เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า ยางฤดูหนาว Continental ContiViking Contact 6 ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับประเทศที่มีสภาพอากาศหนาวจัด โดยหลักคือสแกนดิเนเวียและรัสเซีย ในกรณีนี้ เราควรคำนึงถึงแถบที่สูงมากซึ่งกำหนดโดยรุ่นก่อนโดยมีหมายเลขซีเรียล 5 อยู่ในชื่อด้วย อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตยางในเยอรมนีสามารถสร้างยางฤดูหนาวที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นบนถนนในฤดูหนาวทุกประเภท ในขณะเดียวกัน เราไม่สามารถมองข้ามความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยมของผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ได้ ความแข็งฝั่งมีเพียง 52 หน่วย
ลายดอกยางแบบอสมมาตรสมัยใหม่
เมื่อหลายสิบปีก่อน ยักษ์ใหญ่ด้านยางรถยนต์สัญชาติเยอรมันได้หยิบยกประเด็น "อสมมาตร" ขึ้นสู่ตำแหน่งผู้นำในประเด็นนี้ โมเดลนี้เป็นอีกหนึ่งเครื่องยืนยันถึงความเป็นผู้นำนี้ เนื่องจากมีรูปแบบดอกยางที่มีทิศทางไม่สมมาตร ทำให้มีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมบนถนนในฤดูหนาวที่ลื่น
คุณลักษณะเฉพาะของการออกแบบคือการแบ่งส่วนที่ชัดเจนออกเป็น 3 โซนหลัก ซึ่งแต่ละโซนจะทำหน้าที่ต่างๆ ที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด ด้วยเหตุนี้ ยางจึงแสดงให้เห็นถึงความสามารถรอบด้านที่น่าทึ่งในรูปแบบของประสิทธิภาพสูงในระหว่างการเร่งความเร็วและการลดความเร็ว การควบคุมรถที่ได้รับการปรับปรุง และระดับความสะดวกสบายที่เป็นเลิศ
บล็อกดอกยางคู่
ไม่มียางในกลุ่มผลิตภัณฑ์ใดที่นำเสนอนวัตกรรมมากเท่ากับรุ่นที่ 6 หนึ่งในนวัตกรรมเหล่านี้คือบล็อกดอกยางที่อยู่ตรงกลาง โดดเด่นด้วยขนาดที่ใหญ่โตและการออกแบบสองเท่า ช่วยให้บล็อกพิงกันระหว่างการเร่งความเร็วด้านข้างอย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้ส่วนกลางทั้งหมดของดอกยางมีความต้านทานต่อการเสียรูปแบบไดนามิกเพิ่มขึ้น ผลลัพธ์ในทางปฏิบัติของโซลูชันทางเทคนิคนี้คือคุณสมบัติการยึดเกาะที่ยอดเยี่ยม ความชัดเจน และความเร็วในการตอบสนองเมื่อหมุนพวงมาลัยเมื่อขับรถบนยางมะตอยที่ไม่มีหิมะและน้ำแข็ง
ระบบลาเมลลาแบบหลายขั้นตอน
ปัจจุบัน ยางหน้าหนาวสมัยใหม่ส่วนใหญ่มีร่องดอกยาง ส่วนประกอบของดอกยางเหล่านี้จะเปิดออกเมื่อสัมผัสกับพื้นผิวถนน ทำให้เกิดขอบการยึดเกาะเพิ่มเติมมากมาย ในกรณีของรถรุ่นนี้ ผู้ผลิตยางรถยนต์สัญชาติเยอรมันได้ดำเนินการเพิ่มเติมอีกเล็กน้อยโดยรวมแผ่นยางเข้าด้วยกันเป็นระบบเดียว สิ่งนี้ทำได้โดยใช้จัมเปอร์พิเศษซึ่งภายใต้แรงเร่งความเร็วที่สำคัญจะป้องกันไม่ให้แผ่นปิด คุณลักษณะการออกแบบนี้ช่วยเพิ่มเสถียรภาพของยางและประสิทธิภาพการเบรกบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ
ทนทานต่อการกระเด็นได้ดีเยี่ยม
