Yardımcı fonksiyonları gerçekleştirmek için bir ara röle gereklidir. Kontrol ve otomasyon sistemlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Elemanın temel amacı elektrik ağlarındaki yükleri dağıtmak ve anahtarlamaktır. Bir sinyali diğerine dönüştürmek veya iletmek için bir röleye ihtiyaç vardır. Hem doğru hem de alternatif akım için kullanılır. Kural olarak, ürün daha güçlü cihazları kontrol etmek için kullanılır: güç kontaktörleri, otomasyon aktüatörleri ve alarm sistemleri. Bu yazıda sitenin okuyucularına bir ara rölenin nasıl bağlanacağını, kurulum şemasını ve video talimatlarını sunacağız.
Cihazı açmanın yolları
Mekanizma sisteme nasıl bağlanır? Cihazın elektrik devresine bağlanması iki şekilde gerçekleşir:
Güç kaynağından normal kararlı bir voltaj geldiğinde güvenilir bir şekilde çalışmalıdır. Ayrıca acil durum voltajının% 40-60'a düşmesi durumunda güvenilir çalışmaları sağlanır. Tasarım gereği, böyle bir dönüştürme elemanı bir, iki veya üç sargıya sahip olabilir (ikincisi oldukça nadirdir).
Bir ara rölenin bağlanması herhangi bir ekipman veya cihaz için önemlidir. Sonuçta bu, yalnızca devreyi otomatik olarak kesmenize değil, aynı zamanda bu elektrik devresinde bulunan diğer rölelerin işlevselliğini de genişletmenize olanak tanır.
Cihazın dayanıklılığı tetiklenme sayısına bağlıdır. Yani, işlem çevrimlerinin sayısı ve orijinal konumuna geri dönüş ile karakterize edilir. Ekipmanın yapıyı çevreleyen çeşitli istenmeyen faktörlerden korunma derecesi, kontakların bir konumdan diğerine geçiş süresi gibi bir kriterle değerlendirilir.
Bağlantı şemaları
Ara röle elektrik kabinine takıldıktan sonra elektrik devresine bağlanmalıdır. Bu amaçla bobinin kendi kontakları ve direkt kontak elemanları kullanılır. Rölede genellikle birkaç çift NO normalde açık ve NC normalde kapalı kontak bulunur. Normal konum, bobine sinyal gelmemesi olarak kabul edilir. Bobinin polaritesi olmadığından kontaklar keyfi olarak bağlanır.
Böyle bir cihaz kontrol ve otomasyon devrelerine kurulur. Aktüatör (örneğin bir kontaktör) ile referans kaynağı arasında bulunur. Şekil cihazın elektrik şemasını göstermektedir:
Resimde gerilim beslemesi olmayan bir ara röle gösterilmektedir. Eğer uygularsanız, kişiler değişecektir. Bobindeki voltaj farklı olabilir: 220, 24 ve 12 volt.
Cihazın nasıl bağlanacağı aşağıdaki şekilde gösterilmektedir: 
Bazı durumlarda kontaktör olarak ara tip bir röle kullanılır, ardından kurulum şeması şöyle görünecektir:
Gördüğünüz gibi ara rölede yükü kontrol eden üç grup kontak ve bobindeki akımı tutan bir grup kontak bulunur. Ek bir kontaktör takabilirsiniz, ardından cihaz önce kontaktöre bağlanır.
Bu cihaz aynı zamanda bir hareket sensörüne de bağlanabilir. Bu sayede hareket sensörü sistemine birkaç güçlü lamba bağlamak mümkündür. Kurulum şu şekilde gerçekleşir: cihazın sarımı sensöre bağlanır ve güç kontağı aydınlatma sistemindeki yükü değiştirir. Böyle bir sensörün nasıl kurulacağı aşağıda gösterilmiştir:
Elektronik başlatıcıyı takmanın başka bir seçeneği de termostattır. Diyagram resimde gösterilmektedir (büyütmek için tıklayın):
Bu durumda, termostat ve marş motoru sırayla birinci faza ve nötr kabloya bağlanır (şemada sırasıyla T1 ve K1 olarak gösterilmiştir). Marş motorunun kalan kontaklarının kurulumu diğer fazlar arasında eşit şekilde gerçekleştirilir.
