ไฟแสดงการชาร์จแบตเตอรี่เป็นสิ่งจำเป็นในครัวเรือนของผู้ขับขี่รถยนต์ ความเกี่ยวข้องของอุปกรณ์ดังกล่าวเพิ่มขึ้นหลายเท่าเมื่อรถปฏิเสธที่จะสตาร์ทในตอนเช้าที่หนาวเย็นของฤดูหนาวด้วยเหตุผลบางประการ ในสถานการณ์เช่นนี้ การตัดสินใจว่าจะโทรหาเพื่อนมาช่วยคุณเริ่มจากแบตเตอรี่หรือไม่ หรือแบตเตอรี่หมดเป็นเวลานานโดยเหลือประจุต่ำกว่าระดับวิกฤติหรือไม่

ทำไมต้องตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่ของคุณ?

แบตเตอรี่รถยนต์ประกอบด้วยแบตเตอรี่หกก้อนที่ต่ออนุกรมกันโดยมีแรงดันไฟฟ้า 2.1 - 2.16V โดยปกติแบตเตอรี่ควรผลิตไฟฟ้าได้ 13 - 13.5V ไม่ควรปล่อยให้แบตเตอรี่คายประจุอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากจะช่วยลดความหนาแน่นและทำให้อุณหภูมิเยือกแข็งของอิเล็กโทรไลต์เพิ่มขึ้น

ยิ่งแบตเตอรี่สึกหรอมากเท่าใด ระยะเวลาในการชาร์จก็จะน้อยลงเท่านั้น ในฤดูร้อน สิ่งนี้ไม่สำคัญ แต่ในฤดูหนาว ไฟด้านข้างที่ถูกลืมขณะเปิดอยู่สามารถ "ฆ่า" แบตเตอรี่ได้อย่างสมบูรณ์เมื่อส่งคืน และทำให้แบตเตอรี่กลายเป็นชิ้นน้ำแข็ง

ในตาราง คุณสามารถดูอุณหภูมิเยือกแข็งของอิเล็กโทรไลต์ได้ ขึ้นอยู่กับระดับประจุของตัวเครื่อง

การขึ้นอยู่กับอุณหภูมิเยือกแข็งของอิเล็กโทรไลต์ต่อสถานะประจุของแบตเตอรี่
ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ มก./ซม. ลูกบาศก์	แรงดันไฟฟ้า, V (ไม่มีโหลด)	แรงดันไฟฟ้า V (พร้อมโหลด 100 A)	ระดับการชาร์จแบตเตอรี่, %	อุณหภูมิเยือกแข็งของอิเล็กโทรไลต์, gr. เซลเซียส
1110	11,7	8,4	0,0	-7
1130	11,8	8,7	10,0	-9
1140	11,9	8,8	20,0	-11
1150	11,9	9,0	25,0	-13
1160	12,0	9,1	30,0	-14
1180	12,1	9,5	45,0	-18
1190	12,2	9,6	50,0	-24
1210	12,3	9,9	60,0	-32
1220	12,4	10,1	70,0	-37
1230	12,4	10,2	75,0	-42
1240	12,5	10,3	80,0	-46
1270	12,7	10,8	100,0	-60

ระดับประจุที่ลดลงต่ำกว่า 70% ถือว่าวิกฤต เครื่องใช้ไฟฟ้าในยานยนต์ทุกชนิดใช้กระแสไฟฟ้า ไม่ใช่แรงดันไฟฟ้า หากไม่มีโหลด แม้แต่แบตเตอรี่ที่คายประจุอย่างรุนแรงก็สามารถแสดงแรงดันไฟฟ้าปกติได้ แต่ในระดับต่ำในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์จะสังเกตเห็นแรงดันไฟฟ้าตกอย่างแรงซึ่งเป็นสัญญาณที่น่าตกใจ

