Както знаете, всички съвременни автомобили са оборудвани с пътепоказатели, които представляват мигаща крушка или светодиод от лявата или дясната страна на тялото. Понякога стандартното електромеханично реле се проваля и получаването на мощно автомобилно реле не винаги е толкова лесно. Полупроводниковите устройства идват на помощ - в крайна сметка изграждането на такова реле е мощно само с няколко транзистора.
Релейна верига
Веригата е асиметричен мултивибратор, свързана е в отворена верига последователно с електрическата крушка и източника на захранване. Когато се подаде напрежение, светлината веднага започва да мига. VT2 на диаграмата е транзистор с полеви ефекти, през него протича целият ток на електрическата крушка. За предпочитане е да се използва транзистор с възможно най-ниско съпротивление на отворен преход. Тук са подходящи IRFZ44N, IRF740, IRF630. Ако вместо електрическа крушка се използва светодиод с ниска мощност, можете да използвате и биполярен транзистор, например TIP122. Транзистор VT1 със средна мощност p-n-p структура, BD140, KT814 са подходящи. Диод D1 може да бъде инсталиран 1N4007 или 1N4148. Честотата на мигане директно зависи от капацитета на кондензаторите и съпротивлението на резисторите. За да увеличите честотата, трябва да намалите капацитета на кондензатора C2, а за да намалите честотата, напротив, увеличете неговия капацитет. Можете също да експериментирате със стойностите на други елементи на веригата и да наблюдавате как се променя работният цикъл на импулсите.
(изтегляния: 456)
Сглобяване на верига
Цялата схема е сглобена върху миниатюрна печатна платка с размери 35 x 20 mm, която може да бъде произведена по метода LUT. Следите трябва да бъдат калайдисани след ецване, тогава медта няма да се окисли.
Първо, резистори и диод са запоени върху платката. След тях всичко останало е двойка транзистори, електролитни кондензатори и клеморед. Важно е да не бъркате pinout на транзисторите и полярността на кондензаторите, в противен случай веригата няма да работи. Когато всички части са запоени върху платката, не забравяйте да измиете останалия флюс и проверете правилната инсталация.
Настройка и тестване на релета за мигачи
За тестване можете да свържете няколко мощни светодиода като товар. Свързваме минуса на товара директно към минуса на захранването и свързваме положителния към платката. Ако за тестване се използва електрическа крушка, тя може да бъде свързана с произволен поляритет. Подаваме напрежение и светлината веднага започва да мига. Честотата на мигане може да се променя в широк диапазон, поради което тази схема може да се намери в много други приложения, освен да се използва като реле за мигачи. Например, можете да го използвате, за да направите задна мигаща светлина за велосипед; просто трябва да увеличите честотата на мигане, като намалите капацитета на кондензатора. Веригата може да превключва висока мощност - до няколкостотин вата, ако използвате транзистор с полеви ефекти, проектиран за подходящия ток. При мощност над 100 вата е препоръчително да инсталирате транзистора на малък радиатор, в противен случай той може да се нагрее по време на продължителна работа. Тази верига, за разлика от традиционното електромеханично реле, няма движещи се части, така че е много по-издръжлива, ако се използва с части с подходящо качество. При необходимост последователно към товара се свързва и предпазител, означен на схемата като FU1. Честито събрание.Идеята за проектиране на реле за завъртане за светодиоди със собствените си ръце рано или късно идва при повечето ентусиасти на автомобили. Въпросът не е, че остарелите устройства често се развалят. Просто светодиодите предоставят много повече възможности при индикация на завои, а модификацията е доста проста задача дори за начинаещ шофьор.
Смяната на обикновени крушки може да причини няколко проблема, единият от които е да мига твърде бързо. Това означава, че характеристиките на „родното“ реле не са проектирани да работят със светодиоди и то работи в авариен режим.
Въпреки че инсталирането на светодиоди за индикация на завои има своите недостатъци (промени в ъгъла на разсейване, твърде внезапно включване и т.н.), такива схеми имат много предимства.