ต่างจากยางฤดูร้อน ระบบระบายน้ำของยางฤดูหนาวจะต้องรับมือกับการกำจัดน้ำไม่เพียงออกจากแผ่นสัมผัสเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหิมะที่หนักกว่ามากด้วย ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทจัดการเพื่อแก้ไขปัญหาที่ซับซ้อนนี้โดยใช้การพัฒนาทางเทคโนโลยีดั้งเดิมจำนวนหนึ่ง ส่วนหลักของร่องระบายน้ำอยู่ที่มุมสำคัญกับทิศทางการเคลื่อนที่ เมื่อผสมผสานกับปริมาณและปริมาตรภายในที่ค่อนข้างสำคัญ ทำให้ยางสามารถกำจัดน้ำได้อย่างรวดเร็วไม่เพียงแต่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงโคลนและหิมะที่ละลายด้วย ดังนั้นจึงให้ความต้านทานที่ดีเยี่ยมทั้งต่อการกระโดดน้ำและการไถล
คุณสมบัติหลักของยาง Continental ContiVikingContact 6
— การออกแบบดอกยางแบบไม่สมมาตรตามทิศทางได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อการเคลื่อนไหวที่ปลอดภัยบนถนนในฤดูหนาว
— การแบ่งรูปแบบดอกยางออกเป็นสามโซนการใช้งานช่วยให้ยางมีความคล่องตัวเป็นเลิศ
— ลาเมลลาจำนวนมากที่เชื่อมต่อถึงกันด้วยจัมเปอร์พิเศษทำให้หน้าสัมผัสมีขอบการยึดเกาะเพิ่มเติมจำนวนนับไม่ถ้วน ซึ่งจำนวนนั้นไม่เปลี่ยนแปลงแม้จะมีความเร่งด้านข้างและตามยาวอย่างมีนัยสำคัญก็ตาม
— บล็อกดอกยางคู่ในส่วนกลางช่วยเพิ่มการยึดเกาะและการยึดเกาะบนหิมะ เช่นเดียวกับการควบคุมบนยางมะตอยแห้ง
- การออกแบบบริเวณไหล่เสริมความแข็งแรงช่วยเพิ่มความมั่นคงในทิศทางเมื่อเข้าโค้ง
— ระบบระบายน้ำมีประสิทธิภาพสูงสุดทั้งบนถนนเปียกและเต็มไปด้วยหิมะ ทำให้ยางทนทานต่อการลุยน้ำและการไถลได้ดีเยี่ยม
คุณอาจสนใจรุ่นต่อไปนี้
ยาง Continental ContiVikingContact 6 เป็นยางสำหรับฤดูหนาวแบบไม่มีสตั๊ดสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่แสดงสมรรถนะสูงบนถนนในฤดูหนาวในทุกสภาพอากาศ ยางได้รับการออกแบบมาสำหรับฤดูหนาวที่ยากลำบากและให้การควบคุมรถอย่างมั่นใจบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนพื้นผิวน้ำแข็ง
- ยาง Continental Conti Viking Contact 6 ทนทานต่อการใช้งานยานพาหนะอย่างเข้มข้นและการเดินทางระยะไกลในสภาพอากาศที่หลากหลาย โครงแข็งช่วยให้ยางมีความสามารถในการต้านทานภาระการเสียรูปสูงที่เกี่ยวข้องกับการหลบหลีกที่กระฉับกระเฉงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยรูปทรงบริเวณไหล่ที่เสริมความแข็งแรง แผ่นหน้าสัมผัสจึงยังคงมีเสถียรภาพ ซึ่งส่งผลดีต่อเสถียรภาพของรถ
- ดอกยางมีส่วนประกอบพิเศษที่ให้ความยืดหยุ่นของพื้นผิวการทำงานของบล็อกดอกยางแม้ที่อุณหภูมิลดลงอย่างมาก ความยืดหยุ่นของยางช่วยให้มั่นใจได้ถึงความมั่นคงในการยึดเกาะของยางในทุกสภาพอากาศตลอดอายุการใช้งาน ดอกยางแสดงให้เห็นถึงความต้านทานต่อการสึกหรอจากการเสียดสี ซึ่งเป็นตัวกำหนดระยะทางที่ยาวนานของยางในซีรีย์นี้
คอนติเนนตัลContiVikingติดต่อ6: ยางถนนสำหรับฤดูหนาวที่หนาวเย็น
ยาง Continental Conti Viking Contact 6 เป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับอุปกรณ์รถฤดูหนาว ซึ่งใช้บนพื้นผิวคุณภาพสูงของทางหลวงในเมืองและทางหลวงระดับภูมิภาค ยางแสดงให้เห็นถึงการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนพื้นผิวน้ำแข็งและบนน้ำแข็งแข็ง เพิ่มประสิทธิภาพไดนามิกของรถ - ให้การเบรกที่มีประสิทธิภาพและการเร่งความเร็วที่รวดเร็ว บนหิมะที่อัดแน่น ยางช่วยให้รถควบคุมได้อย่างคาดเดาได้และตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการหมุนพวงมาลัย การเร่งความเร็ว และการเบรก
