Bir motorun yağ "almasının" birçok nedeni vardır; bir motorun evde neden yağ "yediğini" bulmak bazen çok zor, hatta bazen imkansızdır. Bugün bir motorun motor yağı tüketimini artırmasının en olası nedenlerinden bahsetmeye çalışacağım.
Hemen tüm i'leri noktalayalım. Motorun yağ yakması veya motorun yağ alması ne anlama geliyor? Bazıları, motor yağıyla çalışan bir motor hayal ederek bu sürücünün ifadesini tam anlamıyla anlıyor. 🙂 Bu elbette saçmalıktır, al ya da ye deyimleri, olmaması gereken aşırı motor yağı tüketimi anlamına gelir. Yani üretici, motorun 10.000'de 1 litre motor yağı tüketeceğini, bunun norm olarak kabul edildiğini ve endişelenmenize gerek olmadığını belirtti. Örneğin yağı değiştirdiğinizde, motoru diyelim 5 litre doldurun, 10.000 km sonra arabanızın motoruna yağ eklemek zorunda kalacağınız gerçeğine hazırlıklı olmalısınız. Daha sık veya daha fazla doldurmanız gerekiyorsa buna motor yağ tüketiyor denir.
Bu petrol nereye gidiyor?
Bildiğiniz gibi tüm sürtünme elemanları yağla yağlanır, bu olmadan herhangi bir içten yanmalı motor hayal etmek imkansızdır. İzin verilen yağ tüketimi, kural olarak, motorun piston grubundan kaynaklanır, burada sürtünme en fazladır. Yüksek sıcaklıklar nedeniyle motor yağının bir kısmı yanar, egzozla birlikte "boruya uçar" veya yanma odasının duvarlarında, piston segmanlarında veya valf yuvalarında birikir.
Not: Yukarıda verdiğim rakam olan 10.000 km ve 1 litre yağı kural olarak almamalısınız, her araba için bu rakam önemli ölçüde farklılık gösterebilir, hepsi motorun markasına ve özelliklerine bağlıdır.
Artan yakıt tüketimi motor arızalarını gösterir; çoğu zaman bunun nedeni motor aşınmasıdır. Kural olarak, her şey havalandırma sisteminde yağın görünmesiyle başlar, hiçbir şey yapılmazsa yavaş yavaş hava filtresinde yağ görünecektir. Bunun nedeni, motor aşındıkça artan karter gazlarının basıncı ve yağın havalandırmaya itilmesidir.
Turboşarjlı motorlar, türbin rotor burçlarındaki basit aşınma ve yıpranma nedeniyle motor karterini kurutarak yağı çok hızlı yakabilir. Bu nedenle bu tür motorların sahipleri son derece dikkatli olmalı ve türbinden başlayarak yağ tüketimini derhal izlemelidir.
Motorun yağ tüketmesinin nedenleri?
Valf contaları sıklıkla motor yağı tüketiminin artmasına neden olur. Gaz dağıtım sisteminin vanalarına yağ keçeleri takılmıştır. Burada beklenmedik olaylar mümkündür. Örneğin, kötü ısınmış bir motor, kapak contalarının sertleşme olasılığını önemli ölçüde artırır ve kullanılmış motorlar hakkında konuşmaya gerek yoktur. "Sertleştirilmiş" kapak sızdırmazlık sağlamaz, bu nedenle yağ, valf gövdesi boyunca kılavuz manşonun altından serbestçe akacaktır. Bundan sonra, motor yağı ya egzoz gazlarıyla birlikte uçacak ya da yanma odasına girecek ve yanarak bujileri kapatacaktır. Sonuç ve.
Piston segmanları, motorun yağ yakmasının en olası ikinci nedenidir. Bir pistonda genellikle üç halka, üstte iki sıkıştırma halkası ve bunların altında bir yağ sıyırıcı halka bulunur. Umarım sıkıştırma halkalarının ne işe yaradığını biliyorsunuzdur. Üretici, onların yardımıyla piston ile silindir duvarı arasındaki boşluğu azaltır ve bu da motorun dönüşü için iletilen enerjinin maksimum verimliliğini sağlar. Sıkıştırma segmanları ile silindir duvarları arasında oluşan sürtünmeyi azaltmak için, kalıntıları yağ sıyırıcı segmanlar tarafından uzaklaştırılan yağ onlara beslenir. Bu halkaların aşınması, yağın bir kısmının duvarlarda kalmasına, dolayısıyla yağ tüketiminin artmasına neden olur. Sonuç olarak, bir gün birkaç litre motor yağını kaçıracak ve motorun yağ tükettiği sonucuna varacaksınız.
Motor, "ömrü" boyunca çok sayıda ısıtma ve soğutma döngüsünden geçer. Aynı zamanda tüm motor parçaları test edilir. Piston segmanlarının yanı sıra piston segmanlarının aşınması veya elastikiyet kaybı da çarpıntı adı verilen bir olgunun ortaya çıkmasıyla doludur. Bu fenomen çok az araştırılmıştır, ancak kesin olarak bilinen bir şey vardır: motor çalışırken, segman piston yarıçapı boyunca yüksek bir frekansla salınabilir veya piston oluğunun bir kenarından diğerine tekrar tekrar atlayabilir. Bu tür dalgalanmalar nedeniyle motor neredeyse litre yağ tüketir, çoğu zaman bu arıza egzozdan çıkan karakteristik mavi duman şeklinde kendini gösterir.
