Şanzımanın servis ömrü, dişli yağının kalitesine bağlıdır. Fiziksel özellikleri veya seviyesi (miktarı) istenilen parametreleri karşılamıyorsa redüktör parçaları hızla aşınmaya başlar. VAZ 2107 şanzımana yağ ekleyebilir veya kendiniz değiştirebilirsiniz. Bu işlem yüksek nitelikler ve özel aletler gerektirmez. Sadece "Yedi" dişli kutusuna ne tür yağın dökülebileceğini, ne zaman ve nasıl değiştirileceğini bilmeniz gerekiyor, değiştirilmesi veya doldurulması gerekiyor.
VAZ 2107 şanzımandaki yağ seviyesi nasıl kontrol edilir
Kutudaki yağ seviyesinin kontrolü şu şekilde yapılır:
- arabayı muayene deliğine takın;
- Tapayı ve kutunun yağ doldurma deliğinin yakınındaki yüzeyini temizlemek için bir bez ve tel fırça kullanın;
- Yan doldurma tapasını sökün.
Yağ seviyesi alt kenarına ulaşmalıdır. Aynı zamanda yağın durumunu da kontrol edebilirsiniz.
VAZ 2107 kutusunda ne kadar yağ olduğundan bahsedersek, kutunun hangi modifikasyonundan bahsettiğimizi anlamalısınız. Dört vitesli şanzımana 1,35 litre, beş vitesli şanzımana ise 1,6 litre yağ dökülür.
“Yedi” kutudaki yağın değiştirilmesi veya eklenmesi gerektiğinde
Sadece seviye normalin altına düştüğünde yağ eklemeniz gerekir. Bu, ilk önce yağ doldurma tapasını söktükten sonra özel bir şırınga ile yapılabilir.
VAZ 2107 dişli kutusundaki yağın değiştirilmesi aşağıdaki durumlarda gerçekleştirilir:
- 60 bin kilometre koştuktan sonra. Üretici, şanzıman yağının tam olarak bu aralıkta değiştirilmesini tavsiye ediyor, ancak aslında bunu biraz daha sık yapmak daha iyi - yaklaşık her 50 bin kilometrede bir.
- Yabancı gürültü göründüğünde. Yağ zamanla özelliklerini kaybeder, içine nem ve metal parçacıkları girerek parçaların aşınmasını hızlandırır. Bu nedenle bir uğultu veya sürtünme sesi oluştuğunda yapılacak ilk şey, yağı kontrol edip değiştirmektir.
- Renkte keskin bir değişiklik (kararma) ile. Şanzıman yağı siyahsa, aracın mevcut kilometresine bakılmaksızın acilen değiştirilmesi gerekir.
- Kullanılmış bir araba satın alırken. Önceki sahibinin şanzıman yağını en son ne zaman değiştirdiğini tam olarak bilmiyorsanız, bunu satın aldıktan hemen sonra yapın.
Yağın değiştirilmesindeki gecikme, hızlı bir şekilde dişli kutusunun arızalanmasına yol açacaktır.
VAZ 2107'nin kutusuna ne tür yağ dökülmeli?
Şanzıman modifikasyonundan bağımsız olarak (beş veya dört vitesli), içine yalnızca özellikleri makinenin çalışma koşullarına uygun olan özel yağ dökülebilir.
Üretici iki gruptaki yağların kullanılmasını önerir:
- GL-4, yüksek hızlı, düşük torklu manuel şanzımanlar veya düşük hızlı, yüksek torklu manuel şanzımanlar için tasarlanmış yüksek katkılı bir yağdır.
- GL-5, dişlilerin birbirine açılı olarak döndüğü hipoid dişliler için tasarlanmış bir yağdır. Zorlu koşullarda çalıştırılan dişli kutularında kendini kanıtlamıştır.
"Yedi" kutuda aşağıdaki viskozite sınıflarına ait sentetik veya yarı sentetik yağlar kullanılabilir:
- SAE80W85, -35 ila +35 С sıcaklık aralığında çalışmak üzere tasarlanmış bir yağdır.
- SAE75W90 -40 ila +35 С sıcaklık aralığında çalışabilen çok mevsimlik bir yağdır.
- SAE75W85, -40 ila +45 Co aralığında çalışan çok mevsimli bir yağdır.
Son iki petrol türü Rusya'nın hava koşullarına en uygun olanıdır.
