UAZ cooling system. Sistema ng paglamig para sa mga sasakyan ng UAZ Sistema ng paglamig para sa UAZ Loaf 402

UAZ COOLING SYSTEM
I Itaas na tangke ng radiator
2. Takip ng radiator
3. Hose sa pagkonekta
tangke ng pagpapalawak
4. Hose sa pagkonekta
nagpapalamig na radiator
5. Fan belt
6. Thermostat balloon
7. Outlet pipe
8. Takip ng tangke
9. Tangke ng pagpapalawak
10. Mounting bracket
tangke ng pagpapalawak
C System Pump Gasket
paglamig
12 Pamamahagi ng tubo
mga sistema ng paglamig
13. Manggas
R Coolant jacket
bloke ng makina
15. Cooling jacket
mga ulo ng bloke ng engine
16. Impeller
17. System pump bracket
paglamig
18. Tp>fia connecting
19. Hose sa pagkonekta
paglilihis
20. Bracket
2L Radiator tap
22. Mga unan ng suspensyon
radiator
23. Frame cross member
24. Tapikin ang control rod
radiator
25. Fan shroud
26. Pagpapalamig ng radiator
27. Shell control rod
mga blind
28. Radiator shutters
29. Control arm
mga blind
30. Pag-mount sa sidewall
mga blind
3L Bulag na bulag
32. Blind control knob
33. Fan pulley
34. System pump body
paglamig
35. Pamaypay
36. Temperature gauge sensor
pampalamig
37.
38.
39.
40.
4L
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
5L
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
ako.
37. Control lamp (pula)
emergency na sobrang init
pampalamig
38. Temperature gauge
block coolant
mga silindro ng makina
39. Indicator lamp sensor
temperatura ng coolant
likido sa radiator
40. Radiator mounting bracket
41.Radiator mount rod
42. Bracket para sa pag-fasten ng thrust
sidewall ng hood
43. Balbula ng tambutso
44. Inlet valve
45. Channel bypass thermostat
46. ​​Thermostat na pabahay
47. Thermostat valve
48. Hub
49. Water pump roller
50. Front tindig
51. Spacer bushing
52. Control hole
53. Rear bearing
54. Pindutin - oiler
55. Tagsibol
56.Cuff singsing
57. Cuff
58.Cuff clip
59. Nagse-sealing washer
60. Retaining ring
I. Radiator suspension diagram
paglamig
II. Pag-mount ng radiator
paglamig ng katawan
III. coolant pump
IV. Diagram ng coolant circuit
nakaawang ang likido
balbula ng termostat
V. Scheme ng sirkulasyon ng paglamig
mga likido kapag sarado
balbula ng termostat
VI. Scheme ng pagpapatakbo ng mga plug valve
radiator:
A - sa mataas na presyon
mga likido sa sistema
B - na may vacuum sa system

/alekseyNN/

Buksan ang orihinal

Bumalik sa album
I-embed ang code sa mga forum:
Mga Tag: UAZ cooling system

Mga komento (1)

