แบริ่งรองรับสตรัท การเปลี่ยนแบริ่งรองรับสตรัทของโช้คอัพ: จำเป็นเมื่อใดและทำอย่างไร น้ำมันหล่อลื่นสำหรับแบริ่งรองรับสตรัท

วิธีเปลี่ยนลูกปืนรองรับด้วยมือของคุณเอง 🚩 การซ่อมและบริการ

การคลิกเมื่อหมุนพวงมาลัยในบริเวณเสาล้อหน้าเป็นสัญญาณแรกของการสึกหรอของแบริ่งรองรับ ความผิดปกตินี้จะต้องถูกกำจัดโดยเร็วที่สุดมิฉะนั้นมีโอกาสสูงที่จะเกิดความล้มเหลวของกลไกการแกว่งของชิ้นส่วน

บทความที่เกี่ยวข้อง:

คุณจะต้องการ

• - ชุดเครื่องมือช่างทำกุญแจ
• - ความสัมพันธ์แบบสปริง
• - กุญแจพิเศษในการคลายเกลียวน็อตบนชั้นวาง
• - ช่องจ่ายไฟของปลายพวงมาลัย

คำแนะนำ

ในกรณีส่วนใหญ่ ขั้นตอนการเปลี่ยนตลับลูกปืนรองรับสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเองและใช้เวลาเพียงเล็กน้อย ในรถยนต์ยี่ห้อในประเทศและนำเข้ารุ่นต่างๆ ลำดับของการดำเนินการเปลี่ยนไม่แตกต่างกันมากนัก โดยทั่วไปสามารถระบุขั้นตอนที่สำคัญที่สุดได้หลายขั้นตอน ก่อนปฏิบัติงานต้องวางเครื่องบนหลุมหรือสะพานลอยต้องใช้เกียร์แรกและเบรกจอดรถซึ่งคุณสามารถใช้หนุนล้อแทนได้ จำเป็นต้องถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ด้วย ขั้นแรก คุณจะต้องยกล้อขึ้นซึ่งมีกลไกรองรับการหมุนผิดปกติ จากนั้นคุณจะต้องคลายน็อตสไลด์ออกเพื่อยืดหนวดของวงแหวนล็อคให้ตรง ต้องบิดน็อตซึ่งจะต้องล็อคล้อโดยการระบายแม่แรงชั่วคราวหรือกดแป้นเบรก เมื่อขันน็อตได้ด้วยมือ จะต้องถอดล้อออก ตอนนี้คุณต้องถอดกลไกการหมุนออก: ดึงหมุดผ่าออกจากน็อตปลายพวงมาลัยแล้วบิด คุณจะต้องเคาะนิ้วออกด้วย: วางหมัดไว้แล้วแตะเบา ๆ ด้วยค้อน ถัดไป คุณจะต้องฉีกน็อตสองตัวบนข้อต่อลูกหมากออกซึ่งอาจต้องใช้แรงเพิ่มเติม และบิดน็อตออกจากสตั๊ด

สิ่งสำคัญคือต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับระบบเบรก ต้องปลดสายยางออกจากตัวยึดบนชั้นวาง โดยให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ ถัดไปคุณจะต้องคลายเกลียวน็อตคาลิปเปอร์แล้วถอดออกโดยติดตั้งไว้บนพื้นผิวเพื่อไม่ให้ท่อยืดออก

จำเป็นต้องถอดน็อตที่ยึดตัวกันโคลงในกระจกออก และตรวจดูให้แน่ใจว่าข้อต่อ CV เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ แต่อย่าถอดออกทั้งหมด หลังจากคลายเกลียวน็อตขนาดเล็กสามตัวที่ยึดส่วนรองรับสตรัทเข้ากับกระจกแล้ว ต้องถอดเหล็กกันโคลงและสปริงออกผ่านซุ้มล้อ ในขณะที่ถอดข้อต่อ CV ออกจนหมด หลังจากถอดสตรัทออกแล้ว คุณจะต้องขันสปริงให้แน่นและบิดน็อตด้านบนจนสุดโดยใช้ประแจจับตัวเรือนแบริ่งรองรับไว้ ตอนนี้สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดด้วยชิ้นใหม่และสามารถขันน็อตด้านบนให้แน่นด้วยแรงบิดขนาดใหญ่ หลังจากเปลี่ยนแล้ว จะต้องคืนชั้นวางกลับเข้าที่ โดยนำส่วนรองรับเข้าไปในรูติดตั้งด้วยมือข้างหนึ่ง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าร่องข้อต่อ CV ตกลงกับอีกข้างหนึ่ง คุณสามารถถอดการพูดนานน่าเบื่อออกจากสปริงได้ทันทีหลังจากเปลี่ยนแบริ่งรองรับหรือหลังจากติดตั้งชั้นวางเข้าที่ หลังจากเสร็จสิ้นงานแล้วจะมีการติดตั้งข้อต่อลูกกลับจำเป็นต้องใช้นิ้วเชื่อมต่อแกนพวงมาลัยและเปลี่ยนล้อ

บันทึก

น็อตที่ยึดส่วนรองรับในกระจกจะต้องขันให้แน่นด้วยแรงบิดเล็กน้อยและใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่ง

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

เมื่อดำเนินการซ่อมแซมประเภทนี้ แนะนำให้เปลี่ยนน็อตข้อต่อ CV เพื่อป้องกันไม่ให้ยึดเนื่องจากการกัดกร่อน

บทความที่เกี่ยวข้อง:

คำแนะนำมีประโยชน์หรือไม่?

พิมพ์

วิธีเปลี่ยนตลับลูกปืนรองรับด้วยมือของคุณเอง

คุณได้รับคำตอบสำหรับคำถามของคุณหรือไม่ ถามผู้เชี่ยวชาญของเรา:

www.kakprosto.ru

แบริ่งแนวหน้า

องค์ประกอบระบบกันสะเทือนของรถยนต์สมัยใหม่ประกอบด้วยชิ้นส่วนต่างๆ มากมาย เช่น สปริง โช้คอัพ คันโยกและฉากยึด ตลับลูกปืน ฯลฯ แต่ละคนมีจุดประสงค์ของตัวเอง แต่เพียงสภาพดีของโหนดช่วงล่างทั้งหมดเท่านั้นที่สร้างเงื่อนไขสำหรับการเคลื่อนที่อย่างปลอดภัยของรถ พวกเขาทั้งหมดสามารถให้บริการได้โดยมีการสึกหรออย่างรุนแรงแหล่งที่มาของเสียงจากภายนอก - การกระแทกเสียงเอี๊ยด ฯลฯ องค์ประกอบอย่างหนึ่งที่ส่งผลโดยตรงต่อการหมุนของรถคือลูกปืนรองรับของโช้คอัพหน้า

การสนับสนุนมีไว้เพื่ออะไร?

เพื่อให้เข้าใจถึงบทบาทของแบริ่งรองรับในการออกแบบตัวเครื่องคุณจะต้องสัมผัสระบบกันสะเทือนและอุปกรณ์โดยเฉพาะเราจะพูดถึงด้านหน้า VAZ 2110 รุ่นเดียวกันมีระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระโดยใช้ชั้นวางไฮดรอลิก มีลักษณะอย่างไรคุณสามารถดูได้ในภาพถ่าย

จุดประสงค์ของสตรัทหน้าดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของโช้คอัพเพื่อลดการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่ในสปริงกันสะเทือนและรับประกันความน่าเชื่อถือของการทำงาน ปลายล่างของสตรัทติดอยู่กับลูกเบี้ยวพวงมาลัย และปลายด้านบนติดอยู่กับตัวรถ สิ่งที่ดูเหมือนแสดงไว้ในภาพด้านล่างเป็นแผนผัง

แบริ่งรองรับใดๆ ที่เป็นส่วนหนึ่งของสตรัทโช้คอัพหน้า ได้รับการออกแบบให้แตกต่างจากแบริ่งแบบกลิ้ง หากคุณพยายามที่จะพิจารณาว่าเหตุใดจึงต้องใช้แบริ่งรองรับซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสตรัทของโช้คอัพหน้า วัตถุประสงค์สามารถกำหนดได้ดังนี้: เพื่อให้การเชื่อมต่อแบบเคลื่อนย้ายได้ระหว่างโช้คอัพและตัวถังรถ

แบริ่งรองรับทำงานอย่างไรและมีลักษณะอย่างไร

ลักษณะของตลับลูกปืนรองรับนั้นสามารถดูได้จากรูปภาพด้านล่าง

มีหลายประเภทและใช้ในรถยนต์ รวมถึง VAZ 2110 ควรสังเกตว่าแบริ่งรองรับสามารถ:

1. มีวงแหวนในตัว (ด้านนอกหรือด้านใน) เมื่อทำการติดตั้งไม่จำเป็นต้องใช้หน้าแปลนหนีบการออกแบบนี้มีรูในการติดตั้ง ตลับลูกปืนดังกล่าวสามารถใช้เพื่อหมุนชิ้นส่วนโดยใช้ทั้งวงแหวนด้านนอกและด้านใน และรูปถ่ายของมันแสดงอยู่ด้านล่าง:
2. พร้อมวงแหวนรอบนอกที่ถอดออกได้ (ภาพด้านล่าง) ด้วยการออกแบบนี้ วงแหวนด้านในจะเชื่อมต่อกับตัวเครื่อง และวงแหวนรอบนอกจะถูกแยกออกจากกัน
3. พร้อมวงแหวนด้านในแบบถอดได้ (ดังภาพ)
4. แบริ่งแยกเดี่ยว (ดูรูป) ลักษณะของมันเหมือนกับที่ระบุไว้ข้างต้น แต่แหวนมีความแข็งแกร่งมากกว่า

จำเป็นต้องมีการชี้แจงเล็กน้อยที่นี่ ชื่อของมันเอง - แบริ่งรองรับ - บ่งบอกว่ามันทำหน้าที่เป็นตัวรองรับบน VAZ 2110 และบนสตรัทของโช้คอัพหน้าจะอยู่ที่จุดเชื่อมต่อกับตัวถังรถโดยตรง การจัดเรียงนี้แสดงให้เห็นว่าส่วนรองรับมีความสามารถในการทนต่อโหลดตามแนวแกนมากกว่าโหลดในแนวรัศมี

วิธีตรวจสอบลูกปืนรองรับสตรัท

ในขณะที่ควบคุมการเด้งกลับของโช้คอัพหน้า แบริ่งรองรับจะได้รับผลกระทบอย่างมาก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพทางเทคนิค สัญญาณของแบริ่งรองรับโช้คอัพหน้าที่ผิดปกติคือเสียงเคาะที่เกิดขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยหรือเอาชนะสิ่งกีดขวางเล็กน้อย ตามกฎแล้ว ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืนรองรับเช่นบน VAZ 2110 หรือรถคันอื่นหลังจากผ่านไปอย่างน้อยสองหมื่นกิโลเมตร

ซึ่งทำได้ค่อนข้างง่ายและการตรวจสอบเองก็ไม่ใช่เรื่องยาก ในการตรวจสอบส่วนรองรับคุณต้องใช้มือจับแล้วโยกรถ หากในเวลาเดียวกันมีเสียงเคาะแสดงว่าต้องเปลี่ยนส่วนรองรับ

ตามกฎแล้ว คำถามจะไม่เกิดขึ้นว่าทำไมโช้คอัพจึงสึกหรอและเหตุใดตลับลูกปืนจึงกระแทก ปัญหาหลักคือการหาชิ้นส่วนทดแทนใหม่ ความจริงก็คือการสนับสนุนนั้นผลิตโดยผู้ผลิตหลายราย แต่ตามความคิดเห็นของผู้ที่ชื่นชอบรถพบว่าหลายรายไม่ได้คุณภาพดีที่สุด

การรองรับที่สึกหรอนอกเหนือจากการกระแทกยังนำไปสู่การรบกวนในการตั้งค่าการจัดตำแหน่งล้อและสิ่งนี้ส่งผลต่อความปลอดภัยในการจราจรในท้ายที่สุดและยังกระตุ้นให้เกิดการสึกหรอของสตรัทของโช้คอัพอย่างรวดเร็วสำหรับผู้ขับขี่ที่ดื้อรั้นไม่ต้องการได้ยินเสียงเคาะให้ตรวจสอบ ความสามารถในการซ่อมบำรุงของโช้คอัพที่รองรับด้านหน้าบางครั้งก็เกิดขึ้นจนแตกหักและสตรัทก็ทะลุฝากระโปรงรถ และส่งผลให้ต้นทุนทางการเงินสูงขึ้นมาก ต้องยืด (เปลี่ยน) และทาสีเหล็ก ดังนั้นคุณไม่ควรเพิกเฉยต่อเสียงเคาะจากใต้ฝากระโปรงไม่ว่าในกรณีใด

แบริ่งรองรับของ VAZ 2110 กระแทกฉันควรทำอย่างไร - เปลี่ยนซ่อม?

โดยไม่ต้องสัมผัสกับขั้นตอนการทำงานโดยตรงต้องบอกว่าสามารถเปลี่ยนส่วนรองรับโช้คอัพหน้าที่สึกหรอเท่านั้น ไม่มีการพูดถึงการซ่อมแซมใด ๆ มีเสียงเคาะ - ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน แต่การทดแทนดังกล่าวสามารถทำได้หลายวิธี และถึงแม้ว่าขั้นตอนนี้จะค่อนข้างใช้แรงงานมาก แต่ก็สามารถทำได้โดยอิสระ

ด้วยวิธีแรก คุณจะต้องถอดชั้นวางทั้งหมดออกพร้อมกับคันโยกและทุกสิ่งที่ติดอยู่ ด้วยวิธีนี้ การตั้งค่าการจัดตำแหน่งล้อจะถูกบันทึก อีกวิธีหนึ่งคือการถอดสตรัทออกจากลูกเบี้ยวที่พวงมาลัย หลังจากนั้นจึงถอดส่วนอื่นๆ ออกได้

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับชั้นวางและส่วนรองรับ การใช้งาน การเลือกและยี่ห้อต่างๆ รวมถึงการเปลี่ยนสามารถอ่านได้ในบทความที่เผยแพร่ก่อนหน้านี้บนเว็บไซต์ของเรา และชมวิดีโอ

ส่วนรองรับเป็นส่วนที่มองไม่เห็นของรถตราบใดที่ยังอยู่ในสภาพใช้งานได้ดีและไม่ชำรุด จะแจ้งผู้ขับขี่ VAZ 2110 หรือรถคันอื่นเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปลี่ยนส่งเสียงเคาะและเสียงคลิกเมื่อเลี้ยวและเอาชนะถนนที่ไม่เรียบ ในกรณีนี้ มีทางเดียวเท่านั้นที่จะตรวจสอบและระบุแหล่งที่มาของการน็อค จากนั้นเปลี่ยนส่วนรองรับที่ชำรุดหรือทั้งแร็ค

รองรับแบริ่ง ตลับลูกปืนรองรับรุ่นหลักสำหรับรถยนต์:: SYL.ru

ทุกวันนี้เพื่อให้สามารถควบคุมการเคลื่อนไหวหรือวิถีของรถได้จึงมีการใช้วิธียืดหยุ่นและการทำให้หมาด ๆ แบบพิเศษ - โช้คอัพ แทบจะเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของระบบกันสะเทือนหน้าของรถ สตรัทโช้คอัพช่วยปกป้องรถจากการกระแทกหรือแรงกระแทกได้อย่างน่าเชื่อถือเมื่อขับขี่บนถนนที่ไม่เรียบ เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่มั่นคงและการปกป้องตัวโช้คอัพจึงมียูนิตดังกล่าวคอยรองรับสตรัทของโช้คอัพ ส่วนหลังติดโดยส่วนล่างติดกับข้อนิ้วบังคับเลี้ยว และส่วนบนติดกับบังโคลนฝากระโปรงรถ

วารสารแบกคืออะไร?