LED релета за мигачи за домашни автомобили
Традиционно в автомобилите GAZ и VAZ релето може да се намери на панела на двигателя, разположен зад арматурното табло. Устройството може да бъде аналогово (231.3747) или цифрово (494.3747). Те се различават значително по размер и могат да бъдат разграничени на око, но релетата обикновено са маркирани. Усъвършенстването е възможно само за цифровата версия, така че ако нещо се случи, трябва да го закупите.
Първата стъпка е да отворите кутията. За да направите това, трябва да откъснете ключалките, разположени от двете страни на капака, с плоска отвертка.
Релето е разглобено и необходимият чип (фиг. 1).
- Счупете пистата на печатната платка (просто изрежете част от нея с помощта на острие или служебен нож). За допълнителна безопасност е по-добре да изолирате тази област с лак за маникюр или друг състав. Връзката преминава към канал 7. Това важи и за релета 495.3747.., 494.3787..., както и за почти всяко друго базирано на микрочип. Преработването на веригата за светодиоди върху тях протича по подобен начин. Единствената уловка е правилното определяне на необходимия канал; местоположението му варира в зависимост от конкретната платка.
- Следващият метод има един недостатък - няма индикация за изгаряне на светодиода при посочване на завои (те са доста надеждни, така че това не е голяма работа). На фиг.1 кондензаторът, който отговаря за честотата на генератора, е маркиран в зелено, към него се прилага модификацията. За да не мигат светодиодите, а да работят по-плавно, тази честота трябва да се намали 2 пъти, което означава, че капацитетът на кондензатора трябва да се удвои (4,7 µF при 50 V или просто да се добави още един от първоначалната стойност).
- Инсталирането на допълнителни резистори успоредно със светодиодите също ще помогне за решаването на проблема. Единствената уловка е да изберете правилната стойност, така че съпротивлението да симулира натоварването на лампата. Средно стойността на резистора се избира от диапазона 2-2,5 kOhm. Преработката е много по-лесна, ако имате специално оборудване. оборудване, но стойността на съпротивлението може да бъде избрана и експериментално.
- Можете също така да запоявате светодиодите последователно. Натоварването от 5 лампи трябва да е достатъчно, за да отвори веригата. Такива модели на обръщане са доста често срещани.
Направи си сам завъртащо реле
Усъвършенстването на релето за мигачи е увлекателна, но доста трудоемка дейност. Понякога е много по-лесно да се сглоби нов, защото са необходими общо само 3 части. Основното е, че съединителите съвпадат.
В най-близкия радиопазар трябва да закупите:
- доста мощен транзистор с полеви ефекти;
- резистор;
- мигащ светодиод (червените светодиоди показват най-добри резултати).
Купуването на всичките 3 елемента ще струва само няколко долара.
Компонентите се запояват директно чрез повърхностен монтаж.
Естествено, при дневна светлина мощността на един диод очевидно не е достатъчна. Тази схема на реле за завъртане може да се използва за задаване на честотата на трептене. Тоест релето за завъртане е напълно сменено и самият мигач ще мига.
Мигачи за вносни автомобили
В по-голямата си част чуждестранните производители отдавна са изоставили използването на мигачи на конвенционалните лампи. Следователно, модификацията на релето за завъртане за светодиоди е необходима само ако се смени или ако се планира да се промени принципът на работа на устройството.
Напоследък използването на "американската" релейна верига става все по-популярно. Той няма обичайния оранжев цвят, а светодиодите светят в червено както по време на спиране, така и при индикация за обръщане.
Много хора не харесват тази модификация на сигналното осветление, но ако се вгледате внимателно, можете да намерите такава система в действие на един от градските светофари.
Вмъкването на светодиоди в мигач или промяната на принципа на работа на съществуващо реле не е толкова трудна задача. Усъвършенстването на схемата или създаването на нова няма да изисква много усилия и време, но автомобилът ще бъде подготвен за всякакви пътни ситуации.
Приложение 1.Кратък преглед на домашни стандартни релета в корпуси, както е показано на снимката по-долу.
