จะทำอย่างไรถ้าเลื่อยไฟฟ้าไม่สตาร์ท
ขอให้มีวันดีๆ ผู้อ่านที่รักและสมาชิกของบล็อกของฉัน! ในช่วงเวลาหนึ่งที่ไม่เหมาะสม คุณอาจพบว่าเลื่อยยนต์ของคุณสตาร์ทไม่ติด ทำไมหัวเทียนบนเลื่อยไฟฟ้าถึงสว่างขึ้น? คำตอบนั้นง่าย: สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อเครื่องเริ่มทำงาน แต่อย่ารีบเร่งที่จะส่งมอบเครื่องมือเพื่อซ่อมแซมทันทีบางทีคุณอาจแก้ไขความเสียหายนี้ได้ด้วยตัวเอง ฉันจะบอกคุณว่าต้องทำอย่างไรเมื่อเลื่อยไฟฟ้าไม่เริ่มทำงานและจะหาแนวทางแก้ไขปัญหานี้ได้อย่างไร
เราวิเคราะห์สาเหตุที่เป็นไปได้ของความล้มเหลว
คุณสามารถดูสาเหตุที่เครื่องมือไม่เริ่มทำงานในคำอธิบายประกอบได้ แต่นามธรรมก็ไม่ได้อยู่ในมือเสมอไป
แม้ว่าแต่ละรุ่นจะมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง แต่โดยทั่วไปแล้วจะคล้ายกันทั้งหมด ดังนั้นฉันจะบอกคุณถึงสาเหตุที่เป็นไปได้ของความล้มเหลวและวิธีการกำจัดสาเหตุเหล่านี้สำหรับเครื่องมือต่างๆ
กลไกทำงานอย่างไร
ในความเป็นจริงเครื่องมือทั้งหมดทั้งจากต่างประเทศ (Husqvarna, Makita, Shtil, Partner 350) และเลื่อยไฟฟ้าจีนและรัสเซีย (Druzhba, Ural) ได้รับการออกแบบเหมือนกัน ดังนั้นการค้นหาสาเหตุที่อุปกรณ์ไม่เริ่มทำงานและแผงลอยจะไม่ใช่เรื่องยากโดยเฉพาะ
มีองค์ประกอบสี่ประการที่อาจเกิดปัญหา:
- น้ำมันเชื้อเพลิงที่คาร์บูเรเตอร์รับผิดชอบ
- การหล่อลื่น;
- อากาศที่เข้ามาผ่านตัวกรองอากาศ
- ประกายไฟซึ่งคุณภาพขึ้นอยู่กับหน่วยจุดระเบิด
พวกเขาทั้งหมดพึ่งพาซึ่งกันและกันและมีปฏิสัมพันธ์ซึ่งกันและกัน หากองค์ประกอบใดทำงานไม่ถูกต้อง เลื่อยจะหยุดทำงาน
เริ่มจากความจริงที่ว่าเครื่องมือทั้งหมดเริ่มต้นแตกต่างกัน - ร้อนและเย็น การปรับคาร์บูเรเตอร์ว่าทำไมหัวเทียนบนเลื่อยลูกโซ่ถึงเติมเลื่อยลูกโซ่อูราล กลไกที่ใช้กันทั่วไปสองกลไกมีหน้าที่รับผิดชอบในกระบวนการนี้
อย่าลืมดูสิ่งที่เขียนไว้ในคู่มือผู้ใช้ โดยระบุว่าเมื่อเปิดเครื่อง คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ใส่เบรกหยุดฉุกเฉินแล้ว แต่การสตาร์ทเลื่อยโดยใช้เบรกนั้นยากกว่ามาก ดังนั้นบางครั้งการไม่เปิดเบรกก็จะดีกว่า
ดังที่คุณเห็นจากคำแนะนำ ภายในตัวถังมีถังเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ และด้านนอกมีส่วนเลื่อย (แถบพร้อมโซ่) ที่จับและสตาร์ทเตอร์
ขั้นแรกคุณต้องทราบให้แน่ชัดว่าเครื่องมือจะไม่เริ่มทำงานอย่างไร หากหัวเทียนบนเลื่อยไฟฟ้าเต็มไปด้วยน้ำมันเบนซินการแก้ปัญหานี้ค่อนข้างง่าย ในการทำเช่นนี้คุณต้องปฏิบัติตามกฎพื้นฐาน ตัวอย่างเช่น เลื่อยเริ่มทำงาน แต่หยุดทันที หรือสูญเสียกำลังและคุณภาพการตัด
บางทีการหยุดชะงักในการทำงานอาจเกิดขึ้นเนื่องจากปัญหาในเครื่องยนต์ แต่ฉันไม่แนะนำให้ถอดแยกชิ้นส่วนทันที เหตุใดคาร์บูเรเตอร์ stihl ms 660 ใน Urals 2t จึงเติมหัวเทียนบนเลื่อยไฟฟ้า วิธีแยกแยะ เป็นการดีกว่าที่จะค้นหาปัญหาจากตัวเลือกที่ง่ายที่สุด
อ่านด้วย
การพิจารณาคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสิ่งสำคัญมาก หากส่วนผสมถูกเตรียมไม่ถูกต้องหรือเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป แม้แต่เครื่องมือที่เชื่อถือได้เช่น Ural หรือ Husqvarna 145 ก็ใช้งานไม่ได้ ทำไมเลื่อยไฟฟ้าถึงเติมเทียน - youtube คำแนะนำจะต้องระบุสัดส่วนและน้ำมันพิเศษสำหรับเลื่อยไฟฟ้าของคุณโดยเฉพาะ
ปัญหาทั่วไปอีกประการหนึ่งคือผู้ใช้เติมเทียนระหว่างการเริ่มต้นระบบ จำเป็นต้องตรวจสอบหากแห้งสนิทเชื้อเพลิงจะไม่ผ่านเข้ากระบอกสูบ
เลื่อยไฟฟ้าสตาร์ทไม่ติด หัวเทียนท่วม
เลื่อยไฟฟ้าไม่เริ่ม เทเทียน, จะทำอย่างไร. ชุมชน Vkontakte:
ทำไมหัวเทียนในเลื่อยไฟฟ้าถึงถูกน้ำท่วม?