ชิ้นส่วนเล็กๆ แต่สำคัญมากนี้เป็นส่วนสำคัญของการรองรับโช้คอัพ โดยแก่นของมันคือตลับลูกปืนกลิ้งประเภทหนึ่ง การใช้อย่างแพร่หลายในรถยนต์สมัยใหม่มีสาเหตุหลายประการ ท้ายที่สุดแล้ว การออกแบบตลับลูกปืนดังกล่าวบ่งบอกถึงลักษณะสมรรถนะสูง ความง่ายในการติดตั้งและบำรุงรักษา ความสามารถในการทนต่อน้ำหนักรวมและความคล่องตัว ส่วนหนึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับกระบวนการทำให้หมาด ๆ และค่าตัดจำหน่าย หน้าที่หลักของตลับลูกปืนประเภทนี้คือการให้การเชื่อมต่อแบบเคลื่อนย้ายได้ระหว่างโช้คอัพและตัวรถ นอกจากนี้ยังส่งผลต่อความแม่นยำในการปรับมุมล้อด้วย

การออกแบบแบริ่ง

มีความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างตลับลูกปืนแบบปกติและตลับลูกปืนแบบวารสาร สิ่งสำคัญคือความแตกต่างของความหนาของวงแหวนรอบนอก นอกจากนี้ในฐานะองค์ประกอบกลิ้ง มันไม่ได้ใช้ลูกบอล แต่เป็นลูกกลิ้งซึ่งแยกออกจากกันและป้องกันเพิ่มเติมด้วยตัวคั่น จัดเรียงเพื่อให้แต่ละลูกกลิ้งตั้งฉากกับลูกกลิ้งก่อนหน้า ข้อดีของการจัดเรียงนี้คือลูกกลิ้งตัวเดียวสามารถรับน้ำหนักมากจากทุกทิศทาง (รวมถึงโหลดแนวรัศมีและโมเมนต์)

ตลับลูกปืนรองรับประเภทหลัก

ตลับลูกปืนชนิดรองรับมีไม่หลายประเภทที่สามารถใช้ในรถยนต์สมัยใหม่ได้ คุ้มค่าที่จะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับแต่ละรายการ มีทั้งหมด 4 ประการ คือ

ด้วยวงแหวนด้านในหรือด้านนอกในตัว - การออกแบบนี้ไม่ต้องใช้หน้าแปลนยึดเนื่องจากมีรูพิเศษสำหรับติดตั้ง นอกจากนี้ เพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำในการหมุนสูงและขจัดความเป็นไปได้ในการติดตั้ง การออกแบบจึงประกอบด้วยปะเก็น ประเภทนี้เป็นแบบสากลเนื่องจากสามารถใช้งานได้เมื่อจำเป็นต้องหมุนทั้งวงแหวนด้านนอกและด้านใน

พร้อมวงแหวนด้านในที่ถอดออกได้ ระบบมีความเกี่ยวข้องในกรณีที่จำเป็นต้องใช้เฉพาะวงแหวนรอบนอก ในขณะเดียวกันก็รับประกันความแม่นยำในการหมุน ทุกอย่างค่อนข้างง่าย - วงแหวนรอบนอกติดอยู่กับตัวเครื่องและถอดวงแหวนด้านในออก

พร้อมวงแหวนรอบนอกที่ถอดออกได้ การออกแบบนี้ตรงกันข้ามกับฟังก์ชั่นและจุดประสงค์ของรุ่นก่อนหน้าโดยสิ้นเชิง - ใช้เมื่อจำเป็นต้องหมุนเฉพาะวงแหวนด้านในเท่านั้น

แบริ่งแยกเดี่ยว อุปกรณ์ของมันเรียบง่าย - วงแหวนเดียวถูกแบ่งออกที่จุดเดียว ดังนั้นความแม่นยำในการหมุนจึงเพิ่มขึ้นและความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ปัญหาที่เป็นไปได้

แน่นอนว่าระบบกันสะเทือนก็เหมือนกับส่วนประกอบอื่น ๆ ของรถที่อาจทำงานผิดปกติได้ หากสตรัทแตก จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนลูกปืนรองรับ จะต้องทำอะไรเพื่อหลีกเลี่ยงโอกาสที่จะพัง? จะทราบได้อย่างไรว่าโดยทั่วไปมีบางอย่างผิดปกติกับระบบกันสะเทือน?

ในขั้นแรกคุณควรทำความเข้าใจว่าผู้ขับขี่ (และไม่ใช่แค่เขาเท่านั้น) เผชิญกับสิ่งใดจากการรองรับโช้คอัพที่ผิดพลาด ปัญหาหลักคือการจัดตำแหน่งล้อเปลี่ยนไปและความผิดปกตินี้ส่งผลให้เกิดห่วงโซ่อื่น ๆ เช่นการสึกหรอของสตรัทของโช้คอัพซึ่งไม่ได้ส่งผลดีที่สุดต่อความปลอดภัยในการขับขี่ ผู้ที่ไม่ต้องการใส่ใจกับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นเสียงเคาะหรือเสียงภายนอกอื่น ๆ ในระบบกันสะเทือนจะต้องประหลาดใจเมื่อสตรัททะลุฝากระโปรงหน้า และนี่จะนำมาซึ่งค่าใช้จ่ายทางการเงินจำนวนมากเนื่องจากคุณจะต้องไม่เพียงแต่เปลี่ยนชั้นวางเท่านั้น แต่ยังต้องทำให้รถกลับมามีรูปลักษณ์เดิมด้วย - ปรับระดับตัวถังและทาสีใหม่

ระบบกันสะเทือนเป็นส่วนเฉพาะของรถปัญหาสามารถระบุได้ขณะขับรถเท่านั้น สัญญาณแรกของการพังคืออะไร? สัญญาณว่าระบบกันสะเทือนไม่ราบรื่นทุกอย่างเป็นลักษณะเฉพาะและการน็อคที่จดจำได้ง่าย เมื่อปรากฏขึ้น คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจก่อนว่าโช้คอัพนั้นยึดแน่นดีและไม่หลุดออก ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องตรวจสอบการยึดส่วนรองรับ หากจำเป็นต้องเปลี่ยน จะต้องเปลี่ยนทั้งแดมเปอร์และแบริ่งโดยธรรมชาติ

เพื่อป้องกันความเสียหายต่อตัวตลับลูกปืน คุณจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของมัน โดยปกติขั้นตอนนี้จะดำเนินการทุกๆ 20,000 กิโลเมตรของรถยนต์และหลังจากถึง 100,000 เครื่องหมายแล้วจะต้องเปลี่ยนลูกปืนรองรับด้านหน้า ความจำเป็นเร่งด่วนนี้เกิดจากการที่ชิ้นส่วนขนาดเล็กนี้ดูดซับแรงกระแทกทั้งหมดและยับยั้งจังหวะของโช้คอัพและทำให้สึกหรออย่างรวดเร็ว

วิธีการแก้ไขปัญหา

ไม่ว่าในกรณีใด การซ่อมแซมตลับลูกปืนที่ชำรุดนั้นไม่มีปัญหา - มีเพียงการเปลี่ยนใหม่เท่านั้น ขั้นตอนนี้ใช้แรงงานเข้มข้นแต่ไม่ซับซ้อน ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถทำได้ด้วยมือของเขาเอง แต่แบริ่งรองรับจะถูกแทนที่ด้วยหลายวิธี อันแรกออกจะยุ่งยากสักหน่อยเพราะต้องถอดแร็คทั้งหมดออก แต่ข้อดีคือสามารถบันทึกการตั้งค่าการจัดตำแหน่งล้อทั้งหมดได้ วิธีที่สองค่อนข้างง่ายกว่า - คุณเพียงแค่ต้องแยกเสาออกจากลูกเบี้ยวพวงมาลัยแล้วลบทุกอย่างอื่น

ความยากลำบากในการเปลี่ยนขึ้นอยู่กับการทำและแบบจำลองของรถยนต์ ตัวอย่างเช่นการแทนที่แบริ่งรองรับ VAZ นั้นไม่ยากแม้แต่สำหรับคนขับที่ไม่มีประสบการณ์ แต่ด้วยรถยนต์ที่ผลิตจากต่างประเทศอาจเกิดความยากลำบาก

ราคาของชิ้นส่วนใหม่ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตรถยนต์และแบรนด์โดยตรง ไม่ว่าในกรณีใด คุณไม่ควรละเลยการซ่อมแซมและซื้อตลับลูกปืนรองรับใหม่ ราคาสำหรับชิ้นส่วนทั่วไปดังกล่าวจะไม่สูงมาก

การป้องกันการสลาย

ความผิดปกติเป็นสิ่งที่สามารถหลีกเลี่ยงได้เสมอหากคุณรู้ว่าต้องทำอย่างไร คุณจะเพิ่มอายุการใช้งานของระบบกันสะเทือนให้สูงสุดได้อย่างไร?

กฎข้อแรกและอาจเป็นกฎที่สำคัญที่สุดคือการดูแลรถของคุณให้ดี แม้แต่เครื่องจักรที่น่าเชื่อถือที่สุดก็ยังล้มเหลวได้อย่างรวดเร็วหากคุณใช้งานอย่างไม่รอบคอบและไม่ระมัดระวัง ในส่วนของระบบกันสะเทือนโดยเฉพาะ คุณไม่ควรให้โหลดมากเกินไป การขับขี่บนถนนที่ไม่สม่ำเสมอและยิ่งไปกว่านั้นในหนึ่งเดียวกับหลุมบ่อด้วยความเร็วสูงจะไม่ปรับปรุงสภาพของมันอย่างชัดเจน

ปัจจัยที่สำคัญไม่แพ้กันคือการบริการที่ตรงเวลาและมีคุณภาพสูง การขับรถเป็นเวลานานโดยมีระบบกันสะเทือนที่ผิดพลาดอาจทำให้รถเสียหายทั้งคันได้ ยิ่งไปกว่านั้น ตามที่กล่าวไปแล้ว มันไม่ปลอดภัย ดังนั้นเมื่อสัญญาณแรกของปัญหาต้องดำเนินการอย่างเหมาะสม การดำเนินการอย่างง่าย ๆ เช่นการทดแทนแบริ่งหรือการหล่อลื่นสามารถทำได้ด้วยตัวเองในขณะที่งานที่ซับซ้อนมากขึ้นต้องมีการแทรกแซงของผู้เชี่ยวชาญ หากผู้ขับขี่ไม่มีประสบการณ์ในการซ่อมช่วงล่างก็ไม่คุ้มกับความเสี่ยงเนื่องจากการซ่อมที่ไม่เหมาะสมเป็นอีกสาเหตุของการเสีย

ผลลัพธ์

ระบบกันสะเทือนเป็นระบบที่ไม่ยอมให้มีการรักษาโดยประมาท และแบริ่งรองรับของสตรัทก็เกือบจะเป็นพื้นฐานแล้ว ดังนั้นผู้ขับขี่จึงควรใส่ใจรายละเอียดนี้เป็นพิเศษเสมอ

วิธีหล่อลื่นแบริ่งรองรับสตรัท (การหล่อลื่น การวินิจฉัย การเปลี่ยน)

ระบบกันสะเทือนของยานพาหนะและอุปกรณ์พิเศษประกอบด้วยหลายส่วน เฉพาะส่วนประกอบที่มีสภาพดีเท่านั้นจึงรับประกันการทำงานที่ไม่หยุดชะงัก นอกจากนี้แต่ละคนก็มีจุดประสงค์ของตัวเอง ตลับลูกปืนรองรับเป็นหนึ่งในรายละเอียดที่สำคัญ

ตลับลูกปืนรองรับมีไว้เพื่ออะไร?

ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจว่าระบบกันสะเทือนในรถยนต์ทำงานอย่างไร โดยเฉพาะด้านหน้า จี้ทั้งหมดในรถยนต์สมัยใหม่มีค่าใกล้เคียงกันแม้ว่าแต่ละรุ่นจะมีคุณสมบัติเป็นของตัวเองก็ตาม ลูกปืนรองรับแร็คหน้าอยู่ไกลจากรถทุกคัน แน่นอนพวกเขาจะอยู่ในตำแหน่งที่โช๊คอัพหรือขาตั้งโช้คอัพหมุนด้วยหมัดหมุน ต้องขอบคุณลูกปืนที่ทำให้โช้คอัพหมุนได้อย่างอิสระในส่วนรองรับส่วนบน ขาดแรงเสียดทานและความต้านทานมากเกินไป มีส่วนรองรับของชั้นวางที่ด้านบน เหนือสปริงหน้า ก้านโช้คอัพผ่านส่วนนี้ ตลับลูกปืนสามารถประกอบไว้ล่วงหน้าหรือออกแบบเป็นชิ้นเดียวก็ได้ แต่ในส่วนนี้ของรถนั้นจะมีการติดโช้คอัพไว้ที่ด้านหน้าของตัวรถเสมอ

ตำแหน่งของการสนับสนุน

โดยหัวใจสำคัญของรายละเอียดนี้คือตลับลูกปืนแบบหมุน

และมาพร้อมกับคลิปหนีบแบบกว้าง การออกแบบมีประสบการณ์ในการรับน้ำหนักที่รุนแรงมากเนื่องจากพารามิเตอร์ความแข็งแกร่งมีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางไปตามถนนที่ไม่เรียบ

สารหล่อลื่นพลาสติก ดีกว่าวัสดุอื่นๆอย่างไร?