เป็นไปได้ที่จะสังเกตเห็นภัยพิบัติที่กำลังจะเกิดขึ้นในเวลาที่เหมาะสมก็ต่อเมื่อมีการติดตั้งตัวบ่งชี้ในห้องโดยสารโดยตรง หากขณะที่รถวิ่งอยู่มีสัญญาณการคายประจุอยู่ตลอดเวลาก็ถึงเวลาไปที่สถานีบริการ

มีตัวชี้วัดอะไรบ้าง

แบตเตอรี่จำนวนมากโดยเฉพาะแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษามีเซ็นเซอร์ในตัว (ไฮโกรมิเตอร์) ซึ่งหลักการทำงานนั้นขึ้นอยู่กับการวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

เซ็นเซอร์นี้จะตรวจสอบสภาพของอิเล็กโทรไลต์และค่าสัมพัทธ์ของตัวบ่งชี้ ไม่สะดวกนักที่จะปีนใต้ฝากระโปรงรถหลาย ๆ ครั้งเพื่อตรวจสอบสภาพของอิเล็กโทรไลต์ในโหมดการทำงานต่างๆ

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สะดวกกว่ามากในการตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่

ประเภทของตัวแสดงการชาร์จแบตเตอรี่

ร้านขายยานยนต์จำหน่ายอุปกรณ์เหล่านี้จำนวนมาก โดยมีการออกแบบและฟังก์ชันการทำงานที่แตกต่างกัน อุปกรณ์โรงงานแบ่งออกเป็นหลายประเภทตามอัตภาพ

โดยวิธีการเชื่อมต่อ:

• ไปที่ช่องเสียบที่จุดบุหรี่
• ไปยังเครือข่ายออนบอร์ด

โดยวิธีการแสดงสัญญาณ:

• อนาล็อก;
• ดิจิทัล.

หลักการทำงานจะเหมือนกันโดยกำหนดระดับประจุแบตเตอรี่และแสดงข้อมูลในรูปแบบภาพ

แผนผังของตัวบ่งชี้

จะสร้างตัวบ่งชี้การชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้ LED ได้อย่างไร?

มีแผนการควบคุมที่แตกต่างกันมากมาย แต่ให้ผลลัพธ์ที่เหมือนกัน สามารถประกอบอุปกรณ์ดังกล่าวได้ด้วยตัวเองจากเศษวัสดุ การเลือกวงจรและส่วนประกอบขึ้นอยู่กับความสามารถ จินตนาการ และประเภทของร้านวิทยุที่ใกล้ที่สุดเท่านั้น

ต่อไปนี้เป็นแผนภาพเพื่อทำความเข้าใจวิธีการทำงานของไฟ LED แสดงการชาร์จแบตเตอรี่ รุ่นพกพานี้สามารถประกอบ "บนเข่า" ได้ภายในไม่กี่นาที

D809– ซีเนอร์ไดโอด 9V จำกัดแรงดันไฟฟ้าบน LED และตัวสร้างความแตกต่างนั้นประกอบอยู่บนตัวต้านทานสามตัว ไฟ LED นี้จะถูกกระตุ้นโดยกระแสในวงจร ที่แรงดันไฟฟ้า 14V ขึ้นไปกระแสไฟเพียงพอที่จะทำให้ไฟ LED ทั้งหมดสว่างขึ้น ที่แรงดันไฟฟ้า 12-13.5V จะสว่างขึ้น วีดี2และ วีดี3, ต่ำกว่า 12V - วีดี1.

ตัวเลือกขั้นสูงที่มีชิ้นส่วนขั้นต่ำสามารถประกอบได้โดยใช้ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้างบประมาณ - ชิป AN6884 (KA2284).

