Какво да правим с европротокола след катастрофа. Европейски протокол за ПТП, правила за регистрация. Пример за правилна схема на пътен инцидент

Всеки участник в движението може да претърпи инцидент с материални последици. Но не всеки знае, че регистрацията на произшествие през 2019 г. може да се извърши независимо. Опростената регистрация на произшествие без участието на служители на КАТ се попълва на място във формуляра „Уведомление за пътнотранспортно произшествие“, с други думи, европротокола. В нашата статия ще научите процедурата, която трябва да се извърши.

В законодателството на Руската федерация понятието европейски протокол не съществува, уведомлението за злополука е универсален документ. Тъй като в Европа произшествията, които не водят до сериозни последствия, се съобщават от самите шофьори на място, този опит започна да се прилага в Русия. Техният брой е значителен - приблизително 80% от всички пътни произшествия. Формулярът, който се попълва в този случай, се нарича „Европротокол“.

При застраховане на автомобилна отговорност, заедно с полицата за гражданска отговорност, на водача се дава формуляр за европротокол, чийто формуляр е одобрен от Банката на Руската федерация. Представен е на 20 октомври 2017 г. По-рано получените полици се придружават от образец, утвърден със заповед на МВР. Също така е валиден и се приема за запис на щети в случай на авария.

Нова форма на европротокол от 10 ноември 2019 г

Взаимодействието между водачите и застрахователните компании се регулира от „Правилата за задължителна застраховка гражданска отговорност на собствениците на превозни средства“, одобрени с Наредба на Банката на Русия № 431-P от 19 септември 2014 г. От 10 ноември 2019 г. влезе в сила нова версия на този документ, с която се утвърждава нов формуляр за европейски протокол, който водачите трябва да попълват в случай на катастрофа.

Уведомление за произшествие (Приложение 5 към Правилата) може да бъде съставено от неговите участници само ако те самостоятелно регистрират инцидента на пътя без участието на упълномощени полицейски служители. Промените засегнаха самия формуляр на европейския протокол, няколко точки бяха изключени:

• точка 4 - броят на ранените и загиналите;
• параграф 5 - информация за прегледа за алкохолно опиянение на участници в произшествие;
• параграф 6 - информация за нанесени материални щети на други превозни средства, както и щети на друго имущество;
• точка 8 - дали произшествието е регистрирано от упълномощен полицай;
• ако в ПТП участват повече от две превозни средства, посочете техните данни;
• при тези обстоятелства параграф 2 „Водачът е отсъствал на местопроизшествието” е изключен.

Всички формуляри за европейски протоколи, получени от собственици на автомобили, издали полица за гражданска отговорност преди 10 ноември 2019 г., се считат за валидни. Но ако желаете, можете да се свържете с вашата застрахователна компания и да получите нови формуляри. В случай на инцидент и е наличен само старият образец на документа, можете да го използвате, но оставете празни полетата, които липсват в новото издание.

Ако участниците в произшествието са автомобили, собственост на физически лица, тогава протоколът може да бъде попълнен електронно в приложението за държавни услуги от мобилното устройство на един от водачите. При невъзможност за издаване на електронен протокол от местопроизшествието се попълва формуляр на хартиен носител.

Как изглежда новият европейски протокол за 2019 - 2020 г.:

закон

Самостоятелното подаване на уведомления за пътнотранспортни произшествия от водачите се регулира от следните разпоредби:

• Федерален закон от 25 април 2002 г. N 40-FZ (с измененията на 29 декември 2017 г.) „За задължителната застраховка гражданска отговорност на собствениците на превозни средства“;
• Закони за движение по пътищата.

Съгласно ал.1 на чл. 11.1 от Закон № 40, независимото попълване на европротокола е възможно, ако са изпълнени едновременно следните условия:

• При произшествието са нанесени щети само по МПС, няма нанесени щети за живота и здравето на водачите и пътниците;
• само две превозни средства са пострадали при инцидента;
• всички участници в ПТП имат задължителна застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите;
• обстоятелствата на инцидента, както и щетите по транспорта, не предизвикват спорове или разногласия между участниците.

Законът от 1 октомври 2019 г. определя и размера на застрахователното обезщетение по европейския протокол; той е ограничен 100 хиляди рублитези, които имат инсталирано приложение на съюза на автомобилните застрахователи или системата ERA-GLONASS, сумата е значително по-висока, но не повече 400 хиляди рублипри условие, че фактът на произшествието е записан с помощта на устройството.

Следователно увреденото лице трябва да разбере, че дори ако щетата надвиши установения размер, то ще получи плащане само в границите, установени от закона.

Правилата за движение в параграф 2.6.1. позволяват на участниците в злополука да правят, без да я регистрират изобщо, само по взаимно съгласие.

Действия при ПТП преди издаване на европротокол

В случай на спешност направете следното:

• спрете, включете аварийните светлини, поставете предупредителен триъгълник на пътя;
• уверете се, че няма наранявания, произшествието е станало само с две превозни средства;
• покани другата страна да състави европейски протокол;
• Преди да издадете европротокол, проверете срока на валидност на полиците за гражданска отговорност.

Задължително е да се направят снимки на мястото на инцидента (снимки, видео), като се заснемат близките пътни знаци, регистрационни табели, естеството на щетите и следите по пътя от спиране. Ще се изискват и свидетелски показания, така че ако има такива, поискайте тяхната информация за контакт и писмени показания.

Правила за съставяне на европротокол при злополука през 2019г

Уведомлението за злополука, издадено от застрахователната компания, в която е издадена полицата за гражданска отговорност, има три листа:

• указания за попълване на европротокол;
• формуляри на участници в пътнотранспортни произшествия в два екземпляра, първият от които, когато е попълнен, се копира върху втория.

Ако изтеглите формуляра онлайн, ще трябва да попълните две копия на ръка.

