วิธีถอดแยกชิ้นส่วนเพลาอินพุตบน UAZ 469 คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการซ่อมกระปุกเกียร์ UAZ (ก้อน) หลักการทำงานของคลัตช์ของรถก้อน UAZ

กล่องเกียร์ใช้เพื่อเปลี่ยนแรงฉุดลากและความเร็วของรถขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน เมื่อใช้กระปุกเกียร์ คุณสามารถเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่เพื่อถอยกลับและปลดการเชื่อมต่อเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ออกจากระบบเกียร์เมื่อหยุดรถ

สำหรับรถยนต์ตระกูล UAZ - 452, 469, 2206.. มีการติดตั้งกลไก กระปุกเกียร์สี่สปีดติดตั้งซิงโครไนเซอร์ประเภทเฉื่อยเพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าเกียร์หนึ่ง สอง สาม และสี่ กล่องนี้ติดอยู่กับตัวเรือนคลัตช์โดยมีหมุดสี่ตัวขันเข้ากับตัวเรือนคลัตช์

เฟืองขับของเพลากลาง เกียร์สองและสามเป็นแบบเฮลิคอล เกียร์แรกเป็นแบบตัดตรงและมีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่อง เกียร์ของเกียร์หนึ่ง สอง และสามจะติดตั้งอยู่บนเพลาขับเคลื่อนบนลูกปืนเข็ม

รถยนต์สามารถติดตั้งกระปุกเกียร์ที่มีซิงโครไนเซอร์สำหรับเกียร์สามและสี่ (โดยตรง) เท่านั้น

การบริการกล่องก็เหมือนกัน ความสามารถในการเปลี่ยนแทนกันได้ของกล่องที่ประกอบจะยังคงอยู่ แต่ชิ้นส่วนของกล่องและกลไกการสลับเหล่านี้ไม่สามารถใช้แทนกันได้

ตัวเลือกการส่งกำลังพร้อมซิงโครไนเซอร์สำหรับเกียร์สามและสี่ (โดยตรง) เท่านั้น

แผนภาพกระปุกเกียร์ UAZ:

1, 16, 23 - เพลาหลัก, รองและกลาง;
2 - ฝาครอบลูกปืนหน้า;
3 - น็อตพิเศษหรือแหวนล็อค;
5 - ปะเก็น;
6 - แบริ่งเพลาอินพุต;
7 - แบริ่งหน้าของเพลารอง;
8 - ข้อเหวี่ยง;
9 - คลัตช์ซิงโครไนซ์สำหรับเกียร์ 3 และ 4;
10, 11 - เกียร์ของเกียร์ III และ II;
12 - คลัตช์ซิงโครไนซ์สำหรับเกียร์ 1 และ 2;
13 - เกียร์ 1;
14 - แผ่นล็อค;
15 - แบริ่ง;
17 - แหวนยึด;
18 - เครื่องซักผ้า;
19 - แหวนเว้นระยะ;
20 - แบริ่งเพลากลาง;
21 - สลักเกลียวพิเศษ
22 - เครื่องซักผ้าพิเศษ
24 - แกนเกียร์ถอยหลัง;
25 - เกียร์กลางถอยหลัง;
26 - ปลั๊กท่อระบายน้ำ;
27 - บล็อกเกียร์สำหรับขับเคลื่อนเพลากลางและเกียร์ 3
28 - แหวนยึด;
29 - ปลั๊ก;
30 - แบริ่งลูกกลิ้ง

การใช้ซิงโครไนซ์ในกระปุกเกียร์ทำให้การขับขี่ง่ายขึ้น รับประกันการเปลี่ยนเกียร์ที่เงียบ และเพิ่มความทนทานของข้อต่อเกียร์

อัตราทดเกียร์ UAZ:

เกียร์ถอยหลัง - 4.12

รถเก๋ง Chevrolet Lanos ราคาประหยัดจำหน่ายในรัสเซียตั้งแต่ปี 2548 ถึง 2552 ZAT ZAZ ลงนามข้อตกลงในการจัดหารถยนต์ 172,000 คันร่วมกับ GM-DAT CIS

UAZ ต้นแบบตัวแรกปรากฏในปี 2507 แต่เริ่มผลิตในปี 2515 เท่านั้น แต่นี่ไม่ได้หมายความว่ามีราคาไม่แพง - โรงงานผลิตเฉพาะรุ่นที่ จำกัด เท่านั้น ตลอดหลายปีที่ผ่านมาเกือบทุกอย่างเปลี่ยนไปที่นั่น แต่ข้อบกพร่องบางอย่างในนั้นไม่เคยได้รับการแก้ไข

เป็นเรื่องดีที่ UAZ เริ่มทำให้รถยนต์ของตนเหมาะกับการใช้งานส่วนตัวมากขึ้น แต่คุณสามารถสร้างอันเก่าขึ้นมาใหม่ได้สำเร็จ

หลังจากซื้อรถปี 1988 ในเดือนพฤศจิกายน 1992 สภาพทรุดโทรม 70 เปอร์เซ็นต์ ฉันไม่ได้ตั้งใจจะขับมันเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม สถานการณ์เปลี่ยนแปลงแผนการของครอบครัว ด้วยความจำเป็นมากกว่าความรักในความคิดสร้างสรรค์เชิงเทคนิค เขาจึงเริ่มปรับปรุง "ก้อนขนมปัง" ซึ่งผลิตโดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 60 เพื่อความสะดวกในการควบคุมปรับปรุงรูปลักษณ์และความสะดวกสบายในห้องโดยสารจำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงระบบและส่วนประกอบเกือบทั้งหมด

เขายกเครื่องเครื่องยนต์ใหม่เหลือแต่เสื้อสูบเท่าเดิม เพื่อปรับปรุงการระบายอากาศในห้องเหวี่ยง ฉันจึงติดตั้งฝาครอบโยก Volga และเสียบช่องระบายอากาศแบบมาตรฐาน

เปลี่ยนถังน้ำมันขนาด 30 ลิตรด้านขวาเป็นถังขนาด 50 ลิตร ฉันติดตั้งเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในทั้งสองถัง และตัวแสดงระดับขั้นต่ำทางด้านขวา ปิดด้วยฝาปิดพร้อมระบบล็อคแบบรหัส

ในการต่อสู้เพื่อประสิทธิภาพ ฉันลองใช้คาร์บูเรเตอร์ K-131, K-126, K-151V ทีละตัว อย่างหลังเนื่องจากพฤติกรรมที่คาดเดาไม่ได้จึงต้องถูกแทนที่ด้วย DAAZ-2107 "โอโซน" โดยจะขยายขนาดตัวกระจายอากาศ ผลิตไดรฟ์แบบกลไกสำหรับห้องรอง และทำการทดลองเลือกปริมาณงานของไอพ่น

หลังจากเปลี่ยนและดัดแปลงคาร์บูเรเตอร์ รถที่ความเร็ว 80-85 กม./ชม. สิ้นเปลืองประมาณ 13 ลิตร/100 กม. บนทางหลวง และ 16-17 ลิตรในเมือง นอกจากนี้ยังได้รับการปรับปรุงไดนามิกทำให้ง่ายต่อการขับขี่ในการจราจรในเมือง การสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวจะไม่ใช่ปัญหาอีกต่อไป เพื่อการทำความสะอาดอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์อย่างละเอียดยิ่งขึ้นและการบำรุงรักษาที่ง่ายดาย ฉันจึงติดตั้งตัวกรองอากาศพร้อมส่วนประกอบกระดาษที่เปลี่ยนได้จาก Moskvich-2141

เพื่อลดความร้อนของคาร์บูเรเตอร์และปรับปรุงการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ร้อน ฉันจึงแยกท่อร่วมไอดีและท่อไอเสียออก

ฉันเติมระบบทำความเย็นด้วยสารป้องกันการแข็งตัวเท่านั้น ฉันติดตั้งเคสพัดลมดัดแปลงจาก GAZ 24-10 บนหม้อน้ำและติดตั้งใบพัดเองจากรถบรรทุก GAZ ซึ่งเบากว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นมาตรฐาน ดังนั้นฉันจึงกำจัดเครื่องยนต์ร้อนจัดอย่างต่อเนื่องในสภาวะที่ยากลำบากโดยเฉพาะในฤดูร้อน

กระบอกสูบคลัตช์ทาสถูกแทนที่ด้วย "Volgov" อันที่มีข้อมือสองอันบนลูกสูบ

เพื่อกำจัดการรั่วไหลจากใต้ลูกกลิ้งเปลี่ยนเกียร์ฉันได้สร้างที่หุ้มเสริมด้วยปลอกแขนสองอันและตอนนี้กระปุกเกียร์ยังคงแห้งมานานกว่า 70,000 กม.

ไดรฟ์หลักมาตรฐานของเพลาขับ (ด้านหน้าและด้านหลัง) ที่ประกอบกับตัวเรือนถูกแทนที่ด้วยกระปุกเกียร์จาก GAZ 24-10 ในขณะเดียวกันเสียงรบกวนในห้องโดยสารก็ลดลงและความเร็วรอบเครื่องยนต์ก็ลดลง ฉันติดตั้งคัปปลิ้งบนดุมเพลาหน้าเพื่อให้เชื่อมต่อ (ตัดการเชื่อมต่อ) ของล้อได้เร็วขึ้น

เพลาขับด้านหน้าและด้านหลังได้รับการติดตั้งเข้ากับเพลาใหม่และมีความสมดุล ฉันติดตั้งกันชนดัดแปลงจากรถบรรทุก: ฉันติดตั้งไฟตัดหมอกที่ด้านหน้า ไฟตัดหมอกสีแดงที่ด้านหลังทางด้านซ้าย และไฟถอยหลังทางด้านขวา นอกจากกันชนหน้าแล้ว ฉันยังติดตั้งส่วนโค้งป้องกันที่ทำจากท่อผนังหนาเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 มม.