ในตลาดสมัยใหม่มีการผลิตน้ำมันหล่อลื่นสี่ประเภทหลัก

• แข็ง.
• พลาสติก.
• ของเหลว.
• ก๊าซ

ในแง่ของคุณสมบัติจาระบีจะมีตำแหน่งตรงกลางระหว่างของแข็งและของเหลว เพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิภาพการดำเนินงานของกลไกต่างๆ ป้องกันการเกิดสัญญาณความเสียหายเพิ่มเติมบนโลหะและยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบต่างๆ การหล่อลื่นชิ้นส่วนด้วยพวกมันเป็นเรื่องง่าย

สารหล่อลื่นพลาสติก

จากมุมมองของคุณสมบัติทางเคมี สารหล่อลื่นแบบพลาสติกมีโครงสร้างการกระจายตัว พวกมันถูกสร้างขึ้นโดยสารเพิ่มความข้นในน้ำมันเพื่อหล่อลื่น คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับลักษณะการทำงานของสารทำให้ข้นเป็นหลัก สำหรับแต่ละยูนิตเฉพาะ จะเลือกตัวเลือกการหล่อลื่นของตัวเอง มีหลายประเด็นที่ต้องพิจารณาเมื่อเลือกวัสดุที่เหมาะสม

1. ลักษณะของแรงเสียดทาน
2. วัสดุของพื้นผิวคอนจูเกต
3. ความเป็นไปได้ของการสัมผัสกับความชื้น
4. โหลดเฉพาะ
5. อุณหภูมิในการทำงานในตัวเครื่อง

สำหรับสารหล่อลื่นพลาสติกนั้นมีข้อดีดังต่อไปนี้

1. เพิ่มทรัพยากรการทำงานของหน่วย
2. พวกเขาทำให้การออกแบบกลไกง่ายขึ้นซึ่งได้รับการอำนวยความสะดวกโดยความเป็นไปได้ในการแทรกเข้าไปในหน่วยแนวตั้งและเอียง
3. การบริโภคเฉพาะเจาะจงต่ำ
4. คุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่มีคุณค่าสำหรับผู้ที่ตัดสินใจหล่อลื่นชิ้นส่วน

รองรับแบริ่งและการหล่อลื่น

แบริ่งรองรับสตรัทได้รับการออกแบบโดยใช้ลูกกลิ้งคู่กัน ภายในลูกกลิ้งทรงกระบอกตั้งอยู่ขวางกัน ลูกกลิ้งที่ตามมาแต่ละตัวจะตั้งฉากกับลูกกลิ้งก่อนหน้า ต้องขอบคุณการออกแบบนี้ที่ทำให้ตลับลูกปืนสามารถทนต่องานหนักได้ ไม่สำคัญว่าสิ่งของเหล่านี้จะตกไปในทิศทางใด

อุปกรณ์สนับสนุน

จำเป็นต้องหล่อลื่นเพื่อลดการสึกหรอและการเสียดสีของชิ้นส่วน

องค์ประกอบต้องเผชิญกับความเครียดเชิงกลอย่างรุนแรง ดังนั้นตัวน้ำมันหล่อลื่นเองจึงต้องมีเสถียรภาพคอลลอยด์และเชิงกลสูง

ตัวบ่งชี้ภาระการเชื่อมและภาระวิกฤตที่สูงก็มีความสำคัญเช่นกัน

คำแนะนำในการเปลี่ยนแบริ่ง

สิ่งสำคัญไม่เพียงแต่จะต้องซื้อผลิตภัณฑ์ป้องกันตลับลูกปืนที่ถูกต้องเท่านั้น คุณต้องสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนเองได้หากจำเป็น และการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในดุมเองก็ไม่น่าจะยากสำหรับผู้ขับขี่ เราจำเป็นต้องเตรียมไม่เพียงแต่เครื่องมือเท่านั้น แต่ยังต้องเตรียมวัสดุเพิ่มเติมด้วย

• ภาชนะที่มีน้ำสะอาด
• ผ้าขี้ริ้วที่สะอาด
• ซีลและน็อตใหม่
• น้ำยาล้าง.
• ของเหลวทดแทนนั้นเอง

ซีลน้ำมันมีอายุการใช้งานน้อยกว่าตลับลูกปืนมาก ดังนั้นจึงแนะนำให้เปลี่ยนทันทีพร้อมกับของเหลวโดยถอดชิ้นส่วนออก ตามข้อกำหนดทางเทคนิค ระยะเวลาการเปลี่ยนชิ้นส่วนคือทุกๆ หมื่นกิโลเมตร หรือในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคทุกครั้ง เราใช้ผ้าขี้ริ้วที่สะอาดเพื่อกำจัดฝุ่นและสิ่งสกปรกบนโครงสร้างภายใน พื้นผิวการทำงานจะต้องทำความสะอาดคราบจาระบีเก่าอย่างทั่วถึง เราเคลือบชิ้นส่วนที่ทำความสะอาดแล้วทั้งหมดด้วยน้ำมันใหม่ หลังจากนี้เราจะเทของเหลวระหว่างตลับลูกปืนเอง ควรขันน็อตให้แน่นเมื่อทุกอย่างเข้าที่แล้ว

ป้องกันความล้มเหลวของตลับลูกปืน

ความล้มเหลวในการปกป้องตลับลูกปืนรองรับในเวลาที่เหมาะสมอาจนำไปสู่ผลที่ตามมาที่ร้ายแรงมาก รวมถึงอุบัติเหตุทางถนนด้วย การป้องกันก็ทำเองได้ง่ายๆ

• คุณต้องรักษารถด้วยความระมัดระวัง
• คุณต้องแน่ใจว่าไม่มีทรายหรือสิ่งสกปรกอยู่ภายในชิ้นส่วนแยกจากกัน
• การหล่อลื่นทันเวลา

ลูกปืนรองรับไม่ทำงานเนื่องจากล้อไปชนกับถนนที่ไม่เรียบ ด้วยเหตุนี้โช้คอัพและสปริงจึงถูกบีบอัดจนสุด ดังนั้นแรงกระแทกหลักจึงตกอยู่ที่ตลับลูกปืน โดยปกติจะติดตั้งกล่องพลาสติกซึ่งมีวงแหวนนำทางสองอันสำหรับลูกบอล ในกรณีที่มีการกระแทกอย่างรุนแรง จะมีร่องรอยที่ยังคงอยู่ในแนวทาง จากนั้นตลับลูกปืนก็ติดขัดและด้วยการกระแทกอย่างต่อเนื่องแหวนก็เริ่มโยกเยก

เสาหัก

ตลับลูกปืนหนึ่งตัวสามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 12,000 กิโลกรัม สำหรับรถยนต์จะมีการกระจายน้ำหนักประมาณ 300-400 กิโลกรัมต่อการรองรับแต่ละครั้ง แต่ภาระงานจะเพิ่มขึ้นหลายเท่าภายใต้ภาระทางกลและแรงกระแทก ด้วยเหตุนี้การสึกหรอจึงเร็วขึ้น

จะตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของตลับลูกปืนรองรับได้อย่างไร?

การกระแทกที่เกิดขึ้นเมื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางเล็ก ๆ หรือขณะหมุนพวงมาลัยเป็นสัญญาณแรกที่แสดงว่าตลับลูกปืนชำรุด แนะนำให้ตรวจสอบสภาพตลับลูกปืนทุก ๆ 20,000 กิโลเมตร หากต้องการตรวจสอบส่วนรองรับ เพียงแค่โยกรถ คว้าชิ้นส่วนไว้ จำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างแน่นอนหากได้ยินเสียงภายนอก

ข้อมูลเพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับรูปลักษณ์และการออกแบบของตลับลูกปืนรองรับ

ตลับลูกปืนรองรับมีลักษณะเฉพาะของตัวเองขึ้นอยู่กับว่าเป็นประเภทใด

1. มีวงแหวนในตัว อาจเป็นภายนอกหรือภายในก็ได้ ไม่จำเป็นต้องใช้หน้าแปลนจับยึดเมื่อติดตั้งชิ้นส่วนนี้ มีช่องโหว่พิเศษในการแก้ปัญหานี้ ตลับลูกปืนดังกล่าวช่วยให้ชิ้นส่วนหมุนได้อย่างอิสระโดยใช้วงแหวนด้านนอกหรือด้านใน
2. พร้อมวงแหวนรอบนอกที่ถอดออกได้ ในกรณีนี้วงแหวนด้านในจะเชื่อมต่อกับตัวเครื่อง
3. โดยมีวงแหวนด้านในแยกออกจากลำตัว
4. แบริ่งแยกเดี่ยว มีความแข็งแกร่งมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

คุณควรพิจารณาอะไรอีกเมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่น?

ในการผลิตน้ำมันหล่อลื่นจะใช้น้ำมันแร่เป็นฐาน สารเพิ่มความข้นมักเป็นเกลือของกรดไขมัน น้ำมันหล่อลื่นอาจเป็นสารสังเคราะห์หรือจากธรรมชาติก็ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสารเพิ่มความข้นที่ใช้

สารหล่อลื่นหลายประเภท

นอกจากนี้น้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดยังแบ่งออกเป็นหลายประเภทขึ้นอยู่กับสารเพิ่มความข้นโดยเฉพาะ

• ซิลิโคน สามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ลบ 60 ถึงบวก 150 องศา
• ลิเธียม ทำงานได้ดีที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์และทนทานต่อความชื้น การรักษาตลับลูกปืนแบบปิดผนึกที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงมักจะเป็นประโยชน์
• คอนสตาลินหรือโซเดียม พวกมันสูญเสียความหนืดหลังจากดูดซับน้ำ หลังจากผสมกับของเหลวแล้วจะเกิดเป็นอิมัลชัน ความเสียหายของตลับลูกปืนอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากสารประกอบเหล่านี้ถูกชะล้างออกไป แต่เมื่อมีของเหลวในปริมาณเล็กน้อย ตลับลูกปืนจะได้รับการปกป้องได้ดีกว่ามาก
• โซลิดอลหรือแคลเซียม จาระบีชนิดที่พบบ่อยที่สุด มันไม่สามารถดูดซับน้ำบนพื้นผิวได้ แต่โซลิดอลสามารถกลายเป็นเพียงสิ่งกีดขวางทางกลเท่านั้น

อย่างที่คุณเห็น ตลับลูกปืนเป็นส่วนประกอบทั่วไปในยานพาหนะ ซึ่งเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุด ความเร็วในการหมุนเป็นพารามิเตอร์หลักที่ต้องนำมาพิจารณาเมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสม เพื่อไม่ให้รบกวนการระบายความร้อนจะต้องมีตัวบ่งชี้ความหนืดน้อยที่สุด จากนั้นการหมุนขององค์ประกอบจะไม่ใช่เรื่องยาก นอกจากนี้ยังคำนึงถึงค่าแรงเสียดทานต่ำเช่นเดียวกับการมีอยู่ของสารต้านการเสียดสีและสารเติมแต่งความดันสูง ช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของชิ้นส่วนหลัก

podshipnikcentr.ru

www.allanda-auto.ru

วิธีที่ดีที่สุดในการหล่อลื่นแบริ่งลูกกลิ้งคืออะไร?

อุปกรณ์หรือการออกแบบแต่ละชิ้นที่มีองค์ประกอบขององค์ประกอบหมุนประเภทต่างๆ จะต้องติดตั้งกลไกลูกปืน ตามกฎแล้วนี่คือองค์ประกอบการประกอบที่เป็นส่วนหนึ่งของการหยุดหรือการสนับสนุน การใช้แบริ่งรองรับส่วนที่เคลื่อนที่ได้ทั้งหมดของโครงสร้าง เช่น เพลาหรือแกน องค์ประกอบเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่ามีการกลิ้งหรือหมุนและยังกำหนดตำแหน่งในอวกาศด้วย

แน่นอนว่าสำหรับองค์ประกอบโครงสร้างที่แตกต่างกัน มีการใช้ตลับลูกปืนประเภทต่างๆ ซึ่งจำแนกตามคุณสมบัติและลักษณะเฉพาะบางประการ พิจารณาตลับลูกปืนประเภทลูกกลิ้งที่พบบ่อยที่สุดซึ่งเราจะพูดถึงเพิ่มเติม

แบริ่งลูกกลิ้งคืออะไรและมีประเภทใดบ้าง?

เราไม่ควรละเลยความจริงที่ว่าแบริ่งลูกกลิ้งซึ่งเป็นตลับลูกปืนประเภทหนึ่งนั้นก็มีประเภทย่อยของตัวเองเช่นกันซึ่งได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเงื่อนไขบางประการ ตามกฎแล้วจะใช้ตลับลูกปืนลูกกลิ้งในกลไกที่ทรงพลังมากเช่นโรงรีดซึ่งคล้อยตามภาระในแนวรัศมีขนาดใหญ่ได้อย่างต่อเนื่อง กระบอกสูบที่นี่ทำหน้าที่เป็นตัวกลิ้งและจุดสัมผัสวิ่งไปตามเส้นเนื่องจากมีการกระจายโหลดทั้งหมดไปยังพื้นที่ที่ใหญ่ที่สุดซึ่งช่วยให้ตลับลูกปืนรับน้ำหนักได้มาก พวกมันยืดหยุ่นมากกว่าตลับลูกปืนและ นอกจากใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์แล้ว ยังใช้ในอุตสาหกรรมโลหะวิทยา การบิน วิศวกรรมหนัก และการขนส่งทางรถไฟอีกด้วย

แบริ่งลูกกลิ้งประเภทอื่นๆ ได้แก่ เรียว เข็ม ทรงกลม และทรงกระบอก แบริ่งเรียวคิดเป็น 40% ของแบริ่งลูกกลิ้งทั้งหมด มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์ เกษตรกรรม และการขนส่งทางรถไฟ ตลับลูกปืนแบบเข็มมีตัวกลิ้งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กมาก ซึ่งช่วยให้นำไปใช้ในกลไกขนาดเล็กได้สำเร็จ แบริ่งลูกกลิ้งทรงกลมชดเชยการวางแนวที่ไม่ตรงโดยไม่กระทบต่ออายุการใช้งานและยังคงทนทานต่อสภาวะการทำงานที่รุนแรง มักใช้ในอุปกรณ์อุตสาหกรรม

ความจำเป็นในการหล่อลื่นแบริ่ง

เพื่อให้ตลับลูกปืนทำงานได้อย่างถูกต้องตลอดเวลา จะต้องหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอและเหมาะสม หากเลือกน้ำมันหล่อลื่นไม่ถูกต้องหรือมีปริมาณไม่เพียงพอ จะทำให้ตลับลูกปืนสึกหรอก่อนเวลาอันควรและอายุการใช้งานลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ความทนทานของกลไกแบริ่งขึ้นอยู่กับการหล่อลื่นและคุณภาพของชิ้นส่วน บทบาทของสารหล่อลื่นนั้นเพิ่มขึ้นอย่างมากตามความเครียดที่เพิ่มขึ้นในหน่วยแรงเสียดทานในการทำงาน: ความเร็วในการหมุนที่เพิ่มขึ้น, โหลดและแน่นอนอุณหภูมิ - นี่เป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่กำหนดความทนทานของน้ำมันหล่อลื่นในองค์ประกอบของตลับลูกปืน

น้ำมันหล่อลื่นสำหรับชุดตลับลูกปืนทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

การก่อตัวของฟิล์มน้ำมันไฮโดรไดนามิกยืดหยุ่นระหว่างพื้นผิวการทำงาน มันช่วยลดผลกระทบขององค์ประกอบกลิ้งบนกรงและวงแหวนเนื่องจากความทนทานของตลับลูกปืนเพิ่มขึ้นและลดเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน

ลดแรงเสียดทานระหว่างการเลื่อนระหว่างพื้นผิวซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการเสียรูปแบบยืดหยุ่นภายใต้อิทธิพลของโหลดที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของตลับลูกปืน

ลดแรงเสียดทานจากการเลื่อนที่เกิดขึ้นระหว่างตัวเครื่องและวงแหวนด้วยตัวคั่น

ทำงานเป็นสื่อทำความเย็น

กระจายความร้อนที่เกิดจากตลับลูกปืนอย่างสม่ำเสมอระหว่างการทำงานทั่วทั้งพื้นที่ ดังนั้นจึงป้องกันการเกิดอุณหภูมิที่สูงเกินไปภายในตลับลูกปืน

ปกป้องกลไกแบริ่งจากการกัดกร่อน

ป้องกันการแทรกซึมของสิ่งสกปรก ฝุ่น และสิ่งปนเปื้อนอื่น ๆ จากสิ่งแวดล้อมเข้าสู่ตลับลูกปืน

ควรใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดกับแบริ่งลูกกลิ้ง?