Uri ng sistema ng paglamig………………………………………………………. likido, sarado, na may sapilitang sirkulasyon
Radiator………………………………………………………………………………..tubular-tape na may tatlong hanay ng mga tubo
Thermostat………………………………………………………………………….. hindi mapaghihiwalay, thermosensitive na elemento na may solidong tagapuno.
Bukas ang simula ng balbula sa 68-72 'C Buong pagbubukas ng balbula
sa 81-85°C
Coolant…………………………………………………… mababang nagyeyelong likido TosolA-40M, Tosol A-65M o tubig
MAINTENANCE
Iwasan ang pagpasok ng coolant sa langis kapag inaalis ang ulo o para sa iba pang mga kadahilanan, dahil ito ay nagiging sanhi ng gum ng langis, na
ay maaaring humantong sa coking at pagkawala ng kadaliang kumilos ng mga pushrod, ang pagtitiwalag ng mga resin at ang pagbara ng maliliit na butas na nagbibigay ng pampadulas sa
mga gasgas na ibabaw.
Ang pagpapanatili ng sistema ng paglamig ay binubuo sa pag-alis ng sukat at sediment mula dito, pagsasaayos ng tensyon ng fan belt at
lubricating ang mga bearings ng cooling system pump, pati na rin ang pag-flush ng radiator mula sa labas.
I-flush ang sistema ng paglamig isang beses sa isang taon bago ang panahon ng tag-init ng operasyon.
Alisin ang scale mula sa cooling system sa pamamagitan ng pag-flush dito ng malakas na jet ng malinis na tubig. I-flush ang makina nang hiwalay
radiator upang ang kalawang, sukat at mga deposito mula sa engine cooling jacket ay hindi makabara sa radiator. Bago i-flush ang makina, alisin
thermostat mula sa socket at idiskonekta ang mga hose mula sa radiator.
Ayusin ang tensyon ng fan belt sa pamamagitan ng pagpihit sa alternator. Ang normal na pagpapalihis ng sinturon ay dapat na 8 - 14 mm kapag pinindot gamit ang
na may lakas na humigit-kumulang 4 kgf.
Suriin ang pagpapatakbo ng termostat kasabay ng pag-flush ng cooling system, at gayundin sa kaso ng systematic na overheating ng engine.
(na may wastong operasyon ng mga sistema ng kapangyarihan at pag-aapoy).
Upang suriin, ilagay ang termostat kasama ang isang thermometer sa isang sisidlan na may tubig na pinainit sa temperatura na 90 - 100 'C. Pagkatapos, nang unti-unti
kapag nagpapalamig ng tubig, panoorin ang temperatura ng simula (80 ± 2 °C) at ang dulo ng pagsasara (70 ± 2 *C) ng thermostat valve. Maling thermostat
palitan ng bago.
Kapag sinusuri ang termostat, bigyang-pansin ang kalinisan ng disc ng balbula. Alisin ang sukat at dumi mula sa ibabaw ng thermostat gamit ang isang kahoy
spatula, pagkatapos ay banlawan sa tubig.
Maaari mo ring suriin ang kakayahang magamit ng termostat sa pamamagitan ng pag-init ng inlet pipe ng upper radiator tank kapag uminit ang makina. Pfi
Kung may sira ang thermostat, uminit kaagad ang tubo pagkatapos simulan ang makina; kung nasa mabuting kondisyon ang thermostat, pagkatapos ng temperatura ng tubig sa block
umabot sa 60 - 70 'C (ayon sa tagapagpahiwatig ng temperatura ng coolant sa panel ng instrumento).
Lubricate ang mga bearings ng cooling system pump pagkatapos ng 16,000 km (Litol-24, Lita, Litol-24RK).
Lubricate ang mga bearings sa pamamagitan ng grease fitting hanggang sa lumabas ang grasa sa control hole. Alisin ang labis na grasa, hangga't maaari
kumuha sa fan belt at huwag paganahin ito.
Suriin ang mga blind para sa pagkakumpleto ng pagbubukas sa drive handle na itinulak nang buo.
Alisan ng tubig ang likido mula sa sistema ng paglamig ng makina sa pamamagitan ng dalawang manok. Ang isa sa kanila ay matatagpuan sa ibabang tangke ng radiator, ang isa pa - sa
bloke ng silindro. Kapag nag-draining, tanggalin ang takip ng radiator at buksan ang heater shut-off valve na matatagpuan sa block head
mga silindro.
Sa mga kotse ng pamilyang UAZ - 3741, maaaring mai-install ang pampainit ng mas mataas na produktibo na may drain tap.
mga likido mula sa sistema ng pag-init. Kapag nag-draining, kinakailangan upang buksan ang mga gripo at sa heater outlet hose.

Sistema ng paglamig at pag-init para sa mga sasakyang bagon UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, na may mga makinang iniksyon Z9M1Z at Z9M1Z EuroZ -40911 Euro-4, likido, sarado, na may sapilitang sirkulasyon ng coolant.

Ang sistema ng paglamig para sa mga kotse ng bagon UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 ay kinabibilangan ng:

Ang sistema ng paglamig ng mga sasakyang naka-mount sa karwahe ng UAZ na may ZMZ-4091 Euro-3 at ZMZ-40911 Euro-4 na mga makina, ayon sa manual ng pagpapatakbo, ay dapat punan buong taon ng mababang paglamig na TOSOL-A40M o OZH-40 Lena. . Sa isang nakapaligid na temperatura sa ibaba minus 40 degrees, ang mababang nagyeyelong likido na TOSOL-A65M o OZH-65 "Lena" ay dapat gamitin sa sistema ng paglamig.

