O tom, který motor je nejvýkonnější na světě, se můžete dohadovat dlouho. Proto existuje rozdělení na motory pro cestující a motory pro cestující. Nejvýkonnějším motorem na světě je Wärtsilä-Sulzer RTA96-C, který je instalován na lodích. Mezi osobními automobily je deset nejlepších, které budeme v tomto článku zvažovat.
Historie motoru
Vývoj prvního spalovacího motoru trval téměř dvě století, než motoristé poznali prototypy moderních motorů. Všechno to začalo benzínem, ne benzínem. Mezi lidi, kteří se podíleli na historii stvoření, patří Otto, Benz, Maybach, Ford a další.
Nejnovější vědecké objevy ale obrátily celý automobilový svět vzhůru nohama, protože otec prvního prototypu byl považován za nesprávnou osobu.
Podle historických faktů vyvinul v 17. století holandský vědec a fyzik Christian Hagens první teoretický spalovací motor na bázi střelného prachu. Ale stejně jako Leonardo byl spoután technologií své doby a nikdy nebyl schopen svůj sen uskutečnit.
Francie. 19. století. Začíná éra masové mechanizace a industrializace. Právě v této době můžete vytvořit něco neuvěřitelného. První, komu se podařilo sestavit spalovací motor, byl Francouz Nicephore Niepce, kterému dal jméno Piraeolophor. Spolupracoval se svým bratrem Claudem a společně před vytvořením spalovacího motoru představili několik mechanismů, které si nenašly své zákazníky.
V roce 1806 byl na Francouzské národní akademii představen první motor. Běžel na uhelný prach a měl řadu konstrukčních nedostatků. Přes všechny nedostatky získal motor pozitivní recenze a doporučení. Výsledkem bylo, že bratři Niepceové získali finanční pomoc a investora.
První motor se dále vyvíjel. Pokročilejší prototyp byl instalován na čluny a malé lodě. Claudeovi a Nicephorovi to ale nestačilo, chtěli překvapit celý svět, a tak studovali různé exaktní vědy, aby si svou pohonnou jednotku vylepšili.
Jejich úsilí bylo korunováno úspěchem a v roce 1815 Nicephore našel díla chemika Lavoisiera, který napsal, že „těkavé oleje“, které jsou součástí ropných produktů, mohou při interakci se vzduchem explodovat.
1858 Belgický vědec a inženýr Jean Joseph Etienne Lenoir sestavuje dvoudobý motor. Charakteristickými prvky bylo, že měl karburátor a první zapalovací systém. Palivem byl uhelný plyn. Ale první prototyp fungoval jen pár sekund a pak navždy selhal.
Stalo se to proto, že motor neměl mazací a chladicí systémy. I přes tento neúspěch se Lenoir nevzdal a pokračoval v práci na prototypu a již v roce 1863 motor nainstalovaný na 3kolovém prototypu vozu ujel historických prvních 50 mil.
Všechny tyto události znamenaly začátek éry výroby automobilů. První spalovací motory se dále vyvíjely a jejich tvůrci jejich jména zvěčnili do historie. Mezi nimi byli rakouský inženýr Siegfried Marcus, George Brayton a další.
Hodnocení nejvýkonnějších osobních motorů
Člověk se neustále snaží zlepšovat své výtvory. Automobilový spalovací motor není výjimkou. Proto dnes existuje řada spalovacích motorů, které již mají výkonové charakteristiky přesahující 1000 koní. Pojďme se tedy podívat na hodnocení nejvýkonnějších osobních motorů na světě.
10. místo
Desáté místo právem zaujímá motor s označením - 9FF, který je instalován na. Motor má výkon 1400 koní, což je každý 333 koní. na každý litr objemu.
9. místo
Deváté místo patří Porsche Carrera GT-9 s pohonnou jednotkou - 9FF GT9 Vmax. Stejně jako jeho předchůdce má motor motor o výkonu 1400 koní, ale je schopen zrychlit o 2 sekundy rychleji.
8. místo
Na kterém je instalován motor s výkonem 1470 koní. Toto auto je v Japonsku docela běžné.
7. místo
Hennessey Venom GT Spyder není ani sportovní vůz, ale hypercar, který byl uveden na trh v roce 2016. Pod kapotou tohoto giganta je pohonná jednotka schopná vyprodukovat 1 470 koní. Maximální rychlost - 440 km/h.
