Merhaba uv. “Radyo Amatör Laboratuvarım” blogunun okuyucusu.
Bugünkü yazımızda kurşun-asit aküler için şarj cihazı olarak kullanacağımız tristörlü faz-darbe güç regülatörünün uzun süredir kullanılan ancak çok kullanışlı bir devresinden bahsedeceğiz.
KU202'deki şarj cihazının bir takım avantajlara sahip olduğu gerçeğiyle başlayalım:
— 10 ampere kadar şarj akımına dayanabilme özelliği
— Birçok radyo amatörüne göre pilin ömrünü uzatmaya yardımcı olan şarj akımı darbelidir.
— Devre, kıt olmayan, ucuz parçalardan monte edilmiştir, bu da onu fiyat kategorisinde oldukça uygun kılar
- Ve son artı, hem radyo mühendisliğine yeni başlayanlar için hem de radyo mühendisliği konusunda hiçbir bilgisi olmayan, yüksek kaliteye ihtiyaç duyan bir araç sahibi için tekrarlamayı mümkün kılacak tekrarlama kolaylığıdır ve basit şarj.
Zamanla otomatik pil kapatma özelliğine sahip değiştirilmiş bir şema denedim, okumanızı tavsiye ederim
Bir zamanlar bu devreyi, kartın kablolama ve devre elemanlarının hazırlanmasıyla birlikte 40 dakikada dizimin üzerine monte etmiştim. Yeterince hikaye var, şemaya bakalım.
KU202'deki tristör şarj cihazının şeması
Devrede kullanılan bileşenlerin listesi
C1 = 0,47-1 µF 63V
R1 = 6,8k - 0,25W
R2 = 300 - 0,25W
R3 = 3,3k - 0,25W
R4 = 110 - 0,25W
R5 = 15k - 0,25W
R6 = 50 - 0,25W
R7 = 150 - 2W
FU1 = 10A
VD1 = akım 10A, yedekli bir köprü alınması tavsiye edilir. Peki, 15-25A'da ve ters voltaj 50V'den düşük değil
VD2 = herhangi bir darbe diyotu, ters voltaj 50V'tan düşük değil
VS1 = KU202, T-160, T-250
VT1 = KT361A, KT3107, KT502
VT2 = KT315A, KT3102, KT503
Daha önce de belirtildiği gibi devre, elektronik şarj akımı regülatörüne sahip bir tristör faz-darbe güç regülatörüdür.
Tristör elektrotu, VT1 ve VT2 transistörlerini kullanan bir devre tarafından kontrol edilir. Kontrol akımı, devreyi tristör akımındaki ters dalgalanmalardan korumak için gerekli olan VD2'den geçer.
Direnç R5, akü kapasitesinin 1/10'u olması gereken akü şarj akımını belirler. Örneğin 55A kapasiteli bir pilin 5,5A akımla şarj edilmesi gerekmektedir. Bu nedenle şarj akımını izlemek için şarj cihazı terminallerinin önündeki çıkışa bir ampermetre yerleştirilmesi tavsiye edilir.
Güç kaynağına gelince, bu devre için, kontrolde bir tristör kullandığımız için, tercihen rezervsiz güç açısından, 18-22V alternatif gerilime sahip bir transformatör seçiyoruz. Voltaj daha yüksekse R7'yi 200 Ohm'a yükseltin.
Ayrıca diyot köprüsünün ve kontrol tristörünün radyatörlere ısı ileten macun aracılığıyla takılması gerektiğini de unutmuyoruz. Ayrıca D242-D245, KD203 gibi basit diyotlar kullanıyorsanız bunların radyatör gövdesinden izole edilmesi gerektiğini unutmayın.
İhtiyacınız olan akımlar için çıkışa sigorta takıyoruz, eğer aküyü 6A'den yüksek bir akımla şarj etmeyi düşünmüyorsanız 6.3A'lik bir sigorta sizin için yeterli olacaktır.
Ayrıca, pilinizi ve şarj cihazınızı korumak için, kutupların tersine çevrilmesine karşı korumaya ek olarak, şarj cihazını 10,5V'tan düşük voltajlı ölü pilleri bağlamaktan koruyacak olan veya şarj cihazını takmanızı öneririm.
Prensip olarak KU202'nin şarj devresine baktık.
KU202'deki tristör şarj cihazının baskılı devre kartı
Sergei'den toplandı
Tekrarlamalarınızda iyi şanslar ve sorularınızı yorumlarda bekliyorum.
