การเปิดพัดลม VAZ 2110 16 วาล์ว วิธีเปิดพัดลมระบายความร้อนบน VAZ วิดีโอ - การเชื่อมต่อและการตรวจสอบ VO

ความล่าช้าในการเปิดพัดลม 2111 ถือได้ว่าเป็นหนึ่งในข้อบกพร่องหลายประการในการออกแบบรถคันนี้ แต่ถึงกระนั้นการแก้ปัญหานี้ก็ไม่ใช่เรื่องยากเช่นเดียวกับวิธีอื่น ๆ สิ่งสำคัญคือต้องมี "มือตรง" และมีความเข้าใจอุปกรณ์เป็นอย่างดี

ตอนนี้เกี่ยวกับปัญหาของหม้อน้ำตอนปลายนั่นเอง อุณหภูมิในการทำงานที่เหมาะสมไม่ควรเกิน 90°C แต่ใน VAZ 2111 การระบายความร้อนเพิ่มเติมจะเปิดขึ้นที่อุณหภูมิ 100-105°C ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าพัดลมเริ่มทำงานในเวลาที่ร้อนเกินไปแล้ว ดังที่ทราบกันดีว่าการทำงานของเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิวิกฤติส่งผลเสียต่ออายุการใช้งาน

วิธีแก้ปัญหาที่มีอยู่อาจเป็นการบังคับพัดลมหม้อน้ำระบายความร้อนของเครื่องยนต์ให้เปิดโดยการติดตั้งปุ่มในมือถือ

ก่อนที่คุณจะเริ่มแก้ไข VAZ ให้เตรียมส่วนประกอบต่อไปนี้:

ปุ่มเปิด/ปิด

คำแนะนำในการปรับเปลี่ยนการรวมพัดลมหม้อน้ำของ VAZ 2111

หลังจากถูกบังคับ เปิดพัดลมระบายความร้อน VAZ 2111เป็นไปได้ไม่เพียงแต่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานเท่านั้น แต่ยังเป็นไปได้ในขณะที่ดับเครื่องยนต์และ

เจ้าของ "สิบ" ในประเทศหลายคนบ่นว่าพัดลมระบายความร้อน VAZ 2110 ไม่ทำงาน ปัญหาค่อนข้างบ่อย แต่การแก้ไขนั้นไม่จำเป็นเลยที่ต้องใช้ความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญหรือจ่ายเงินเป็นจำนวนมาก ให้กับช่างบริการรถยนต์เพื่อค้นหาและกำจัดสาเหตุของปัญหา

ทั้งหมดนี้สามารถทำได้ด้วยมือของคุณเอง วันนี้เราจะบอกคุณอย่างชัดเจนถึงวิธีการทำสิ่งนี้

ออกแบบ

ระบบระบายความร้อนประกอบด้วยส่วนประกอบมากมาย ในบรรดาผู้ที่เราสนใจในปัจจุบันซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหากับพัดลมหม้อน้ำเราทราบว่า:

• พัดลมไฟฟ้า.หน่วยนี้เริ่มทำงานเมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นถึง 100-105 องศาเซลเซียส
• เซ็นเซอร์สวิตช์พัดลมได้รับการกำหนดค่าให้ทำงานได้อย่างแม่นยำภายในช่วงอุณหภูมิที่กำหนด เซ็นเซอร์ตั้งอยู่บนท่อทางเข้าของบล็อกกระบอกสูบ (ฉลากจากโรงงานเซ็นเซอร์คือ LS0112)
• ฟิวส์ทำเครื่องหมาย F7ตั้งอยู่ในบล็อกการติดตั้ง
• รีเลย์พัดลม.คุณจะพบอุปกรณ์นี้อยู่แล้วในห้องโดยสาร ใต้แผงด้านขวาของคอนโซลหน้า

หากพัดลมหม้อน้ำไม่ทำงานบน VAZ 2110 ของคุณ ควรค้นหาสาเหตุของความผิดปกติในองค์ประกอบระบบที่กล่าวมาข้างต้น แม้ว่าอาจมีสถานการณ์หนึ่งที่วงจรไฟฟ้าไม่เกี่ยวข้องกับความผิดปกติก็ตาม

วาล์วนิรภัย

เมื่อรู้ฟิสิกส์แล้ว คุณจะยอมรับว่าที่ความดันบรรยากาศปกติ น้ำที่เป็นส่วนหนึ่งของสารป้องกันการแข็งตัวจะเดือดที่อุณหภูมิ 100 องศาเซลเซียส

หากฟิวส์พัดลมระบายความร้อน VAZ 2110 นั่นคือวาล์วที่อยู่บนฝาถังส่วนขยายเกิดข้อผิดพลาดและมีความดันบรรยากาศอยู่ข้างในของเหลวทำความเย็นจะเดือด แต่พัดลมจะไม่สามารถเริ่มทำงานได้ แม้จะมีวงจรไฟฟ้าทำงานก็ตาม เนื่องจากเซ็นเซอร์สวิตช์พัดลมบนหัวฉีด VAZ 2110 มีอุณหภูมิสวิตช์มากกว่า 100 องศาเซลเซียส