ยาง 8.40-15 ถูกแทนที่ด้วยยางเรเดียล - 235/75R15 มีความนุ่มนวลกว่ารุ่นมาตรฐาน ไม่มีเสียงดัง ทำให้รถมีเสถียรภาพมากขึ้นและควบคุมได้ดีขึ้น

เครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารถูกสร้างขึ้นโดยใช้หม้อน้ำจากเครื่องทำความร้อน KamAZ และพัดลมสองตัวพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าจาก UAZ 3151 ที่แผงด้านหน้าของตัวทำความร้อนฉันติดตั้งสวิตช์สำหรับน้ำยาทำความสะอาดไฟหน้า, เครื่องทำความร้อนในห้องโดยสาร, เครื่องทำความร้อนภายใน, ล็อคประตู, ที่จุดบุหรี่ และที่เขี่ยบุหรี่ ที่ด้านล่างของแผงทางด้านขวาและซ้ายจะมีตัวเบี่ยงจาก VAZ 2105 เพื่อจ่ายอากาศไปที่เท้าของคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าในส่วนตรงกลางมีเบี่ยง VAZ 2107 สี่ตัวเพื่อจ่ายอากาศให้กับห้องโดยสาร

เครื่องทำความร้อนภายในติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลังกว่าพร้อมใบพัดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น ปริมาณอากาศเข้าจากห้องโดยสารเท่านั้นและอากาศร้อนจะถูกส่งผ่านท่อผ่านหัวฉีดที่ปรับได้จาก VAZ 2105 ถึงเท้าของผู้โดยสารในห้องโดยสาร การจ่ายของเหลวไปยังเครื่องทำความร้อนจะแยกจากกันโดยสิ้นเชิงและควบคุมจากห้องโดยสาร

ฉันถอดฉากกั้นด้านหลังห้องโดยสารออกและเสริมโครงตัวถังในส่วนตรงกลางให้แข็งแรงขึ้น แบตเตอรี่ (อยู่ด้านหลังที่นั่งคนขับ) ถูกหุ้มด้วยปลอก กลายเป็นสถานที่ที่สะดวกสำหรับวางชุดปฐมพยาบาลและป้ายเตือนสามเหลี่ยม

ล้อทั้งสี่ได้รับการติดตั้งบังโคลน ซึ่งไม่ได้ติดตั้งจากโรงงาน แต่ถูกกำหนดโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร ซันรูฟมาตรฐานถูกแทนที่ด้วย KamAZ อีกอัน: เปิดได้ทุกทิศทางซึ่งช่วยเพิ่มการระบายอากาศ

На передние двери установил обивку и собственноручно собранные стеклоподъемники с электроприводом, будут и замки с центральной блокировкой. Наружные зеркала — на стойках от «Газели» — установлены на кронштейнах от КамАЗа. หากต้องการก็สามารถพับเก็บได้เพื่อลดขนาดของรถ กระจกเพิ่มเติมเหนือกระจกหน้ารถทำหน้าที่เป็นภาพรวมของการตกแต่งภายใน

ฉันเปลี่ยนที่นั่งทั้งหมดด้วยที่นั่งที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นจาก Ikarus นักท่องเที่ยวที่ปลดประจำการแล้ว ที่นั่งคนขับมีการปรับสองแบบ: มุมตามยาวและพนักพิง ในห้องโดยสารฉันติดตั้งโต๊ะพับซึ่งในตำแหน่งด้านล่าง "มีส่วนร่วม" ในรูปแบบของที่นอนรวมทั้งหกที่นั่งซึ่งสามที่นั่งมีมุมพนักพิงที่ปรับได้ ที่นั่งตรงกลาง 2 ที่นั่งในแถวหลังสามารถถอดออกได้ ช่วยให้คุณขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่ได้ ฉันติดตั้งกล่องเครื่องมือไว้ใต้ที่นั่งสามที่นั่งในห้องโดยสาร

หลังจากการเปลี่ยนและดัดแปลงทั้งหมดนี้ ทั้งฉันและผู้โดยสารก็ชอบรถมาก

แผงหน้าปัดแบบโฮมเมดมีแผงหน้าปัด Gazelle ที่ทันสมัยและสวิตช์กุญแจ

ในห้องโดยสารฤดูหนาวที่อบอุ่นพร้อมที่นั่งที่สะดวกสบาย ผู้โดยสารจะรู้สึกเหมือนอยู่ในรถบัสที่ดี

ยูริ ครอมม์, โนโวซีบีร์สค์ zr.ru

ฐานของ Nautilus คือรถมินิบัส UAZ Bukhanka อย่างไรก็ตาม ยังมี "ก้อน" มาตรฐานเหลืออยู่เล็กน้อย:

คลัตช์จำเป็นสำหรับการตัดการเชื่อมต่อเพลาเครื่องยนต์จากกระปุกเกียร์ในระยะสั้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์และเพื่อการเชื่อมต่อที่ราบรื่นเมื่อสตาร์ท

รถยนต์ UAZ ติดตั้งคลัตช์แบบเสียดสีแห้งพร้อมตัวหน่วงการสั่นสะเทือนแบบบิด กลไกคลัตช์ถูกยึดเข้ากับมู่เล่ของเครื่องยนต์โดยปรับสมดุลร่วมกับเพลาข้อเหวี่ยง และตำแหน่งหลังการปรับสมดุลจะถูกทำเครื่องหมายบนตัวเรือนและมู่เล่ด้วยเครื่องหมาย "O"

อุปกรณ์คลัตช์สำหรับรถยนต์ UAZ-2206 และการดัดแปลง

1 — ดึงคันโยกนิ้ว;
2 — คันโยกดึง;
3 - นิ้ว;
4 - ลูกกลิ้งคันโยกแบบดึงออก;
5 - คันโยกดึงส้อม;
6 — สลักเกลียว (เช่นเดียวกับเบรก Izhda);
7 — สปริงปล่อยคลัตช์;
8 - ปล่อยคลัตช์;
9 - แบริ่งปล่อยคลัตช์;
10 - สปริงแรงดัน;
11 - ปลอกคลัตช์;
12 - เครื่องซักผ้าฉนวนความร้อน
13 - ส่วนล่างของตัวเรือนคลัตช์;
14 - มู่เล่;
15 — ดิสก์ขับเคลื่อน;
16 — ดิสก์แรงดัน;
17 - แบริ่งหน้าของเพลาอินพุตกระปุกเกียร์;
18 - เพลาข้อเหวี่ยง;
19 - เพลาอินพุตกระปุกเกียร์;
20 - การแบกเข็ม;
21 — ตัวเรือนคลัตช์

หลักการทำงานของคลัตช์ของรถก้อน UAZ

เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ แรงที่เท้าของคนขับจะถูกส่งผ่านก้านและลูกสูบไปยังของเหลว ซึ่งในทางกลับกัน จะส่งแรงดันจากลูกสูบกระบอกสูบหลักไปยังลูกสูบของคนงาน

(คลิกได้)

ถัดไป ก้านสูบที่ทำงานจะเคลื่อนส้อมปลดคลัตช์และแบริ่งแรงดัน ซึ่งจะส่งแรงไปยังกลไกคลัตช์ เมื่อผู้ขับขี่ปล่อยแป้นเหยียบ ภายใต้อิทธิพลของสปริงส่งคืน ชิ้นส่วนขับเคลื่อนทั้งหมดจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม

การปรับระยะฟรีของคลัตช์ UAZเกิดจากการเปลี่ยนความยาวของตัวดันและแกนแนวนอน ระยะเหยียบเต็ม (ถึงพื้น) คือ 150 มม. และปรับได้โดยตัวหยุดแบบเคลื่อนที่ได้บนตัวยึดแม่ปั๊มเบรก

การบำรุงรักษาคลัตช์ UAZประกอบด้วยการทำความสะอาดสิ่งสกปรก การขันข้อต่อน็อตให้แน่น การปรับและหล่อลื่นตามตารางการหล่อลื่น จำเป็นต้องหล่อลื่นแบริ่งปล่อยคลัตช์ทันทีผ่านฝาน้ำมันที่อยู่ทางด้านขวาของตัวเรือนคลัตช์

สำหรับการทำงานของคลัตช์ตามปกติ ช่องว่างระหว่างหัวสลักเกลียวของคันโยกปล่อยและลูกปืนปล่อยคลัตช์จะต้องมีระยะห่าง 2.5 - 3.5 มม. ซึ่งสอดคล้องกับระยะชักของปลายด้านนอกของตะเกียบปลดคลัตช์ 3.5 - 5 มม. และระยะฟรีของแป้นคลัตช์ 28 -35 มม. วัดตามแนวแท่นเหยียบ

ดูสิ่งนี้ด้วย

การปรับแต่งหรือการเตรียม (การก่อสร้าง) รถ SUV เป็นกระบวนการที่ยืดเยื้อซึ่งแทบจะไม่มีวันเสร็จสิ้นได้ดังนั้นจึงควรดำเนินการเป็นขั้นตอนจะดีกว่า และโปรดจำไว้ว่ารถ SUV ทุกคันไวต่อน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก น้ำหนักที่มากเกินไปส่งผลเสียต่อความคล่องตัวของรถ และยังเพิ่มน้ำหนักของระบบกันสะเทือนด้วย ดังนั้นควรพยายามหลีกเลี่ยงชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็น รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการปรับแต่ง...
ซึ่งไปข้างหน้า! บางทีอาจคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นด้วยการปรับปรุงที่ง่ายที่สุดและสำคัญที่สุด

ขั้นตอนที่ 1 เปลี่ยนล้อ

ขั้นตอนแรกของการปรับแต่งถือเป็นขั้นตอนที่แพงที่สุด แต่ทำให้รถสามารถแข่งขันกับออฟโรด "ใหญ่" ได้ รถยนต์ส่วนใหญ่ออกจากโรงงานพร้อมยางขนาด 225/75 R16 หรือ 235/70 R16 การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเมื่อเตรียม UAZ ยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 31, 33, 35 นิ้วจะเหมาะสมที่สุดในการเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ เป็นการดีกว่าถ้าเปลี่ยนล้อเป็นขนาด 15 นิ้ว (ราคาถูกกว่าและมักพบในร้านค้ามากกว่าล้อขนาด 16 นิ้ว) รุ่นและรูปแบบดอกยางของล้อนั้นขึ้นอยู่กับการใช้งาน ยางที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุดคือประเภทสำหรับทุกพื้นที่ - "วัตถุประสงค์ทั่วไป" เช่น มีลักษณะสม่ำเสมอไม่มากก็น้อยบนพื้นผิวหลายประเภท ตั้งแต่ทางหลวงในฤดูหนาวไปจนถึงโคลนเหลวและทรายลึก แต่ไม่เหมาะสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดอย่างจริงจัง และที่นิยมมากที่สุดคือ BFGoodrich Mud-Terrain ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 35 นิ้ว ค่าใช้จ่ายของขั้นตอนนี้จะขึ้นอยู่กับประเภทและยี่ห้อของผู้ผลิตล้อและดิสก์ และอยู่ระหว่าง 350 ถึง 600 USD สำหรับการประกอบล้อ อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการปรับแต่งนี้...

