UAZ soğutma sistemi. UAZ arabaları için soğutma sistemi UAZ somun 402 için soğutma sistemi

UAZ SOĞUTMA SİSTEMİ
I Üst radyatör tankı
2. Radyatör kapağı
3. Bağlantı hortumu
genleşme tankı
4. Bağlantı hortumu
soğutma radyatörü
5. Fan kayışı
6. Termostat şişesi
7. Çıkış borusu
8. Depo kapağı
9. Genleşme tankı
10. Montaj braketi
genleşme tankı
C Sistemi pompa contası
soğutma
12 Dağıtım borusu
Soğutma Sistemleri
13. Kol
R Soğutma ceketi
motor bloğu
15. Soğutma sistemi ceketi
motor bloğu kafaları
16. Pervane
17. Sistem pompası braketi
soğutma
18. Tp>fia bağlantısı
19. Bağlantı hortumu
kaçırma
20. Braket
2L Radyatör vanası
22. Süspansiyon yastıkları
radyatör
23. Çerçeve traversi
24. Vinç kontrol çubuğu
radyatör
25. Fan örtüsü
26. Soğutma radyatörü
27. Kontrol çubuğu kabuğu
panjur
28. Radyatör panjurları
29. Kontrol braketi
perdeler güneşlikler
30. Montaj tarafı
perde panjur
3L Kör perde
32. Perde kontrol kolu
33. Fan kasnağı
34. Sistem pompası gövdesi
soğutma
35. Yelpaze
36. Sıcaklık gösterge sensörü
soğutucu
37.
38.
39.
40.
4L
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
5L
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
BEN.
37. Gösterge lambası (kırmızı)
acil aşırı ısınma
soğutucu
38.Sıcaklık göstergesi
bloktaki soğutma sıvısı
motor silindirleri
39. Uyarı lambası sensörü
soğutma sıcaklığı
radyatördeki sıvı
40.Radyatör montaj braketi
41. Radyatör montaj çubuğu
42. Çubuğu sabitlemek için braket
kaputun tarafı
43.Egzoz valfi
44. Giriş valfi
45. Termostat bypass kanalı
46.Termostat muhafazası
47.Termostat valfi
48. Merkez
49.Su pompası silindiri
50. Ön yatak
51. Ara parça manşonu
52. Kontrol deliği
53. Arka yatak
54. Pres - yağlayıcı
55.Bahar
56. Manşet halkası
57. Manşet
58. Manşet klipsi
59. Sızdırmazlık rondelası
60. Tutma halkası
I. Radyatör askı şeması
soğutma
II. Radyatör Montajı
vücutta soğutma
III. Soğutma sıvısı pompası
IV. Soğutucu sirkülasyon diyagramı
sıvı aralık
termostat vanası
V. Soğutma sıvısı sirkülasyon diyagramı
kapatıldığında sıvı
termostat vanası
VI. Fişli vana çalışma şeması
radyatör:
A - yüksek tansiyonu olan
sistemdeki sıvılar
B - sistemde boşluk olduğunda

/alekseyNN/

Orijinali aç

Albüme dön
Forumlara eklenecek kod:
Etiketler: UAZ soğutma sistemi

Yorumlar (1)

