Tulad ng alam mo, ang lahat ng mga modernong kotse ay nilagyan ng mga tagapagpahiwatig ng direksyon, na isang kumikislap na bombilya o LED sa kaliwa o kanang bahagi ng katawan. Minsan ang isang karaniwang electromechanical relay ay nabigo, at ang pagkuha ng isang malakas na automotive relay ay hindi palaging napakadali. Ang mga semiconductor device ay sumagip - kung tutuusin, ang paggawa ng naturang relay ay makapangyarihan sa pamamagitan lamang ng ilang transistor.
Relay circuit
Ang circuit ay isang asymmetrical multivibrator; ito ay konektado sa isang bukas na circuit sa serye na may ilaw na bombilya at ang power source. Kapag inilapat ang boltahe, ang ilaw ay agad na nagsisimulang kumurap. Ang VT2 sa diagram ay isang field-effect transistor; sa pamamagitan nito dumadaloy ang buong kasalukuyang bumbilya. Mas mainam na gumamit ng transistor na may pinakamababang posibleng open junction resistance. Ang IRFZ44N, IRF740, IRF630 ay angkop dito. Kung ang isang low-power na LED ay ginagamit sa halip na isang bumbilya, maaari ka ring gumamit ng bipolar transistor, halimbawa, TIP122. Ang transistor VT1 ng medium power p-n-p na istraktura, BD140, KT814 ay angkop. Maaaring mai-install ang Diode D1 1N4007 o 1N4148. Ang dalas ng kumikislap na direkta ay nakasalalay sa kapasidad ng mga capacitor at ang paglaban ng mga resistors. Upang madagdagan ang dalas, kailangan mong bawasan ang kapasidad ng kapasitor C2, at upang bawasan ang dalas, sa kabaligtaran, dagdagan ang kapasidad nito. Maaari ka ring mag-eksperimento sa mga halaga ng iba pang mga elemento ng circuit at obserbahan kung paano nagbabago ang duty cycle ng mga pulso.
(mga download: 456)
Pagpupulong ng circuit
Ang buong circuit ay binuo sa isang miniature printed circuit board na may sukat na 35 x 20 mm; maaari itong gawin gamit ang LUT method. Ang mga track ay dapat na tinned pagkatapos ng pag-ukit, kung gayon ang tanso ay hindi mag-oxidize.
Una sa lahat, ang mga resistor at isang diode ay ibinebenta sa board. Pagkatapos ng mga ito, ang lahat ng iba pa ay isang pares ng transistors, electrolytic capacitors at isang terminal block. Mahalagang huwag malito ang pinout ng mga transistors at ang polarity ng mga capacitor, kung hindi man ay hindi gagana ang circuit. Kapag ang lahat ng mga bahagi ay na-solder sa board, siguraduhing hugasan ang natitirang flux at suriin ang tamang pag-install.
Pagse-set up at pagsubok ng mga turn signal relay
Para sa pagsubok, maaari mong ikonekta ang ilang makapangyarihang LED bilang isang load. Ikinonekta namin ang negatibo ng pagkarga nang direkta sa negatibo ng suplay ng kuryente, at ikinonekta ang positibo sa board. Kung ang bombilya ay ginagamit para sa pagsubok, maaari itong ikonekta sa anumang polarity. Nag-aaplay kami ng boltahe at ang ilaw ay agad na nagsisimulang kumurap. Ang dalas ng pagkurap ay maaaring baguhin sa loob ng isang malawak na hanay, kaya naman ang circuit na ito ay matatagpuan sa maraming iba pang mga application bukod sa ginagamit bilang isang turn signal relay. Halimbawa, maaari mo itong gamitin upang gumawa ng rear flashing light para sa isang bisikleta; kailangan mo lang dagdagan ang flash frequency sa pamamagitan ng pagpapababa sa kapasidad ng capacitor. Ang circuit ay maaaring lumipat ng mataas na kapangyarihan - hanggang sa ilang daang watts, kung gumagamit ka ng field-effect transistor na idinisenyo para sa naaangkop na kasalukuyang. Sa lakas na higit sa 100 watts, ipinapayong i-install ang transistor sa isang maliit na radiator, kung hindi, maaari itong uminit sa pangmatagalang operasyon. Ang circuit na ito, hindi tulad ng isang tradisyunal na electromechanical relay, ay walang mga gumagalaw na bahagi, kaya ito ay mas matibay kung ginamit sa mga bahagi ng wastong kalidad. Kung kinakailangan, ang isang fuse, na ipinahiwatig sa diagram bilang FU1, ay konektado din sa serye kasama ang pagkarga. Maligayang pagpupulong.Ang ideya ng pagdidisenyo ng turn relay para sa mga LED gamit ang iyong sariling mga kamay maaga o huli ay darating sa karamihan ng mga mahilig sa kotse. Ang punto ay hindi na ang mga lumang device ay madalas na nasisira. Ang mga LED lang ay nagbibigay ng higit pang mga posibilidad kapag nagpapahiwatig ng mga pagliko, at ang pagbabago ay isang medyo simpleng gawain kahit para sa isang baguhan na motorista.