Her türlü pilin güvenli, kaliteli ve güvenilir şarjı için tavsiye ederim
Atölyedeki en son güncellemeleri kaçırmamak için güncellemelere abone olun. Temas halinde veya Odnoklassniki, ayrıca sağdaki sütundan e-posta güncellemelerine abone olabilirsiniz
Radyo elektroniğinin rutinine dalmak istemiyor musunuz? Çinli dostlarımızın tekliflerini dikkate almanızı öneririm. Çok makul bir fiyata oldukça kaliteli şarj cihazları satın alabilirsiniz.
LED şarj göstergeli basit bir şarj cihazı, yeşil pil şarj oluyor, kırmızı pil şarj ediliyor.
Kısa devre koruması ve ters polarite koruması mevcuttur. 20A/saat'e kadar kapasiteye sahip Moto pillerini şarj etmek için mükemmeldir; 9A/saat'lik bir pil 7 saatte, 20A/saat'lik bir pil ise 16 saatte şarj olur. Bu şarj cihazının fiyatı sadece 403 ruble, ücretsiz teslimat
Bu tip şarj cihazı, 80A/H'ye kadar neredeyse her türlü 12V otomobil ve motosiklet aküsünü otomatik olarak şarj etme kapasitesine sahiptir. Üç aşamalı benzersiz bir şarj yöntemi vardır: 1. Sabit akım şarjı, 2. Sabit voltaj şarjı, 3. %100'e kadar düşen şarj.
Ön panelde iki gösterge vardır; ilki voltajı ve şarj yüzdesini, ikincisi ise şarj akımını gösterir.
Ev ihtiyaçları için oldukça kaliteli bir cihaz, fiyatı sadece 781,96 RUR, ücretsiz teslimat. Bu satırları yazarken sipariş sayısı 1392, seviye 5 üzerinden 4,8. Eurofork
10A'ya kadar akım ve 12A tepe akımına sahip çok çeşitli 12-24V akü tipleri için şarj cihazı. Helyum pilleri ve SA\SA'yı şarj edebilir. Şarj teknolojisi üç aşamalı olarak öncekiyle aynı. Şarj cihazı hem otomatik hem de manuel olarak şarj etme özelliğine sahiptir. Panelde voltajı, şarj akımını ve şarj yüzdesini gösteren bir LCD göstergesi bulunur.
150Ah'a kadar her türlü kapasitedeki olası tüm pil türlerini şarj etmeniz gerekiyorsa iyi bir cihaz
Bu mucizenin bedeli 1.625 ruble, teslimat ücretsizdir. Bu satırları yazarken sayı 23 sipariş, seviye 5 üzerinden 4,7. Sipariş verirken belirtmeyi unutmayın Eurofork
Araba aküleri için her türlü şarj cihazından nabız bazında defalarca bahsettik ve bugün bir istisna değil. Ve 350-600 watt çıkış gücüne sahip olabilen bir SMPS tasarımını ele alacağız, ancak bu sınır değil, çünkü istenirse güç 1300-1500 watt'a yükseltilebilir, dolayısıyla böyle bir durumda Temel olarak bir başlatma-şarj cihazı oluşturmak mümkündür, çünkü 1500 watt'lık bir üniteden 12 -14 Voltluk bir voltajda 120 Amper'e kadar akım çekilebilir! elbette
Tasarım, bir ay önce sitelerden birinde bir yazı dikkatimi çektiğinde dikkatimi çekti. Güç regülatör devresi oldukça basit görünüyordu, bu yüzden tasarımım için oldukça basit olan ve herhangi bir ayar gerektirmeyen bu devreyi kullanmaya karar verdim. Devre, darbe esasına göre uygulanan 40-100A/saat kapasiteli güçlü asit aküleri şarj etmek için tasarlanmıştır. Şarj cihazımızın ana güç kısmı, güç kaynağına sahip bir şebeke anahtarlamalı güç kaynağıdır.
Kısa süre önce yerel pazarda satacağım araba aküleri için birkaç şarj cihazı yapmaya karar verdim. Oldukça güzel endüstriyel binalar mevcuttu; tek yapmanız gereken iyi bir dolgu yapmaktı, hepsi bu. Ancak daha sonra güç kaynağından çıkış voltajı kontrol ünitesine kadar bir takım sorunlarla karşılaştım. Gidip 105 watt'a Tashibra (Çin markası) gibi eski güzel bir elektronik transformatör satın aldım ve onu elden geçirmeye başladım.