Изброяваме правилата за попълване на европейски доклад за злополука, които са задължителни за получаване на застрахователно плащане по полицата:

• при попълване на формуляр със самокопирна страна е необходимо полетата да се попълнят с химикал с достатъчен натиск, за да се получи чисто копие върху второто копие;
• полетата трябва да бъдат попълнени четливо, за предпочитане с печатен шрифт;
• По-добре е да се избягват корекциите, но ако има такива, трябва да бъдат заверени с подписите и на двамата участници в произшествието.

Европротоколът следва да се попълни директно на мястото на инцидента от двамата водачи заедно, тъй като документът е резултат от постигнати договорености и тяхното съгласие относно обстоятелствата и щетите.

Изброяваме всички точки, които трябва да бъдат въведени във формуляра:

1. Адрес на мястото на инцидента с посочване на града, улицата и най-близката къща или пресечка. Адресът на ПТП на магистрала извън населено място ще бъде нейното име, посока и километър.
2. Посочена е не само датата на произшествието, но и точният му час.
3. Европейският протокол се съставя при участие само на две МПС в произшествието, поради което в параграф 3 е поставена цифра 2.
4. При наличие на ранени или загинали в резултат на произшествие е необходимо участието на полицейски служители, европейският протокол се предоставя само в тяхно отсъствие. В параграф 4 поставете нули или тирета.
5. Не е възможно да се извърши преглед за интоксикация, затова се поставя отметка до „Не“.
6. Протоколът се попълва независимо при липса на щети на имуществото на други лица и превозни средства, с изключение на двете страни, попълващи протокола - полето „Не“ се отмята.
7. Ако има свидетели на произшествието, се записват техните имена и координати. Ако няма свидетели, се прави съответният запис - „Няма свидетели“.
8. Служители на КАТ не са участвали в регистрацията, затова отбелязваме „Не“.

След това формулярът се разделя на три колони, като външните две се попълват от всеки шофьор. Всички данни могат да бъдат попълнени от един от участниците въз основа на документите, представени от втория. Моторният транспорт е условно разделен на A и B за удобство при идентифицирането им на диаграмата.

За попълване на т от 9 до 12Ще бъдат необходими следните документи:

• Застрахователна полица Гражданска отговорност, която съдържа информация за превозното средство, неговия собственик и застрахователната компания;
• шофьорска книжка кой е шофирал по време на инцидента;
• пълномощно за управление на този транспорт (ако има такова).

Всяка страна трябва да има валидна застрахователна полица към момента на произшествието.

1. Стрелката показва съответния вид транспорт и мястото, където всеки участник е бил ударен.
2. Посочен е списъкът и естеството на получените щети. Колкото по-точно е попълнен този елемент, толкова по-малко въпроси ще има застрахователният агент. Затова се препоръчва да се опишат всички видими щети възможно най-подробно.
3. Ако има забележки, те са посочени в този параграф и са запечатани с подписите на водачите, участвали в произшествието.
4. Средната колона отразява пълните данни за обстоятелствата на инцидента и се попълва индивидуално от пострадалите в съответствие с точната картина на инцидента. Общият брой знаци от всяка страна е посочен в крайния квадрат.
5. Важно е да се изгради схематичен чертеж на мястото на произшествието. И двете превозни средства трябва да бъдат обозначени със съответната буква, близките обекти, както и маркировка, знаци и посока на движение. Името на улицата или улиците също се посочва тук, ако е пресечка.
6. Точка за заверка на протокола от участниците и отбелязване наличието или липсата на разногласия.

Ако предната страна трябва да бъде попълнена от двамата водачи заедно, тогава задната страна може да бъде попълнена от всеки поотделно по всяко друго време. Важно е да се вземат предвид следните точки:

• В параграф 1 се поставя знак в квадратчето, съответстващо на превозното средство, посочено на предната страна на европротокола;
• Параграф 2 описва обстоятелствата на произшествието, като посочва действията на предишни произшествия, извършени по време и след него. В същото време е необходимо да го представите кратко и ясно, без излишни подробности, но възможно най-ясно.
• В параграф 3 се отбелязва кой е управлявал превозното средство по време на произшествието: собственикът или друго лице.
• Точки 4 и 5 са ​​задраскани, тъй като няма повече от двама участници и пострадали лица.
• Параграф 6 показва дали е възможно да се пътува по-нататък с превозно средство, ако отговорът е отрицателен, се посочва местоположението.
• Параграф 7 посочва допълнителна информация или съмнения относно произшествието и неговия запис.

В долната част на страницата стои подписът на водача, попълнил гърба на протокола.

Пример за попълване на известие за пътнотранспортно произшествие през 2019 г

Въвеждане на информация за разногласия във формата за уведомяване

Формулярът за европротокол се попълва само ако няма разногласия от двете страни на произшествието. Ако при попълването му страна откаже да подпише документа, като се позовава на несъгласие с изложените факти, тогава ще трябва да се намеси полицията. Това правило беше в сила до 1 юни 2018 г. Посочено в параграф 7, обратната страна на формуляра.

След 1 юни обаче стана възможно да се въвежда информация за разногласия в протокола, но това може да е свързано с проблеми при получаване на застрахователно плащане по задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите. Ето защо се препоръчва в този случай да се прибегне до услугите на КАТ.

Какво да правя след това?

След попълване и подписване на протокола от участниците в произшествието, всеки от участниците е длъжен да го предаде на своята застрахователна компания. Срокът за превод се определя в работни дни и е:

• за виновния – 5 дни;
• за увреденото лице – 15 дни.

Но трябва да се има предвид, че застрахователната компания има право сама да прецени кой е виновен и потърпевш, така че е по-добре да се спази петдневният срок за всички. Ако европейският протокол е съставен правилно, тогава застрахователят е длъжен да извърши плащания на увредената страна, като същевременно изисква обезщетение за щети от компанията, която е застраховала отговорността на виновната страна.

Европротоколът е оптималното средство за спестяване на време и нерви в случай на катастрофа между две превозни средства с малки щети. В този случай е необходимо да се получи не само съгласието на двете страни, но и внимателно да се попълнят всички точки на документа.