Soğutma sisteminin tipi……………………………………………………………. sıvı, kapalı, cebri dolaşım
Radyatör…………………………………………………………………….. üç sıra tüplü boru şeklinde şerit
Termostat…………………………………………………………………….. katı dolgulu, ayrılmaz, ısıya duyarlı bir eleman.
68-72 ‘C’de vana açılmaya başlanır Tam vana açılması
81-85°C'de
Soğutma sıvısı………………………………………………………düşük dondurucu sıvı Antifriz A-40M, Antifriz A-65M veya su
BAKIM
Kafayı çıkarırken veya başka nedenlerle soğutma suyunun yağa girmesinden kaçının; aksi takdirde bu, yağın reçineleşmesine neden olur ve bu da yağın reçineleşmesine neden olur.
iticilerin koklaşmasına ve hareket kabiliyetinin kaybolmasına, reçine birikmesine ve yağlayıcıyı sağlayan küçük deliklerin tıkanmasına neden olabilir.
yüzeyleri ovalamak.
Soğutma sisteminin bakımı, kireç ve tortuların giderilmesinden, fan kayışının gerginliğinin ayarlanmasından ve
soğutma sistemi pompasının yataklarının yağlanması ve radyatörün dışarıdan yıkanması.
Yaz işletim sezonundan önce soğutma sistemini yılda bir kez yıkayın.
Güçlü bir temiz su akışıyla yıkayarak soğutma sistemindeki kireci giderin. Motoru ayrı yıkayın
Böylece motor soğutma ceketindeki pas, kireç ve tortular radyatörü tıkamaz. Motoru yıkamadan önce çıkarın
termostatı çıkarın ve hortumları radyatörden ayırın.
Jeneratörü çevirerek fan kayışı gerginliğini ayarlayın. Kayışın normal sapması, bastırıldığında 8 - 14 mm olmalıdır.
yaklaşık 4 kgf'lik bir kuvvetle.
Soğutma sistemini yıkarken ve motorun sistematik aşırı ısınması durumunda termostatın çalışmasını aynı anda kontrol edin.
(güç kaynağı ve ateşleme sistemlerinin düzgün çalışmasıyla).
Kontrol etmek için, termostatı bir termometre ile birlikte 90 - 100 'C sıcaklığa ısıtılmış su dolu bir kaba yerleştirin. Daha sonra kademeli olarak
Suyu soğuturken termostat vanasının başlangıç ​​(80 ± 2 °C) ve kapanma sıcaklığını (70 ± 2 *C) izleyin. Arızalı termostat
yenisiyle değiştirin.
Termostatı kontrol ederken vana diskinin temizliğine dikkat edin. Termostatın yüzeyindeki kiri ve kiri tahta bir aletle temizleyin.
spatulayla temizleyin ve ardından suyla durulayın.
Motor ısındığında üst radyatör tankının giriş borusunu ısıtarak da termostatın servis edilebilirliğini kontrol edebilirsiniz. Pfi
Termostat arızalıysa motor çalıştırıldıktan hemen sonra boru ısınır; termostat düzgün çalışıyorsa bloktaki suyun sıcaklığının ardından boru ısınır.
60 - 70 ‘C’ye ulaşacaktır (gösterge panelindeki soğutma suyu sıcaklık göstergesine göre).
16.000 km sonra soğutma sistemi pompasının yataklarını yağlayın (Litol-24, Lita, Litol-24RK).
Gresörlükten, kontrol deliğinden gres çıkana kadar yatakları yağlayın. Fazla gresi olabildiğince temizleyin
fan kayışına binin ve ona zarar verin.
Tahrik kolu sonuna kadar itilmiş durumdayken panjurların tam olarak açılıp açılmadığını kontrol edin.
Motor soğutma sistemindeki sıvıyı iki musluktan boşaltın. Bunlardan biri alt radyatör deposunda, diğeri ise
silindir bloğu. Boşaltma sırasında radyatör kapağını çıkarın ve blok başlığında bulunan ısıtıcı kapatma vanasını açın.
silindirler
UAZ-3741 ailesinin araçlarına tahliye vanalı yüksek performanslı bir ısıtıcı monte edilebilir
Isıtma sisteminden gelen sıvılar. Boşaltma yaparken ısıtıcı tahliye hortumu üzerindeki vanayı açmak gerekir.

UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 için ZMZ-4091 Euro-3 ve ZM Z enjeksiyon motorlarıyla soğutma ve ısıtma sistemi - 40911 Euro-4, sıvı, kapalı, cebri soğutucu sirkülasyonlu.

UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 taşıma tipi araçların soğutma sistemi şunları içerir:

ZMZ-4091 Euro-3 ve ZMZ-40911 Euro-4 motorlu UAZ vagona monteli araçların soğutma sistemi, kullanım kılavuzuna göre yıl boyunca düşük dondurucu soğutma sıvısı TOSOL-A40M veya OZh-40 ile doldurulmalıdır " Lena”. Ortam sıcaklığı eksi 40 derecenin altında olduğunda, soğutma sistemi düşük donma noktasına sahip sıvı TOSOL-A65M veya OZH-65 “Lena” kullanmalıdır.

ZMZ-4091 Euro-3 ve ZMZ-40911 Euro-4 motorların ısıtma sistemi dahil soğutma sisteminin kapasitesi:

UAZ-374195 ve UAZ-330395 arabaları için: 12,7 litre.
- UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-220695 arabaları için: 13,7 litre.
- UAZ-330365 ve UAZ-390945 arabaları için: 13,6 litre.

Soğutma sistemindeki soğutucunun çalışma sıcaklığı 80-105 derece arasında olmalıdır. Soğutucu sıcaklığı 109 dereceye yükseldiğinde ZMZ-4091 Euro-3 ve ZMZ-40911 Euro-4 motorlarının kısa süreli, en fazla beş dakika çalışmasına izin verilir. Soğutma sıvısı aşırı ısınma gösterge ışığı yanarsa, aşırı ısınmanın nedeni derhal belirlenmeli ve ortadan kaldırılmalıdır.

ZMZ-4091 Euro-3 ve ZMZ-40911 Euro-4 motorlarla UAZ taşıma düzeni ısıtma sistemi.

UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 araçlarının motor soğutma sistemiyle birlikte sıvı ısıtma sistemi şunları içerir:

Kabin ısıtıcı radyatörü.
- UAZ-374195, UAZ-330395, UAZ-330365 araçları hariç, iç kalorifer radyatörü.
- Ek ısıtma pompası.
- İç ısıtıcıya soğutucu besleme bağlantısı.
- Kontrollü ısıtıcı vana.
- Isıtma sisteminin tahliye vanası veya tapası.

ZMZ-4091 Euro-3 motorlu araçlarda ısıtma sistemi, sistemin ek elektrikli pompasının bulunduğu yerde ZMZ-40911 Euro-4 motorlu araçların ısıtma sisteminden farklıdır. İlk durumda kabin ısıtıcısı radyatör hattına, ikinci durumda ise kabin ısıtıcısı radyatör hattına dahil edilir.

Kabin ve iç ısıtıcıların normal çalışması için motor soğutma sistemindeki soğutucunun sıcaklığı en az 80 derece olmalıdır. Her iki ısıtıcıyı da devreye almak için ısıtıcı anahtarını kabinden uzaktan veya manuel olarak açmanız ve gerekirse ek ısıtma sistemi pompasını açmanız gerekir.

Kabinin ve iç mekanın ısıtma yoğunluğunu arttırmak için her iki ısıtıcı da kanatlı fanlı 25 watt ME236 elektrik motorlarıyla donatılmıştır. Gösterge panelindeki ayrı anahtarlar kullanılarak açılıp kapatılırlar. Kabin ısıtıcı radyatöründen geçen harici hava akışının gücü, ön uç havalandırma kanadı kapağının konumu değiştirilerek ayarlanabilir.

Düşük hava sıcaklıklarında, radyatör kaplamasına vidalarla tutturulan araca izolasyon takabilirsiniz. Bu durumda izolasyon vanasını kapatarak veya açarak motor soğutma ve ısıtma sistemindeki sıvının sıcaklığını düzenlemek mümkün olacaktır.

UAZ Bukhanka ısıtma sisteminin somutlaştırılmış şeması, aracın içini yükseltirken bu arabanın sahiplerinin özel ilgisini çekiyor. Sonuçta, tüm araç sahipleri, bu model orijinal olarak özel servisler tarafından kullanılmak üzere tasarlanmış olmasına rağmen, bu arazi aracının iç kısmının konfor açısından yabancı emsallerinden çok uzak olduğunu anlıyor ve bu kadar uygun bir fiyat için ne beklenebilir? .