Yol kurallarına (trafik kuralları) göre, gündüz saatlerinde hareket eden bir araç, kısa farlar, sis farları (PTF) veya gündüz yanan farlar (DRL veya İngilizce DRL) ile belirtilmelidir. Site tarafından hazırlanan bu referans materyalinde DRL'leri elektromanyetik röle aracılığıyla araç kablolarına bağlamak için çeşitli seçenekler hakkında bilgi edineceğiz.
DRL'leri bir jeneratörden bağlama örneği
Dikkat: Kısa devre durumunda sigorta takmayı unutmayın. Hiç kimse kurulum ve çalıştırma sırasında kazara kısa devrelere karşı güvende değildir!
4 pinli röle üzerinden DRL bağlantı şeması
Bazı insanlar DRL farları satın alır ve bunları sadece farlara bağlar. Ancak kontağı açtığınızda yanmalarını ve arabanın park lambalarını açtığınızda sönmelerini sağlamak daha doğrudur.
DRL lambalarını çakmağa bile bağlayabilirsiniz, çünkü ona yalnızca kontak açıldığında voltaj verilir. Bu, kablolarda ateşleme telini aramaktan daha iyi olacaktır.
DRL lambalarını 5 pinli bir röle aracılığıyla bağlama
Birçoğunun, kısa huzmeli farları açarak gündüz LED farlarını takmak için acelesi yok, ancak kısa huzmeli farlar yerine DRL kullanmanın, güç tüketimi 5 olduğu için sürüş sırasında aküyü daha hızlı şarj etmenize olanak sağlayacağını dikkate almanız gerekir. kat daha az.
15 watt LED DRL'ler Kontrol ünitesi kullanan DRL bağlantı şeması
En pahalı ve modern modeller olan bazı gündüz ışıkları, çalışmalarını (parlaklık, açma vb.) otomatik olarak kontrol etmenizi sağlayan bir kontrol ünitesine sahiptir. Bu durumda elektrik devresi şöyle görünecektir:
Bazı otomotiv elektroniği üreticileri, park freni, geri vites veya motoru çalıştırırken marş motoru çalıştırma gibi işlevlerden biri aktif olduğunda DRL'leri kapatma özelliğine sahip far kontrol üniteleri üretmektedir. Bu yüzden biraz fazla ödeme yapmak ve böyle bir far seti satın almak daha iyidir.
Ek 1.Aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi muhafazalardaki yerel standart rölelere kısa bir genel bakış.
Aşağıda bir üreticiden bilgi bulacaksınız; başka üreticiler ve yabancı analoglar da var. Makalenin bu bölümünde asıl mesele, ortalama otomobil tutkunlarına, amaçlarına bağlı olarak rölelerin birbirinin yerine kullanılabileceğini, farklı devrelere, farklı kontak sayılarına sahip olabileceğini açıklamaktır.
Bu serinin yerli röleleri normalde kapalı kontağı 88 olarak işaretler. İthal rölelerde bu kontak her yerde 87a olarak adlandırılır.
Tipik röle devreleri. Tsokolevka.