Ang pagpapalit ng mga regular na bombilya ay maaaring magdulot ng maraming problema, isa sa mga ito ay masyadong mabilis na kumukurap. Nangangahulugan ito na ang mga katangian ng "katutubong" relay ay hindi idinisenyo upang gumana sa mga LED, at ito ay gumagana sa emergency mode.
Kahit na ang pag-install ng mga LED upang ipahiwatig ang mga pagliko ay may sariling mga disadvantages (mga pagbabago sa anggulo ng scattering, masyadong biglaang pag-on, atbp.), Ang mga naturang scheme ay may maraming mga pakinabang.
LED turn signal relay para sa mga domestic na kotse
Ayon sa kaugalian, sa mga kotse ng GAZ at VAZ, ang relay ay matatagpuan sa panel ng engine na matatagpuan sa likod ng dashboard. Ang aparato ay maaaring analog (231.3747) o digital (494.3747). Ang mga ito ay kapansin-pansing naiiba sa laki at maaaring makilala sa pamamagitan ng mata, ngunit ang mga relay ay karaniwang minarkahan. Ang pagpipino ay posible lamang para sa digital na bersyon, kaya kung may mangyari, kailangan mong bilhin ito.
Ang unang hakbang ay buksan ang kaso. Upang gawin ito, kailangan mong i-pry off ang mga latches na matatagpuan sa magkabilang panig ng takip na may flat screwdriver.
Na-disassemble ang relay at ang kinakailangang chip (Fig. 1).
- Hatiin ang track sa circuit board (gupitin lang ang bahagi nito gamit ang blade o utility na kutsilyo). Upang maging sobrang ligtas, mas mahusay na i-insulate ang lugar na ito na may manicure varnish o anumang iba pang komposisyon. Ang koneksyon ay papunta sa channel 7. Totoo rin ito para sa mga relay na 495.3747.., 494.3787..., pati na rin sa halos anumang iba pang batay sa isang microchip. Ang muling paggawa ng circuit para sa mga LED sa kanila ay nagpapatuloy sa katulad na paraan. Ang tanging catch ay upang matukoy nang tama ang kinakailangang channel; ang lokasyon nito ay nag-iiba depende sa partikular na board.
- Ang susunod na paraan ay may isang disbentaha - walang indikasyon ng LED burnout kapag nagpapahiwatig ng mga liko (ang mga ito ay lubos na maaasahan, kaya hindi ito isang malaking pakikitungo). Sa Fig. 1, ang kapasitor, na responsable para sa dalas ng generator, ay naka-highlight sa berde, ang pagbabago ay inilalapat dito. Upang ang mga LED ay hindi kumurap, ngunit upang gumana nang mas maayos, ang dalas na ito ay dapat na bawasan ng 2 beses, na nangangahulugang ang kapasidad ng kapasitor ay dapat na doble (4.7 µF sa 50 V o magdagdag lamang ng isa sa orihinal na halaga).
- Ang pag-install ng mga karagdagang resistors na kahanay sa mga LED ay makakatulong din na malutas ang problema. Ang tanging catch ay ang piliin ang tamang halaga upang ang paglaban ay gayahin ang pagkarga ng lampara. Sa karaniwan, ang halaga ng risistor ay pinili mula sa hanay ng 2-2.5 kOhm. Ang muling paggawa ay mas madali kung mayroon kang espesyal na kagamitan. kagamitan, ngunit ang halaga ng paglaban ay maaari ding piliin sa eksperimentong paraan.
- Maaari mo ring ihinang ang mga LED sa serye. Ang pagkarga ng 5 lamp ay dapat sapat upang buksan ang circuit. Ang ganitong mga pattern ng pag-ikot ay medyo karaniwan.