เมื่อต้องการแก้ไขปัญหานี้ คุณควร เปลี่ยนฝาปิดถังขยาย องค์ประกอบใหม่จะต้องรักษาความดันภายในระบบให้สูงกว่าความดันบรรยากาศ ซึ่งจะทำให้กฎฟิสิกส์ทำงานได้ อุณหภูมิจุดเดือดจะสูงขึ้นถึง 105 องศาเซลเซียส และด้วยเหตุนี้จึงเปิดใบพัดของเครื่อง

วงจรไฟฟ้าทำงานผิดปกติ

หากฝาถังเป็นปกติดีและไม่มีปัญหาเรื่องแรงดัน ควรค้นหาสาเหตุของความผิดปกติของการระบายความร้อนหม้อน้ำในวงจรไฟฟ้า

1. การค้นหาเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบการทำงานของฟิวส์ที่มีเครื่องหมาย F7. ในการทำเช่นนี้คุณต้องไปที่บล็อกการติดตั้ง ตรวจสอบคุณภาพของหน้าสัมผัสและการมีร่องรอยของออกซิเดชั่น หากทุกอย่างดีที่นี่เราก็เดินหน้าต่อไป หากหน้าสัมผัสชำรุด ให้ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนฟิวส์ นี่เป็นต้นทุนทางการเงินเล็กน้อย
2. สถานที่ต่อไปที่จะตรวจสอบคือสวิตช์พัดลม VAZ 2110คุณไม่จำเป็นต้องไปที่สถานีบริการพิเศษเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ ดำเนินการในโรงรถ:
   1. วอร์มเครื่องยนต์รถของคุณให้สูงกว่า 100 องศาเซลเซียส;
   2. ดับเครื่องยนต์แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง
   3. ยกฝากระโปรงขึ้นและถอดเทอร์มินัลออกจากเซ็นเซอร์พัดลม VAZ 2110
   4. หากหลังจากถอดองค์ประกอบออกแล้วพัดลมเริ่มหมุนแสดงว่าเครื่องทำงานปกติ แต่มีปัญหากับเซ็นเซอร์
   5. เมื่ออยู่ใน VAZ 2110 พัดลมระบบทำความเย็นไม่เปิดหลังจากถอดขั้วต่อออก สถานการณ์ตรงกันข้าม - พัดลมไม่ทำงาน แต่เซ็นเซอร์อยู่ในสภาพดี
3. มอเตอร์ไฟฟ้า.เป็นไปได้ว่าพัดลมหม้อน้ำหยุดทำงานอย่างแม่นยำเนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานผิดปกติ หากการจัดการก่อนหน้านี้ทั้งหมดไม่ได้ผล คุณจะต้องถอดมอเตอร์ไฟฟ้าออก อาจมีความล้มเหลวหลายประการ:
   1. แปรงสับเปลี่ยนชำรุด
   2. แปรงสับเปลี่ยนติดอยู่
   3. เกิดการลัดวงจรในขดลวดกระดอง (ซึ่งสามารถพิจารณาได้จากกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์)
4. รีเลย์ บางทีปุ่มเปิดพัดลมหม้อน้ำระบายความร้อนบน VAZ 2110 ของคุณอาจล้มเหลว ในสถานการณ์เช่นนี้:
   1. แผ่นปิดทางด้านขวาของคอนโซลภายในห้องโดยสารถูกถอดออกโดยคลายเกลียวสกรูสองตัว
   2. มีรีเลย์สามตัวอยู่ใต้แผง
   3. รีเลย์ที่เรากำลังมองหามักจะอยู่ที่ขอบแถวสัมพันธ์กับด้านหน้ารถ
   4. เพื่อความปลอดภัย ให้เตรียมคู่มือการใช้งานและตรวจสอบสายไฟที่ต่อกับรีเลย์เปิดเครื่องของเรา
   5. เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ให้ติดตั้งรีเลย์ใหม่ที่ใช้งานได้และมีคุณภาพดี

พัดลมทำงานอย่างต่อเนื่อง

ในบางสถานการณ์ พัดลมระบายความร้อนอาจทำงานอย่างต่อเนื่องไม่ว่าเครื่องยนต์จะเย็นหรือร้อนก็ตาม ในกรณีนี้อาจมีสาเหตุหลายประการ วิธีการตรวจสอบความผิดปกติที่เกี่ยวข้อง รวมถึงวิธีแก้ไขปัญหา

อนิจจาบางครั้งแม้หลังจากการตรวจสอบอย่างละเอียดและละเอียดแล้ว พัดลมระบบระบายความร้อนใน VAZ 2110 ก็ยังไม่เปิดขึ้นมา ในกรณีนี้เจ้าของรถไม่มีทางเลือกนอกจากต้องติดต่อสถานีบริการ