Ang kapasidad ng sistema ng paglamig ng ZMZ-4091 Euro-3 at ZMZ-40911 Euro-4 na makina, kabilang ang sistema ng pag-init, ay:

Para sa mga kotse UAZ-374195 at UAZ-330395: 12.7 litro.
- Para sa mga kotse UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-220695: 13.7 litro.
- Para sa mga kotse UAZ-330365 at UAZ-390945: 13.6 litro.

Ang operating temperatura ng coolant sa cooling system ay dapat nasa pagitan ng 80-105 degrees. Ang panandaliang, hindi hihigit sa limang minuto, ang pagpapatakbo ng ZMZ-4091 Euro-3 at ZMZ-40911 Euro-4 engine ay pinapayagan kapag ang temperatura ng coolant ay tumaas sa 109 degrees. Kung ang coolant overheat warning light ay bumukas, ang sanhi ng sobrang pag-init ay dapat matukoy at maalis kaagad.

Heating system UAZ layout ng kariton na may ZMZ-4091 Euro-3 at ZMZ-40911 Euro-4 na makina.

Ang sistema ng pag-init ng likido na sinamahan ng sistema ng paglamig ng makina para sa UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 ay kinabibilangan ng:

Radiator ng pampainit ng cabin.
- Radiator ng pampainit sa loob, maliban sa UAZ-374195, UAZ-330395, UAZ-330365.
- Karagdagang heating pump.
- Ang angkop para sa pagbibigay ng coolant sa interior heater.
- Ang crane ng pagsasama ng mga heater na may pamamahala.
- Alisan ng tubig ang cock o plug ng heating system.

Ang sistema ng pag-init sa mga kotse na may ZMZ-4091 Euro-3 engine ay naiiba sa sistema ng pag-init sa mga kotse na may ZMZ-40911 Euro-4 engine sa lokasyon ng karagdagang electric pump ng system. Sa unang kaso, ito ay kasama sa cabin heater radiator line, at sa pangalawang kaso, ito ay kasama sa cabin heater radiator line.

Para sa normal na operasyon ng mga pampainit ng cabin at kompartimento ng pasahero, ang temperatura ng coolant sa sistema ng paglamig ng engine ay dapat na hindi bababa sa 80 degrees. Upang i-on ang parehong mga heaters sa operasyon, kinakailangan upang buksan ang balbula para sa pag-on ng mga heaters nang malayuan mula sa taksi o manu-mano at, kung kinakailangan, i-on ang karagdagang bomba ng sistema ng pag-init.

Upang madagdagan ang intensity ng pag-init ng cabin at kompartimento ng pasahero, ang parehong mga heater ay nilagyan ng ME236 electric motor na may lakas na 25 watts na may blade fan. Naka-on at naka-off ang mga ito sa pamamagitan ng magkahiwalay na switch sa panel ng instrumento. Ang lakas ng panlabas na daloy ng hangin na dumadaan sa cab heater radiator ay maaaring iakma sa pamamagitan ng pagbabago ng posisyon ng front hatch cover.

Sa mababang temperatura ng hangin, maaari kang mag-install ng pampainit sa kotse, na nakakabit sa lining ng radiator na may mga turnilyo. Sa kasong ito, posible na ayusin ang temperatura ng likido sa sistema ng paglamig at pag-init ng makina sa pamamagitan ng pagsasara o pagbubukas ng balbula ng pampainit.

Ang nakapaloob na pamamaraan ng sistema ng pag-init ng UAZ Loaf ay nakakaakit ng espesyal na atensyon ng mga may-ari ng kotse na ito kapag ginagawang moderno ang interior ng kotse. Pagkatapos ng lahat, naiintindihan ng lahat ng mga may-ari ng kotse na ang interior ng off-road na kotse na ito ay napakalayo sa mga dayuhang analogue sa mga tuntunin ng kaginhawaan, kahit na ang modelong ito ay orihinal na idinisenyo para sa pagpapatakbo ng mga espesyal na serbisyo, at kung ano ang maaaring asahan sa isang abot-kayang presyo.