คำแนะนำวิดีโอสั้น ๆ สำหรับการเปลี่ยนเมมเบรนในคาร์บูเรเตอร์เลื่อยไฟฟ้า
หากคุณเห็นคราบคาร์บอนสีดำหรือน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนมาก แสดงว่าคาร์บูเรเตอร์อาจควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง
หากเครื่องมือเลื่อยของคุณเริ่มทำงาน แต่หยุดทันที จำเป็นต้องค้นหาปัญหาในหัวฉีดคาร์บูเรเตอร์หรือตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง บางทีพวกเขาอาจจะอุดตัน
หากเลื่อยไม่สตาร์ทเมื่อร้อน ปัญหาอาจอยู่ที่ท่อไอเสีย การเปลี่ยนการซ่อมแซมลูกสูบของปั้มน้ำมันบนเลื่อยลูกโซ่เฟือง Partner 350 Partner 350 บางครั้งมันก็อุดตันจากไอเสียนั่นเอง
บ่อยครั้งที่การชำรุดของเลื่อยเกิดขึ้นเนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นโซ่จำนวนเล็กน้อย สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อช่องอุดตันหรือท่อน้ำมันรั่ว
ตรวจสอบการเชื่อมต่อของท่อกับข้อต่อปั๊มน้ำมันเพื่อดูว่ามีการรั่วหรือไม่
มันแย่มากเมื่อเกิดการพังในกระบอกสูบ การเติมหัวเทียนบนเลื่อยไฟฟ้า - การแก้ปัญหา |. เมื่อตรวจสอบคุณอาจพบความไม่สม่ำเสมอหรือชิปและอาจเป็นสาเหตุของปัญหา
ฟื้นฟูการทำงานของเครื่องมือ
ในการคืนค่าการทำงานของเลื่อยไม่ว่าจะเป็นยี่ห้อ Ural หรือ Shtil คุณจำเป็นต้องทราบตำแหน่งของการพัง
อันดับแรก เราจะตรวจสอบและเปลี่ยนส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสม หากเลื่อยยังไม่เริ่มทำงาน เราจะตรวจสอบเพิ่มเติมทีละจุด
ปัญหาอยู่ที่เทียน - เราดึงมันออกมาและทำให้แห้ง คุณไม่ควรเจาะมันไม่ว่าในกรณีใด เพราะจะทำให้ชิ้นส่วนทำงานผิดปกติได้ เติมหัวเทียนบนเลื่อยไฟฟ้า: จะทำอย่างไร? หลังจากการอบแห้ง 30 นาที คุณสามารถเสียบหัวเทียนกลับเข้าไปได้ โดยตรวจดูก่อนว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงเหลืออยู่หรือไม่
นอกจากนี้หัวเทียนอาจแตกหักง่าย ดังนั้นจึงควรมีสำรองไว้เพื่อแยกแยะสาเหตุจะดีกว่า
อ่านด้วย
อีกสาเหตุหนึ่งที่เครื่องมือสตาร์ทได้ไม่ดีและแผงลอยสัมผัสกันไม่ดีระหว่างหัวเทียนกับสายไฟฟ้าแรงสูง หากทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่ยังไม่มีประกายไฟ ชุดจุดระเบิดอาจเสียหายได้ การพังทลายดังกล่าวสามารถแก้ไขได้โดยการแทนที่เท่านั้น
ควรตรวจสอบและทำความสะอาดตัวกรองอากาศเป็นครั้งคราว หากคุณไม่ได้ตรวจสอบตั้งแต่ซื้อมา อาจเกิดการอุดตันด้วยฝุ่นและทำให้การทำงานผิดปกติได้
ในรุ่นเช่น Shtil 180, Ural หรือ Partner 350 ช่องระบายอากาศจะอุดตันซึ่งมักจะนำไปสู่การพัง คุณสามารถใช้เข็มเย็บผ้าในการทำความสะอาดได้
สำหรับรุ่น Shtil 180, Druzhba, Ural และ Husqvarna 142 บางครั้งท่อไอเสียอาจอุดตันก็จำเป็นต้องตรวจสอบและทำความสะอาดด้วย
หากปัญหาอยู่ในคาร์บูเรเตอร์คุณก็ไม่ควรพยายามแก้ไขหากไม่มีประสบการณ์ที่เหมาะสม ทางที่ดีควรหันไปหาผู้เชี่ยวชาญ
หากหลังจากตรวจสอบและขจัดปัญหาข้างต้นแล้ว หากเลื่อยของคุณยังคงไม่เริ่มทำงาน เป็นไปได้มากว่าการพังทลายจะถูกซ่อนอยู่ในกลุ่มกระบอกสูบ
ในระหว่างการตรวจสอบ คุณเห็นความเสียหายและการแตกหักบนชุดลูกสูบหรือกระบอกสูบ จะต้องเปลี่ยนองค์ประกอบเหล่านี้
หากสาเหตุของความผิดปกติของเลื่อยไฟฟ้าคือท่อที่รั่ว เป็นไปได้มากว่ามีการจ่ายสารหล่อลื่นให้กับโซ่ไม่เพียงพอ เพื่อแก้ไขปัญหาเพียงเปลี่ยนท่อและปิดผนึกข้อต่อด้วยน้ำยาซีล
ชิ้นส่วนกลไกไม่สามารถคงอยู่ได้ตลอดไป ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนเป็นระยะ หากต้องการทราบว่าแต่ละส่วนใช้งานได้นานแค่ไหน คุณต้องดูคำแนะนำ
แยกกันเกี่ยวกับรายละเอียดของโมเดลที่พบบ่อยที่สุด
ลองดูปัญหาของ Shtil 180 โดยละเอียด:
- คาร์บูเรเตอร์อุดตันหรือไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ปัญหาเหล่านี้เป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุดซึ่งสามารถแก้ไขได้ง่ายหลังการทำความสะอาด บางครั้งต้องเปลี่ยนตัวกรอง
- การเปลี่ยนหัวเทียน
- บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนกระบอกสูบหรือซีล
เลื่อย Shtil ค่อนข้างแข็งแรงและทนทานดังนั้นคุณจึงสามารถซ่อมแซมความเสียหายได้ด้วยตัวเองบ่อยครั้ง ถ้ามันน้ำท่วมเลื่อยไฟฟ้า ทำไมหัวเทียนถึงท่วมเลื่อยไฟฟ้า และสิ่งที่สามารถทำได้เกี่ยวกับเรื่องนี้ เติมหัวเทียนบนเลื่อยลูกโซ่ Shtil 180 อันที่จริงสิ่งนี้ใช้ได้กับรุ่น Partner, Ural, Makita และ Husqvarna เช่นกัน
หัวเทียนเป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยให้พลังงานที่จำเป็นในการจุดระเบิดเชื้อเพลิง หากสึกกร่อน สกปรก สึกหรอ หรือเสียหาย เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทหรือทำงานได้ไม่ดี มอเตอร์ที่ทำงานไม่ดีในเลื่อยโซ่ Stihl อาจส่งผลให้ผู้ปฏิบัติงานต้องทำงานมากขึ้นและอาจเป็นอันตรายได้ ดังนั้น Stihl แนะนำให้เปลี่ยนหัวเทียนทุกๆ 100 ชั่วโมงของการทำงาน
บทบาทของหัวเทียน
หัวเทียนในเครื่องยนต์โซ่ Stihl หรือเครื่องยนต์ใด ๆ นั้นเป็นอุปกรณ์ง่ายๆ ทุกครั้งที่มู่เล่ของเครื่องยนต์เสร็จสิ้นการปฏิวัติ แม่เหล็กที่ติดอยู่จะก่อให้เกิดกระแสไฟฟ้าในแม่เหล็กสถิต กระแสไฟฟ้านี้ทำให้เกิดประกายไฟผ่านขั้วไฟฟ้าของปลั๊ก ประกายไฟจะจุดชนวนส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศในห้องเผาไหม้ ซึ่งจะเคลื่อนลูกสูบและทำให้เครื่องยนต์ทำงาน หากอิเล็กโทรดของปลั๊กอยู่ห่างจากกันหรือถูกปกคลุมไปด้วยน้ำมัน คาร์บอน ประกายไฟจะไม่สม่ำเสมอหรืออ่อนแรง ส่งผลให้การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์และประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ไม่ดี
ทำไมหัวเทียนบนเลื่อยไฟฟ้าถึงท่วม?
