เครื่องยนต์ UAZ Patriotซึ่งติดตั้งในรุ่นปีที่แล้วยังคงอยู่ใน UAZ Patriot 2015 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ผู้ซื้อจะได้รับตัวเลือกเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล เครื่องยนต์ทั้งสองยี่ห้อเป็นยี่ห้อ ZMZ เครื่องยนต์ดีเซล CRS ZMZ-51432.10 พร้อมระบบจ่ายเชื้อเพลิงคอมมอนเรลและกังหันเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 4 น้ำมันเบนซินใหม่ ZMZ-409 ยังเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-4 และพร้อมที่จะย่อยเชื้อเพลิง AI-92 วันนี้เราจะมาพูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับคุณลักษณะของเครื่องยนต์ทั้งสองแบบโดยละเอียด
ดังนั้น, เครื่องยนต์เบนซิน UAZ Patriot ZMZ-409นี่คือรถยนต์ 4 สูบ 16 วาล์ว แถวเรียง พร้อมระบบควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงแบบไมโครโปรเซสเซอร์ในตัว การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะดำเนินการในท่อไอดี ระบบจุดระเบิดพร้อมคอยล์ที่จ่ายกระแสไฟให้กับหัวเทียนที่ขันเกลียวในแนวตั้งเข้าตรงกลางห้องเผาไหม้ มีบ่อพิเศษอยู่ที่ฝาครอบฝาสูบเพื่อจุดประสงค์นี้ ระบบไมโครโปรเซสเซอร์พร้อมชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์จะควบคุมจังหวะการจุดระเบิดโดยอัตโนมัติ
บล็อกกระบอกสูบของชุดส่งกำลังนั้นหล่อจากโลหะผสมเหล็กหล่อ หัวกระบอกสูบเป็นอลูมิเนียม พร้อมด้วยเพลาลูกเบี้ยวสองตัวและตัวชดเชยวาล์วไฮดรอลิก ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง. ในเวลาเดียวกันอุปกรณ์โซ่ของกลไกการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์ UAZ Patriot นั้นซับซ้อนมากเนื่องจากประกอบด้วยโซ่สองเส้นที่เชื่อมต่อกันผ่านเพลากลาง นอกจากนี้ยังมีตัวปรับความตึงโซ่ไฮดรอลิกพร้อมเฟืองสองตัวอีกด้วย การออกแบบทั้งหมดนี้เป็นจุดอ่อนของเครื่องยนต์ทั้งหมด เนื่องจากความตึงและความล้มเหลวของตัวปรับความตึงไฮดรอลิกไม่เพียงพอทำให้เกิดเสียงรบกวนเพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ UAZ Patriot นอกจากนี้ตัวชดเชยไฮดรอลิกมักจะล้มเหลวซึ่งนำไปสู่การกระแทกในกลไกวาล์ว
เครื่องยนต์ UAZ Patriot 2.7 เบนซิน (128 แรงม้า) ลักษณะการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงไดนามิก
- ปริมาณการทำงาน – 2693 cm3
- จำนวนกระบอกสูบ – 4
- จำนวนวาล์ว – 16
- เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 95.5 มม
- ระยะชักลูกสูบ – 94 มม
- แรงม้า/กิโลวัตต์ – 128/94.1 ที่ 4,600 รอบต่อนาที
- แรงบิด 209.7 นิวตันเมตร ที่ 2,500 รอบต่อนาที
- อัตราส่วนกำลังอัด – 9
- น้ำมันเชื้อเพลิงยี่ห้อ – เบนซิน AI 92
- ระดับนิเวศวิทยา – Euro-4
- ความเร็วสูงสุด – 150 กม./ชม
- อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. – ไม่มี
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง – 11.5 ลิตร
โดยปกติแล้วผู้ผลิตไม่ได้ให้ข้อมูลวัตถุประสงค์เกี่ยวกับปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Patriot น้ำมันเบนซินในเมือง เหตุผลนั้นชัดเจน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างสูงอาจทำให้ผู้ซื้อหวาดกลัว หากคุณต้องการประหยัดน้ำมันให้ซื้อ UAZ Patriot พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งเราจะพูดถึงในภายหลัง
ดีเซล UAZ แพทริออตประกอบที่โรงงาน Zavolzhsky Motor แห่งเดียวกัน หน่วยส่งกำลัง 4 สูบ 16 วาล์วแบบอินไลน์พร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองตัว ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งพร้อมตัวปรับความตึงไฮดรอลิก กลไกวาล์วมีตัวชดเชยไฮดรอลิก เสื้อสูบเป็นเหล็กหล่อ ฝาสูบเป็นอลูมิเนียม มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ เครื่องยนต์ดีเซล CRS ZMZ-51432.10 พร้อมระบบจ่ายเชื้อเพลิงคอมมอนเรลมีระบบจ่ายเชื้อเพลิง“ BOSCH” ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมแรงดันการฉีดสูงสุด 1,450 บาร์ ในการขับเคลื่อนปั๊มฉีด (ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง) ปั๊มน้ำและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะใช้สายพานโพลีวีพร้อมกลไกปรับความตึงอัตโนมัติ
เครื่องยนต์ดีเซล UAZ Patriotด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เทอร์โบชาร์จเจอร์ และการระบายความร้อนด้วยอากาศ สอดคล้องกับระดับสิ่งแวดล้อม Euro-4 เครื่องยนต์นี้มีแรงบิดที่ดีซึ่งขาดไม่ได้สำหรับการใช้งานแบบออฟโรด แถมยังสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างปานกลางอีกด้วย ด้านล่างนี้เป็นคุณลักษณะโดยละเอียดของเครื่องยนต์ดีเซล Patriot
เครื่องยนต์ UAZ Patriot 2.3 ดีเซล (114 แรงม้า) ลักษณะการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงพลวัต
- ปริมาณการใช้งาน – 2235 cm3
- จำนวนกระบอกสูบ – 4
- จำนวนวาล์ว – 16
- เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 87 มม
- ระยะชักลูกสูบ – 94 มม
- แรงม้า/กิโลวัตต์ – 113.5/83.5 ที่ 3,500 รอบต่อนาที
- แรงบิด – 270 นิวตันเมตร ที่ 1300-2800 รอบต่อนาที
- อัตราส่วนกำลังอัด – 19
- ประเภทไทม์มิ่ง/ไทม์มิ่งไดรฟ์ – DOHC/โซ่
- ยี่ห้อน้ำมันเชื้อเพลิง – ดีเซล
- ระดับนิเวศวิทยา – Euro-4
- ความเร็วสูงสุด – 135 กม./ชม
- อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. – ไม่มี
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - ไม่มี
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - ไม่มี
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง – 9.5 ลิตร
หน่วยดีเซล Patriot มีปัญหากับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดซึ่งทำให้ไม่สามารถใช้ประโยชน์จากเครื่องยนต์ได้เต็มที่ เมื่อขับบนทางหลวงเครื่องยนต์ดีเซลจะขาดเกียร์ 6 แม้ว่าจะเหมาะสำหรับการใช้งานแบบออฟโรดก็ตาม อย่างไรก็ตามกระปุกเกียร์สำหรับเครื่องยนต์เบนซินมีอัตราทดเกียร์คู่หลักคือ 4.11 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคือ 4.625 เมื่อซื้อขอแนะนำให้ติดตั้งเครื่องทำความร้อนล่วงหน้ามิฉะนั้นในฤดูหนาวจะมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์นี้
ในปี 2544 ที่นิทรรศการ MIMS ในมอสโกมีการนำเสนอโมเดล UAZ-3162 ซึ่งถือเป็นบรรพบุรุษของสมัยใหม่อย่างถูกต้อง หลังจากนั้นไม่นานคือในปี 2546 UAZ-3163 ถูกนำเสนอในนิทรรศการที่คล้ายกัน เมื่อรถคันนี้เข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี 2548 มันมีป้ายชื่อ Patriot และผู้ขายก็เริ่มสนใจแนวคิดดังกล่าวเป็นอุปกรณ์ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่มีในอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ อย่างไรก็ตามในตอนแรกมีสองรุ่น - Classic และ Comfort และต่อมามีการเพิ่มหนึ่งในสามเรียกว่า Limited วันนี้ SUV คันนี้สามารถซื้อได้ด้วยคำนำหน้ายินดีต้อนรับ
นี่คือวิธีที่ SUV ในประเทศเริ่มต้นการเดินทางไปตามถนนในรัสเซียทำลายทัศนคติแบบเหมารวมเกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์ของเราและพิสูจน์ให้เห็นว่ายังมีคนใน Rus ที่สามารถสร้างรถยนต์ที่แท้จริงที่ควรค่าแก่การเคารพ
ในอุปกรณ์มาตรฐาน SUV นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน ZMZ-409 แต่เครื่องยนต์ดีเซล ZMZ นั้นเป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ชื่นชอบการพิชิตภูมิประเทศแบบออฟโรดและไปในที่ที่ไม่เคยเห็นดอกยางรถยนต์มาก่อน และ โดยที่ไม่มีใครเคยย่างก้าวมาก่อน 51432 มีจำหน่ายในระดับ Comfort และรุ่น Limited
ไม่ว่ามันจะฟังดูไม่รักชาติแค่ไหน แต่เครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งรุ่นปีนั้นไม่ใช่ข้อดีของนักออกแบบในประเทศ ดังนั้นนักออกแบบชาวอิตาลีและเยอรมันจึงทำงานกับเวอร์ชัน TDI จาก Fiat และ Bosch ตามลำดับ ฝ่ายแรกรับผิดชอบเรื่องเครื่องยนต์ ฝ่ายหลังรับผิดชอบเรื่องอุปกรณ์เชื้อเพลิง ผลการดำเนินกิจกรรมประสบความสำเร็จเป็นอย่างมาก โอเค นั่นไม่รักชาติ แต่อาจจะดีกว่าถ้าเป็นเช่นนั้น ท้ายที่สุดแล้วดีเซลเป็นของจริง หาก UAZ น้ำมันเบนซินสร้างความประหลาดใจให้กับความอยากอาหารไม่ลองนึกภาพยักษ์ใหญ่สองตันที่มีความจุ 116 ม้าซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลจะพอใจกับ 12 ลิตรในโหมดเมืองและหากผู้ขับขี่ ระงับความกระตือรือร้นของเขาแล้วจะสามารถพบกับสิบอันดับแรกได้ นอกจากนี้ดีเซล ZMZ-51432 ยังเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-4 ซึ่งทำให้สามารถสรุปได้ว่าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและเชื่อถือได้ อย่างไรก็ตามเจ้าของจำนวนมากพูดถึงความน่าเชื่อถือของ Diesel Patriots เพื่อยืนยันเราขอเสนอรีวิวจาก Yaroslav หนึ่งในเจ้าของรถคันนี้ที่มีความสุข: ฉันไม่กล้าซื้อ SUV ในประเทศมานานแล้วและเพื่อนที่ก่อนหน้านี้เป็นเจ้าของ Patriot ก็ห้ามฉัน จากนั้นฉันก็ตกลงที่จะทดลองขับ ซึ่งในระหว่างนั้นฉันก็สัมผัสได้ถึงข้อดีและข้อเสียทั้งหมดด้วยตัวเอง ในเวลานั้นน่าเสียดายที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ให้บริการเฉพาะน้ำมันเบนซิน Patricks เท่านั้น ฉันลองขับดูและความรู้สึกยังคงปะปนกัน ฉันตัดสินใจที่จะใช้เวลาและรอตัวเลือกดีเซล และฉันจะพูดอะไรได้ฉันไม่เสียใจกับการตัดสินใจของฉัน Patriot ดีเซลนั้นเป็นเพียงสิ่งที่เปรียบเทียบกับน้ำมันเบนซิน - พูดได้คำเดียวว่าขี้เล่นเงียบหล่อ ฉันซื้อมันมา ฉันขับมันมาได้ประมาณหกเดือนแล้ว ฉันจะว่าอย่างไรได้ คุณสามารถขี่มันลุยไฟหรือน้ำได้ ฉันแนะนำ!