6. místo
Bugatti bylo vždy známé svými pohonnými jednotkami. A nyní má model Chiron motor s jmenovitým výkonem 1500 koní. Maximální specifická rychlost je 420 km/h a zrychlení na 100 km/h trvá jen 2,5 sekundy.
5. místo
Další zástupce řady GT-R právem zaujímá 5. místo. Nissan GT-R AMS Alpha 12 má motor o výkonu 1500 koní, který zrychlí vozidlo na 100 km/h za pouhé 2,4 sekundy.
4. místo
Lamborghini Aventador Mansory Competition, které má motor o výkonu 1600 koní. Jedná se o 12válcovou pohonnou jednotku o objemu 6,5 litru, schopnou zrychlit na 100 km/h za 2,1 s.
3. místo
Mercedes-Benz SLR McLaren Brabus je významným představitelem německého automobilového průmyslu. Pohonná jednotka má kapacitu 1600 koní. Zrychlení na 100 km je pouze 2 sekundy.
2. místo
Lamborghini Aventador Mansory Carbonado GT zaujímá čestné druhé místo. Motor má 1600 koní, ale lehká karoserie umožní vozidlu rychlejší akceleraci.
1 místo
Koenigsegg Regera je švédský supercar, který je považován za nejvýkonnější auto na světě. Výkon motoru je 1790 koní. Maximální rychlost je 410 km/h a zrychlení na 100 km/h za 2,7 sekundy.
Nejvýkonnější motor pro cestující na světě
Nejvýkonnějším motorem na světě je dieselová pohonná jednotka s označením Wartsila-Sulzer RTA96-C. Tento motor má působivé rozměry a je instalován na lodích. Dvoudobý přeplňovaný vznětový motor Wartsila produkuje 110 000 koňských sil, který je schopen zvedat značné zatížení a zrychlovat ve vysokých rychlostech.
Společnost vyrábí největší těžké motory na světě.
Specifikace:
Závěr
Wartsila-Sulzer RTA96-C je se svými 110 000 koňskými silami právem považován za nejvýkonnější motor na světě. Mezi osobními vozy si suverénně drží prvenství Koenigsegg Regera.
Je zcela přirozené, že automobilový průmysl používá zcela odlišné pohonné jednotky, které se od sebe liší počtem válců, objemem, přeplňováním a výkonem.
Dnes vám dáváme do pozornosti improvizované hodnocení nejvýkonnějších motorů podle počtu válců na světě: od malého dvouválcového motoru modelu FIAT 500 až po mohutnou jednotku W16, která se používá na hypercaru Bugatti Chiron.
Pro spravedlivé srovnání do tohoto seznamu nezahrnujeme hybridní pohonné jednotky, protože jejich elektrický impuls příliš zkresluje výsledky. Například 1,6litrový motor V6 hyperauta Mercedes-Benz Project One se čtyřmi elektromotory je schopen generovat asi 1100 koní, což by mu zajistilo vedoucí pozici.
Všimněte si, že všechny pohonné jednotky zařazené do žebříčku top nejvýkonnějších motorů podle počtu válců se v současnosti používají v sériových autech. To znamená, že naše hitparáda je co nejvíce relevantní. Tak. Pokud jste někdy přemýšleli, jaký je nejsilnější motor automobilu pro daný počet válců, pak náš žebříček poskytuje odpověď.
2 válec - FIAT 0,9 TwinAir
Je to překvapivé, ale malý turbomotor 0,9 TwinAir použitý v kompaktním modelu FIAT 500 je schopen generovat výkon 103 koní. Všimněme si. Zatímco v automobilovém světě je toto číslo vítězem, ve světě motocyklů jsou výkonnější motory. Například pohonná jednotka V2 o objemu 1285 kubických centimetrů modelu Ducati 1299 Panigale R FE produkuje ... 207 koní.
V době psaní tohoto materiálu produkuje 1,0litrový motor EcoBoost od americké společnosti Ford 136 koní. je nejsilnější tříválcový motor, který si můžete koupit. Tento výsledek však bude překonán ve velmi blízké budoucnosti: model Fiesta ST s 1,5litrovým tříválcovým motorem o výkonu 197 koní bude brzy na podzim tohoto roku dostupný i v Evropě.