การหล่อลื่นแบริ่งส่วนใหญ่ดำเนินการโดยใช้น้ำมันหล่อลื่นพลาสติกและน้ำมันเหลว ในสภาพแวดล้อมพิเศษที่มีอุณหภูมิสูงเป็นพิเศษและต่ำเป็นพิเศษ จะใช้สารหล่อลื่นชนิดแข็งและองค์ประกอบแรงเสียดทานพิเศษ เกณฑ์หลักในการเลือกน้ำมันหล่อลื่นคือสภาพการทำงานของตลับลูกปืน ได้แก่:

ความเร็วในการหมุน

ความผันผวน;

สิ่งแวดล้อม.

เกณฑ์การคัดเลือกอื่นๆ ได้แก่:

ความบริสุทธิ์;

ระดับเสียงต่ำ

ความทนทานต่ออาหาร

การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม

จาระบีน้ำมันเหลวเป็นตัวเลือกที่ต้องการมากที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย ในทุกกรณีที่เป็นไปได้ ควรใช้น้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้ ข้อได้เปรียบที่สำคัญเมื่อเปรียบเทียบกับสารหล่อลื่นแบบพลาสติกคือการกินความร้อนและการกำจัดอนุภาคของชิ้นส่วนที่สึกหรอออกจากจุดเสียดสีได้ดีกว่า รวมถึงความสามารถในการเจาะทะลุที่ยอดเยี่ยมและคุณลักษณะการหล่อลื่นที่โดดเด่น

แต่ถึงกระนั้นหากเราเปรียบเทียบน้ำมันหล่อลื่นทั้งสองประเภทนี้ น้ำมันเหลวก็มีข้อเสียเช่นกัน: ต้นทุนเชิงโครงสร้างที่จำเป็นในการเก็บไว้ในชุดแบริ่งและอันตรายจากการรั่วไหล ดังนั้นพวกเขาจึงลองใช้สารหล่อลื่นแบบพลาสติก ข้อได้เปรียบหลักเมื่อเปรียบเทียบกับการหล่อลื่นแบบของเหลวคือการทำงานที่ยาวนานขึ้นในหน่วยแรงเสียดทานและต้นทุนเชิงโครงสร้างลดลงด้วยเหตุนี้ แบริ่งลูกกลิ้งเกือบทั้งหมดได้รับการหล่อลื่นอย่างแม่นยำด้วยการหล่อลื่นประเภทพลาสติก

วิธีการเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับแบริ่งลูกกลิ้ง?

การหล่อลื่นด้วยการหล่อลื่นแบบพลาสติก

สารหล่อลื่นพลาสติกเป็นสารตุ๋นที่มีองค์ประกอบและคุณสมบัติที่ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อลดการสึกหรอและการเสียดสีเมื่อเกินขีดจำกัดอุณหภูมิและระยะเวลาสูงสุดที่อนุญาต น้ำมันหล่อลื่นมีทั้งแบบแข็ง อ่อน และกึ่งของเหลว ซึ่งประกอบด้วย:

สารเพิ่มความหนา;

ของเหลวหล่อลื่นซึ่งทำหน้าที่เป็นน้ำมันพื้นฐาน

สารเติมแต่ง

น้ำมันที่มีอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นเรียกว่าน้ำมันพื้นฐาน สัดส่วนของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องพื้นฐานขึ้นอยู่กับปริมาณคอนเดนเซอร์ ประเภทอะไร และความเป็นไปได้ในการใช้งานในการหล่อลื่น ในน้ำมันหล่อลื่นส่วนใหญ่ ปริมาณน้ำมันพื้นฐานสามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่ 85% ถึง 97% วิธีใช้น้ำมันพื้นฐาน:

น้ำมันแร่

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ รวมถึงน้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันซิลิโคนเชิงซ้อน

น้ำมันพืช

น้ำมันหล่อลื่นจากแร่และฐานสบู่โลหะที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดตลอดจนสารเชิงซ้อนของสารเพิ่มความข้นอินทรีย์และอนินทรีย์ สามารถทำงานที่อุณหภูมิสูงถึง 150 องศาเซลเซียส

น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์มีประสิทธิภาพมากกว่าแร่ธาตุมากในคุณสมบัติหลายประการ นี่คือความต้านทานหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ต่อการเกิดออกซิเดชัน ลักษณะอุณหภูมิที่สูงเป็นพิเศษ ความต้านทานต่อรีเอเจนต์ของเหลวและก๊าซ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ชนิดพิเศษซึ่งมีบทบาทพื้นฐานในการหล่อลื่นตลอดจนการทำให้ข้นขึ้นมีบทบาทอย่างมากในการกำหนดคุณสมบัติข้างต้น น้ำมันสังเคราะห์เอสเตอร์ประกอบด้วยกรด แอลกอฮอล์ และน้ำเป็นผลพลอยได้ เอสเทอร์สไปริกสูงเชิงซ้อนที่มีกรดไขมันสองแกนก่อให้เกิดเอสต์เชิงซ้อนซึ่งใช้เป็นน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์และน้ำมันพื้นฐาน สารหล่อลื่นพลาสติกดังกล่าวมักใช้ที่อุณหภูมิและความเร็วต่ำ

น้ำมันพื้นฐานซิลิโคนชนิดต่างๆ ในองค์ประกอบประกอบด้วยเมทิลซิลิโคน, ฟีนิลเมทิลซิลิโคน, คลอโรฟีนิลเมทิลซิลิคอน และอื่นๆ ในทำนองเดียวกัน สารหล่อลื่นซิลิโคนมีคุณสมบัติที่อุณหภูมิต่ำที่ดีเยี่ยม ข้อเสียร้ายแรงคือภาระเล็กน้อยของฟิล์มหล่อลื่นในการหล่อลื่นแบบซิลิโคน ไม่เหมาะสมกับสภาวะที่โลหะเหินบนโลหะเนื่องจากมีการชะล้างการสึกหรอหรือรอยเปื้อนอย่างมีนัยสำคัญ

เมื่อเร็วๆ นี้ น้ำมันหล่อลื่นพลาสติกที่ใช้น้ำมันโพลีเอสเตอร์แบบมีรูพรุน (PFPE) ซึ่งมีความเสถียรทางความร้อนเป็นพิเศษและไม่เป็นพิษโดยสมบูรณ์ได้แพร่หลายมากขึ้น สามารถทำงานได้ในสภาวะสุญญากาศสมบูรณ์และเป็นกลางต่อสารเคมีหลายชนิด น้ำมันหล่อลื่น PFPE ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับเงื่อนไขต่อไปนี้:

อุณหภูมิสูงถึง +300 องศาเซลเซียส;

สุญญากาศลึกที่มีแรงดันตกค้างน้อยกว่า 10 ปาสคาล

สภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าว

อาจสัมผัสกับผลิตภัณฑ์อาหารออร์แกนิก

โพลีเมอร์ต่างๆ

น้ำมันพืชไม่ค่อยถูกใช้เป็นน้ำมันพื้นฐานในจาระบี ส่วนใหญ่ในกรณีที่มีความจำเป็นในการฟื้นฟูทรัพยากรและความเป็นไปได้ที่จะเสื่อมสลายทางชีวภาพ น้ำมันเรพซีดเป็นน้ำมันธรรมชาติที่ให้ผลกำไรและประหยัดที่สุดซึ่งทำหน้าที่เป็นผลิตภัณฑ์พื้นฐาน แต่ช่วงอุณหภูมิที่แคบจะจำกัดความสามารถในการปฏิบัติงาน น้ำมันดอกทานตะวันมีช่วงอุณหภูมิที่กว้างกว่า แต่มีราคาสูงกว่า ซึ่งจำกัดความเป็นไปได้ในการใช้งานในเชิงเศรษฐกิจ เพื่อให้แน่ใจว่าต้นทุนของน้ำมันหล่อลื่นไม่สูงเกินไป จึงได้มีการผสมน้ำมันประเภทต่างๆ เข้าด้วยกัน: แพงและถูกกว่า แต่ถึงกระนั้นการทดลองดังกล่าวอาจทำให้คุณสมบัติการทำงานของจาระบีลดลงได้

สารเพิ่มความข้นแบ่งออกเป็นสองประเภท: สบู่และไม่ใช่สบู่และขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ทำให้มีคุณสมบัติบางอย่างของน้ำมันหล่อลื่น ในทางกลับกันสารหล่อลื่นสบู่ก็แบ่งออกเป็นความซับซ้อนและเรียบง่าย น้ำมันหล่อลื่นที่ทำจากสบู่อะลูมิเนียมและน้ำมันแร่มีลักษณะโปร่งใส ยึดเกาะได้ดี และทนน้ำ อุณหภูมิการใช้งานสูงสุดอยู่ระหว่าง 600 ถึง 1,000 องศาเซลเซียส

วัสดุหล่อลื่นที่ทำจากสบู่อลูมิเนียมที่ซับซ้อนและน้ำมันสังเคราะห์มีความคงตัวที่อุณหภูมิสูง ต้านทานน้ำได้ดีเยี่ยม ช่วงอุณหภูมิอยู่ภายใน 140 องศา ในบางกรณีสูงถึง 300 องศาเซลเซียส

การหล่อลื่นด้วยน้ำมัน

น้ำมันหล่อลื่นเหลวประกอบด้วยสารเติมแต่งและน้ำมันพื้นฐาน ส่วนประกอบเหล่านี้เป็นตัวกำหนดลักษณะการทำงานของน้ำมัน น้ำมันพื้นฐานส่งผลต่อคุณสมบัติพื้นฐานของน้ำมันหล่อลื่น แต่ประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับลักษณะของสารเติมแต่งอย่างแม่นยำ พวกเขาปรับปรุงประสิทธิภาพของน้ำมันพื้นฐานตามเกณฑ์ต่อไปนี้:

ความเสถียรต่อออกซิเดชันสูง

ป้องกันการกัดกร่อน

ป้องกันการสึกหรอ

คุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม

เปียก;

ความสามารถในการอิมัลซิไฟเออร์สูง

เหินโดยไม่กระตุก

ขึ้นอยู่กับความหนืดกับอุณหภูมิ

แต่ในบางกรณีสารเติมแต่งที่ใช้อาจทำให้ได้ผลลัพธ์ที่ไม่ดีนัก น้ำมันเหลวทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

แผ่นระบายความร้อน;

การป้องกันพื้นผิว

ขจัดอนุภาคที่ทำให้เกิดการสึกหรอ

น้ำมันหล่อลื่นยังทำหน้าที่เฉพาะ:

ป้องกันการกัดกร่อน

ทัศนคติที่เป็นกลางต่อวัสดุ

การปฏิบัติตามข้อกำหนดของอุตสาหกรรมอาหาร

เสถียรภาพทางความร้อน

การย่อยสลายทางชีวภาพอย่างรวดเร็ว

น้ำมันหล่อลื่นเหลวประกอบด้วย: ไขมัน น้ำมันแร่ และน้ำมันสังเคราะห์ น้ำมันไขมันไม่เป็นที่ยอมรับเป็นสารหล่อลื่น แม้ว่าจะมีผลในการหล่อลื่นที่สมดุล แต่น่าเสียดายที่พวกมันไม่เสถียรที่อุณหภูมิต่ำและยังมีความไวต่อสารออกซิไดซ์อย่างมากอีกด้วย ในด้านการใช้งานทางเทคนิค ผู้นำคือ น้ำมันแร่ แต่เมื่อไม่นานมานี้ สารสังเคราะห์ได้เป็นผู้นำ แล้วเหตุใดน้ำมันเครื่องสังเคราะห์จึงได้รับความนิยม? ลองดูข้อดีของพวกเขา:

มีความทนทานต่อการเกิดออกซิเดชันมาก

ทนต่ออุณหภูมิที่สูงเกินไป

ทนทานมาก สารหล่อลื่นใช้งานได้ตลอดอายุการใช้งานของตลับลูกปืน

จะถอดแบริ่งลูกกลิ้งเพื่อหล่อลื่นได้อย่างไร?