เมื่อเทหัวเทียนบนเลื่อยไฟฟ้า คุณต้องทำการตรวจสอบเครื่องมืออย่างละเอียดทันที
- กำลังตรวจสอบปลั๊ก ส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษาเลื่อยโซ่ Stihl ของคุณเป็นประจำคือการถอดส้อมออกและตรวจสอบ (แนะนำให้ใช้งานทุกๆ 10 ถึง 15 ชั่วโมง) หากมอเตอร์ทำงานตามปกติ อิเล็กโทรดด้านนอกอาจถูกปกคลุมไปด้วยคราบสีน้ำตาลอ่อน ผู้ปฏิบัติงานจะต้องตรวจสอบช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดโดยใช้เครื่องมือพิเศษ หากเครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติปัญหาจะปรากฏขึ้นที่สภาพปลั๊กไฟ คราบดำหนาบ่งบอกว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิง/อากาศไม่สมดุล กล่าวอีกนัยหนึ่งคือมีอากาศในส่วนผสมไม่เพียงพอ ในทางกลับกัน ช่องว่างกว้างหรืออิเล็กโทรดที่สึกกร่อนเป็นตัวบ่งชี้ถึงส่วนผสมแบบลีน น้ำมันที่ปลั๊กแสดงว่ามีการรั่วไหล
- ทำความสะอาดหรือเปลี่ยน? หากส้อมเคลือบด้วยคราบสีน้ำตาลอ่อนและมีระยะห่างถูกต้อง ผู้ปฏิบัติงานก็ไม่จำเป็นต้องทำอะไรกับส้อม ก็เพียงพอที่จะนำมันกลับเข้าที่แล้วและเลื่อยไฟฟ้าควรทำงานต่อไปได้ตามปกติ หากมีคราบดำหรือน้ำมันปกคลุมอยู่ คุณจะต้องขจัดชั้นนี้ด้วยกระดาษทราย หากจำเป็น ให้ปรับช่องว่างด้วยคีม เงื่อนไขประการหนึ่งที่บ่งชี้ถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนคือการสึกหรอของอิเล็กโทรด หากเครื่องยนต์ดับต้องตรวจสอบด้วยเครื่องทดสอบหัวเทียนและเปลี่ยนใหม่หากประกายไฟไม่แรงหรือปรากฏเป็นบางครั้งบางคราว
หลีกเลี่ยงการใช้เชื้อเพลิงเอธานอล
เมื่อหัวเทียนของเลื่อยลูกโซ่ Shtil เติมคุณสามารถสงสัยถึงความผิดปกติของน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ไม่ว่าสภาพของปลั๊กจะเป็นอย่างไรหลังจากใช้งานไปแล้ว 100 ชั่วโมง Stihl แนะนำให้เปลี่ยนปลั๊กใหม่ ใช้ปลั๊กประเภทตัวต้านทานและตรวจสอบคู่มือสำหรับเลื่อยไฟฟ้า Stihl รุ่นของคุณเพื่อดูการเปลี่ยนที่แนะนำ หากจำเป็นต้องเปลี่ยนส้อมเพราะสึกเกินไป อาจเป็นเพราะคุณใช้น้ำมันเบนซินผสมเอทานอล
เอทานอลมีการเผาไหม้แตกต่างจากน้ำมันเบนซินและอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปได้ อาการอย่างหนึ่งคืออิเล็กโทรดสึกแล้วหัวเทียนท่วม Stihl แนะนำน้ำมันเบนซินไร้เอทานอลออกเทน 89 ห้ามมิให้น้ำมันเบนซินมีเอธานอลเกิน 10% ไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม
จะแก้ไขปัญหาอย่างรวดเร็วได้อย่างไร?
สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าเหตุใดหัวเทียนบนเลื่อยไฟฟ้าจึงถูกน้ำท่วมและสิ่งที่สามารถทำได้ในกรณีนี้ เลื่อย Stihl มีโช้กที่ทำให้สตาร์ทขณะเย็นได้ง่ายขึ้น แต่ผู้ปฏิบัติงานต้องใช้อย่างถูกต้อง เมื่อปิดคันเร่ง คาร์บูเรเตอร์จะฉีดเชื้อเพลิงเพิ่มเติมเข้าไปในห้องเผาไหม้ หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทภายในสามหรือสี่จังหวะแรก ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะไม่สมดุล และหากคุณดึงสตาร์ทต่อไปเมื่อปิดคันเร่ง น้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนมากจะติดไฟและหัวเทียนจะท่วม
หากคุณพบว่าเลื่อยไฟฟ้าไม่สตาร์ทและหัวเทียนอยู่ในสภาพสมบูรณ์อ่านคำแนะนำของเราในบทความ -?