4 válce - Mercedes-AMG 2.0 Čtyřválcový přeplňovaný motor 2,0 litru Mercedes-AMG produkuje 375 koní. Jak víte, tato jednotka se používá u modelů jako CLA-Class, A-Class a GLA-Class. Toto číslo je působivé, ale není vůbec nejlepší. V roce 2014 nabídla japonská společnost Mitsubishi model Evolution X FQ-440 MR, který byl vybaven 4válcovým motorem o výkonu 440 koní. Náklad vozu byl omezen na pouhých 50 exemplářů.
12 válců - Ferrari 6,5 V12 Nejvýkonnější 12válcový motor o zdvihovém objemu 6,5 litru je instalován v nedávno představeném kupé Ferrari 812 Superfast, kde generuje výkon 789 (800) koní. Díky výkonnému agregátu a optimálně naladěnému podvozku je vůz schopen zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhých 2,9 sekundy.
16 válců - Bugatti 8.0 W16 V globálním automobilovém průmyslu není mnoho automobilů, které jsou vybaveny 16válcovými motory. Je tedy jasné, že nejvýkonnějším šestnáctiválcovým motorem na světě je čtyřturbomotor Bugatti, který je schopen generovat výkon 1500 koní. Je však třeba připomenout, že existuje takové auto jako Devel Sixteen, které je vybaveno motorem V16, jehož výkon se může lišit od 3 000 do 5 000 koňských sil. Tento vůz se však ještě nedostal do výroby, ale motor skutečně existuje.
Přepravní společnosti po celém světě stále častěji objednávají supertankery a kontejnerové lodě z loděnic. Jedná se o rychle se rozvíjející odvětví na trhu stavby lodí. Tyto lodě vyžadují stále pokročilejší hardware, včetně lodních motorů. A právě pro taková plavidla se v závodech na výrobu dieselových motorů ve Finsku staví největší světové jednotlivé lodní spalovací motory s výkonem asi 100 tisíc kW.
Wartsila je jedním ze světových lídrů v oblasti lodních dieselových motorů s vysokým výkonem. Od 90. let 20. století
vyvinula řadu lodních motorů Wartsila - Sulzer - RTA96-C. Jedná se o dvoudobé lodní dieselové motory. Pravítko -
takový lodní motor si totiž rejdař může objednat ve verzích od 6 do 14 válců.
Strukturálně jsou tyto lodní dieselové motory velmi podobné.
Průměr válce tohoto lodního motoru je 960 mm, zdvih pístu je 2,5 metru! Pracovní objem naftového válce je
1820 litrů. O dalších vlastnostech o něco později. Prozatím řekněme, že takových lodních dieselových motorů je v 8, 9,
Na kontejnerové lodě byly instalovány 10, 11 a 12válcové verze.
Plavidla s kapacitou 8 - 10 tisíc tun poháněná jediným takovým lodním dieselovým generátorem se tiše rozvíjejí
25 uzlů (více než 46 kilometrů za hodinu).
První lodní motor řady Wartsila - Sulzer - RTA96-C (11válcový diesel) se objevil v roce 1997. Jeho
vyrábí japonská společnost Diesel United. A v roce 2002 finští designéři oznámili dostupnost
14válcový lodní dieselový motor Wartsila - Sulzer.
Nyní si povíme o jejích rekordech podrobněji. Wartsila (Vyartsilya) - Sulzer (Sulzer) - RTA96-C dosahuje 108 tisíc 920
Koňská síla. Pracovní objem tohoto námořního dieselového generátoru je 25 tisíc 480 litrů. Kapacita litrů
nafta je neobvykle nízká - přibližně 4,3 „koně“ na litr.
Možná si řeknete, to je opravdu zvláštní, protože v moderních automobilových přeplňovaných vznětových motorech se inženýři naučili „odstraňovat“
litru více než 100 koní. Nebyl však zvolen relativně nízký výkon s tak gigantickými rozměry
jednoduše. Velké lodní motory Wartsila - Sulzer (Sulzer) pracují důstojně, pomalu (podle standardů běžného
ICE) nasávající vzduch do svých obřích „plící“.
Rychlost otáčení hřídele při maximálním výkonu tohoto lodního dieselového motoru je pouze 102 ot./min
(oproti 3-5 tisícům otáček u osobních dieselových motorů). To zajišťuje dobrou výměnu plynu v dieselovém motoru (představte si co
objemy vzduchu je třeba čerpat), relativně nízké rychlosti pístu v motoru a to vše dohromady - dobrá účinnost.
