Akü şarj göstergesi, herhangi bir sürücünün evinde gerekli bir şeydir. Böyle bir cihazın alaka düzeyi, soğuk bir kış sabahında bir arabanın herhangi bir nedenle çalışmayı reddetmesi durumunda birçok kez artar. Bu durumda, gelip pilinizden başlamanıza yardımcı olması için bir arkadaşınızı arayıp aramayacağınıza veya pilin kritik bir seviyenin altına boşalmış olarak uzun süre bitmiş olup olmadığına karar vermeye değer.

Pilinizin durumunu neden izlemelisiniz?

Bir araba aküsü, 2,1 - 2,16V besleme voltajıyla seri olarak bağlanmış altı aküden oluşur. Normalde pilin 13 - 13,5V üretmesi gerekir. Yoğunluğu azalttığı ve buna bağlı olarak elektrolitin donma sıcaklığını arttırdığı için pilin önemli ölçüde boşalmasına izin verilmemelidir.

Pilin aşınması ne kadar yüksek olursa, şarjı tutma süresi de o kadar az olur. Sıcak mevsimde bu kritik değildir, ancak kışın, açıkken unutulan yan lambalar, geri gönderildiğinde aküyü tamamen "öldürebilir" ve içindekileri bir buz parçasına dönüştürebilir.

Tabloda, ünitenin şarj derecesine bağlı olarak elektrolitin donma sıcaklığını görebilirsiniz.

Elektrolitin donma sıcaklığının akünün şarj durumuna bağlılığı
Elektrolit yoğunluğu, mg/cm. küp	Gerilim, V (yüksüz)	Gerilim, V (100 A yükte)	Pil şarj seviyesi, %	Elektrolit donma sıcaklığı, gr. santigrat
1110	11,7	8,4	0,0	-7
1130	11,8	8,7	10,0	-9
1140	11,9	8,8	20,0	-11
1150	11,9	9,0	25,0	-13
1160	12,0	9,1	30,0	-14
1180	12,1	9,5	45,0	-18
1190	12,2	9,6	50,0	-24
1210	12,3	9,9	60,0	-32
1220	12,4	10,1	70,0	-37
1230	12,4	10,2	75,0	-42
1240	12,5	10,3	80,0	-46
1270	12,7	10,8	100,0	-60

Şarj seviyesinin %70'in altına düşmesi kritik kabul edilir. Tüm otomotiv elektrikli cihazları voltaj değil akım tüketir. Yüksüz durumda, aşırı derecede boşalmış bir akü bile normal voltaj gösterebilir. Ancak düşük seviyede, motor çalıştırılırken güçlü bir voltaj düşüşü fark edilecektir ki bu endişe verici bir sinyaldir.

Yaklaşan bir felaketi zamanında fark etmek ancak doğrudan kabine bir gösterge takılmasıyla mümkündür. Araç çalışırken sürekli olarak deşarj sinyali veriyorsa servis istasyonuna gitme zamanı gelmiştir.

Hangi göstergeler mevcut

Pek çok akü, özellikle bakım gerektirmeyenler, çalışma prensibi elektrolit yoğunluğunun ölçülmesine dayanan yerleşik bir sensöre (higrometre) sahiptir.

Bu sensör elektrolitin durumunu ve göstergelerinin göreceli değerini izler. Farklı çalışma modlarında elektrolitin durumunu kontrol etmek için arabanın kaputunun altına birkaç kez tırmanmak pek uygun değildir.

Elektronik cihazlar pilin durumunu izlemek için çok daha uygundur.

Pil şarj göstergesi türleri

Otomotiv mağazaları, tasarım ve işlevsellik açısından farklılık gösteren bu cihazların çoğunu satmaktadır. Fabrika cihazları geleneksel olarak çeşitli türlere ayrılır.

Bağlantı yöntemine göre:

• çakmak yuvasına;
• yerleşik ağa.

Sinyal görüntüleme yöntemiyle:

• analog;
• dijital.

Çalışma prensibi aynıdır; pilin şarj seviyesini belirlemek ve bilgileri görsel olarak görüntülemek.

Göstergenin şematik diyagramı

LED'leri kullanarak pil şarj göstergesi nasıl yapılır?

Düzinelerce farklı kontrol şeması var ancak hepsi aynı sonuçları veriyor. Böyle bir cihazı hurda malzemelerden kendiniz monte etmek mümkündür. Devre ve bileşenlerin seçimi yalnızca yeteneklerinize, hayal gücünüze ve en yakın radyo mağazasının çeşitliliğine bağlıdır.