ดังนั้น คุณจึงถอดตลับลูกปืนออก เช็ดออกด้านนอกจากมลภาวะทั้งหมด และตอนนี้ จำเป็นต้องค้นหาว่าตลับลูกปืนลูกกลิ้งของคุณประเภทใด: แบบยุบได้หรือแบบไม่มีความสวยงาม ในตลับลูกปืนที่ยุบตัวอับเรณูจะถูกยึดด้วยแหวนล็อคแบบแยกส่วน วงแหวนนี้อยู่ในร่องของคลิปภายนอก คุณต้องหารอยตัดของแหวนให้แน่ชัด และใช้วัตถุบางๆ หยิบแหวนขึ้นมาจากขอบด้านหนึ่ง หลังจากที่วงแหวนหลุดออกมา ก็สามารถแกะฟิล์มกันฝุ่นออกได้ ซึ่งจะช่วยให้เข้าถึงไส้ภายในของตลับลูกปืนได้ ตอนนี้ก็พร้อมที่จะล้างด้วยสารหล่อลื่นแล้ว

หากแผ่นป้องกันฝุ่นบนตลับลูกปืนไม่ได้รับการแก้ไขด้วยตัวหยุดแยก: แผ่นเหล่านั้นถูกทิ้งเกลื่อนหรือกดทับด้วยคลิปภายนอก แสดงว่าแผ่นเหล่านั้นไม่สวยงาม พวกเขาควรทำดังนี้: ถอดบูทหนึ่งอันออกจากตลับลูกปืนดังกล่าวแล้วอัดจาระบีแล้วสอดเข้าไปในล้อโดยให้ด้านที่เปิดอยู่ ด้านที่เปิดไว้ด้านหนึ่งก็เพียงพอสำหรับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม เพราะอีกด้านหนึ่งฝุ่นไม่ได้ฟุ้งเข้าไปมากนัก แม้ว่าแน่นอน ขึ้นอยู่กับว่าแบริ่งที่คุณต้องการอยู่ที่ตำแหน่งใด ในการล้างตลับลูกปืนอย่างถูกต้อง คุณจะต้อง: ในการล้างตลับลูกปืนอย่างถูกต้อง คุณจะต้อง:

ความจุปิด;

ไม้กายสิทธิ์มีความเหมาะสมอย่างยิ่งกับเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของลูกปืนของลูกปืนเพื่อให้สามารถปลูกไว้ตรงนั้นได้

น้ำมันเบนซินสำหรับซักผ้า

แน่นอนว่าเป็นการดีกว่าที่จะล้างแบริ่งลูกกลิ้งในบริเวณที่มีการระบายอากาศดีหรือภายนอกอาคาร เริ่มเลย วางตลับลูกปืนที่ถอดประกอบแล้วลงในภาชนะที่ใส่น้ำมันเบนซิน จากนั้นเขย่าสักครู่หนึ่งหลังจากนั้นครู่หนึ่ง จาระบีเก่าควรเข้าสู่สารละลาย สามารถเทมวลขุ่นที่เกิดขึ้นออกมาได้ ควรทำซ้ำขั้นตอนนี้หลายครั้งจนกระทั่งทำความสะอาดเสร็จสิ้น ตอนนี้เพื่อให้แน่ใจว่าตลับลูกปืนสะอาด ให้วางไว้บนแท่งแล้วจุ่มลงครึ่งหนึ่งในภาชนะแล้วหมุนด้วยนิ้วของคุณเพื่อให้ลูกกลิ้งดันสิ่งสกปรกส่วนเกินออกทั้งหมด ทันทีที่หมุนได้ฟรี คุณสามารถวางลงบนกระดาษสะอาดให้แห้ง หลังจากนั้นคุณก็สามารถเริ่มหล่อลื่นได้อย่างสบายใจ

สมัครสมาชิกฟีดของเราบน Facebook, Vkontakte และ Instagram: กิจกรรมยานยนต์ที่น่าสนใจที่สุดทั้งหมดในที่เดียว

บทความนี้มีประโยชน์หรือไม่ ใช่ ไม่ใช่

อัตโนมัติวันนี้

วิธีที่ดีที่สุดในการหล่อลื่นตลับลูกปืนคืออะไร?

ตลับลูกปืนเป็นอุปกรณ์พิเศษที่สามารถลดแรงเสียดทานในส่วนประกอบต่างๆ ของกลไกได้อย่างมาก ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีหลายประเภทซึ่งแตกต่างกันไปตามสภาพแวดล้อมการใช้งานและคุณสมบัติการออกแบบ

เมื่อซื้อตลับลูกปืนสิ่งสำคัญคือต้องเลือกประเภทและขนาดที่ถูกต้องเพื่อให้ได้ระดับการทำงานของกลไกที่เหมาะสมที่สุด รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับพวกเขาสามารถพบได้บนเว็บไซต์ ivva.ua

ลักษณะสำคัญของน้ำมันหล่อลื่น

การเคลื่อนที่ของตลับลูกปืนเกี่ยวข้องกับการเกิดภาระและอุณหภูมิที่แน่นอน เพื่อให้มั่นใจถึงสภาวะการทำงานที่เหมาะสม ควรเลือกน้ำมันหล่อลื่นตามสภาวะการทำงานของกลไก

ในกรณีนี้ คุณควรให้ความสนใจกับตัวบ่งชี้ต่างๆ เช่น:

• ระดับการโหลด;
• ระบอบอุณหภูมิ
• ความเร็วในการหมุนและการมีอยู่ของการสั่นสะเทือน
• ความเป็นไปได้ของการสั่นสะเทือนและอิทธิพลอื่น ๆ

ในเวลาเดียวกันคุณควรใส่ใจกับประสิทธิภาพของน้ำมันหล่อลื่นประเภทใดประเภทหนึ่งด้วย ปัจจุบันมีผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจำนวนมากที่แตกต่างกันไม่เพียงแต่ในองค์ประกอบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสภาพแวดล้อมการใช้งานด้วย

ประเภทของสารหล่อลื่น

ปัจจุบันน้ำมันหล่อลื่นสองประเภทเป็นที่นิยมมากที่สุด:

1. สารหล่อลื่นเหลว วัสดุดังกล่าวใช้ในตลับลูกปืนประเภท ABEC5 (ประเภท ABEC) แต่ไม่ต่ำกว่า นอกจากนี้การใช้สารประเภทนี้ต้องเติมเป็นระยะหลังจากเดินทาง 60-100 กม. ควรสังเกตว่าตลับลูกปืนที่ใช้น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวมีอายุการใช้งานค่อนข้างสั้นซึ่งไม่อนุญาตให้นำไปใช้ทุกที่
2. สารที่เป็นพลาสติก ผลิตขึ้นโดยใช้ลิเธียมซึ่งช่วยให้ได้ความหนืด การใช้สารดังกล่าวนำไปสู่การหมุนตลับลูกปืนอย่างรวดเร็วซึ่งระดับแทบไม่แตกต่างจากน้ำมันหล่อลื่นรุ่นก่อนหน้า ในขณะเดียวกันอายุการใช้งานของกลไกก็ยาวนานขึ้นเช่นกัน ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวป้องกันฝุ่นและอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนอื่น ๆ ได้เป็นอย่างดี

ในขณะเดียวกันก็มีน้ำมันเลื่อยหลายแบบที่แตกต่างกันในการใช้งาน หนึ่งในตัวแทนที่พบบ่อยที่สุดของหมวดหมู่นี้คือ LITOL-24 ซึ่งสามารถพบได้ในร้านขายรถยนต์ทุกแห่ง

หากตลับลูกปืนมีความร้อนสูงคุณสามารถใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดพิเศษที่มีสิ่งเจือปนจากกราไฟท์ซึ่งช่วยให้คุณสามารถใช้งานผลิตภัณฑ์ที่อุณหภูมิประมาณ 300 องศา

ก่อนที่จะซื้อน้ำมันหล่อลื่นสำหรับกลไกประเภทใดประเภทหนึ่ง ควรปรึกษาผู้เชี่ยวชาญเพื่อเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุด เทคโนโลยีการหล่อลื่นสามารถดูได้ในวิดีโอนี้:

สวัสดีเพื่อนรัก! ให้ฉันเรียกคุณแบบนั้น วันนี้เราต้องหารือเกี่ยวกับหัวข้อที่ค่อนข้างเกี่ยวข้องกับรถยนต์และเจ้าของรถเกือบทุกคัน เราจะพูดถึงลูกปืนรองรับของชั้นวางด้านหน้า

อนิจจาคุณภาพของถนนของเราไม่เป็นที่ต้องการมากนัก บางครั้งการออกไปนอกตัวเมืองหรือออกไปชานเมือง ฉันรู้สึกทึ่งมากว่าจะไปที่นั่นได้อย่างไร แม้ว่าคุณจะไปเยี่ยมเป็นร้อยครั้งทุกสัปดาห์ก็ตาม

ขึ้นอยู่กับสภาพของถนนที่มีความต้องการเชื่อมต่อค่อนข้างบ่อยเพื่อเปลี่ยนแบริ่งรองรับ ชิ้นส่วนนี้ไม่แพงที่สุด แต่คุณจะต้องซ่อมแซมหากล้มเหลว

เรามาทำความรู้จักกับแบริ่งรองรับ

ขั้นแรกฉันขอเสนอวิธีที่ง่ายที่สุด - ทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์ จำเป็นต้องมีแบริ่งรองรับ (OP) เพื่อสร้างการเชื่อมต่อแบบเคลื่อนย้ายได้ระหว่างตัวเครื่องและโช้คอัพ สำหรับรถยนต์ VAZ 2110, 2114 รุ่นต่างๆ เช่น Grant, Viburnum, รุ่นก่อนหน้า รวมถึงรถยนต์ต่างประเทศทุกประเภท เช่น Mitsubishi, Volkswagen, Fiat หรือ Toyota ตำแหน่งของ OP จะใกล้เคียงกัน - ส่วนบนของ ชั้นวาง มีการติดตั้งแบริ่งระหว่างส่วนรองรับและชามด้านบน (ใครก็ได้หนึ่งถ้วย) ของสปริงของโช้คอัพ

หากคุณมองจากมุมมองที่สร้างสรรค์เพียงอย่างเดียว เราก็จะมีตัวเลือกของตลับลูกปืนกลิ้ง แต่ OP นั้นแตกต่างจากวงแหวนรอบนอกที่มีความหนามาก ตัวกลิ้งเป็นลูกกลิ้งทรงกระบอก พวกมันถูกวางไว้ในแนวตั้งฉากและหารกัน เนื่องจากการออกแบบนี้ โหนดสามารถรับโหลดจากด้านต่างๆ ได้

งาน OP คือการให้โช้คอัพมีโอกาสหมุนได้อย่างอิสระในส่วนรองรับ ในรถยนต์ทุกคัน ไม่ว่าจะเป็น Ford Focus หรือ Mondeo, Chevrolet Lanos, Cruise, Lacetti, Aveo, Dau Nexia, Hendai Accent หรือ Skoda Octavia OP จะสูงกว่าสปริงหน้าเล็กน้อยเสมอ ก้านโช้คอัพจะผ่านช่องกลางขององค์ประกอบ โช้คอัพจะติดตั้งอยู่กับตัวถังซึ่งเป็นที่ตั้งของ OP เสมอ เป็นผลให้โหลดสองประเภทส่งผลกระทบต่อ opornik - แนวแกนและแนวรัศมี

ก่อนที่จะเปลี่ยนและซื้อองค์ประกอบใหม่เพื่อทดแทน OP เก่าคุณต้องเข้าใจประเภทขององค์ประกอบเหล่านั้นก่อน ด้วยสิ่งนี้เราจะเริ่มต้น คุณเห็นด้วยหรือไม่? จากนั้นไปข้างหน้า

พันธุ์สหกรณ์

ซื้ออันไหนดีกว่ากันคงตอบยากแน่นอน มากขึ้นอยู่กับรถคันใดคันหนึ่ง จะตรวจสอบได้อย่างไรว่า op ดีหรือไม่? ถามก่อนว่าตลับลูกปืนราคาเท่าไหร่ รายละเอียดที่ดีไม่สามารถถูกได้ แต่คุณไม่ควรไล่ตามรุ่นที่แพงที่สุดหากมีรถราคาประหยัด พยายามเลือกพื้นกลาง

นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าคุณต้องดูผู้ผลิตแล้ว จุดสำคัญคือตลับลูกปืนประเภทใดประเภทหนึ่งโดยเฉพาะ อุปกรณ์นี้มีหลายแบบ

• OP มีวงแหวนภายในหรือวงแหวนรอบนอกในตัว สำหรับการติดตั้งจะใช้รูยึดบนตัวเรือนเนื่องจากความจำเป็นในการยึดหน้าแปลนจะหายไป
• OP ซึ่งแยกวงแหวนด้านในออก โครงสร้างวงแหวนรอบนอกเชื่อมต่อกับตัวเครื่อง อุปกรณ์ดังกล่าวมีความเกี่ยวข้องในกรณีที่คุณต้องการการหมุนวงแหวนรอบนอกที่แม่นยำที่สุด
• OP มีวงแหวนรอบนอกแยกออกจากกัน นี่เป็นเวอร์ชันที่ตรงกันข้ามกับตลับลูกปืนก่อนหน้า ดังนั้นจึงดำเนินการหากจำเป็นเพื่อให้ได้การหมุนขององค์ประกอบภายในที่แม่นยำ
• ตลับลูกปืนแบบแยกส่วน วงแหวนรอบนอกมีลักษณะดังกล่าวแบ่งได้อย่างแม่นยำ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาทำให้ได้ตัวบ่งชี้ความแข็งสูง

ไม่ช้าก็เร็วความผิดปกติก็จะปรากฏขึ้นเอง สาเหตุหลักมาจากสิ่งสกปรก ทราย และความชื้น โดยเฉลี่ยแล้วสัญญาณแรกของความผิดปกติจะปรากฏขึ้นหลังจากผ่านไปประมาณ 50-75,000 กิโลเมตร แนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 100,000 กิโลเมตร

ซึ่งบ่งบอกถึงความผิดปกติ

การวินิจฉัยที่ยากลำบากและการเยี่ยมชมสถานีบริการนั้นยังห่างไกลจากความจำเป็นเสมอไปในการทำความเข้าใจว่าแบริ่งรองรับได้สิ้นสุดลงแล้ว

ในความเป็นจริงมีตัวบ่งชี้หลักสองประการของการเสียหรืออย่างน้อยก็สภาพที่ไม่น่าพึงพอใจของอุปกรณ์ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ในอนาคตอันใกล้นี้

รถหลายคันมีเสียงเคาะ แต่สิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ทุกคันเนื่องจากการกระแทกของชั้นวางอาจไม่ได้เกิดจากคุณสมบัติการออกแบบ ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์มักให้ความสนใจกับการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการบังคับเลี้ยวบ่อยขึ้น การบังคับรถนั้นยากกว่าคุณต้องขโมยอย่างต่อเนื่องหากคุณขับเป็นเส้นตรง ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อมันหายไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง คุณสามารถเข้าใจได้ว่าปัญหาใดที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง

สาเหตุของความล้มเหลว

ทุกอย่างเกี่ยวกับป้ายมีความชัดเจนมาก แต่คุณจำเป็นต้องรู้ว่าเหตุใดจึงเกิดความผิดปกติและพยายามป้องกันการสึกหรอของแบริ่งรองรับที่สตรัทหน้าก่อนเวลาอันควรในอนาคต

• กระบวนการทำลายล้างตามธรรมชาติ แต่ละ OP มีทรัพยากรของตัวเองซึ่งโดยปกติจะผลิตหลังจาก 80-100,000 กิโลเมตร บางครั้งหากสภาพการทำงานยาก การสึกหรอก็จะเร็วขึ้น ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบสถานะของ OP ทุก ๆ 20,000 กม.
• การขับขี่ที่ก้าวร้าว หากคุณชอบขับรถให้เข้าโค้งอย่างรวดเร็วและข่มขืนรถของคุณอย่างแท้จริงซึ่งฉันไม่เห็นด้วยอย่างเด็ดขาด OP ของคุณจะอยู่ได้ไม่ถึง 100,000 กม. การนำร่องดังกล่าวช่วยเร่งกระบวนการสึกหรอในบางครั้ง

.