UAZ Bukhanka'nın iç mekanını ayarlamak için olası seçenekler

Daha önce de belirtildiği gibi, UAZ 452 aracı, Acil Durumlar Bakanlığı, askeri ve tıbbi hizmetler için özel taşımacılığın yüksek gereksinimlerini karşılamak üzere yaratıldı. Doğru, bu gerçek kesinlikle bu arabanın performansının kusursuz sayılabileceğinin bir ifadesi değil. Bu nedenle Somun'un içini ayarlarken sadece ısıtma sistemi değil aynı zamanda diğer birçok parça ve eleman da modernize edilir.

Her şeyden önce, UAZ Bukhanka'nın iç mekanını değiştirirken, çoğu araç sahibi standart sert koltukları daha modern ve yumuşak analoglarla değiştiriyor, çünkü temel koltuklar hareket halindeyken ruhu sallayabilir ki bu özellikle arazi sürüşü için tipiktir. Üstelik bazı ustalar, mevcut elektrikli ekipmanın bağlantı şemasının ayarlandığı ısıtmalı ve elektrikli sandalyeleri bile entegre ediyor.

Bir sonraki aşamada, UAZ 452'nin iç kısmının ses yalıtımına ve ön panel elemanlarının sabitlenmesine dikkat ediliyor, ancak elemanları sabitlemeden önce Bukhanka'nın ısıtma sistemi modernize ediliyor ve bu daha sonra tartışılacak. Stil açısından iç mekan deri ile dekore edilebilir, gösterge paneli ahşap ekler veya ahşap görünümlü detaylarla süslenebilir.

Genellikle UAZ Bukhanka'nın iç kısmında raflar, torpido gözleri ve kül tablaları dahil olmak üzere çeşitli ek aksesuarlar görünür. Direksiyon simidi genellikle deriden veya başka bir malzemeden yapılmış yumuşak döşemeli modern ithal bir analogla değiştirilir.

Elbette, bu arabanın içini değiştirmek için, araç sahibinin hayal gücüne bağlı olan başka seçenekler de var, ancak iç mekanı ayarlamanın en önemli yönlerinden biri, standart ısıtıcı olduğundan, Bukhanka ısıtma sisteminin yükseltilmiş devresidir. acil sorumluluklarıyla başa çıkamaz.

Bukhanka'nın ısıtma sistemi nasıl yükseltilebilir?

UAZ Bukhanka ısıtma sisteminin şeması tamamlanırken aşağıdaki hususlar dikkate alınmalıdır.

Kalorifer radyatörü, soğutma sisteminde mevcut olan soğutucu seviyesinin altına yerleştirilmelidir, böylece bu madde daha verimli bir şekilde pompalanır ve her zaman içinde bulunur. Bunun için genleşme deposu kapağına atmosferik valf entegre ederek soğutma sistemini kapalı hale getirebilirsiniz. Bu durumda, ikinci durumda, soğutma suyu seviyesi her zaman kurulu ısıtıcı radyatörden daha yüksek olmalıdır.

Hava, radyatöre giden hava akışı boyunca konumlandırılması gereken daha az gürültülü bir santrifüj fanla pompalanmalıdır. Bu yaklaşım gürültü seviyesini daha da azaltacaktır.

Radyatörden geçen hava akışı kinetik enerjiden değil, yalnızca fanın ürettiği basınç nedeniyle geçmelidir. Bu durumda hava radyatörden dengesiz bir şekilde geçeceği için fan memesi doğrudan radyatör peteğine üflememelidir.

Tahliye havasının sıcaklığı muslukla değil, soğuk ve sıcak hava akışlarını karıştıran bir damper ile düzenlenmelidir. Bir musluk kullanıldığında, sıcaklık büyük ölçüde güç ünitesinin çalışma moduna bağlı olacaktır ve damper, her iki hava akışının oranını düzenlemek için kullanılabilir.