แต่ UAZ Patriot มีชื่อเสียงไม่เพียงแต่ในเรื่องเครื่องยนต์เท่านั้น ลักษณะการขับขี่ของมันก็สมควรได้รับความสนใจเช่นกัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีความสามารถซึ่งปรับให้เข้ากับสภาพถนนของเราจะทำให้เจ้าของมีโอกาสที่จะไม่คิดว่าข้างหน้าอาจมีอุปสรรคร้ายแรง แม้แต่สภาพออฟโรดที่ร้ายแรงที่สุดก็สามารถพิชิตได้ด้วยยักษ์ใหญ่เหล็กตัวนี้ ไม่เชื่อเราเหรอ? ถ้าอย่างนั้นคุณคงจะเชื่อมิคาอิลซึ่งขับรถประเภทเดียวกันไปแล้ว 10,000 กิโลเมตรและสามารถประเมินคุณสมบัติของ SUV ได้: ไม่ต้องสงสัยเลยว่า UAZ Patriot สมควรได้รับความไว้วางใจและความเคารพ ระหว่างที่เขาเป็นเจ้าของ มีหลายสถานการณ์ที่ต้องมีความสามารถข้ามประเทศสูงและฉันสามารถพูดได้อย่างภาคภูมิใจว่ารถไม่เคยล้มเหลว ในความคิดของฉันข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของ Patriot คือความน่าเชื่อถือระหว่างการใช้งานแม้ในสภาวะที่รุนแรงที่สุด
แม้ว่าหลายคนจะห้ามฉันก่อนที่จะซื้อ แต่ฉันก็ไม่เสียใจกับการเลือกของฉันเลย เนื่องจากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าตัวเลือกนั้นถูกต้อง
หลังจากทั้งหมดที่กล่าวมานี้ หากคุณยังคงสงสัยและเชื่อว่าผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศไม่สามารถสร้างสิ่งที่คู่ควรได้ เราจะไม่พยายามห้ามปรามคุณ เพราะทุกคนมีอิสระในความคิด ดังนั้นในท้ายที่สุดเราจะนำเสนอวิดีโอที่น่าสนใจหลายรายการซึ่งดูเหมือนว่าสำหรับเราจะพูดได้มากกว่าที่จะแสดงออกเป็นคำพูดได้
อย่างไรก็ตาม หากคุณกำลังมองหารถ SUV ที่น่าเชื่อถืออยู่ในขณะนี้ เราขอแนะนำให้คุณพิจารณาดูอย่างละเอียด เนื่องจากเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าและสมควรได้รับความสนใจอย่างแท้จริง ใช่แล้วเราลืมบอกคุณไปเลยว่าข้อดีที่กล่าวมาข้างต้นทั้งหมดก็มีอยู่ในรถกระบะเช่นกัน ดังนั้นใครจะรู้บางทีคุณอาจเปลี่ยนความคิดเห็นเกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศและตัดสินใจสนับสนุน!
SUV ดีเซล UAZ Patriot เปิดตัวครั้งแรกในปี 2551 ซึ่งไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินธรรมดาจากโรงงาน Zavolzhsky อีกต่อไป แต่มีเครื่องยนต์ดีเซลต่างประเทศจากข้อกังวลของ Iveco เครื่องยนต์ดีเซลยืมมาจาก Fiat Ducato ของอิตาลี คุณสมบัติที่สำคัญของเครื่องยนต์นี้คือระดับสิ่งแวดล้อมเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 4 เครื่องยนต์ดีเซลแตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซินไม่เพียงแต่ในความแตกต่างในการบริโภคผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพารามิเตอร์กำลัง ประสิทธิภาพ และความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมด้วย ต่อมาวิศวกรตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลในประเทศให้กับรถยนต์รัสเซียคันนี้โดยติดตั้งหน่วยดีเซล 4 สูบของซีรีย์ ZMZ-51432 และ ZMZ-5148
รูปลักษณ์ของดีเซล UAZ Patriot นั้นไม่แตกต่างจากน้ำมันเบนซินซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับการสำรองพลังงานของเครื่องยนต์ หากเครื่องยนต์เบนซิน ZMZ-409 มีกำลัง 128 ม้า ดังนั้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลจำนวนของพวกเขาจะลดลงเหลือ 113 แต่ปัจจัยนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการข้ามประเทศของ SUV แต่อย่างใดและในทางกลับกัน ด้วยแรงบิดที่เพิ่มขึ้น UAZ Patriot จึงทำงานได้ดีขึ้นมากทั้งบนพื้นผิวถนนและออฟโรด ในเนื้อหานี้เราจะพิจารณาคุณสมบัติทั้งหมดของ UAZ Patriot ดีเซลและค้นหาว่าอะไรดีกว่ากัน น้ำมันเบนซินหรือดีเซล
เป็นที่น่าสังเกตอีกคุณสมบัติที่สำคัญของเครื่องยนต์ดีเซล - ลดการใช้เชื้อเพลิงซึ่งอยู่ที่ 9 ลิตรต่อ 100 กม. ในขณะที่เครื่องยนต์เบนซิน Zavolzhsky กินอย่างน้อย 13 ลิตรต่อ 100 กม. SUV ดีเซลมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
- น้ำหนักของเครื่องยนต์ดีเซล ไม่ว่าจะเป็น Iveco หรือ ZMZ-514 นั้นมากกว่า ZMZ-409 มาก
- เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลมีน้ำหนักมากกว่า รถ SUV จึงต้องเสริมสปริงหน้า
- หากเครื่องยนต์ Iveco หรือ ZMZ-514 ทำงานที่ความเร็วรอบเดินเบาขั้นต่ำ สิ่งนี้อาจนำไปสู่ผลเสียหรือที่แม่นยำกว่านั้นคือน้ำมันเข้าสู่ระบบ
UAZ Patriot พร้อมเครื่องยนต์ Iveco F1A และ ZMZ-514 ไม่เพียงแต่มีกำลังและประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยด้วย รถคันนี้เหมาะสำหรับการจราจรในเมือง รวมถึงการเอาชนะอุปสรรคในทุกสภาพถนนออฟโรด นอกจากประสิทธิภาพและความปลอดภัยแล้วยังควรคำนึงถึงความสะดวกสบายของการตกแต่งภายในอีกด้วย ห้องโดยสารของ Patriot สามารถรองรับได้ 5 คน และด้วยที่นั่งเพิ่มเติมในช่องเก็บสัมภาระ ทำให้ผู้โดยสารจำนวนนี้เพิ่มเป็น 9 คนได้ มาดูคุณสมบัติของ UAZ Patriot SUV พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลกันดีกว่า
ลักษณะของดีเซล UAZ Patriot
เครื่องยนต์ ZMZ-514 มีความจุ 2.2 ลิตรและอัตราการสิ้นเปลืองไม่เกิน 9 ลิตรในการจราจรแบบผสม เครื่องยนต์ติดตั้งระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียและเทอร์โบชาร์จเจอร์
นอกจากนี้พารามิเตอร์ต่อไปนี้เป็นคุณลักษณะของเครื่องยนต์ดีเซลในประเทศ ZMZ-514:
- กระปุกเกียร์ถูกควบคุมโดยกลไก และการฉีดเชื้อเพลิงผสมโดยตรง
- การออกแบบเครื่องยนต์มีปั๊มพิเศษที่สูบน้ำมันเชื้อเพลิง
- ระบบระบายความร้อนทำจากของเหลวชนิดปิดซึ่งมีการไหลเวียนแบบบังคับ
- การมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ช่วยให้สามารถกำจัดก๊าซไอเสียได้เร็วขึ้น
- น้ำหนักรวมเครื่องยนต์ 225 กก.
สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นระบบจ่ายที่มีตัวควบคุมปั๊มแบบกลไก
ความแตกต่างที่สำคัญ
ทุกคนรู้ดีว่าเชื้อเพลิงปิโตรเลียมประเภทนี้ เช่น น้ำมันดีเซล มีความไวต่อความเย็นมาก ในกรณีนี้มีความแตกต่างมากมายที่สำคัญสำหรับเจ้าของรถ SUV ดีเซล UAZ Patriot ที่ต้องรู้
เมื่ออุณหภูมิอากาศลดลงเหลือ 0 องศาและต่ำกว่า สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าไม่แนะนำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ทันที ในการทำเช่นนี้คุณควรหมุนกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่งแรกก่อนรอประมาณ 2-3 นาทีแล้วลองสตาร์ท มีไว้เพื่ออะไร? ทำเช่นนี้เพื่ออุ่นไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบ
หากคุณเป็นเจ้าของ Patriot โดยตรงจากโชว์รูม สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่ารถดังกล่าวต้องมีการทดสอบการบุกรุกเบื้องต้น การวิ่งเข้าคือการขับรถในโหมดอ่อนโยน ระยะเบรกอินคือประมาณ 2,500 กม. ในช่วงเวลานี้ไม่แนะนำให้ขับรถในสภาวะที่รุนแรงโดยมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด
อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นยาวนานกว่าเครื่องยนต์เบนซินมาก แต่ทั้งหมดขึ้นอยู่กับลักษณะของการขับขี่และความสอดคล้องกับโหมดการทำงานบางอย่าง หากเครื่องยนต์ประสบกับภาระสูงสุดอย่างต่อเนื่องซึ่งจะนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปจะต้องซ่อมแซมหน่วยดังกล่าวและในกรณีที่เลวร้ายที่สุดให้เปลี่ยนใหม่ทั้งหมด สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ZMZ-514 หรือ Iveco UAZ Patriot คุณต้องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพสูงจริงๆ ขอแนะนำให้เติมน้ำมันดีเซลซีรีส์ยูโร
การถอดและติดตั้งในรถยนต์
อาจจำเป็นต้องติดตั้งเครื่องยนต์ Iveco หรือ ZMZ-514 หากถูกถอดชิ้นส่วนก่อนหน้านี้เพื่อจุดประสงค์ในการยกเครื่องครั้งใหญ่ มาดูความหมายโดยย่อของการถอดและติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลบน UAZ Patriot SUV
ในการถอดเครื่องยนต์ คุณต้องระบายน้ำหล่อเย็นก่อน ถอดท่อทั้งหมดออก และถอดหม้อน้ำออก นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องถอดฝาครอบฝากระโปรงออกเนื่องจากจะเป็นอุปสรรคในการถอดเครื่องยนต์ที่มีน้ำหนัก 225 กก.
ควรถอดสายไฟและท่อ ท่อไอเสีย คาร์ดาน ฯลฯ ทั้งหมดออก คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดกระปุกเกียร์เข้ากับเครื่องยนต์ตลอดจนตัวกรองเครื่องกำเนิดและปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง หลังจากที่เครื่องยนต์ดับสนิทแล้วเท่านั้นจึงจะสามารถเริ่มทำการรื้อถอนได้ สำหรับการรื้อ ควรใช้เครื่องกว้าน และหากไม่มี จะต้องได้รับความช่วยเหลือจากคน 4-5 คนในการถอดมอเตอร์ ความแตกต่างระหว่างการรื้อเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซินคือน้ำหนักของทั้งสองหน่วย น้ำหนักของเครื่องยนต์ดีเซลจะมากกว่าประมาณ 50 กิโลกรัม ดังนั้นคุณต้องใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งกับหน่วยดังกล่าว
เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งในลำดับย้อนกลับของการถอด หลังจากติดตั้งมอเตอร์ คุณควรตรวจสอบความแน่นของการเชื่อมต่อแบบสลักเกลียวทั้งหมดอีกครั้ง จากนั้นสตาร์ทและตรวจสอบเครื่องยนต์เท่านั้น
ทำไมคุณถึงต้องการการบำรุงรักษาดีเซล?
เครื่องยนต์ดีเซลก็เหมือนกับเครื่องยนต์เบนซินที่ไม่ต้องการการบำรุงรักษาตามระยะเวลาและทันท่วงที ต้องทำเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องทำงานได้ดีและมีอายุการใช้งานยาวนาน ก่อนอื่น สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้ตรงเวลา (ทุกๆ 8,000 กม.)
ควรทำเพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพของโครงสร้างภายในของมอเตอร์ และปัจจัยที่ทำให้เกิดความชรานี้คือน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำซึ่งมีกำมะถัน
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นกระบวนการที่สำคัญที่สุดที่เครื่องยนต์ต้องการ สำหรับ Diesel Patriot สิ่งสำคัญไม่เพียงแต่ต้องปรับปรุงน้ำมันเครื่องเท่านั้น แต่ยังต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นจากบริษัทเดียวกันอย่างต่อเนื่องอีกด้วย
จุดสำคัญไม่แพ้กันคือการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของชุดดีเซลให้ทันเวลา จะต้องดำเนินการทุกๆ 60,000 กม. แม้ว่าอายุการใช้งานของสายพานจะอยู่ที่ประมาณ 100,000 กม. แต่ก็ควรเปลี่ยนก่อนก่อนที่จะพัง ท้ายที่สุดแล้วหลังจากหยุดพักก็จำเป็นต้องเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวแขนโยกและหัว การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นจะดำเนินการร่วมกับลูกกลิ้งปรับแรงตึงซึ่งมีอายุการใช้งานใกล้เคียงกัน
ระบบเชื้อเพลิงต้องมีการบำรุงรักษา ดังนั้นควรทำความสะอาดไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุกๆ 8,000 กม. หากใช้เชื้อเพลิงที่ไม่ทราบแหล่งกำเนิด มาตรการดังกล่าวควรดำเนินการบ่อยขึ้นมาก ควรล้างถังทุกๆ 2 ปีเนื่องจากมีตะกอนสะสมอยู่
คุณยังคิดว่าการวินิจฉัยรถยนต์เป็นเรื่องยากหรือไม่ เพราะเหตุใด
หากคุณกำลังอ่านข้อความเหล่านี้ แสดงว่าคุณมีความสนใจที่จะทำอะไรบางอย่างด้วยตัวเองบนรถและ ประหยัดเงินจริงๆเพราะคุณรู้อยู่แล้วว่า:
- สถานีบริการเรียกเก็บเงินเป็นจำนวนมากสำหรับการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์อย่างง่าย
- หากต้องการทราบข้อผิดพลาดคุณต้องไปพบผู้เชี่ยวชาญ
- บริการนี้ใช้ประแจกระแทกธรรมดา แต่คุณไม่สามารถหาผู้เชี่ยวชาญที่ดีได้
และแน่นอนว่าคุณเบื่อกับการทุ่มเงินลงท่อระบายน้ำและการขับรถไปรอบ ๆ สถานีบริการตลอดเวลาก็หมดปัญหา คุณต้องมี CAR SCANNER ELM327 ธรรมดา ๆ ซึ่งเชื่อมต่อกับรถยนต์ทุกคันและผ่านสมาร์ทโฟนทั่วไป เจอปัญหา ปิด CHECK ประหยัดเงินไปเยอะเลย !!!