บริการรถยนต์ที่ได้รับการพิสูจน์และเชื่อถือได้จะสามารถทำการวินิจฉัยระบบทำความเย็นด้วยคอมพิวเตอร์เต็มรูปแบบและระบุสาเหตุของพัดลมระบายความร้อนไม่ทำงาน ปัญหาอาจมีขนาดใหญ่กว่าฟิวส์ขาดมาก

อย่ากลัวที่จะหันไปหาผู้เชี่ยวชาญ แม้ว่าคุณจะคิดว่าตัวเองเป็นช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ซึ่งคอยแก้ไขปัญหารถด้วยตัวเองมาโดยตลอดอุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​วิธีการแบบมืออาชีพ การบริการรถยนต์ด้วยคอมพิวเตอร์ ทั้งหมดนี้ช่วยให้คุณระบุสาเหตุของความผิดปกติได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งตามวิธีการแบบเก่าของคุณ อาจต้องใช้เวลาหลายวัน ร้านซ่อมรถยนต์ก็มีข้อดีเช่นกัน

เพื่อให้แน่ใจว่าสภาพความร้อนที่ปลอดภัยและมั่นคงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน จำเป็นต้องมีการทำงานที่แม่นยำของระบบทำความเย็น ความล้มเหลวเพียงเล็กน้อยจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปซึ่งอาจทำให้ปะเก็นหัวเหนื่อยหน่ายหรือความล้มเหลวขององค์ประกอบกลุ่มลูกสูบ

พัดลมหม้อน้ำเป็นหนึ่งในองค์ประกอบสำคัญของระบบระบายความร้อนของรถยนต์ บทบาทของมันคือบังคับของเหลวในหม้อน้ำให้เย็นลงทันที ปัญหาในการเปิดเครื่องเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ของเรา

ในบทความนี้เราจะพูดถึงสาเหตุที่เป็นไปได้ว่าทำไมพัดลมระบายความร้อน VAZ-2110 ไม่ทำงานและพิจารณาตัวเลือกในการกำจัดด้วย แต่ก่อนอื่น มาทำความเข้าใจหลักการออกแบบและการทำงานของมันกันดีกว่า

พัดลมหม้อน้ำคืออะไร

โครงสร้างพัดลมหม้อน้ำประกอบด้วย:

• กรอบ (กรอบ);
• ไดรฟ์ (มอเตอร์ไฟฟ้า);
• ใบพัด

มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีใบพัดบนเพลาติดตั้งอยู่ในกรอบโลหะสี่เหลี่ยมซึ่งติดอยู่ที่ด้านหลังของหม้อน้ำ เมื่อแรงดันไฟฟ้า (12 V) ถูกนำไปใช้กับหน้าสัมผัสของไดรฟ์มันจะเริ่มทำงานโดยหมุนใบมีดและสร้างกระแสลมโดยตรงซึ่งในความเป็นจริงจะทำให้สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวเย็นลง

แผนภาพการเชื่อมต่อพัดลมในคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีด

การควบคุมการไหลเวียนของอากาศหม้อน้ำแบบบังคับในคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีดของ VAZ-2110 นั้นแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ ประการแรกหม้อน้ำที่อยู่บนตัวถังมีหน้าที่รับผิดชอบทุกอย่าง ตั้งไว้ที่ระดับหนึ่ง โดยปกติจะเป็น 105-107 o C เมื่อสารหล่อเย็นร้อนถึงอุณหภูมินี้เซ็นเซอร์จะถูกกระตุ้นโดยส่งสัญญาณไปยังรีเลย์พัดลม มันปิดวงจรไฟฟ้าขับมอเตอร์ไฟฟ้า

การเปิดพัดลมระบายความร้อนของ VAZ-2110 ด้วยเครื่องยนต์หัวฉีดนั้นค่อนข้างแตกต่างออกไป ในเครื่องยนต์ที่ติดตั้งชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ จะไม่มีเซ็นเซอร์บนหม้อน้ำ เทอร์โมสตัทที่อยู่บนท่อถูกยึดตำแหน่ง เมื่อน้ำหล่อเย็นร้อนขึ้นถึงอุณหภูมิ 105-107 o C จะส่งสัญญาณโดยตรงไปยังคอนโทรลเลอร์จึงตัดสินใจเปิดพัดลม โดยจะส่งแรงกระตุ้นทางไฟฟ้าไปยังรีเลย์ ซึ่งจะเปิดระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า

ความผิดพลาดที่เป็นไปได้

หากพัดลมระบายความร้อน VAZ-2110 ไม่ทำงานอย่ารีบติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ คุณสามารถระบุสาเหตุของความผิดปกติได้ด้วยตัวเอง ยิ่งกว่านั้นไม่จำเป็นต้องมีทักษะพิเศษสำหรับสิ่งนี้เลย

พัดลมระบบทำความเย็นอาจไม่เปิดเนื่องจาก:

• ไดรฟ์ไฟฟ้าทำงานผิดปกติ
• เทอร์โมสตัทผิดปกติ
• สวิตช์พัดลมล้มเหลว (อุณหภูมิ);
• รีเลย์ผิดพลาด
• สายไฟชำรุด
• ปลั๊กขยายถังชำรุด