Ayarlanabilir çıkış voltajına sahip doğrusal bir voltaj regülatörü olan LM317 yongasına oldukça basit bir otomatik şarj cihazı uygulanabilir. Mikro devre aynı zamanda bir akım dengeleyici olarak da çalışabilir.
Bir araba aküsü için yüksek kaliteli bir şarj cihazı piyasadan 50 $ karşılığında satın alınabilir ve bugün size böyle bir şarj cihazını minimum para harcamasıyla yapmanın en kolay yolunu anlatacağım; basittir ve acemi bir radyo amatörünün bile bunu yapması mümkündür. .
Araba aküleri için basit bir şarj cihazının tasarımı, minimum maliyetle yarım saat içinde gerçekleştirilebilir, böyle bir şarj cihazının montaj işlemi aşağıda açıklanacaktır.
Makalede, arabaların, motosikletlerin, el fenerlerinin vb. elektrik ağlarına güç sağlamayı amaçlayan çeşitli sınıflardaki piller için basit devre tasarımına sahip bir şarj cihazı (şarj cihazı) tartışılmaktadır. Şarj cihazının kullanımı kolaydır, pili şarj ederken ayar gerektirmez, kısa devrelerden korkmaz, üretimi basit ve ucuzdur.
Son zamanlarda internette 20A'ya kadar akıma sahip araç aküleri için güçlü bir şarj cihazının şemasına rastladım. Aslında bu, yalnızca iki transistörden oluşan güçlü bir düzenlenmiş güç kaynağıdır. Devrenin temel avantajı kullanılan minimum bileşen sayısıdır, ancak bileşenlerin kendisi oldukça pahalıdır, transistörlerden bahsediyoruz.
Doğal olarak, arabadaki herkesin her türlü cihaz için çakmak şarj cihazı vardır: navigasyon cihazı, telefon vb. Çakmak doğal olarak boyutsuz değildir ve özellikle yalnızca bir (veya daha doğrusu bir çakmak yuvası) olduğundan ve ayrıca sigara içen bir kişi varsa, çakmağın kendisi bir yere çıkarılıp bir yere konulmalıdır. ve şarj cihazına gerçekten bir şey bağlamanız gerekiyorsa, çakmağı amacına uygun kullanmak imkansızdır, her türlü tişörtün çakmak gibi bir soketle bağlantısını çözebilirsiniz, ancak bu böyledir
Geçenlerde aklıma 5-10 dolarlık ucuz Çin güç kaynaklarına dayalı bir araba şarj cihazı monte etme fikri geldi. Elektronik mağazalarında artık LED şeritlere güç sağlamak için tasarlanmış üniteler bulabilirsiniz. Bu tür bantlar 12 Volt ile beslendiğinden, güç kaynağının çıkış voltajı da 12 Volt dahilindedir.
Bir cep telefonunu, tablet bilgisayarı veya başka herhangi bir taşınabilir cihazı 12 voltluk araç içi ağdan şarj etmenize olanak sağlayacak basit bir DC-DC dönüştürücünün tasarımını sunuyorum. Devrenin kalbi, bu tür amaçlar için özel olarak tasarlanmış özel bir 34063api çipidir.
Elektronik transformatörden gelen şarj cihazı makalesinden sonra e-posta adresime elektronik transformatörün devresine nasıl güç verileceğini açıklamamı ve anlatmamı isteyen birçok mektup gönderildi ve her kullanıcıya ayrı ayrı yazmamak için bunu yazdırmaya karar verdim. Elektronik transformatörün çıkış gücünü artırmak için değiştirilmesi gereken ana bileşenlerden bahsedeceğim makale.
Bu şarj cihazını araba akülerini şarj etmek için yaptım, çıkış voltajı 14,5 volt, maksimum şarj akımı 6 A. Ancak çıkış voltajı ve çıkış akımı belirli aralıklarla ayarlanabildiğinden diğer pilleri de şarj edebilir, örneğin lityum iyon pilleri. geniş bir yelpazede. Şarj cihazının ana bileşenleri AliExpress web sitesinden satın alındı.