- VAZ 2107 dişli kutusundaki yağı değiştirmek için gerekenler
Çalışmak için hazırlanmanız gerekir:
- altıgen anahtar;
- paçavra;
- İngiliz anahtarı;
- metal fırça;
- çöp konteynırı;
- yağı doldurmak için şırınga;
- yeni yağ.
VAZ 2107 şanzımandaki dişli yağı nasıl değiştirilir?
“Yedi” kutudaki yağı değiştirmek için aşağıdaki adımları uygulamanız gerekir:
Önemli: Yere yağ bulaşmasından kaçının. Çevreye zararlı kimyasallar içerir.
- Tahliye tapasını bir bezle silin.
- Tahliye tapasını sıkmak için altıgen anahtar kullanın.
Dikkat: "Çalışma" sırasında talaş varsa, dişli kutusunun onarılması gerekir!
İpucu: Yağ şırınganız yoksa, üzerine uzun esnek bir tüp takılı bir huni kullanabilirsiniz. İkincisi, motorun sol tarafının üstüne yerleştirilmeli ve doldurma deliğine yerleştirilmelidir. Bu sayede şırınga kullanmadan şanzımana yağ ekleyebilirsiniz.
Artık yağın VAZ 2107 kutusuna nasıl döküleceğini biliyorsunuz ve durumunu bağımsız olarak kontrol edebilirsiniz. Yağın zamanında değiştirilmesi veya doldurulması, dişli kutusu gibi pahalı bir ünitenin uzun servis ömrünü garanti edecektir.
Yeni bir VAZ 2107 arabası satın alırken, size kullanım kılavuzu adı verilen kullanım talimatları verilmiş olmalıdır.
Bu kitapta karbüratörlü ve enjeksiyonlu motorlar için önerilen motor yağlarının tam listesini içeren bir tablo bulunmaktadır.
Şanzımana
4 ve 5 vitesli şanzımanlı "Klasik" ailenin arabalarından bahsedersek, içine sadece çalışmaları sırasında kutulardaki tüm dişlileri yağlayacak özel şanzıman yağı dökülür.
Yukarıda okuduklarımızdan anladık ki kutuya sadece şanzıman yağı dökülüyor ve bu yağın viskozite sınıfı nedir, hangi grupta olmalı diye soruyorsunuz? Klasikler için yağ grubu “GL-4” veya “GL-5” olmalıdır. Ve viskozite derecesi “SAE75W90” veya “SAE75W85” veya “SAE80W85” olarak belirtilmelidir.
Yenisiyle değiştirme
1. Yağı değiştirmeden önce, arabanın motoru çalışma sıcaklığına (70-80 derece) kadar ısıtılmalı, ardından kapatılmalı ve 12 noktalı altıgen anahtar kullanılarak motor karterindeki tahliye tapası sökülmeli ve önceden hazırlanmış bir yağ yerleştirilmelidir. kabı boşaltın, yağı boşaltın. Yağın daha iyi akması için valf kapağının doldurma ağzındaki kapağı sökün.
2. Özel kullanma Yağ filtresini bir anahtarla sökün. Anahtar yoksa, filtreyi iki elinizle sökmeyi deneyebilirsiniz, neyse ki ona ulaşmak zor değil. Filtreyi elle sökemezseniz bir tornavida kurtarmaya gelecektir. Bu işlem zaten Daewoo Sens arabada motor yağının değiştirilmesi yazısında anlatılmıştı, dilerseniz okuyabilirsiniz. Ama umarım iş senin için o noktaya gelmez.
3. Motor yağı tamamen boşaldıktan sonra boşaltma tapasını karter tavasına vidalıyoruz.
4. Yeni yağ filtresini takmadan önce az miktarda yağla doldurun ve lastik O-halkasını yağlayın. Motor bloğundaki yağ filtresi yuvasını silerseniz zararı olmaz.
5. Yağ filtresini elle vidalayın! Bundan sonra motora yağ dökün. Yağ seviyesini bir seviye çubuğu kullanarak kontrol etmek. Seviyesi MAX ve MIN işaretleri arasında olmalı veya MAX işareti 2-3 mm'ye ulaşmamalıdır.
6. Motoru çalıştırın ve birkaç dakika çalışmasına izin verin (motor yağ basıncı ışığı 4-5 saniye içinde sönmelidir). Bundan sonra motoru kapatın ve 5 dakika sonra motor yağı seviyesini, yağ filtresini ve tahliye tapasını yağ sızıntısı açısından kontrol edin. Gerekirse motora yağ ekleyin veya tahliye tapasını ve yağ filtresini sıkın.