V režimu nejnižší měrné spotřeby paliva (ne plný výkon) přesahuje 50 % (zřejmě jde o rekord za
sériové spalovací motory). A ani při plné zátěži není účinnost motoru o moc nižší. Specifická spotřeba paliva pro všechny
režimy kolísá kolem 118-126 gramů na koňskou sílu za hodinu; což je 1,5-2,5 krát nižší než u automobilu
diesely.
Při porovnávání čísel mějte na paměti, že tyto lodní dieselové motory běží na těžkou lodní naftu s mnohem nižší
energetický obsah než u automobilových analogů.
14válcový Wartsila - Sulzer 14RTA96-C (toto je celý název lodního dieselového motoru) váží 2300 tun na
suché (bez oleje a jiných technických kapalin). Hmotnost klikového hřídele byla 300 tun. Délka lodi
vznětové motory dosahují 26,7 metru a výšky 13,2 metru.
Mezi technické vlastnosti je třeba poznamenat, že v každém válci lodního dieselového motoru je pouze jeden,
umístěný ve středu spalovací komory, obří ventil. Existují další tři malé ventily (analogy vstřikovačů v
konvenční motory) pro přímé vstřikování motorové nafty do válce lodního motoru.
Tento obrovský ventil je vypouštěcí ventil. Z něj jdou výfukové plyny do společného sběrného potrubí a následně do čtyř
turbodmychadla. Ty zase ženou čerstvý vzduch přes chladiče a k oknům vyříznutým ve spodní části
válec. Ten se otevře, když dieselový píst dosáhne dolní úvrati.
Stejně jako u mnoha lodních dieselových motorů je zde síla z pístu na klikovou hřídel přenášena mechanismem s křížovou hlavou. Tento
zvyšuje životnost lodních dieselových motorů. Společnost se také pyšní nízkou hmotností svých lodních dieselových motorů.
Zamyslete se nad namáháním vznětových dílů, přísnými požadavky na vibrace a požadovanou životnost takového dieselového motoru.
motor (představte si, že byste nahradili podobný lodní dieselový motor z obří kontejnerové lodi).
Hlavním materiálem pro konstrukci tohoto lodního dieselového motoru byla tradiční litina a ocel.
Práce a talent tvůrců lodních dieselových motorů Wartsila si tedy zaslouží tu nejhlubší úctu.
Mezitím konstrukční tým Wartsila pracuje na vytvoření výkonnějších lodních spalovacích motorů. Již
zmínka o vývoji 18válcové verze jejího těžkého lodního dieselového motoru.
Tak. Fakta o 14válcové verzi:
Hmotnost: 2300 tun (klikový hřídel pouze 300 tun)
Délka: 27m
Výška: 13,4m
Maximální výkon: 108 920 koní při 102 ot./min
Maximální točivý moment: 7 907 720 Nm při 102 ot./min
Spotřeba paliva: více než 6 283 litrů těžkého paliva za hodinu
Turbínový generátor Arabelle o výkonu 1750 MWe pracující v jaderné elektrárně Flamanville ve Francii má kapacitu 2,3 milionu koňských sil.
1750 MWe Arabelle
Největší větrný generátor
Obrovská větrná turbína Siemens SWT-6.0-154 má průměr 154 metrů – to je téměř dvojnásobek rozpětí křídel Airbusu. Jeho tři lopatky rotují frekvencí 5–11 otáček za minutu. Celková hmotnost celého zařízení je přibližně 360 tun.
Instalace větrného generátoru Siemens SWT-6.0-154
Největší lodní motor
Finský lodní motor W #228;rtsil #228;-Sulzer RTA96-C má výkon více než 100 tisíc hp. S.
Největší motor motocyklu
Malá americká firma Boss Hoss Cycles vybavuje své motocykly automobilovými motory koncernu General Motors. Například tento Boss Hoss BHC-3 LS445 je poháněn 6,2litrovým motorem V8, který produkuje 445 koní. S.
Největší motor automobilu
Mezi sériovými osobními vozy se kupé nové generace pyšní největším motorem. Jeho desetiválcová pohonná jednotka má objem 8,4 litru a vyvine 640 koní. S.
Největší automobilový motor v historii
V letech 1910–1911 postavil Fiat dva vozy se čtyřválcovými motory o zdvihovém objemu 28,3 litru a výkonu asi 300 koní. S. Navíc jeden z těchto vozů koupil klient z Ruska v roce 1911.