Mga posibleng pagpipilian para sa pag-tune sa loob ng UAZ Loaf

Tulad ng naipahiwatig na, ang UAZ 452 na kotse ay nilikha upang matugunan ang mataas na mga kinakailangan ng dalubhasang transportasyon para sa Ministry of Emergency, militar at serbisyong medikal. Totoo, ang katotohanang ito ay ganap na hindi isang pahayag na ang pagganap ng kotse na ito ay maaaring ituring na hindi nagkakamali. Iyon ang dahilan kung bakit, kapag ipinatupad ang panloob na pag-tune ng Loaf, hindi lamang ang sistema ng pag-init ay napapailalim sa paggawa ng makabago, kundi pati na rin ang maraming iba pang mga detalye at elemento.

Una sa lahat, kapag tinatapos ang interior ng UAZ Bukhanka, karamihan sa mga may-ari ng kotse ay pinapalitan ang karaniwang matigas na upuan ng mas moderno at malambot na mga katapat, dahil ang mga base na upuan ay maaaring nanginginig ang kanilang mga kaluluwa kapag gumagalaw, na partikular na karaniwan para sa off-road na pagmamaneho. Bukod dito, ang ilang mga manggagawa ay nagsasama pa ng mga upuan na may heating at electric drive, kung saan ang umiiral na pamamaraan ng koneksyon ng kagamitan sa kuryente ay naitama.

Sa susunod na yugto, ang pansin ay binabayaran sa soundproofing ng UAZ 452 cabin at pag-aayos ng mga elemento ng dashboard, gayunpaman, bago i-fasten ang mga elemento, ang sistema ng pag-init ng Loaf ay na-moderno, na tatalakayin sa ibang pagkakataon. Sa mga terminong pangkakanyahan, ang panloob na dekorasyon ay maaaring gawin gamit ang katad, pinalamutian ang dashboard na may mga pagsingit na gawa sa kahoy o mga detalyeng tulad ng kahoy.

Kadalasan, lumilitaw ang iba't ibang mga karagdagang accessory sa interior ng UAZ Loaf, kabilang ang mga istante, glove compartment at ashtray. Ang manibela ay madalas na pinalitan ng isang modernong import na analogue na may malambot na tapiserya na gawa sa katad o iba pang materyal.

Siyempre, mayroong iba pang mga pagpipilian para sa pagtatapos ng interior ng kotse na ito, na nakasalalay sa imahinasyon ng may-ari ng kotse, gayunpaman, ang isa sa mga pangunahing aspeto ng pag-tune ng interior ay ang na-upgrade na pamamaraan ng sistema ng pag-init ng Loaf, dahil ang pamantayan ang pampainit ay hindi lamang nakayanan ang mga agarang tungkulin nito.

Paano maa-upgrade ang sistema ng pag-init ng Loaf

Kapag ang scheme ng sistema ng pag-init ng UAZ Loaf ay tinatapos, ang mga sumusunod na aspeto ay dapat isaalang-alang nang walang pagkabigo.

Ang radiator ng pampainit ay dapat na matatagpuan sa ibaba ng antas ng coolant na naroroon sa sistema ng paglamig, upang ang sangkap na ito ay pumped sa pamamagitan nito nang mas mahusay at palaging naroroon sa loob nito. Upang gawin ito, maaari mong sarado ang sistema ng paglamig sa pamamagitan ng pagsasama ng isang balbula sa atmospera sa takip ng tangke ng pagpapalawak. Sa kasong ito, sa huli, ang antas ng coolant ay dapat palaging mas mataas kaysa sa naka-install na radiator ng pampainit.

Kinakailangan na mag-bomba ng hangin na may hindi gaanong maingay na centrifugal fan, na dapat na matatagpuan sa kahabaan ng daloy ng hangin sa radiator. Ang pamamaraang ito ay higit na magpapababa sa antas ng ingay.

Ang daloy ng hangin sa radiator ay dapat dahil lamang sa presyur na nabuo ng fan, at hindi sa pamamagitan ng kinetic energy. Sa kasong ito, ang fan nozzle ay hindi dapat pumutok nang direkta sa radiator cell, dahil ang hangin ay dadaan nang hindi pantay sa radiator.

Ang temperatura ng hangin sa paglabas ay dapat kontrolin ng isang damper na naghahalo ng malamig at mainit na mga daloy ng hangin, hindi sa pamamagitan ng gripo. Kapag gumagamit ng gripo, ang temperatura ay lubos na magdedepende sa functionality ng power unit, at maaaring ayusin ng damper ang ratio ng parehong daloy ng hangin.