คุณสามารถรอให้น้ำมันเชื้อเพลิงหมด แต่มีวิธีทำความสะอาดที่รวดเร็ว
- วางเลื่อยโซ่ไว้บนพื้นผิวที่เรียบ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบปลดโซ่เปิดใช้งานอยู่ ดึงสายไฟออกจากหัวเทียนแล้วถอดปลั๊กออกโดยใช้ประแจ ตรวจสอบอิเล็กโทรดและเช็ดด้วยผ้าขี้ริ้วหากมีน้ำมันเชื้อเพลิงเต็ม
- คลายเกลียวฝาครอบตัวกรองอากาศและถอดตัวกรองอากาศออก ทำความสะอาดถ้ามันสกปรก
- ตั้งคันควบคุมหลักไปที่ตำแหน่งปีกผีเสื้อขั้นต่ำหรือตำแหน่งเปิด ดึงเชือกสตาร์ทห้าหรือหกครั้ง
- ติดตั้งไส้กรองอากาศ หัวเทียน และต่อสายหัวเทียน เปิดคันเร่งทิ้งไว้แล้วดึงสายสตาร์ทหลายๆ ครั้ง เลื่อยโซ่ยนต์ควรเริ่มทำงาน
สิ่งที่คุณจะต้องใช้กับเลื่อย Stihl:
- ถุงมือ;
- กุญแจหัวเทียน;
- เศษผ้า
- เมื่อสตาร์ทเลื่อยไฟฟ้า Stihl ขณะเย็น ให้เลื่อนคันควบคุมการขับเคลื่อนไปยังตำแหน่งหลังจากพยายามสตาร์ทครั้งที่สี่ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้หัวเทียนน้ำท่วมอีกครั้ง เลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่งชัตเตอร์ต่ำสุดเมื่อเลื่อยเริ่มทำงาน
- ถอดไส้กรองอากาศ ฉีดของเหลวเดิมเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ และใช้เชือกสตาร์ท นี่เป็นอีกวิธีที่รวดเร็วในการทำความสะอาดเครื่องยนต์ของคุณ สิ่งนี้จะสร้างส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นซึ่งติดไฟได้ง่ายและเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นและถูกต้องโดยอัตโนมัติ
คำเตือน
- สวมถุงมือเมื่อใช้เลื่อยโซ่ยนต์
- ก่อนเริ่มเลื่อย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผงปิดอยู่และโซ่หยุดหมุนก่อนจะซ่อมบำรุงเลื่อยไฟฟ้า
- ไม่ควรตรวจสอบระบบจุดระเบิดเมื่อถอดหัวเทียนออก เพราะอาจส่งผลให้เกิดเพลิงไหม้ได้
เลื่อยไฟฟ้ามือสมัครเล่นและมืออาชีพเป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อน อายุการใช้งานของเครื่องยนต์สองจังหวะ ส่วนประกอบ และชุดประกอบมีข้อจำกัด ด้วยเหตุนี้เครื่องมือที่ค่อนข้างเชื่อถือได้และมีราคาแพงพร้อมกับหน่วยจีนราคาถูกจึงล้มเหลวเป็นระยะและปฏิเสธที่จะสตาร์ท สถานการณ์ที่เลื่อยไฟฟ้าไม่สตาร์ทหรือแผงลอยไม่น่าพอใจและบางครั้งก็ทำให้ผู้ใช้สับสน วิธีระบุและกำจัดความผิดปกติฟื้นฟูการทำงานของเครื่องมือ
การระบุและกำจัดข้อบกพร่องของเลื่อยไฟฟ้าที่ชัดเจน
เพื่อระบุสาเหตุที่เลื่อยไฟฟ้าไม่เริ่มทำงานหรือหยุดทำงานเมื่อสตาร์ท จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาเครื่องมือ สาระสำคัญของขั้นตอนคือการตรวจสอบสภาพและการทำงานขององค์ประกอบการทำงานหลักของเครื่องยนต์เลื่อยตามลำดับ ในขั้นตอนนี้เราจะตรวจสอบ:
- การปรากฏตัวของประกายไฟบนหัวเทียน
- การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
- สถานะตัวกรอง
- การทำงานของช่องระบายอากาศที่ติดตั้งอยู่ในฝาเชื้อเพลิงของชุดแผงลอย
- การทำงานของช่องไอเสีย
การตรวจสอบประกายไฟบนหัวเทียนและกำจัดสาเหตุ
ขั้นตอนแรกในการค้นหาสาเหตุที่ทำให้เลื่อยน้ำมันเบนซินไม่สตาร์ทคือการตรวจสอบหัวเทียนที่หัวเทียน มีหลายปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการทำงานขององค์ประกอบนี้ อย่างไรก็ตาม ประเด็นหลักในระยะเริ่มต้นของการแก้ไขปัญหาเครื่องมือคือ:
- การปรับคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง
- มีน้ำมันมากกว่าปริมาณที่ต้องการในน้ำมันเบนซิน
- ตัวกรองอากาศอุดตัน
ทั้งหมดนี้มีส่วนทำให้เกิดคราบคาร์บอนบนอิเล็กโทรดหัวเทียน ใน 50 กรณีจากทั้งหมด 100 กรณี เลื่อยจะไม่สตาร์ทเมื่อเย็นเนื่องจากไม่มีประกายไฟเนื่องจากการสะสมของคาร์บอนบนอิเล็กโทรดและการกัดกร่อน ผลลัพธ์คือช่องว่างลดลงหรือเพิ่มขึ้น
ตรวจสอบหัวเทียนของเลื่อยไฟฟ้าที่ไม่ทำงาน
การตรวจสอบประกายไฟนั้นค่อนข้างง่าย ในการทำเช่นนี้คุณจะต้อง:
- ถอดปลายสายไฟฟ้าแรงสูงออก
- คลายเกลียวหัวเทียน
- ใส่ปลายกลับเข้าไป
- วางกระโปรงเทียนไว้กับกระบอกสูบ
- เริ่มต้นด้วยสตาร์ทเตอร์
หากในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์เลื่อยไฟฟ้ามีประกายไฟที่ดีระหว่างอิเล็กโทรดแสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับด้วยชุดจุดระเบิด หากไม่มีอยู่ก็คุ้มค่าที่จะทำความสะอาดองค์ประกอบและตรวจสอบช่องว่างของอิเล็กโทรด หากจำเป็น ให้ใช้หัววัดพิเศษเพื่อปรับระยะห่างระหว่างหน้าสัมผัส