- ยาง Continental ContiVikingContact 6 มีรูปแบบอสมมาตรโดยมีโซนตรงกลางกว้าง - การจัดเรียงดอกยางในแนวทแยงช่วยให้มั่นใจในการยึดเกาะหิมะและพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบคุณภาพสูง พื้นผิวของบล็อกหมากฮอสทั้งหมดถูกปกคลุมด้วยตาข่ายซิกแซกลาเมลลา ส่วนของบล็อกหมากฮอสสามารถยึดติดร่วมกันได้ ทำให้เกิดความโล่งใจเพิ่มเติมในพื้นที่หน้าสัมผัส ซึ่งมีส่วนช่วยในการยึดเกาะถนนคุณภาพสูงบนถนนน้ำแข็ง
- ช่องลึกและร่องแนวทแยงบนดอกยางของ Continental Conti Viking Contact 6 สามารถกักเก็บและระบายน้ำออกจากหน้าสัมผัสได้ ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้รถลื่นไถลเมื่อละลายเมื่อเคลื่อนที่บนถนนที่มีแอ่งน้ำจำนวนมาก
หากต้องการสัมผัสถึงจุดแข็งของผลิตภัณฑ์อย่างเต็มที่ การเริ่มจากทิศทางตรงกันข้ามจะมีประโยชน์มาก คุณต้องการที่จะเข้าใจหรือไม่ว่าทำไมจึงต้องมีระยะห่างจากพื้นที่สูงและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ? ลองขับรถไปตามถนนในชนบทที่มีฝนตกลงมาและมีหลุมบ่อ คุณต้องการทราบราคาฉนวนกันเสียงและความสะดวกสบายของรถยนต์ระดับธุรกิจสมัยใหม่หรือไม่? นำ Zhiguli แบบคลาสสิกจากเพื่อนบ้านของคุณมาทดลองขับ ขอแนะนำในฤดูหนาวเพื่อในเวลาเดียวกันจะได้ตระหนักถึงข้อดีทั้งหมดของรูปแบบขับเคลื่อนล้อหน้าการมี ABS, ESP และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน
เรื่องยางก็เป็นเรื่องเดียวกันทุกประการ เป็นที่ทราบกันดีว่า Velcro ที่ทันสมัยคุณภาพสูงควรมีความนุ่มและเหนียวแน่นเนื่องจากองค์ประกอบของยางและการยึดเกาะสูงนั่นคือความสามารถในการ "เกาะ" กับยางมะตอยได้อย่างแท้จริง แต่ถ้าคุณใช้ยางเป็นเวลาหนึ่งหรือสองฤดูกาลแล้วทิ้งทิ้งไปนานก่อนที่จะหมดสภาพ เช่นเดียวกับคนทั่วไป และถ้าคุณไม่รอให้หิมะแรกไปเข้าศูนย์บริการยาง คุณจะไม่มีทางรู้ได้เลยว่าต้องทำอย่างไร ความสวยงามของ “คลัตช์เสียดสี” ที่ดี
แน่นอนว่านี่ไม่ใช่แนวทางปฏิบัติ แต่นั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้นสำหรับฉัน ฉาก "ฤดูร้อน" กินเวลา 4 ฤดูกาลรวมระยะทางประมาณ 25,000 กิโลเมตรและเมื่อเริ่มต้นฤดูใบไม้ร่วงเห็นได้ชัดว่าขอพักผ่อน ความสูงของดอกยางยังแน่นแต่ยังอยู่ในขอบเขตที่กฎหมายกำหนด จริงอยู่ ยางแข็งตัวอย่างเห็นได้ชัด และเมื่อเริ่มมีอากาศหนาว ยางก็กลายเป็นไม้อย่างแท้จริง
ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นอีกครั้งว่าความสูงของดอกยางเป็นตัวกำหนดอะไรมากมาย แต่ไม่ใช่ทุกอย่าง ไม่มีใครยกเลิกการสึกหรอของยางตามอายุได้
ดังนั้นฉันจึงขับรถ "ต้นไม้" ตลอดฤดูใบไม้ร่วงและคิดอย่างจริงจังว่าภายในปีใหม่โดยไม่ต้องรอการบำรุงรักษาครั้งต่อไปหลังจาก 10,000 กม. ถึงเวลาต้องเขย่าระบบกันสะเทือน ข้อต่อของรางนั้นเจ็บปวดเมื่อออกกำลังกาย การสั่นในหลุมนั้นทำให้ระคายเคือง...