ขั้นตอนที่ 2 การยกตัวถังและช่วงล่าง

ขั้นตอนที่สองของการปรับแต่งนั้นเชื่อมโยงอย่างแยกไม่ออกกับขั้นตอนแรกเนื่องจากเพื่อให้ล้อขนาดใหญ่เข้ามาแทนที่และไม่ต้องสัมผัสส่วนโค้งในระหว่างการเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือนและการหมุนพวงมาลัยจำเป็นต้องยกตัวรถขึ้นเหนือเฟรม - ยกขึ้น ติดตั้งตัวเว้นระยะเพิ่มเติมระหว่างเฟรมและตัวถัง และตัดส่วนโค้งของปีก นอกจากนี้ยังจะเพิ่มความคล่องตัว โดยเฉพาะในพื้นที่ที่มีการกระแทกขนาดใหญ่ ตอไม้ ก้อนหิน ฯลฯ นอกจากนี้การยกระบบกันสะเทือนยังช่วยเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศด้วย: ก้อนหิน ท่อนไม้ การขึ้นและลงที่แหลมคมจะไม่น่ากลัวอีกต่อไป ค่าใช้จ่ายของขั้นตอนการปรับแต่งนี้ขึ้นอยู่กับระดับการยกและช่วงตั้งแต่ 200 ถึง 500 USD หากการยกมีลักษณะร้ายแรงเป็นพิเศษ ต้นทุนจะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของงานที่ทำ อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการปรับแต่งนี้...

ขั้นตอนที่ 3 การระงับ

ระดับของการปรับเปลี่ยนระบบกันสะเทือนขึ้นอยู่กับการยกตัวถังและระบบกันสะเทือน ในการเตรียม UAZ จำเป็นต้องเพิ่มแผ่นเพิ่มเติมให้กับสปริงและติดตั้งโช้คอัพที่มีความเข้มของพลังงานสูงขึ้น บางครั้งเราติดตั้งโช้คอัพสองตัวในแต่ละล้อ ค่าใช้จ่ายในการปรับแต่งขั้นตอนที่สามมีความผันผวนประมาณ 300 USD อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการปรับแต่งนี้...
สามขั้นตอนแรกช่วยยกรถได้อย่างมาก อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ดีบนภูมิประเทศที่ยากลำบากนั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้โดยสิ้นเชิงบนยางมะตอย พฤติกรรมที่ยอมรับได้บนทางหลวงสามารถรับประกันได้ด้วยระบบกันสะเทือนที่มีความแข็งเชิงมุมสูงและตำแหน่งจุดศูนย์ถ่วงของรถต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ สรุป: เพื่อสร้างรถยนต์สากล เรากำลังมองหาการประนีประนอม

ด่าน 4 สะพาน

รถยนต์ UAZ ติดตั้งเพลาหนึ่งในสามประเภท สิ่งเหล่านี้เรียกว่า: สะพาน "พลเรือน", สะพาน "ทหาร", สะพานประเภท "สไปเซอร์" ทั้งหมดมีเฟืองท้ายเพลาไขว้แบบไม่ล็อค เพื่อเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศจึงมีการใช้อุปกรณ์ปิดกั้น (ด้วยการบังคับล็อคหรือล็อคตัวเอง) อย่างไรก็ตามตามความเห็นของเรา ควรติดตั้งโดยผู้ที่รู้วิธีจัดการเท่านั้น เช่น หลีกเลี่ยงการกระโดด การเคลื่อนไหวกะทันหัน การลื่นไถลอย่างรุนแรงบนพื้นผิวผสม ฯลฯ โดยคำนึงถึงขีดจำกัดความเร็ว และอย่าลืมปิดการทำงานเมื่อไม่จำเป็นต้องใช้อีกต่อไป ราคาเฉลี่ยของด่านนี้คือ 700 USD ด้านหลังสะพาน อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการปรับแต่งนี้...

ขั้นตอนที่ 5 การติดตั้งดิสก์เบรก

ขั้นตอนการปรับแต่งนี้ใช้กับ UAZ รุ่นพื้นฐานและรุ่นเก่าเป็นหลัก (ในรุ่นใหม่จะใช้ดิสก์เบรกมาจากโรงงาน) มีความจำเป็นเนื่องจากทรายและสิ่งสกปรกที่เข้าไปในดรัมเบรกทำให้เกิดการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ และหลังจากข้ามฟอร์ด ว่ายน้ำในบ่อโคลน เบรก แม้ว่าคนขับจะเบรกแห้งอย่างเหมาะสมแล้วก็ตาม จงประพฤติตัวให้นุ่มนวลและไม่เพียงพอ คุณไม่สามารถคาดเดาทิศทางที่รถจะดึงในครั้งต่อไปที่คุณเบรกได้ ดิสก์เบรกซึ่งแตกต่างจากดรัมเบรกเนื่องจากผ้าสัมผัสกับดิสก์ตามแนวระนาบและกดแน่นกับดิสก์อยู่เสมอจึงมีความสามารถในการทำความสะอาดตัวเอง จะมีราคา 500 USD อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการปรับแต่งนี้...

ขั้นตอนที่ 6 การป้องกันหน่วยและร่างกาย

รถจี๊ปที่เตรียมไว้อย่างดีจำเป็นต้องมีกันชนที่ทรงพลัง กันชนที่ง่ายที่สุดและน่าเชื่อถือที่สุดคือท่อหนา ตอนนี้ขายกันชนสำเร็จรูป - RIF ซึ่งเราแนะนำให้ติดตั้ง แต่คุณสามารถเชื่อมกันชนเดี่ยวได้ซึ่งจะถูกกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่า ไม่เพียงแต่จะแข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น แต่หลังจาก "สัมผัสภูมิประเทศอย่างหนัก" แล้ว ยังสามารถจัดระเบียบได้อย่างง่ายดายด้วยค้อนขนาดใหญ่...
กระจังหน้าป้องกัน - " " จะช่วยปกป้องส่วนหน้ารถจากการ “สัมผัส” สิ่งกีดขวาง หรือเมื่อ “พุ่ง” ลงโคลน หรือหิมะ และโคลนน้ำแข็ง

เชือกผู้ชาย(กิ่งก้าน) จะทำให้กระจกหน้ารถและเสา A ไม่บุบสลาย โดยรับแรงกระแทกจากกิ่งไม้ซึ่งจำเป็นต้องปกป้องอุปกรณ์ส่องสว่างด้วย เกณฑ์จะปกป้องรถของคุณจากการกระแทกจากด้านข้าง และยังทำหน้าที่เป็นตัวหยุดสำหรับแม่แรงแรงสูง ช่วยให้คุณแขวนล้อได้แม้ในโคลนลึกหรือหิมะ
การป้องกันแกนพวงมาลัย,ห้องเครื่อง เรือนเพลา กล่องขนย้าย ถังเชื้อเพลิง เป็นสิ่งจำเป็นหากคุณกำลังเคลื่อนที่ผ่านป่า เหนือภูมิประเทศที่เป็นหินหรือไม่คุ้นเคย เอาชนะฟอร์ดหรือภูมิประเทศที่เป็นหลุมเป็นบ่อ
เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ปูพื้น โครง และส่วนโค้งด้วยแผงอะลูมิเนียม คำอธิบายสำหรับเรื่องนี้เป็นเรื่องง่าย สิ่งสกปรกที่เกาะรองเท้าและเข้าไปภายในรถ SUV สามารถชะล้างออกจากแผงอะลูมิเนียมได้อย่างง่ายดาย
ค่าใช้จ่ายของขั้นตอนนี้ขึ้นอยู่กับงานที่ทำโดยตรง เรามาระบุกันในเชิงสัญลักษณ์เท่านั้น: ตั้งแต่ 200 USD สูงถึง 2,000 ดอลลาร์สหรัฐ (และนี่ไม่ใช่โบสถ์) ด้วยการเลือกการออกแบบที่เหมาะสมที่สุดที่ตรงตามข้อกำหนดที่ระบุ คุณสามารถบรรลุต้นทุนที่ต่ำที่สุดของโครงการเตรียม SUV