Düşük kaliteli motor yağı, aynı zamanda motor tipine uymayan yağlar da çoğu zaman motorun yağ almaya başlamasına neden olur. Bu sebep daha önceki arızayı dolaylı olarak etkiler. Gerçek şu ki, her motorun kendi yağı vardır, yanlış seçilirse tüketimi önemli ölçüde artabilir. Yağın çok sıvı olması nedeniyle piston segmanları onu "toplayamaz" ve silindir duvarlarında kalır ve yakıt-hava karışımı ateşlendikten sonra onunla birlikte yanar. Sonuç olarak, ya egzozla birlikte "uçar" ya da yanma odasında ya da bujilerde birikir, ancak ona nasıl bakarsanız bakın, yağ seviyesi sürekli olarak azalacaktır. Ayrıca, çoğu zaman "yanlış" yağ, motor parçaları üzerinde kalın bir yağlı tabaka halinde birikir, bu da "kaymaya" veya yol açabilir. Segmanlar sıkışırsa tüm motor silindirlerinde sıkıştırma kaybı olur.
Doğal aşınma ve yıpranma gibi motorun yağ almasına neden olan başka nedenler de vardır. Bu durumda tüm motor parçalarının kapsamlı bir üretimi ortaya çıkar. Sonuç olarak yağ, normal çalışmaya göre çok daha hızlı bir şekilde kaybolur. Motor aşınması çoğunlukla motor kullanılmaya devam edildikçe silindir duvarlarının deformasyonunu içerir. Sürtünen yüzeyler arasında artan boşluk, silindir duvarlarındaki çatlaklar, talaşlar ve çiziklerin yanı sıra yanmış silindir kapağı contaları, yağ sızıntısına ve seviyesinin düşmesine neden olur. Yağ kalıntıları yanıyor veya parçalar üzerinde birikiyor, bu durumda tüketimin ne olacağını tahmin etmek oldukça zordur, hepsi aşınma derecesine ve içten yanmalı motordaki hasara bağlıdır.
Sonuç olarak şunu eklemek isterim...
Ayrıca değiştirme döngülerinin de farkında olmalısınız. Zamanında değiştirmenin, aşırı motor yağı tüketimi gibi rahatsız edici bir olay da dahil olmak üzere sizi birçok sorundan kurtaracağını unutmayın. Ayrıca özel yıkama yağlarını derhal kullanmayı da unutmayın. Yalnızca güvenilir bir üreticiden, satıcınız tarafından önerilen veya aracınızın kullanım kılavuzunda belirtilen yüksek kaliteli motor yağını satın alın.
Diğerleri bunu kendiniz yapar.
Artan yağ tüketimi sorunu, satın alma veya büyük onarımlardan sonra kilometresi zaten oldukça yüksek olan arabaların sahiplerini sıklıkla endişelendiriyor. Ancak yeni arabalarda bile motor genellikle aşırı miktarda yağ tüketmeye başlar. Bunun nedenini anlamak için öncelikle konuyla ilgili küçük bir teoriye bakalım.
VAZ 2106-07 veya sonraki modeller 2109-2110 gibi yurt içinde üretilen otomobiller için, motorun çalışması sırasında izin verilen yağ tüketimi 1000 km'de 500 ml'dir. Elbette bu maksimumdur, ancak yine de bu tür bir tüketimin normal olarak değerlendirilmeye değmediği açıktır. İyi ve bakımı kolay bir motorda, değiştirmeden yağ değişimine kadar birçok işletme sahibi tek bir gram bile eklemez. Bu mükemmel bir göstergedir.
İçten yanmalı bir motorun aşırı yağ tüketmesinin ana nedenleri
Aşağıda, bir araba motorunun neden çok hızlı ve büyük miktarlarda yağ tüketmeye başladığının nedenlerinin bir listesi bulunmaktadır. Bu listenin tam olmadığını ve birçok deneyimli sahip ve uzmanın kişisel deneyimlerine dayanarak yapıldığını hemen belirtmek isterim.
- Piston grubunun artan aşınması: sıkıştırma ve yağ halkalarının yanı sıra silindirlerin kendisi. Parçalar arasındaki boşluk büyür ve bu nedenle yağ nispeten küçük miktarlarda yanma odasına girmeye başlar ve ardından benzinle birlikte yanar. Bu tür belirtilerle, genellikle yoğun yağ birikintilerini veya egzoz borusunda siyah bir kaplamayı fark edebilirsiniz. Motorun büyük bir revizyondan geçirilmesi, piston grubu parçalarının değiştirilmesi ve gerekirse silindirlerin delinmesi bu sorunun ortadan kaldırılmasına yardımcı olacaktır.
- Oldukça yaygın olan ikinci durum ise valf gövdesi contalarının aşınmasıdır. Bu kapaklar silindir kapağının üst tarafından valfe takılarak yağın yanma odasına girmesini engeller. Kapakların sızdırması halinde tüketim de buna bağlı olarak artacak ve bu sorunun tek çözümü supap sapı contalarının değiştirilmesi olacaktır.