สำหรับหัวเทียนจากผู้ผลิตหลายราย ระยะห่างระหว่างอิเล็กโทรดอาจแตกต่างกันไป สำหรับบางอันอาจจะเท่ากับ 0.5 มม. อื่นๆมี0.2มม. ดังนั้นควรศึกษาคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างรอบคอบ
อาจไม่มีประกายไฟที่หัวเทียนด้วยเหตุผลอื่น ความผิดปกติหลักที่ส่งผลต่อการสตาร์ทเลื่อยไฟฟ้าไม่ดีและการทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไม่ได้ใช้งานซึ่งอาจทำให้เครื่องมือหยุดทำงาน ได้แก่:
- การเติมเชื้อเพลิงในช่องหัวเทียนมากเกินไป
- ขาดการสัมผัสระหว่างแท่นไฟฟ้าแรงสูงและปลายหัวเทียน
- ความล้มเหลวของชุดจุดระเบิด
จะเริ่มเลื่อยไฟฟ้าเย็นได้อย่างไรถ้าช่องหัวเทียนเต็มไปด้วยน้ำมันเบนซินตลอดเวลา? คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้ในขณะที่เริ่มเครื่องมือโดยใช้อัลกอริทึมต่อไปนี้:
- คลายเกลียวหัวเทียนด้วยประแจพิเศษ
- เช็ดด้วยผ้าสะอาดและแห้ง
- แห้งเป็นเวลา 20...30 นาที;
- ขจัดคราบคาร์บอนด้วยตะไบและปรับช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด
- ระบายน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลือออกจากช่องหัวเทียนแล้วเช็ดให้แห้ง
- รวบรวมทุกอย่างแล้วลองเริ่มกลไก
ตามกฎแล้วมาตรการเหล่านี้เพียงพอที่จะเริ่มเลื่อยไฟฟ้าและทำงานให้สำเร็จได้ อย่างไรก็ตามมาตรการที่รุนแรงนี้ไม่ได้ขจัดสาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหรือหยุดทำงาน - การทำงานของคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่เหมาะสมซึ่งต้องมีการปรับเปลี่ยนอย่างละเอียด
หากไม่มีประกายไฟเนื่องจากการสัมผัสกับแท่นไฟฟ้าแรงสูงกับปลายหัวเทียนไม่ดี จำเป็นต้องตรวจสอบการเชื่อมต่อ การทดสอบสามารถทำได้โดยใช้ผู้ทดสอบปกติ หากตรวจพบและแก้ไขข้อบกพร่อง เลื่อยไฟฟ้าควรสตาร์ทโดยไม่มีปัญหาใด ๆ
หากการตรวจสอบแสดงว่าหน้าสัมผัสเชื่อถือได้ แต่เลื่อยยังไม่เริ่มทำงาน ให้ค้นหาสาเหตุในชุดจุดระเบิด ตามกฎแล้ว หน่วยที่ชำรุดไม่สามารถซ่อมแซมหรือกู้คืนได้ สิ่งนี้จะต้องมีการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด
เราพิจารณาความพร้อมของเชื้อเพลิงและอุปทาน
ขั้นแรก คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีส่วนผสมของเชื้อเพลิงในถังเลื่อยไฟฟ้าที่ไม่ต้องการสตาร์ท และมีการจ่ายให้กับคาร์บูเรเตอร์อย่างเหมาะสม เมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง ให้ตรวจสอบว่าส่วนผสมถูกส่งผ่านท่อแก๊สอย่างไร เราถอดท่อระบบเชื้อเพลิงออกจากคาร์บูเรเตอร์แล้วลองปั๊มขึ้น กรณีสั่งครบเวลาปั๊มจะมีการจ่ายน้ำมันเบนซินกระตุกตามมาตรฐานที่ผู้ผลิตกำหนด การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่อ่อนแอหรือขาดหายไปอาจเป็นผลมาจาก:
- ช่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน
- ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันมีเศษขยะ
บ่อยครั้งที่สาเหตุของการสตาร์ทไม่ดีของเลื่อยไฟฟ้าอาจทำให้น้ำมันเต็มถังเกินไป ในกรณีนี้ คุณควรใส่ใจกับการมีรอยเปื้อนอยู่ใต้ฝาครอบเรือนเลื่อย หากมีอยู่ให้ดูที่การเชื่อมต่อของท่อจ่ายน้ำมันเบนซินกับคาร์บูเรเตอร์ ส่วนใหญ่มักจะถูกบีบออกด้วยแรงกดเมื่อขันสกรูที่ฝาถังซึ่งซุกไว้ใต้คอซึ่งป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์สตาร์ท
คุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิงอาจเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เลื่อยไฟฟ้าไม่เริ่มทำงาน หากหลังจากเสร็จสิ้นงานคุณไม่ระบายน้ำมันเบนซินที่เหลือและทิ้งเครื่องมือไว้เพื่อเก็บรักษาระยะยาว (มากกว่า 2 สัปดาห์) จากนั้นกระบวนการสร้างเรซินและการเกิดพอลิเมอไรเซชันของส่วนประกอบต่างๆ จะเริ่มเกิดขึ้นภายในถัง สิ่งที่อาจทำให้เกิดการสะสมตัวของคาร์บอนบนลูกสูบ แหวน และปลอกสูบ ดังนั้นควรเตรียมส่วนผสมในปริมาณที่ต้องการเท่านั้นก่อนเริ่มงาน
ตรวจสอบสภาพของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและกรองอากาศ
หากคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงดี เครื่องยนต์เลื่อยไฟฟ้าอาจไม่สตาร์ทเนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงและไส้กรองอากาศอุดตัน ในการวินิจฉัยองค์ประกอบเหล่านี้คุณจะต้องดำเนินการหลายอย่างที่เกี่ยวข้องกับการรื้อถอน
สำหรับไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง:
- ปลดสายจ่ายน้ำมันเบนซินออกจากคาร์บูเรเตอร์
- เติมน้ำมันเชื้อเพลิง.