UAZ 452'nin sürücüsü ve yolcusu, bacaklarda ve bel bölgesinde daha yüksek bir sıcaklık oluştuğunda kendini daha rahat hissedecek ve uyuşukluğun önlenmesi için yüz hizasında daha soğuk havanın bulunması gerekir. Bunu yapmak için, ısıtma sistemi devresi, ayaklara ve cama sıcak havanın zorla sağlanacağı ve yüze daha soğuk havanın akacağı şekilde yapılmalıdır, bu da radyatör arasında soğuk hava kütlelerinin ilave seçimi ile elde edilebilir. ve fanın yanı sıra ayarlanabilir bir hava karıştırma damper akışı vasıtasıyla.

Somun ısıtma sistemini modernize etmek için seçeneklerden biri, bir çift salyangozun standart bir soba gövdesine entegre edilmesinden oluşan aşağıdaki eylem dizisi olabilir:

• Bukhanka salon sobasından bir salyangoz alınır, ikincisinin gövdesi MTZ-82'den ödünç alınmalı ve fan ve motor başka bir UAZ sobasından monte edilmelidir;
• standart olan çok küçük olduğundan ve güven vermediğinden, Volga'dan bir türbini salyangozun içine yapıştırmanız gerekir;
• daha sonra, en kolay çözüm olan, bir çift delikli bir plakanın basitçe yapıldığı salyangozlara hortumlar bağlanır;
• bundan sonra plakaya tutturulmuş 50 * 45 boyutunda sıradan kanalizasyon dirseklerini almanız gerekir. Bunları monte etmek de çok basittir. 50 borudan tapalar alıp, kenarlı bir halka oluşturacak şekilde içlerine delik açmak gerekiyor. Daha sonra tüm yapı plakaya yerleştirilir;
• Çıkışı döndürmek için üzerine traktör hidroliğinden ödünç alınabilecek bir çift lastik halka takmanız gerekir. Daha sonra tüm yapı salyangozun üzerine uygulanır ve sonuç olarak ikinci salyangozla benzer bir tasarım elde etmeniz gerekir. Difüzörleri entegre etmeyi unutmayın;
• Salyangozun cıvata, perçin ve kaynak kullanılarak plakaya sabitlenmesiyle iş tamamlanır ve ardından ürün boyanır. Öncelikle antifrizi boşaltmadan ve hortumları radyatörden ayırmadan ısıtıcı gövdesinin çıkarılamayacağını unutmamak önemlidir.

Çözüm

Konumuza ilişkin tartışmamızı sonlandırırken, Loaf'a belirli bir para ve çaba harcarsanız hareket açısından oldukça rahat bir SUV alabileceğinizi belirtiyoruz. Aynı zamanda, UAZ Bukhanka ısıtma sisteminin tasarımının mutlaka modernize edilmesi gerekiyor, çünkü temel ısıtıcının soğuk mevsimde ismine yakışması pek mümkün değil.

Devamını oku:

• UAZ "Somun" un iç kısmının ayarlanması

  UAZ Bukhanka arabasının herhangi bir sahibi, SUV'unun iç konfor açısından yabancı analoglarından çok uzak olduğunu anlıyor. Tabii ki, çok daha ucuzdur ve başlangıçta geliştirilmiştir...

• Kendin yap UAZ “Bukhanka” ayarı

  Halk arasında "somun" ve "tablet" olarak bilinen UAZ-452, uzun bir geçmişe sahip, düz yataklı ve gövdeli versiyonları bulunan, dört tekerlekten çekişli, iki dingilli bir ticari araçtır (üretimi...

pro-vnedorozhniki.ru

Isıtma şeması UAZ 452

xcschemers.appspot.com

ZMZ-4091 Euro-3 ve ZMZ-40911 Euro-4 motorlarla UAZ vagon düzeninin soğutma ve ısıtma sistemi.

UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 için ZMZ-4091 Euro-3 ve ZM Z enjeksiyon motorlarıyla soğutma ve ısıtma sistemi - 40911 Euro-4, sıvı, kapalı, cebri soğutucu sirkülasyonlu.

UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 taşıma tipi araçların soğutma sistemi şunları içerir:

Silindir kafasında soğutucunun geçişi için kanallar. - Soğutma sıvısının silindir bloğuna geçişi için silindirler arası kanallar. - Soğutma sistemi radyatörü. - Su Pompası. - Soğutucu fan. - Soğutma sistemi fan tahrikinin akışkan bağlantısı. - Genleşme tankı. - İki valfli termostat.

Soğutucu sıcaklık göstergesi sensörü.

Motor kontrol ünitesi soğutma suyu sıcaklık sensörü. - Radyatör tahliye tapası. - Tahliye vanası veya silindir bloğu tapası. - Kısma cihazı ısıtma hortumları.

Boru ve hortumların bağlanması.

auto.kombat.com.ua

Isıtıcı UAZ "Somun"

Bir araba birçok bileşenden oluşur. Her biri daha fazla dikkat gerektirir. Bu nedenle sürücülerin “demir atlarının” durumunu izlemesi gerekiyor. Arabanın kış dönemine hazırlanması konusu özellikle önemlidir.

Burada iyi düşünülmüş bir ısıtma sisteminin varlığı hayati bir rol oynar. Bunu UAZ "Somun" da konuşalım.

Anlam:

Bu sistem öncelikle yılın herhangi bir zamanında kabinde normal sıcaklığın korunması, araç içindeki havanın havalandırılması açısından önemlidir.

Çoğu "somun" modeli, NAMI tarafından üretilen yüksek güçlü bir ısıtıcı "N-1" ile donatılmıştır.

Tasarım:

Isıtıcı aşağıdaki elemanları içerir:

• Radyatör.
• Fan.
• Hava dağıtımı için özel cihaz.

İki ana çalışma modu vardır:

1. Temiz hava geldiğinde.
2. Devridaim akışları sırasında.

İkinci mod kabinde artan sıcaklığı ima eder. Bunu yapmak için hava girişini kapatmanız ve ardından damperi açmanız gerekir. İlk modda eylemler ters sırada gerçekleştirilir.

Özel bir ünite tüm sistemi kontrol eder. Ayarlama için bir musluk kullanılır. Artan akış sirkülasyonuna ve radyatördeki sıvının kullanımına dayanan yeni tasarım, iç mekanın daha hızlı ısınmasını sağlıyor.

Cam üflemeyi hatırlamak önemlidir. Aksi takdirde bu durum buzlanmaya veya buğulanmaya yol açacaktır. Sürücü ve yolcular rahatsızlık hissedeceklerdir.

Nem içeri girerse, hava girişi yoluyla uzaklaştırılır. Burada bir yerleştirme cihazı kullanılıyor.

Son Dakika

Çoğu zaman otomobil meraklıları, ısıtıcının (soba) doğrudan işlevlerini yerine getirmediği ve ısınmadığı durumlarla karşı karşıya kalır. Sebepleri neler olabilir?

• Havanın geçtiği kanallarda hasar vardır.
• Antifriz sızdırıyor.
• Sistem kirli, dolayısıyla sıcaklık yetersiz.
• Ocağın musluğu akıtıyordu.
• Motoru korumaktan sorumlu valf yanmış.

Güncelleyelim mi?

Kullanılmış bir sobayı kendi ellerinizle nasıl değiştirirsiniz? Bunun için neye ihtiyacınız olacak? Her şey aşağıdaki algoritma kullanılarak yapılabilir.