- Motorda her şeyin yolunda göründüğü ve kapakların değiştirildiği ancak yağın boruya doğru uçmaya devam ettiği zamanlar vardır. O zaman valf kılavuzlarına özellikle dikkat etmelisiniz. İdeal olarak, valf burçta sallanmamalı ve boşluk minimum düzeyde olmalıdır. Oyun elle hissediliyorsa ve özellikle güçlüyse, aynı burçları acilen değiştirmek gerekir. Silindir kafasına bastırılırlar ve çoğu başarılı olmasına rağmen bunu evde yapmak her zaman mümkün değildir.
- Motordaki yağ keçeleri ve contalardan yağ sızıntısı. Motorda her şeyin yolunda olduğundan eminseniz ve yağın neden sızdığını anlayamıyorsanız başta tava olmak üzere tüm contalara dikkat etmelisiniz. Ayrıca sızıntı olup olmadığını görmek için contaları da kontrol edin. Hasar tespit edilirse parçalar yenileriyle değiştirilmelidir.
- Ayrıca sürüş tarzınızın motorunuzun nasıl ve ne kadar yağ tüketeceğini doğrudan etkilediğini de unutmamakta fayda var. Sessiz bir sürüşe alışkınsanız bu konuda herhangi bir sorun yaşamamalısınız. Ancak tam tersine, arabanızdan yapabildiği her şeyi sıkarsanız, sürekli yüksek hızlarda çalıştırırsanız, artan yağ tüketimine şaşırmamalısınız.
İçten yanmalı motorunuzun yakıt ve yağlama maddelerine olan iştahının arttığından şüpheleniyorsanız dikkate almanız gereken ana noktalar bunlardı. Eğer farklı bir deneyim yaşadıysanız yazının altına yorumlarınızı bırakabilirsiniz.
Motor yağı tüketimi sorunu birçok otomobil tutkununu endişelendiriyor. Bildiğiniz gibi yağlayıcı tüketimi, motorun genel durumunun önemli göstergelerinden biridir. Bazı araç sahiplerinden motorun yağ almadığını, yani seviyenin aynı kaldığını veya değiştirmeden değiştirmeye kadar kabul edilebilir sınırlar içinde kaldığını duyabilirsiniz.
Diğerleri motorda artan veya yüksek yağ tüketiminin ihtiyaca neden olduğunu belirtiyor. Üreticilerin motordaki yağ tüketim oranlarını ayrı ayrı belirttiklerini hemen belirtelim. Bu, güç ünitesinin belirli sınırlar dahilinde yağlayıcı tüketebileceği ve bu tüketimin bir arıza olmadığı anlamına gelir.
Bu olguya genellikle atık nedeniyle yağ tüketimi denir. Bununla birlikte, motora yağ ekleme normunun aşılması, içten yanmalı motor, motor vb. İle ilgili sorunları pekala gösterebilir.
Bu yazıda, çeşitli güç ünitelerinin ne tür bir "yağ iştahının" kabul edilebilir olarak değerlendirilebileceğine ve ayrıca içten yanmalı motorlarda yağlayıcı tüketimini hangi faktörlerin ve özelliklerin etkilediğine bakacağız.
Öyleyse tüm motorların az ya da çok motor yağı tükettiği gerçeğiyle başlayalım. Bu, içten yanmalı motorun tasarım özellikleri dikkate alınarak, yani bileşenlerin ve parçaların acil olarak yağlanması ihtiyacı nedeniyle gerçekleşir. Başka bir deyişle, asıl yağlayıcı kaybı, silindir duvarlarına yağlayıcı sağlama ihtiyacının bir sonucu olarak ortaya çıkar.
Motordaki bu alan ısı yüklü bir alandır. Bu nedenle yağlayıcının kısmi buharlaşması ve yanması meydana gelir. Ayrıca yağın bir kısmı silindir duvarlarından çıkarılmaz, bunun sonucunda kalan yağlayıcı yanma odasında yakıtla birlikte yanar.
Kural olarak, modern motorlarda beyan edilen yağ tüketimi, yolculuğun herhangi bir bölümünü aşmak için harcanan toplam yakıt tüketiminin ortalama% 0,1 ila 0,3'üdür. Araba 100 km yol kat ettiyse ve tüketim 10 litre yakıt ise, o zaman normun da ortalama 20 gram yağ tüketmek olacağı ortaya çıktı.
Yaklaşık 3 litreyi geçmezse yağlayıcı tüketiminin kabul edilebilir sayılabileceği ortaya çıktı. seyahat edilen 10 bin kilometre başına. Tüketim oranının büyük ölçüde motor tipine, derecesine vb. bağlı olacağını anlamak da önemlidir.
Örneğin, birçok benzinli içten yanmalı motor için norm %0,1 civarındadır. Benzinli turbo motorlarda tüketim oranı belirgin şekilde daha yüksektir. Standarda gelince, beyan edilen yağlayıcı tüketimi herhangi bir benzin analogundan daha yüksek olacak ve ortalama olarak% 0,8 ila 3 arasında değişecektir. Belirtilen% 3, iki türbinli vb. zorlamalı turbo dizel motorlar tarafından tüketilir.
Ayrıca özellikle yağlayıcı tüketimine yatkın olan döner motorlardan da ayrıca bahsedebilirsiniz. Bu tür birimler (tamamen operasyonel durumları dikkate alınarak) 1000 km'de yaklaşık 1-1,2 litre yağ tüketir. kilometre Referans olarak, farklı motorlara yönelik kılavuzlar, atık yağ tüketimi normunun seyahat edilen 3 bin km'de 1 litre, yani 10 bin km'de yaklaşık 3 litre olduğunu göstermektedir.