หากมีแรงดันในท่อเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย ให้ถอดตัวกรองออก ก่อนดำเนินการนี้ ให้เทถังส่วนผสมออกแล้วถอดไส้กรองออก การรื้อทำได้โดยใช้ตะขอลวด ตลับเปลี่ยนทดแทนที่อุดตันซึ่งทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ดีสามารถทำความสะอาดได้ แต่ควรเปลี่ยนตลับใหม่ เมื่อใช้เครื่องมือในสภาวะที่มีฝุ่นมาก ควรทำความสะอาดเป็นประจำ
ตัวกรองอากาศที่อุดตันอาจทำให้เครื่องยนต์เลื่อยทำงานได้หยาบ ส่งผลให้หยุดนิ่งหรือสตาร์ทติดยาก ฝุ่นและสิ่งสกปรกที่เกาะอยู่บนวัสดุดูดซับทำให้อากาศเข้าสู่ระบบได้ยาก ทำให้ส่วนผสมเชื้อเพลิงเข้มข้นมากจนบางครั้งสตาร์ทเครื่องมือได้ยาก
การตรวจสอบตัวกรองอากาศเป็นขั้นตอนแรกในการค้นหาสาเหตุของการสตาร์ทไม่ดี
ควรถอดตัวกรองอากาศออกด้วยความระมัดระวังเนื่องจากฝุ่นที่สะสมบนพื้นผิวระหว่างการทำงานของเลื่อยอาจเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ได้ และนี่เต็มไปด้วยการซ่อมแซมที่มีราคาแพงกว่า หลังจากถอดคาร์ทริดจ์ออกแล้ว ให้ทำความสะอาดสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่อย่างทั่วถึงแล้วล้างด้วยผงซักฟอก ทำให้องค์ประกอบแห้งและใส่กลับเข้าที่อย่างระมัดระวัง
ตรวจดูช่องระบายอากาศและทำความสะอาด
ช่องระบายอากาศเป็นอีกองค์ประกอบหนึ่ง เนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมซึ่งเลื่อยไฟฟ้าอาจไม่เริ่มทำงานหรือหยุดทำงานในระหว่างกระบวนการเลื่อย องค์ประกอบนี้จะอยู่บนฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงบริเวณช่องอากาศ นี่คือวาล์วชนิดหนึ่งที่ไม่อนุญาตให้น้ำมันเบนซินรั่วไหลและปรับแรงดันอากาศให้เท่ากันซึ่งจำเป็นสำหรับการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์อย่างอิสระ
หากช่องระบายอากาศสกปรก เลื่อยไฟฟ้าที่ทำงานอยู่จะหยุดทำงาน และเมื่อสตาร์ทแล้ว เครื่องจะไม่ยอมสตาร์ท ประเด็นทั้งหมดก็คืออากาศหยุดไหลผ่านรู เป็นผลให้แรงดันลบ (สุญญากาศ) ถูกสร้างขึ้นภายในถังน้ำมันเชื้อเพลิง ป้องกันไม่ให้น้ำมันเบนซินไหลไปยังคาร์บูเรเตอร์
การระบุปัญหานั้นค่อนข้างง่าย ถอดท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากคาร์บูเรเตอร์แล้วดูว่าเกิดอะไรขึ้นกับน้ำมันเบนซิน ถ้ามันไหลอย่างอิสระในกระแสน้ำที่ดีทุกอย่างก็จะเป็นไปตามที่หายใจ หากไม่มีหรือไหลเบา ๆ เป็นระยะ ๆ แสดงว่าระบุสาเหตุได้ - ช่องระบายอากาศอุดตันด้วยสิ่งสกปรก ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ด้วยการทำความสะอาดรูอากาศด้วยเข็มธรรมดาหรือลมอัดอันทรงพลัง
ตรวจสอบช่องไอเสียของเลื่อยไฟฟ้า
สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เลื่อยไฟฟ้าสตาร์ทยากอาจเป็นเพราะช่องไอเสียอุดตันหรือท่อไอเสีย ในขณะเดียวกันก็มีกำลังไฟลดลงในระหว่างการเลื่อยไม้และท่อนไม้ ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากการสะสมของคราบบนตัวจับประกายไฟหรือช่องท่อไอเสียซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้ของส่วนผสมน้ำมันเบนซินและน้ำมันคุณภาพต่ำเพื่อป้องกันไม่ให้ก๊าซไอเสียถูกระบาย
ตัวสะท้อนกลับที่อุดตันด้วยคราบคาร์บอนอาจทำให้เลื่อยน้ำมันเบนซินสตาร์ทได้ไม่ดี
สาเหตุของการสตาร์ทเลื่อยไฟฟ้าที่ไม่ดีในกรณีนี้สามารถกำจัดได้โดยการเอาผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้สะสมออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ดำเนินการหลายอย่าง:
- ถอดท่อไอเสียออกโดยคลายเกลียวสกรู
- ถอดแผงระบายความร้อนและปะเก็นซีลออก
- ถอดตัวป้องกันประกายไฟออก
- ถอดแยกชิ้นส่วนตัวสะท้อนเสียง
- ล้างองค์ประกอบทั้งหมดจากการสะสมของคาร์บอนโดยใช้ผงซักฟอก
- ปล่อยให้แห้งสนิท
- ประกอบทุกอย่างอีกครั้งในลำดับย้อนกลับ
เพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นและทรายเข้าไปในกระบอกสูบเมื่อทำความสะอาดท่อไอเสีย ให้ใช้ผ้าสะอาดปิดท่อไอเสียของเครื่องยนต์เลื่อยไฟฟ้า
จะทำอย่างไรถ้าเลื่อยไฟฟ้ายังคงไม่สตาร์ท?
หากการตรวจสอบเบื้องต้นไม่ได้ผลใด ๆ หรือข้อบกพร่องถูกกำจัดในระหว่างกระบวนการค้นหา แต่เลื่อยไฟฟ้ายังคงไม่เริ่มทำงานคุณต้องค้นหาสาเหตุที่ร้ายแรงกว่านี้ ทางที่ดีควรระบุและซ่อมแซมความเสียหายดังกล่าวที่ศูนย์บริการ อย่างไรก็ตาม หากคุณมีประสบการณ์ คุณสามารถค้นหาและกำจัดพวกมันได้ด้วยตัวเอง สิ่งที่ต้องวินิจฉัยและตรวจสอบ?