ด้วยความมั่นคงของทิศทาง แต่ทุกอย่างก็เป็นไปตามระเบียบ ในกรณีนี้ ยางซึ่งสูญเสียกำลังทั้งหมดอย่างเห็นได้ชัด ได้รับการช่วยเหลือจากระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟของ Volvo ซึ่งป้องกันไม่ให้รถหลุดออกจากโค้ง เบรกล้อ และป้องกันไม่ให้ควบคุมคันเร่งมากเกินไป
แต่เมื่อหิมะตก กฎแห่งฟิสิกส์ก็ได้รับผลกระทบ - ฉันไปถึงร้านยางรถยนต์โดยอาศัยความรอบคอบของพระเจ้า รถเก๋งสวีเดนกลายเป็นวัวบนน้ำแข็ง - ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใดที่สามารถรักษารถให้อยู่ในวิถีได้เมื่อยางถูกทำให้เป็นกระดูกอย่างสมบูรณ์และมีหิมะสะสมอยู่บนดอกยาง
หลังจากเปลี่ยนยางมันก็เหมือนกับว่าฉันกำลังขับรถอีกคัน - S80 ดูอ่อนกว่าวัยไปห้าปีอย่างแท้จริงบล็อกเงียบและโช้คอัพดูเหมือนจะงอกใหม่อย่างน่าอัศจรรย์และเริ่มขุดหลุมบ่อด้วยลักษณะอันละเอียดอ่อนทั้งหมดของแบรนด์ หรือค่อนข้างจะไม่เกี่ยวกับพวกเขาเลย เพียงแต่ว่าล้อของ ContiVikingContact 6 ได้คืนความสามารถเดิมในการรองรับแรงกระแทก แทนที่จะส่งน้ำหนักทั้งหมดไปยังระบบกันสะเทือน และนี่คือความกดดัน 2 บรรยากาศที่เป็นมาตรฐานสำหรับฤดูหนาวโดยสมบูรณ์
|
 |
แน่นอนว่าระบบกันสะเทือนของ Volvo ควรจะต้องขอบคุณยาง Conti อย่างไม่น่าเชื่อเพราะมันช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างจริงจัง และในขณะเดียวกันก็ประหยัดเงินให้กับเจ้าของด้วย คุณรู้หรือไม่ว่าคันโยก Volvo ดั้งเดิมราคาเท่าไหร่? แพง. ชุดยางหลังจะเอาชุดยางใหม่ คุณคงเดาได้แล้วว่าการประหยัดล้อนั้นไม่เหมาะสมในกรณีนี้
โดยทั่วไปแล้ว คุณเข้าใจแล้วว่ายาง "หก" ของ Conti เป็นยางที่อ่อนมาก และเงียบ! ครั้งหนึ่ง ฉันเลือก Volvo S80 ไม่ใช่อย่างน้อยเพราะการขับขี่ที่นุ่มนวลและความสบายทางเสียง คอนติเนนตัลแห่งนี้ถึงแม้จะไม่ได้มาจากกลุ่มนอร์ดิก แต่ก็เข้ากันได้อย่างลงตัวกับแบรนด์เรือธงในอดีตของแบรนด์สวีเดน
แล้วการจัดการล่ะ?
อย่างที่ฉันบอกไปแล้วว่ารถเก๋งถึงแม้จะมีเทอร์โบชาร์จ 200 แรงม้า แต่ก็ไม่เอื้อต่อการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงมากนัก เขาต่อต้านการหลบหลีกด้วยความเร็วสูงอย่างสุภาพแต่ดื้อรั้นโดยใช้คลังแสงอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดของเขา คุณสามารถเลี้ยวได้อย่างรวดเร็วแต่ไม่มีความสุขมากนัก ไม่เหมือนรถขับเคลื่อนล้อหลังและสี่ล้อของเยอรมัน
ContiVikingContact 6 แบบนุ่มนวลก็คู่ควรกับชาวสวีเดนที่นี่เช่นกัน พวกเขารักษาความเงียบสนิทแม้ในขณะที่เข้าโค้งบนยางมะตอยที่เกือบแห้ง (สิ่งนี้จะเกิดขึ้นในฤดูหนาวด้วย) แต่ดูเหมือนว่าจะลอยได้เล็กน้อยหากคุณใช้ความเร็วเข้ามากเกินไป ไม่มีความตื่นเต้น แต่พูดตามตรง วิถีไม่ลำบากมากนัก คุณจะไม่เหินหนีนอกเส้นทาง
การใช้งานในช่วงฤดูหนาวของฉันเป็นแบบในเมือง 100% ซึ่งได้กำหนดไว้ล่วงหน้าว่าจะเลือกใช้ตีนตุ๊กแกแบบไม่มีกระดุม ทุกอย่างเป็นเลิศด้วยความสามารถในการขี่วิบากบนถนนท่ามกลางหิมะตกหนัก และมีเสถียรภาพบนน้ำแข็งด้วย วันหนึ่งมันเล่นตลกร้ายกับฉัน
ในเช้าวันหนึ่งของฤดูหนาว ฉันไปวิ่งที่สวนสาธารณะ ฉันไม่สงสัยด้วยซ้ำว่ามีน้ำแข็งอยู่บนถนน - รถแค่ขับอย่างใจเย็นและไม่บ่นเกี่ยวกับคุณสมบัติการยึดเกาะของมัน แต่ฉันกระโดดออกจากลานจอดรถอย่างร่าเริงแล้วเหยียดตัวออกไปบนน้ำแข็งทันที