 şema 1 |
 Şema 1a |
Şema 1'e göre aşağıdaki 5 kontaklı (anahtarlama) röleler üretilmiştir:
12V kontrollü - 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42
24Volt kontrollü - 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.3777-41, 751.3777-42
Parazit önleyici dirençli şema 1a'ya göre:
12V kontrollü - 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-41, 752.3777-42
24Volt kontrollü - 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.3777-41, 753.3777-42
 Şema 2 |
 Şema 2a |
Şema 2'ye göre aşağıdaki 4 pinli (kapatma/kapama) röleler üretilmektedir:
12V kontrollü - 90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52, 754.3777, 754.3777-01, 754.3 7 77-02, 754.3777-10, 754.3777-11 , 754.3777-12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32
24Volt kontrollü - 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.3777-12, 751.3777-50, 751.3777- 51, 751.3777-52, 755.3777, 755.3777-01, 755.3777-02, 755.3777-10, 755.3777-11, 755.3777-12, 755.3777-20, 755.3777-21, 755.3777-22, 755.3777-30, 755.3777-31, 755. 3777-32
Parazit önleyici dirençli şema 2a'ya göre:
12V kontrollü - 902.3747-10, 906.3747-10
24Volt kontrollü - 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10
 Şema 3 |
 Şema 3a |
Şema 3'e göre aşağıdaki 4 kontaklı (kesme/anahtarlama) röleler üretilmektedir:
12Volt kontrollü - 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-22, 75.3777-60, 75.3777-602, 7 5.3777-61 , 75.3777-62
24Volt kontrollü - 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-602, 751.37 77-61, 751.3777-62
Parazit önleyici dirençli şema 3a'ya göre:
12Volt kontrollü - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-61, 751.3777 -62,
24Volt kontrollü - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-61, 753.3777-62,
DİKKAT!!!
19.3777 serisi röleler yukarıdakine benzer bir muhafazaya sahiptir. Bu rölelerin devresinde koruyucu ve ayırıcı diyotlar bulunur. Bu tür rölelerin polarize bir sargısı vardır. Bu rölelerin kullanımı sınırlı olduğundan yazıda burada bahsedilmemiştir.
Modern arabaların röleleri.
Röle numaralarının farklılıkları ve çeşitliliği, farklı montajlar, muhafaza tasarımı, koruma derecesi, bobin kontrol voltajı, anahtarlamalı akımlar ve diğer parametreler anlamına gelir. Bazen bir analog seçerken bazı parametreleri dikkate almak gerekir.
Şema 5'e göre aşağıdaki 4 kontaklı (kapama/kapama) röleler üretilmiştir:
12V kontrollü - 98.3747-10, 982.3747-10
24V kontrollü - 981.3747-10, 983.3747-10
Parazit önleyici dirençli şema 5a'ya göre:
12V kontrollü - 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
24V kontrollü - 981.3747-11, 983.3747-11
Acemi oto elektrikçileri ve arabalarını modifiye eden kişiler için "röle yoluyla bağlanma" ifadesini anlamak genellikle zordur. Röle aracılığıyla bağlanmak ne anlama gelir ve nasıl yapılır? Hadi çözelim.
Röle aracılığıyla herhangi bir otomotiv cihazının bağlantı şemasını incelemeden önce, genel olarak rölenin ne olduğunu ve nasıl çalıştığını bilmeniz gerekir. Bu ayrıntılı olarak yazılmıştır. Bu basit cihazın çalışma prensibini anladığınızda, onu nasıl bağlayacağınızı anlamak çok daha kolay olacaktır.
Röle üzerinden bağlanmanın genel anlamı, kurulu ekipmanı kontrol eden anahtar üzerindeki yüktür. Arabadaki tüm güçlü elektrik tüketicileri (örneğin farlar, marş motoru, yakıt pompası, ısıtmalı arka cam, elektrikli hidrolik direksiyon) bir röle aracılığıyla bağlanır. Bu sayede bu cihazlar kaba ve büyük anahtarlar yerine küçük, güzel düğmelerle kontrol edilebilmektedir. Ek olarak, bazı durumlarda röle kablolardan tasarruf etmenizi sağlar.
Röle elektrik devresindeki açık bir devreye bağlanır. Benzin pompası örneğini kullanarak bir röle kurulumuna bakalım. Güç, motor kontrol ünitesi (bundan sonra bilgisayar olarak anılacaktır) tarafından sağlanır ve bilgisayar kartı raylarının, pompa tarafından tüketilen akıma dayanabilmesi için, bunların çok güçlü hale getirilmesi gerekir. Bir bilgisayarın hassas elektronik bileşenlerinin yakınından güçlü akım geçirmek, bunların çalışmasını etkileyebilir. Bu tür sorunların yaşanmaması için bilgisayar ile yakıt pompası arasına röle takılır ve bilgisayar pompaya değil bu küçük “yardımcıya” bağlanır.