การตรวจสอบไดรฟ์พัดลม

สาเหตุทั่วไปสำหรับ VAZ-2110 คือความผิดปกติของไดรฟ์ (มอเตอร์ไฟฟ้า) นี่อาจเป็นการสึกหรอของแปรง การแตกหักหรือการลัดวงจรของขดลวด การขาดการสัมผัสในขั้วต่อ ฯลฯ การตรวจสอบไดรฟ์ทำได้ไม่ยาก ในการดำเนินการนี้ เพียงถอดพัดลมออกจากวงจรไฟฟ้าของรถยนต์แล้วต่อเข้ากับแบตเตอรี่โดยตรง หากไม่เปิดขึ้นแสดงว่าเกิดปัญหาแน่นอน แต่ถ้าเครื่องยนต์สตาร์ทคุณจะต้องแก้ไขปัญหาต่อไป

การตรวจสอบฟิวส์

หากพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ VAZ-2110 ทำงาน สิ่งต่อไปที่คุณต้องทำคือตรวจสอบฟิวส์ ตั้งอยู่ในห้องเครื่องของรถและกำหนดให้เป็น F7 (20 A) การทดสอบดำเนินการโดยใช้เครื่องทดสอบรถยนต์ (มัลติมิเตอร์) ในโหมดโพรบ หากการทดสอบยืนยันว่าฟิวส์ไม่ทำงานจะต้องเปลี่ยนฟิวส์ใหม่

วิธีตรวจสอบเทอร์โมสตัท

หน้าที่ของเทอร์โมสตัทในเครื่องยนต์สันดาปภายในคือควบคุมการไหลของสารหล่อเย็น โดยกำหนดให้เป็นวงกลมเล็กหรือใหญ่ ในขณะที่เครื่องยนต์เย็น วาล์วจะปิดกั้นการไหลของสารหล่อเย็นเข้าสู่หม้อน้ำระบายความร้อน ทำให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเร็วขึ้น

เมื่อน้ำหล่อเย็นอุ่นขึ้น วาล์วเทอร์โมสตัทจะเปิดขึ้นเพื่อส่งไปยังหม้อน้ำเพื่อระบายความร้อน หากวาล์วติดขัด สารหล่อเย็นจะเคลื่อนที่เป็นวงกลมเล็ก ๆ อย่างต่อเนื่อง โดยไปไม่ถึงเซ็นเซอร์สวิตช์พัดลมหรือเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ในกรณีนี้ของเหลวอาจเดือดได้ แต่เซ็นเซอร์ที่ไม่เกี่ยวข้องกับวงจรดังกล่าวจะไม่ทำงาน

ตรวจสอบเทอร์โมสตัทโดยกำหนดอุณหภูมิของท่อด้วยการสัมผัส เมื่อเครื่องยนต์อุ่น ทุกอย่างควรจะร้อนทั้งหมด หากท่อที่ต่อจากเทอร์โมสตัทไปยังหม้อน้ำทำความเย็นเย็นแสดงว่าอุปกรณ์ล็อคชำรุด

วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งที่ทำให้พัดลมระบายความร้อน VAZ-2110 ไม่เปิดคือเซ็นเซอร์ไม่ทำงานสำหรับการเปิดใช้งาน (สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์) หรือเซ็นเซอร์อุณหภูมิ (สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด) ลองพิจารณาวิธีตรวจสอบเครื่องยนต์ต่างๆ

ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ คุณต้องเปิดสวิตช์กุญแจและลัดวงจรสายไฟทั้งสองที่ไปยังเซ็นเซอร์ พัดลมควรจะเปิด หากไม่เกิดขึ้นแสดงว่าปัญหาไม่ได้อยู่ที่เซ็นเซอร์อย่างแน่นอน

สำหรับรถยนต์ที่ใช้หัวฉีด จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิใช้งาน และถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ออก โดยถอดออกจากเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ ในกรณีนี้ ตัวควบคุมจะต้องสตาร์ทพัดลมในโหมดฉุกเฉิน หน่วยอิเล็กทรอนิกส์รับรู้ว่านี่เป็นความล้มเหลวในระบบทำความเย็นและบังคับให้พัดลมทำงานในโหมดคงที่ หากไดรฟ์สตาร์ท แสดงว่าเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ

ตรวจสอบรีเลย์พัดลมระบายความร้อน

ขั้นตอนที่ยากที่สุดในการแก้ไขปัญหาพัดลมคือการกำหนดการทำงานของรีเลย์ เป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะสร้างความสามารถในการให้บริการที่บ้านเท่านั้น แต่คุณต้องรู้ด้วยว่ารีเลย์พัดลมระบายความร้อนอยู่ที่ไหน