İşte LED pil şarj göstergesinin nasıl çalıştığını anlamak için bir şema. Bu taşınabilir model birkaç dakika içinde "dizinizin üzerine" monte edilebilir.

D809– 9V'luk bir zener diyot, LED'lerdeki voltajı sınırlar ve farklılaştırıcının kendisi üç direnç üzerine monte edilir. Bu LED göstergesi devredeki akım tarafından tetiklenir. 14V ve üzeri voltajda akım tüm LED'leri yakmaya yeterlidir; 12-13,5V voltajda yanarlar VD2 Ve VD3, 12V'nin altında - VD1.

Minimum parça ile daha gelişmiş bir seçenek, bütçe voltaj göstergesi kullanılarak monte edilebilir - çip AN6884 (KA2284).

Gerilim karşılaştırıcısındaki LED akü şarj seviyesi göstergesinin devresi

Devre karşılaştırıcı prensibine göre çalışır. VD1– 7,6V zener diyot, referans voltaj kaynağı olarak görev yapar. R1– voltaj bölücü. İlk kurulum sırasında tüm LED'ler 14V voltajda yanacak şekilde ayarlanır. 8 ve 9 numaralı girişlere sağlanan voltaj bir karşılaştırıcı aracılığıyla karşılaştırılır ve sonuç, ilgili LED'leri yakarak 5 seviyeye çözülür.

Pil şarj kontrolörü

Şarj cihazı çalışırken akünün durumunu izlemek için akü şarj kontrolörü yapıyoruz. Kullanılan cihaz devresine ve bileşenlere mümkün olduğu kadar erişilebilir, aynı zamanda pilin şarj işlemi üzerinde tam kontrol sağlanır.

Kontrolörün çalışma prensibi şu şekildedir: Akü üzerindeki voltaj şarj voltajının altında olduğu sürece yeşil LED yanar. Voltaj eşitlendiğinde transistör açılır ve kırmızı LED yanar. Transistörün tabanının önündeki direncin değiştirilmesi, transistörün açılması için gereken voltaj seviyesini değiştirir.

Bu, hem yüksek güçlü araba aküleri hem de minyatür lityum piller için kullanılabilen evrensel bir izleme devresidir.

"Pili şarj ettikten sonra kapaktaki gösterge beyaz renkte yanmaya başladı; ne yapmalıyım?"

Şarj göstergesi pil- Bu nedir? Nasıl inşa edildi?

Bu basit bir hidrometredir. Bir elektrolitin etkisi altında konumunu değiştiren bir tüp içindeki mercek ve top. Elektrolit yoğunluğu 1,27-1,29 olduğunda (pil şarj edilmiş), top en üste doğru yüzer ve mercekten görülebilen merkezi kaplar. Bu durumda merceğin tamamen yeşil olduğunu görüyoruz (çizgili yeşil, diğer seçenekler). Akü boşaldığında elektrolitin yoğunluğu azalır, şamandıra topu düşmeye başlar ve mercek siyaha döner (kırmızıya döner veya rengi diğerine değişir).

Elektrolit seviyesi çok düşükse ve top havadaysa, top en alt konuma indirilir. Bu durumda gösterge, aküye damıtılmış su eklenmesi gerektiğinin sinyalini verir.

Göz göstergesi durumlarının renk tanımı genellikle etiketin yanında basılan bir açıklamayla yansıtılır.

Örneğin şu şekilde olabilir:
Yeşil - tam şarj;
Beyaz - pilin yeniden şarj edilmesi gerekiyor;
Siyah noktalı kırmızı - pil tamamen boşalmıştır;
Kırmızı - su ekleyin.

Ne yazık ki göstergeler, elektrolitin yoğunluğunun çok kaba bir tahminine izin verecek şekilde tasarlanmıştır. Böyle bir göstergeyi kullanarak pil şarjının tam yüzdesini bulmak imkansızdır. Yalnızca tamamen deşarj olduğunu ve ardından yalnızca altı pil hücresinden birinde olduğunu algılar. Göz göstergesi için %50 boşalmış veya tamamen şarj olmuş bir pil farklı değildir.