ขั้นตอนที่ 7 ดำน้ำตื้นและการปิดผนึกของระบบและยูนิต

ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่จริงจะต้องมีช่องอากาศเข้าของเครื่องยนต์บนหลังคา จำเป็นไม่เพียงแต่เมื่อฝากระโปรงหน้ารถของคุณจมอยู่ใต้น้ำเท่านั้น บางครั้งเครื่องยนต์อาจจมน้ำได้แม้ในระดับความลึกที่ตื้นกว่า แต่ก็เพียงพอที่จะทำให้เกิดคลื่นได้ นอกจากนี้ยังไม่มีใครรู้ว่ามีหลุมอะไรบ้างแม้แต่ในฟอร์ดที่ไร้เดียงสาที่สุด ในกรณีส่วนใหญ่ น้ำที่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่เป็นอันตรายถึงชีวิตได้ นอกจากนี้จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าคอฟิลเลอร์ของระบบหล่อลื่นถูกปิดผนึกและต้องแน่ใจว่าน้ำไม่เข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ผ่านรูก้านวัดน้ำมัน
อุปกรณ์ไฟฟ้าที่วิกฤตน้ำทั้งหมด (เครื่องกำเนิดไฟฟ้า คอยล์จุดระเบิด ชุดควบคุม แบตเตอรี่ หากมีอุปกรณ์เครื่องเสียง เครื่องส่งรับวิทยุ ฯลฯ) จะต้องวางให้สูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และต้องติดตั้งสายไฟแรงสูงคุณภาพสูง
จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกระบบระบายอากาศของกระปุกเกียร์, กล่องเกียร์, เพลาและยูนิตอื่น ๆ วิธีแก้ไขง่ายๆ คือติดตั้งช่องระบายอากาศบนหลังคาหรือในห้องเครื่อง ราคาที่นี่เริ่มต้นที่ 100 USD

ขั้นตอนที่ 8 อุปกรณ์เพิ่มเติม

กว้านและแม่แรงไฮแจ็คจะทำให้รถของคุณแทบไร้เทียมทานในทุกสภาพถนนออฟโรดหรือถนนที่เต็มไปด้วยโคลน และไม่มีเส้นทางใดที่คุณไม่สามารถเอาชนะได้ เมื่อติดตั้งกว้าน เราแนะนำให้ติดตั้งแบตเตอรี่สองก้อน อุปกรณ์เพิ่มเติม ได้แก่ ท้ายรถพร้อมโคมระย้า คอมเพรสเซอร์ประสิทธิภาพสูงที่ให้คุณปรับแรงดันลมยางตามสภาพถนน และสายรัดที่จำกัดการรับแรงกระแทกของโช้คอัพเมื่อกระโดดโดยที่ล้อยกขึ้นจากพื้น ขอแนะนำให้ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลังเพื่อจ่ายไฟให้กับโคมระย้าที่ทรงพลังโดยไม่กระทบต่อการชาร์จแบตเตอรี่ ค่าใช้จ่ายของขั้นตอนนี้จะพิจารณาจากต้นทุนของอุปกรณ์เพิ่มเติมเป็นหลัก และราคาของงานที่ทำเริ่มต้นที่ 50 USD อ่านเพิ่มเติม…

ขั้นตอนที่ 9 หน่วยกำลัง

หากต้องการทำงานควบคู่กับเครื่องยนต์ความเร็วต่ำควรติดตั้งกระปุกเกียร์แบบเก่า (โดยเฉพาะเมื่อใช้ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่) ไม่ซิงโครไนซ์ - มีความน่าเชื่อถือมากกว่า กรณีการโอนแบบเก่าก็เป็นที่นิยมเช่นกันเพราะว่า มีปัจจัยการลดลง 2 หากความเร็วสูงบนทางหลวงมีความสำคัญต่อคุณมากกว่าความสามารถในการเอาชนะสภาพออฟโรดที่ร้ายแรงจริงๆ ทางเลือกของคุณคือเพลาสไปเซอร์ กล่องถ่ายโอนโมดูลขนาดเล็ก กระปุกเกียร์ห้าสปีด และ เครื่องยนต์ ZMZ-409 ค่าใช้จ่ายของขั้นตอนนี้เป็นเรื่องยากที่จะระบุได้โดยประมาณ

การติดตั้งซีนอน

การติดตั้งซีนอนจะช่วยแก้ปัญหาการส่องสว่างเส้นทางการเคลื่อนไหวในป่าในเวลากลางคืนหรือในพื้นที่เปิดโล่ง แสงจากซีนอนเทียบไม่ได้กับแสงธรรมดาๆ ไม่ต้องพูดถึงว่าทัศนวิสัยจะเหมือนในเวลากลางวัน นอกจากนี้ การติดตั้งซีนอนจะช่วยลดภาระของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และนี่ก็เป็นสิ่งสำคัญเมื่อใช้โคมระย้าด้วย

กระจกหน้าต่างแบบม้วนขึ้นและกระจกไฟฟ้า

ทุกคนรู้ถึงความรู้สึกที่พบในสภาพอากาศร้อนใน UAZ-31512 และการดัดแปลงที่คล้ายกัน วิธีเดียวที่จะบรรเทาความทุกข์ทรมานของคุณได้คือการถอดแผงด้านข้างของประตูออก ถ้าฝนตกล่ะ? จะเป็นอย่างไรถ้าคุณเคลื่อนที่ผ่านป่าหรือผ่านแอ่งน้ำ? ใส่แผงด้านข้างกลับคืนมาเหรอ?... หนึ่งในวิธีที่ง่ายและประหยัดคือการพับแผงด้านข้างเหล่านี้ สะดวกและรวดเร็วในการเปิดและปิดหน้าต่างหากจำเป็น ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือประตูด้านหลังเปิดไม่สนิทเมื่อพับด้านข้างของประตูหน้าลง แต่มีพื้นที่เพียงพอให้ผู้โดยสารเข้าออกได้ ตัวเลือกที่สองมีราคาแพงกว่า แต่ก็สะดวกสบายกว่า - กระจกไฟฟ้า ลบที่ใหญ่มากคือการปรับปรุงประตูครั้งใหญ่

การติดตั้งฟัก

นอกจากนี้ยังสามารถแก้ปัญหาเรื่องอากาศบริสุทธิ์ได้ด้วยการติดตั้งฟัก อย่างไรก็ตามมันสามารถใช้เป็นทางออกฉุกเฉินได้ (ขอพระเจ้าห้าม) และสำหรับผู้ชื่นชอบการล่าสัตว์จะมีประโยชน์มากหากคุณไล่ล่าสัตว์ข้ามทุ่ง

การติดตั้งถังแก๊สเพิ่มเติม

อาจไม่จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับความไม่สะดวกในการใช้ถังแก๊สดั้งเดิม คุณต้องจับตาดูลูกศรบนแผงหน้าปัดตลอดเวลาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโจมตีพื้นที่ออฟโรดที่ห่างไกลจากอารยธรรม: การบริโภคน้ำมันเบนซินสูงและปั๊มน้ำมันอยู่ไกล การติดตั้งถังเพิ่มเติมขนาดใหญ่จะช่วยให้คุณเดินทางไกลจากสถานีบริการน้ำมัน และหากคุณต้องการคุณสามารถลบถังแก๊สดั้งเดิมได้ทั้งหมดและปัญหาการปกป้องพวกเขาจะหายไปทันที แต่ในเวลาเดียวกันมีปัญหาเล็ก ๆ น้อย ๆ : ถังเพิ่มเติมจะแบนและหากมีน้ำมันเบนซินน้อย และรถจะเอียงไปทางด้านหนึ่งอย่างหนักและขับเช่นนี้หรือยืนเป็นเวลานานมากจากนั้นปริมาณเชื้อเพลิงจะหยุดลง สรุป: ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามให้ตรวจสอบความพร้อมใช้งานของน้ำมันเบนซินและถ้าเป็นไปได้พยายามที่จะทำให้รถถังไม่ว่างเปล่า

การติดตั้งหน่วย

การติดตั้งหน่วยที่นำเข้า (Nissan, Toyota, Mitsubishi, Isuzu ฯลฯ )

ที่นั่ง

พูดตามตรงมีเพียงบุคลากรทางทหารเท่านั้นเนื่องจากหน้าที่รับใช้สามารถนั่งในที่นั่ง UAZ ของพวกเขาได้ ไม่จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับความนุ่มนวลของการขับขี่ของ UAZ ซึ่งหมายความว่าสถานที่ที่“ นุ่ม” จะต้องทำให้ความไม่สม่ำเสมอของถนนราบรื่นขึ้นในที่ที่มีที่นั่งดั้งเดิม เป็นไปได้ที่จะเพิ่มความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวโดยแทนที่ที่นั่งด้วยที่นั่งที่นุ่มและสะดวกสบายยิ่งขึ้น และหากต้องการคุณสามารถติดตั้งที่นั่งไฟฟ้าและความร้อน มันเจ๋งมากหลังจากโผล่ไปรอบ ๆ ในสารละลายน้ำแข็งเพื่อนั่งในที่นั่งอุ่น ๆ ปรับให้สบายเมื่อคุณรู้สึกสะดวกสบายและดำเนินการต่อในทางของคุณโดยไม่ต้องกังวลว่าคุณจะไม่สามารถนั่งบนจุดที่ห้าของคุณในวันพรุ่งนี้

แดมเปอร์และพวงมาลัยเพาเวอร์

มันมักจะเกิดขึ้นที่ผู้ขับขี่หลับไปที่พวงมาลัยเนื่องจากความน่าเบื่อของถนน แต่ไม่ใช่คนขับรถ UAZ แม้แต่บนถนนในอุดมคติ UAZ ก็เดินไปตามทางที่คุณมีเวลาแท็กซี่เท่านั้น มีความฝันแบบไหน? แดมเปอร์จะแก้ปัญหาการหันเหไปตามถนน ยิ่งไปกว่านั้นมันจะลดภาระของกลไกการบังคับเลี้ยวในกรณีที่มีผลกระทบอย่างมากต่อล้อต่อสิ่งกีดขวาง
รุ่น UAZ เก่ายังคงผลิตโดยไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ ต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการหมุนพวงมาลัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโคลนสีดำ นอกจากนี้ปัญหาของ“ การชนพวงมาลัย” เมื่อตีสิ่งกีดขวางและเมื่อขับรถในร่องเตือนคนขับนิ้วอย่างต่อเนื่อง การติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์จะแก้ปัญหาการขับขี่รถยนต์และทำให้การขับขี่สะดวกสบายและสะดวกสบายแม้ในสภาพนอกถนนที่รุนแรง