Bunlar bileşenlerdir:
Ayrıca 50 V'de 2200 uF'lik bir elektrolitik kapasitöre, TS-180-2 şarj cihazı için bir transformatöre (TS-180-2 transformatörünün nasıl lehimleneceğine bakın), kablolara, bir elektrik fişine, sigortalara, diyot için bir radyatöre ihtiyacınız olacak köprü, timsahlar. En az 150 W gücünde (6 A şarj akımı için) başka bir transformatör kullanabilirsiniz, ikincil sargı 10 A akım için tasarlanmalı ve 15 - 20 volt voltaj üretmelidir. Diyot köprüsü, örneğin D242A gibi en az 10A akım için tasarlanmış ayrı diyotlardan monte edilebilir.
Şarj cihazındaki kablolar kalın ve kısa olmalıdır. Diyot köprüsü büyük bir radyatöre monte edilmelidir. DC-DC dönüştürücünün radyatörlerini artırmak veya soğutma için fan kullanmak gerekir.
Şarj cihazı aksamı
TS-180-2 transformatörünün birincil sargısına elektrik fişi ve sigortalı bir kablo bağlayın, radyatöre diyot köprüsünü takın, diyot köprüsünü ve transformatörün ikincil sargısını bağlayın. Kondansatörü diyot köprüsünün pozitif ve negatif terminallerine lehimleyin.
Transformatörü 220 voltluk bir ağa bağlayın ve voltajları bir multimetre ile ölçün. Aşağıdaki sonuçları aldım:
- İkincil sargının terminallerindeki alternatif voltaj 14,3 volttur (şebeke voltajı 228 volt).
- Diyot köprüsü ve kapasitörden sonraki sabit voltaj 18,4 volttur (yüksüz).
Diyagramı kılavuz olarak kullanarak, DC-DC diyot köprüsüne bir düşürücü dönüştürücü ve bir voltammetre bağlayın.
Çıkış voltajını ve şarj akımını ayarlama
DC-DC dönüştürücü kartına takılı iki kesme direnci vardır; biri maksimum çıkış voltajını ayarlamanıza, diğeri ise maksimum şarj akımını ayarlamanıza olanak tanır.
Şarj cihazını takın (çıkış kablolarına hiçbir şey bağlı değil), gösterge cihazın çıkışındaki voltajı gösterecek ve akım sıfır olacaktır. Çıkışı 5 volta ayarlamak için voltaj potansiyometresini kullanın. Çıkış kablolarını birbirine kapatın, kısa devre akımını 6 A'ya ayarlamak için akım potansiyometresini kullanın. Ardından çıkış kablolarını ayırarak kısa devreyi ortadan kaldırın ve çıkışı 14,5 volta ayarlamak için voltaj potansiyometresini kullanın.
Bu şarj cihazı çıkıştaki kısa devreden korkmaz, ancak kutup ters çevrilirse arızalanabilir. Polaritenin ters dönmesine karşı koruma sağlamak için aküye giden pozitif kablodaki boşluğa güçlü bir Schottky diyot yerleştirilebilir. Bu tür diyotlar doğrudan bağlandığında düşük voltaj düşüşüne sahiptir. Böyle bir korumayla, pili bağlarken kutuplar ters çevrilirse hiçbir akım akmaz. Doğru, bu diyotun bir radyatöre takılması gerekecek, çünkü şarj sırasında içinden büyük bir akım akacaktır.
Bilgisayar güç kaynaklarında uygun diyot düzenekleri kullanılır. Bu düzenek ortak katoda sahip iki Schottky diyot içerir; bunların paralelleştirilmesi gerekecektir. Şarj cihazımız için en az 15 A akıma sahip diyotlar uygundur.
Bu tür düzeneklerde katodun mahfazaya bağlı olduğu dikkate alınmalı, bu nedenle bu diyotların radyatöre bir yalıtım contası aracılığıyla takılması gerekir.
Koruma diyotlarındaki voltaj düşüşünü dikkate alarak üst voltaj limitini tekrar ayarlamak gerekir. Bunu yapmak için, DC-DC dönüştürücü kartındaki voltaj potansiyometresini kullanarak doğrudan şarj cihazının çıkış terminallerinde bir multimetre ile ölçülen 14,5 volt'u ayarlayın.
Pil nasıl şarj edilir
Pili soda solüsyonuna batırılmış bir bezle silin ve ardından kurulayın. Bujileri çıkarın ve elektrolit seviyesini kontrol edin; gerekirse damıtılmış su ekleyin. Şarj sırasında fişler çıkarılmalıdır. Pilin içine hiçbir kalıntı veya kir girmemelidir. Akünün şarj edildiği oda iyi havalandırılmalıdır.