Aynı zamanda üreticiler, tüketimin doğrudan içten yanmalı motorun teknik durumuna ve belirli bir aracın çalışma özelliklerine (ünite üzerindeki yük, hız vb.)
Motor yağı tüketimini ne belirler ve nasıl azaltılır?
Yukarıda bahsedildiği gibi, kuru sürtünmeye karşı koruma sağlamak için parçalar üzerindeki yağ filmi yakıt yüküyle birlikte haznede yandığından, herhangi bir motorda yağ tüketilir. Buna içten yanmalı motorun çalışma sırasındaki doğal aşınmasını ve yıpranmasını da eklersek, yağlayıcı tüketimi daha da artar.
Ancak 10 bin km'de 3 litre yağ olduğu oldukça açık bir şekilde ortaya çıkıyor. Sıralı emişli motora sahip küçük bir araba için bu yüksek bir tüketim olarak kabul edilebilirken, büyük hacimli güçlü bir ünite için bu tamamen kabul edilebilir bir rakamdır. Uygulama, motor normalden daha fazla yağ "tüketmeye" başlasa bile, artan tüketim nedeniyle motoru hemen elden geçirmek yerine sadece yağlayıcı eklemenin ekonomik açıdan daha karlı olduğunu göstermektedir.
Gerçek şu ki, birçok servis istasyonunda teknisyenler, artan yağ tüketiminin ayrı bir nedenini teşhis etmeyi tercih etmiyor, ancak sahibine derhal büyük onarımlar yapmasını teklif ediyor. Bu kadar pahalı onarımların her zaman gerekli olmadığını dikkate almak önemlidir.
- Öncelikle motordan yağ sızıntısı nedeniyle yağ tüketimi artabilir. Bu durumda conta ve contaların değiştirilmesi yeterlidir. Kural olarak, eksantrik mili contalarına vb. dikkat etmeniz gerekir.
Çeşitli durumlarda yağlayıcı dış yüzey boyunca akabilir (dışarı sızabilir) ve ayrıca diğer sistemlere de nüfuz edebilir. Örneğin krank mili yağ keçesi arızalıysa arabanın altında bir su birikintisi oluşabilir.
- Yağ motorda atık olarak aktif olarak tüketiliyorsa... Bu durumda özellikle bir sızıntıya nazaran motoru sökmeden sebebini tespit etmek çok daha zordur.
Ancak böyle bir durumda bile onarımı kabul etmeden önce atıklarla mücadele etmeyi deneyebilirsiniz. Her şeyden önce yağlayıcı tüketimi motorun çalışma moduna bağlıdır. Başka bir deyişle, yüksek hızlarda sürüş, sıcaklığın ve yükün artmasına neden olur, yağ incelir, halkalar tarafından silindir duvarlarından daha az kolay çıkarılır, yanar, vb.
- Yağlayıcının belirli parametrelere göre motora uygun olmayabileceğini anlamak da önemlidir. Bu, motor için hangi yağı seçeceğinizi ve hangi özelliklerin dikkate alınması gerektiğini bilmeniz gerektiği anlamına gelir.
Motor aşınmışsa, aynı zamanda yüksek kilometreli motorlar için yağ seçme özelliklerini de dikkate almanız gerekir. Özetle, viskozitesi azalan malzeme, yağ sıyırıcı halkaların duvarlardan çıkaramayacağı ince bir film oluşturur. Yağlayıcı kalınsa, film çok kalındır ve halkalar böyle bir tabakayı tamamen kaldıramaz.
Yukarıdakiler dikkate alındığında hem toleranslar hem de yüksek sıcaklık viskozite indeksi açısından en uygun yağı kullanmanız gerektiği ortaya çıkıyor. Örneğin, kılavuzdaki önerilen yağlayıcılar listesinden, şu anda dolu olana kıyasla daha yüksek viskoziteye sahip bir ürün seçmeniz gerekir.
Çözümlerin her birinin hem artıları hem de eksileri vardır, ancak aşınmış bir motor için çoğu durumda yağlayıcı tüketimini azaltmak mümkündür.
- Karter basıncındaki artış aynı zamanda aşırı yağ tüketimine de neden olur. Basit bir ifadeyle, yüksek karter gaz basıncı, yağın olmaması gereken yere gitmesine neden olur.
Sonuç olarak, yağlayıcı silindirlere emme yoluyla girer ve ardından yakıtla birlikte motorda yanar. Böyle bir durumda karter havalandırma sisteminin teşhis edilmesi ve temizlenmesi gerekir.
- Bununla ilgili sorunlar ayrıca süperşarj alanında yağ sızıntılarına, yağın emme yoluyla silindirlere girmesine vb. neden olur.
Çözüm, türbinin teşhisini ve onarımını gerektirir. Son çare olarak turboşarjı değiştirebilirsiniz, böylece yağ tüketimi de azalacaktır.
Sonuç nedir?
Yukarıdakileri dikkate alarak, motor revizyonunun ana nedeninin, önemli kusur ve hasarların yanı sıra parçaların önemli ölçüde aşınması ve silindir duvarlarında aşınma (sürtünme, geometride değişiklikler vb.) olduğu sonucuna varabiliriz.