พวงมาลัย (พวงมาลัย)

ผู้ชื่นชอบรายละเอียดย้อนยุคไม่น่าจะสนใจสิ่งนี้ แต่ผู้ชื่นชอบการขับขี่และรูปลักษณ์ที่สะดวกสบายอาจค่อนข้างสนใจสิ่งนี้ และถูกต้องเช่นนั้น พวงมาลัยนุ่มสบายที่ไม่ทำให้มือค้างในฤดูหนาว ไม่ทำให้นิ้วของคุณหลุดเมื่อขับรถในร่องหรือชนท่อนซุง มันดูดีมาก นอกจากนี้พวงมาลัย "โอ๊ค" ดั้งเดิมใน UAZ รุ่นเก่าไม่ตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย และถ้าเราพูดถึงการเปลี่ยนพวงมาลัยเป็น "ก้อน" ก็น่าสังเกตว่าพื้นที่ของคนขับเพิ่มขึ้นอย่างมาก

กรง

กรงนิรภัยมีประโยชน์มากสำหรับผู้ที่ถือว่าการขับรถออฟโรดเป็นกีฬา เช่นเดียวกับผู้ที่กังวลเกี่ยวกับตนเองและผู้โดยสาร บ่อยครั้งที่สถานการณ์เกิดขึ้นซึ่งอาจนำไปสู่การพลิกคว่ำ UAZ หากทำอย่างถูกต้อง กรงนิรภัยจะเข้ามาช่วยเหลือในปั๊มน้ำมันทุกแห่ง นอกจากนี้ ผู้จัดงาน "เครื่องเล่นสปอร์ต" จำนวนมากจำเป็นต้องมีการแสดงตนด้วย หากคุณทำตามกฎทั้งหมด - จากท่อไร้ตะเข็บนี่เป็นความสุขที่มีราคาแพงมาก - นี่เป็นอย่างยิ่งสำหรับนักกีฬาที่แข็งแกร่งที่พร้อมจะเผชิญหน้ากับหัวรถจักร ประหยัดกว่ามากถ้าทำจากท่อธรรมดาทำให้มั่นใจในความปลอดภัยสูงและเหมาะกับทุกคน

การติดตั้งกระปุกเกียร์ Volgov ในสะพาน "พลเรือน"

ปัญหาความน่าเชื่อถือของสะพาน "ฟาร์มรวม" และการลดเสียงรบกวนสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนกระปุกเกียร์ด้วย Volgovsky (Gaz-24) จำเป็นต้องเปลี่ยนถุงน่องสะพาน แต่ไม่ใช่การเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด แต่เป็นเพียงส่วนที่เป็นที่ตั้งของกระปุกเกียร์เท่านั้น ส่วนที่เหลือยังคงเป็น UAZ ทั้งหมดก็คือกระปุกเกียร์ UAZ วางอยู่บนตลับลูกปืนสองตัวที่อยู่ใกล้กัน และปรากฎว่ากระปุกเกียร์ด้านหนึ่งดูเหมือนจะห้อยอยู่ในอากาศ หากมีการละเมิดการปรับระยะห่างเพียงเล็กน้อยกระปุกเกียร์ก็เริ่มหลวมเพราะว่า ปรากฎว่าแม้ว่าจะมีตลับลูกปืนสองตัว แต่เนื่องจากตลับลูกปืนทั้งสองอยู่ติดกัน จึงมีเพียงส่วนรองรับเดียวเท่านั้น - เหมือนชิงช้า ส่งผลให้สะพานมีเสียงดัง กระปุกเกียร์กำลังพังทลาย กล่องเกียร์ Volgov ยังวางอยู่บนตลับลูกปืนสองตัว แต่จะเว้นระยะห่างตามขอบของกระปุกเกียร์และยึดให้แน่นในถุงน่อง นอกจากความน่าเชื่อถือแล้ว ความเร็วยังเพิ่มขึ้นอีกด้วย ตอนนี้คุณสามารถติดตั้งผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธได้แล้ว ตอนนี้พวกมันจะไม่บินออกไปบ่อยเท่าที่เคยเกิดขึ้นบนสะพานเดิม

เกี่ยวกับ UAZ

หากคุณเป็นเจ้าของ UAZ และมีข้อสงสัยว่าการส่งสัญญาณล้มเหลวคุณควรดำเนินการซ่อมแซมอย่างแน่นอน อุปกรณ์ทำงานล้มเหลวเมื่อผู้ขับขี่ต้องจับคันเกียร์ขณะขับรถเมื่อเริ่มเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเอง (เพื่อป้องกันปัญหานี้ ผู้ขับขี่จะผูกเชือกไว้กับคันเกียร์) ได้ยินเสียงดังเอี๊ยด

เพื่อทำความคุ้นเคยกับเทคโนโลยีการซ่อม โปรดอ่านเกี่ยวกับการซ่อมกระปุกเกียร์ UAZ 452 ด้วยตัวเอง ก่อนอื่นคุณต้องค้นหาประเภทกระปุกเกียร์ UAZ ที่อยู่บนรถก่อน แม้จะมีความแตกต่างระหว่างรถแต่ละรุ่น แต่ก็มีกรณีการโอนเหมือนกัน เพราะการซ่อมแซมนั้นดำเนินการแทบจะเหมือนกัน เพื่อจุดประสงค์นี้ คุณจะต้องมีชุดกุญแจ เครื่องมือ และอุปกรณ์เสริมบางอย่าง (มีรายการอยู่ด้านล่าง)

เริ่มการซ่อมกระปุกเกียร์ UAZ 452 ด้วยตัวคุณเอง: กระปุกเกียร์, กล่องโอน

ในรถยนต์ประเภทนี้ส่วนใหญ่ ทั้งสองส่วนจะเป็นชิ้นเดียวกัน น้ำหนักของหน่วยดังกล่าวถึง 75-82 กก. ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีผู้ช่วย หากรถที่กำลังซ่อมมีกรงนิรภัย ก็มีตัวเลือกในการถอดออกด้านล่างได้ ซ่อมแซมใช้กว้านแบบแมนนวลที่บ้านสำหรับกระปุกเกียร์ UAZ 452

ต้องวางเครื่องบนพื้นราบเพราะจะต้องเคลื่อนไปข้างหน้าหรือข้างหลัง 0.5 ม. ขั้นแรกให้สะเด็ดน้ำมัน ทั้งสองกล่องมีปริมาตรเท่ากัน แต่ปลั๊กสำหรับระบายน้ำจะแยกจากกัน ในขณะที่น้ำมันไหลออกมาคุณจะต้องถอดเบาะหน้าออกแล้วคลายเกลียวออกแล้ววางฟักครึ่งหนึ่งลงบนพื้นรถ ถัดมาเป็นขั้นตอนการถอดแท่งมาตรวัดความเร็ว

เมื่อน้ำมันหมด ให้ขันปลั๊กเดรนกลับไปยังปลายทาง มีคานขวางเฟรมอยู่ใต้ดรัมเบรกมือที่ต้องถอดออก ถอดคลัตช์เพลาหน้าออกแล้วคลายเกลียวข้อต่อสากลด้านหน้า หากคุณพบว่าถั่วอ่อนคุณต้องถอดส่วนนี้ออก

หากกำลังซ่อมแซมกระปุกเกียร์ UAZ 3303 คุณต้องระวังคลัตช์ รถเคลื่อนที่ไป 0.5 ม. (ในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง) และถอดคาร์ดานด้านหลังออกทางฟัก ถอดท่อไอเสียออกจากกล่องถ่ายโอนและคลายแคลมป์ที่มีอยู่ จากนั้นชิ้นส่วนต่อไปนี้จะถูกลบออกสลับกัน:

• ถาดคลัตช์;
• การยึด oiler จากเพลาอินพุต (ตั้งอยู่ทางด้านขวาบนกระดิ่ง)
• สลักเกลียว 4 ตัวที่ยึดตัวเรือนส้อมคลัตช์
• ปรับแกนกระบอกสูบและส้อม

กล่องถ่ายโอนถูกพันด้วยเชือกและแขวนไว้ ถอดชิ้นส่วนต่อไปนี้:

• สลักเกลียวหมอน
• น็อตยึดที่ยึดกล่องระฆัง

ในระหว่างการดำเนินการเหล่านี้ เมื่อซ่อมกระปุกเกียร์ UAZ 452 ที่บ้าน จะต้องรองรับเครื่องยนต์ด้วยแม่แรง เมื่อกล่องว่างก็จะถูกลดระดับลงและนำออกจากใต้ท้องรถ ต้องถอดคันโยกออกล่วงหน้า หมุดกระดิ่งต้องเปลี่ยนใหม่

หากคุณต้องการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ UAZ Patriot คุณต้องคำนึงว่าตำแหน่งของกล่องและกระดิ่งกลับด้าน นอกจากนี้ยังใช้กับตำแหน่งของแท่งด้วย แต่การพัฒนากระปุกเกียร์ DIY UAZ 452 เพื่อการซ่อมนั้นเหมาะสำหรับการใช้งานอย่างยิ่ง

ซ่อมกระปุกเกียร์ UAZ Bukhanka (การถอดซ่อมติดตั้ง)

UAZ 469 ซ่อมกระปุกเกียร์ ส่วนที่ 1

คุณสมบัติของการถอดแยกชิ้นส่วนแบบกึ่งซิงโครไนซ์ กระปุกเกียร์. ข้อบกพร่องบางส่วน สนับสนุนโครงการ.