ในบรรดาเครื่องยนต์ดีเซลตามสัญญาของ Gazelle เครื่องยนต์ดีเซลของญี่ปุ่นที่ผลิตโดย Nissan นั้นเป็นที่ต้องการค่อนข้างมาก ดัชนีเครื่องยนต์โรงงานคือ QD32ETI รวมถึงการดัดแปลง TD27T, TD27ETI, QD32T
เครื่องยนต์ดีเซลญี่ปุ่นที่ระบุจาก Nissan ใน Gazelle มีข้อดีหลายประการ:
- การออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เชื่อถือได้
- การบำรุงรักษาที่ดี
- แรงบิดสูงที่ความเร็วต่ำ
- อายุการใช้งานยาวนานก่อนการยกเครื่องครั้งใหญ่พร้อมการบำรุงรักษาที่เหมาะสม (ขั้นต่ำ 500,000 กม.)
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยสำหรับ Gazelle ที่มีตัวถังประเภทต่างๆ: 8-11l ต่อ 100 กม. ระยะทางที่ความเร็วเฉลี่ยประมาณ 80-90 กม./ชม.
เครื่องยนต์ดีเซลของนิสสันของการดัดแปลงนี้ได้รับฝาสูบเหล็กหล่อซึ่งไม่ได้รับผลกระทบจากความร้อนสูงเกินไป ในมอเตอร์ดังกล่าว ปัญหาเกี่ยวกับวาล์วจะลดลงเนื่องจากไม่มีรอยแตกร้าวในบริเวณบ่าวาล์ว เครื่องยนต์ญี่ปุ่นถึงอุณหภูมิการทำงานอย่างรวดเร็ว มอเตอร์หลายรุ่นมีกลไกทางกลที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้
ตัวเลือกที่สองของยูนิตนี้คือตัวเลือกที่ให้แรงบิดสูงและประหยัดน้ำมัน การติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลญี่ปุ่นที่ได้รับการพิสูจน์แล้วใน GAZelle ช่วยให้คุณสามารถควบคุมรถได้อย่างเต็มที่ในทุกภาระ
เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งเดิมติดตั้งใน Ford Transit Diesel นั้นได้รับความนิยมไม่น้อยใน GAZelle เครื่องยนต์มีความจุ 2.5 ลิตร เครื่องยนต์ที่ระบุนั้นหาง่ายกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลจากนิสสัน การติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลที่ผลิตโดย Mercedes-Benz, Iveco, Peugeot ฯลฯ นั้นพบได้น้อยกว่า
ดีเซลสำหรับ UAZ
รุ่น UAZ ในประเทศถูกนำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการค้าและเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถออฟโรด การติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลใน UAZ SUV รุ่นเบนซินดูเหมือนจะเป็นทางออกที่ดีที่สุด UAZ ที่เรียกว่า "ก้อน" หรือ "แท็บเล็ต" ในการกำหนดค่าต่างๆของร่างกายนั้นเป็นที่ต้องการไม่น้อยในปัจจุบัน
เครื่องยนต์ดีเซลของโรงงานซึ่งติดตั้งในรุ่น UAZ นั้นผลิตจำนวนมากและได้รับดัชนี ZMZ-514 เครื่องยนต์ 2.2 ลิตร 4 สูบ เทอร์โบชาร์จ 16 วาล์ว แถวเรียง หน่วยนี้มีกำลังสูงสุด 92 “ม้า” ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิด 216 นิวตันเมตรที่ 2,100 รอบต่อนาที ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ทราบว่าเครื่องยนต์ดีเซลที่ระบุใน UAZ มีความน่าเชื่อถือที่น่าสงสัย มีอะไหล่ลดราคามากมาย แต่การซ่อมมีราคาแพง
นอกจากนี้ในบางครั้งก็มี UAZ ดีเซลจากโรงงานพร้อมเครื่องยนต์จากประเทศจีน ซึ่งเป็นสำเนาลิขสิทธิ์ของเครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตโดย Isuzu เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดีเซลของ UAZ นั้นเป็นรุ่นเทอร์โบชาร์จ 8 วาล์ว 4 สูบแถวเรียงธรรมดาที่มีความจุ 2.8 ลิตร เครื่องยนต์ผลิตกำลัง 92 แรงม้า ที่ 3600 รอบต่อนาที และ 200 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบต่อนาที หน่วยกำลังได้รับดัชนี F-Diesel 4JB1T เครื่องยนต์ดีเซล UAZ จากโรงงานที่มีเครื่องยนต์เหล่านี้ประกอบเป็นชุดเล็ก
อ่านด้วย