Bu durumda, yağın "akmasını" yalnızca kokuyu gidererek, halkaları, valf gövdesi contalarını değiştirerek veya daha viskoz bir yağlayıcıya geçerek ortadan kaldırmak artık mümkün olmayacaktır. Tipik olarak, bu tür hasara sahip motorlar düşük sıkıştırmaya sahiptir, hem soğukta hem de sıcakta kötü çalışır ve önemli ölçüde güç kaybeder.
Ünitenin çalışması sırasında vuruntu ve yabancı gürültü mevcut olabilir. Kural olarak, sökme ve sorun giderme sonrasında bloğun delinmesi/astarlanması, krank milinin taşlanması vb. gerekir. Başka bir deyişle, büyük bir revizyona ihtiyaç var.
Motor aşınmışsa ancak normal çalışıyorsa ve yağ tüketimi normalden yüksekse, yağ tüketiminde ani bir artış beklememelisiniz. Yağlayıcı giderek daha fazla tüketilecek ancak bu sorun yavaş yavaş ilerleyecektir.
Her 10 bin km'de birkaç litre yağlayıcı eklediğiniz ortaya çıktı. böyle bir motoru büyük onarımlar yapmadan (başka bir arıza olmazsa) onbinlerce kilometreden fazla çalıştırmanıza olanak sağlayacaktır. Aynı zamanda, motoru onarmaktan ziyade yağlayıcı eklemek daha uygun maliyetlidir.
Ek olarak, daha viskoz bir yağ kullanılması, valf contalarının değiştirilmesi ve karter havalandırma sisteminin temizlenmesi, genel yağlayıcı tüketiminin ve içten yanmalı motorun bakım ve servis maliyetlerinin azaltılmasına yardımcı olacaktır.
Ayrıca okuyun
Eski bir içten yanmalı motor veya kilometresi 150-200 bin km'den fazla olan bir motor için doğru motor yağı nasıl seçilir? Dikkat etmeniz gerekenler, faydalı ipuçları.
Daha sonra yağ eklemeli, zaman harcamalı ve yağ tüketimini belirlemelisiniz:
Yağı dikkatlice üst işarete kadar dökün;
500 veya 1000 km sonra, bir ölçüm cihazı kullanarak yağ ekleyin ve 1000 km'deki tüketimi belirleyin.
Motorun çalışması sırasında yağın bir kısmı kaçınılmaz olarak yanar. Alıştırma motorları 1000 km'de yaklaşık 0,2 litre tüketir. Yağ tüketimi aşağıdaki koşullara bağlıdır.
Yağın aşırı doldurulması yağ tüketiminin artmasına neden olur, çünkü karter havalandırması fazla yağın motor silindirlerine girmesine neden olur.
Düşük viskoziteli yağ, yüksek viskoziteli yağa göre daha hızlı yanar. Mevsimlik yağ sıcakken su gibi sıvı hale gelir, dört mevsim yağı daha viskoz kalır. Bu kalite özellikle uzun mesafelerde seyahat ederken yağ tüketimini azaltabilir.
Motor yağının, özellikle de motorda uzun süre kalan dört mevsim yağının daha sık değiştirilmesi gerekir.
Aktif sürüş tarzı, artan yakıt tüketiminin yanı sıra yağ tüketiminin de artmasına neden oluyor. Bu özellikle yeni motor hemen tam yük aldığında geçerlidir.
Alıştırma döneminde motorun daha fazla yağlamaya ihtiyacı vardır.
Yağ sızıntıları aşağıdaki yerlerde meydana gelebilir:
Krank mili ve eksantrik mili contaları (bu yerler bir mahfaza ile kapatılmıştır);
Silindir kapağı kapağındaki contalar;
Silindir kapağı contası;
Yağ basınç sensörü;
Yağ filtresi contası;
Yağ karteri contası;
Arka krank mili contası (motor ve vites kutusunun birleştiği yerde yağ belirir);
Motor bileşenlerinin aşındığı yerlerde, örneğin arızalı supap sapı contaları, supap sapı ile kılavuz arasında çok fazla boşluk olması, yanlış takılmış piston segmanları (eğer değiştirilmişse), arızalı veya aşınmış silindir duvarı nedeniyle.
Sık kontroller motorun çok az yağ kullandığını veya hiç yağ kullanmadığını gösteriyor.
Kışın kısa yolculuklarda yağ seviyesi hiç azalmayabilir, hatta artabilir. Yağ seviyesindeki artış, yakıt veya yoğuşma suyu içerdiği anlamına gelir. Bu yağ, yağlama özelliklerini gözle görülür şekilde kaybeder, bu nedenle yoğuşmayı "buharlaştırmak" için düzenli olarak uzun yolculuklar yapılması önerilir. Yakıtın veya suyun buharlaşması nedeniyle önemli ölçüde düşebileceğinden hemen sonra yağ seviyesini kontrol edin! Arada uzun yolculuklar olmadan yoğun şehir içi kullanım için uygun yağ değişim aralığını seçmelisiniz. Uygun aralık, araç çalıştırılırken deneysel olarak belirlenebilir.
automn.ru
VAZ 2106 | Motor yağı tüketimi | Zhiguli
Motor yağı, motor içindeki birincil yağlama ve soğutma işlevlerini yerine getirir ve motorun iyi çalışma koşullarında tutulmasında önemli bir rol oynar.
Normal motor çalışması sırasında bir miktar motor yağı tüketmek normaldir. Motorun normal çalışması sırasında yağ tüketiminin nedenleri aşağıdadır.