วงจรไฟ LED แสดงระดับประจุแบตเตอรี่บนตัวเปรียบเทียบแรงดันไฟฟ้า

วงจรทำงานบนหลักการของตัวเปรียบเทียบ วีดี1– ซีเนอร์ไดโอด 7.6V ทำหน้าที่เป็นแหล่งจ่ายแรงดันอ้างอิง R1– ตัวแบ่งแรงดันไฟฟ้า ในระหว่างการตั้งค่าเริ่มต้น จะมีการตั้งค่าไปที่ตำแหน่งที่ไฟ LED ทั้งหมดสว่างขึ้นที่แรงดันไฟฟ้า 14V แรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับอินพุต 8 และ 9 จะถูกเปรียบเทียบผ่านตัวเปรียบเทียบ และผลลัพธ์จะถูกถอดรหัสเป็น 5 ระดับ โดยให้ไฟ LED ที่เกี่ยวข้องสว่างขึ้น

ตัวควบคุมการชาร์จแบตเตอรี่

เพื่อตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องชาร์จทำงาน เราจะสร้างตัวควบคุมการชาร์จแบตเตอรี่ สามารถเข้าถึงวงจรอุปกรณ์และส่วนประกอบที่ใช้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในขณะเดียวกันก็สามารถควบคุมกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างสมบูรณ์

หลักการทำงานของคอนโทรลเลอร์มีดังนี้: ตราบใดที่แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จ ไฟ LED สีเขียวจะสว่างขึ้น ทันทีที่แรงดันไฟฟ้าเท่ากัน ทรานซิสเตอร์จะเปิดขึ้น และไฟ LED สีแดงจะสว่างขึ้น การเปลี่ยนตัวต้านทานที่ด้านหน้าฐานของทรานซิสเตอร์จะเปลี่ยนระดับแรงดันไฟฟ้าที่ต้องใช้ในการเปิดทรานซิสเตอร์

นี่คือวงจรตรวจสอบสากลที่สามารถใช้กับแบตเตอรี่รถยนต์กำลังสูงและแบตเตอรี่ลิเธียมขนาดเล็ก

“หลังจากชาร์จแบตเตอรี่แล้ว ไฟแสดงสถานะบนฝาเริ่มสว่างเป็นสีขาว ฉันควรทำอย่างไร?”

ตัวบ่งชี้การชาร์จ แบตเตอรี่- นี่คืออะไร? มันถูกสร้างขึ้นมาอย่างไร?

นี่คือไฮโดรมิเตอร์อย่างง่าย เลนส์และลูกบอลในท่อที่เปลี่ยนตำแหน่งภายใต้อิทธิพลของอิเล็กโทรไลต์ เมื่อความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อยู่ที่ 1.27-1.29 (แบตเตอรี่ชาร์จแล้ว) ลูกบอลจะลอยไปด้านบนสุดและครอบครองจุดศูนย์กลางที่มองเห็นได้ผ่านเลนส์ ในกรณีนี้ เราเห็นเลนส์เป็นสีเขียวทั้งหมด (สีเขียวมีแถบ ตัวเลือกอื่นๆ) เมื่อแบตเตอรี่หมด ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะลดลง ลูกบอลลอยจะเริ่มตกลงมา และเลนส์จะเปลี่ยนเป็นสีดำ (เปลี่ยนเป็นสีแดงหรือเปลี่ยนสีเป็นสีอื่น)

ลูกบอลจะลดลงไปที่ตำแหน่งต่ำสุดหากระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำเกินไปและลูกบอลอยู่ในอากาศ ในกรณีนี้ตัวบ่งชี้จะส่งสัญญาณถึงความจำเป็นในการเติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่

การกำหนดสีของสถานะตัวบ่งชี้ดวงตามักจะปรากฏในคำอธิบายที่พิมพ์อยู่ข้างๆ บนฉลาก

ตัวอย่างเช่น อาจเป็นดังนี้:
สีเขียว - ชาร์จเต็ม;
สีขาว - ต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่
สีแดงมีจุดสีดำ - แบตเตอรี่หมด
สีแดง - เติมน้ำ