1. Tüm antifrizi boşaltıyoruz ve tüm kabloları ayırıyoruz.
2. Konsolu korumadan ayırın. Isıtma ünitesini, hava giriş kapağını çıkarıyoruz, contayı çıkarıyoruz ve ardından girintileri temizliyoruz.
3. Hava filtresini deniyoruz, çapı 3,2 mm'yi geçmeyen delikler açıyoruz.
4. Kurulum alanına geniş bir katman sızdırmazlık maddesi uygulayın. Muhafazayı kurup tamir ediyoruz. Filtreleri kabinden yerlerine iade ediyoruz.
5. Kabine yeni bir ısıtıcı takarak onu saplamalar ve M-6 somunlarla sabitliyoruz. Düğümü düzelttikten sonra blok konsolunu kuruyoruz. Tüm yapıyı kendinden kılavuzlu vidalarla sabitliyoruz.
6. Daha sonra kontrol çubuğunu bağlayıp sabitliyoruz. Antifriz içeren boruları üniteye bağlayıp özel kelepçelerle sabitliyoruz. Daha sonra cama üfleme kanalları kuruyoruz.
7. Son olarak elektriği bağlayıp sistemi doldurup nasıl çalıştığını kontrol ediyoruz. Sorun çıkması durumunda tüm sistemin yeniden kontrol edilmesi gerekir.

Nihayet

UAZ "Bukhanka" arabasının ısıtma sisteminin tasarımı oldukça basittir. Çalışmasını zamanında kontrol etmezseniz, sonunda sahibin araba servisine para harcaması gerekecektir.

22 ..

UAZ-469 ARACININ MOTOR SOĞUTMA SİSTEMİ

Motor soğutma sistemi (Şekil 43) sıvıdır, kapalıdır ve zorunlu sıvı sirkülasyonuna sahiptir.

Soğutma sistemini düşük tuz içerikli yumuşak tatlı suyla doldurun.

Kışın donma noktası düşük bir sıvı olan antifriz kullanabilirsiniz. Eksi 40°C'ye kadar sıcaklıklarda 40 dereceli, daha düşük sıcaklıklarda ise 65 dereceli sıvı kullanın. Antifrizin zehirli olduğunu unutmayın.

Doğru motor sıcaklığı olan 80...90°C'yi koruyun. Bu, motor aşınmasını azaltır ve verimliliği artırır. Panjur kullanarak sıcaklığı koruyun

Pirinç. 43. Motor soğutma sistemi şeması:
1 - silindir bloğunun boşaltma kenarı; 2- conta; 5 - silindir kapağı;
4 - su dağıtım borusundaki delik; 5 - su dağıtım borusu; € - termostat; 7 - çıkış borusu; 8 - baypas kanalı; 9 - pervane; 10 - tahliye; 1 - fan; 12 - radyatör; 18 - radyatör tahliye vanası; 14 - giriş borusu; 15 - silindir bloğu; 16 - radyatör doldurma ağzı; 17 - hortum; 18 - fiş; 19 - genleşme tankı;
20 - “minimum” işareti

Pirinç. 44. Motor soğutma pompası:
ben - fındık; 2 - silindir: 3 - pompa gövdesi; 4 - yağlayıcı çıkışı için kontrol deliği; 5 - gresörlük; 6 - ara parça manşonu; 7 - sızdırmazlık rondelası; 8 - lastik manşet; 9 - bahar; 10 - pervane; 11 - pervane sabitleme cıvatası; 12 - sıvı çıkışı için kontrol deliği; 13 - rulmanlar; 14 - fan kasnağı göbeği

Ve radyatör izolasyon valfi. Soğutma suyu sıcaklığını izlemek için su pompası braketinde bir sensör ve gösterge panelinde bir elektrikli gösterge bulunmaktadır. Ek olarak, gösterge paneline, sıvı sıcaklığı 106... 109С'ye yükseldiğinde yanan kırmızı bir kontrol lambası takılmıştır. Sıvı sıcaklığının artmasının nedenleri, radyatördeki sıvı seviyesinin düşük olması, fan kayışının gevşek olması veya aracın panjurlar kapalı ve radyatör izolasyon valfi kapalı olarak kullanılması olabilir. Uyarı lambası sensörü üst radyatör deposuna monte edilmiştir. Lamba yanarsa aşırı ısınmanın nedenini derhal ortadan kaldırın.