Genel olarak bu bir oyuncak. Ancak birçok üretici, gözetleme deliğinin olmaması çoğu tüketici tarafından bir dezavantaj olarak algılandığı için bunu tasarıma dahil ediyor.

Sevgili ziyaretçiler! Dilerseniz yorumunuzu aşağıdaki forma bırakabilirsiniz. Dikkat! Spam reklamlar, yazının konusuyla ilgili olmayan, saldırgan veya tehdit edici nitelikteki, etnik nefreti çağrıştıran ve/veya teşvik eden mesajlar açıklama yapılmadan silinecektir.

Üreticilerin çoğu modern araç aküsü, yerleşik akü şarj gösterge gözleriyle donatılmıştır. Ayrıca, gözetleme deliğinin yerleşik olmadığı, ancak altı fişten biri yerine çıkarılabilir ve vidalanmış bir pil de satın alabilirsiniz. Bazı sürücüler orada bir ampulün takılı olduğuna inanıyor, ancak yanılıyorlar. Araç akü gözünün çalışma prensibi daha çok 3 akü durumunu gösteren bir şamandıra gibidir. Her birine ayrı ayrı bakalım.

Pil gözü yeşil

Bu gösterge rengi pilin iyi durumda olduğunu gösterir. Elektrolitin yoğunluğu 12,5'tan yüksektir, dolayısıyla yeşil olan daha açık renkli gösterge topu göze çok yakın durur.

Gösterge gözü kırmızı

Akü şarj göstergesinin kırmızı rengi, akünün yoğunluğunun 12,5'in altına düştüğü, gösterge bilyasının elektrolite battığı ve elektrolitin, göstergenin alt kısmında bulunan gözün içinden kırmızı rengin geçmesine izin verdiği anlamına gelir. .

Gösterge gözü beyaz veya siyah

Tipik olarak bu renkler, düşük elektrolit seviyeleri nedeniyle topun göstergenin en altında olduğu anlamına gelir. Göstergenin kendisi elektrolitin (gösterge için ışık iletkeni olan) dışında bulunduğundan, göstergenin alt kısmının kırmızı rengini göremezsiniz.

Bazı pil üreticilerinin makalede verilen örneklerden farklı bir renk göstergesine sahip olduğunu lütfen unutmayın. Örneğin Aktech ve Zver aküleri için kırmızı gösterge düşük elektrolit seviyesini, siyah gösterge ise akü deşarjının düşük olduğunu gösterir.

Piller hakkında her şey

Pil, düzgün çalışması için belirli kimyasal işlemlerin gerçekleşmesi gereken kimyasal bir akım kaynağıdır. Akü boşaldıkça, sülfürik asit negatif elektroda "yapışır" ve çözünmeyen kurşun sülfat oluşturur.

Araba bayilerindeki satış görevlilerinden hibrit akülerle ilgili tavsiyeleri sıklıkla duyabilirsiniz. Peki hibrit akü nedir? Bir araba için hibrit akü, etik tanımı dışında, diğer asit akülerden harici olarak ayırt edilemez

Her sürücü er ya da geç bir araba aküsünün tasarımı ve çalışma prensibi ile ilgilenmeye başlar. Bir araba aküsü, herhangi bir modern arabanın kalbi görevi görür - onun sayesinde motoru çalıştırırız, arabada müzik dinleriz.

Misafir

Pilin çalışma durumunu görsel olarak belirlemeyi kolaylaştırmak için üzerinde özel göstergeler bulunmaktadır. (Bu arada, göstergenin görünümü bir şekilde hidrometreye benzer). Gösterge, kabın içindeki durumu üç renkten biriyle gösterir: yeşil - her şey yolunda, siyah - acilen şarj edin, beyaz - "Bobby öldü". Her şey yolunda görünüyor: sonuçta kolaylık ortada! Bu arada, geçmişte kabın içindeki durumu görmek için “kutuların” kapaklarını sık sık açmak gerekiyordu. Bugün her şey çok daha basit. Ancak birçok araç sahibinin bir sorusu var: Göstergenin "teşhisi" ne kadar doğrudur? Yanılıyor olabilir mi? Peki izleyelim. Bu yüzden!