Ang driver at pasahero ng UAZ 452 ay magiging mas komportable kapag ang isang mas mataas na temperatura ay nabuo sa mga binti at sa rehiyon ng lumbar, at ang mas malamig na hangin ay dapat na nasa antas ng mukha upang maiwasan ang pag-aantok. Upang gawin ito, ang circuit ng sistema ng pag-init ay dapat itayo sa paraang ang mainit na hangin ay pinipilit sa mga binti at salamin, at ang mas malamig na hangin ay dapat ibigay sa mukha, na maaaring maisakatuparan sa pamamagitan ng karagdagang pagpili ng malamig na masa ng hangin sa pagitan ng radiator. at ang fan, pati na rin sa pamamagitan ng isang adjustable air mixing damper.

Ang isa sa mga pagpipilian para sa pag-modernize ng sistema ng pag-init ng Loaf ay maaaring ang sumusunod na pagkakasunud-sunod ng mga aksyon, na binubuo sa pagsasama ng isang pares ng mga snail sa isang karaniwang katawan ng kalan:

• ang isang snail ay kinuha mula sa salon stove Loaf, ang pangalawang kaso ay dapat na hiniram mula sa MTZ-82, at ang fan at motor ay naka-install mula sa isa pang UAZ stove;
• kailangan mong idikit ang isang turbine mula sa Volga sa suso, dahil ang regular ay napakaliit at hindi pumukaw ng kumpiyansa;
• higit pa, ang mga hose ay konektado sa snail, kung saan ang isang plato na may isang pares ng mga butas ay ginawa lamang, na kung saan ay ang pinakamadaling solusyon;
• pagkatapos nito, kailangan mong kumuha ng mga ordinaryong outlet ng alkantarilya na may sukat na 50 * 45, na naayos sa plato. Ang pag-attach sa kanila ay napakadali din. Kinakailangan na kumuha ng mga plug mula sa mga tubo sa 50 at gumawa ng mga butas sa kanila upang ang isang singsing na may gilid ay nabuo. Pagkatapos ang buong istraktura ay ipinasok sa plato;
• upang paikutin ang labasan, kinakailangang ilagay sa isang pares ng mga singsing na goma, na maaaring hiramin mula sa haydrolika ng traktor. Pagkatapos ang buong istraktura ay inilapat sa snail, at bilang isang resulta, kailangan mong makakuha ng katulad na pagganap sa pangalawang snail. Huwag kalimutan ang tungkol sa pagsasama ng mga diffuser;
• ang gawain ay nakumpleto sa pamamagitan ng pag-fasten ng snail sa plato sa pamamagitan ng bolts, riveting at welding, pagkatapos kung saan ang produkto ay pininturahan. Mahalagang tandaan na ang katawan ng kalan ay hindi dapat tanggalin nang hindi muna pinatuyo ang antifreeze at nang hindi tinatanggal ang mga hose mula sa radiator.

Konklusyon

Sa pagtatapos ng aming pagsasaalang-alang sa aming paksa, tandaan namin na kung ang ilang mga pondo at pwersa ay namuhunan sa Loaf, pagkatapos ay makakakuha ka ng isang SUV na medyo komportable para sa paggalaw. Kasabay nito, ang pamamaraan ng sistema ng pag-init ng UAZ Bukhanka ay dapat na ma-upgrade nang walang pagkabigo, dahil ang base heater sa malamig na panahon ay malamang na hindi bigyang-katwiran ang pangalan nito.

Magbasa pa:

• Tuning salon UAZ "Loaf"

  Ang sinumang may-ari ng isang UAZ Loaf na kotse ay nauunawaan na ang kanyang SUV ay napakalayo sa mga dayuhang analogue sa mga tuntunin ng kaginhawaan sa cabin. Siyempre, ito ay mas mura at orihinal na binuo sa...

• Do-it-yourself na pag-tune ng UAZ "Loaf"

  Ang UAZ-452, na kilala rin bilang isang "tinapay" at "tablet" sa mga tao, ay isang all-wheel drive na two-axle cargo-passenger na sasakyan, na magagamit sa isang onboard at body version, na may mahabang kasaysayan (nagsisimula na ang produksyon nito. ...

pro-vnedorozhniki.ru

Skema ng pag-init UAZ 452

xcschemers.appspot.com

Ang sistema ng paglamig at pag-init ng layout ng UAZ wagon na may ZMZ-4091 Euro-3 at ZMZ-40911 Euro-4 na makina.