Ако дадени данни са предоставени неправилно, застрахователната компания има право да откаже изплащане на обезщетение, което ще доведе до съдебен процес срещу лицето, признато за виновно за злополуката.

Ако имате някакви съмнения относно обстоятелствата на произшествието, както и щети, надвишаващи установената застрахователна сума, по-добре е да се обадите на полицията, тъй като не всички нюанси все още са заложени в закона за независимо попълване на европейския протокол в случай на разногласия.

Видео: Подробни инструкции за попълване на формуляра за европротокол

Статия защо и как се води ПТП по европротокола - съвети и препоръки. В края на статията има видеоклип за това как да избегнете грешки при изготвянето на европротокол.

Съдържанието на статията:

Дори леките автомобилни произшествия предизвикват стрес у шофьорите и пораждат десетки въпроси: „Трябва ли да се обадя в полицията?“, „Имам ли право да си преместя колата?“, „Кога и как да подам сигнал?“... Според информационни агенции и застрахователни компании, повече от 87% от собствениците на автомобили не биха искали да прибягват до помощта на пътни инспектори при леки инциденти, но са принудени да го направят от страх да не допуснат грешки, поради които застрахователната компания да откаже плащане.

Европейският протокол, който ви позволява самостоятелно да съставите документ за злополука, е добро решение в големите градове. Докато го нямаше, пострадаха и онези, които стояха в километрични задръствания, чакащи да се освободи проходът, и катастрофирали, които часове наред издирваха извиканите представители на закона.

Какво представлява европротоколът, какви са правилата за неговото проектиране и какви подводни камъни могат да ни очакват? С прости думи това е документ, който записва цялата информация за произшествие. Издава се от собствениците на претърпели ПТП основно за застрахователни компании, тъй като отговорността пред закона при леки щети по техниката и липса на трупове/тежко ранени е минимална.

Ако попаднете в този вид неприятности, участник в произшествие трябва:

• проверете се за наранявания;
• осигурете благополучието на своите спътници;
• поставяне на аварийни знаци;
• предоставят всякаква възможна помощ на жертвите;
• говорете с другата страна;
• запишете всички аспекти на произшествието.

Само два участващи автомобила (автомобил с ремарке се възприема като едно цяло), адекватността на водачите (трезви, физически и психически здрави) и липсата на тежко пострадали хора (включително пешеходци) и/или общински съоръжения са необходими условия за жребия европейски протокол. В противен случай трябва да се извикат „властите“.

В разговор с отсрещната страна е необходимо да разберете, че нямате претенции един към друг, освен имуществени, адекватно (и без разногласия) преценявате степента на вина и щети, имате валидни застрахователни полици и други необходими документи и се съгласяват да се разотидат мирно.

Що се отнася до „аспектите на произшествието“, имаме нужда от снимки и видеозаписи, данни от записващите устройства на двете страни и свидетели, писмени показания от зяпачи и минувачи, паспортни данни на всички, които са участвали в инцидента и са го наблюдавали отстрани. .

Уловете всичко, което може да е свързано с произшествието: общ изглед на произшествието от различни ъгли (включително отдалеч, за предпочитане с пътни знаци и светофари в кадър), спирачен път (измерете и снимайте), напукана боя, счупени огледала и други повредени части, протектори на гуми (за да не бъдете обвинени, че карате с неподходящи или износени гуми), собственици на автомобили и пътници (за предпочитане в цял ръст, за да избегнете евентуални искове за наранявания по-късно) и други неща, които смятате за достойни на внимание.

Можете да добавите интервюта с минувачи към случая.Носете със себе си голям тефтер и няколко химикала - по този начин можете бързо да раздадете листчета на другите, като ги помолите да напишат пълното си име, дата, час и няколко думи за инцидента. Най-малко под формата на „синьото жигули чакаше на светофара, а червеният Запорожец ги връхлетя отзад“.

Колкото повече материали имате под ръка, толкова по-спокойни ще се чувствате.Не забравяйте, че оборудването, съдържащо записа на произшествието, трябва да бъде представено на експертите в оригиналния си вид, данните не могат да бъдат пренаписани на друг носител - това дава право на застрахователите да оспорят тяхната автентичност. Ще трябва да отделите време и пари за независим преглед, но не е факт, че това ще помогне.

Попълване на протокола

След като вие и вашият опонент сте стигнали до извода, че не е необходима намесата на органите на реда и сте направили всичко по-горе, освободете пътното платно и започнете да пишете европротокола. Формуляр от два съединени листа се издава от застрахователя при сключване на договора. Включени инструкции. След като изразходвате своя, отбийте се в офиса на застрахователната си компания и поискайте нов.

Всички данни от лицевата страна автоматично се отпечатват (самокопират) на второ копие, след което формулярът се отделя и задната страна се попълва. Няма значение чия форма ще бъде използвана (виновникът или жертвата), но се уверете, че вашето виждане за събитието не е в противоречие с опонента ви (в противен случай ще трябва да се обадите на държавните служби). В съответните колони посочете:

• местоположение на инцидента (подробно, до номера на съседната къща или километър по магистралата);
• дата и час;
• брой участници в произшествието (не повече от 2);
• „не” в графата за загинали и ранени (при наличие на европротокол не се съставя);
• „не“ в параграфа за медицински преглед;
• „не“ в клаузата за щети на други превозни средства;
• информация за очевидци с трите имена, адрес и телефон;
• „не“ в параграфа за съставяне на протокол от служители на КАТ (дори ако самите те са участници в произшествието);
• информация както за автомобилите, така и за техните собственици;
• информация за застрахователната компания и текущата полица за гражданска отговорност (или „Зелена карта“ за чуждестранни гости);
• посочете със стрелка мястото на първия удар;
• списък на повреди - видими и скрити, с посочване на естеството (пукнатина, стружка, вдлъбнатина, разкъсване);
• възприеманата степен на вина и на двете страни;
• подробности, описващи момента на произшествието;
• подробна схема на произшествието с посока на движение на двете превозни средства, позиции по време на сблъсъка и след него.