• คุณภาพที่น่าสงสัยของตลับลูกปืน เจ้าของรถหลายคนพยายามประหยัดเงินด้วยการซื้อรายละเอียดราคาถูก แต่พวกเขาให้บริการเพียงเล็กน้อยก็สามารถผิดหวังในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดได้ ดังนั้นเจ้าของรถที่รักอย่าประหยัดกับสิ่งที่สำคัญเช่นนี้
• ข้อกำหนดการใช้งาน. คุณสามารถขี่ได้อย่างเรียบร้อยมาก แต่ด้วยการขับขี่เป็นประจำบนถนนที่แตกหัก ออฟโรด และเงื่อนไขอื่น ๆ ที่ไม่น่าพอใจสำหรับรถยนต์ที่สุด OP จะพัฒนาเร็วขึ้น
• การหล่อลื่น อาจมีคุณภาพไม่ดีดังนั้นจึงไม่ได้ทำให้การทำงานของตลับลูกปืนง่ายขึ้นเพียงพอ นอกจากนี้น้ำมันหล่อลื่นบางชนิดยังไวต่ออุณหภูมิต่ำอีกด้วย เมื่อซื้อและใช้น้ำมันหล่อลื่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีคุณภาพสูงและสามารถทนต่อภาระที่จะเกิดขึ้นตลอดจนสภาพการทำงาน

ขั้นตอนการเปลี่ยน

หากคุณดูภาพแล้วทุกคนจะดูเหมือนกันโดยประมาณ รูปแบบของอุปกรณ์ของชั้นวางด้านหน้าของรถยนต์แต่ละคันก็มีความแตกต่างเล็กน้อยเช่นกัน




แต่สิ่งนี้ไม่ได้ให้เหตุผลในการใช้งานเช่นคู่มือซ่อม Lada ในกระบวนการเปลี่ยนลูกปืนรองรับด้วย Renault Logan, Nissan Almer, Handai Accent หรือ Mitsubisi Outlander ฉันแนะนำให้เตรียมคู่มือสำหรับรถของคุณ แม้ว่าคุณจะซื้อรถมือสองและเจ้าของคนก่อนไม่ได้ให้คู่มือแก่คุณ แต่ก็การค้นหาทางออนไลน์หรือซื้อในร้านค้าก็ไม่ใช่เรื่องยาก

คู่มือนี้สำหรับรถยนต์เฉพาะที่มีเครื่องยนต์เฉพาะซึ่งเป็นแนวทางที่ดีที่สุดสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาด้วยตนเอง เพื่อให้คุณเข้าใจสิ่งที่เกี่ยวข้องในกระบวนการเปลี่ยนตลับลูกปืนรองรับ ฉันขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับกระบวนการโดยประมาณ




ฉันพยายามเน้นประเด็นหลักที่คุณแต่ละคนต้องรู้

ในระบบกันสะเทือนแบบ MacPherson strut แบริ่งรองรับมีบทบาทสำคัญ เป็นตัวเชื่อมระหว่างระบบกันสะเทือนหน้าและตัวรถ คุณภาพการขับขี่ ความสะดวกสบาย และความปลอดภัยในการจราจรขึ้นอยู่กับสภาพขององค์ประกอบเหล่านี้โดยตรง บางครั้งก็มีเวลาที่จำเป็นต้องตรวจสอบความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นขององค์ประกอบเหล่านี้ในชั้นวาง เราจะพูดถึงวิธีวินิจฉัยและเปลี่ยนหากจำเป็น

รองรับการออกแบบกลไกลูกปืน

ในความเป็นจริง น้ำหนักของด้านหน้ารถ (รวมเครื่องยนต์) ขึ้นอยู่กับหน่วยนี้ เมื่อล้อหน้าหมุน ตลับลูกปืนจะรับภาระด้านข้าง ซึ่งจะทำให้การสึกหรอเร็วขึ้น

สำคัญ! การทำงานของส่วนรองรับที่ผิดพลาดอาจทำให้สตรัทและพวงมาลัยของโช้คอัพเสียหายได้

การจัดเรียงตลับลูกปืนรองรับโดยทั่วไปสามารถดูได้ในแผนภาพ:

แผนผังขององค์ประกอบสนับสนุน

แม้แต่ความผิดปกติเล็กน้อยหรือการสึกหรออย่างรุนแรงของตลับลูกปืนก็ส่งผลต่อการทำงานของระบบกันสะเทือนและการบังคับเลี้ยวในทันที

อาการที่เกิดจากการทำงานผิดปกติ: โช๊คอัพกระแทก, เสียงดังเอี๊ยด ฯลฯ

• เนื่องจากแบริ่งมีการเชื่อมต่อทางกลกับถ้วยรองรับของสตรัท การเล่นเพียงเล็กน้อยจะทำให้เกิดการกระแทกที่มีลักษณะเฉพาะในทันที
• การหมุนพวงมาลัยทำได้ยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์
• เมื่อเลี้ยวจะได้ยินเสียงเอี๊ยดบริเวณถ้วยรองรับ

การตรวจสอบความสามารถในการให้บริการ: การวินิจฉัยที่ต้องทำด้วยตัวเอง

สามารถตรวจสอบรายละเอียดเพิ่มเติมได้โดยใช้ผู้ช่วย:

เปลี่ยนส่วนรองรับสตรัทหน้าและลูกปืน

งานนี้ดำเนินการในโรงรถ ไม่จำเป็นต้องมีหลุมหรือลิฟต์

ต้องใช้เครื่องมืออะไรในการเปลี่ยน

วิธีการถอนและเปลี่ยนแปลง

1. ขั้นแรกเรารื้อชั้นวางออกทั้งหมด ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวแกนโช้คอัพด้านบนโดยใช้สองปุ่ม

   สามารถใช้กุญแจพิเศษในการรื้อได้

2. ส่วนล่างของชั้นวางจะถูกถอดออกด้วยวิธีดั้งเดิมหรือเพียงแค่ถอดออกจากชามรองรับ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ รถจะยกขึ้นด้วยแม่แรง จากนั้นส่วนรองรับจะถูกลบออก
3. หากแบริ่งรองรับชำรุด ควรตรวจสอบชุดโช้คอัพทั้งหมด

   หากมองเห็นความเสียหายต่อองค์ประกอบใด ๆ จะต้องเปลี่ยนใหม่

4. หลังจากถอดชั้นวางออกโดยใช้ส่วนรองรับแล้ว จำเป็นต้องทำความสะอาดเบาะนั่งให้สะอาดจากสิ่งสกปรก และตรวจสอบกลไกเพื่อดูความเสียหายจากการกัดกร่อน จากนั้นคุณต้องทำความสะอาดโลหะจากการกัดกร่อน (ถ้ามี) เคลือบด้วยตัวแปลงสนิมแล้วทาสี
5. ส่วนรองรับเก่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเสียหาย จะไม่สามารถซ่อมแซมได้ ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนอันใหม่
6. จากนั้นประกอบชั้นวางโดยไม่ต้องถอดสายรัดสปริงออก และติดตั้งยูนิตที่อัปเดตเข้าที่
   

   เคล็ดลับ: ก่อนทำการรื้อ ให้ทำเครื่องหมายตำแหน่งของน็อตยึดและก้านทั้งหมดด้วยเครื่องหมายเพื่อรักษามุมของลูกล้อ

   ความสัมพันธ์จะไม่ถูกลบออกจนกว่าจะสิ้นสุดงาน

7. หลังจากยึดสตรัทเข้ากับแขนควบคุมส่วนล่างแล้ว ให้ยกชุดประกอบอย่างระมัดระวังโดยใช้แม่แรง ควรทำการดำเนินการนี้กับผู้ช่วยจะดีกว่า ช่างคนหนึ่งยกแม่แรงขึ้น และคนที่สองทำให้แน่ใจว่าสลักยึดบนส่วนรองรับอยู่ในแนวเดียวกัน
8. คุณสามารถทำสิ่งที่ตรงกันข้ามได้ - ยกตัวถังรถขึ้นโดยปล่อยให้ระบบกันสะเทือนโดยให้ล้ออยู่บนพื้น จากนั้นติดตั้งและรักษาความปลอดภัยส่วนรองรับ จากนั้นค่อยๆ ลดแม่แรงลง ขณะเดียวกันก็ตั้งแกนโช้คอัพให้อยู่ตรงกลางเบาะนั่งพยุงตัวไปพร้อมๆ กัน การติดตั้งนี้ช่วยให้สามารถจัดวางชุดประกอบในซ็อกเก็ตได้อย่างเป็นธรรมชาติมากขึ้น
9. หลังจากการหดตัวครั้งสุดท้ายของแกนในรูของส่วนรองรับ ให้ขันน็อตยึดให้แน่น เมื่อระบุค่าแรงบิดในการขันตามคำแนะนำ ให้ใช้ประแจปอนด์
10. อย่าลืมถอดสายรัดสปริงสตรัทออกหลังจากยึดองค์ประกอบทั้งหมดไว้แล้ว เมื่อการซ่อมแซมเสร็จสิ้น ก่อนที่จะขับขี่บนถนนสาธารณะ จำเป็นต้องทดลองขับบนถนนที่ว่างเปล่า ด้วยวิธีนี้ คุณจะต้องตรวจสอบการทำงานของพวงมาลัยและไม่มีเสียงรบกวนจากภายนอกในระบบกันสะเทือน

การเปลี่ยนตลับลูกปืนด้วยองค์ประกอบแยกต่างหาก

หากตัวรองรับอยู่ในสภาพปกติและความผิดปกติเกี่ยวข้องกับตลับลูกปืนเท่านั้น สามารถเปลี่ยนแยกต่างหากได้ ในการดำเนินการนี้ให้ถอดชั้นวางออกโดยใช้ส่วนรองรับ (กระบวนการที่อธิบายไว้ข้างต้น) และจัดการแยกกัน

เมื่อถอดชิ้นส่วนรองรับ (การออกแบบแตกต่างกันไปสำหรับทุกคน แต่หลักการก็ใกล้เคียงกัน) เราจึงตรวจสอบตลับลูกปืน ตามกฎแล้วลูกบอลจะสึกไม่สม่ำเสมอมีรอยขรุขระที่ตัวยึดและซีลเสียหาย

เป็นไปได้ว่าปัญหาจะสามารถแก้ไขได้ด้วยเลือดเพียงเล็กน้อย

แม้ว่าโดยปกติแล้วตลับลูกปืนเจอร์นสามารถถอดประกอบได้และสามารถเข้าถึงส่วนประกอบแต่ละชิ้นได้ แต่ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะซ่อมแซมพวกมัน

แทบจะไม่ได้กำไรเลยที่จะซ่อมแซมส่วนประกอบของตลับลูกปืนรองรับและพยายามซ่อมแซม

ประการแรก ตลับลูกปืนแยกจากส่วนรองรับนั้นไม่แพงมาก

ประการที่สอง นี่เป็นหน่วยที่สำคัญ ดังนั้นการเปลี่ยนลูกบอลหรือซีลด้วยวิธีชั่วคราวจะไม่นำไปสู่สิ่งที่ดี ดังนั้น - การทดแทนที่ชัดเจน

วิธีที่ปลอดภัยที่สุดในการเปลี่ยนตลับลูกปืนทั้งหมด

ไม่ว่าจะเปลี่ยนตลับลูกปืนเป็นคู่หรือไม่ - ไม่มีมติเป็นเอกฉันท์ โดยปกติแล้ว การเปลี่ยนคู่ทดแทนจะดำเนินการมากขึ้นเนื่องจากการประกันภัยต่อ พนักงานสถานีบริการที่มีประสบการณ์จะพิจารณาความต้องการนี้โดยพิจารณาจากสภาพทั่วไปของระบบกันสะเทือนของรถ นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นว่าการเปลี่ยนตลับลูกปืนตัวที่สองไม่สามารถทำได้จริง - ทำไมต้องทิ้งชิ้นส่วนที่ใช้งานได้ดี?

วิธีดำเนินงานกับ Opel Astra (วิดีโอ)

การซ่อมแซมส่วนรองรับสตรัทของโช้คอัพ

หากปรากฎว่าตลับลูกปืนอยู่ในระเบียบและสาเหตุของการกระแทกอยู่ที่การสึกหรอของแดมเปอร์หรือองค์ประกอบอื่นที่ไม่ใช่ส่วนประกอบสำคัญของโครงสร้างสามารถซ่อมแซมส่วนรองรับได้

วิธีคืนค่าตลับลูกปืน: สร้างหมอนใหม่ในวิดีโอ

ในกรณีนี้เราเห็นเบาะยางที่ใช้งานได้ซึ่งเปลี่ยนขนาดระหว่างการใช้งาน การหดตัวสามารถชดเชยได้โดยการติดตั้งปะเก็นที่ผลิตโดยเครื่องจักร

จะไม่สามารถคืนการสนับสนุนให้มีประสิทธิภาพ 100% ได้ แต่คุณจะรับประกันระยะทางหลายพันกิโลเมตรและไม่มีปัญหาใด ๆ ที่มองเห็นได้ในด้านความสะดวกสบายและปลอดภัย

แม้ว่าส่วนรองรับสตรัทของโช้คอัพจะเป็นส่วนประกอบที่สำคัญ แต่สามารถคืนค่าฟังก์ชันการทำงานได้โดยไม่ต้องติดต่อฝ่ายบริการ ขึ้นอยู่กับความรุนแรงของความเสียหาย คุณเลือกระหว่างการติดตั้งเครื่องใหม่ การเปลี่ยนส่วนประกอบที่สึกหรอ หรือการซ่อมแซม การตัดสินใจขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของคุณและต้นทุนของส่วนประกอบ

เราได้พูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้แล้ว แต่มันไม่ใช่นิรันดร์ ถ้าคุณเชื่อว่าช่างที่ปั๊มน้ำมันก็ต้องเปลี่ยนพร้อมแร็คใช่แล้ว! แต่ไม่มีเงินสำหรับโช้คอัพเสมอไปและหลายคนจำไม่ได้ด้วยซ้ำว่า "การสนับสนุน" และไม่รู้ว่าทำไมจึงจำเป็น โดยทั่วไปแล้ว การเปลี่ยนจะเกิดขึ้นโดยไม่มีพวกมัน! แต่หลังจากระยะทางสั้นๆ ปัญหาอาจเริ่มต้นขึ้น...