น่าเสียดายที่ตัวบ่งชี้ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ทำให้สามารถประมาณความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์คร่าวๆ ได้ เป็นไปไม่ได้ที่จะทราบเปอร์เซ็นต์การชาร์จแบตเตอรี่ที่แน่นอนโดยใช้ตัวบ่งชี้ดังกล่าว โดยจะตรวจจับการคายประจุจนหมดเท่านั้น จากนั้นจึงตรวจพบเฉพาะเซลล์แบตเตอรี่หนึ่งในหกเซลล์เท่านั้น แบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมดหรือชาร์จเต็มแล้ว 50% ก็ไม่ต่างจากตัวบ่งชี้ที่ดวงตา

โดยรวมแล้วนี่คือของเล่น แต่ผู้ผลิตหลายรายนำมันมาใช้ในการออกแบบเนื่องจากผู้บริโภคส่วนใหญ่มองว่าการไม่มีช่องมองเป็นข้อเสีย

เรียนผู้เยี่ยมชม! หากต้องการคุณสามารถแสดงความคิดเห็นของคุณในแบบฟอร์มด้านล่าง ความสนใจ! สแปมการโฆษณา ข้อความที่ไม่เกี่ยวข้องกับหัวข้อของบทความ การดูหมิ่นหรือการข่มขู่ การเรียกร้องและ/หรือยุยงให้เกิดความเกลียดชังทางชาติพันธุ์ จะถูกลบออกโดยไม่มีคำอธิบาย

แบตเตอรี่รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่จากผู้ผลิตมีตาแสดงการชาร์จแบตเตอรี่ในตัว คุณสามารถซื้อแบตเตอรี่ที่ไม่มีช่องมองในตัว แต่ถอดออกได้และขันสกรูแทนปลั๊กหนึ่งในหกตัว ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนเชื่อว่ามีหลอดไฟติดตั้งอยู่ที่นั่น แต่พวกเขาคิดผิด หลักการของตาแบตเตอรี่รถยนต์เป็นเหมือนลูกลอยที่แสดงสถานะแบตเตอรี่ 3 สถานะ ลองดูที่แต่ละคนแยกกัน

ตาแบตเตอรี่สีเขียว

สีของตัวบ่งชี้นี้แสดงว่าแบตเตอรี่ยังอยู่ในสภาพปกติ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สูงกว่า 12.5 ดังนั้นลูกบอลตัวบ่งชี้ที่เบากว่าซึ่งเป็นสีเขียวจึงแนบสนิทกับดวงตา

ตัวบ่งชี้ตาสีแดง

สีแดงของตัวแสดงการชาร์จแบตเตอรี่หมายความว่าความหนาแน่นของแบตเตอรี่ลดลงต่ำกว่า 12.5 ลูกตัวบ่งชี้จมอยู่ในอิเล็กโทรไลต์ และอิเล็กโทรไลต์ยอมให้สีแดงทะลุผ่านตา ซึ่งอยู่ที่ด้านล่างของตัวแสดง .

ตัวบ่งชี้ตาสีขาวหรือสีดำ

โดยทั่วไป สีเหล่านี้หมายความว่าลูกบอลอยู่ที่ด้านล่างสุดของตัวบ่งชี้เนื่องจากมีระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำ และเนื่องจากตัวบ่งชี้นั้นตั้งอยู่ด้านนอกอิเล็กโทรไลต์ (ซึ่งเป็นตัวนำแสงสำหรับตัวบ่งชี้) คุณจึงไม่สามารถมองเห็นสีแดงที่ด้านล่างของตัวบ่งชี้ได้

โปรดทราบว่าผู้ผลิตแบตเตอรี่บางรายมีตัวบ่งชี้สีที่แตกต่างจากตัวอย่างที่ให้ไว้ในบทความ ตัวอย่างเช่น สำหรับแบตเตอรี่ Aktech และ Zver ไฟแสดงสถานะสีแดงแสดงถึงระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำ และไฟแสดงสถานะสีดำแสดงว่าแบตเตอรี่หมด