Попълнени? Проверка и двамата подписват. Вие проектирате втората страница в прекрасна изолация, точно като вашия съсед. Посочете:

• собствено превозно средство („А” или „Б” - така сте го обозначили при попълване на първа страница от протокола);
• обстоятелства на инцидента с кратко описание на сблъсъка и събитията, които го предхождат (отново посочете дата, час, адрес и др.);
• информация за това кой е управлявал автомобила по време на произшествието;
• Може ли колата да се движи на собствен ход след инцидента?
• Наличие на подходящи писмени материали, снимки и видеоклипове.

Автограф и дата допълват документа. Пишете спокойно, четливо, старайте се да избягвате грешки и корекции от всякакъв вид, за да не ви бъде отказано обезщетение за вреди въз основа на тях. Не оставяйте никоя колона празна - попълнете я с тире или буквата "Z". Добавете всичко, което не се вписва в основното описание в „Приложението“. Във всички важни точки трябва да има подписи и на двете страни.

успяхте ли Ръкувайте се и се прибирайте. Не забравяйте бързо да изпратите документа в офиса на застрахователя (имате 5 работни дни). Бъдете психически подготвени за прегледи на автомобила от представители на застрахователната компания или други експерти. Ще трябва да изчакате 15 календарни дни, за да ремонтирате колата или да поискате разрешение от застрахователя.

Когато пострадалият получи финансово обезщетение, той няма да може да предявява претенции към виновника за този инцидент, освен да подаде иск, в който се твърди, че увреждане на здравето, което не е било забележимо по време на инцидента и се е появило впоследствие. Трудно е да се докаже това, но някои хора, които обичат да си лазят по нервите, никога не се отказват от удоволствието, така че в случай на злополука разменете касови бележки за никакви искове в бъдеще.

Кой може да помогне с документите?

Много шофьори все още се страхуват да попълнят сами европротокол от страх да не направят грешка, в резултат на която застрахователната компания да откаже плащане. Автошколите започнаха да учат как да регистрират произшествия самостоятелно, а на тези, които не са преминали специално обучение, се предлагат услуги на гореща линия и кол център.

Операторите работят денонощно и освен с обработка на документи, могат да помогнат с намирането на паркинги и спирки на градския транспорт, а също така ще ви кажат къде да изпратите жалба, жалба или предложение. Проверете при всеки автоинспектор или застраховател за най-новите сервизни номера във вашия регион.

Хората все още могат да упражнят гражданските си права и да извикат пътна полиция на мястото на инцидента. Поне на теория. Ако няма пострадали и са замесени не повече от два автомобила, силно се препоръчва да се справят сами, без да прибягват до услугите на КАТ.

От една страна, иновациите улесняват живота на шофьорите, премахвайки допълнителния стрес от общуването с не винаги лоялни представители на закона и намалявайки времето, необходимо за регистриране на произшествие.

Но като съберем две плюс две, виждаме, че органите на КАТ просто са се освободили от излишно бреме, защото кървавите инциденти по пътищата са значително по-малко от обикновените сблъсъци. При намаляване на натоварването може да се намали и броят на служителите. Ще има много по-малко полицейски патрули по пътищата. Голяма част от техните функции ще бъдат поети от шофьори и камери за автоматично записване на трафика.

Спестяването на бюджетни средства, разбира се, е чудесно, но шофьорите ще започнат масово да скриват регистрационните табели под слой мръсотия и да карат без страх от стационарни камери и видеорекордери на други хора. Няма да има кой да ги спре, а наказанието за нечетлива табела е смешно - нагло можеш да предизвикаш спешна ситуация. В крайна сметка почтените граждани по пътищата ще получат мащабно „здравей от 90-те“.

Нека засегнем и финансовата страна.В момента европейските протоколи дават право на обезщетение за загуби само до 50 000 рубли (в Москва, Санкт Петербург и съседните райони - до 400 000).

Застрахователите обещават да обмислят увеличаване на размера на плащанията, но междувременно убеждават собствениците на автомобили, че повечето инциденти са в рамките на 50 хиляди и няма нужда от по-голяма сума за ремонт на пукнатини в бронята и едва забележими драскотини.

Да, това е решение за човек, който кара калпава лада. Но понякога дори един тривиален инцидент струва доста пари: само смяната на отворените въздушни възглавници може да струва повече, да не говорим за повреда на скъпи части на луксозни автомобили. Това, което застраховката не може да покрие, жертвите ще възстановят от виновника. През съда или бандити.

Законодателните органи, Министерството на финансите и застрахователите продължават да финализират правилата и изчисленията като част от регистрацията на леки произшествия по европротокола. Плановете за близкото бъдеще съдържат три важни иновации.

1. Този протокол ще се прилага при инциденти с повече от два автомобила.
2. То може да бъде издадено дори ако шофьорите не са съгласни относно определянето на виновника за произшествието и неговите обстоятелства.
3. От 1 юли 2018 г. размерът на плащанията в повечето региони на Руската федерация трябва да се увеличи от 50 на 100 хиляди рубли. Но тази разпоредба ще важи при условие, че превозните средства разполагат с модерно оборудване и мобилни приложения, които в известен смисъл трябва да заменят КАТ, „свързвайки се“ с мястото на произшествието и информирайки застрахователя за произшествието в реално време.

Много руснаци се притесняват, че всичко това може да предизвика хаос по пътищата. Собствениците на автомобили са научени да бъдат независими и уважавани, но има много, които искат да получат застраховка „изневиделица“ и умишлено създават извънредна ситуация.

Малко вероятно е такива прогресивни иновации да се харесат на уважавани шофьори.Но служителите на КАТ са доволни - натоварването им е намаляло значително, което е добра новина, особено като се има предвид известно намаляване на персонала. Те са най-заинтересовани от популяризирането и развитието на нови практики, тъй като с разрастването на автопарка в страната, само за едно десетилетие след въвеждането на задължителната застраховка „Гражданска отговорност“ броят на „леките“ пътни произшествия се е увеличил няколко пъти.