DIY turn relay
Ang pagpino sa turn signal relay ay isang kaakit-akit, ngunit medyo labor-intensive na aktibidad. Minsan mas madaling mag-ipon ng bago, dahil sa kabuuan ay 3 bahagi lamang ang kinakailangan. Ang pangunahing bagay ay ang mga konektor ay tumutugma.
Sa iyong pinakamalapit na merkado ng radyo kailangan mong bilhin:
- isang medyo malakas na field-effect transistor;
- risistor;
- kumikislap na LED (ang mga pulang LED ay nagpapakita ng pinakamahusay na mga resulta).
Ang pagbili ng lahat ng 3 elemento ay nagkakahalaga lamang ng ilang dolyar.
Ang mga bahagi ay direktang ibinebenta gamit ang pag-mount sa ibabaw.
Naturally, sa liwanag ng araw ang kapangyarihan ng isang diode ay malinaw na hindi sapat. Ang turn relay circuit na ito ay maaaring gamitin upang itakda ang flicker frequency. Iyon ay, ang turn relay ay ganap na pinalitan, at ang turn signal mismo ay kumukurap.
Turn signal para sa mga imported na sasakyan
Para sa karamihan, ang mga dayuhang tagagawa ay matagal nang inabandona ang paggamit ng mga turn signal sa mga maginoo na lamp. Samakatuwid, ang pagbabago ng turn relay para sa mga LED ay kinakailangan lamang kung ito ay papalitan o kung ito ay binalak na baguhin ang operating prinsipyo ng aparato.
Kamakailan, ang paggamit ng "American" na turn relay circuit ay lalong naging popular. Wala itong karaniwang kulay kahel, at ang mga LED ay kumikinang na pula sa panahon ng paghinto at kapag nagsasaad ng pagbaliktad.
Maraming mga tao ang hindi gusto ang pagbabagong ito ng signal lighting, ngunit kung titingnan mong mabuti, maaari mong makita ang ganoong sistema sa pagkilos sa isa sa mga ilaw ng trapiko ng lungsod.
Ang pagpasok ng mga LED sa isang turn signal o pagbabago ng operating prinsipyo ng isang umiiral na relay ay hindi isang mahirap na gawain. Ang pagpino sa scheme o paglikha ng bago ay hindi mangangailangan ng maraming pagsisikap at oras, ngunit ang kotse ay magiging handa para sa lahat ng mga sitwasyon sa kalsada.
Annex 1.Isang maikling pangkalahatang-ideya ng mga domestic standard na relay sa mga housing tulad ng ipinapakita sa litrato sa ibaba.
Sa ibaba ay makakahanap ka ng impormasyon mula sa isang tagagawa; may iba pang mga tagagawa at mga dayuhang analogue. Para sa bahaging ito ng artikulo, ang pangunahing bagay ay upang gawing malinaw sa karaniwang mahilig sa kotse na ang mga relay ay maaaring mapalitan, may iba't ibang mga circuit, iba't ibang mga numero ng mga contact, depende sa kanilang layunin.
Ang mga domestic relay ng seryeng ito ay minarkahan ang karaniwang saradong contact bilang 88. Sa mga imported na relay, ang contact na ito ay kahit saan ay tinatawag na 87a
Karaniwang mga relay circuit. Tsokolevka.
 Scheme 1 |
 Iskema 1a |
Ayon sa scheme 1, ang mga sumusunod na 5-contact (switching) relay ay ginawa:
May 12V control - 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42
Gamit ang 24Volt control - 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.3777, 751.3727
Ayon sa scheme 1a na may isang anti-interference resistor:
May 12V control - 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-42.7
May 24Volt control - 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.3777, 753.377.
 Scheme 2 |
 Iskema 2a |
Ayon sa scheme 2, ang mga sumusunod na 4-pin (closing/closing) relay ay ginawa:
May 12V control - 90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52, 75.3777-52, 754.757.754 -02, 754.3777-10, 754.3777-11 , 754.3777-12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32
May 24Volt control - 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-1.3777-1.3777-15. , 751.3777-52, 755.3777, 755.3777-01, 755.3777-02, 755.3777-10, 755.3777-11, 755.3777-12, 755.3777-20, 755.3777-21, 755.3777-22. 77-32
Ayon sa scheme 2a na may isang anti-interference resistor:
May 12V control - 902.3747-10, 906.3747-10
May 24Volt control - 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10
 Scheme 3 |
 Iskema 3a |
Ayon sa scheme 3, ang mga sumusunod na 4-contact (breaking/switching) relay ay ginawa:
Gamit ang 12Volt control - 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-237, 7.7.7-7.7.75. 3777- 61, 75.3777-62
May 24Volt control - 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.037 7-751.37 7-751.377 -61, 751.3777-62
Ayon sa scheme 3a na may isang anti-interference resistor:
May 12Volt control - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.37 77-61.37 77-61.37 77-61.37 77-61.37 2,
Sa 24Volt control - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-62, 753.3777-62
PANSIN!!!