Hangisini doldurmalı?
Volzhsky Otomobil Fabrikası mühendislerinin klasik Lada otomobillerinin güç ünitelerine ne tür bir yağ doldurmayı önerdiğiyle ilgileniyorsanız - mineral, yarı sentetik veya sentetik, o zaman soruyu yanlış formüle ediyorsunuz. Üreticinin tavsiyeleri yalnızca dökülen motor yağının karşılaması gereken kalite standartlarıyla ilgilidir.
Birçok kişi ürün kutularının genellikle API SH veya API SJ/CF gibi işaretlere sahip olduğunu fark eder. Ürünün kalitesi hakkında bilgi veren bu işaret olduğu için öncelikle buna dikkat etmelisiniz.
Mağazada çok çeşitli motor yağları bulunmaktadır.API, Amerikan Petrol Enstitüsü'nün kısaltmasıdır. Bu enstitü, aşağıdakiler de dahil olmak üzere çok sayıda göstergeye dayanarak motor yağının belirli kalite standartlarını karşılayıp karşılamadığını kontrol eder:
- Standart bir çalışma süresinden sonra motor parçalarında kalan tortu miktarı;
— yıkama yeteneği;
— sıcaklık özellikleri;
— toksisite;
— korozyon aktivitesi;
- Motor parçalarının sürtünmeden korunmasının etkinliği.
SJ veya CF kısaltmalarının şifresi aşağıdaki şekilde çözülür.
— J ve F – yağın performans özelliklerinin kalitesi. Harf alfabetik sırayla A'dan ne kadar uzaksa ürün özellikleri de o kadar yüksek olur.
Volzhsky Otomobil Fabrikası'ndaki mühendisler, VAZ 21074 enjektörünün motorunun en azından API SG/CD standardını karşılayan yağlayıcıyla doldurulmasını şart koşuyor. Üstelik API SH, SJ veya SL standardını karşılayan bir ürünle karşılaşırsanız doldurmanız daha iyi olur.
Çoğu zaman, motor yağı satın alırken, otomobil meraklıları öncelikle ürünün ABD Otomotiv Mühendisleri Derneği'nin (SAE) metodolojisine göre sınıflandırılmasına dikkat ederler. Ancak böyle bir sınıflandırma, ürünün yalnızca viskozite özelliklerini belirler ve kalitesi hakkında hiçbir şekilde bilgi vermez.
— Lukoil Lüks – 5W40, 10W40, 15W40.
- Lukoil Süper - 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Novyl-Sint - 5W30.
— Omskoil Lux – 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
— Norsi Ekstra – 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
— Esso Ultra – 10W40.
— Esso Uniflo – 10W40, 15W40.
— Shell Helix Süper – 10W40.
Rölantide basınç ışığı
1. Sensör arızalı. 2. Yağ arızalı. pompa. 3. Yağ tıkanmış. kanallar. 4.Eksantrik mili aşınması. 5. Gömleklerden. Yağ alıcıda kir var. Domuz yavrusu üzerindeki splineların aşınması.
Tüketim
Motor yağının bir kısmı işlevlerini yerine getirirken yanar. Dolayısıyla yağ tüketimi tamamen doğal bir süreçtir. İyi ayarlanmış motorlar 1000 km'de 0,2 litre yağ tüketir. Audi, izin verilen maksimum tüketimi 1000 km'de 1,0 litre yağlayıcı olarak adlandırıyor. Audi A4'ünüzün ne kadar yağ tüketeceği aşağıdaki koşullara bağlıdır:
- aşırı miktarda yağ, daha fazla yağ tüketimine yol açar, çünkü fazla yağ, karter havalandırması yoluyla motora üflenir;
- ince yağ, kalın yağa göre daha hızlı yanar. Mevsim yağı ısıtıldığında su gibi sıvı hale gelir ve buna bağlı olarak tüketimi artar. Dört mevsim yağı kalın kalır; bu daha düşük tüketim anlamına gelir - bu özellikle uzun yolculuklarda fark edilir;
- Motorda çok uzun süre kalan çok dereceli yağ, bir miktar seyreltilerek en yüksek viskozite sınıfını kaybeder ve buna bağlı olarak ilave ihtiyacı artar.
— Yüksek motor devirlerinde sert sürüş tarzı, artan yakıt tüketiminin yanı sıra yağ tüketimini de artırır. Bu, özellikle yeni motor hemen tam yükte çalışmaya başladığında fark edilir.