Въпреки всичко популярността на европротокола расте.Според RSA, ако преди въвеждането на промени в правилата за движение по пътищата (по-специално в процедурата за регистриране на пътнотранспортно произшествие), около 12 хиляди участници в пътнотранспортни произшествия са го използвали месечно, то в момента (към края на 2017 г. - началото на 2018 г.) техният брой се увеличи до 38 хиляди на месец.

Делът на произшествията, регистрирани по европротокола в Москва, беше около 6% до юли 2017 г., а през октомври вече надхвърли 21%. В момента в някои региони на Руската федерация цифрата достига 46-55%, а до средата на 2018 г. според прогнозите трябва да достигне 62-68%.

Видео за издаване на европротокол без грешки:

През настоящата 2019 г. сигнализирането при инцидент е често срещано решение сред шофьорите. Но шофьорите продължават да се страхуват да не се сблъскат с неприятни последици поради непознаване на нюансите на процедурата. Какво е основното, което трябва да знаете за изискванията към формата на европротокола, в кои случаи той може да бъде поставен под съмнение и какви отговорности носят участниците в инцидента.

Защо и кога се компилира?

Разрешаването на въпроса за възстановяване на разходите за ремонт на автомобил без извикване на служители на КАТ на мястото на произшествието е причинено от:

• спестяване на време (цялата процедура по регистрация отнема не повече от час, което е дори по-малко от чакането на пристигането на КАТ, да не говорим за подготовката на документи от тях);
• предотвратяване образуването на задръствания на пътното платно, както и избягване на глоби за възпрепятстване на трафика. Напомняме, че правилата за движение предвиждат задължението на водачите да освободят пътното платно при незначителни щети;
• удобство за автомобилистите. При постигане на споразумение не е нужно да им вярвате на думата, да обменяте разписки и т.н. Всички обстоятелства ще бъдат посочени в официален документ, който не може да бъде отказан;
• плати глоба за нарушаване на правилата за движение във връзка с произшествие. В крайна сметка служителите на КАТ не само записват ситуацията на произшествие, но и привличат административно внимание. отговорност на виновния водач. Между другото, следователно не само жертвата, но и виновният трябва да бъде заинтересован от съставянето на протокол;
• Европейският протокол е подходящ и за случаи на плащания по КАСКО.

Едно от условията, при които може да се изготви европротокол, е размерът на обезщетението след ПТП. Тя не трябва да надвишава определена сума, от юни 2018 г. до октомври 2019 г. сумата е 100 000 rub.По този начин опростената процедура се прилага само за леки случайни щети.

Освен това е важно да се спазват и други изисквания, определени от законодателя.:

1. Трябва да има двама участници в инцидента и всеки от тях трябва да има валидна гражданска политика. Ако един от водачите е с ремарке, това се счита за едно превозно средство;
2. няма разногласия не само относно размера на щетите, но и относно всички обстоятелства, и най-важното, относно установяването на вината на един от водачите. Въпреки това, ако все още има разногласия, тогава при записване на местоположението на произшествие с помощта на технически средства ERA-GLONASS или с помощта на програмата AIS RSA (технически инструменти за наблюдение, които коригират ситуацията на произшествието по некоригируем начин: координати на местоположението, време, съществуваща повреда, и др.), може и без присъствието на представители на КАТ. Снимки и други данни се качват от поне един водач в базата данни на съюза на автомобилните застрахователи и дребни разногласия между водачите няма да са пречка за изготвяне на европротокол по опростена процедура;
3. случилото се е описано подробно и потвърдено и от двамата;
4. без жертви (нанесени щети само на едното или на двете превозни средства, но не и на хора);
5. не е пострадало друго имущество (пътни знаци, настилки, огради, големи зелени площи, близки сгради и др.);
6. Инцидентът е станал на територията на Руската федерация. В други страни, дори и тези, включени в Евразийския икономически съюз, правилата са различни.

Ако ситуацията попада под тези критерии, можете да упражните правото на опростено разрешаване на конфликт на пътя. В противен случай, когато обстоятелствата на произшествието не отговарят на изброените точки, застрахователната компания ще откаже плащане.

Пример. Петров В.В. и Иванов А.А. се сблъскали в автомобилите си. В резултат на това са причинени щети на автомобила на А.А.Иванов. (В. В. Петров по взаимно съгласие е признат за виновник). Тъй като нямаше разногласия по всички основни въпроси, размерът на очакваната щета беше по-малък от максималната сума (100 000 рубли), мъжете съставиха европротокол. Впоследствие се оказа, че сблъсъкът на два автомобила на тези граждани е причинил щети и на непознат, или по-скоро на неговия автомобил. И така, по време на неуспешна маневра, колата на В. В. Петров ударил леко паркиран в близост товарен автомобил. Тъй като в инцидента са участвали повече от двама души, застрахователната компания е отказала да плати. Обжалването на това решение не доведе до положителен резултат. Тук дори честната грешка на шофьорите, които обективно не са забелязали повредата на третата кола, няма да бъде взета предвид.

На практика има много нюанси, които затрудняват използването на пряк метод за разрешаване на проблеми с обезщетението за загуби, защото:

• не всички шофьори (особено пенсионери) имат смартфони с видеокамери, които могат да се използват за правилно записване на ситуацията в случай на злополука;
• Много шофьори виждат протокола за първи път точно когато вече е настъпил инцидент - в стресова ситуация, така че нямат възможност да попълнят правилно документа, внимателно и спокойно да прочетат формуляра. В най-добрия случай ще бъдат извикани служители на КАТ („По-добре да изчакам, но всичко ще бъде записано правилно“), в най-лошия случай формулярът ще бъде попълнен с нарушения. Което ще постави под съмнение реалното плащане на жертвата;
• неопитните шофьори обикновено не знаят за този метод за разрешаване на ситуацията на пътя. Автошколите тепърва започват да предават на учениците основните правила за „опростено шофиране“.