Ang mga relay ng seryeng 19.3777 ay may pabahay na katulad ng nasa itaas. Ang circuit ng mga relay na ito ay may proteksiyon at decoupling diodes. Ang ganitong mga relay ay may polarized winding. Ang mga relay na ito ay hindi binanggit dito sa artikulo dahil limitado ang kanilang paggamit.
Mga relay ng mga modernong kotse.
Ang mga pagkakaiba at iba't ibang mga numero ng relay ay nangangahulugan ng iba't ibang mga mounting, disenyo ng pabahay, antas ng proteksyon, boltahe ng kontrol ng coil, mga switched na alon at iba pang mga parameter. Minsan kapag pumipili ng isang analogue kinakailangan na isaalang-alang ang ilang mga parameter.
Ayon sa scheme 5, ang mga sumusunod na 4-contact (closing/closing) relay ay ginawa:
May 12V control - 98.3747-10, 982.3747-10
May 24V control - 981.3747-10, 983.3747-10
Ayon sa scheme 5a na may isang anti-interference resistor:
May 12V control - 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
May 24V control - 981.3747-11, 983.3747-11
Paminsan-minsan, lumilitaw ang mga tanong sa mga turn signal relay kapag ang mga LED lamp ay naka-install sa mga turn signal sa isang motorsiklo, at hindi lamang sa mga motorsiklo, kundi pati na rin sa mga kotse, o kapag ang mga turn signal mismo ay ganap na pinalitan ng mga LED. Ang mga karaniwang relay, bilang panuntunan, ay tumangging gumana sa gayong mga bombilya dahil ang pagkarga ay masyadong maliit. Nakikita nito (ang relay) ang LED lamp bilang sirang wire at nagsisimulang lumipat nang mas mabilis kaysa karaniwan. Sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ito ay maginhawa: ang relay ay nagsimulang "mag-click" nang mas mabilis kaysa sa karaniwan, na nangangahulugan na ang ilang bombilya ay nasunog. Ngunit para sa isang tao na sinasadyang pinalitan ang mga maliwanag na bombilya ng mga LED, ito ang simula ng sakit ng ulo. Ilang taon lamang ang nakalilipas, ang mga electronic turn signal relay para sa mga LED ay nagkakahalaga ng mga 500 rubles, na hindi naman makatao. Pagkatapos ay kailangan ko lang ng relay para sa mga LED. Pagkatapos mag-scan sa Internet, nakakita ako ng isang artikulo tungkol sa pag-convert ng isang conventional automotive three-pin electronic turn signal relay sa isang relay para sa mga LED. Ginawa ko ang lahat tulad ng inilarawan, lahat ay gumana, nakalimutan ko. Ngunit kamakailan lamang, tila, ang tagsibol ay kumukuha nito, at ang tanong ng mga relay para sa mga LED ay madalas na lumitaw.
Para sa mga interesado, basahin.
Kumpara sa kung ano ito ilang taon na ang nakalipas. parang bumuti ang sitwasyon. Kaya, literal ngayon, habang nakikipag-ugnayan dito sa isa sa mga miyembro ng forum, na nag-utos sa kanyang sarili ng isang espesyal na turn relay para sa mga LED, nalaman ko na ang mga presyo para sa mga relay na ito ay bumaba. Ayon sa miyembro ng forum na ito, inutusan niya ang kanyang sarili ng isang relay para sa 170 rubles. Ngayon, bumili ako ng isang regular na relay ng kotse sa isang tindahan ng kotse para sa parehong 170 rubles. Sa palagay ko ay makakahanap ako ng mas mura, dahil... malayo sa pinakamura ang tindahan na ito, ngunit nakatira ako sa isang maliit na bayan, kakaunti ang mga tindahan, dumaan ako sa ibang tindahan, naubusan sila ng mga relay. At hindi ko nakikita ang punto sa pagpunta sa ibang lugar dahil sa pagpanalo ng 10-20 rubles.