ทำไมเครื่องยนต์ถึงพุ่งเข้าคาร์บูเรเตอร์และเข้าสู่ระบบไอเสีย สาเหตุของเสียงแตกในคาร์บูเรเตอร์ อาการเพิ่มเติม การแก้ไขปัญหา
หน่วยหลักของเครื่องจักรคือเครื่องยนต์ รถปิคอัพ รถเก๋ง รถเปิดประทุน รถโดยสาร และรถแทรกเตอร์ จะไม่สามารถปฏิบัติหน้าที่โดยตรงได้หากไม่มีเครื่องยนต์ นั่นคือเหตุผลที่ให้ความสนใจอย่างมากกับเครื่องยนต์เมื่อเลือกรถยนต์ การบำรุงรักษา และการใช้งาน นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในยูนิตที่แพงที่สุด การเปลี่ยนหรือซ่อมแซมมักจะต้องใช้เงินเป็นจำนวนมากและต้องใช้ความพยายามและเวลาเป็นอย่างมาก
สำหรับรถ SUV ความน่าเชื่อถือและสภาพทางเทคนิคของเครื่องยนต์มีความสำคัญมากยิ่งขึ้น ท้ายที่สุดแล้ว เครื่องยนต์พังในป่า ในทุ่งนา ห่างจากถนน และผู้คนต้องจบลงอย่างน่าเศร้าจริงๆ
ประวัติเล็กน้อย
UAZ "Patriot" คันแรกออกจากสายการผลิตในปี 2548 มันเป็น UAZ ใหม่อย่างแท้จริง ทันสมัยอย่างไม่น่าเชื่อเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ๆ ผู้ผลิตวางตำแหน่งรถคันนี้เป็น SUV ที่ปลอดภัยเชื่อถือได้และทรงพลัง การออกแบบเป็นสิ่งที่ดีสำหรับปี 2548 และถ้าดูจากรุ่นก่อนๆ ดีไซน์ก็ดูสมบูรณ์แบบ
ในเดือนตุลาคม 2014 มีการเปิดตัว Patriot ใหม่ ได้รับโคลงด้านหลัง, หน้าจอสัมผัส, กระจกติดกาว, รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้นและตอนนี้กันชนก็ติดกับตัวถังแล้ว อย่างไรก็ตาม มีปัญหาด้านความปลอดภัยที่สำคัญเกิดขึ้น ดังนั้นในเดือนตุลาคม 2559 UAZ จึงแสดงการอัปเดตอีกครั้ง “ Patriot” ได้รับถุงลมนิรภัยคู่หน้าและรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดและทันสมัยยิ่งขึ้น ปรับปรุงความปลอดภัยและฉนวนกันเสียงโดยรวมของรถ SUV แล้ว ในที่สุดรถก็กำจัดถังเชื้อเพลิงสองถังซึ่งทำให้เจ้าของทุกคนทรมานมาก
UAZ Patriot มีเครื่องยนต์อะไรบ้าง?
ตลอดรุ่นแรกมีการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตรถาวร 128 แรงม้า ในปี 2551 วิศวกรยังได้เพิ่มเครื่องยนต์ดีเซล 2.3 ลิตรซึ่งมีกำลัง 114 แรงม้า มันเป็นเครื่องยนต์ Iveco F1A มันถูกติดตั้งระหว่างการผลิตรถยนต์ Fiat Ducato ในรัสเซีย มอเตอร์นี้ถูกถอดออกในภายหลัง ตั้งแต่ปี 2012 พวกเขาเริ่มติดตั้งเทอร์โบดีเซล ZMZ-514 ด้วยเหตุนี้การกระจัดของเครื่องยนต์จึงลดลง 65 ลูกบาศก์เมตร ดังนั้นเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงของ UAZ Patriot จึงได้รับดัชนี 2.2d เอ็นจิ้นเดิมยังคงอยู่หลังจากการอัพเดตในปี 2014 แต่เครื่องยนต์เบนซินมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง เป็นผลให้กำลังอย่างเป็นทางการกลายเป็น 135 แรงม้า กับ. ไม่พบเครื่องยนต์ UAZ "Patriot" ใหม่ล่าสุดที่ใช้เชื้อเพลิงหนักอีกต่อไป ดีเซลถูกทิ้งร้าง เครื่องยนต์เบนซินยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
เครื่องยนต์ดีเซล
เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ Iveco F1A แม้ว่าจะมีราคาแพง แต่ก็เป็นเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้อย่างแท้จริง นอกจากนี้ยังช่วยลดความอยากอาหารของผู้รักชาติในเมืองได้ถึงสิบสองลิตรต่อร้อยกิโลเมตร คนขับที่สงบสามารถเติมน้ำมันได้สิบลิตรในเมือง ไม่เลวสำหรับเฟรม SUV ยิ่งกว่านั้นแม้จะมีกำลังน้อยกว่าเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน แต่ก็ทำให้รถเร็วขึ้นมาก รุ่นเบนซินหายไปหลังจาก 80 กม./ชม. ในขณะที่เทอร์โบดีเซลเร่งความเร็วเป็น 120 กม./ชม. ได้อย่างง่ายดาย ต้องขอบคุณแรงบิดซึ่งเท่ากับ 270 N*m เทียบกับ 218 “นิวตันน้ำมันเบนซิน” ดีเซลยังทำได้ดีกว่าออฟโรดมาก มันช่วยกำจัด turbo lag มีแรงฉุดเพียงพอเสมอ