และตั้งอยู่ในบล็อกการติดตั้งเพิ่มเติมของคอนโซลกลาง ที่ด้านซ้ายล่างของฝั่งผู้โดยสารด้านหน้ามีแผ่นพลาสติกหุ้มคอนโซล หากต้องการเปิดคุณจะต้องคลายเกลียวสกรูสี่ตัว มีรีเลย์สามตัวอยู่ใต้ฝาครอบ ด้านซ้ายสุดมีหน้าที่เปิดพัดลมระบายความร้อน คุณสามารถตรวจสอบได้โดยติดตั้งอุปกรณ์ที่รู้จักดีแทนเท่านั้น หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิตอบสนองของเซ็นเซอร์แล้ว ให้รอจนเกิดการคลิกตามลักษณะเฉพาะ หากรีเลย์พัดลมระบายความร้อนไม่ทำงาน คุณต้องตรวจสอบสายไฟ

วิธีตรวจสอบสายไฟ

การค้นหาตัวนำที่ชำรุดในวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ด้วยตัวเองนั้นไม่ใช่เรื่องยากเลย จำเป็นต้องตรวจสอบ (ส่งเสียง) สายไฟทั้งหมดในพื้นที่ที่ระบุด้วยเครื่องทดสอบ

สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์:

• จากสวิตช์เปิดเซ็นเซอร์ถึงพัดลม
• จากพัดลมถึงบล็อกการติดตั้ง (ฟิวส์)
• จากบล็อกการติดตั้งไปยังรีเลย์

สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด:

• จากรีเลย์หลักไปยังรีเลย์สวิตช์พัดลม
• จากสวิตช์รีเลย์ไปยังพัดลมและตัวควบคุม
• จากเซ็นเซอร์อุณหภูมิไปจนถึงตัวควบคุม
• จากพัดลมไปยังบล็อกการติดตั้ง (ฟิวส์)

หากตรวจพบการแตกหักของสายไฟ จะต้องกู้คืน รวมถึงระบุและกำจัดสาเหตุที่เป็นไปได้ของการแตกหักของวงจร

ฝาปิดถังขยาย

สาเหตุสุดท้ายที่ทำให้พัดลมระบายความร้อน VAZ-2110 ไม่ทำงานอาจเป็นเพราะฝาปิดถังขยายทำงานผิดปกติ ความจริงก็คือเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานความดันเหนือความดันบรรยากาศจะถูกสร้างขึ้นในระบบทำความเย็นเนื่องจากน้ำซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสารหล่อเย็นไม่เดือดที่ 100 o C วาล์วฝาถังขยายได้รับการออกแบบ เพื่อรักษาแรงดันที่ต้องการ หากล้มเหลวความดันในระบบจะเท่ากับความดันบรรยากาศ นี่จะทำให้สารหล่อเย็นเริ่มเดือดที่ 100 องศา เซ็นเซอร์ที่ออกแบบมาให้เปิดที่อุณหภูมิสูงกว่าจะไม่ทำงานตามธรรมชาติ

ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถตรวจสอบการทำงานของฝาครอบที่บ้านได้ ดังนั้นหากในระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตาคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการทำงานของฝาครอบ ควรเปลี่ยนทันที

หลายคนอาจสังเกตเห็นว่าอุณหภูมิการเปลี่ยนพัดลมของเครื่องยนต์ VAZ 2110 -2112 รุ่นล่าสุด (100-105 C) สูงเกินไปเมื่อเทียบกับอุณหภูมิการทำงานปกติของเครื่องยนต์ (85-90 C)

ก่อนอื่น การแนะนำนี้เกี่ยวข้องกับการต่อสู้ของผู้ผลิตในการทำความสะอาดไอเสียจากท่อในรถของคุณ (ข้อกำหนดของมาตรฐาน Euro 3 สมัยใหม่และสูงกว่า) ที่อุณหภูมินี้จะเกิดการเผาไหม้เชื้อเพลิงและส่วนประกอบที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น

แต่ควรสังเกตว่าเช่นเคย การได้รับด้านบวกสำหรับด้านหนึ่งจะนำสิ่งที่เป็นลบมาสู่อีกด้านหนึ่ง ดังนั้นด้วยเครื่องยนต์และส่วนหัวเล็กน้อย แต่ยังคงมีความร้อนสูงเกินไป กระบวนการเคมีกายภาพที่ไม่สามารถย้อนกลับได้จึงเกิดขึ้นในโลหะ ซึ่งท้ายที่สุดจะส่งผลกระทบต่อการทำงานขั้นสุดท้ายโดยรวมของชั่วโมงเครื่องยนต์ของหน่วยกำลัง นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าในกรณีที่อุปกรณ์ไฟฟ้าขัดข้องซึ่งส่งผลต่อการทำงานของพัดลม ระยะเวลาที่จะสังเกตเห็นสิ่งนี้ที่อุณหภูมิสวิตช์มาตรฐานที่สูงขึ้นที่ 105 C ถึงความร้อนสูงเกินไปที่ 125 C จะน้อยกว่าอุณหภูมิการทำงานปกติอย่างมากถึง ความร้อนสูงเกินไป

เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานสม่ำเสมอและควบคุมได้มากขึ้น แนะนำให้สร้างวงจรพัดลมแบบขนาน หน้าสัมผัสเชิงบวกจะเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสพัดลมตัวใดตัวหนึ่งเสมอและสำหรับหน้าสัมผัสลบตัวที่สองแนะนำให้เชื่อมต่อผ่านสายขนานพร้อมสวิตช์ตามรูปที่ 1

รูปที่ 1 แผนภาพวงจรไฟฟ้าสำหรับเชื่อมต่อพัดลมหม้อน้ำ VAZ 2110 2111 2112

รูปที่ 2 ตำแหน่งการเชื่อมต่อสายไฟในห้องเครื่องเพื่อเปิดพัดลมหม้อน้ำ VAZ 21102

รูปที่ 3 ตำแหน่งทางเลือกสำหรับการติดตั้งสวิตช์พัดลมหม้อน้ำ VAZ 2110 2111 2112

หลังจากใช้โซลูชันนี้แล้ว สิ่งที่เหลืออยู่คือการกล่าวถึงโอกาสเพิ่มเติมในการควบคุมอุณหภูมิการทำงานของชุดจ่ายไฟด้วยข้อโต้แย้งเชิงบวกทั้งหมดที่ให้ไว้ข้างต้น

ป.ล. เนื่องจากมุมมองแบบอนุรักษ์นิยมที่เป็นที่ยอมรับ หลายคนอาจคิดว่าจำเป็นต้องมีรีเลย์ในวงจรไฟฟ้าเพื่อเปิดพัดลมระบบทำความเย็น ฉันต่อต้านสิ่งที่ไม่จำเป็นและสามารถพูดได้ว่าเพื่อให้วงจรทำงานได้เพียงสวิตช์อันทรงพลังที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับกระแสอย่างน้อย 20 A สำหรับ 12 โวลต์นั่นคือ 240 วัตต์ (สวิตช์ดังกล่าวมีจำหน่ายในท้องตลาด - เช่น 220 โวลต์ 16 A ดังในรูปที่ 3 นั่นคือที่ 3520 วัตต์) โครงการนี้ประสบความสำเร็จในการทำงานกับ VAZ 21102 ซึ่งผลิตในปี 2544 เป็นเวลา 3 ปี ควรสังเกตเพิ่มเติมด้วยว่าวิธีนี้ไม่สามารถทดแทนวงจรมาตรฐานสำหรับกระตุ้นพัดลมหม้อน้ำในรถยนต์และมีจุดประสงค์เพื่อใช้เป็นทางเลือกอื่นสำหรับการใช้งานเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิต่ำกว่าซึ่งควบคุมโดยคนขับโดยตรงเท่านั้น

ไม่ว่าในกรณีใด หากเครื่องยนต์มีความร้อนสูงเกินไป แม้ว่าคุณจะปฏิบัติตามหลักการที่อธิบายไว้ข้างต้นแล้ว ให้ตรวจสอบระบบทำความเย็นและให้แน่ใจว่าระบบทำงานได้อย่างสมบูรณ์

การดำเนินการฉุกเฉินหากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ร้อนเกินไปขณะขับขี่

เมื่อสัญญาณแรกของความร้อนสูงเกินไป หากเข็มวัดอุณหภูมิเข้าไปในโซนสีแดง แต่ไม่มีไอน้ำเล็ดลอดออกมาจากใต้ฝากระโปรง ให้เปิดโหมดการทำความร้อนภายในสูงสุด นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อลดอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

เปิดไฟฉุกเฉิน เหยียบแป้นคลัตช์ และใช้ความเฉื่อยของรถ พยายามเคลื่อนตัวอย่างระมัดระวังไปยังขอบถนนและหยุดทางด้านขวาให้มากที่สุดที่ด้านข้างของถนน และหากเป็นไปได้ให้หยุดที่ด้านนอก ถนน ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานสองสามนาทีด้วยความเร็วรอบเดินเบาปกติโดยเปิดฮีตเตอร์ไว้เต็มกำลัง แต่อย่าดับเครื่องยนต์ทันที เปิดฝากระโปรงและตรวจสอบห้องเครื่อง

หลังจากดับเครื่องยนต์ที่ร้อนเกินไป น้ำหล่อเย็นที่ร้อนเกินไปในท้องถิ่นจะเริ่มที่จุดที่สัมผัสกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เน้นความร้อนมากที่สุด และการก่อตัวของความร้อนสูงเกินไปในท้องถิ่นที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ควรสตาร์ทรถเป็นเวลา 10 วินาทีหลังจากผ่านไป 2-3 นาทีเพื่อให้ปริมาณสารหล่อเย็นใหม่เริ่มสัมผัสกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์

พิจารณาว่าไอน้ำมาจากไหน (ถ้ามี) เมื่อตรวจสอบเครื่องยนต์ ให้คำนึงถึงการมีสารหล่อเย็นอยู่ในถังขยาย (ระวังอย่าให้ถูกไฟไหม้) ถึงความสมบูรณ์ของท่อยาง หม้อน้ำ และเทอร์โมสตัท