По-долу ще намерите информация от един производител, има други производители и чуждестранни аналози. За тази част от статията основното нещо е да се изясни на средния автомобилен ентусиаст, че релетата могат да бъдат взаимозаменяеми, да имат различни вериги, различен брой контакти, в зависимост от предназначението им.
Домашните релета от тази серия маркират нормално затворения контакт като 88. Във вносните релета този контакт навсякъде се нарича 87a
Типични релейни схеми. Цоколевка.
 Схема 1 |
 Схема 1а |
Съгласно схема 1 се произвеждат следните 5-контактни (превключващи) релета:
С 12V управление - 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42
С 24Volt управление - 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.3777-41, 751.3777-42
Съгласно схема 1а с резистор против смущения:
С 12V управление - 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-41, 752.3777-42
С 24Volt управление - 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.3777-41, 753.3777-42
 Схема 2 |
 Схема 2а |
Съгласно схема 2 се произвеждат следните 4-пинови (затваряне/затваряне) релета:
С 12V управление - 90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52, 754.3777, 754.3777-01, 754.3 7 77-02, 754.3777-10, 754.3777-11 , 754.3777-12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32
С 24Volt управление - 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.3777-12, 751.3777-50, 751.3777- 51, 751.3777-52, 755.3777, 755.3777-01, 755.3777-02, 755.3777-10, 755.3777-11, 755.3777-12, 755.3777-20, 755.3777-21, 755.3777-22, 755.3777-30, 755.3777-31, 755. 3777-32
Съгласно схема 2а с резистор против смущения:
С 12V управление - 902.3747-10, 906.3747-10
С 24Volt управление - 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10
 Схема 3 |
 Схема 3а |
Съгласно схема 3 се произвеждат следните 4-контактни (прекъсващи/превключващи) релета:
С 12Volt управление - 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-22, 75.3777-60, 75.3777-602, 7 5.3777-61 , 75.3777-62
С 24Volt управление - 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-602, 751.37 77-61, 751.3777-62
Съгласно схема 3а с резистор против смущения:
С 12Volt управление - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-61, 751.3777 -62,
С 24Volt управление - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-61, 753.3777-62,
ВНИМАНИЕ!!!
Релетата от серията 19.3777 имат корпус, подобен на горния. Веригата на тези релета има защитни и разделителни диоди. Такива релета имат поляризирана намотка. Тези релета не са споменати тук в статията, защото имат ограничена употреба.
Релета на съвременни автомобили.
Разликите и разнообразието от номера на релетата означават различни монтажи, дизайн на корпуса, степен на защита, управляващо напрежение на намотката, превключвани токове и други параметри. Понякога при избора на аналог е необходимо да се вземат предвид някои параметри.
Съгласно схема 5 се произвеждат следните 4-контактни (затваряне/затваряне) релета:
С 12V управление - 98.3747-10, 982.3747-10
С управление 24V - 981.3747-10, 983.3747-10
Съгласно схема 5а с резистор против смущения:
С 12V управление - 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
С управление 24V - 981.3747-11, 983.3747-11
От време на време възникват въпроси с релетата за мигачи, когато LED лампи са монтирани в мигачите на мотоциклет, и не само на мотоциклети, но и на автомобили, или когато самите мигачи се сменят изцяло с LED. Стандартните релета, като правило, отказват да работят с такива електрически крушки, тъй като товарът е твърде малък. То (релето) възприема LED лампата като прекъсната жица и започва да превключва по-бързо от обикновено. При нормални условия това е удобно: релето започна да „щрака“ по-бързо от обикновено, което означава, че някаква крушка е изгоряла. Но за някой, който съзнателно е заменил крушките с нажежаема жичка със светодиоди, това е началото на главоболие. Само преди няколко години електронните релета за мигачи за светодиоди струваха около 500 рубли, което изобщо не е хуманно. Тогава просто ми трябваше реле за светодиодите. След като прерових интернет, намерих статия за преобразуване на конвенционално автомобилно три-щифтово електронно реле за мигачи в реле за светодиоди. Направих всичко както е описано, всичко работи, забравих. Но напоследък, очевидно, пролетта взема своето и често се появява въпросът за релетата за светодиоди.