ในปี 2012 เครื่องยนต์ดีเซล UAZ Patriot จากผู้ผลิตชาวอิตาลีถูกแทนที่ แทนที่ด้วย "ZMZ-514" ที่น่าอับอาย ได้รับการพัฒนาย้อนกลับไปในยุค 90 มีข้อผิดพลาดทางวิศวกรรมมากมายที่ส่งผลต่อความน่าเชื่อถือ รอยแตกที่ฝาสูบ, จานวาล์วเข้าไปในกระบอกสูบ, ท่อแรงดันสูงแตก และปัญหาอื่น ๆ อีกมากมายยังคงเป็นฝันร้ายของเจ้าของรถดีเซลรักชาติ
ตามที่วิศวกรระบุ ปัญหาส่วนใหญ่ได้รับการแก้ไขแล้ว พวกเขาเปลี่ยนซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนคุณภาพต่ำ ดัดแปลงเครื่องยนต์ร่วมกับบ๊อช นี่คือลักษณะที่เครื่องยนต์ดีเซลที่เชื่อถือได้ของ UAZ "Patriot" ปรากฏออกมา บทวิจารณ์ยืนยันสิ่งนี้ ตั้งแต่กลางปี 2555 เมื่อพวกเขาเริ่มติดตั้งระบบคอมมอนเรล เครื่องยนต์ไม่ได้สร้างปัญหาใดๆ ให้กับเจ้าของโดยเฉพาะ ยิ่งไปกว่านั้น ในแง่ของคุณภาพและลักษณะการขับขี่ เครื่องยนต์ UAZ Patriot บนเครื่องยนต์ดีเซล ZMZ เกือบจะใกล้เคียงกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบของ Fiat Ducato เกือบทั้งหมด อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ผู้ผลิตละทิ้งเครื่องยนต์ดีเซลตั้งแต่เดือนตุลาคม 2559 อาจมีความต้องการน้อยหรือบางทีเครื่องยนต์นี้อาจแพงเกินไปสำหรับโรงงาน แต่ไม่สามารถซื้อ Patriot ดีเซลใหม่ได้อีกต่อไป
เครื่องยนต์เบนซิน
Patriot รุ่นแรกได้รับเครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตร พลังของมันคือ 128 กองกำลัง หลังจากการอัพเดตปี 2014 กำลังอย่างเป็นทางการเพิ่มขึ้นเป็น 135 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดลดลงหนึ่ง N*m จาก 218 เป็น 17 N*m อย่างไรก็ตาม เมื่อทดสอบด้วยไดโน รถยนต์โรงงานปี 2015 มีกำลังมากกว่า 140 แรงม้า UAZ สืบทอดเครื่องยนต์นี้มาจาก 24 Volga แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างก็ตาม และในแม่น้ำโวลก้ากำลังเครื่องยนต์ที่ประกาศไว้คือ 150 ม้า
รถที่ใช้เครื่องยนต์นี้ราคาถูกกว่าในโชว์รูมและในตลาดรถยนต์มือสองเสมอ ข้อดี ได้แก่ ความน่าเชื่อถือสัมพัทธ์ของโรงไฟฟ้า เครื่องยนต์ใน UAZ Patriot มีการบำรุงรักษาที่ดีและอะไหล่สำหรับมันแทบไม่มีราคาเลย สิ่งนี้ดึงดูดผู้คนที่เลือกรถ SUV ของรัสเซียมาโดยตลอดเนื่องจากการซ่อมเครื่องยนต์ดีเซลมีราคาแพงกว่าหลายเท่า แต่คุณจะไม่ประหยัดน้ำมันแน่นอน น้อยกว่า 15 ลิตรต่อร้อยในเมืองนั้นไม่สมจริงสำหรับ Patriot น้ำมันเบนซิน หากคุณยืนอยู่ในรถติดและพยายามเร่งความเร็วอย่างแข็งขันรับประกันอัตราการสิ้นเปลือง 20-22 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร และหากคุณพิจารณาว่ารถที่ใช้เครื่องยนต์นี้ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ (การเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. คือ 19 วินาที) คุณจะต้องหมุนเครื่องยนต์นี้
ปัญหาเครื่องยนต์เบนซิน
ความอยากอาหารแบบเด็ก ๆ ของเครื่องยนต์ UAZ Patriot 2.7 ลิตรไม่ใช่ปัญหาเดียวเท่านั้น โซ่ขาดรบกวนเจ้าของรถ SUV หลายคน ในปี 2560 ผู้ผลิตเปลี่ยนซัพพลายเออร์ คงต้องรอดูกันว่าจะแก้ปัญหาได้หรือไม่
บทสรุป
เครื่องยนต์ในอุดมคติสำหรับ Patriot คืออะไร? ดีเซลจาก Iveco มันวิ่งได้ 500,000 กิโลเมตรโดยไม่มีปัญหาใดๆ ค่าซ่อมถูกกว่าเครื่องยนต์ดีเซล ZMZ คุณกำลังซื้อรถใหม่หรือไม่? ไม่มีทางเลือกเลย เครื่องยนต์เบนซินมีความน่าเชื่อถือมาก คุณเพียงแค่ต้องดูโซ่