ดูใต้แผงหน้าปัดด้านผู้โดยสารด้านหน้าของห้องโดยสาร และดูว่ามีรอยรั่วข้างใต้หรือมีร่องรอยของสารหล่อเย็นรั่วไหลออกจากแกนเครื่องทำความร้อนหรือไม่

หากตรวจพบการรั่วไหลของสารหล่อเย็น คุณสามารถซ่อมแซมท่อยางระเบิดชั่วคราวได้โดยใช้เทปพันท่อหรือเทปกาวจากชุดปฐมพยาบาลของคุณ

การรั่วไหลในหม้อน้ำ เทอร์โมสตัท หรือเครื่องทำความร้อนนั้นค่อนข้างยากที่จะกำจัด ณ ที่เกิดเหตุ ดังนั้นในสถานการณ์เช่นนี้จึงจำเป็นต้องเติมน้ำเข้าสู่ระบบทำความเย็นและตรวจสอบมาตรวัดอุณหภูมิอย่างระมัดระวังในขณะขับรถ โดยจะคืนระดับในระบบทำความเย็นเป็นระยะ

เครื่องยนต์อาจมีความร้อนมากเกินไปหากเทอร์โมสตัททำงานล้มเหลว ซึ่งจะควบคุมการไหลของของไหลในระบบทำความเย็นผ่านหรือเพิ่มเติมจากหม้อน้ำ (เพื่อเร่งการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์ที่เย็น) หากต้องการตรวจสอบเทอร์โมสตัท สำหรับเครื่องยนต์ที่อุ่นอยู่ ให้ตรวจสอบโดยแตะอุณหภูมิของท่อที่เชื่อมต่อตัวเรือนเทอร์โมสตัทกับหม้อน้ำ หากท่อเย็น แสดงว่าเทอร์โมสตัททำงานผิดปกติและไม่มีการไหลเวียนผ่านหม้อน้ำ

บ่อยมากสาเหตุของความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์ที่มีระบบระบายความร้อนพร้อมพัดลมไฟฟ้าคือความล้มเหลวของพัดลม สตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบอุณหภูมิ และดูว่าพัดลมระบายความร้อนเปิดหรือไม่เมื่อเครื่องยนต์ร้อนเกินไป

หากพัดลมไม่เปิด ฟิวส์อาจขาด รีเลย์สตาร์ททำงานผิดปกติ มอเตอร์ไหม้ หรือสายไฟชำรุด

ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟและความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อของขั้วต่อไฟฟ้า

หากสายไฟเรียบร้อยดี ให้ตรวจสอบฟิวส์และเปลี่ยนใหม่หากชำรุด

ถ้าฟิวส์ดีลองเปลี่ยนรีเลย์พัดลมดูครับ

หากพัดลมยังไม่เปิด ให้ตรวจสอบมอเตอร์ ในการดำเนินการนี้ให้ใช้สายไฟเพิ่มเติมอีกสองเส้นและจ่ายไฟจากแบตเตอรี่โดยตรง สายไฟจะต้องยึดและหุ้มฉนวนอย่างแน่นหนา

หากมอเตอร์ไฟฟ้าเริ่มทำงานแสดงว่าสายไฟชำรุด ถ้าไม่เช่นนั้นสายไฟหรือมอเตอร์ไฟฟ้าเองก็ผิดปกติเช่นกัน รีเลย์และมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่นอกเหนือการซ่อมแซม แทนที่เป็นชุดประกอบ

หากพัดลมในรถของคุณไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบส่วนประกอบทั้งหมดข้างต้นของระบบทำความเย็นอย่างระมัดระวัง อย่างไรก็ตาม มีหลายครั้งที่สถานการณ์หนึ่งจะไม่เกี่ยวข้องกับการแจกแจงที่เป็นปัญหา

ฟิวส์

ปัญหาเกี่ยวกับวงจรไฟฟ้า

หากการตรวจสอบฝาปิดกระปุกน้ำมันไม่พบความผิดปกติใดๆ ปัญหาอาจอยู่ที่วงจร

การค้นหาควรเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของฟิวส์ F7 ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องเข้าถึงบล็อกการติดตั้งและตรวจสอบหน้าสัมผัสว่ามีร่องรอยออกซิเดชันหรือไม่ หากไม่มีสิ่งใดถูกบันทึกไว้ ให้ดำเนินการขั้นตอนต่อไป มิฉะนั้นให้ทำความสะอาดการเชื่อมต่อหน้าสัมผัสหรือเปลี่ยนฟิวส์เป็นองค์ประกอบใหม่ ส่วนนี้มีราคาไม่แพง

ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบเซ็นเซอร์สวิตช์พัดลม:

1. ขั้นแรกให้วอร์มรถที่อุณหภูมิ 100 องศา
2. ดับเครื่องยนต์แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ทันที
3. เปิดฝากระโปรงหน้าและถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์พัดลม
4. หากหลังจากถอดการเชื่อมต่อแล้วพัดลมเริ่มทำงานแสดงว่าเครื่องใช้งานได้ แต่จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์
5. เมื่อพัดลมไม่เปิดหลังจากถอดขั้วต่อแล้วสถานการณ์จะตรงกันข้าม - เซ็นเซอร์ทำงาน แต่พัดลมไม่ทำงาน