ยางฤดูหนาวเป็นหลักประกันความปลอดภัยในการจราจรสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการเดินทางไปยังสถานที่ใด ๆ ตลอดทั้งปีโดยใช้พาหนะของตนเอง อย่างไรก็ตาม ความมั่นใจดังกล่าวจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อเขาเลือกอย่างชาญฉลาดและซื้อเฉพาะยางที่สามารถรับมือกับสภาวะสุดขั้วได้เท่านั้น ซึ่งรวมถึงรุ่นที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในพื้นที่ที่มีสภาพอากาศฤดูหนาวค่อนข้างรุนแรง เรามาดูกันว่าผู้ผลิตสัญญาอะไรเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของตน แล้วเปรียบเทียบข้อมูลนี้กับบทวิจารณ์จากผู้ขับขี่ที่มีโอกาสทดสอบยางเหล่านี้มาระยะหนึ่งแล้ว ท้ายที่สุด นี่คือวิธีที่คุณสามารถดูได้ว่ายางมีพฤติกรรมอย่างไร โดยไม่ต้องมีการตกแต่งใดๆ และสร้างเงื่อนไขการทดสอบเทียม
จุดประสงค์หลัก
ประการแรก ยางถูกสร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อใช้ในสถานที่ซึ่งมีอุณหภูมิต่ำมาก พื้นฐานคือสารประกอบยางที่สามารถรักษาความนุ่มนวลได้แม้ว่าคู่แข่งจะเริ่มสูญเสียคุณลักษณะไดนามิกเนื่องจากการชุบแข็งแล้วก็ตาม ผู้ขับขี่หลายคนพอใจกับรุ่นก่อนหน้าจากผู้ผลิตชาวเยอรมันซึ่งมีหมายเลข 5 อยู่ในชื่อ แต่นักพัฒนาไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้นและสามารถปรับปรุงยาง Continental ต่อไปได้ด้วยการเปิดตัวเวอร์ชันอัปเดตซึ่งกลายเป็นฮีโร่ของการรีวิวในวันนี้ .
ก่อนอื่น ยางมีไว้สำหรับการติดตั้งบนรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่ตารางขนาดมาตรฐานขนาดใหญ่ทำให้คุณสามารถเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ เช่น SUV รถครอสโอเวอร์ และแม้แต่รถมินิบัสบางคัน โดยเฉพาะในกรณีเช่นนี้ การปรับเปลี่ยนที่ได้รับการปรับปรุงได้เปิดตัวพร้อมกับดัชนี XL และ SUV ซึ่งเราจะพูดถึงในภายหลัง
รูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรช่วยเพิ่มความเป็นไปได้
ยาง Continental ทุกรุ่นในกลุ่มรุ่นนี้ผลิตขึ้นโดยมีรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตร วิธีการนี้ทำให้พื้นผิวการทำงานของยางมีความเป็นสากลมากขึ้น ซึ่งส่งผลเชิงบวกต่อความเสถียรของทิศทางในทุกสถานการณ์ สิ่งสำคัญคือทิศทางรอบด้านของแผ่นลาเมลลาและคมตัดที่พวกมันสร้างขึ้นทำให้ไม่เพียงแต่เพิ่มความเร็วได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ลื่นไถลตั้งแต่ออกตัว แต่ยังช่วยลดความเร็วอย่างเร่งด่วนอีกด้วย ยางมีความน่าจะเป็นที่ค่อนข้างต่ำที่จะลื่นไถล เนื่องจากการสัมผัสกับสนามแข่งนั้นมั่นใจได้ด้วยปัจจัยหลายประการผสมผสานกัน นักออกแบบคิดอย่างรอบคอบและคำนวณโดยใช้ระบบคอมพิวเตอร์สมัยใหม่ นอกจากนี้ยังมีการทดลองขับและรถต้นแบบอีกด้วย ในกระบวนการวิจัยดังกล่าว มีการเปลี่ยนแปลงรูปทรงของดอกยางและตำแหน่งของบล็อกแต่ละบล็อก ผลลัพธ์ที่ได้คือผลิตภัณฑ์ที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ ซึ่งเราสามารถหาซื้อได้ตามชั้นวางของร้านค้าเฉพาะในปัจจุบัน
คุณสมบัติของบล็อกดอกยาง
เมื่อมองดูพื้นผิวการวิ่งของยาง SUV ในครั้งแรก เป็นการยากที่จะอธิบายอย่างชัดเจนว่าลวดลายเป็นของโครงสร้างใด อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ดึงดูดสายตาคุณในทันทีคือบล็อกแต่ละชิ้นที่จัดเรียงอย่างกลมกลืนและตัดด้วยแผ่นลาเมลลา
แต่ละคนมีวัตถุประสงค์เฉพาะ ดังนั้นในส่วนตรงกลางของยางจึงมีเส้นประเภทหนึ่งที่ล้อมรอบพื้นผิวโดยแทบไม่มีสิ่งกีดขวาง หน้าที่ของบริษัทคือรักษาเสถียรภาพของทิศทางเมื่อขับขี่บนพื้นผิวถนนทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็นยางมะตอยหรือดิน และภายใต้สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย
โครงสร้างสองชั้นของบล็อกในบริเวณนี้ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้งานได้อย่างมาก การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวส่งผลต่อการขับขี่ด้วยความเร็วสูงเป็นหลัก ขณะนี้ ด้วยรูปแบบการขับขี่ที่ดุดัน ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเร่งความเร็วที่ค่อนข้างรวดเร็วและความเป็นไปได้ในการออกตัวอย่างเฉียบคมจากการหยุดนิ่ง บล็อกเหล่านี้สามารถรองรับกันและกันได้ โดยอาศัยส่วนประกอบของดอกยางที่อยู่ติดกัน ผลที่ได้คือลดการเสียรูปของยางแม้จะมีความนุ่มนวล แต่ก็ยังมีการยึดเกาะที่เชื่อถือได้
บริเวณไหล่จะถูกคั่นด้วยช่องกว้างที่สามารถสร้างแรงพายได้เพียงพอบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ ไม่ว่าจะเป็นหิมะหรือโคลนระหว่างการละลาย ด้วยข้อตกลงนี้ พวกมันจึงสามารถรับมือกับความชื้นและดึงมันออกจากหน้าสัมผัสกับรางได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยบีบมันไปด้านข้างจนเกินขีดจำกัด
ด้านบวกของเว็บ lamella ที่อัปเดต
ก่อนอื่น หากคุณใส่ใจกับโครงสร้างของช่องที่อยู่ระหว่างส่วนประกอบดอกยางแต่ละชิ้น คุณจะเห็นว่าส่วนต่างๆ มีความกว้างและความลึกต่างกัน ในแต่ละตำแหน่ง พารามิเตอร์นี้ได้รับการคำนวณเพื่อให้ยาง R16 มีความแข็งแรงสูงและทนทานต่ออาการทางลบของกฎฟิสิกส์ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ลดประสิทธิภาพของระบบระบายน้ำ
การวางแนวที่แตกต่างกันของแผ่นทำให้สามารถระบายน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นจากจุดที่สัมผัสกับพื้นผิวถนน ส่งผลให้โอกาสที่รถจะ “ลอยออกไป” เนื่องจากผลของการกระโดดน้ำจะลดลง แม้ว่าจะขับอย่างหักศอกลงไปในแอ่งน้ำก็ตาม นอกจากนี้ วิธีการนี้ยังทำให้สามารถสร้างแผ่นแผ่นที่สามารถสะสมหิมะขณะที่เคลื่อนตัวไปตามพื้นผิวถนนได้ จากนั้นจึงกำจัดออกอย่างมีประสิทธิภาพทันที โดยให้ส่วนการทำงานของขอบตัดเปิดอยู่
จัมเปอร์ขนาดเล็กในตัวระหว่างบล็อกซึ่งเมื่อเห็นแวบแรกซ้อนทับแผ่นไม้จริง ๆ แล้วมีจุดประสงค์ตรงกันข้าม หน้าที่ของพวกเขาคือการป้องกันไม่ให้บล็อกดอกยางเกาะติดกันภายใต้น้ำหนักบรรทุกที่สูง และพวกมันก็ทำหน้าที่ได้อย่างดีเยี่ยม
ส่วนเสริมด้านข้าง
โซนดอกยางบริเวณไหล่ยางขยายออกไปนอกพื้นผิวการทำงาน ซึ่งจะมองเห็นได้ชัดเจนหากคุณตรวจสอบยางในระยะใกล้ แนวทางนี้ทำให้สามารถบรรลุเป้าหมายสำคัญสามประการได้ในคราวเดียว
เนื่องจากยาง 195/65 R15 ค่อนข้างอ่อน จึงสามารถเล่นบนแผ่นดิสก์ได้เล็กน้อยระหว่างการขับขี่และการหลบหลีกด้วยความเร็วสูง ในช่วงเวลาดังกล่าว มันเป็นบล็อกด้านข้างที่รับน้ำหนักทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนวิถีการเคลื่อนที่ เป็นผลให้การยึดเกาะบนพื้นผิวถนนยังคงเชื่อถือได้ซึ่งจะทำให้ผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ด้วยความเร็วสูงแม้ในฤดูหนาวอย่างแน่นอน
ด้านที่สองคือความยืดหยุ่นเมื่อออกจากเส้นทางและกลับมาเหมือนเดิม หากในฤดูร้อนปัญหานี้เกี่ยวข้องเฉพาะเมื่อขับรถบนถนนที่ไม่ดีหรือออฟโรดแล้วในฤดูหนาวร่องอาจปรากฏขึ้นแม้บนทางหลวงของรัฐบาลกลางเนื่องจากไม่สามารถรับมือกับปริมาณน้ำฝนจำนวนมากได้เสมอไป ในช่วงเวลาดังกล่าว บล็อกดอกยางด้านข้างช่วยให้คุณออกจากเส้นทางได้อย่างปลอดภัยเพื่อแซง แซงรถ หรือขณะจอดรถ
ปัญหาที่สามที่แก้ไขได้ด้วยความช่วยเหลือขององค์ประกอบเหล่านี้คือปัญหาในการปกป้องชิ้นส่วนด้านข้างจากความเสียหาย หากไม่มีพวกมันอยู่ตรงนั้น การฉีกแก้มยางกับส่วนเสริมที่ยื่นออกมาจากขอบถนนที่ถูกทำลายก็จะง่ายกว่ามาก แม้ว่าจะมีโครงสร้างเสริมก็ตาม