ก่อนอื่นฉันจะบอกว่า - พวกคุณ "การสนับสนุน" เป็นเพียงแบริ่งและมันยังห่างไกลจากนิรันดร์ จะต้องรับน้ำหนักมาก เนื่องจากจะต้องทำให้โช้คอัพไหลต่อไป แน่นอนว่าชิ้นส่วนนี้ค่อนข้างทนทานและใช้งานได้หลายพันกิโลเมตร แต่ถนนและระยะทางไกลของเราทำลายมัน ดังนั้นจึงแนะนำให้เปลี่ยนทุกครั้งที่เปลี่ยนสตรัทของโช้คอัพ - นี่เป็นเรื่องปกติ

สาเหตุหลักของความล้มเหลว

ก่อนที่เราจะพูดถึงการเปลี่ยนทดแทน ฉันขอเสนอให้พูดถึงสาเหตุที่ทำให้การเปลี่ยนทดแทนล้มเหลว มีเพียงสองทิศทางหลักเท่านั้น: ผลกระทบทางกลและปัจจัยด้านเวลา

• ผลกระทบทางกล – อย่างที่คุณคงเดาได้ สิ่งเหล่านี้คือถนนที่แตกหัก รอยกระแทก และหลุม ขาตั้งกระแทกแบริ่งรองรับด้วยแรงจึงทำลายมัน อีกอย่างผมเองก็เห็นตอนที่รถพังที่ระยะทาง 45,000 กิโลเมตร

• ปัจจัยด้านเวลา - มีเหตุผลอื่นอีกประการหนึ่ง ประการแรกคือ การสึกหรอของชิ้นส่วนโลหะและพลาสติกเองจากกาลเวลาและระยะทางที่สูง นั่นก็คือ การสึกหรอเพียงอย่างเดียว ประการที่สอง น้ำ ฝุ่น สิ่งสกปรก - ทุกอย่างเข้าไปในตลับลูกปืนและทำลายมัน ตัวอย่างเช่นจากน้ำก็เริ่มเกิดสนิมและพังทลาย สถานการณ์ยิ่งเลวร้ายลงอีกเนื่องจากไม่มีตัวป้องกันเลย

โดยทั่วไปไม่มีทางเลือกที่สามที่นี่ ไม่ว่าคุณจะทำลายมันหรือสนิมจะกินมัน ผลลัพธ์ก็เหมือนเดิม - การทำลายล้าง

คุณจะบอกได้อย่างไรว่าตลับลูกปืนรองรับล้มเหลว?

ง่ายมาก เมื่อตลับลูกปืนตัวใดตัวหนึ่งล้มเหลว มันจะสั่น หรือส่งเสียงดังเอี๊ยด (ดังเอี๊ยด) (กระทืบ) หรือเพียงแค่ติดขัด

ดังนั้นหากสังเกตพบว่าเวลาหมุนพวงมาลัยมีเสียงแปลกๆ เช่น เสียงกระทืบ หรือเสียงแหลม สาเหตุอาจอยู่ที่ “การรองรับ” พวงมาลัยก็จะหนักขึ้นมากเช่นกัน

การวินิจฉัยตนเอง:

• คุณจะต้องมีผู้ช่วย ให้เขาอยู่หลังพวงมาลัย ดับเครื่องยนต์
• เปิดฝากระโปรงและถอดปลั๊กออกจากด้านบน
• เราวางมือบน "ส่วนรองรับ" และขอให้เพื่อนของคุณหมุนพวงมาลัยไปทางขวาและซ้าย ไม่จำเป็นต้องเคลื่อนไหวมากนัก หรืออาจเคลื่อนไหวเล็กน้อย (พวงมาลัยครึ่งรอบ) ไม่ควรมีเสียงแหลมหรือกระทืบ และไม่ควรมีการทุบตีใดๆ

• โดยไม่ยอมปล่อยลูกปืนขอให้เพื่อนออกมาโยกรถจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง หากขาตั้งเริ่มเคลื่อนที่ (ตี) ใน “แนวรับ” แสดงว่ามีโอกาสสูงที่จะไม่เป็นระเบียบ

ที่สถานีบริการพวกเขามักจะตรวจสอบด้วยการ "แกว่ง" การส่ายไปมาไม่สามารถสับสนกับสิ่งใดสิ่งหนึ่งได้บางคนถึงกับคลิก

เป็นไปได้ไหมที่จะเดินทางกับคนที่ไม่ใช่คนงาน?

ไม่ พวกคุณทำไม่ได้ มันอาจจะติดขัด และเมื่อถึงความเร็ว คุณก็จะไม่หมุนพวงมาลัย! มากสำหรับอุบัติเหตุ ในทางปฏิบัติของฉันมันหัก (ขาด) - นั่นคือก้านท่อระบายน้ำผ่านขึ้นไป - มันเจาะฝากระโปรงทะลุ! คุณคิดว่ามันยังไม่สมจริงหรอก แต่มันคือเรื่องจริง น้ำหนักรถก็หนัก และโครงสร้างก็พัง

ประหยัดเงินได้มาก เครื่องดูดควันที่ชำรุดซ่อมแซมยากมาก ซึ่งส่วนใหญ่แล้วคุณจะต้องเปลี่ยนใหม่ เปลี่ยนตลับลูกปืนให้ตรงเวลาจะดีกว่าและไม่เสียเงินมากมาย! ต้นฉบับตั้งแต่ 600 ถึง 2,000 รูเบิล ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและคลาสของรถ SUV อาจจะแพงกว่าเล็กน้อย

วิธีถอดและเปลี่ยนด้วยมือของคุณเองเป็นไปได้จากด้านบนหรือไม่?

ตอนนี้เรามาถึงส่วนที่น่าสนใจที่สุด - จะลบมันได้อย่างไร? คุณรู้ไหมว่าฉันต้องการตอบทุกคนที่พยายามแทนที่เขาจากด้านบนทันที - พวกคุณนี่ไม่สมจริง! มันถูกล็อคโดยตัวรถ (ถ้าคุณต้องการ "กระจก" ด้านหน้าของเสา) มันวางอยู่ตรงข้ามกับพวกมันและการถอดออกเป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนจากด้านบนเฉพาะจากด้านล่างเท่านั้น

ไปกันเถอะฉันจะบอกคุณโดยละเอียดทีละจุด:

• ก่อนอื่นเราต้องเข้าใจว่าเราต้องถอดท่อระบายน้ำด้านหน้าออกให้หมด ในการทำเช่นนี้เรายกรถส่วนหน้าขึ้น เราถอดล้อออก
• เราจำเป็นต้องถอดการยึดเสริมทั้งหมดออกจากสตรัท ซึ่งอาจเป็นการยึดกับคาลิปเปอร์ การยึดลิงค์กันโคลง เซ็นเซอร์ ABS และการยึดสายยางเบรก

• เราคลายเกลียวน็อตทั้งสามตัวจากด้านบน (ใต้ฝากระโปรง) แล้วดึงสตรัทของโช้คอัพออก

• ตอนนี้เราต้อง "ดึง" สปริงเพราะมันมักจะพิงกับลูกปืนนั่นคือมันคือถ้วยแรงขับด้านบน

• ต่อไปเราต้องคลายเกลียวน็อตออกจากสตรัท (อันที่ยึดแบริ่งและแกนโช้คอัพ) ปัญหานี้เป็นปัญหาเพราะหากบิดน็อตก็จะหมุนตามแกน สำหรับงานดังกล่าวคุณต้องใช้ประแจพิเศษหรือโดยปกติจะใช้หัวและบิต T เราหมุนหัวด้วยประแจแก๊สและยึดบิตด้วยที่ยึด

• หลังจากนี้แบริ่งรองรับจะถูกถอดออกและสามารถเปลี่ยนใหม่ได้ ต่อไปเราจะทำซ้ำขั้นตอนในลำดับย้อนกลับ

อาจเป็นเพราะคำแนะนำไม่ชัดเจนเล็กน้อย ดังนั้นเราจะมาดูเวอร์ชันวิดีโอกัน

แบริ่งรองรับด้านหน้าของรถทำหน้าที่เชื่อมต่อแบบเคลื่อนย้ายได้ระหว่างโช้คอัพและตัวรถ นั่นคือมันอยู่ที่ส่วนบนของสตรัท ระหว่างถ้วยด้านบนของสปริงดูดซับแรงกระแทกและส่วนรองรับ

โครงสร้างหน่วยเป็นตลับลูกปืนแบบกลิ้ง อย่างไรก็ตาม ลักษณะเฉพาะของมันคือความหนามากของวงแหวนรอบนอก ในกรณีนี้ลูกกลิ้งทรงกระบอกจะทำหน้าที่เป็นตัวกลิ้ง ตั้งอยู่ตั้งฉากกันและแยกออกจากกัน การออกแบบอุปกรณ์นี้ทำให้สามารถรับน้ำหนักได้จากทุกด้าน

ทำไมคุณถึงต้องมีแบริ่งรองรับ?

รองรับการทำงานของตลับลูกปืน

หน้าที่หลักของตลับลูกปืนรองรับคือ ปล่อยให้โช้คอัพหมุนได้อย่างอิสระในส่วนรองรับ. ไม่ว่าการออกแบบตลับลูกปืนรองรับจะเป็นประเภทใดก็ตาม ตลับลูกปืนจะอยู่เหนือสปริงด้านหน้าเสมอ และแกนโช้คอัพจะทะลุผ่านช่องตรงกลาง ตัวโช้คอัพนั้นติดอยู่กับตัวรถตรงตำแหน่งที่ติดตั้งลูกปืนรองรับ ให้การเชื่อมต่อแบบเคลื่อนย้ายได้ระหว่างโช้คอัพและตัวรถ. ดังนั้นในระหว่างการใช้งาน ตลับลูกปืนไม่เพียงประสบกับแรงในแนวรัศมีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแรงในแนวแกนด้วย

ประเภทของตลับลูกปืนรองรับ

ปัจจุบันมีตลับลูกปืนรองรับหลายประเภทขึ้นอยู่กับการออกแบบ ในหมู่พวกเขา:

ประเภทของตลับลูกปืนรองรับ

• มีวงแหวนด้านนอกหรือด้านในในตัว. ติดตั้งโดยใช้รูยึดที่ให้มากับตัวเครื่องนั่นคือไม่จำเป็นต้องใช้หน้าแปลนจับยึดสำหรับสิ่งนี้
• พร้อมวงแหวนด้านในที่ถอดออกได้. การออกแบบบ่งบอกว่าวงแหวนรอบนอกเชื่อมต่อกับตัวเรือน ตามกฎแล้วตลับลูกปืนรองรับดังกล่าวจะใช้ในกรณีที่ความแม่นยำในการหมุนของวงแหวนรอบนอกเป็นสิ่งสำคัญ
• พร้อมวงแหวนรอบนอกที่ถอดออกได้. นั่นคือตรงกันข้ามกับครั้งก่อน ในกรณีนี้ วงแหวนรอบนอกจะถูกแยกออกจากกัน และวงแหวนด้านในจะเชื่อมต่อกับตัวเครื่อง ตลับลูกปืนชนิดนี้ใช้เมื่อจำเป็นต้องหมุนวงแหวนด้านในอย่างแม่นยำ
• แยกเดี่ยว. ในกรณีนี้ การออกแบบเกี่ยวข้องกับการแบ่งวงแหวนรอบนอกไว้ที่จุดหนึ่ง โซลูชันนี้ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่ง ตลับลูกปืนชนิดนี้ใช้ในกรณีที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าวงแหวนรอบนอกหมุนได้อย่างแม่นยำเพียงพอ

โดยไม่คำนึงถึงการออกแบบ สิ่งสกปรกและทรายยังคงแทรกซึมเข้าไปข้างในพร้อมกับความชื้นและเป็นปัจจัยทำลายหลัก พร้อมกับผลกระทบที่รุนแรงต่อระบบกันสะเทือน

อายุการใช้งานของแบริ่งรองรับโช้คอัพได้รับการออกแบบมาไม่เกิน 100,000 กม.

สัญญาณของแบริ่งรองรับล้มเหลว

สัญญาณของแบริ่งที่สึกหรอเป็นสองปัจจัยหลัก - การมีอยู่ของการกระแทกเมื่อหมุนพวงมาลัยในบริเวณซุ้มล้อหน้า (ในบางกรณีก็รู้สึกบนพวงมาลัย) เช่นเดียวกับการเสื่อมสภาพในการควบคุมยานพาหนะ อย่างไรก็ตาม ในบางกรณีอาจไม่รู้สึกถึงการกระแทกจากสตรัท ขึ้นอยู่กับการออกแบบของพวกเขา

แบริ่งรองรับที่สวมใส่

ตัวอย่างเช่นสำหรับรถยนต์ VAZ-2110 การแข่งขันด้านในของแบริ่งรองรับจะทำหน้าที่เป็นบุชชิ่งที่แท่งโช้คอัพจะผ่านไป เมื่อตลับลูกปืนสึกหรอเพียงพอ ตัวเรือนของตลับลูกปืนจะเล่นได้ ซึ่งทำให้แกนโช้คอัพเบี่ยงเบนไปจากแกน ด้วยเหตุนี้ มุมการจัดตำแหน่งจึงถูกละเมิด สามารถระบุความผิดปกติได้ด้วยการโยกเครื่อง คุณจะพบคำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับวิธีตรวจสอบตลับลูกปืนรองรับได้ในส่วนเพิ่มเติม

สัญญาณหลักของความผิดปกติคือต้องบังคับทิศทางอย่างต่อเนื่องเมื่อขับรถบนถนนทางตรง เนื่องจากการละเมิดมุมแคมเบอร์ การสึกหรอของตัวรองรับโช้คอัพจึงเพิ่มขึ้นประมาณ 15...20% ดอกยาง ก้านเชื่อมต่อและก้านบังคับเลี้ยว และปลายยางก็สึกหรอเพิ่มเติมเช่นกัน

หากงานของแบริ่งนั้นมีเพียงการหมุนของสตรัทเท่านั้น (นั่นคือมันไม่โต้ตอบกับโช้คอัพ) ในกรณีนี้จะไม่มีการละเมิดเกิดขึ้นเนื่องจากแกนของโช้คอัพนั้นถูกยึดโดยบูชที่กดเข้าไปในยาง แดมเปอร์ของโครงสร้าง (ตัวอย่างเช่นบน Lada Priora, “ Kalina”, Nissan X-Trail) อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ยังคงส่งผลกระทบต่อการควบคุมรถ แม้ว่าจะน้อยลงก็ตาม ตลับลูกปืนดังกล่าวจะเริ่มน็อคเมื่อล้มเหลว ยิ่งไปกว่านั้น มักจะรู้สึกได้ถึงการกระแทกแม้แต่บนพวงมาลัย ในกรณีนี้ ไม่สามารถวินิจฉัยความล้มเหลวของตลับลูกปืนได้เพียงแค่เขย่าเครื่องเท่านั้น.