— rodaj sırasında motorun normalden biraz daha fazla yağlamaya ihtiyacı vardır.
- sızıntı. Motorlar bölümünde anlatıldığı gibi her şeyi kontrol edin.
- motorun kendisinde bir kusur; örneğin arızalı supap sapı contaları, supap kılavuzu ile supap sapı arasında çok büyük bir boşluk, arızalı piston segmanları veya bunların onarım sırasında yanlış takılması, pistonun aşınması veya sürtünmesi nedeniyle silindir duvarında hasar.
Kışın kısa mesafeler sürerken yağ seviyesinin ölçümden ölçüme düşmediği, hatta arttığı görülür. Burada sevinç için bir neden yok çünkü bu, motor yağının yakıt veya su yoğuşması ile seyreltildiği anlamına gelir. Yağın yağlama özelliklerini önemli ölçüde kötüleştiren bu "katkı maddeleri", yoğuşmanın buharlaşması için düzenli uzun sürüşle "kaynatılmalıdır". O zaman yağ seviyesini hemen ölçmeniz gerekir, çünkü yağa giren benzin veya suyu buharlaştırdıktan sonra seviyesi keskin bir şekilde düşecektir! Ara uzun mesafe yolculukları olmadan yalnızca zorlu şehir içi sürüşlerde, yağın yukarıda belirtilen aralıklardan daha sık, örneğin her 3.000 km'de veya dört ayda bir değiştirilmesi önerilir.
Kışın, %2-3'lük yağ tüketimi dikkate alınmalıdır; enjeksiyonlu motorlarımız, eski karbüratörlü motorlara göre soğuk motor çalıştırma sırasında çalışma karışımı dozlandığında yağda daha az benzin içerir.
"Yedi" sahibinin çoğu, dişli kutusunu üretici tarafından önerilen şanzıman yağıyla doldurur. 2107'de fabrikada çeşitli tipte dişli kutuları kuruldu. Hepsi yüksek kalitede yağlama gerektirir. Ancak bu durumda kutu güvenilir bir şekilde ve uzun süre çalışacaktır.
Servis kitabında üretici birkaç viskozite seviyesi belirtir:
- SAE80W85,
- SAE75W90,
- SAE75W85.
Motor yağlarına benzer şekilde şanzıman yağları da viskozite katsayısına ek olarak gruplara ayrılır. VAZ 2107'de profesyoneller aşağıdakileri doldurmanızı tavsiye ediyor:
- GL-4,
- GL-5.
Birinci grup, çok sayıda özel katkı maddesi içeren motor yağlarını içerir. Bu tip, çok sayıda dişliye sahip dişli kutuları için idealdir.
GL-5 marka yağ, belirli bir açıyla çalışan dönen dişlileri yani hipoid dişlileri yağlamak için tasarlanmıştır.
VAZ 2107'de arka aks dişli kutusu böyle bir şanzımana sahiptir. GL-5 şanzıman yağlaması için idealdir. Otomobil üreticisi, düz şanzımandaki sıvının değiştirilmesiyle birlikte şanzımandaki yağlayıcının da değiştirilmesini öneriyor. Bu nedenle araç sahipleri yalnızca tek tip yağ kullanır ve onu kutuya ve şanzımana döker.
Prensip olarak olumsuz bir etki meydana gelmez. GL-5'in özellikleri dişli kutularında kullanılmasına olanak sağlar. Ayrıca bu grubun bileşimleri aşırı koşullarda kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmıştır.
Viskozite derecesinin etkisi
VAZ-2107, yazların sürekli sıcak ve kışların oldukça soğuk olduğu ılıman iklim bölgelerinde çalıştırılacaksa, manuel şanzımanın dört mevsim şanzıman yağı - SAE75W90 ile doldurulması önerilir. Geniş sıcaklık aralığında (-40/+45) çalışabilir. Üstelik yağın performans özellikleri her zaman değişmeden kalır.
Manuel şanzıman için yağlayıcı satın alırken ikamet ettiğiniz yeri dikkate almalısınız. Her bölgenin kendine has iklim koşulları vardır.
Örneğin SAE 80W85 +35 ila -26 Celsius aralığında çalıştırılabilir. Bazı bölgeler daha geniş bir aralık gerektirir, bu nedenle satın alırken bu değerleri dikkate almak önemlidir.
VAZ 2107 için hangi yağlar daha uygundur?