โมเดลเสริมแรง
ตามที่กล่าวไว้ในตอนต้นของบทความ ผู้ผลิตได้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่เพียงแต่ผู้ขับขี่ยานพาหนะขนาดเล็กเท่านั้นที่สามารถใช้ผลิตภัณฑ์ได้ เป็นผลให้โมเดลปรากฏขึ้นพร้อมดัชนีพิเศษ SUV หรือ XL ซึ่งบ่งชี้ว่ามีขนาดเพิ่มขึ้นและมีโครงสร้างเสริมมากขึ้น พวกเขาใช้สายไฟเพิ่มขึ้นซึ่งจะเพิ่มความแข็งแรงของยางโดยรวมและปกป้องจากความเสียหายขณะขับขี่ พวกเขายังมีความสามารถในการทนต่อความกดดันอากาศที่สูงขึ้นและน้ำหนักของยานพาหนะที่หนักกว่าอีกด้วย
ความเป็นไปได้ในการเลือก
เพื่อให้ทุกคนสามารถเลือกขนาดรถได้ตามคู่มือการใช้งาน นักพัฒนาจึงดูแลการผลิตโมเดลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน ความสูงของยาง และความกว้างของพื้นผิวการทำงานที่แตกต่างกัน ด้วยเหตุนี้ ยางที่ติดตั้งบนล้อขนาดตั้งแต่ 13 ถึง 22.5 นิ้วจึงมีจำหน่าย ความหลากหลายดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงความใส่ใจของผู้ผลิตที่มีต่อลูกค้าและการให้ความสำคัญกับความต้องการของพวกเขา ดังนั้นจึงมีขนาดมาตรฐานหลักที่ใช้กับรถยนต์ราคาประหยัดและผู้ที่ใส่ใจเรื่องความปลอดภัยสามารถซื้อได้
ไม่มีหนาม
นักพัฒนาชาวเยอรมันไม่ได้ตั้งใจที่จะติดตั้งองค์ประกอบโลหะเหล่านี้ในยางจากกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ แนวทางนี้เกิดจากการพยายามสร้างยางที่สะดวกสบายในการใช้งานมากที่สุด ความจริงก็คือสตั๊ด ไม่ว่าจะรักษาความปลอดภัยด้วยวิธีใดก็ตาม ทำให้เกิดเสียงรบกวนและแรงสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ ซึ่งจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนในรถยนต์ในประเทศที่มีฉนวนกันเสียงในระดับต่ำ
เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ สตั๊ดจึงถูกแทนที่ด้วยแนวทางที่สมเหตุสมผลในการพัฒนาทั้งรูปแบบดอกยางและองค์ประกอบของสารประกอบยาง ซึ่งทำให้สามารถสร้างยางฤดูหนาวที่ไม่ด้อยไปกว่ายางสตั๊ดในแง่ของความน่าเชื่อถือ แต่ที่ ขณะเดียวกันก็ปราศจากข้อเสีย
ข้อได้เปรียบหลักตามบทวิจารณ์
ถึงเวลาที่จะต้องพิจารณาความคิดเห็นของผู้ขับขี่เกี่ยวกับคุณภาพของยางเหล่านี้แล้ว ในบรรดาข้อดีหลัก ๆ พวกเขามักพูดถึงสิ่งต่อไปนี้:
มีความนุ่มนวลสูง. พารามิเตอร์นี้ช่วยให้คุณใช้งานยางที่อุณหภูมิต่ำได้โดยไม่มีปัญหาและเพิ่มความสะดวกสบายเนื่องจากมีการ "กลืน" กระแทกและก้อนหินเล็ก ๆ
ไม่มีเสียงรบกวนแน่นอนว่ายังคงมีระดับอยู่บ้าง แต่ก็เทียบได้กับเสียงกรอบแกรบที่ไม่กวนใจหรือระคายเคืองต่อผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
ลดการใช้เชื้อเพลิงการสร้างส่วนประกอบดอกยางอย่างเหมาะสมทำให้สามารถลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยการลดความต้านทานการหมุน
การยึดเกาะอย่างมั่นใจในทุกสภาพอากาศแม้จะมีความเห็นทั่วไปว่า Velcro ไม่สามารถรับมือกับน้ำแข็งได้ แต่รุ่นนี้ก็พิสูจน์ได้ว่าตรงกันข้ามและทำให้รถของคุณมั่นใจได้
ความสามารถข้ามประเทศสูงด้วยโครงสร้างของยางทำให้สามารถรับมือกับหิมะที่ค่อนข้างลึกได้โดยไม่ลื่นไถลหรือขุดลงไปแม้แต่ตอนเริ่มต้น
อย่างที่คุณเห็นรุ่นนี้มีคุณสมบัติที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อให้เชื่อถือได้สำหรับการใช้งานในฤดูหนาว อย่างไรก็ตาม แต่ก็มีข้อเสียหลายประการที่ไม่สามารถละเลยได้
ข้อเสียที่ระบุไว้ในรีวิว