Pili şarj cihazına bağlayın ve cihazı takın. Şarj sırasında voltaj kademeli olarak 14,5 volta çıkacak, akım zamanla azalacaktır. Şarj akımı 0,6 - 0,7 A'ya düştüğünde pilin koşullu olarak şarj edilmiş olduğu düşünülebilir.
Özellikle kış aylarında araç sahiplerinin araç aküsünü harici bir güç kaynağından şarj etmeleri gereken zamanlar vardır. Elbette iyi elektrik becerisine sahip olmayan kişiler Fabrika şarj cihazı satın almanız önerilir, harici şarjla zaman kaybetmeden motoru boşalmış bir aküyle çalıştırmak için bir çalıştırma şarj cihazı satın almak daha da iyidir.
Ancak elektronik alanında biraz bilginiz varsa basit bir şarj cihazı monte edebilirsiniz. kendi ellerinle.
Genel özellikleri
Aküyü uygun şekilde korumak ve ömrünü uzatmak için, terminallerdeki voltaj 11,2 V'un altına düştüğünde yeniden şarj etmek gerekir. Bu voltajda motor büyük olasılıkla çalışacaktır, ancak kışın uzun süre park edilirse bu durum arızalara yol açacaktır. plakaların sülfatlanması ve bunun sonucunda pil kapasitesinde azalma. Kışın uzun süre park edildiğinde akü terminallerindeki voltajın düzenli olarak izlenmesi gerekir. 12 V olmalıdır. Unutmadan pili çıkarıp sıcak bir yere götürmek en iyisidir. şarj seviyesini izleyin.
Pil sabit veya darbeli akım kullanılarak şarj edilir. Sabit voltajlı bir güç kaynağı kullanıldığında, uygun şarj için akım pil kapasitesinin onda biri olmalıdır. Akü kapasitesi 50 Ah ise şarj için 5 amperlik bir akım gerekir.
Pil ömrünü uzatmak için pil plakası kükürt giderme teknikleri kullanılır. Pil, kısa süreli büyük bir akımın tekrar tekrar tüketilmesiyle beş volttan daha düşük bir voltaja boşaltılır. Bu tür bir tüketime örnek olarak marş motorunun çalıştırılması verilebilir.. Bundan sonra, bir amperlik küçük bir akımla yavaş bir tam şarj gerçekleştirilir. İşlemi 8-9 kez tekrarlayın. Kükürt giderme yöntemi uzun zaman alır ancak yapılan tüm çalışmalara göre iyi sonuçlar verir.
Şarj ederken pili aşırı şarj etmemenin önemli olduğu unutulmamalıdır. Şarj, 12,7-13,3 volt voltajda gerçekleştirilir ve pil modeline bağlıdır. Maksimum ücret Her zaman internette bulunabilen pilin belgelerinde belirtilmiştir.
Aşırı şarj kaynamaya neden olur elektrolitin yoğunluğunu arttırır ve bunun sonucunda plakaların tahrip olmasını sağlar. Fabrika şarj cihazlarında şarj izleme ve ardından kapatma sistemleri bulunur. Bu tür sistemleri kendiniz monte edin, elektronik konusunda yeterli bilgiye sahip olmadan oldukça zordur.
DIY montaj şemaları
Minimum elektronik bilgisiyle monte edilebilecek basit şarj cihazlarından bahsetmeye değer ve şarj kapasitesi bir voltmetre veya sıradan bir test cihazı bağlanarak izlenebiliyor.
Acil durumlar için şarj devresi
Gece boyunca evin yakınına park edilmiş bir arabanın, aküsü boşaldığı için sabah çalıştırılamadığı zamanlar vardır. Bu hoş olmayan durumun birçok nedeni olabilir.
Pil iyi durumdaysa ve şarjı biraz boşalmışsa, aşağıdakiler sorunun çözülmesine yardımcı olacaktır:
Güç kaynağı olarak ideal dizüstü şarj cihazı. 19 voltluk bir çıkış voltajına ve iki amperlik bir akıma sahiptir ve bu, görevi tamamlamak için oldukça yeterlidir. Çıkış konektöründe, kural olarak, dahili giriş pozitiftir, fişin harici devresi negatiftir.