- แรงอัดในกระบอกสูบ
- การบีบอัดในห้องข้อเหวี่ยง
- การทำงานของคาร์บูเรเตอร์
ในกรณีแรก การตรวจสอบแรงอัดในกระบอกสูบจะช่วยให้คุณทราบสภาพของกลุ่มลูกสูบ-ลูกสูบ (CPG) ของเลื่อยไฟฟ้าที่ไม่ต้องการสตาร์ทเมื่อเย็น ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีเกจวัดแรงอัด อุปกรณ์ถูกขันเข้าที่หัวเทียนและสตาร์ทเครื่องยนต์รอบเดินเบา การวัดค่าที่อ่านได้ทำให้คุณสามารถตัดสินสภาพของ CPG ได้ ในกรณีที่ไม่มีเกจวัดแรงอัด คุณสามารถกำหนดแรงอัดในกระบอกสูบได้ดังนี้:
- วางนิ้วของคุณบนรูหัวเทียน
- ลองสตาร์ทเครื่องยนต์เลื่อยไฟฟ้า
คุณสามารถตรวจสอบแรงอัดในกระบอกสูบได้โดยการวางนิ้วบนรูหัวเทียนแล้วดึงสตาร์ทเตอร์
หากคุณรู้สึกว่านิ้วของคุณถูกดึงเข้าไปในช่องหัวเทียนอย่างแรงแสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามการบีบอัด การไม่มีสุญญากาศในห้องแสดงว่ามีการทำงานผิดปกติ กลุ่มลูกสูบ-ลูกสูบจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดมากขึ้น ซึ่งจะทำให้ทราบสภาพของลูกสูบและกระบอกสูบ แหวนลูกสูบ และแบริ่งได้
เลื่อยไฟฟ้าอาจไม่สตาร์ทเมื่อเย็นเนื่องจากขาดการบีบอัดในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ สาเหตุหลักคือความเสียหายต่อปะเก็นที่อยู่ระหว่างกระบอกสูบและห้องข้อเหวี่ยง การตรวจจับการขาดการบีบอัดทำได้ค่อนข้างง่าย:
- ถอดท่อด้านบนออกจากคาร์บูเรเตอร์
- เทน้ำมันเบนซินลงในก๊อกธรรมดา
- เราจุ่มท่อที่ถอดออกลงในน้ำมันเชื้อเพลิง
- เราดึงสตาร์ทเตอร์หลายครั้ง
หากเชื้อเพลิงถูกดูดออกจากฝาปิดเมื่อสตาร์ทเลื่อยไฟฟ้าแสดงว่าการบีบอัดทุกอย่างเรียบร้อยดี ถ้าไม่ก็ดูที่ปะเก็นครับ
หากเติมน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปแสดงว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี - ปะเก็นยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์ มิฉะนั้นคุณจะต้องซื้อชุดซ่อมและทำการเปลี่ยนใหม่ วิธีการทำเช่นนี้ดูวิดีโอว่าทำไมเลื่อยไฟฟ้าจีนไม่สตาร์ท:
การสตาร์ทเครื่องมืออาจมีความซับซ้อนเนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมของคาร์บูเรเตอร์หรือการพังทลาย มักเกิดขึ้นที่ในระหว่างกระบวนการเลื่อย สกรูยึดจะหลวมและอากาศถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบ ตรวจสอบว่าคาร์บูเรเตอร์ติดแน่นดีแล้ว ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับการทำงานผิดพลาด สามารถตรวจสอบความผิดปกติได้อย่างแม่นยำ กำจัดมัน และปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ที่ศูนย์บริการเท่านั้น
หลังจากแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์เลื่อยไฟฟ้าแบบทีละขั้นตอนแล้ว คุณจะสามารถค้นหาความผิดปกติ แก้ไขได้ด้วยตัวเอง และเริ่มเครื่องมือทำงานของคุณได้สำเร็จ อย่ารับงานประเภทที่คุณไม่มั่นใจ มอบความไว้วางใจในการแก้ไขปัญหาและการแก้ไขปัญหาให้กับผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์บริการ
เลื่อยไฟฟ้าในครัวเรือนและมืออาชีพติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบสองจังหวะที่ออกแบบเรียบง่ายและเชื่อถือได้ในการใช้งาน ความล้มเหลวของไดรฟ์ในสัดส่วนที่มีนัยสำคัญเกิดขึ้นเนื่องจากระบบเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ เหตุใดหัวเทียนบนเลื่อยไฟฟ้าจึงท่วมและจะแก้ไขปัญหานี้ด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร?
หน่วยกำลังที่ประกอบเป็นเลื่อยไฟฟ้าทั้งหมดทำงานโดยใช้กำลังที่มีขนาดแม่นยำซึ่งออกแบบมาสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์สองจังหวะ
ในคาร์บูเรเตอร์เชื้อเพลิงและอากาศผสมกันในอัตราส่วน 1:16 หลังจากนั้นอิมัลชันอากาศและน้ำมันเบนซินจะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้
ลักษณะการยึดเกาะของเครื่องยนต์และอายุการใช้งานขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของส่วนผสม
- การใช้ส่วนผสมแบบลีนจะทำให้กำลังลดลง ความร้อนสูงเกินไปของกระบอกสูบ และการสึกหรออย่างรุนแรงของชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่รับน้ำหนักของเลื่อยไฟฟ้า
- การทำงานกับส่วนผสมที่เข้มข้นนั้นอันตรายไม่น้อย ความผิดปกตินี้เกิดจากการใช้เวลาเพิ่มขึ้นเพื่อให้ได้ความเร็วในการทำงาน การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น และควันจากท่อไอเสีย
- นอกจากนี้ยังมีการสะสมตัวของคาร์บอนอย่างรุนแรงในห้องเผาไหม้และการสูญเสียการเคลื่อนที่ของแหวนลูกสูบ
อัลกอริทึมสำหรับระบุสาเหตุของการเกิดส่วนผสมที่ไม่ดี
ไม่ว่าในกรณีใด หัวเทียนเปียกบนเลื่อยไฟฟ้าบ่งบอกถึงความไม่สมดุลที่ชัดเจนในองค์ประกอบของอิมัลชันอากาศและเชื้อเพลิง เมื่ออัตราส่วนเชื้อเพลิงต่ออากาศอยู่ที่ 1:14 เงื่อนไขในการเกิดประกายไฟก็แย่ลง การขาดอากาศจะป้องกันการเผาไหม้ปกติของอิมัลชันเชื้อเพลิงและอากาศที่ถูกบีบอัดในห้องเผาไหม้
สาเหตุหลักที่ทำให้ส่วนผสมมีความเข้มข้นมากเกินไปในกรณีส่วนใหญ่เป็นเหตุผลมาตรฐาน:
- ตัวกรองอากาศอุดตัน
- การหยุดชะงักในการทำงานของระบบจุดระเบิด