Ако има някакви психологически или други характеристики, които пречат на използването на опростена процедура, по-добре е да се обадите на КАТ.

Преди компилиране

Правилата за движение предвиждат ясна последователност от действия в случай на злополука, независимо дали инспекторът е извикан на мястото:

1. спрете да се движите;
2. инсталирайте предупредителен триъгълник;
3. записвайте позицията на обектите на пътното платно. Трябва да обърнете внимание не само на щетите по колите, но и на сгради, пътни знаци или други забележителности, които са наблизо. Проекцията (контурите върху асфалта) на автомобилите трябва да се очертаят с тебешир и да се заснемат допълнително след извеждане на автомобилите от местопроизшествието.

Последната отговорност на автомобилистите е много важна при изготвянето на европротокол. В крайна сметка представители на КАТ не участват в записа и съответно не могат да ви кажат на какво да обърнете внимание. Затова е необходимо да се правят снимки (може и допълнително видеозапис) от няколко ъгъла, отблизо и поотделно, с една дума - възможно най-подробно. Обективът трябва да включва:

• обща обстановка на произшествието;
• относително разположение на колите;
• повредени машинни части;
• части от автомобили (отломки, механизми, декоративни елементи, петна от технически течности) на пътя;
• спирачни следи;
• държавни автомобилни знаци;
• по възможност лицата на участниците в произшествието.

По-добре е да се обадите на полицията, ако смятате, че другият водач има съмнения, не е сигурен във взетото решение или ситуацията на произшествието е твърде сложна или смятате, че ремонтът ще струва чиста сума над 100 000 рубли.

Ако сте напълно уверени, че са изпълнени всички условия, за да можете да се справите без КАТ, можете да започнете директно да попълвате формуляра. Издава се на всеки водач при кандидатстване за задължителна застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите. Трябва да използвате отпечатани формуляри. Ако при получаване на полицата не са издали формуляр, трябва да се свържете предварително със застрахователната компания, за да го получите. В най-лошия случай го отпечатайте от официалния сайт на КАТ или застрахователната компания. Не трябва да използвате самоизработени, тъй като това може да стане една от причините за отказ за плащане на обезщетение.

Как да попълните формуляра правилно

Правилата за съставяне на европротокол при злополука са предвидени в законодателството за задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите. За да избегнете въпроси от страна на застрахователя, трябва:

1. Посочете правилно мястото на пътнотранспортното произшествие. Препоръчваме да посочите: номера на пътя (ако има такъв), улицата, номера на най-близката къща или обществена сграда. Ако е налична подходяща технология (например възможност за използване на GLONASS), тогава най-доброто решение би било да се посочат координатите на района. Между другото, в района на Москва и Ленинград лимитът по европейския протокол може да бъде повече от 100 000 рубли. (до 400 хиляди) в случай на използване на сателитни навигационни системи. Този подход се обяснява с високата точност на определяне на терена и невъзможността за извършване на графични промени от измамници (което не може да се каже за обикновената фотография - почти всякакви промени могат да бъдат направени на всяка снимка с помощта на специални приложения);
2. въведете датата и часа на настъпване на произшествието, като използвате двуцифрени цифрови стойности;
3. посочете броя на повредените автомобили: обикновено два, но понякога само един автомобил е повреден;
4. отбележете, че не са нанесени щети на други превозни средства, както и на хора;
5. съставете списък на всички очевидци на произшествието, като посочите пълните им имена, телефони за връзка и адрес на местоживеене (разбира се, със съгласие);
6. не забравяйте да напишете информация за вашия автомобил (отсрещната страна пише информация за своето превозно средство), със задължително уточняване на марка, модел, номер и други индивидуални данни;
7. посочете трите си имена (изцяло), както и данните за друго лице, което може да е шофирало по време на инцидента;
8. опишете всички обстоятелства, предшестващи произшествието: маневри на двамата участници, местоположение на пътя и т.н., съставете диаграма. Схематичното представяне на случилото се е изключително важно - именно тези доказателства ще бъдат обект на голямо внимание при изучаване на застрахователното събитие. Служителите на застрахователната компания задължително ще сравнят диаграмата с други доказателства (свидетелски показания, фотографски данни) и в случай на несъответствие искът може да бъде отхвърлен;
9. маркирайте частта от автомобила, където е настъпил първият удар при сблъсъка, като посочите конкретни видими щети;
10. Освен това можете да изброите какви подкрепящи доказателства могат да бъдат проучени: DVR данни, фотографски материали и др. Всичко това може да бъде анализирано от застрахователната компания при съмнения относно коректността на протокола;
11. спазвайте следното:
    • всички полета трябва да бъдат попълнени. Ако е невъзможно да се предостави информация за даден артикул, тогава се добавя тире;
    • Трябва да използвате обикновена химикалка със синьо мастило;
    • не правете грешки, петна, корекции или задрасквания;
    • ако почеркът е неясен, по-добре е да пишете с печатни букви;
    • В изготвянето участват и двамата шофьори, след което след отделянето на документа всеки от тях се забелязва.

Ако няма достатъчно място във формуляра, можете да допълните документа с обикновен лист, върху който трябва да бъдат положени подписите на двамата участници в пътнотранспортното произшествие.

Как да попълните формуляр за уведомление за злополука?

И двамата водачи попълват един формуляр за известие за злополука: предната и задната страна са задължителни.
В този случай няма абсолютно никакво значение за кой участник в произшествието ще бъде попълнен формулярът. Всеки шофьор избира произволна колона и въвежда информация за своя автомобил.