Zorunlu olan sınırlayıcı direnç olarak kabin ampulü kullanabilirsiniz. Daha fazlası kullanılabilir güçlü lambalarörneğin boyutlardan, ancak bu, güç kaynağı üzerinde çok istenmeyen bir ekstra yük oluşturacaktır.
Temel bir devre monte edilir: güç kaynağının negatifi ampule, ampul akünün negatifine bağlanır. Plus doğrudan pilden güç kaynağına gider. İki saat içinde akü, motoru çalıştırmak için şarj alacaktır..
Bir masaüstü bilgisayarın güç kaynağından
Böyle bir cihazın üretimi daha zordur, ancak minimum elektronik bilgisi ile montajı yapılabilir. Temel, bilgisayar sistem biriminden gereksiz bir blok olacaktır. Bu tür birimlerin çıkış voltajları, yaklaşık iki amperlik bir çıkış akımıyla +5 ve +12 volttur. Bu parametreler, doğru şekilde monte edilirse düşük güçlü bir şarj cihazı monte etmenize olanak tanır. sahibine uzun süre ve güvenilir bir şekilde hizmet edecek. Pilin tamamen şarj edilmesi uzun zaman alacaktır ve pil kapasitesine bağlı olacaktır ancak plakalarda kükürt giderme etkisi yaratmayacaktır. Yani, cihazın adım adım montajı:
- Güç kaynağını sökün ve yeşil kablo dışındaki tüm kabloları lehimleyin. Siyah (GND) ve sarı +12 V'nin giriş konumlarını hatırlayın veya işaretleyin.
- Yeşil kabloyu siyah olanın bulunduğu yere lehimleyin (bu, üniteyi PC anakartı olmadan başlatmak için gereklidir). Siyah telin yerine, pili şarj etmek için negatif olacak bir ucu lehimleyin. Sarı telin yerine pili şarj etmek için pozitif ucu lehimleyin.
- 494 TL chip veya eşdeğerini bulmanız gerekiyor. İnternette bir analog listesi bulmak kolaydır, bunlardan biri kesinlikle devrede bulunacaktır. Tüm blok çeşitleriyle bu mikro devreler olmadan üretilmezler.
- Bu mikro devrenin ilk ayağından - sol alt kısımdır, +12 volt çıkışa (sarı tel) giden direnci bulun. Bu, diyagramdaki yollar boyunca görsel olarak veya gücü bağlayarak ve ilk ayağa giden dirençlerin girişindeki voltajı ölçerek bir test cihazı kullanarak yapılabilir. Transformatörün primer sargısının 220 volt voltaj taşıdığını unutmayın, bu nedenle üniteyi muhafazasız çalıştırırken güvenlik önlemleri almanız gerekir.
- Bulunan direnci çözün ve direncini bir test cihazı ile ölçün. Değeri yakın olan değişken bir direnç seçin. İstenilen direnç değerine ayarlayın ve çıkarılan devre elemanının yerine esnek kablolarla lehimleyin.
- Değişken direnci ayarlayarak güç kaynağını başlattığınızda, 14 V'luk, ideal olarak 14,3 V'luk bir voltaj elde edin. Asıl mesele aşırıya kaçmamak, genellikle 15 V'un korumayı çözmek için sınır olduğunu hatırlamak ve sonuç olarak, kapatmak.
- Değişken direncin ayarını değiştirmeden lehimini çözün ve ortaya çıkan direnci ölçün. Birkaç direnç arasından gerekli veya en yakın direnç değerini seçin ve onu devreye lehimleyin.
- Üniteyi kontrol edin, çıkışta gerekli voltaj bulunmalıdır. İstenirse artı ve eksi devre üzerindeki çıkışlara bir voltmetre bağlayarak netlik sağlamak için kasanın üzerine yerleştirebilirsiniz. Sonraki montaj ters sırada gerçekleşir. Cihaz kullanıma hazırdır.
Ünite, ucuz bir fabrika şarj cihazının yerini mükemmel bir şekilde alacak ve oldukça güvenilirdir. Ancak cihazın aşırı yük korumasına sahip olduğunu unutmamalısınız, ancak bu sizi polarite hatalarından kurtarmayacaktır. Basitçe söylemek gerekirse, aküye bağlanırken artı ve eksiyi karıştırırsanız, Şarj cihazı anında arızalanacak.