Röle, sigorta bloğundan pompaya giden kabloyu, mıknatısın kontrol kontaklarına voltaj uygulandığında rölenin içinde kapanabilen iki parçaya böler. Röle cihazıyla ilgili makalede daha önce de belirtildiği gibi kontrol akımı çok küçüktür ve bilgisayara hiçbir şekilde zarar veremez. Bilgisayar, rölenin kontrol kontaklarına voltaj sağlar ve ardından kendi içindeki güç devresini "bağlar" ve yakıt pompasını bağlar.
Aynı prensibi kullanarak röle, araçtaki diğer elektrik tüketicilerine de takılır. Sis farlarını bağlamayı düşünelim.
Sis farlarına giden kablolar sigorta kutusundan gelir ancak yol boyunca bir röleden geçerler. Farları açma/kapama işlemi, ön paneldeki bir düğme ile kontrol edilir. Basıldığında, rölenin kontrol kontaklarından birine voltaj verilir ve güç devresini kapatır - farlardaki lambalar yanar. Rölenin ikinci kontrol kontağı “kütledir”, yani voltaj onun içinden araç gövdesine geçerek bir elektrik devresi oluşturur.
Bu devreyi kullanarak hemen hemen her güçlü cihazı bağlayabilir ve onu küçük, güzel bir anahtarla kontrol edebilirsiniz. Bazı durumlarda röle fabrika kusurlarından kurtuluş olabilir. Yani, örneğin bir VAZ-2106'da, kontak anahtarı üzerinden marş motoru solenoid rölesine akan akım hızla yol açar. Ara röle takarak ve solenoid rölenin beslemesini değiştirerek bu dertten kurtulurlar. Değişiklikten sonra, kilidin kontak grubundan zayıf bir kontrol akımı geçmeye başlar ve röle, marş motoruna güçlü bir güç bağlar.
Bilindiği gibi güçlü bir yükü anahtarlayan anahtarın boyutları ve gücü bu yüke uygun olmalıdır. Bir arabadaki bu kadar ciddi mevcut tüketicileri, örneğin bir radyatör fanı veya cam ısıtması gibi küçük bir düğmeyle açamazsınız - kontakları bir veya iki basıştan sonra yanar. Buna göre düğmenin büyük, güçlü, sıkı olması ve açma/kapama konumlarının net bir şekilde sabitlenmesi gerekir. Tam yük akımını taşıyacak şekilde tasarlanmış uzun kalın kablolara bağlanmalıdır.
Ancak zarif iç tasarımına sahip modern bir arabada bu tür düğmelere yer yoktur ve pahalı bakırlı kalın telleri idareli kullanmaya çalışırlar. Bu nedenle, bir röle çoğunlukla uzaktan güç anahtarı olarak kullanılır - yükün yanına veya bir röle kutusuna kurulur ve tasarımı ona bağlı ince telli küçük, düşük güçlü bir düğme kullanarak kontrol ederiz. modern bir arabanın iç kısmına kolaylıkla sığabilir.
En basit tipik rölenin içinde, zayıf bir kontrol sinyalinin sağlandığı bir elektromıknatıs bulunur ve tetiklenen elektromıknatısı çeken hareketli bir külbütör kolu, daha sonra güçlü bir elektrik devresini açan iki güç kontağını kapatır.
Arabalarda en sık iki tür röle kullanılır: bir çift normalde açık kontak ve üç anahtarlama kontağı. İkincisinde, röle tetiklendiğinde, bir kontak ortak olana kapanır ve bu sırada ikincisinin bağlantısı kesilir. Elbette, tek bir muhafazada birkaç kontak grubunun (yapım, kesme, anahtarlama) bulunduğu daha karmaşık röleler vardır. Ancak çok daha az yaygındırlar.