มอเตอร์ไฟฟ้าพังมักเป็นสาเหตุที่ทำให้พัดลมไม่เปิด หากมาตรการก่อนหน้านี้ทั้งหมดไม่ช่วยให้คุณพบปัญหา คุณจะต้องถอดมอเตอร์ไฟฟ้าออก ปัญหาต่อไปนี้สามารถระบุได้ในโหนดนี้:

1. แปรงสับเปลี่ยนชำรุด
2. แปรงก็ติดอยู่
3. มีการลัดวงจรในขดลวดกระดอง - ปัญหาถูกระบุด้วยกลิ่นเฉพาะตัว

ปัญหาเกี่ยวกับรีเลย์ บางครั้งสถานการณ์เกิดขึ้นเมื่อปุ่มสตาร์ทพัดลมระบบทำความเย็นล้มเหลว ในกรณีนี้คุณจะต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. ถอดขอบด้านขวาของแผงหน้าปัดภายในห้องโดยสารออก ในการทำเช่นนี้คุณต้องคลายเกลียวสกรูสองตัวออก
2. ใต้แผงนี้มีรีเลย์สามตัว
3. รีเลย์ที่ต้องการมักจะอยู่ที่ด้านข้างสัมพันธ์กับด้านหน้าของรถ
4. เพื่อให้แน่ใจว่าได้ดำเนินการอย่างถูกต้อง ให้ค้นหาคู่มือการใช้งานของรถยนต์และตรวจสอบสายไฟที่ไปยังรีเลย์ที่เราต้องการ
5. ในการแก้ปัญหาเกี่ยวกับรีเลย์คุณเพียงแค่ต้องติดตั้งองค์ประกอบใหม่ คุณไม่ควรละเลยองค์ประกอบนี้ รุ่นราคาถูกพังเร็วมาก

ทำอย่างไรเมื่อพัดลมทำงานตลอดเวลา

มีบางสถานการณ์ที่หม้อน้ำทำความเย็นทำงานโดยไม่หยุดชะงักทั้งในเครื่องยนต์ร้อนและเย็น เหตุผลอาจแตกต่างกันมาก ตอนนี้เราจะดูปัญหาหลักและแนวทางแก้ไข

1. การพังของเซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบการอ่านอุณหภูมิหรือวงจรของสารป้องกันการแข็งตัว ในกรณีนี้ไฟ Check Engine จะสว่างขึ้น ตรวจสอบวงจรและเซ็นเซอร์ด้วยโอห์มมิเตอร์ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการแทนที่องค์ประกอบด้วยองค์ประกอบใหม่
2. หน้าสัมผัสรีเลย์พัดลมจะเปิดขึ้น ขั้นแรกให้ตรวจสอบส่วนประกอบด้วยมัลติมิเตอร์และหากจำเป็นให้เปลี่ยนใหม่
3. ความผิดปกติใน ECU ตรวจสอบโหนดนี้ในบริการโปรไฟล์ หากตรวจพบความผิดปกติ เฟิร์มแวร์หรือตัวเครื่องจะถูกเปลี่ยนโดยสิ้นเชิง
4. ในรุ่นคาร์บูเรเตอร์ VAZ หน้าสัมผัสสวิตช์ระบายความร้อนจะไม่เปิด ในการตรวจสอบการทำงาน ให้ถอดขั้วต่อออกจากขั้วต่อของยูนิตนี้ - แล้วพัดลมจะหยุดทำงาน ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

หากการทดสอบที่ดำเนินการไม่ได้ระบุสาเหตุที่ทำให้พัดลมทำงานอย่างต่อเนื่อง ทางออกเดียวที่เป็นไปได้คือติดต่อศูนย์บริการ

ตามกฎแล้วสถานีบริการเต็มรูปแบบจะทำการตรวจสอบระบบทำความเย็นด้วยคอมพิวเตอร์เต็มรูปแบบซึ่งสามารถระบุข้อผิดพลาดที่ตรวจพบได้ยากที่สุด ความล้มเหลวอาจเกิดขึ้นทั่วโลกมากกว่าความล้มเหลวของฟิวส์ปกติ

หากขั้นตอนการทดสอบตามปกติไม่ได้ผลลัพธ์ใดๆ คุณไม่ควรกลัวที่จะติดต่อฝ่ายบริการ และแม้แต่ในกรณีที่คุณคิดว่าตัวเองเป็นช่างเทคนิคที่มีประสบการณ์ บ่อยครั้งที่อุปกรณ์ที่ทันสมัยและแนวทางแบบมืออาชีพช่วยลดเวลาในการแก้ไขปัญหาได้อย่างมาก ในขณะที่วิธีการทั่วไปจะใช้เวลาหลายสัปดาห์ในการพิจารณาปัญหา ดังนั้นการบริการด้านรถยนต์จึงมีข้อดีในตัวเอง