ปัญหาการทำงานของ OP และผลที่ตามมา

รองรับการทำงานของตลับลูกปืน

แบริ่งรองรับของสตรัทโช้คอัพต้องผ่านการใช้งานที่รุนแรง โดยเฉพาะเมื่อขับขี่บนถนนที่ไม่เรียบ เลี้ยวด้วยความเร็วสูง หรือผู้ขับขี่ไม่ปฏิบัติตามขีดจำกัดความเร็ว สถานการณ์เลวร้ายลงเนื่องจากการออกแบบตลับลูกปืนจำนวนมาก (แต่ไม่ใช่ทั้งหมด) ไม่ได้ช่วยป้องกันฝุ่นละออง ความชื้น และสิ่งสกปรก ดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไปมวลที่มีฤทธิ์กัดกร่อนจึงก่อตัวขึ้นซึ่งจะช่วยเร่งการสึกหรอของกลไก หากการออกแบบตลับลูกปืนของคุณมีฝาปิดป้องกันไว้แต่ไม่ได้เข้าที่ (สูญหาย) โปรดสั่งซื้ออันใหม่ วิธีนี้จะช่วยยืดอายุการใช้งานของตลับลูกปืน อีกด้วย อย่าลืมใส่จาระบีที่ลูกปืนด้วยเราจะพูดถึงเรื่องนี้ในภายหลัง

ดังนั้นสาเหตุหลักที่ทำให้ตลับลูกปืนรองรับล้มเหลวมีดังนี้:

• การสึกหรอตามธรรมชาติของชิ้นส่วน. ตามที่ระบุไว้ข้างต้น จะต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนรองรับอย่างน้อยทุก ๆ 100,000 กิโลเมตรของยานพาหนะ (โดยปกติจะบ่อยกว่านั้นตามสภาพถนนในประเทศ)
• สไตล์การขับขี่ที่ดุดันและการไม่ปฏิบัติตามขีดจำกัดความเร็ว หากผู้ขับขี่ขับผ่านหลุมบ่อหรือเลี้ยวด้วยความเร็วสูง โหลดบนระบบกันสะเทือนทั้งหมดของรถและโดยเฉพาะอย่างยิ่งแบริ่งรองรับจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก และสิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอมากเกินไป
• คุณภาพของชิ้นส่วนไม่ดี. หากคุณตัดสินใจที่จะประหยัดเงินและซื้อของปลอมคุณภาพต่ำก็มีโอกาสสูงที่ตลับลูกปืนจะมีอายุการใช้งานไม่นานตามที่ระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์
• สภาพการทำงานของเครื่องจักร. ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่เครื่องจักรได้รับการออกแบบและวิธีการใช้งาน ความล้มเหลวของตลับลูกปืนรองรับอาจเกิดขึ้นเร็วกว่าที่ผู้ผลิตคาดการณ์ไว้มาก

เมื่อดำเนินการซ่อมแซมโช้คอัพ สตรัทของโช้คอัพ และชิ้นส่วนอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง เราขอแนะนำให้คุณเติมจาระบีที่แบริ่งรองรับ สิ่งนี้จะเพิ่มอายุการใช้งานและลดภาระขององค์ประกอบทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้น

โดยแกนกลางของแบริ่งเจอร์นัลคือแบริ่งแบบกลิ้ง เพื่อลดภาระระหว่างการทำงานรวมทั้งยืดอายุการใช้งานจึงใช้น้ำมันหล่อลื่นหลายชนิด ในการหล่อลื่นแบริ่งรองรับมักใช้ชนิดพลาสติก น้ำมันหล่อลื่นได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงลักษณะการทำงานของตลับลูกปืน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:

• เพิ่มอายุแบริ่งและยืดอายุการใช้งาน
• ลดภาระของส่วนประกอบระบบกันสะเทือน (ไม่เพียง แต่โดยตรงบนแบริ่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงองค์ประกอบอื่น ๆ ด้วย - การบังคับเลี้ยว, เพลา, การบังคับเลี้ยวและก้านสูบ, ปลายและอื่น ๆ );
• เพิ่มความสามารถในการควบคุมรถ (ป้องกันไม่ให้ลดลงระหว่างการใช้งาน)

น้ำมันหล่อลื่นแต่ละประเภทมีลักษณะข้อดีและข้อเสียของตัวเอง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกน้ำมันหล่อลื่นอย่างใดอย่างหนึ่งโดยคำนึงถึงปัจจัยต่อไปนี้:

• โหลดเฉพาะที่กระทำต่อแบริ่งรองรับ (น้ำหนักรถ สภาพการทำงาน)
• โอกาสที่ความชื้นจะเข้า/เข้าไปในตัวเครื่อง
• อุณหภูมิการทำงานปกติและสูงสุดที่ตลับลูกปืนได้รับการออกแบบ
• วัสดุที่ใช้ทำพื้นผิวการผสมพันธุ์ (โลหะ - โลหะ, โลหะ - พลาสติก, พลาสติก - พลาสติก, โลหะ - ยาง)
• ลักษณะของแรงเสียดทาน

ในประเทศของเรา น้ำมันหล่อลื่นยอดนิยมสำหรับตลับลูกปืนวารสารต่อไปนี้คือ:

• . สารหล่อลื่นที่เรียบง่าย ได้รับการพิสูจน์แล้ว และราคาถูกนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับใช้ในตลับลูกปืนแบบเจอร์นอล โดยเป็นหนึ่งในตลับลูกปืนหลายประเภทที่ต้องการใช้สารหล่อลื่นดังกล่าว
• สารหล่อลื่นหลายชนิดสำหรับข้อต่อ CV คุณจะพบข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับแบรนด์ยอดนิยม ข้อดีและข้อเสียได้ในส่วนเพิ่มเติม
• จาระบีลิเธียมที่มีการเติมโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ มีองค์ประกอบดังกล่าวมากมาย หนึ่งในแบรนด์ยอดนิยมคือ Liqui Moly LM47 อย่างไรก็ตามโปรดจำไว้ว่าสิ่งเหล่านี้ น้ำมันหล่อลื่นกลัวความชื้น ดังนั้นจึงสามารถใช้ได้เฉพาะกับแบริ่งรองรับที่มีฝาปิดป้องกันเท่านั้น.
• นอกจากนี้ผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากยังใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดชนิดหนึ่งต่อไปนี้ - จาระบีอเนกประสงค์เชฟรอน "Black Pearl Grease EP 2", จาระบีอเนกประสงค์เชฟรอน "Delo Heavy Duty EP 2", จาระบีอเนกประสงค์เชฟรอน "Delo Grease EP NLGI 2"

ขอแนะนำอย่างยิ่งให้เจ้าของรถยนต์ฟอร์ดโฟกัสทุกรุ่นตรวจสอบการมีจาระบีในตลับลูกปืนรองรับทั้งใหม่และมือสอง ดังนั้นหากเกิดเสียงกระทืบเพียงเล็กน้อย โปรดตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืนและเติมจาระบี

อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใด แม้ว่าจะใช้สารหล่อลื่น ตลับลูกปืนแต่ละตัวก็มีทรัพยากรที่จำกัดในตัวเอง ตามกฎแล้วการเปลี่ยนแบริ่งรองรับจะดำเนินการร่วมกับการเปลี่ยนโช้คอัพหากจำเป็นเกิดขึ้น

การเปลี่ยนแบริ่งรองรับ

แทนที่ OP

หากตลับลูกปืนชำรุดทั้งหมดหรือบางส่วน จะไม่มีใครมีส่วนร่วมในการซ่อมแซม เนื่องจากไม่มีอะไรต้องซ่อมแซม อย่างไรก็ตาม คุณสามารถกำจัดเสียงเคาะที่รบกวนจิตใจเจ้าของรถได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการใช้งานจะเกิด "sags" ของยางแดมเปอร์และฟันเฟือง ส่งผลให้มีการกระแทกเกิดขึ้น คุณสามารถพิจารณาว่าจะกำจัดปัญหานี้ได้อย่างไรโดยใช้ตัวอย่างของ VAZ 2110 ดังต่อไปนี้

มีการติดตั้งแบริ่งรองรับในรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบ MacPherson strut ดังนั้นกระบวนการเปลี่ยนจะเหมือนกันในกรณีส่วนใหญ่ ยกเว้นความแตกต่างเล็กน้อยในการใช้งานส่วนประกอบบางอย่างของรถยนต์แต่ละรุ่น มีวิธีการเปลี่ยนสองวิธี - ด้วยการรื้อยูนิตชั้นวางออกทั้งหมด หรือโดยการถอดส่วนบนของยูนิตชั้นวางออกบางส่วน ตามกฎแล้วจะใช้ตัวเลือกแรกซึ่งเราจะอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติม

หากสามารถเปลี่ยน OP ได้โดยไม่ต้องถอดชั้นวาง งานก็จะง่าย คุณเพียงแค่ต้องถอดถ้วยออกพร้อมกับตลับลูกปืนเก่าแล้วแทนที่ด้วยอันใหม่ เมื่อการออกแบบและตำแหน่งของตลับลูกปืนรองรับไม่เอื้ออำนวยในการทำงานคุณจะต้องใช้เครื่องมือโลหะรวมถึงแม่แรงประแจและสายรัดสปริง

ต้องแน่ใจว่ามีสายรัดแบบสปริง เพราะหากไม่มีสายรัด คุณจะไม่สามารถถอดตลับลูกปืนเก่าออกได้

อัลกอริธึมสำหรับการเปลี่ยนแบริ่งรองรับเมื่อถอดสตรัทและแยกชิ้นส่วนโช้คอัพมีดังนี้:

1. คลายน็อตยึดตัวรองรับ (โดยปกติจะมีสามตัวอยู่ใต้ฝากระโปรง)
2. แจ็คขึ้นรถฝั่งที่คุณวางแผนจะเปลี่ยนลูกปืนและถอดล้อ
3. คลายเกลียวน็อตดุม (โดยปกติจะยึดไว้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้เครื่องมือกระแทก)
4. ปลดการยึดตะแกรงด้านล่างออก และคลายน็อตยึดด้านล่างออกเล็กน้อย
5. ปลดก้ามปูเบรกแล้วเลื่อนไปด้านข้าง โดยไม่จำเป็นต้องถอดสายยางเบรก
6. ใช้ชะแลงหรือคานแงะ ถอดโครงยึดด้านล่างออกจากเบาะนั่ง
7. ถอดสตรัทออกจากชุดตัวถังรถ
8. ใช้สายรัดที่มีอยู่แล้วขันสปริงให้แน่นหลังจากนั้นคุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนสตรัทของโช้คอัพ
9. หลังจากนั้นจะดำเนินการตามขั้นตอนการเปลี่ยนตลับลูกปืนทันที
10. การประกอบระบบอีกครั้งจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ

การเปลี่ยน OP ที่ไม่มีแคมเบอร์สำหรับ VAZ 2108-21099, 2113-2115

แทนที่ OP ด้วย VAZ 2110

แบริ่งรองรับตัวไหนให้เลือก

สุดท้ายนี้ ขอกล่าวถึงตลับลูกปืนแบบใดดีที่สุด ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจว่าทุกอย่างขึ้นอยู่กับรุ่นรถของคุณ ดังนั้นจึงไม่สามารถให้คำแนะนำที่ชัดเจนได้ ดังนั้น คุณจะต้องสร้างข้อมูลจากผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ

ตามกฎแล้วสิ่งที่ขายในปัจจุบันไม่ใช่ตลับลูกปืนรองรับ แต่เป็นชุดประกอบที่ประกอบด้วยส่วนรองรับและตลับลูกปืนเอง

ผู้ผลิตตลับลูกปืนยอดนิยม:

• SM เป็นแบรนด์จีนที่ก่อตั้งในปี 2005 อยู่ในกลุ่มราคากลาง นอกจากตลับลูกปืนแล้ว ยังผลิตอะไหล่อื่นๆ สำหรับเครื่องจักรต่างๆ อีกด้วย
• RYTSON เป็นแบรนด์ที่คล้ายกับแบรนด์ก่อนหน้า สินค้ามีการผลิตในประเทศจีน
• SNR เป็นบริษัทฝรั่งเศสที่มีชื่อเสียงระดับโลกที่ผลิตตลับลูกปืนต่างๆ
• SKF คือผู้ผลิตตลับลูกปืนสำหรับรถยนต์และอุปกรณ์อื่นๆ รายใหญ่ที่สุดในโลก
• FAG เป็นบริษัทที่ตั้งอยู่ในประเทศเยอรมนี ผลิตภัณฑ์มีความโดดเด่นด้วยคุณภาพและความน่าเชื่อถือ
• NSK, NTN, Kouo เป็นผู้ผลิตสามรายที่คล้ายกันจากญี่ปุ่น นำเสนอตลับลูกปืนที่ผลิตขึ้นอย่างหลากหลายและมีคุณภาพ

เมื่อเลือกคุณต้องเข้าใจว่าการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับชิ้นส่วนที่มีราคาแพงนั้นไม่สมเหตุสมผล โดยเฉพาะถ้าคุณเป็นเจ้าของรถราคาประหยัด อย่างไรก็ตาม มันก็ไม่คุ้มที่จะประหยัดเช่นกัน ทางที่ดีควรเลือกตลับลูกปืนจากหมวดราคากลาง คุณสามารถดูบทวิจารณ์และคำแนะนำในการเลือก OP ได้ที่ส่วนท้ายของบทความเกี่ยวกับการตรวจสอบตลับลูกปืนรองรับ ตามลิงก์ที่เราให้ไว้ด้านบน

บทสรุป

ลูกปืนรองรับเป็นส่วนเล็กๆ แต่สำคัญของระบบกันสะเทือน ความล้มเหลวของมันสามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ไม่พึงประสงค์ในรูปแบบของการเสื่อมสภาพในการควบคุมยานพาหนะและเพิ่มภาระให้กับส่วนประกอบอื่น ๆ ที่มีราคาแพงกว่า ดังนั้นโปรดจำไว้ว่าการเปลี่ยนชิ้นส่วนราคาไม่แพงนี้ง่ายกว่าและถูกกว่าการรอให้ส่วนประกอบระบบกันสะเทือนของรถยนต์ราคาแพงกว่าล้มเหลว อย่าละเลยสิ่งนี้และดำเนินการวินิจฉัยและเปลี่ยน OP อย่างทันท่วงที