Ne yazık ki gösterge, pil durumunun tam derinliğini doğru bir şekilde görüntüleyemiyor. Örnek: göstergenizi görüyorsunuz; yeşil renkte yanıyor. Her şey yolunda görünüyor, değil mi? Ancak bir nüans var: Göstergeniz hem %100 hem de %60 şarj seviyesinde yeşil olacaktır. Farkı hissettiniz mi? %40 fark biraz fazla ama göstergenin size bunu anlatmak için acelesi yok. Bir yandan burada tuhaf bir şey yok çünkü böyle bir şarjla bile arabanız normal şekilde çalışacak. Doğru, yalnızca çok sıcak mevsimlerde. Peki ya dışarıda kış varsa? Gösterge her şeyin yolunda olduğunu gösteriyor mu? Kışın %75'lik akü şarjıyla bile motorun çalışmayabileceğini biliyor muydunuz? %60'la karşılaştırıldığında bu oran nerede? Bunun bir paradoks olduğu ortaya çıkıyor: Yarı bitmiş bir pil bile her şeyin yolunda olduğunu gösterecektir. Ancak başlangıçta marş gibi bir şey olmasaydı bu o kadar da kötü olmazdı: deneyimli bir "sürücü" bile marşın yetersiz akü gücünün bir sonucu olduğunu her zaman anlamaz ve çoğu zaman bunu hatalı bir marş motoruyla karıştırır.

Aslına bakılırsa, elektrolit yoğunluğu ve hava sıcaklığı gibi noktaları basitçe hesaba katarsak şunu söyleyebiliriz: gösterge, pil kapasitesinin gerçek durumunun doğru bir göstergesi değildir! Yoğunluk ve sıcaklığın bununla ne ilgisi var? Ve elektrolitin yoğunluğunun hava sıcaklığına bağlı olarak azalmasına rağmen!

Ancak göstergeniz size bir “beyaz kart” (yani beyaz) gösteriyorsa, pilin daha fazla kullanılması derhal durdurulmalıdır! Neden? Pil, kelimenin tam anlamıyla patlayabilir. "Ölmüş" bir pilin kabında patlayıcı bir hidrojen ve oksijen karışımı oluşur. En ufak bir kıvılcım ve - “bir an daha” (anında denizde).

Son olarak bir nokta daha: Gösterge, içinde yerleşik olduğu tek bir pil hücresinin durumunu gösterir! Dolayısıyla bu, bu “cihazın” arızasını gösteren başka bir faktördür.

Genel olarak yoldaşlar, gösterge bir göstergedir, ancak özel cihazlarla pili kontrol etmek için kanıtlanmış yöntemleri kullanmak daha iyidir. Ancak bir sonraki makalede bunun hakkında daha fazla bilgi vereceğiz. İyi şanlar!

Araç aküsü şarj göstergeleri nelerdir?

Akü, bir araba motorunun çalıştırılmasında önemli bir rol oynar. Ve bu lansmanın ne kadar başarılı olacağı büyük ölçüde pilin şarj durumuna bağlı. Kaçımız pil şarj seviyesini izliyor? Denir ki, bu soruyu kendiniz cevaplayın. Bu nedenle, bir gün akü bittiği için arabanızı çalıştıramama olasılığınız yüksektir. Aslında şarj durumunu kontrol etmek zor değil. Bir multimetre veya voltmetre ile periyodik olarak ölçüm yapmanız yeterlidir. Ancak pilin şarj durumunu gösteren basit bir göstergenin olması çok daha kullanışlı olacaktır. Bu tür göstergeler bu materyalde tartışılacaktır.

Teknoloji durmuyor ve otomotiv üreticileri araba yolculuğunu ve bakımını mümkün olduğunca konforlu hale getirmek için ellerinden geleni yapıyorlar. Bu nedenle, modern arabalarda, araç bilgisayarında diğer işlevlerin yanı sıra akü voltajına ilişkin verileri de bulabilirsiniz. Ancak tüm arabaların bu tür yetenekleri yoktur. Daha eski arabalarda analog voltmetre bulunabilir, bu da akünün durumunu anlamayı oldukça zorlaştırır. Otomotiv işine yeni başlayanlar için ilgili materyali okumanızı tavsiye ederiz.

Bu nedenle her türlü pil şarj göstergesi ortaya çıkmaya başladı. Hem akülerde hidrometre şeklinde hem de araçta ek bilgi ekranları yapılmaya başlandı.

Bu tür şarj göstergeleri aynı zamanda üçüncü taraf üreticiler tarafından da üretilmektedir. Kabinde bir yere yerleştirilmeleri ve araç içi ağa bağlanmaları oldukça kolaydır. Ek olarak, internette şarj göstergelerini kendi ellerinizle yapmak için basit planlar vardır.