– Yağ, pistonları, piston segmanlarını ve silindirleri yağlamak için kullanılır. Piston silindir içinde aşağı doğru hareket ederken silindir duvarında ince bir yağ tabakası kalır. Araç yavaşladığında oluşan yüksek negatif basınç, bu yağın bir kısmını yanma odasına çeker. Bu yağ ve silindir duvarında kalan yağ filminin bir kısmı, yanma işlemi sırasında egzoz gazlarının yüksek sıcaklığı nedeniyle yanar.
– Yağ ayrıca emme valfi saplarını yağlamak için de kullanılır. Bu yağın bir kısmı emme havasıyla birlikte yanma odasına emilir ve yakıtla birlikte yanar. Yüksek egzoz sıcaklıkları, egzoz valfi saplarını yağlamak için kullanılan yağı da yakar.
Tüketilen motor yağı miktarı, yağın viskozitesine, yağın kalitesine ve aracın sürüş koşullarına bağlıdır.
Yüksek hızlarda araç kullanmak ve sık sık hızlanıp yavaşlamak daha fazla yağ tüketir.
Yeni bir motor, pistonları, piston segmanları ve silindir duvarları henüz taşlanmadığından daha fazla yağ tüketir.
Yağ tüketimini tahmin ederken, yağın seyreltilmiş olabileceğini ve bu durumun gerçek seviyesini doğru bir şekilde tahmin etmeyi zorlaştırabileceğini unutmayın.
Örneğin, araç sık sık kısa yolculuklarda kullanılıyorsa ve normal miktarda yağ tüketiyorsa, 1000 km veya daha fazla sürüşten sonra bile yağ çubuğu yağ seviyesinde herhangi bir düşüş göstermeyebilir. Bunun nedeni, yağın yakıt veya nem ile kademeli olarak seyreltilmesi ve böylece yağ seviyesi değişmemiş gibi görünmesidir.
Seyreltici bileşenler, araç otoyolda olduğu gibi yüksek hızlarda sürüldüğünde buharlaşır ve bu da yüksek hızlı sürüş sonrasında aşırı yağ tüketimine neden olur.
Doğru araç bakımının en önemli parçalarından biri, motor yağının performansının bozulmaması için motor yağını optimum seviyede tutmaktır. Bu nedenle yağ seviyesinin düzenli olarak kontrol edilmesi çok önemlidir. Toyota, aracınıza her yakıt doldurduğunuzda yağ seviyesini kontrol etmenizi önerir.
automn.ru
Artan motor yağı tüketiminin nedenleri
Artan yağ tüketimi sorunu, satın alma veya büyük onarımlardan sonra kilometresi zaten oldukça yüksek olan arabaların sahiplerini sıklıkla endişelendiriyor. Ancak yeni arabalarda bile motor genellikle aşırı miktarda yağ tüketmeye başlar. Bunun nedenini anlamak için öncelikle konuyla ilgili küçük bir teoriye bakalım.
VAZ 2106-07 veya sonraki modeller 2109-2110 gibi yurt içinde üretilen otomobiller için, motorun çalışması sırasında izin verilen yağ tüketimi 1000 km'de 500 ml'dir. Elbette bu maksimumdur, ancak yine de bu tür bir tüketimin normal olarak değerlendirilmeye değmediği açıktır. İyi ve bakımı kolay bir motorda, değiştirmeden yağ değişimine kadar birçok işletme sahibi tek bir gram bile eklemez. Bu mükemmel bir göstergedir.
Aşağıda, bir araba motorunun neden çok hızlı ve büyük miktarlarda yağ tüketmeye başladığının nedenlerinin bir listesi bulunmaktadır. Bu listenin tam olmadığını ve birçok deneyimli sahip ve uzmanın kişisel deneyimlerine dayanarak yapıldığını hemen belirtmek isterim.
- Piston grubunun artan aşınması: sıkıştırma ve yağ halkalarının yanı sıra silindirlerin kendisi. Parçalar arasındaki boşluk büyür ve bu nedenle yağ nispeten küçük miktarlarda yanma odasına girmeye başlar ve ardından benzinle birlikte yanar. Bu tür belirtilerle, genellikle yoğun yağ birikintilerini veya egzoz borusunda siyah bir kaplamayı fark edebilirsiniz. Motorun büyük bir revizyondan geçirilmesi, piston grubu parçalarının değiştirilmesi ve gerekirse silindirlerin delinmesi bu sorunun ortadan kaldırılmasına yardımcı olacaktır.
- Oldukça yaygın olan ikinci durum ise valf gövdesi contalarının aşınmasıdır. Bu kapaklar silindir kapağının üst tarafından valfe takılarak yağın yanma odasına girmesini engeller. Kapakların sızdırması halinde tüketim de buna bağlı olarak artacak ve bu sorunun tek çözümü supap sapı contalarının değiştirilmesi olacaktır.
- Motorda her şeyin yolunda göründüğü ve kapakların değiştirildiği ancak yağın boruya doğru uçmaya devam ettiği zamanlar vardır. O zaman valf kılavuzlarına özellikle dikkat etmelisiniz. İdeal olarak, valf burçta sallanmamalı ve boşluk minimum düzeyde olmalıdır. Oyun elle hissediliyorsa ve özellikle güçlüyse, aynı burçları acilen değiştirmek gerekir. Silindir kafasına bastırılırlar ve çoğu başarılı olmasına rağmen bunu evde yapmak her zaman mümkün değildir.