Aşağıdaki resimde üçlü anahtarlama kontağı olan bir röle için çalışma kontaklarının numaralandırıldığını lütfen unutmayın. 1 ve 2 numaralı kontak çiftine "normalde kapalı" denir. Çift 2 ve 3 “normalde açık”tır."Normal" durum, röle bobinine voltajın UYGULANMADIĞI durum olarak kabul edilir.
Bir sigorta kutusuna veya uzak bir sokete kurulum için standart bacak düzenine sahip en yaygın evrensel otomotiv röleleri ve bunların kontak terminalleri şuna benzer:
 |
 |
Satış sonrası ksenon kitindeki mühürlü röle farklı görünüyor. Bileşik dolgulu mahfaza, su ve çamur sisinin radyatör ızgarasından kaputun altına nüfuz ettiği farların yakınına monte edildiğinde güvenilir şekilde çalışmasına olanak tanır. Pin çıkışı standart değildir, dolayısıyla röle kendi konektörüyle donatılmıştır.
Onlarca ve yüzlerce amperlik büyük akımları değiştirmek için yukarıda açıklananlardan farklı tasarımdaki röleler kullanılır. Teknik olarak, öz değişmez - sargı, kontakları kapatan hareketli bir çekirdeği kendisine mıknatıslar, ancak kontaklar önemli bir alana sahiptir, tellerin sabitlenmesi M6'dan ve daha kalın bir cıvata içindir, sargının gücü artırılmıştır. Yapısal olarak bu röleler marş motoru solenoid rölesine benzer. Kamyonlarda aynı marş motoru için topraklama anahtarları ve çalıştırma röleleri olarak, özellikle güçlü tüketicileri açmak için çeşitli özel ekipmanlarda kullanılırlar. Bazen Jeeper vinçlerinin acil durum anahtarlaması, havalı süspansiyon sistemleri oluşturulması, ev yapımı elektrikli araç sistemleri vb. için ana röle olarak kullanılırlar.
 |
 |
Bu arada, "röle" kelimesinin kendisi Fransızcadan "atları koşmak" olarak çevrilmiştir ve bu terim ilk telgraf iletişim hatlarının geliştirildiği dönemde ortaya çıkmıştır. O zamanın galvanik pillerinin düşük gücü, noktaların ve çizgilerin uzun mesafelerde iletilmesine izin vermiyordu - tüm elektrik uzun kablolarda "söndü" ve muhabire ulaşan kalan akım, baskı makinesinin kafasını hareket ettiremedi. Sonuç olarak, "transfer istasyonlarıyla" iletişim hatları yapılmaya başlandı - bir ara noktada, zayıflamış akım bir baskı makinesini değil, zayıf bir röleyi harekete geçirdi ve bu da yeni bir aküden akımın önünü açtı - ve böyle devam ediyor...
Röle işlemi hakkında bilmeniz gerekenler nelerdir?
Çalışma gerilimi
Röle gövdesinde belirtilen voltaj ortalama optimum voltajdır. Araba röleleri “12V” olarak basılmaktadır ancak onlar da 10 volt gerilimde çalışırlar, ayrıca 7-8 voltta da çalışacaktır. Benzer şekilde, motor çalışırken araç içi ağdaki voltajın yükseldiği 14,5-14,8 volt da onlara zarar vermez. Yani 12 volt nominal bir değerdir. Her ne kadar 12 voltluk bir ağdaki 24 voltluk bir kamyonun rölesi çalışmayacak olsa da - fark çok büyük...
Anahtarlama akımı
Rölenin sargının çalışma geriliminden sonraki ikinci ana parametresi, kontak grubunun aşırı ısınmadan ve yanmadan geçebileceği maksimum akımdır. Genellikle kasanın üzerinde amper cinsinden belirtilir. Prensip olarak, tüm otomotiv rölelerinin kontakları oldukça güçlüdür, burada "zayıflık" yoktur. En küçük anahtarlar bile 15-20 amper, standart boyutlu röleler ise 20-40 amperdir. Akım çift olarak gösteriliyorsa (örneğin, 30/40 A), bu, kısa vadeli ve uzun vadeli modlar anlamına gelir. Aslında, mevcut rezerv asla müdahale etmez - ancak bu esas olarak arabanın bağımsız olarak bağlanan bir tür standart dışı elektrikli ekipmanı için geçerlidir.