คลายเกลียวสลักเกลียวและน็อต ถอดกระปุกเกียร์และกล่องถ่ายโอนออก มีปะเก็นอยู่ระหว่างนั้นเสริมด้วยน้ำยาซีลดังนั้นคุณจะต้องตีตัวยึดเพื่อยึดยูนิตเข้ากับเฟรมหลายครั้ง

แผนภาพจุดตรวจ UAZ Patriot

การถอดและประกอบ ด้วยตัวคุณเอง

ในตอนต้น จำเป็นต้องลบออกฝาครอบเพลาอินพุตและคลายเกลียวน็อตด้านซ้ายที่อยู่บนนั้น (ดูรูป) ตอนนี้คุณต้องถอดตลับลูกปืนออก หากล้มเหลวจะต้องเปลี่ยนใหม่ มีการติดตั้งลูกกลิ้ง "พี่ชาย" ไว้ภายในเพลาและจำเป็นต้องเปลี่ยนด้วย จากนั้นแหวนยึดจะถูกถอดออกจากม้วนรอง คลายเกลียวตัวหยุดลูกปืนสองแถว จำเป็นต้องถอดเพลาออกและเปลี่ยนชิ้นส่วน

ถัดมาเป็นชุดคลัตช์เกียร์สาม ซิงโครไนซ์ทองแดงจะถูกแทนที่ด้วยแครกเกอร์ จากนั้นก็มาถึงการเลี้ยวของเกียร์ถอยหลัง คลายเกลียวกล่องแบริ่งเพลากลางด้านหน้า ห้ามตีด้วยค้อนหรือแกน เนื่องจากทำจากซิลิลูมินและอาจแตกร้าวได้

ระวังอย่าทำให้ปะเก็นยางเสียหายเพราะจะหลุดออกได้ยาก บนเพลาที่ถูกถอดออก เกียร์และแบริ่งทั้งหมดจะถูกแทนที่ หลังจากนั้นให้ประกอบกล่องกลับเข้าไปใหม่ตามลำดับย้อนกลับ เมื่อติดตั้งลูกกลิ้งบนเพลาอินพุต จะมีการหล่อลื่นด้วย Litol อย่างไม่เห็นแก่ตัว ส่วนประกอบและชิ้นส่วนทั้งหมดถูกประกอบเข้าที่ทีละชิ้นเพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาด

กล่องโอน การประกอบชุดเกียร์ให้สมบูรณ์และการติดตั้ง

คลายน็อตของหน้าแปลนและเพลาแล้วถอดออก ต้องตรวจสอบเบรกมือว่าใช้งานได้หรือไม่ และต้องเปลี่ยนหากจำเป็นถอดฝาครอบทั้งหมดออกและเปลี่ยนซีล คลายเกลียวก้านวัดความเร็วและช่องระบายอากาศ (นั่นคือ จำเป็นต้องเปลี่ยน). ตรวจสอบตลับลูกปืนและเปลี่ยนหากจำเป็น

การประกอบ Transfer Case อีกครั้งจะทำในลำดับย้อนกลับ ขั้นตอนเหล่านี้ซ้ำแล้วซ้ำอีกเมื่อทำงานกับรถยนต์ยี่ห้อนี้ประเภทอื่น (รวมถึงเมื่อซ่อมกระปุกเกียร์ UAZ Hunter) ติดตั้งโครงยึดเข้ากับเฟรม วางกล่องเกียร์ไว้บนดรัมเบรกมือ และจับไว้ข้างเกียร์ แล้วหย่อนลงให้เข้าที่ผ่านช่องเปิด-ปิดไฟฟ้า

ก่อนหน้านี้ ให้ติดตั้งแหวนรองล็อคจากเพลากลาง ขันโบลต์และน็อตให้แน่น ใส่ที่ครอบด้วยคันโยก และตรวจสอบการทำงานของเกียร์ทั้งหมด พวกเขาเปลี่ยนแบริ่งปล่อย, ถอดคันโยก, ลากชุดประกอบทั้งหมดไว้ใต้รถแล้วแขวนไว้บนเชือก วางชุดลูกปืนปล่อยบนกล่องและเสริมสปริงให้แน่น จากนั้นจึงใส่เพลาอินพุตและคลัตช์เข้าไป ทำได้ดังนี้:

• เลื่อนกล่องขึ้นและลง
• หมุนเครื่องยนต์ด้วยมู่เล่
• ใส่ปมเข้าที่
• ติดหมอน

น้ำมันสำหรับเพลาอินพุตและตะเกียบถูกติดเข้าที่ และตัวขับมาตรวัดความเร็ว คาร์ดาน เบรกมือ และฝาครอบก็เข้าที่ คุณต้องคืนคานขวางของเฟรมกลับเข้าที่ และยึดโครงยึดท่อไอเสียเข้ากับกล่องขนย้าย

มีการปรับและปรับเบรกมือและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หากกำลังซ่อมแซมกระปุกเกียร์ UAZ Hunter คุณอาจไม่เพียงต้องการขั้นตอนเหล่านี้เท่านั้น แต่ยังต้องปรับแท่งด้วยพวกเขาขันสกรูฟักบนพื้นและวางเบาะให้เข้าที่ ณ จุดนี้การซ่อมกระปุกเกียร์ UAZ 452 ด้วยตัวเราเองเสร็จสิ้นแล้ว

เครื่องมือและวัสดุ

ในการทำงานคุณจะต้อง:

• ประแจปลายเปิดตั้งแต่ 10 ถึง 22;
• ตัวดึงแบริ่ง;
• ไขควง (ฟิลลิปและแบน);
• ตุ่นปากเป็ด (มีจมูกโค้งและตรง);
• หมุดทองแดง
• ท่อเป็นที่จับสำหรับกุญแจ
• สิ่วและแกน;
• ค้อนและใบมีดยึด
• เหยือกเล็กสำหรับเก็บน็อตและสกรู
• ประแจกระบอกตั้งแต่ 10 ถึง 36;
• ลิธอล;
• กาวสีแดง
• ชุดปะเก็นและแหวนยึดสำหรับรถยนต์

เพื่อที่จะซ่อมแซมกระปุกเกียร์ UAZ 452 ได้อย่างถูกต้อง ด้วยตัวคุณเองคุณต้องปฏิบัติตามลำดับการกระทำที่อธิบายไว้ข้างต้นอย่างเคร่งครัด ความยากในการซ่อมรุ่นอื่นๆ ของแบรนด์นี้อาจเกิดจากการจัดเรียงชิ้นส่วนหลักของเครื่องที่แตกต่างกัน เช่น ก้าน เป็นต้น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะต้องดำเนินการตามข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับรถประเภทนี้

การซ่อมกระปุกเกียร์ UAZ 469 ด้วยมือของคุณเองเป็นงานที่เป็นไปได้สำหรับผู้ที่ต้องการประหยัดเงิน เจ้าของ UAZ คนอื่นๆ (เช่น UAZ loaf) สามารถจดบันทึกทั้งหมดข้างต้นและทำการซ่อมแซมได้ กระปุกเกียร์ UAZ โดยคำนึงถึงความแตกต่างในชิ้นส่วนและการจัดเรียงแท่ง

จำนวนการดูโพสต์: 3

ส่วนสำคัญของรถทุกคันคือกระปุกเกียร์ซึ่งสามารถเปลี่ยนความเร็วของรถได้ รถยนต์ที่มาจากสายการประกอบ Ulyanovsk และเรียกว่า UAZ-3163 จะติดตั้งกระปุกเกียร์ Dymos หรือ Daimos เช่นกัน องค์ประกอบนี้เป็นกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีดที่ผลิตในเกาหลี

หน่วยนี้ในรถยนต์ทุกคันไม่จำเป็นต้องมีการซ่อมแซมและบำรุงรักษาบ่อยครั้ง สิ่งที่จำเป็นในการรักษากลไกที่ไม่ต้องการมากใน UAZ Patriot SUV คือการตรวจสอบและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นระยะ เมื่อเวลาผ่านไปกระปุกเกียร์จะแสดงสัญญาณแรกของความผิดปกติซึ่งเป็นผลมาจากการตรวจจับว่าต้องทำการซ่อมแซมทันทีมิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนกลไกทั้งหมดซึ่งเป็นองค์ประกอบที่มีราคาแพง วันนี้เราจะมาดูขั้นตอนการแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ Daimos บน UAZ Patriot SUV และดูว่าในกรณีใดบ้างที่จำเป็นต้องซ่อมหน่วยนี้

การออกแบบและคุณสมบัติของอุปกรณ์

ใน UAZ Patriot SUV กล่องเกียร์ Dymos เป็นกลไกที่ประกอบด้วยชุดเกียร์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน กลไกการขับเคลื่อนที่นำเสนอในรูปแบบของคันโยกและนำเข้าภายในรถช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ขณะขับรถซึ่งทำให้สามารถพัฒนาความเร็วสูงของรถได้จริง การออกแบบกระปุกเกียร์แสดงไว้ด้านล่าง

ในระหว่างการทำงานของ UAZ Patriot สิ่งสำคัญคือต้องวินิจฉัยกระปุกเกียร์เป็นระยะหรือตรวจสอบระดับน้ำมันที่แน่นอน น้ำมันเป็นสารหล่อลื่นที่อุปกรณ์ทำงาน ระดับน้ำมันอาจลดลงอันเป็นผลมาจากซีลและปะเก็นชำรุด ซึ่งจะต้องเปลี่ยนก่อนเติมน้ำมันใหม่ ระยะเวลาในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นน้ำมันใหม่คือ 60,000 กม. ตามคำแนะนำของผู้ผลิต

กล่องเกียร์เป็นกลไกที่ไม่ต้องการมากและไม่จำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยน คุณต้องตรวจสอบการยึดอุปกรณ์เป็นระยะเนื่องจากการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องอาจทำให้การเชื่อมต่อแบบสลักเกลียวคลายเกลียวออก ในกรณีที่ตรวจพบความผิดปกติเช่น:

• การส่งสัญญาณที่เกิดขึ้นเองทำให้ล้มลง
• ลักษณะปัญหาของการรวม
• เสียงรบกวนจากภายนอกระหว่างการทำงานของอุปกรณ์
• ไม่สามารถเข้าเกียร์ใดเกียร์หนึ่งได้