• 1. Място на произшествието: посочва се град, улица и номер на най-близката до произшествието сграда; ако произшествието е настъпило на кръстовище - кръстовище на улицата; ако не е в населено място - наименование на маршрута, километър и посока на движение.
• 2. Дата на инцидента: Отбележете датата и часа на инцидента.
• 3. Брой повредени автомобили: трябва да са само две, в противен случай се обадете на КАТ.
• 4. В колоната „Брой ранени/загинали” трябва да има тирета, в противен случай използването на европротокола е неприемливо.
• 5. Преглед на участници в ПТП за нетрезво състояние: не се извършва при съставяне на европротокол.
• 6. Материални щети, причинени на други превозни средства (с изключение на „A” и „B”): ако в допълнение към две превозни средства е повредено друго имущество, регистрацията на европротокола е неприемлива.
• 7. Свидетели на произшествието: посочете данни за контакт със свидетели, ако има такива (ако е възможно, вземете писмени показания от тях за обстоятелствата на произшествието).
• 8. Извършена ли е регистрация от служител на КАТ: „не“, тъй като европротоколът се съставя без участието на полицаи. След това всеки участник в произшествието попълва своята страна („А“ или „Б“).
• 9. Марка, модел на МПС: посочват се данни от свидетелството за регистрация на МПС.

• 10. Собственик на превозното средство: данни за лицето, чието име е посочено в свидетелството за регистрация, включително адрес.
• 11. Водач на превозното средство: посочени са данните на лицето, управлявало превозното средство по време на произшествието (може да се различават от данните на собственика на превозното средство).
• 12. Застраховател: посочете застрахователната компания от полицата за Гражданска отговорност, номера на полицата и срока на валидност.
• 13. Място на първоначалния удар: Посочва се само мястото на първоначалния удар.
• 14. Характер и списък на видимите щети: всички видими щети са посочени.
• 15. Забележки: посочете кой от участниците в произшествието е признал вината си, а невиновният трябва да посочи невинността си.
• 16. Обстоятелства на произшествието: посочете от предложените. Не забравяйте да отбележите общия брой на запълнените клетки.
• 17. Схема на ПТП: необходимо е да се обозначат контурите на пътното платно със задължително посочване на имената на улиците, както и посоката на движение. Посочете местоположението на превозните средства, пътна маркировка, пътни знаци, знаци, светофари - всичко, което е свързано с произшествието.
• 18. Подписи на водачи, удостоверяващи, че няма разногласия по ал. 14, 15, 16, 17 са задължително условие за регистриране на ПТП с Европротокол.

Ако на гърба на формуляра няма достатъчно място за пълно описание, запишете
необходимите данни на празен лист хартия и го прикрепете към основния формуляр.
На формуляра трябва да отбележите “С прикачен файл”, а на прикачения файл да посочите
за какъв документ се отнася и от кого е съставен, както и да го заверите
подписи и на двамата участници в ПТП, както е на лицевата страна на бланката.

През 2017 г. съставянето на европейски протокол за ПТП не беше много популярно решение за шофьорите. Това отношение се обяснява с факта, че шофьорите се страхуват от неприятни последици поради непознаване на спецификата на процедурата.

Всеки участник в пътнотранспортно произшествие изпраща известие до застрахователя в срок не по-дълъг от пет дни след произшествието – това действие е задължително при съставяне на европротокол.

За да гарантирате спазването на крайния срок, трябва да получите подпечатано или прието копие.

По този начин ще избегнете спор (ако е иницииран от застрахователя) въз основа на късно уведомяване за ПТП.

Собственикът на автомобила също оставя следното на застрахователната компания:

• молба за обезщетение;
• първата електронна медия с информация, потвърждаваща факта на произшествието. Ако участникът в инцидента желае, видеоматериалите могат да бъдат предварително изследвани за автентичност с помощта на независима експертиза.

В продължение на петнадесет дни от момента на инцидента и двата автомобила не подлежат на ремонт или възстановителни дейности. В редки случаи тези дейности могат да се извършват въз основа на писмено разрешение от застрахователната компания.

Забраната за ремонт обаче не предвижда невъзможност за пътуване с автомобил.

Като се има предвид, че опростената система за обезщетение включва компенсация за относително незначителни щети, автомобилите често имат малки драскотини, чипове и вдлъбнатини с малък диаметър от 10-15 сантиметра.

И така, превозното средство е в движение и подлежи на експлоатация (но не и на ремонт).

Ако повредената кола не е била спряна от представител на КАТ по определени причини, ще бъде полезно копие от известието, изпратено до застрахователя - трябва да се покаже на инспектора.

Жертва

В рамките на пет работни дни пострадалият се свързва със своя застраховател и предоставя следното:

• формуляр за уведомление за злополука;
• заявление за директно обезщетение за вреди (попълва се в свободна форма или (най-често) се предоставя образец от фирмата, където трябва да се попълнят съответните полета);
• електронен носител с данни (карта памет със снимков или видеозапис от мястото на произшествието). Освен това трябва да посочите, че не сте правили промени в записите, тоест информацията не е коригирана.

Виновник

Виновната страна за злополуката изпраща формуляр за уведомление за злополука до застрахователя. В продължение на 15 дни от датата на инцидента той не може да извършва ремонт на колата си. В случаите, когато трябва да се извърши ремонт, нарушителят предоставя автомобила за преглед на застрахователя на пострадалия или получава разрешение за извършване на ремонтни дейности.

Как се попълва европротокол при ПТП

Редът за съставяне на европротокол при злополука е предвиден в законите за задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите.