- ไม่รวมการละเมิดลำดับการเริ่มต้นของหน่วยกำลัง
ความเสี่ยงจากการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ
น้ำมันเบนซินออกเทนต่ำและสารทดแทนเชื้อเพลิงหลายชนิดมีส่วนประกอบของแอลกอฮอล์ ซึ่งต้องใช้เวลามากขึ้นในการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ ความสามารถในการทำกำไรของการใช้เชื้อเพลิงดังกล่าวนั้นเป็นที่น่าสงสัย เนื่องจากมีปัจจัยหลายประการที่ยืนยันการทำงานที่ไม่มีประสิทธิภาพและการสึกหรอของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น
การหล่อลื่นหัวเทียนทำได้โดยการใช้น้ำมันเครื่องทนความร้อนสำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ การสึกหรอสูงของแหวนอัดหรือกลุ่มลูกสูบโดยรวม
ในกรณีแรกปัญหาจะได้รับการแก้ไขโดยการนำอุปกรณ์รับอากาศเข้าทำงาน ขอแนะนำให้เป่าตัวกรองกระดาษที่หมดออกโดยใช้อากาศไหลย้อนกลับหรือเปลี่ยนใหม่อย่างดีที่สุด โปรดดูคู่มือการใช้งานที่ให้มาด้วยสำหรับวิธีการทำความสะอาดตัวกรองประเภทอื่นๆ
- คาร์บูเรเตอร์จะถูกปรับโดยที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงาน หน่วยพลังงานจะเข้าสู่โหมดที่เหมาะสมที่สุดโดยหมุนสกรูปรับตามปริมาณและคุณภาพของส่วนผสม ความสำเร็จของงานขึ้นอยู่กับความรู้ในการออกแบบระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและปฏิสัมพันธ์ของส่วนประกอบทั้งหมด
- โดยเฉพาะอย่างยิ่งความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นในการปรับคาร์บูเรเตอร์ด้วยตัวชดเชยในตัวและองค์ประกอบควบคุมอัตโนมัติอื่น ๆ อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการกำหนดค่าโดยใช้อุปกรณ์พิเศษที่จัดหาให้กับศูนย์บริการและซ่อม
หากไม่สามารถปรับแต่งเครื่องยนต์ได้ สาเหตุของน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินในอิมัลชั่นอาจเป็นเพราะวาล์วรั่วหรือคาร์บูเรเตอร์ลอยตัวติดอยู่
ผลลัพธ์สุดท้ายของงานที่ทำ:
- การเร่งความเร็วที่รวดเร็ว
- การทำงานที่มั่นคงที่ไม่ได้ใช้งาน
- การคืนค่าพารามิเตอร์การยึดเกาะ
- ไม่มีควันและเสียงระเบิดเพิ่มขึ้น
เกณฑ์ในการเลือกและการทำงานของหัวเทียน
ตัวบ่งชี้คุณภาพส่วนผสมที่ง่ายที่สุดคือฉนวนพอร์ซเลนของอิเล็กโทรดกลางหัวเทียน สีน้ำตาลใดๆ บ่งบอกถึงคุณภาพปกติของส่วนผสม ฉนวนสีขาวหรือเขม่าบ่งชี้ว่ามีองค์ประกอบของอิมัลชันที่ไม่ดีหรือเข้มข้นเกินไป
ระดับความร้อนของหัวเทียนที่ใช้ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่ระบุไว้
- สาเหตุของการหยอดน้ำมันอาจเกิดจากหัวเทียน "เย็น" ซึ่งสามารถระบุได้ด้วยฉนวนสั้น การหยุดชะงักของประกายไฟอาจเกิดขึ้นได้หากปรับช่องว่างไม่ถูกต้องหรือเนื่องมาจากความเหนื่อยหน่ายจากการสัมผัสตามธรรมชาติ
- ระยะห่างที่แนะนำระหว่างหน้าสัมผัสหัวเทียนระบุไว้ในคำแนะนำ ในกรณีที่ไม่มีข้อมูล คุณสามารถมุ่งเน้นไปที่ค่ามาตรฐาน 0.7-1 มม. ด้วยช่องว่างที่เล็กลง ประสิทธิภาพการจุดระเบิดของอิมัลชันเชื้อเพลิงและอากาศจะลดลง เมื่อช่องว่างเพิ่มขึ้น อาจเกิดการหยุดชะงักของการเกิดประกายไฟได้
- ไม่แนะนำให้เผาเทียนที่ชื้นหรือมีน้ำมันบนเปลวไฟเนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะเกิดรอยแตกร้าวและความเสียหายก่อนเวลาอันควร
การเพิ่มส่วนผสมมากเกินไปในห้องเผาไหม้ของเลื่อยไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพทางเทคนิคจะถูกกำจัดโดยการล้างเครื่องยนต์ ในการทำเช่นนี้เพียงถอดหัวเทียนแล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยงหลาย ๆ ครั้งโดยใช้สตาร์ทเตอร์แบบแมนนวล
สิ่งนี้มักเกิดขึ้นกับผู้เริ่มต้นเมื่อสตาร์ทเป็นครั้งแรกพวกเขาพลาด "ป๊อป" บนแดมเปอร์อากาศแบบปิดและดึงที่จับสตาร์ทเตอร์ต่อไปตามลำดับจะมีการผลิตน้ำมันเบนซินจำนวนมากในห้องเผาไหม้และไม่ อากาศที่เพียงพอจะป้องกันไม่ให้น้ำมันเบนซินติดไฟ
ปัญหาสามารถแก้ไขได้ง่ายๆ:
- ใช้ประแจหัวเทียนคลายเกลียวหัวเทียนและตรวจสอบสภาพ ถ้าหัวเทียนเปียกและมีประกายไฟแสดงว่าน้ำท่วม เราเปิดโช้ค เปิดปุ่มสวิตช์ บีบแก๊ส "จนสุด" แล้วสตาร์ท น้ำมันส่วนเกินควรออกมาจากไอเสียของเลื่อย จากนั้นเลื่อยก็จะเริ่มทำงาน
- ใช้ประแจหัวเทียนคลายเกลียวหัวเทียนและตรวจสอบสภาพ ถ้าหัวเทียนเปียกและมีประกายไฟแสดงว่าน้ำท่วม หมุนเลื่อยไฟฟ้าโดยให้รูหัวเทียนคว่ำลง แล้วหมุนสตาร์ทเตอร์สิบครั้ง ในขณะที่น้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินจะไหลออกจากกระบอกสูบของเครื่องยนต์ จากนั้นเช็ดหัวเทียนให้แห้ง (เผา) หรือเปลี่ยนหัวเทียนใหม่แล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งตามคู่มือการใช้งานทุกประการ หากหัวเทียนแห้งสนิท แสดงว่าไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์ และเนื่องจากมีมันอยู่ในถัง ปัญหาน่าจะอยู่ที่คาร์บูเรเตอร์ คุณสามารถนำส่วนผสมเล็กน้อยใส่กระบอกฉีดยา ฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ ขันหัวเทียนให้แน่น แล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่หากเครื่องยนต์สตาร์ทและดับทันที ปัญหายังคงอยู่และคุณต้องติดต่อศูนย์บริการ