สัญญาณทั้งหมดนี้เป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้การส่งสัญญาณอาจล้มเหลวในอนาคต ดังนั้น หากตรวจพบสาเหตุข้อใดข้อหนึ่งเหล่านี้ ควรถอดชิ้นส่วนอุปกรณ์และดำเนินการซ่อมแซมที่เหมาะสม (เปลี่ยนเกียร์หรือตัวเลื่อน) มาดูกันว่าการถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ Dymos บน UAZ Patriot SUV หมายความว่าอย่างไร

การถอดประกอบกระปุกเกียร์

ก่อนดำเนินการถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ ควรถอดกลไกนี้พร้อมกับกล่องเกียร์ออกจากรถก่อน คุณสามารถดูวิธีการนี้ได้ในเนื้อหาที่เกี่ยวข้อง เรามาเริ่มดูขั้นตอนการแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ของ UAZ Patriot SUV กันดีกว่า

1. เริ่มแรกต้องถอดแบริ่งส้อม 5 และแบริ่ง 6 เอง (ระบุไว้ในแผนภาพด้านบน) ที่อยู่บนเพลากล่อง
2. ขั้นต่อไปเกี่ยวข้องกับการถอดฝาครอบกลไกที่รับผิดชอบในการเปลี่ยนเกียร์ ฝาครอบถูกถอดออกพร้อมกับคันเกียร์
   
3. การออกแบบกระปุกเกียร์มีเซ็นเซอร์สำหรับปิดสัญญาณเตือนไฟเมื่อถอยหลังซึ่งจำเป็นต้องรื้อถอนด้วย จะต้องคลายเกลียวโดยใช้ประแจ
4. หมุดหัวก้านถูกถอดออกโดยใช้ค้อนเจาะ คุณควรคลายเกลียวสลักเกลียวหมายเลข 1 (ภาพด้านล่าง) ซึ่งแสดงถึงแกนของเกียร์กลางถอยหลัง
5. การเชื่อมต่อแบบสลักเกลียวของหน้าแปลนจะคลายเกลียว จากนั้นใช้แม่เหล็กขนาดใหญ่ ถอดสปริงและลูกสูบที่อยู่ด้านในออก
6. เราเริ่มกระบวนการถอดฝาครอบแบริ่งเพลาอินพุตโดยคลายเกลียวการเชื่อมต่อแบบสลักเกลียวก่อน
7. ก่อนที่จะถอดแบริ่งออกจากเพลาอินพุตจำเป็นต้องถอดแหวนล็อกหมายเลข 2 ออก
8. ตัวเรือนด้านหน้าของเกียร์ธรรมดา Daymos ของ UAZ Patriot SUV ถูกถอดออก ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องคลายเกลียวการเชื่อมต่อแบบสลักเกลียวที่แสดงโดยลูกศร
9. ควรถอดองค์ประกอบต่อไปนี้ออกจากด้านข้างของเพลารอง:
   
   1. แหวนยึด 1;
   2. แหวนป้องกัน 2;
   3. ครึ่งวงแหวนล็อคสองอัน 3;
   4. 4.แหวนล็อคขนาดใหญ่
10. คลายเกลียวโบลต์หมายเลข 1 ซึ่งเป็นแกนของเกียร์กลางถอยหลัง หลังจากคลายเกลียวแล้วควรถอดเพลาออก
11. ใช้หมัดบาง ๆ จำเป็นต้องกดหมุดล็อคออกแล้วจึงถอดแกนคันเกียร์ออก ต้องเปลี่ยนหมุดล็อคใหม่หลังจากถอดออก
12. หากต้องการแยกห้องข้อเหวี่ยงด้านหลังออกจากเพลารอง จำเป็นต้องแขวนอุปกรณ์ไว้ข้างเพลารอง หลังจากนั้นควรอุ่นผนังด้านหลังของห้องเหวี่ยงจนกว่าจะถอดออก
13. เวลาในการทำความร้อนควรอยู่ที่ประมาณ 5 นาทีที่อุณหภูมิ 400 องศา หลังจากที่ฝาครอบอุ่นขึ้นแล้ว ควรแยกเพลาออกโดยใช้ค้อน

รถยนต์ UAZ (ก้อน) เป็นหนึ่งในยานพาหนะบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารทั่วไปซึ่งมีตัวถังที่กว้างขวางระบบความปลอดภัยไร้ที่ติและหน่วยกำลังที่ทนทาน นี่เป็นรถที่ค่อนข้างเชื่อถือได้อย่างไรก็ตามในระหว่างการใช้งานหนักอาจเกิดความผิดปกติและการเสียซึ่งต้องได้รับการดูแลทันที

ในกรณีส่วนใหญ่ ซ่อมกระปุกเกียร์ UAZจำเป็นเนื่องจากการสึกหรอตามปกติซึ่งบ่งบอกถึงความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยมของอุปกรณ์นี้ สาเหตุหลักสำหรับความล้มเหลวก่อนกำหนดของหน่วยนี้คือระดับเชื้อเพลิงในระบบเพิ่มขึ้นดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้น้ำมันที่มีคุณภาพไร้ที่ติ

หากไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำนี้ การออกแบบตัวเครื่องอาจเกิดเสียงรบกวนที่มีลักษณะพิเศษได้ ซิงโครไนเซอร์หรือส่วนประกอบภายในอาจทำงานล้มเหลว ซึ่งส่งผลให้เปลี่ยนเกียร์ได้ยาก สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่การพังทั้งหมดที่ทำให้เกิดความจำเป็นในการซ่อมแซม การซ่อมกระปุกเกียร์ UAZ“ Bukhanka”.

สัญญาณหลักของความล้มเหลวของกระปุกเกียร์:

• เคาะความเร็ว;
• น้ำมันรั่วในบริเวณกระปุกเกียร์
• เสียงรบกวนจากภายนอกเมื่อเปลี่ยนเกียร์
• ไม่สามารถเปิดความเร็วหนึ่งหรือหลายระดับได้

หากเกิดปัญหาเหล่านี้ ควรวินิจฉัยอุปกรณ์เพื่อระบุสาเหตุของการเสียอย่างแม่นยำ ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาในกระบวนการ ซ่อมกระปุกเกียร์ UAZและยังมีส่วนช่วยในการฟื้นฟูฟังก์ชันการทำงานให้มีคุณภาพสูงอีกด้วย ขอแนะนำให้ผู้เชี่ยวชาญดำเนินการตามขั้นตอนนี้

เครื่องมือหลักที่จำเป็นในการกู้คืนฟังก์ชันการส่งสัญญาณ:

• ตัวดึงแบริ่งและไขควงต่างๆ
• สิ่ว, หมุดทองแดง, แกนเช่นเดียวกับค้อนและไม้พายขนาดเล็ก
• ชุดปะเก็นพิเศษและแหวนยึดสำหรับรถยนต์
• ภาชนะขนาดเล็กสำหรับเก็บสกรูและน็อต (เพื่อความสะดวกและสะดวกในการประกอบ)

ซ่อมกล่อง UAZ “Bukhanka”ประกอบด้วยขั้นตอนต่างๆ ที่ต้องดำเนินการทีละขั้นตอน ในกระบวนการฟื้นฟูประสิทธิภาพของกระปุกเกียร์อย่างมืออาชีพ ช่างเทคนิคที่ผ่านการรับรองจะดำเนินการหลายอย่าง

การรื้อกระปุกเกียร์

กล่องถ่ายโอนและกระปุกเกียร์ของยานพาหนะ UAZ นั้นเชื่อมต่อกันเป็นหน่วยเดียวซึ่งเป็นวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ถูกต้อง อุปกรณ์นี้มีน้ำหนักมากกว่า 80 กก. ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะถอดออกด้วยตัวเอง

ก่อนคุณเริ่ม ซ่อมกระปุกเกียร์ UAZต้องวางยานพาหนะบนพื้นผิวเรียบเนื่องจากในระหว่างกิจกรรมการบูรณะจะต้องเคลื่อนที่ไปมาประมาณหนึ่งเมตร หลังจากถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว คุณควรถอดเบาะนั่ง ส้อมปลดคลัตช์ และฟักทั้งสองซีกออก นอกเหนือจากที่กล่าวมาข้างต้น ส่วนประกอบต่างๆ เช่น คันโยกระบบเบรกและตัวยึดระบบกันสะเทือนในแชสซีอาจถูกถอดออก ซึ่งจะทำให้สามารถขยายด่านได้

การคืนค่าการทำงานของกระปุกเกียร์

การตรวจจับข้อบกพร่องในชิ้นส่วนต่างๆ สามารถทำได้หลังจากการถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องเสร็จสมบูรณ์ จากนี้จึงดูเหมือนว่าจะสามารถนำไปใช้ได้ในภายหลัง ซ่อมกระปุกเกียร์ UAZ“ Bukhanka”. ส่วนประกอบทั้งหมดจะถูกล้างด้วยน้ำมันก๊าดและทำให้แห้ง

ซึ่งจะทำให้สามารถตรวจจับการชำรุดหรือความเสียหายได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเพลาและห้องข้อเหวี่ยง ในกรณีที่เกิดการทำงานผิดปกติ ชิป หรือความเสียหายอื่นๆ ส่วนประกอบแต่ละชิ้นจะถูกแทนที่ด้วยส่วนประกอบใหม่

การถอดประกอบและติดตั้ง

หลังจากใช้จ่ายแล้ว ซ่อมกระปุกเกียร์ UAZ“ Bukhanka”คุณต้องติดตั้งอุปกรณ์ให้เข้าที่ในรถยนต์ การดำเนินการที่สำคัญและมีความรับผิดชอบที่สุดคือการติดตั้งเพลาอินพุตเข้ากับคลัตช์ ด้วยการเคลื่อนไหวเล็กน้อยในการแปล การเลื่อนกระปุกเกียร์ขึ้นและลง ตัวเครื่องจึงถูกติดตั้งเข้าที่

โกรเวอร์พร้อมน็อตจะถูกสอดไว้ทางด้านซ้าย จากนั้นจึงติดตั้งตะเกียบคลัตช์และตัวจ่ายน้ำมันสไปลน์ เมื่อเสร็จสิ้นขั้นตอนก่อนหน้าแล้ว คุณจะต้องใส่ชุดขับมาตรวัดความเร็วและชิ้นส่วนอื่นๆ ถัดไป ยึดคานขวางของเฟรมและฐานยึดท่อไอเสีย จากนั้นจึงปรับเทียบกลไกเบรกมือ

เหตุใดลูกค้าของพันธมิตรของเราจึงพึงพอใจอยู่เสมอ?