Sistema ng paglamig at pag-init para sa mga sasakyang bagon UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, na may mga makinang iniksyon Z9M1Z at Z9M1Z EuroZ -40911 Euro-4, likido, sarado, na may sapilitang sirkulasyon ng coolant.

Ang sistema ng paglamig para sa mga kotse ng bagon UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 ay kinabibilangan ng:

Mga channel para sa pagpasa ng coolant sa cylinder head. - Mga intercylinder channel para sa pagpasa ng coolant sa cylinder block. - Radiator ng sistema ng paglamig. - Bomba ng tubig. - Cooling fan. - Fluid coupling para sa cooling system fan drive. - Tangke ng pagpapalawak. - Dalawang-balbula na termostat.

Coolant temperature gauge sensor.

Coolant temperature sensor ng engine control unit. - Radiator drain plug. - Alisan ng tubig ang cock o cylinder block plug. - Mga hose sa pag-init ng throttle device.

Pagkonekta ng mga tubo at hose.

auto.kombat.com.ua

Heater UAZ "Loaf"

Ang isang kotse ay binubuo ng maraming mga bahagi. Ang bawat isa sa kanila ay nangangailangan ng mas mataas na pansin. Samakatuwid, dapat subaybayan ng mga driver ang kalagayan ng kanilang "bakal na kabayo". Ang isyu ng paghahanda ng kotse para sa panahon ng taglamig ay lalong mahalaga.

Ito ay kung saan ang isang mahusay na dinisenyo na sistema ng pag-init ay gumaganap ng isang mahalagang papel. Pag-usapan natin ito sa UAZ "Loaf".

Ibig sabihin:

Ang sistemang ito ay mahalaga, una sa lahat, upang mapanatili ang isang normal na temperatura sa cabin sa anumang oras ng taon, upang ma-ventilate ang hangin sa loob ng kotse.

Sa karamihan ng mga modelo ng "tinapay" ay naka-install ang pampainit ng pinataas na kapangyarihan na "H-1" na ginawa ng NAMI.

Disenyo:

Kasama sa heater ang mga sumusunod na elemento:

• Radiator.
• Fan.
• Espesyal na aparato para sa pamamahagi ng hangin.

Mayroong dalawang pangunahing mga mode ng pagpapatakbo:

1. Kapag ang sariwang hangin ay ipinakilala.
2. Kapag nag-recirculate ng mga batis.

Ang pangalawang mode ay nagsasangkot ng pagtaas ng temperatura sa cabin. Upang gawin ito, isara ang air intake, at pagkatapos ay buksan ang damper. Sa unang mode, ang mga aksyon ay isinasagawa sa reverse order.

Isang espesyal na yunit ang kumokontrol sa buong sistema. Ang isang gripo ay ginagamit para sa pagsasaayos. Ang bagong disenyo, na binuo sa mas mataas na sirkulasyon ng mga daloy at ang paggamit ng likido sa radiator, ay nagbibigay-daan sa interior na magpainit nang mas mabilis.

Mahalagang tandaan ang tungkol sa pamumulaklak ng salamin. Kung hindi, hahantong ito sa pag-icing at fogging. Ang driver at mga pasahero ay hindi komportable.

Kung nakapasok ang moisture, aalisin ito sa pamamagitan ng air intake. Dito ginagamit ang isang docking device.

Nasira

Kadalasan, ang mga motorista ay nahaharap sa mga kaso kapag ang pampainit (kalan) ay hindi natutupad ang mga direktang pag-andar nito, hindi nag-iinit. Ano kaya ang mga dahilan?

• Ang pagkakaroon ng pinsala sa mga channel kung saan dumadaan ang hangin.
• Tumutulo ang antifreeze.
• Ang kontaminasyon ng system, samakatuwid ay hindi sapat na temperatura.
• Tumagas ang gripo sa kalan.
• Ang balbula na responsable para sa pagprotekta sa makina ay pumutok.

Update?

Paano palitan ang isang ginamit na kalan gamit ang iyong sariling mga kamay? Ano ang kakailanganin para dito? Ang lahat ay maaaring gawin ayon sa sumusunod na algorithm.