ทุกอย่างเกี่ยวกับแบตเตอรี่

แบตเตอรี่เป็นแหล่งกระแสไฟฟ้าทางเคมี ซึ่งกระบวนการทางเคมีบางอย่างจะต้องเกิดขึ้นเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง ในขณะที่แบตเตอรี่คายประจุ กรดซัลฟิวริกจะ “เกาะติด” กับขั้วไฟฟ้าลบ ทำให้เกิดเป็นตะกั่วซัลเฟตที่ไม่ละลายน้ำ

บ่อยครั้ง คุณจะได้ยินคำแนะนำเกี่ยวกับแบตเตอรี่ไฮบริดจากพนักงานขายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ แล้วแบตเตอรี่ไฮบริดคืออะไร? แบตเตอรี่ไฮบริดสำหรับรถยนต์ภายนอกไม่สามารถแยกแยะได้จากแบตเตอรี่กรดอื่นๆ ยกเว้นการกำหนดตามหลักจริยธรรม

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนเริ่มสนใจการออกแบบแบตเตอรี่รถยนต์และหลักการทำงานของแบตเตอรี่ไม่ช้าก็เร็ว แบตเตอรี่รถยนต์ทำหน้าที่เป็นหัวใจของรถยนต์ยุคใหม่ ด้วยเหตุนี้จึงสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ ฟังเพลงในรถได้

แขก

เพื่อให้ง่ายต่อการตรวจสอบสภาพการทำงานของแบตเตอรี่ด้วยสายตาจึงมีตัวบ่งชี้พิเศษอยู่ (อย่างไรก็ตามรูปลักษณ์ของตัวบ่งชี้ค่อนข้างคล้ายกับไฮโดรมิเตอร์) ตัวบ่งชี้จะแสดงสถานะภายในคอนเทนเนอร์ด้วยสีใดสีหนึ่งจากสามสี: สีเขียว – ทุกอย่างเรียบร้อยดี สีดำ – ชาร์จด่วน สีขาว – “บ๊อบบี้ตายแล้ว” ดูเหมือนทุกอย่างจะเป็นไปตามลำดับ: ท้ายที่สุดแล้วความสะดวกสบายก็ชัดเจน! อย่างไรก็ตาม ในอดีตจำเป็นต้องคลายเกลียวฝา “กระป๋อง” ค่อนข้างบ่อยเพื่อดูสภาพภายในภาชนะ วันนี้ทุกอย่างง่ายขึ้นมาก แต่เจ้าของรถหลายคนมีคำถามหนึ่งข้อ: "การวินิจฉัย" ของตัวบ่งชี้มีความแม่นยำแค่ไหน? เขาอาจจะผิดหรือเปล่า? เอาล่ะ มาดูกัน ดังนั้น!

น่าเสียดายที่ตัวแสดงไม่สามารถแสดงความลึกของสภาพแบตเตอรี่ได้อย่างแม่นยำ ตัวอย่าง: คุณเห็นตัวบ่งชี้ของคุณ - มันแสดงเป็นสีเขียว ทุกอย่างดูเหมือนจะไปได้ดีใช่ไหม? แต่มีความแตกต่างเล็กน้อย: ตัวบ่งชี้ของคุณจะเป็นสีเขียวทั้งที่ระดับการชาร์จ 100% และที่ 60% คุณรู้สึกถึงความแตกต่างหรือไม่? ความแตกต่าง 40% นั้นมากไปหน่อย แต่ตัวบ่งชี้ก็ไม่รีบร้อนที่จะบอกคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้ ในอีกด้านหนึ่งไม่มีอะไรแปลกที่นี่ เนื่องจากถึงแม้จะมีค่าใช้จ่ายดังกล่าว รถของคุณก็จะสตาร์ทได้ตามปกติ จริงเฉพาะในฤดูร้อนเท่านั้น ถ้าข้างนอกหนาวล่ะ? ตัวบ่งชี้แสดงว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีหรือไม่? คุณรู้ไหมว่าในฤดูหนาวเครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทแม้ว่าจะชาร์จแบตเตอรี่ถึง 75% แล้ว 60% จะเปรียบเทียบได้ที่ไหน กลายเป็นความขัดแย้ง: แม้แต่แบตเตอรี่ที่หมดไปครึ่งหนึ่งก็ยังแสดงให้เห็นว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ แต่สิ่งนี้ก็คงไม่แย่นักหากไม่ใช่เพราะการหมุนสตาร์ท: แม้แต่ "คนขับ" ที่มีประสบการณ์ก็ไม่เข้าใจว่าการหมุนเหวี่ยงเป็นผลมาจากพลังงานแบตเตอรี่ไม่เพียงพอและมักจะเข้าใจผิดว่าเป็นสตาร์ทเตอร์ที่ชำรุด