Největší lokomotivní motor
Největší parní stroj poháněly největší produkční parní lokomotivy v historii – lokomotivy Union Pacific 4000, známé také pod přezdívkou „Big Boy“. Tato parní lokomotiva vyrobená ve 40. letech 20. století měla motor dlouhý 26 metrů a její výkon byl více než 6000 koní. S.
Článek o 10 nejvýkonnějších autech světa, jejich vlastnostech a vlastnostech. Na konci článku - video nejvýkonnějšího osobního vozu planety!
Obsah článku:
Lidstvo vždy usilovalo o dokonalost. Není proto vůbec divu, že každým rokem vznikají různé rekordy a vznikají dokonalá mistrovská díla lidského i technologického myšlení. Automobilky byly vždy v popředí tohoto procesu. Každý rok potěší automobilové nadšence těmi nejlepšími vozy. Tento článek se podívá na nejvýkonnější auta současnosti. Jejich majitelé skutečně chápou, jaké jsou neomezené možnosti.
Nejvýkonnější auta na světě
Toto hodnocení nebude zahrnovat vozy s výkonem nižším než 1000 koní. - taková auta už nelze označit za nejvýkonnější. V automobilovém průmyslu se lídři mění velmi rychle. Pojďme tedy začít. Auta v TOP budou řazena podle rostoucího výkonu.
Tento velmi výkonný hypercar bude k dispozici pouze šesti šťastným výhercům, kteří mají 2 miliony dolarů. Mimochodem, majitel firmy Christian von Koenigsegg řekl, že výroba jednoho sporťáku stojí více než dva miliony dolarů, ale firma dělá menší ztráty, aby zvýšila uznání a prestiž své značky.
S největší pravděpodobností mají inženýři společnosti dobrý smysl pro humor, protože hmotnost vozu se rovná jeho výkonu. Hypercar váží 1360 kilogramů a produkuje 1360 k. Takovým výkonem se mohou pochlubit pouze závodní vozy, dragstery a některé závodní nebo rekordní vozy. Ale tato auta nemají luxus Koenigsegg One:1.
Mimochodem, název hypercar nebyl vymyšlen jen tak. 1360 koní je spojen s jedním megawattem výkonu, proto se vůz jmenoval One:1.
One:1 implementuje řadu inovativních řešení pro zvýšení výkonu motoru a možné rychlosti. Všechny prvky interiéru jsou vyrobeny z uhlíkových vláken. Karoserie je karbonový monokok s ocelovým zadním rámem. Neexistuje žádný plast, pouze ocel, hliník, titan, karbon a další kvalitní materiály.
Auto zrychlí na stovky za 2,5 sekundy a maximální rychlost je 430 km/h.
Pokud jde o tuning Porsche, je nepravděpodobné, že by někdo mohl konkurovat německému výrobci 9ff. Tato úžasná společnost vytvořila sportovní vůz GT9, který se veřejnosti ukázal na autosalonu v Essenu. Všichni návštěvníci byli nadšeni. Nutno podotknout, že model GT9 Vmax je aktualizovanou verzí předchozího sportovního vozu, který také vznikl na základě Porsche 911. Novinka je ale výkonnější.
Původní modifikace GT9 měly výkon až 973 „koní“, verze GT9-R generovala až 1120 k. A GTR9 Vmax ukrývá pod kapotou 6válcový boxer motor o objemu 4,2 litru, který je schopen vyvinout výkon 1381 koní.
Tato síla roztáčí kola prostřednictvím 6stupňové sekvenční převodovky. Řidič může řadit pomocí páček umístěných na volantu. Auto zrychlí na stovky za 3,1 sekundy a po 13 sekundách rychloměr již ukazuje 300 km/h. Maximální rychlost sportovního vozu je 437 km/h. Navíc jeho hmotnost je 1340 kg.
Co je na tomto voze působivé, není jen jeho výkon, ale také cena. Každý, kdo chce vlastnit takové „monstrum“, bude muset vydělat 895 tisíc eur.
Americká tuningová společnost Hennessey Performance Engineering představila sportovní vůz Venom GT Spyder. Tento vůz používá karoserii Lotus Exige a motor Chevrolet Corvette Z06. Tento sporťák vznikl na počest vytvoření světového rychlostního rekordu (únor 2014). Prodej začal teprve letos. Vyšly však pouze tři kopie.