ของเรา พันธมิตรดำเนินการอย่างมีคุณวุฒิสูง ซ่อมกระปุกเกียร์ UAZ“ Bukhanka”ในระดับมืออาชีพระดับสูง ผู้เชี่ยวชาญของเรามีความรู้เฉพาะทางและประสบการณ์เชิงปฏิบัติที่สำคัญ และใช้เครื่องมือที่ใช้งานได้จริง สิ่งนี้ทำให้สามารถรับประกันลูกค้าแต่ละรายถึงความไร้ที่ติ ประสิทธิภาพ และความน่าเชื่อถือของการซ่อมกระปุกเกียร์ UAZ

หากคุณมีคำถามใดๆ โปรดติดต่อเรา แล้วผู้เชี่ยวชาญของเราจะตอบคำถามของคุณอย่างครอบคลุมและเชี่ยวชาญ

รถยนต์ UAZ (ก้อน) มีตัวถังที่กว้างขวางที่สุด ตัวเครื่องทำจากวัสดุแข็งแรงทนทาน รถยนต์คันนี้ติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัย หน่วยส่งกำลังที่ทนทานซึ่งสามารถพัฒนาได้มากกว่า 100 แรงม้า และระบบส่งกำลัง

UAZ สำหรับบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารแบบขับเคลื่อนทุกล้อซึ่งเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศเริ่มมีการผลิตจำนวนมากที่โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ในช่วงกลางทศวรรษ 1960

ส่วนประกอบการส่งผ่าน UAZ

รถยนต์ตระกูล UAZ 452 ใหม่มีเกียร์ธรรมดา (สี่สปีด) ซิงโครไนเซอร์ประเภทเฉื่อยช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้ง่ายขึ้น กล่องเกียร์ ADS ห้าสปีดจะซิงโครไนซ์กับเกียร์เดินหน้าทั้งหมด

UAZ สามารถติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีด Daimos (DYMOS) กระปุกเกียร์นี้โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือ อายุการใช้งานเฉลี่ยอยู่ที่ 300,000 กม. ปลั๊กอุดจะอยู่ตรงกลางกล่อง ท่อระบายน้ำอยู่ด้านล่าง ดูเหมือนว่าเป็นไปได้ที่จะคลายเกลียวออกโดยใช้ประแจหกเหลี่ยม เมื่อน้ำมันหมดควรเตรียมภาชนะพิเศษ ต้องเติมของเหลวใหม่ให้ถึงระดับรูเติมน้ำมันบนกล่อง ก้านวัดระดับน้ำมันช่วยให้คุณระบุระดับของเหลวที่เติมได้อย่างแม่นยำ ทางเลือกอื่นนอกเหนือจากการสอบสวนอาจเป็นตะปูยาว เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกันจะต้องวัดระดับน้ำมันทุกๆ 15,000 กม.

การมีอยู่ของกลไกในรถรุ่นนี้เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ สิ่งสำคัญคือต้องใช้รถดังกล่าวในภูมิประเทศที่ขรุขระและออฟโรด นอกจากนี้จะไม่มีปัญหาในการลากจูง

กระปุกเกียร์มีคันเกียร์ภายนอก คันโยกในห้องโดยสารเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระทั้งขนานและตั้งฉากกับแกน

ตัวเครื่องมาพร้อมกับกล่องถ่ายโอน การออกแบบกล่องถ่ายโอนสำหรับ UAZ 452: เพลาขับ, เกียร์ ส่วนประกอบทั้งหมดที่ระบุไว้อยู่ในห้องข้อเหวี่ยงเหล็กหล่อ ห้องข้อเหวี่ยงและฝาครอบเชื่อมต่อกันด้วยน็อต คันเกียร์ได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาในฝาครอบ

มีร่องและลูกปืน มีเฟืองเกลียวสำหรับขับมาตรวัดความเร็ว เพลากลางจับจ้องอยู่ที่ตลับลูกปืน “ก้อน” กล่องนี้มีเกียร์ที่เชื่อถือได้พร้อมฟันตรง

ดังนั้นกระปุกเกียร์ของ UAZ 452 จึงประกอบด้วยส่วนประกอบและชุดประกอบมากมาย อุปกรณ์นี้ต้องมีการบำรุงรักษาเป็นประจำ

ความจำเป็นในการวินิจฉัยกระปุกเกียร์ UAZ รุ่น 452

จะต้องวินิจฉัยรถคันนี้หากการควบคุมเริ่มลดลง ได้ยินเสียงเอี๊ยดลักษณะเฉพาะเมื่อเปลี่ยนเกียร์ หรือเกียร์เริ่มเปลี่ยนเอง ควรตรวจสอบกรณีการโอน UAZ หากการยึดเกาะของล้อบนถนนลดลงอย่างเห็นได้ชัดมีเสียงฮัมหรือเสียงดังเพิ่มขึ้นระหว่างการทำงาน

ในระหว่างการบำรุงรักษา ช่างเทคนิคจะต้องตรวจสอบระบบเพื่อดูการรั่วไหลของน้ำมันและระดับน้ำมันหล่อลื่น ชิ้นส่วนที่สึกหรอทั้งหมดในระบบส่งกำลังจะต้องเปลี่ยนด้วยชิ้นส่วนใหม่ นอกจากนี้ การวินิจฉัยยังเกี่ยวข้องกับการหล่อลื่นแกนคันบังคับและการปรับข้อต่อด้านหน้า

การวินิจฉัยตามปกติในร้านซ่อมรถยนต์มืออาชีพช่วยให้คุณระบุลักษณะปัญหาที่มีอยู่ของกระปุกเกียร์ได้อย่างแม่นยำและกำจัดปัญหาที่มีอยู่ตั้งแต่ระยะแรก

สาเหตุของการเสีย

ตามกฎแล้วความจำเป็นในการเปลี่ยนส่วนประกอบหลักของกระปุกเกียร์เกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติ

สาเหตุของการพังทลายของกระปุกเกียร์

สาเหตุหลักที่ทำให้น้ำมันรั่วจากกระปุกเกียร์คือการมีระดับเชื้อเพลิงในระบบเพิ่มขึ้น สำหรับกระปุกเกียร์ UAZ คุณควรใช้น้ำมันคุณภาพสูง หากของเหลวมีคุณภาพไม่ดีพอ อาจทำให้เกิดเสียงรบกวนจากกล่องได้ เมื่อซินโครไนเซอร์หรือชิ้นส่วนเสื่อมสภาพ การเปลี่ยนเกียร์จะทำได้ยากเสมอ คุณควรใส่ใจกับรายละเอียดของกลไกการสลับด้วย เมื่อฟันเฟืองผิดรูป เกียร์มักจะปิดโดยอัตโนมัติ

กระบวนการถอดเกียร์

ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะซ่อมกระปุกเกียร์บน UAZ 452 ด้วยตัวเอง สิ่งนี้ต้องการ:

• ชุดประแจรวมถึงกุญแจที่จำเป็นในการขันน็อตให้แน่น
• ไขควง;
• ค้อน;
• สิ่ว;
• คีม.

อัลกอริธึมการแยกส่วน

ต้องจอดรถบนพื้นราบ จำเป็นต้องระบายน้ำมันออกจากกล่องทั้งสองโดยคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ จากนั้น ถอดเบาะนั่งด้านหน้า แฮทช์ครึ่ง ตะเกียบปลดคลัตช์ โครงขวาง และคันเกียร์ออก

ต้องถอดเพลามาตรวัดความเร็ว ส่วนรองรับช่วงล่างในแชสซี และคันโยกระบบเบรกออก เป็นผลให้ทางออกไปยังตัวเรือนคลัตช์เปิดขึ้น กล่องได้รับการแก้ไขด้วยน็อตยึดซึ่งจะต้องคลายเกลียวจากนั้นจึงดึงกระปุกเกียร์ UAZ พร้อมกับกระปุกเกียร์ออกอย่างระมัดระวังจนกระทั่งเพลาร่องออกจากมู่เล่ คนขับจะต้องมีผู้ช่วยในการถอดกล่องออก

การประกอบกระปุกเกียร์ UAZ ต้องได้รับการดูแลเอาใจใส่ ในระหว่างการประกอบตัวเอง คนขับอาจประสบปัญหาในการติดตั้งเพลาอินพุตเข้าสู่ระบบคลัตช์ ในระหว่างกระบวนการนี้จำเป็นต้องเคลื่อนย้ายกล่องอย่างแข็งขันเพื่อให้เพลาเข้าไปในร่อง

ทันทีที่มีการถอดแยกชิ้นส่วนออกเป็นชิ้นส่วนแต่ละชิ้น จะต้องล้างกล่องด้วยน้ำมันก๊าดและทำให้แห้ง อะไหล่ทั้งหมดได้รับการตรวจสอบเพื่อความสมบูรณ์ ประการแรกเกี่ยวข้องกับข้อเหวี่ยงและเพลา หากเกลียวบนเพลาเสียหาย จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ การใช้งานเครื่องจักรอาจดูเป็นอันตรายหากมีชิปที่เฟือง

ดังนั้นการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ UAZ "ก้อน" อย่างทันท่วงทีช่วยยืดอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์