ตามความเป็นจริง หากคุณคำนึงถึงจุดต่างๆ เช่น ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และอุณหภูมิอากาศ เราสามารถพูดได้ดังต่อไปนี้: ตัวบ่งชี้ไม่ใช่ตัวบ่งชี้สถานะที่แท้จริงของความจุของแบตเตอรี่ที่แม่นยำ! ความหนาแน่นและอุณหภูมิเกี่ยวอะไรกับความหนาแน่นนี้? และแม้ว่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะลดลงตามอุณหภูมิของอากาศ!

อย่างไรก็ตาม หากตัวบ่งชี้ของคุณแสดง "การ์ดสีขาว" (นั่นคือ สีขาว) แสดงว่าควรหยุดการใช้งานแบตเตอรี่ต่อไปทันที! ทำไม แบตเตอรี่สามารถระเบิดได้และในความหมายที่แท้จริงที่สุด ส่วนผสมที่ระเบิดได้ของไฮโดรเจนและออกซิเจนก่อตัวขึ้นในภาชนะของแบตเตอรี่ที่ "เสีย" ประกายไฟเพียงเล็กน้อยและ - "โมเมนโตมากขึ้น" (อยู่ในทะเลทันที)

สุดท้ายนี้ อีกประเด็นหนึ่ง: ตัวบ่งชี้จะแสดงสถานะของเซลล์แบตเตอรี่เพียงเซลล์เดียวซึ่งเซลล์นั้นถูกสร้างขึ้น! ดังนั้นนี่จึงเป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่บ่งบอกถึงความล้มเหลวของ "อุปกรณ์" นี้

โดยทั่วไปสหายตัวบ่งชี้เป็นตัวบ่งชี้ แต่จะดีกว่าถ้าใช้วิธีการพิสูจน์แบตเตอรี่ที่ผ่านการพิสูจน์แล้ว - ด้วยอุปกรณ์พิเศษ แต่เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความถัดไป ขอให้โชคดี!

ไฟแสดงการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์คืออะไร?

แบตเตอรี่มีบทบาทสำคัญในการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ และความสำเร็จของการเปิดตัวครั้งนี้จะขึ้นอยู่กับสถานะการชาร์จแบตเตอรี่เป็นส่วนใหญ่ พวกเรากี่คนติดตามระดับประจุแบตเตอรี่? เรียกว่าตอบคำถามนี้ด้วยตัวเอง ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้สูงที่วันหนึ่งคุณจะไม่สตาร์ทรถเนื่องจากแบตเตอรี่หมด ที่จริงแล้วการตรวจสอบสถานะการชาร์จนั้นไม่ใช่เรื่องยาก คุณเพียงแค่ต้องวัดด้วยมัลติมิเตอร์หรือโวลต์มิเตอร์เป็นระยะ แต่จะสะดวกกว่ามากถ้ามีตัวบ่งชี้ง่ายๆที่แสดงสถานะการชาร์จแบตเตอรี่ ตัวบ่งชี้ดังกล่าวจะกล่าวถึงในเอกสารนี้