Pim numaralandırma
Otomotiv röle terminalleri, otomotiv endüstrisine yönelik uluslararası elektrik standardına uygun olarak işaretlenmiştir. Sargının iki terminali “85” ve “86” olarak numaralandırılmıştır. “İki” veya “üç” kontağının terminalleri (kapama veya anahtarlama) “30”, “87” ve “87a” olarak belirlenmiştir.
Ancak işaretleme ne yazık ki bir garanti vermiyor. Rus üreticiler bazen normalde kapalı olan kontağı “88”, yabancı olanları ise “87a” olarak işaretliyorlar. Hem isimsiz "markalar" arasında hem de Bosch gibi şirketler arasında standart numaralandırmada beklenmedik farklılıklara rastlanıyor. Hatta bazen kontaklar 1'den 5'e kadar sayılarla işaretlenir. Dolayısıyla, kontak tipi kasanın üzerinde işaretlenmemişse, ki bu sıklıkla olur, bir test cihazı ve 12 voltluk bir güç kaynağı kullanarak bilinmeyen rölenin pin çıkışını kontrol etmek en iyisidir. kaynak - bu konuda daha fazla bilgi aşağıda.
Terminal malzemesi ve tipi
Elektrik kablolarının bağlandığı röle kontak terminalleri "bıçak" tipinde (röleyi bloğun konnektörüne monte etmek için) ve ayrıca vidalı terminalde (genellikle özellikle güçlü röleler veya eski tipteki röleler için) olabilir. . Kontaklar ya “beyaz” ya da “sarı”dır. Sarı ve kırmızı - pirinç ve bakır, mat beyaz - kalaylı bakır veya pirinç, parlak beyaz - nikel kaplı çelik. Kalaylı pirinç ve bakır oksitlenmez, ancak çıplak pirinç ve bakır daha iyidir, ancak bunlar kararma eğiliminde olup teması kötüleştirir. Nikel kaplı çelik de oksitlenmez ancak direnci oldukça yüksektir. Güç terminallerinin bakır olması ve sarma terminallerinin nikel kaplı çelik olması fena değildir.
Beslenmenin artıları ve eksileri
Rölenin çalışabilmesi için sargısına besleme gerilimi uygulanır. Polaritesi röleye kayıtsızdır. Artı "85" ve eksi "86" veya tam tersi - önemli değil. Röle sargısının bir kontağı, kural olarak, kalıcı olarak artı veya eksiye bağlanır ve ikincisi, bir düğmeden veya bazı elektronik modüllerden kontrol voltajı alır.
Önceki yıllarda, rölenin eksiye kalıcı olarak bağlanması ve pozitif kontrol sinyali daha sık kullanılıyordu; şimdi ters seçenek daha yaygın. Bu bir dogma olmasa da, aynı arabanın içinde de dahil olmak üzere her şekilde olur. Kuralın tek istisnası, bir diyotun sargıya paralel bağlandığı bir röledir - burada polarite önemlidir.
Bobine paralel diyotlu röle
Röle sargısına giden voltaj bir düğme tarafından değil, bir elektronik modül (standart veya standart dışı - örneğin güvenlik ekipmanı) tarafından sağlanıyorsa, o zaman sargı kapatıldığında kontrol elektroniklerine zarar verebilecek endüktif bir voltaj dalgalanması verir. . Dalgalanmayı bastırmak için röle sargısına paralel bir koruyucu diyot açılır.