Dahili pil şarj göstergesi

Dahili şarj göstergeleri esas olarak üzerinde bulunabilir. Bu aynı zamanda hidrometre olarak da adlandırılan bir şamandıra göstergesidir. Nelerden oluştuğunu ve nasıl çalıştığını görelim. Aşağıdaki fotoğrafta bu göstergenin pil kutusunda nasıl göründüğünü görebilirsiniz.

Ve pilden çıkardığınızda böyle görünüyor.

Yerleşik pil göstergesinin yapısı şematik olarak aşağıdaki gibi gösterilebilir.

Çoğu hidrometrenin çalışma prensibi aşağıdaki gibidir. Gösterge aşağıdaki durumlarda üç farklı konumu gösterebilir:

• Akü şarj edildikçe elektrolitin yoğunluğu artar. Bu durumda yeşil top şeklindeki bir şamandıra tüpün yukarısına doğru yükselir ve ışık kılavuzundan gösterge gözüne doğru görünür hale gelir. Tipik olarak yeşil top, pil şarj düzeyi yüzde 65 veya daha yüksek olduğunda havada süzülür;
• Topun elektrolite batması yoğunluğun normalin altında olduğu ve akü şarjının yetersiz olduğu anlamına gelir. Bu anda göstergenin “gözünden” siyah bir gösterge tüpü görülecektir. Bu, şarj edilmesi gerektiğini gösterecektir. Bazı modellerde tüpün yoğunluğunu azaltan kırmızı bir top eklenir. Daha sonra göstergenin “gözü” kırmızı olacaktır;
• Başka bir seçenek de elektrolit seviyesini düşürmektir. Daha sonra elektrolitin yüzeyi göstergenin "gözünden" görülebilecektir. Bu, damıtılmış su eklenmesi gerektiğini gösterecektir. Ancak bakım gerektirmeyen akü durumunda bu durum sorun yaratacaktır.

Bu yerleşik gösterge, pil şarj seviyesinin ön değerlendirmesini yapmanızı sağlar. Tamamen hidrometre okumalarına güvenmemelisiniz. Bu cihazların çalışmasıyla ilgili çok sayıda inceleme okursanız, çoğu zaman yanlış veriler gösterdikleri ve hızlı bir şekilde başarısız oldukları anlaşılır. Ve bunun birkaç nedeni var:

• Gösterge altı pil hücresinden yalnızca birine takılıdır. Bu, yalnızca bir kavanoz için yoğunluk ve şarj derecesine ilişkin verilere sahip olacağınız anlamına gelir. Aralarında iletişim olmadığından diğer bankalardaki durum ancak tahmin edilebilir. Örneğin bu hücrede elektrolit seviyesi normal olabilirken bazılarında yetersiz olabilir. Sonuçta suyun elektrolitten buharlaşması kıyılar arasında farklılık gösterir (aşırı kıyılarda bu süreç daha yoğundur);
• Gösterge cam ve plastikten yapılmıştır. Plastik parçalar ısıtıldığında veya soğutulduğunda eğilebilir. Sonuç olarak çarpık veriler göreceksiniz;
• Elektrolitin yoğunluğu sıcaklığına bağlıdır. Hidrometre okumalarında bunu dikkate almaz. Örneğin soğuk bir elektrolit üzerinde azalmış olmasına rağmen normal yoğunluk gösterebilir.

Fabrika akü şarj göstergeleri

Bugün satışta, pilin şarj seviyesini voltajına göre izlemek için oldukça ilginç cihazlar bulabilirsiniz. Bunlardan bazılarına bakalım.

Pil şarj seviyesi göstergesi DC-12 V

Bu cihaz bir inşaat kiti olarak satılmaktadır. Elektrik mühendisliğine ve havyaya aşina olanlar için uygundur.

DC-12 V göstergesi, araç aküsünün şarjını ve röle regülatörünün çalışmasını kontrol etmenizi sağlar. Gösterge bir yedek parça seti olarak satılır ve bağımsız olarak monte edilebilir. DC-12 V cihazının maliyeti 300-400 ruble.

DC-12 V göstergesinin ana özellikleri:

• Gerilim aralığı: 2,5─18 volt;
• Maksimum akım tüketimi: 20 mA'ya kadar;
• Baskılı devre kartının boyutları: 43 x 20 milimetre.