За тези, които се интересуват, прочетете нататък.
В сравнение с това, което беше преди няколко години. ситуацията изглежда се е подобрила. И така, буквално днес, докато кореспондирах тук с един от членовете на форума, който си поръча специално реле за мигачи за светодиоди, разбрах, че цените на тези релета са паднали. Според този член на форума той си е поръчал реле за 170 рубли. Днес купих редовно автомобилно реле в автомобилен магазин за същите 170 рубли. Предполагам, че мога да го намеря по-евтино, защото... този магазин далеч не е най-евтиният, но живея в малък град, има малко магазини, отбих се в друг магазин, свършиха им релетата. И не виждам смисъл да ходя някъде другаде, защото печеля 10-20 рубли.
И така, нека да преминем към римейка.
За да разберем какво точно и как ще го преработим, ето релейна схема:
Релето се основава на специализиран интегриран (върху микросхема) генератор на импулси, който контролира затварянето и отварянето на реле с малък размер. Микросхемата има специален щифт, който следи спада на напрежението в шунта. Този спад зависи от общото съпротивление на свързаните (паралелно) лампи. Ако лампата изгори, съпротивлението се увеличава, спадът на напрежението в шунта намалява и микросхемата започва да се превключва по-бързо. Ако този щифт на микросхемата е изключен, той ще дава импулси с постоянна честота, независимо от броя и мощността на свързаните лампи, което е точно това, от което се нуждаем.
В диаграмата щифтът, който трябва да бъде изключен, е зачеркнат.
Сега нека да преминем към практическото изпълнение.
Купих реле като това:
Широка лента от метал е като същия шунт.
Изглед на платката с микросхемата:
Виждаме микросхемата. По тялото й има точка, винаги е в ъгъла. Тази точка нарича ключ. Ключът винаги се поставя на първия щифт на микросхемата. Щифтовете са номерирани последователно обратно на часовниковата стрелка. Ако се върнем към веригата, имаме нужда от щифт № 7. Зачеркнах диригента, идващ от него. Това е оптималното място за отрязване на проводника. Ако някой купи друго реле, по-точно от друг производител, вътрешните части може да се различават по външен вид. Ето защо обяснявам толкова подробно как да намерите правилния проводник. Срязах пистата на дъската с върха на обикновен нож, издрасках я няколко пъти, видях, че вместо медната писта се вижда дъската и това беше достатъчно. Токът там е оскъден, няма да пробие.
Мястото на разреза е оградено.
Бих искал да обърна внимание на тези, които имат стандартно двуконтактно реле. Точно това се случи на старата Yamaha R1-Z. Не се плашете! Там просто няма масов проводник.
Релейна връзка.
Релето има 3 изхода:
39 - земя, винаги свързана.
49 - постоянен +, свързан при включване на запалването
49а - сигнал, отива към дистанционното управление на ключа и аварийните светлини.
За да се свържете, трябва да определите кой проводник кой е в стандартното окабеляване. Ако има схема, добре, ако няма, трябва сонда лампа.
Първо, нека намерим масата. Едната клема на пробната лампа е на + батерията, с другата пробваме проводниците в конектора. Превключвателят и аварийните светлини трябва да бъдат изключени. Там, където лампата свети, това е масовият изход. Свързваме проводника на лампата на сондата към всеки заземяващ контакт и опитваме проводниците в конектора, като не забравяме да включим запалването. Но лампата може да светне и в двата проводника (в зависимост от схемата на свързване на контролната лампа в устройството), така че включваме всеки мигач или аварийни светлини. Жилото където свети сондата е желания +. Останалият проводник е сигналният проводник. Можете да го проверите, като окъсите + и сигналните проводници при включени мигачи или аварийни светлини. Завоите трябва да светят. Ако някой се страхува, можете да свържете тези 2 проводника с лампа за сонда, тогава мигачите ще светнат, но слабо, а сондата е само малко по-лоша, отколкото когато е свързана към батерията. И всичко това, защото включихме мигачите последователно със сондата.