เทคโนโลยีไม่ได้หยุดนิ่งและผู้ผลิตยานยนต์ก็พยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้การเดินทางและการบำรุงรักษารถยนต์สะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ดังนั้นสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดรวมถึงฟังก์ชันอื่น ๆ คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ได้ แต่ไม่ใช่ว่ารถยนต์ทุกคันจะมีความสามารถเช่นนั้น รถยนต์รุ่นเก่าๆ อาจมีโวลต์มิเตอร์แบบอนาล็อก ซึ่งทำให้เข้าใจสภาพของแบตเตอรี่ได้ยาก สำหรับผู้เริ่มต้นในธุรกิจยานยนต์เราแนะนำให้คุณอ่านเนื้อหาเกี่ยวกับ

ดังนั้นตัวบ่งชี้การชาร์จแบตเตอรี่ทุกประเภทจึงเริ่มปรากฏขึ้น พวกเขาเริ่มทำทั้งจากแบตเตอรี่ในรูปแบบของไฮโดรมิเตอร์และแสดงข้อมูลเพิ่มเติมบนรถ

ตัวบ่งชี้การชาร์จดังกล่าวผลิตโดยผู้ผลิตบุคคลที่สามด้วย พวกมันค่อนข้างง่ายที่จะวางไว้ที่ไหนสักแห่งในห้องโดยสารและเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ด นอกจากนี้บนอินเทอร์เน็ตยังมีรูปแบบง่าย ๆ ในการสร้างตัวบ่งชี้การชาร์จด้วยมือของคุณเอง

ตัวบ่งชี้การชาร์จแบตเตอรี่ในตัว

ตัวบ่งชี้การชาร์จในตัวสามารถพบได้เป็นหลัก นี่คือตัวบ่งชี้ลูกลอยซึ่งเรียกอีกอย่างว่าไฮโดรมิเตอร์ มาดูกันว่าประกอบด้วยอะไรบ้างและทำงานอย่างไร ในภาพด้านล่างคุณจะเห็นว่าตัวบ่งชี้นี้มีลักษณะอย่างไรบนกล่องใส่แบตเตอรี่

และนี่คือลักษณะที่ปรากฏเมื่อคุณถอดออกจากแบตเตอรี่

โครงสร้างของตัวบ่งชี้แบตเตอรี่ในตัวสามารถแสดงแผนผังได้ดังนี้

หลักการทำงานของไฮโดรมิเตอร์ส่วนใหญ่มีดังนี้ ตัวบ่งชี้สามารถแสดงตำแหน่งที่แตกต่างกันสามตำแหน่งในสถานการณ์ต่อไปนี้:

• เมื่อแบตเตอรี่ชาร์จ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะเพิ่มขึ้น ในกรณีนี้ ลูกลอยที่มีรูปร่างเป็นลูกบอลสีเขียวจะลอยขึ้นไปบนท่อและมองเห็นได้ผ่านตัวนำแสงเข้าไปในตาตัวบ่งชี้ โดยทั่วไป ลูกบอลสีเขียวจะลอยขึ้นเมื่อระดับประจุแบตเตอรี่อยู่ที่ 65 เปอร์เซ็นต์หรือสูงกว่า
• หากลูกบอลจมลงในอิเล็กโทรไลต์ แสดงว่าความหนาแน่นต่ำกว่าปกติและการชาร์จแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ ในขณะนี้ หลอดตัวบ่งชี้สีดำจะมองเห็นได้ผ่าน "ตา" ของตัวบ่งชี้ นี่จะบ่งบอกถึงความจำเป็นในการชาร์จ บางรุ่นเพิ่มลูกบอลสีแดงที่ยกขึ้นบนท่อโดยมีความหนาแน่นลดลง จากนั้น “ตา” ของตัวบ่งชี้จะเป็นสีแดง
• และอีกทางเลือกหนึ่งคือลดระดับอิเล็กโทรไลต์ลง จากนั้นพื้นผิวของอิเล็กโทรไลต์จะมองเห็นได้ผ่าน "ตา" ของตัวบ่งชี้ นี่จะบ่งบอกถึงความจำเป็นในการเติมน้ำกลั่น อย่างไรก็ตาม ในกรณีของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ปัญหานี้จะตามมา