- Motordaki yağ keçeleri ve contalardan yağ sızıntısı. Motorda her şeyin yolunda olduğundan eminseniz ve yağın neden sızdığını anlayamıyorsanız başta tava olmak üzere tüm contalara dikkat etmelisiniz. Ayrıca sızıntı olup olmadığını görmek için contaları da kontrol edin. Hasar tespit edilirse parçalar yenileriyle değiştirilmelidir.
- Ayrıca sürüş tarzınızın motorunuzun nasıl ve ne kadar yağ tüketeceğini doğrudan etkilediğini de unutmamakta fayda var. Sessiz bir sürüşe alışkınsanız bu konuda herhangi bir sorun yaşamamalısınız. Ancak tam tersine, arabanızdan yapabildiği her şeyi sıkarsanız, sürekli yüksek hızlarda çalıştırırsanız, artan yağ tüketimine şaşırmamalısınız.
İçten yanmalı motorunuzun yakıt ve yağlama maddelerine olan iştahının arttığından şüpheleniyorsanız dikkate almanız gereken ana noktalar bunlardı. Eğer farklı bir deneyim yaşadıysanız yazının altına yorumlarınızı bırakabilirsiniz.
zarulemvaz.ru
2.13 Yağ tüketimi
Yağ tüketimi
Motor yağının bir kısmı işlevlerini yerine getirirken yanar. Dolayısıyla yağ tüketimi tamamen doğal bir süreçtir. İyi ayarlanmış motorlar 1000 km'de 0,2 litre yağ tüketir. Audi, izin verilen maksimum tüketimi 1000 km'de 1,0 litre yağlayıcı olarak adlandırıyor. Audi A4'ünüzün ne kadar yağ tüketeceği aşağıdaki koşullara bağlıdır:
- fazla yağ, daha fazla yağ tüketimine yol açar, çünkü fazla yağ, karter havalandırması yoluyla motora üflenir;
- İnce yağ, kalın yağa göre daha hızlı yanar. Mevsim yağı ısıtıldığında su gibi sıvı hale gelir ve buna bağlı olarak tüketimi artar. Dört mevsim yağı kalın kalır; bu daha düşük tüketim anlamına gelir - bu özellikle uzun yolculuklarda fark edilir;
- Motorda çok uzun süre kalan çok dereceli yağ, bir miktar seyrelerek en yüksek viskozite derecesini kaybeder ve buna bağlı olarak ilave ihtiyacı da artar.
- Yüksek motor devirlerinde ani sürüş, yakıt tüketimini artırmanın yanı sıra yağ tüketimini de artırır. Bu, özellikle yeni motor hemen tam yükte çalışmaya başladığında fark edilir.
- Alıştırma sırasında motorun normalden biraz daha fazla yağlamaya ihtiyacı vardır.
- sızıntı. Motorlar bölümünde anlatıldığı gibi her şeyi kontrol edin.
- motorun kendisinde kusur; örneğin arızalı supap sapı contaları, supap kılavuzu ile supap sapı arasında çok büyük bir boşluk, arızalı piston segmanları veya bunların onarım sırasında yanlış takılması, pistonun aşınması veya sürtünmesi nedeniyle silindir duvarında hasar.
Yağ tüketiminin olmaması şüpheli
Kışın kısa mesafeler sürerken yağ seviyesinin ölçümden ölçüme düşmediği, hatta arttığı görülür. Burada sevinç için bir neden yok çünkü bu, motor yağının yakıt veya su yoğuşması ile seyreltildiği anlamına gelir. Yağın yağlama özelliklerini önemli ölçüde kötüleştiren bu "katkı maddeleri", yoğuşmanın buharlaşması için düzenli uzun sürüşle "kaynatılmalıdır". O zaman yağ seviyesini hemen ölçmeniz gerekir, çünkü yağa giren benzin veya suyu buharlaştırdıktan sonra seviyesi keskin bir şekilde düşecektir! Ara uzun mesafe yolculukları olmadan yalnızca zorlu şehir içi sürüşlerde, yağın yukarıda belirtilen aralıklardan daha sık, örneğin her 3.000 km'de veya dört ayda bir değiştirilmesi önerilir.
Yağ tüketimi
Yağlama işlemi sırasında motor yağının bir kısmı yanar. Yani yağ tüketimi tamamen doğal bir süreçtir. İyi çalışan motorlar 1000 km'de 0,2 litre tüketir; Audi izin verilen maksimum tüketimi 1000 km'de 1,0 litre olarak adlandırır.
Audi 80'inizin yağ tüketimi aşağıdaki koşullara bağlıdır:
- Yağın aşırı doldurulması yüksek yağ tüketimine neden olur çünkü karter havalandırması fazla yağı dışarı atar.
- İnce yağ, kalın yağa göre daha hızlı yanar. Mevsimlik yağlar ısıtıldığında su gibi sıvı hale gelir ve buna bağlı olarak tüketim artar. Çok dereceli yağ daha viskoz kalır; Öncelikle uzun yol yapanlar bu yağın daha az tüketildiğini fark edebilirler.
- Motorda çok uzun süre kalan çok dereceli yağ incelir, en yüksek viskozite derecesi “kaybolur” ve buna bağlı olarak yağ ekleme ihtiyacı da artar.