1. Alisan ng tubig ang lahat ng antifreeze at idiskonekta ang lahat ng mga kable.
2. Idiskonekta ang console mula sa kalasag. Inalis namin ang heating unit, ang air intake hatch, alisin ang seal, pagkatapos ay linisin ang mga recess.
3. Sinusubukan namin ang air filter, nag-drill kami ng mga butas na hindi hihigit sa 3.2 mm ang lapad.
4. Naglalagay kami ng isang malaking layer ng sealant sa lugar ng pag-install. Ini-install namin ang kaso at ayusin ito. Ibinabalik namin ang mga filter mula sa cabin sa kanilang lugar.
5. Nag-install kami ng bagong pampainit sa cabin, inaayos ito ng mga stud at nuts na "M-6". Inaayos namin ang node, pagkatapos ay i-install ang block console. Inaayos namin ang buong istraktura gamit ang mga self-tapping screws.
6. Susunod, ikinonekta namin ang control rod at ayusin ito. Ikinonekta namin ang mga nozzle kung saan matatagpuan ang antifreeze sa node at ayusin ang mga ito gamit ang mga espesyal na clamp. Pagkatapos ay inilalagay namin ang mga channel ng blower para sa mga bintana.
7. Sa konklusyon, ikinonekta namin ang electrician, punan ang system at suriin kung paano ito gumagana. Kung may mga problema, ang buong sistema ay dapat muling suriin.

Sa wakas

Ang sistema ng pag-init ng UAZ "Loaf" na kotse ay napaka-simple sa disenyo. Kung hindi mo susuriin ang trabaho nito sa oras, sa huli, ang may-ari ay kailangang gumastos ng pera sa isang serbisyo ng kotse.

22 ..

UAZ-469 ENGINE COOLING SYSTEM

Ang sistema ng paglamig ng makina (Larawan 43) ay likido, sarado, na may sapilitang sirkulasyon ng likido.

Punan ang sistema ng paglamig ng malambot na sariwang tubig - mababang nilalaman ng asin.

Sa taglamig, maaari kang gumamit ng isang likido na may mababang pagyeyelo - antifreeze. Sa mga temperatura pababa sa minus 40 ° C, gumamit ng brand 40 na likido, sa mas mababang temperatura - brand 65. Tandaan na ang antifreeze ay lason.

Panatilihin ang tamang temperatura ng makina 80 ... 90 ° C. Binabawasan nito ang pagkasira ng makina at pinapabuti nito ang kahusayan ng makina. Panatilihin ang temperatura gamit ang mga blind

kanin. 43. Scheme ng engine cooling system:
1 - alisan ng tubig ang gilid ng bloke ng silindro; 2- gasket; 5 - ulo ng silindro;
4 - pagbubukas ng pipe ng pamamahagi ng tubig; 5 - tubo ng pamamahagi ng tubig; € - termostat; 7 - outlet pipe; 8 - bypass channel; 9 - impeller; 10 - alisan ng tubig; 1 - tagahanga; 12 - radiator; 18 - balbula ng alisan ng tubig ng radiator; 14 - tubo ng paggamit; 15 - bloke ng silindro; 16 - leeg ng tagapuno ng radiator; 17 - hose; 18 - tapon; 19 - tangke ng pagpapalawak;
20 - label na "minimum"

kanin. 44. Engine cooling pump:
Ako - nut; 2 - roller: 3 - pump housing; 4 - control hole para sa lubricant outlet; 5 - grease fitting; 6 - spacer manggas; 7 - sealing washer; 8 - sampal ng goma; 9 - tagsibol; 10 - impeller; 11 - impeller mounting bolt; 12 - control hole para sa likidong labasan; 13 - bearings; 14 - fan pulley hub

At ang balbula ng radiator. Upang makontrol ang temperatura ng coolant, mayroong isang sensor sa water pump bracket, at isang electrical indicator sa panel ng instrumento. Bilang karagdagan, ang isang kontrol na pulang ilaw ay naka-install sa panel ng instrumento, na nag-iilaw kapag ang temperatura ng likido* ay tumaas sa 106 ... 109 CC. Ang mga dahilan para sa pagtaas ng temperatura ng likido ay maaaring maging isang mababang antas ng likido sa radiator, isang maluwag na tensioned fan belt, ang paggalaw ng kotse na may mga blind na sarado at ang radiator heater valve ay sarado. Ang control lamp sensor ay naka-install sa itaas na tangke ng radiator. Kung umilaw ang lampara, agad na alisin ang sanhi ng sobrang pag-init.