Pompa (Şekil 44), krank mili kasnağından bir V kayışı tarafından tahrik edilen santrifüj tipindedir. Pompa mili, kendinden kenetlenen bir yağ keçesi kullanılarak sızdırmaz hale getirilmiştir. Pompa gövdesinin alt kısmındaki inceleme deliğinden soğutma sıvısı sızıntısı, contanın arızalandığını gösterir. Sıvı sızıntısı durumunda kontrol deliğini kapatmak imkansızdır çünkü bilyalı yataklara girip onlara zarar verebilir.

Katı dolgulu termostat (Şek. 45) çıkış borusuna yerleştirilir. Termostat valfi 70±2°C soğutma sıvısı sıcaklığında açılmaya başlar, 83±2°C sıcaklıkta ise tamamen açılır.

Termostat, radyatörü kapatarak veya açarak gerekli motor soğutma suyu sıcaklığını otomatik olarak korur. Kışın soğuk havalarda, özellikle düşük motor yüklerinde, radyatörün donmasını önlemek için panjurları daima kapalı tutun ve sadece soğutma suyu sıcaklığı 90°C'ye yükseldiğinde hafifçe açın. - h

Radyatör tapası (Şek. 46) radyatörü hava geçirmez şekilde kapatır ve soğutma sistemi ile atmosfere yalnızca egzoz ve emme valfleri aracılığıyla iletişim kurar. Sistemdeki basınç 0,45... 0,65 kgf/cm2'ye yükseldiğinde egzoz valfi açılır ve buhar açığa çıkar. Giriş valfi sistemdeki 0,01 ... 0,1 kgf/cm2'lik bir vakumda açılır ve atmosferik havanın radyatöre girmesine izin verir. Fişin düzgün çalışması için vana contalarının iyi çalışır durumda olması gerekir.

Soğutma sistemi bakımı. Aracı çalıştırırken periyodik olarak soğutma sistemindeki kireci ve kalıntıları temizleyin, fan kayışı gerginliğini ayarlayın ve su pompası yataklarını yağlayın (yağlama tablosuna bakın) ve ayrıca radyatörü dışarıdan yıkayın.

Pirinç. 45. Termostat çalışma şeması:
1 - termostat valfi kapalı; 5 - termostat valfi açık

Güçlü bir temiz su akışıyla durulayarak kireç ve kalıntıları giderin. Motor soğutma ceketindeki pas, kireç ve tortuların radyatörü tıkamaması için motoru ve radyatörü ayrı ayrı yıkayın. Motoru yıkamadan önce termostatı borudan çıkarın.

Sistemin normal çalışması sırasında jetin yönü su hareketinin yönünün tersi olmalıdır (Şek. 47).

Motor kafasında ve silindir bloğunda korozyona neden olduğundan, soğutma ceketini yıkamak için alkali çözeltilerin kullanılması yasaktır.

Radyatör borularında önemli kireç birikintileri varsa aşağıdakileri yapın:

1. Radyatörü arabadan çıkarın ve içine önceden 90°C sıcaklığa ısıtılan ve filtrelenen yüzde onluk sodyum hidroksit (kostik soda) çözeltisini dökün.

2. 30 dakika sonra çözeltiyi radyatörden boşaltın.

3. Radyatörü, motordaki su sirkülasyonunun ters yönünde sıcak su akışıyla 0,5 kg/cm2 basınç altında 30... 40 dakika boyunca durulayın (Şek. 48).

Jeneratörü çevirerek fan kayışı gerginliğini ayarlayın. 4 kgf'lik bir kuvvetle bastırıldığında kayışın normal sapması 8... 14 mm olmalıdır (Şek. 49).

Fan kayışı kaymaya başlarsa gerginliği artırın.