Prensip olarak "yedi"ye herhangi bir yağ dökülebilir. En yüksek kalite elbette sentetik olacaktır. Maden suyu veya yarı sentetik suyun da hiçbir zararı olmayacaktır.
En ucuzu mineral sıvıdır. Ancak önemli bir dezavantajı var - soğuk havalarda hızla donmaya başlıyor. Sonuç olarak sıfırın altındaki havalarda motoru çalıştırmak zordur. Arabayı çalıştırırken debriyaja basmanız gerekiyor.
Sentetik ve yarı sentetikler soğuk günlerde daha az kalınlaşır. Ancak tutarlılıklarının karakteristik farklılıkları vardır. Sentetikler yüksek akışkanlığa sahiptir, bu nedenle yeni manuel şanzımanlarda kullanılırlar. Sızdırmazlık contasındaki en küçük kusurda bile sızıntı yapmaya başlar.
Yarı sentetik yağ daha kalındır. Bu nedenle 100.000 kilometreden fazla yol kat etmiş bir otomobilin manuel şanzımanında kullanılır. Doldurduktan sonra yarı sentetik malzeme sızmaya başlarsa, arızalı parçaları değiştirme zamanı gelmiştir.
Elbette her sürücü hangi yağı kullanacağına kendisi karar verir. Ancak her durumda yukarıda açıklanan tüm nüansları hesaba katmak gerekir. Yağlayıcı özellikleri üreticinin tavsiyelerine uygun olmalıdır. Değiştirme belirtilen düzenlemelere uygun olarak gerçekleştirilir. Sonuç olarak şanzıman uzun süre tamir edilmeden çalışacaktır.
Bir VAZ 2107 arabası fabrika kapısından çıktığında şanzımanı Lukoil şirketi tarafından üretilen en basit mineral yağla doldurulur. İlkbaharın sonlarında veya yazın bir araba satın aldıysanız, kışa kadar petrol konusunda endişelenmenize gerek yoktur, ancak soğuk havalarda bir araba satın aldıysanız, daha iyi bir seçim yapmayı hemen düşünmek daha iyidir.
Bu yayında VAZ 2107 otomobillerinin şanzımanı için iki ana tip yağın avantaj ve dezavantajlarına bakacağız.
Mineral bazlı dişli yağları
Dişli kutuları için mineral yağlardan bahsedersek tek avantajı düşük fiyatlarıdır. Yani 4 litrelik bir teneke kutu için 500 ruble'den az ödemeniz gerekecek. Diğer bileşimlerdeki yağlar size en az 1000 rubleye mal olacak.
Genel olarak, dişli kutuları için mineral yağın yağlama özellikleri, özellikle sıcak mevsim için oldukça kabul edilebilir, ancak eksi yirmi santigrat derecenin altındaki sıcaklıklarda, motoru çalıştırmada sorunlar ortaya çıkabilir, bu nedenle kuzey enlemlerinde yaşıyorsanız, o zaman bir düşünün Bu makalenin bir sonraki bölümünde ele alınacak olan yağ seçeneği.
Video. VAZ 2107 dişli kutusunda kendin yap yağ değişimi
Önceki yazımızda deneyimli bir araç sahibinin neler söylediğine baktığımızı hatırlayalım.
Sentetik ve yarı sentetik dişli yağı
Mineral dişli yağının aksine, sentetik yağların birçok avantajı vardır ve yalnızca bir dezavantajı vardır - yüksek maliyet. Yani, bir kutu iyi sentetik veya yarı sentetik yağ için 1000 ila 1500 ruble arasında ödeme yapmanız gerekecek.
Sentetik ve yarı sentetik şanzıman yağlarının avantajlarını vurgularsak, buna değer aşağıdakilere dikkat et:
1.
Bu yağlar, yüksek teknolojili bileşimleri ve bir takım katkı maddeleri sayesinde tüm şanzıman mekanizmalarının ömrünü uzatır.
2.
Sentetik ve yarı sentetik yağın donma noktası, mineral yağa göre çok daha düşüktür. Sıcaklık 35 santigrat derecenin altına düşse bile araç yine de kolay ve hızlı bir şekilde çalışacaktır. Ayrıca sentetik bileşime sahip yağlar mineral olanlardan çok daha hızlı ısınır, bu da aracın rölanti süresinin önemli ölçüde azaldığı anlamına gelir.
Sonuç olarak sentetik yağın yağ keçelerini sıktığı hikayelerinin amatörleri korkutan bir efsaneden başka bir şey olmadığını belirtmek isterim. Bu başınıza geldiyse, bunun nedeni eklenen yeni yağ değil, şanzıman arızasıydı.