Ang pump (Fig. 44) ay isang uri ng sentripugal, na hinimok ng isang V-belt mula sa crankshaft pulley. Ang sealing ng pump shaft ay isinasagawa gamit ang isang self-clamping stuffing box. Ang pagtagas ng coolant sa butas ng inspeksyon sa ilalim ng pump housing ay nagpapahiwatig ng pagkabigo ng selyo. Imposibleng isara ang control hole kapag ang likido ay tumagas mula dito, dahil ito ay papasok sa ball bearings at maaaring makapinsala sa kanila.

Thermostat (Larawan 45) na may solidong pagpuno, inilagay sa labasan. Ang balbula ng termostat ay nagsisimulang magbukas sa temperatura ng coolant na 70 ± 2 ° C, at sa temperatura na 83 ± 2 ° C ay bubukas ito nang buo.

Awtomatikong pinapanatili ng thermostat ang kinakailangang temperatura ng coolant sa engine, pag-off o sa radiator. Sa malamig na panahon sa taglamig, lalo na sa mababang pag-load ng engine, upang hindi ma-freeze ang radiator, palaging panatilihing nakasara ang mga shutter at bahagyang buksan ang mga ito kapag ang temperatura ng coolant ay tumaas sa 90 ° C. - h

Ang radiator plug (Fig. 46) ay hermetically na isinasara ang radiator at nakikipag-ugnayan sa cooling system sa atmospera lamang sa pamamagitan ng exhaust at intake valves. Ang balbula ng tambutso ay bubukas kapag ang presyon sa system ay tumaas sa 0.45 ... 0.65 kgf / cm2 at naglalabas ng singaw. Ang balbula ng pumapasok ay bubukas sa isang vacuum sa sistema ng 0.01 ... 0.1 kgf / cm2 at hinahayaan ang hangin sa atmospera sa radiator. Para sa normal na operasyon ng plug, kinakailangan na ang mga gasket ng balbula ay nasa mabuting kondisyon.

Pagpapanatili ng sistema ng paglamig. Sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, pana-panahong alisin ang sukat at mga labi mula sa sistema ng paglamig, ayusin ang pag-igting ng fan belt at mag-lubricate ng water pump bearings (tingnan ang lubrication table), at i-flush ang radiator mula sa labas.

kanin. 45. Ang scheme ng termostat:
1 - ang balbula ng termostat ay sarado; 5 - bukas ang balbula ng thermostat

Alisin ang kaliskis at mga labi sa pamamagitan ng paghuhugas ng malakas na jet ng malinis na tubig. I-flush nang hiwalay ang makina at radiator upang ang kalawang, sukat at sediment mula sa engine cooling jacket ay hindi makabara sa radiator. Bago i-flush ang makina, alisin ang thermostat mula sa nozzle.

Ang direksyon ng jet ay dapat na kabaligtaran sa direksyon ng paggalaw ng tubig sa panahon ng normal na operasyon ng system (Larawan 47).

Ipinagbabawal na gumamit ng mga solusyon sa alkalina para sa paghuhugas ng cooling jacket, dahil nagiging sanhi ito ng kaagnasan ng ulo ng makina at bloke ng silindro.

Sa kaso ng malalaking deposito ng sukat sa mga tubo ng radiator, gawin ang sumusunod:

1. Alisin ang radiator mula sa kotse at punan ito ng isang sampung porsyento na solusyon ng sodium hydroxide (caustic soda), na pinainit sa temperatura na 90 ° C at sinala.

2. Pagkatapos ng 30 minuto alisan ng tubig ang solusyon mula sa radiator.

3. Banlawan ang radiator ng mainit na tubig sa direksyon na kabaligtaran sa sirkulasyon ng tubig sa makina sa loob ng 30...40 minuto sa ilalim ng presyon na 0.5 kg/cm2 (Fig. 48).

Ayusin ang tensyon ng fan belt sa pamamagitan ng pagpihit sa alternator. Ang normal na pagpapalihis ng sinturon ay dapat na 8 ... 14 mm kapag pinindot na may lakas na 4 kgf (Larawan 49).

Kung nadulas ang fan belt, dagdagan ang tensyon.