За да избегнете въпроси от застрахователната компания, трябва:

• определи точно мястото на произшествието. За да направите това, по-добре е да посочите номера на пътя (ако има такъв), номера на улицата, номера на най-близката къща или друга обществена структура. Ако имате подходящо оборудване (например, ако имате GLONASS), посочете координатите на земята. Освен това в регионите Москва и Ленинград лимитът на европейския протокол е повече от 50 000 при използване на сателитни навигационни системи. Този подход може да се обясни с високата точност на определяне на координатите на района и невъзможността на измамниците да правят графични промени (за разлика от обикновената фотография - корекциите се правят на всяка снимка с помощта на специални приложения);
• посочете датата и часа на произшествието, като използвате двуцифрени числа;
• обозначават повредените превозни средства: обикновено две, въпреки че има ситуации, при които щетите са причинени само на една кола;
• имайте предвид, че не е причинена вреда на други превозни средства или хора;
• съставете списък на всички очевидци, станали свидетели на пътнотранспортното произшествие, като посочите техните данни, телефони за връзка и местожителство (с тяхно съгласие);
• посочете информация за вашия автомобил (отсрещната страна посочва информация за вашия автомобил), с точно посочване на марката, номера на модела и друга индивидуална информация;
• опишете лични данни (три имена), както и информация за друго лице, което вероятно е шофирало по време на произшествието;
• посочете всички обстоятелства, предшестващи произшествието на двете страни, разположение на магистралата и т.н., съставете схематично изображение. Диаграмата на злополуката е много важна - това доказателство е обект на внимателно проучване при определяне на застрахователно събитие. Представители на застрахователната компания трябва да сравнят графичното изображение на произшествието с други данни (свидетелства на очевидци, снимки) и ако се установи несъответствие, те могат да откажат да удовлетворят претенцията;
• идентифициране на частта от превозното средство, пострадала от първия удар от сблъсъка, с ясно описание на видимите щети;
• като допълнение можете да посочите други доказателства, които могат да бъдат използвани: показания на видеозапис, снимки. Цялата тази информация се анализира от застрахователя, ако възникнат съмнения относно правилното изготвяне на протокола.

• направи следното:

• Всички полета и колони трябва да бъдат попълнени. Ако няма данни за нито една позиция, в колоната се поставя тире;
• когато пишете, използвайте обикновена синя химикалка;
• Не се допускат грешки или петна, корекции или изтривания;
• ако почеркът е нечетлив, по-добре е да посочите данните с печатни букви;
• В изпълнението участват и двете страни, след което след разделянето на документа всяка от страните взема свой екземпляр от уведомлението.

Ако при изготвянето на документа не е имало достатъчно място, протоколът се допълва с лист с нормален формат, върху който се подписват и двете страни на инцидента.

Отказ по задължителна застраховка Гражданска отговорност на автомобилистите при съставяне на европротокол

Очевидно при спазване на процедурата по регистрация и сроковете за уведомяване на застрахователната компания обезщетение ще бъде изплатено.

Анализирайки практиката, можем да подчертаем често срещаните случаи на отказ от страна на застрахователните компании да изплатят обезщетение по полицата при изготвяне на европейски протокол на мястото на произшествието:

• Неспазване на сроковете за уведомяване за случилото се, ако лицето, за което трябва да се изплати обезщетение, не е изпратило уведомлението навреме (пет дни закъснение) - това е основание за отказ. Освен това са известни случаи на липса на уведомление за произшествие. Например , Иванов А. А. и Петров И. И. са се сблъскали с лек автомобил на кръстовище. След като анализираха ситуацията, и двете страни стигнаха до извода, че виновникът за произшествието е А. А. Иванов, който вече има опит в изготвянето на европейски протокол, така че той предложи да се използва този „опростен“ вариант сега. След коректно попълване на всички колони и полета на формуляра, без да е допусната нито една правописна или техническа грешка, участниците в инцидента се разделиха. Пострадалият Петров И.И. незабавно (същия ден) е уведомил своя застраховател за настъпилото ПТП, като е предоставил на служителите му своя екземпляр от съобщението. Ефективността на Петров I.I. е разбираема, тъй като той се интересуваше от бързото решаване на въпроса с изплащането на обезщетение. Като се има предвид, че всички условия за регистрация бяха изпълнени, И. И. Петров скоро получи плащане съгласно протокола в размер на 34 000 рубли - тази сума на обезщетението беше достатъчна за него. Колко изненадан беше А. А. Иванов, който няколко месеца по-късно получи иск за възстановяване на 34 000 рубли от него, в който неговата застрахователна компания беше ищец. Това се случи, защото Иванов А.А. . Практиката показва, че сто процента от тези искове срещу собствениците на несъбрани застраховки Гражданска отговорност се удовлетворяват от съдилищата изцяло. Трябва да се отбележи, че ако сте жертва на злополука и сте уведомили застрахователя навреме, нямате право да откажете изплащане на обезщетение поради ненавременно подаване на молба на участника в злополуката до неговия застраховател;

• Извършване на работа по възстановяване на автомобила, която е извършена в рамките на петнадесет дни от момента на пътния инцидент.

Това също е определено от закона като основание за отказ на обезщетение, което не подлежи на обжалване.

Причини като технически грешки при изготвянето на европейски протокол за злополука се признават за по-рядко срещани основания за отказ за изплащане на обезщетение. По-точно би било да се каже, че често се срещат грешки и неточности, но в повечето случаи те могат да бъдат отстранени.

В автомобилната индустрия съществува схващането, че застрахователните компании проверяват внимателно всяко писмо, за да избегнат изплащането на щети по опростена система. По принцип беше така, защото процентът на отказите по протоколи преди 2015 г. беше 65-80 на сто в различните региони.

С течение на времето започна да се наблюдава различна ситуация и сега поради правописни и технически грешки (това също се случи) е невъзможно да се откаже признаване на злополука. С годините се изгради практика и сега поради неправилно поставена запетая (това се е случвало) няма да може да се откаже признаване на злополука за застрахователно събитие.

Ако гражданите се обърнат към съда заради отказа на застрахователите да изплатят обезщетение без основание, тогава тези компании понасят огромни разходи. Днес, ако са предоставени надеждни данни за инцидента, но има малки неточности при попълване на формуляра, застрахователните компании все още извършват плащания. Такива грешки могат да бъдат наречени граматически или правописни грешки, липсата на инициали на автора.

Ако копие от съобщението не е подписано от участника в произшествието, това се счита за груба грешка.

Но дори и в този случай има възможност да обжалвате отказа в съда, ако може да се потвърди фактът на самия инцидент, обстоятелствата и самоличността на водачите на превозни средства.