VAZ 2107'nin dişli kutusundaki yağ, motorlardaki kadar sık \u200b\u200bdeğişmez. Yaklaşık 50-60 bin kilometre sonra değişiyor. Bu süre geldiyse ne tür yağın doldurulacağına karar vermeye değer.
VAZ 2107 şanzıman için yağ seçimi
Üreticinin, şanzımana ve arka aksa doldurulması önerilen yağların bir listesi vardır. Bana göre Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4/5, VAZ 2107 için çok iyi bir yağdır. Üstelik sadece şanzımanda değil, arka aks şanzımanında ve direksiyon şanzımanında da kullanılabilir. Şanzımanda başka herhangi bir yağı kullanabilirsiniz, VAZ 2107 için GL4 sınıfı ve üzeri herhangi bir yağı kullanabilirsiniz.
Peki, yağa karar verdik, doğrudan değiştirmeye geçelim.
Değiştirmek için ihtiyacımız var:
Atık yağ kabı
Yağ dökmek için bir şırınga (otomobil bayisinde satılır, pahalı değildir), plastik bir şişeden ve esnek bir hortumdan ev yapımı bir cihaz kullanabilirsiniz, o zaman bunu sorunsuz bir şekilde kendiniz nasıl yapacağınızı anlayacaksınız.
"17"nin anahtarı
"12" üzerinde altıgen
Peki, buna göre yağın kendisi
4 vitesli şanzıman için şanzımanda yaklaşık 1,35 litre, 5 vitesli şanzıman için ise yaklaşık 1,6 litre yağa ihtiyacımız olacak.
VAZ 2107 şanzımandaki yağı değiştirme işlemi
Aracı, değiştirme işleminin neredeyse imkansız olduğu bir çukura veya asansöre sürmeden önce, araca iyi bir sürüş yapmalısınız. Bu, dişli kutusundaki yağı ısıtmak için gereklidir, bu onu daha sıcak hale getirecek ve dolayısıyla dişli kutusuyla daha iyi birleşecektir, ayrıca yağda küçük aşındırıcı parçacıklar varsa, bu durumda bunlar dibe çökmeyeceklerdir. alt, ancak eski yağın olduğu yere dökülecek. Bu nedenle bu noktanın ihmal edilmesi önerilmez.
Doldurma tapasını sökmek için “17”ye kadar bir anahtar kullanın.
Şimdi, kullanılmış yağı önceden hazırlanmış bir kapla değiştirdikten sonra, onu tahliye tapasının altına yerleştirmeli ve altıgen ile "12" ye kadar çevirmelisiniz. Vidayı sökerken önlem almalısınız, unutmayın, yağı ısıttınız, sıcaktır ve sizi yakabilir, dikkatli olun.
Eski yağ boşaltıldıktan sonra her iki tapayı da dikkatlice temizlemelisiniz.
Şimdi tahliye tapasını aynı altıgenle “12”ye sıkmalısınız.
Bir şırınga kullanarak, VAZ 2107'nin dişli kutusundaki tapa seviyesine kadar yeni yağ doldurun
Doldurma tapasını sıkın.
Bir başka faydalı ipucu: Eğer 5 vitesli bir şanzımana sahipseniz, yağ seviyesini seviyenin hemen üstüne kadar doldurmaya çalışmalısınız. Bir VAZ 2107 aracını çalıştırırken, 5. vitesin kuru kalması alışılmadık bir durum değildir, bu da sürüş sırasında ek aşınmaya neden olur, bunun nedeni bu dişli kutusunun tasarım sorunlarından kaynaklanmaktadır. Biraz daha fazla yağ doldurmak için çukura koymalı ve doldurma tapasının bulunduğu taraftan arabayı hafifçe kaldırmalısınız. Arabanın kaymaması veya düşmemesi için tekerleklerin altına bir şeyler koymanız gerektiğini unutmayın.
Hepsi bu, VAZ 2107 dişli kutusundaki yağın değiştirilmesi tamamlandı, bunun göründüğü kadar zor olmadığını kendiniz anlayabilirsiniz.
Ayrıca VAZ 2107 şanzımandaki yağın nasıl değiştirileceğine dair bu videoyu izlemenizi tavsiye ederim, her şey çok açık ve anlaşılır, makalenin kendisinde bir şey anlamıyorsanız, bu videoyu izledikten sonra tüm sorular çözülecektir.