Eski bir transformatörden şarj devresi
Elinizde eski bir bilgisayar güç kaynağınız yoksa ve radyo mühendisliği deneyiminiz basit devreleri kendiniz kurmanıza izin veriyorsa, sağlanan voltajın kontrolü ve düzenlenmesi ile aşağıdaki oldukça ilginç pil şarj devresini kullanabilirsiniz.
Cihazı monte etmek için eski kesintisiz güç kaynaklarından veya Sovyet yapımı TV'lerden gelen transformatörleri kullanabilirsiniz.. Sekonder sargılarda toplam voltajı yaklaşık 25 volta ayarlanmış herhangi bir güçlü düşürücü transformatör yeterli olacaktır.
Diyot doğrultucu, radyatöre takılması gereken ve herhangi bir ithal analogla değiştirilebilen iki KD 213A diyot (VD 1, VD 2) üzerine monte edilmiştir. Pek çok analog var ve internetteki referans kitaplarından kolayca seçilebiliyorlar. Elbette gerekli diyotlar evde eski gereksiz ekipmanlarda bulunabilir.
Kontrol transistörü KT 827A'yı (VT 1) ve zener diyot D 814 A'yı (VD 3) değiştirmek için aynı yöntem kullanılabilir. Transistör radyatöre monte edilmiştir.
Besleme voltajı değişken direnç R2 ile ayarlanır. Plan basit ve açıkça çalışıyor. Bir kişi tarafından monte edilebilir. minimum elektronik bilgisi.
Piller için darbeli şarj
Devrenin montajı zordur ancak tek dezavantajı budur. Darbe şarj ünitesi için basit bir devre bulmanız pek mümkün değildir. Bu, avantajlarla telafi edilir: bu tür bloklar neredeyse hiç ısınmaz, aynı zamanda ciddi bir güce ve yüksek verime sahiptirler ve boyutları kompakttır. Bir tahta üzerine monte edilen önerilen devre, 160*50*40 mm ölçülerindeki bir kaba sığmaktadır. Cihazı monte etmek için PWM (Darbe Genişlik Modülasyonu) jeneratörünün çalışma prensibini anlamanız gerekir. Önerilen versiyonda, yaygın ve ucuz IR 2153 kontrol cihazı kullanılarak uygulanmaktadır.
Kullanılan kapasitörler ile cihazın gücü 190 watt'tır. Bu, 100 Ah'a kadar kapasiteye sahip herhangi bir hafif araba aküsünü şarj etmek için yeterlidir. 470 µF kapasitör takıldığında güç iki katına çıkacaktır. İki yüz amper/saat'e kadar kapasiteye sahip aküleri şarj etmek mümkün olacak.
Otomatik akü şarj kontrolü olmayan cihazları kullanırken, Çin'de üretilen en basit ağ olan günlük röleyi kullanabilirsiniz. Bu, ünitenin ağ bağlantısının kesildiği süreyi izleme ihtiyacını ortadan kaldıracaktır.
Böyle bir cihazın maliyeti yaklaşık 200 ruble. Pilinizin yaklaşık şarj süresini bilerek istediğiniz kapanma süresini ayarlayabilirsiniz. Bu, elektrik beslemesinin zamanında kesilmesini sağlar. İş nedeniyle dikkatiniz dağılabilir ve pili unutabilirsiniz, bu da kaynamaya, plakaların tahrip olmasına ve pilin arızalanmasına neden olabilir. Yeni bir pil çok daha pahalıya mal olacak
İhtiyati önlemler
Kendiliğinden monte edilen cihazları kullanırken aşağıdaki güvenlik önlemlerine uyulmalıdır:
- Pil dahil tüm cihazlar yangına dayanıklı bir yüzey üzerinde olmalıdır.
- Üretilen cihazı ilk kez kullanırken tüm şarj parametrelerinin tam kontrolünü sağlamak gerekir. Tüm şarj elemanlarının ve akünün ısıtma sıcaklığının kontrol edilmesi zorunludur, elektrolitin kaynamasına izin verilmemelidir. Gerilim ve akım parametreleri bir test cihazı tarafından kontrol edilir. Birincil izleme, pilin tamamen şarj edilmesi için gereken sürenin belirlenmesine yardımcı olacak ve bu gelecekte faydalı olacaktır.
Pil şarj cihazının montajı yeni başlayanlar için bile kolaydır. Önemli olan her şeyi dikkatli bir şekilde yapmak ve güvenlik önlemlerine uymaktır çünkü 220 voltluk açık voltajla uğraşmanız gerekecektir.
