาว
ขั้นตอนที่ 7ปรับรูปทรงใบมีดและลับใบมีดให้คมขึ้น ขณะทำงาน ให้ทำให้โลหะเย็นลงในภาชนะที่มีน้ำด้วย
ขั้นตอนที่ 8ใช้หินลับมีดเพื่อขัดใบมีดในที่สุด
ขั้นตอนที่ 9คุณสามารถสร้างฝักไม้ไผ่ที่ง่ายและธรรมดาที่สุดได้จากจุกไม้ไผ่ พวกเขาจะปกป้องทั้งใบมีดจากความเสียหายและมือของคุณจากการถูกบาด เช่น เมื่อพกมีดไว้ในถุงพร้อมเครื่องมือ ฯลฯ
จากกลีบของตะกร้าคลัตช์คุณสามารถสร้างมีดดั้งเดิมและสะดวกสบายได้ งานข้างหน้าค่อนข้างยาก แต่ผลลัพธ์จะน่าสนใจและใช้งานได้จริง
วัสดุ
ในการทำมีดจากตะกร้าคลัตช์ด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้อง:
ขั้นตอนที่ 1. ก่อนอื่นคุณจะต้องตัดกลีบดอกไม้ออกจากตะกร้าคลัตช์ งานนี้ยากและอันตราย ดังนั้นควรสวมแว่นตานิรภัยและชุดทำงานที่หนา คุณต้องตัดกลีบออกอย่างระมัดระวังเนื่องจากตะกร้าคลัตช์นั้นทำมาแตกต่างกันไปสำหรับรถยนต์แต่ละคันและอาจมีสปริงอยู่ในนั้น อย่างหลังเป็นอันตรายเพราะสามารถกระโดดลงไปกระแทกเครื่องบดได้ ทำงานอย่างระมัดระวังอย่างยิ่ง
ขั้นตอนที่ 2. ตัดกลีบหลายกลีบออกจากวงกลมด้วยกลีบ เมื่อตัดโลหะอาจมีความร้อนได้ ทันทีที่โลหะเริ่มเปลี่ยนสี ให้ปล่อยให้เย็นแล้วจึงทำงานต่อเท่านั้น ภาชนะใส่น้ำเย็นและผ้าขี้ริ้วจะช่วยเร่งกระบวนการนี้ เพียงจุ่มผ้าลงในน้ำแล้วค่อยๆ เช็ดวงกลมโลหะตามไปด้วย
ขั้นตอนที่ 3. ตัดเป็นชิ้นเล็ก ๆ ออกจากท่อ กำหนดความยาวของมันด้วยตัวเอง ชิ้นนี้จะเป็นด้ามมีดครับ หนีบไว้ในที่รองแล้วบีบต่อจนกระทั่งท่อเป็นรูปวงรี
ขั้นตอนที่ 4. ด้านหนึ่งของกลีบจะพอดีกับท่อจับ เพื่อให้ติดแน่นได้ จะต้องลับคมและปรับให้เหมาะสม เมื่อจะปรับ ให้เก็บภาชนะใส่น้ำเย็นไว้ใกล้มือตลอดเวลา ทันทีที่โลหะเริ่มร้อนขึ้น ให้จุ่มลงในน้ำและเริ่มทำงานต่อหลังจากที่เย็นลงแล้ว
ขั้นตอนที่ 5. ใส่ส่วนที่ได้รับการรักษาของกลีบดอกไม้เข้าไปในที่จับของมีด เขาไม่ควรเข้าไปในเธออย่างอิสระ จะต้องตอกด้วยค้อนที่นั่น นี่เป็นวิธีเดียวที่มีดจะแข็งแกร่งและเชื่อถือได้เพียงพอ
ขั้นตอนที่ 6. ในระหว่างขั้นตอนที่แล้ว อาจเกิดรอยหยักและครีบที่ด้านในของท่อ สามารถถอดออกได้โดยใช้เครื่องปอกที่แคบและยาว
ขั้นตอนที่ 7. ปรับรูปทรงใบมีดและลับใบมีดให้คมขึ้น ขณะทำงาน ให้ทำให้โลหะเย็นลงในภาชนะที่มีน้ำด้วย
จากกลีบของตะกร้าคลัตช์คุณสามารถสร้างมีดดั้งเดิมและสะดวกสบายได้ งานข้างหน้าค่อนข้างยาก แต่ผลลัพธ์จะน่าสนใจและใช้งานได้จริง
วัสดุ
ในการทำมีดจากตะกร้าคลัตช์ด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้อง:
ขั้นตอนที่ 1. ก่อนอื่นคุณจะต้องตัดกลีบดอกไม้ออกจากตะกร้าคลัตช์ งานนี้ยากและอันตราย ดังนั้นควรสวมแว่นตานิรภัยและชุดทำงานที่หนา คุณต้องตัดกลีบออกอย่างระมัดระวังเนื่องจากตะกร้าคลัตช์นั้นทำมาแตกต่างกันไปสำหรับรถยนต์แต่ละคันและอาจมีสปริงอยู่ในนั้น อย่างหลังเป็นอันตรายเพราะสามารถกระโดดลงไปกระแทกเครื่องบดได้ ทำงานอย่างระมัดระวังอย่างยิ่ง
ขั้นตอนที่ 2. ตัดกลีบหลายกลีบออกจากวงกลมด้วยกลีบ เมื่อตัดโลหะอาจมีความร้อนได้ ทันทีที่โลหะเริ่มเปลี่ยนสี ให้ปล่อยให้เย็นแล้วจึงทำงานต่อเท่านั้น ภาชนะใส่น้ำเย็นและผ้าขี้ริ้วจะช่วยเร่งกระบวนการนี้ เพียงจุ่มผ้าลงในน้ำแล้วค่อยๆ เช็ดวงกลมโลหะตามไปด้วย
ขั้นตอนที่ 3. ตัดเป็นชิ้นเล็ก ๆ ออกจากท่อ กำหนดความยาวของมันด้วยตัวเอง ชิ้นนี้จะเป็นด้ามมีดครับ หนีบไว้ในที่รองแล้วบีบต่อจนกระทั่งท่อเป็นรูปวงรี
ขั้นตอนที่ 4. ด้านหนึ่งของกลีบจะพอดีกับท่อจับ เพื่อให้ติดแน่นได้ จะต้องลับคมและปรับให้เหมาะสม เมื่อจะปรับ ให้เก็บภาชนะใส่น้ำเย็นไว้ใกล้มือตลอดเวลา ทันทีที่โลหะเริ่มร้อนขึ้น ให้จุ่มลงในน้ำและเริ่มทำงานต่อหลังจากที่เย็นลงแล้ว
ขั้นตอนที่ 5. ใส่ส่วนที่ได้รับการรักษาของกลีบดอกไม้เข้าไปในที่จับของมีด เขาไม่ควรเข้าไปในเธออย่างอิสระ จะต้องตอกด้วยค้อนที่นั่น นี่เป็นวิธีเดียวที่มีดจะแข็งแกร่งและเชื่อถือได้เพียงพอ
ขั้นตอนที่ 6. ในระหว่างขั้นตอนที่แล้ว อาจเกิดรอยหยักและครีบที่ด้านในของท่อ สามารถถอดออกได้โดยใช้เครื่องปอกที่แคบและยาว
ขั้นตอนที่ 7. ปรับรูปทรงใบมีดและลับใบมีดให้คมขึ้น ขณะทำงาน ให้ทำให้โลหะเย็นลงในภาชนะที่มีน้ำด้วย