- Sert sürüş tarzı artan benzin tüketiminin yanı sıra yağ tüketimini de artırıyor. Bu, özellikle yeni motorun hemen ağır yüklere maruz kalması durumunda fark edilir.
- Rodaj sırasında motorun daha fazla yağlayıcıya ihtiyacı vardır.
- Motor sızıntısı. Bölümde açıklanan şemaya göre kontrol edin Motorlar.
- Motor arızası; örn. valf gövdesi contası (yağ keçesi) arızalı, valf kılavuzu ile valf contası arasındaki boşluk çok büyük, piston segmanları arızalı veya yanlış takılmış
Sıfır yağ tüketimi şüpheli
Kısa mesafelerdeki kış işletimi sırasında, ölçümler arasındaki yağ seviyesi hiç azalmayabilir, hatta artabilir. Bu kesinlikle kutlanacak bir şey değildir çünkü bu, motor yağının yakıt veya yoğuşma nedeniyle seyreltildiği anlamına gelir. Bu değişen yağın, yoğuşmanın buharlaşması için düzenli uzun yolculuklar sırasında "kaynatılması" gerekir. Yolculuğun sonunda yağ seviyesini kontrol etmelisiniz çünkü benzin parçalarının buharlaşması ve yoğunlaşma nedeniyle önemli ölçüde düşecektir! Ara uzun mesafe yolculukları olmadan şehirde aşırı kullanım için, yağı normalden daha erken değiştirmeniz daha iyi olacaktır; belki 3000 km veya dört ay sonra.
Kışın, yağa yaklaşık% 2-3 oranında benzin karışımını hesaba katmalısınız ve enjeksiyonlu motorlarımızda yanıcı karışımın daha iyi dozda zenginleştirilmesi sayesinde, soğuk bir motor çalıştırıldığında yağa daha az benzin girer. eski karbüratörlü motorlara göre.
Doğru yağ spesifikasyonu
15.000 km'lik nispeten uzun yağ değiştirme aralıklarında yağ karterinde tortu oluşma riski bulunduğundan, Audi katı yağ düzenlemeleri yayınlamıştır.
- Normal madeni yağ, Volkswagen standardı 50101'e (VW-Norm 50101) uygun olmalıdır. Bu durumda tortu oluşumunu engelleyecek yeterli temizleme özelliğine sahiptir.
- İyi sürtünme önleyici özelliklere sahip yağlar, motordaki iç sürtünmeyi azaltır. 500 00 (VW-Norm 500 00) standardına uygun olmalıdırlar.
- Yalnızca yukarıda listelenen yağlardan biri mevcut değilse, tamamlamak için API SF ve API SG kategorilerindeki dört mevsim veya mevsimlik yağları kullanabilirsiniz.
Yağ viskozitesi
Yağın akışkanlığı, yani viskozitesi, belirli bir motorda kullanım gereksinimlerini karşılamalıdır. Bu durumda iki kriteri hatırlamanız gerekir:
- Marş motorunun soğuk bir motoru çalıştırabilmesi gerektiğinden yağ çok viskoz olmamalıdır ve yağın motora girdiği alanlar, soğuk bir motor çalıştırıldıktan hemen sonra yağlanmalıdır.
- Yağ çok ince olmamalıdır çünkü yüksek sıcaklıklarda ve motor devirlerinde yağlama filmi yırtılabilir.
SAE sınıfları
Amerikan Otomotiv Mühendisleri Derneği, yağları viskozitelerine göre sınıflara ayırmıştır.
Mevsimlik yağ
Bu motor yağı sınıfları, SAE 5W, 10W, 15W sıvı kış (kış) yağıyla başlar ve SAE 20W/20 ara aşamasına, SAE 30, 40 ve 50 viskoz yaz yağlarına kadar devam eder.
Eskiden en ucuz motor yağı mevsimlik yağdı. Mükemmel motor yağlaması için mevsime göre viskoz veya ince mevsimsel yağ ile doldurulmalıdır. Günümüzde benzin istasyonlarında veya süpermarketlerde mevsimlik yağ bulmak neredeyse imkansızdır, ancak hala otoparklarda sıklıkla kullanılmaktadır. Audi 80'de kullanıma uygundur (ve bu, üreticinin kendisinin görüşüdür) yalnızca umutsuz bir durumda geçici bir çözüm olarak uygundur.
Dört mevsim yağı
Günümüzde kullanılan çok dereceli yağın üretimi daha karmaşıktır ve bu nedenle çok dereceli yağ, mevsimsel yağa göre daha pahalıdır. Viskozite indeksi iyileştiricisi olarak ısıtıldığında "şişen" ve soğutulduğunda tekrar hacmini kaybeden uzun molekül zincirleri içerir. Bu durumda yağ, sıcaklıklara “elastik olarak” uyum sağlayabilir ve birçok viskozite sınıfını kapsayabilir. SAE 15W-50 yağı –15°C sıcaklıkta 15W viskozite sınıfına ve 100°C sıcaklıkta 50 viskozite sınıfına karşılık gelir.
Mineral yağ bazlı çok dereceli yağlarla ilgili sorun, viskoziteyi artıran molekül zincirlerinin zamanla bozulması ve yağın sıcaklığa daha az dayanıklı hale gelmesine neden olmasıdır. Bu nedenle Audi, sıcak mevsimde SAE 10W-30 ve 10W-40 sınıfı dört mevsim yağlarının otomobillerinde kullanılmasına izin vermemektedir.