Kural olarak, bu diyotlar elektronik bileşenlerin içinde zaten mevcuttur, ancak bazen (özellikle çeşitli ek ekipman durumunda) içinde yerleşik bir diyot bulunan bir röle gerekir (bu durumda sembolü kasanın üzerinde işaretlenmiştir) ve bazen de bir tel tarafına lehimlenmiş diyotlu uzak blok kullanılır. Ve talimatlara göre böyle bir röle gerektiren standart dışı bir tür elektrikli ekipman kuruyorsanız, sarımı bağlarken polariteye kesinlikle uymanız gerekir.
Kasa sıcaklığı
Röle sargısı yaklaşık 2-2,5 watt güç tüketir, bu nedenle çalışma sırasında gövdesi oldukça ısınabilir - bu suç değildir. Ancak kontaklarda değil, sarımda ısıtmaya izin verilir. Röle kontaklarının aşırı ısınması zararlıdır: kömürleşir, tahrip olur ve deforme olur. Bu, çoğunlukla, temas düzlemlerinin bazen birbirine paralel olmadığı, yanlış hizalama nedeniyle temas yüzeyinin yetersiz olduğu ve çalışma sırasında nokta akımının ısınmasının meydana geldiği, Rusya ve Çin'de üretilen başarısız röle örneklerinde meydana gelir.
Röle anında arızalanmaz, ancak er ya da geç yükü açmayı bırakır veya tam tersi - kontaklar birbirine kaynaklanır ve röle açılmayı durdurur. Ne yazık ki böyle bir sorunun tespit edilmesi ve önlenmesi tam olarak gerçekçi değildir.
Röle testi
Onarım sırasında, arızalı bir röle genellikle geçici olarak çalışan bir röleyle değiştirilir ve daha sonra benzer bir röleyle değiştirilir ve bu da işin sonudur. Ancak, örneğin ek ekipman kurarken hangi sorunların ortaya çıkabileceğini asla bilemezsiniz. Bu, pin çıkışını teşhis etmek veya açıklığa kavuşturmak amacıyla röleyi kontrol etmek için temel algoritmayı bilmenin faydalı olacağı anlamına gelir - ya standart olmayan bir algoritmayla karşılaşırsanız? Bunu yapmak için, 12 volt voltajlı bir güç kaynağına (güç kaynağı veya aküden iki kablo) ve direnç ölçüm modunda açık bir test cihazına ihtiyacımız var.
4 çıkışlı, yani kapatma için çalışan bir çift normalde açık kontaklı bir rölemiz olduğunu varsayalım (anahtarlama kontağı "üç" olan bir röle benzer şekilde kontrol edilir). Öncelikle tüm kontak çiftlerine test probları ile tek tek dokunuyoruz. Bizim durumumuzda bunlar 6 kombinasyondur (görüntü tamamen anlamak için koşulludur).
Terminal kombinasyonlarından birinde, ohmmetre yaklaşık 80 ohm'luk bir direnç göstermelidir - bu sarımdır, kontaklarını hatırlayın veya işaretleyin (en yaygın standart boyutlardaki otomotiv 12 volt röleleri için bu direnç 70 ila 120 arasında değişir) ohm). Güç kaynağından veya aküden gelen sargıya 12 volt uyguluyoruz - röle açıkça tıklamalıdır.
Buna göre, diğer iki terminalin sonsuz direnç göstermesi gerekir - bunlar bizim normalde açık çalışan kontaklarımızdır. Test cihazını onlara arama modunda bağlarız ve aynı anda sargıya 12 volt uygularız. Röle tıkladı, test cihazı bip sesi çıkardı - her şey yolunda, röle çalışıyor.
Cihaz, sargıya voltaj uygulamadan bile aniden çalışma terminallerinde kısa devre gösterirse, bu, NORMALDE KAPALI kontaklara sahip (sargıya voltaj uygulandığında açılan) nadir bir röleyle karşılaştığımız anlamına gelir veya daha büyük olasılıkla, aşırı yükten kaynaklanan kontaklar erimiş ve kaynaklanmış, kısa devre . İkinci durumda röle hurdaya gönderilir.