Kaya, lumipat tayo sa muling paggawa.
Upang maunawaan kung ano ang eksaktong at kung paano namin ito gagawing muli, narito ang isang diagram ng relay:
Ang relay ay batay sa isang espesyal na integrated (sa isang microcircuit) pulse generator na kumokontrol sa pagsasara at pagbubukas ng isang maliit na laki ng relay. Ang microcircuit ay may espesyal na pin na sinusubaybayan ang pagbaba ng boltahe sa shunt. Ang pagbaba na ito ay depende sa kabuuang paglaban ng mga lamp na konektado (kahanay). Kung ang isang lampara ay nasusunog, ang resistensya ay tumataas, ang boltahe na bumaba sa shunt ay bumababa, at ang microcircuit ay nagsisimulang lumipat nang mas mabilis. Kung ang pin na ito ng microcircuit ay naka-off, ito ay magbibigay ng mga pulso sa isang pare-pareho ang dalas, anuman ang bilang at kapangyarihan ng mga konektadong lamp, na kung ano mismo ang kailangan natin.
Sa diagram, naka-cross out ang pin na kailangang idiskonekta.
Ngayon ay lumipat tayo sa praktikal na pagpapatupad.
Bumili ako ng relay na ganito:
Ang isang malawak na strip ng metal ay tulad ng parehong shunt.
View ng board na may microcircuit:
Nakikita namin ang microcircuit. May tuldok sa katawan niya, laging nasa sulok. Ang puntong ito ay tinatawag na susi. Ang susi ay palaging inilalagay sa unang pin ng microcircuit. Ang mga pin ay binibilang nang sunud-sunod na counterclockwise. Kung babalik tayo sa circuit, kailangan natin ng pin No. 7. Tinawid ko ang konduktor na galing sa kanya. Ito ang pinakamainam na lugar upang putulin ang konduktor. Kung may bumili ng isa pang relay, mas tiyak, mula sa ibang tagagawa, ang mga panloob ay maaaring magkaiba sa hitsura. Iyon ang dahilan kung bakit ipinaliwanag ko nang detalyado kung paano hanapin ang tamang konduktor. Pinutol ko ang track sa board gamit ang dulo ng isang ordinaryong kutsilyo, kinamot ito ng ilang beses, nakita ko na sa halip na tansong track ang board ay nakikita at sapat na iyon. Ang agos doon ay kakaunti, hindi ito masisira.
Ang lugar ng paghiwa ay bilugan.
Nais kong bigyang pansin ang mga may karaniwang two-contact relay. Ito mismo ang nangyari sa lumang Yamaha R1-Z. Huwag kang matakot! Walang mass wire doon.
Koneksyon ng relay.
Ang relay ay may 3 mga output:
39 - lupa, palaging konektado.
49 - pare-pareho +, konektado kapag naka-on ang ignisyon
49a - signal, papunta sa remote control para sa turn switch at mga emergency light.
Upang kumonekta, kailangan mong matukoy kung aling wire ang nasa karaniwang mga kable. Kung mayroong isang diagram, mabuti, kung hindi, kailangan mo ng isang probe lamp.
Una, hanapin natin ang masa. Ang isang terminal ng test lamp ay nasa + baterya, habang ang isa ay sinusubukan namin ang mga wire sa connector. Dapat patayin ang turn switch at hazard lights. Kung saan umiilaw ang lampara, iyon ang mass output. Ikinonekta namin ang wire ng probe lamp sa anumang contact sa lupa at subukan ang mga wire sa connector, habang hindi nakakalimutang i-on ang ignisyon. Ngunit ang lampara ay maaaring lumiwanag sa parehong mga wire (depende sa diagram ng koneksyon ng control lamp sa device), kaya binuksan namin ang anumang turn signal o mga emergency na ilaw. Ang wire kung saan umiilaw ang probe ay ang nais na +. Ang natitirang wire ay ang signal wire. Masusuri mo ito sa pamamagitan ng pag-short ng + at signal wire na naka-on ang mga turn signal o emergency light. Ang mga liko ay dapat lumiwanag. Kung ang sinuman ay natatakot, maaari mong ikonekta ang 2 wire na ito gamit ang isang probe lamp, pagkatapos ay ang mga turn signal ay iilaw, ngunit dimly, at ang probe ay bahagyang mas masahol pa kaysa kapag nakakonekta sa baterya. At lahat dahil binuksan namin ang mga turn signal sa serye kasama ang probe.