ตัวบ่งชี้ในตัวนี้ช่วยให้คุณประเมินระดับประจุแบตเตอรี่เบื้องต้นได้ คุณไม่ควรพึ่งพาการอ่านค่าของไฮโดรมิเตอร์โดยสิ้นเชิง หากคุณอ่านบทวิจารณ์มากมายเกี่ยวกับการทำงานของอุปกรณ์เหล่านี้ จะเห็นได้ชัดว่าอุปกรณ์เหล่านี้มักแสดงข้อมูลที่ไม่ถูกต้องและล้มเหลวอย่างรวดเร็ว และมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• ตัวบ่งชี้ได้รับการติดตั้งในเซลล์แบตเตอรี่เพียงเซลล์เดียวจากหกเซลล์เท่านั้น ซึ่งหมายความว่าคุณจะมีข้อมูลเกี่ยวกับความหนาแน่นและระดับประจุสำหรับขวดเดียวเท่านั้น เนื่องจากไม่มีการสื่อสารระหว่างกัน จึงทำได้เพียงคาดเดาสถานการณ์ในธนาคารอื่นเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ในเซลล์นี้ระดับอิเล็กโทรไลต์อาจเป็นปกติ แต่ในบางเซลล์อาจไม่เพียงพอ ท้ายที่สุดแล้ว การระเหยของน้ำจากอิเล็กโทรไลต์จะแตกต่างกันไปในแต่ละธนาคาร (ในธนาคารที่รุนแรงกระบวนการนี้จะเข้มข้นกว่า)
• ตัวบ่งชี้ทำจากแก้วและพลาสติก ชิ้นส่วนพลาสติกอาจบิดเบี้ยวเมื่อได้รับความร้อนหรือเย็นลง เป็นผลให้คุณจะเห็นข้อมูลที่บิดเบี้ยว
• ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ไฮโดรมิเตอร์ไม่ได้คำนึงถึงเรื่องนี้ในการอ่านค่า ตัวอย่างเช่น บนอิเล็กโทรไลต์เย็น อาจแสดงความหนาแน่นปกติ แม้ว่าจะลดลงก็ตาม

ตัวบ่งชี้การชาร์จแบตเตอรี่จากโรงงาน

ลดราคาวันนี้คุณจะพบอุปกรณ์ที่น่าสนใจสำหรับตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่ด้วยแรงดันไฟฟ้า ลองดูบางส่วนของพวกเขา

ตัวแสดงระดับประจุแบตเตอรี่ DC-12 V

อุปกรณ์นี้จำหน่ายเป็นชุดก่อสร้าง เหมาะสำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับวิศวกรรมไฟฟ้าและหัวแร้ง

ตัวบ่งชี้ DC-12 V ช่วยให้คุณตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์และการทำงานของตัวควบคุมรีเลย์ ตัวบ่งชี้จำหน่ายเป็นชุดอะไหล่และสามารถประกอบแยกกันได้ราคาของอุปกรณ์ DC-12 V คือ 300-400 รูเบิล

ลักษณะสำคัญของตัวบ่งชี้ DC-12 V:

• ช่วงแรงดันไฟฟ้า: 2.5─18 โวลต์;
• ปริมาณการใช้กระแสไฟสูงสุด: สูงสุด 20 mA;
• ขนาดแผงวงจรพิมพ์: 43 x 20 มม.