ประเด็นด้านลบที่ผู้ใช้ระบุไว้มีดังนี้:
ความจำเป็นในการสมดุลผู้ใช้หลายคนทราบว่าหลังจากติดตั้งยางแล้ว พวกเขาจะต้องแขวนน้ำหนักที่ค่อนข้างหนักบนขอบล้อ ซึ่งบ่งบอกถึง "ความโค้ง" เริ่มต้นของยาง
ส่วนด้านข้างที่อ่อนแอหลังจากผลกระทบร้ายแรงก็มีโอกาสเกิดไส้เลื่อนได้ เพื่อความเป็นธรรม เป็นที่น่าสังเกตว่าในปีแรกหลังการซื้อ ยางที่มีปัญหาดังกล่าวจะถูกเปลี่ยนภายใต้การรับประกันโดยไม่ต้องกังวลใจอีกต่อไป
มีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูงอย่างไรก็ตามในหมวดราคาราคาจะเฉลี่ย (จาก 4,000 รูเบิล) ดังนั้นเราจึงสรุปได้ว่าคุณยังต้องจ่ายสำหรับแบรนด์
บทสรุป
ยางที่รวมอยู่ในรีวิวนี้มีลักษณะไดนามิกและการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม แต่อาจต้องได้รับการดูแลเพิ่มเติม การควบคุมอย่างระมัดระวัง และมีอายุการใช้งานสั้น การทดสอบพูดถึงข้อดีของมัน และบทวิจารณ์เผยให้เห็นแง่ลบบางประการ หากความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญที่สุดในขณะขับขี่ นี่จะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด
ยางไม่มีปุ่มสำหรับฤดูหนาวของ Continental ContiVikingContact 5 ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นของผู้ชื่นชอบรถยุคใหม่ ขนาดมาตรฐานที่มีให้เลือกมากมายช่วยให้คุณติดตั้งยาง Continental ContiVikingContact 5 บนรถโดยสารสมัยใหม่เกือบทุกคัน รูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรอันเป็นเอกลักษณ์และสารประกอบยางใหม่ของยาง Continental ContiVikingContact 5 ให้สมรรถนะของยางที่ดีเยี่ยมบนพื้นผิวถนนทุกประเภท
ลายดอกยางใหม่ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับใช้กับรถยนต์ที่มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อกและระบบรักษาเสถียรภาพ ยาง Continental ContiVikingContact 5 มีการยึดเกาะดีเยี่ยม ให้ระยะเบรกสั้น มีอายุการใช้งานยาวนาน ให้ความสะดวกสบายและปลอดภัยในระดับสูง
การออกแบบท่อของ Continental ContiVikingContact 5
การผสมผสานระหว่างขอบหลายด้านและร่องยางหลายทิศทางช่วยปรับปรุงลักษณะการยึดเกาะถนนเปียกโดยการลดระยะเบรกให้สั้นลงและป้องกันการจมน้ำขนาดเล็ก การใช้ร่องดอกยางที่แตกต่างกันทั้งด้านนอกและด้านในของรูปแบบดอกยางทำให้สามารถยึดเกาะถนนประเภทต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ รูปทรงที่เป็นเอกลักษณ์ของร่องซิกแซกช่วยลดการเสียรูปของบล็อกดอกยาง ให้ความมั่นใจในสถานการณ์ที่รุนแรง
ลายดอกยางของยาง Continental ContiVikingContact 5
นวัตกรรมรูปแบบดอกยางแบบไม่สมมาตรพร้อมร่องลาดเอียงตามยาว ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการกำจัดน้ำและโคลนออกจากแผ่นสัมผัสอย่างมีประสิทธิภาพ ให้ความต้านทานต่อผลกระทบจากการกระโดดน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ รูปแบบยาง Continental ContiVikingContact 5 ใหม่ ซึ่งเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับบล็อกดอกยาง ช่วยให้ยางมีความมั่นใจบนถนนแห้ง ขอบดอกยางหลายทิศทางจำนวนมากช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนน้ำแข็ง
ยาง Continental ContiVikingContact 5 เป็นผู้เข้าร่วมการทดสอบซ้ำและได้รับรางวัล ดังนั้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2551 สิ่งพิมพ์ที่เชื่อถือได้ของรัสเซีย "Za Rulem" ซึ่งอิงจากผลการทดสอบจึงได้ออกคำตัดสิน: "เราขอแนะนำอย่างยิ่งสำหรับถนนในฤดูหนาว"