Vůz je vybaven 7litrovým motorem V8 a dvěma turbínami. Toto uspořádání umožňuje generovat výkon 1400 koní. Vůz zrychlí na 466 km/h. Jedná se o nejrychlejší sériové sportovní auto. V únoru 2014 při testování ručička rychloměru ukazovala 435,31 km/h, což tomuto vozu umožnilo zaujmout své právoplatné místo v Guinessově knize rekordů.
Na výstavě v Ženevě. Nový produkt je vybaven 8litrovým motorem W16, který snadno produkuje jeden a půl tisíce „koní“. Maximální rychlost vozu je přitom 420 km/h. Superauto dokáže zrychlit na stovky za dvě sekundy, takže výrobci věří, že jejich nápad se stane nejrychlejším vozem na světě a exkluzivní království hyperaut brzy dostane nového krále.
Aby mohl řidič jezdit jako vánek, bude muset použít speciální klíč, který aktivuje funkce zlepšující aerodynamiku vozu. Elektronika omezuje rychlost hypercaru na 380 km/h. V Chironu lze elektricky vypínat válce a boost, což by podle výrobců mělo snížit spotřebu paliva na 20 litrů na 100 kilometrů v kombinovaném cyklu.
Karoserie vozu je vyrobena z uhlíkových vláken. Vývojáři navíc provedli řadu vylepšení ve srovnání s předchozím modelem Bugatti Veyron. Vývojáři také vylepšili podvozek vozu. Může fungovat za různých jízdních podmínek.
Celkem se plánuje vyrobit 500 exemplářů Chironu, přičemž třetina je již prodána, a to i přesto, že cena tohoto vozu je velmi působivá – 2,6 milionu dolarů.
Pokud chcete řídit skutečně výkonný vůz, musíte si pořídit velmi výkonný sportovní vůz Nissan Alpha 12 GT-R, který vyladilo studio AMS Performance. Toto auto nelze označit za nejrychlejší, pokud jde o zrychlení na stovky, ale čtvrt míle urazí za 8,8 sekundy. Rychlost je 275 km/h.
Tuningová společnost AMS Performance s vozy Nissan pracuje dlouhodobě. Vydání Nissan Alpha 12 GT-R však lze nazvat skutečným vrcholem dokonalosti.
U verze Alpha 12 byla vyměněna základní hlava válců a modernizován motor. Výsledkem takových proměn byl vyvážený závodní sportovní vůz, vybavený 4litrovým motorem. Benzínový vůz má výkon 1100 koní. výkon, ale pokud do nádrže vstříknete závodní palivo, výkon motoru se zvýší na 1500 „koní“! Hypercar zrychlí na stovky za 2,4 sekundy. A přidat další stovku, bude to trvat jen 3,3 sekundy. Mnohým závodním autům přitom bude stačit polykat prach zpod zadních kol tohoto vozu.
Je třeba poznamenat, že brzy AMS Performance slibuje modernizaci motoru motoru na 1 700 koní.
Konstruktéři vybavili Koenigsegg Regera třemi elektromotory, které spolu s 5litrovým biturbo motorem produkují 1509 koní.
Aby vývojáři kompenzovali zvýšenou hmotnost ze tří elektromotorů, odstranili z Regery převodovku. Pouze hlavní dvojice zůstává s převodovým poměrem, který odpovídá nejvyššímu převodovému stupni v tradiční převodovce. Při jízdě po městě v nízkých rychlostech se rozpojí spojení mezi motorem a koly, takže se superauto pohybuje jako sériový hybrid.
Hmotnost Koenigsegg Regera je 1628 kg, což nebrání tomu, aby hypercar dosáhl rychlosti 400 km/h za zhruba 20 sekund. Auto dokáže zrychlit na stovky za pouhých 2,8 sekundy.
Unikátní hypercar stojí 1 milion 890 tisíc dolarů. Vycházet bude 5 let. Během této doby plánují vyrobit 80 vozů. Pro Švédy tato figura znamená dominanci.
Tuningové studio Mansory rádo experimentuje s Lamborghini Aventador. A nyní neposední Němci představili novou verzi hypercaru, kterou nazvali „Carbonado GT“. Vývojáři dokázali z 6,5litrového motoru vymáčknout až 1600 „koní“!
Tuneři hodně zapracovali na motoru. Vůz vybavili inovativními písty, ojnicemi, klikovým hřídelem a hlavou válců. Přirozeně se objevilo pár kompresorů a vylepšen byl výfukový systém. To nám umožnilo získat dalších 900 koní ve srovnání s modelem Aventador LP700-4. Na stovku zrychlí za 2,1 sekundy a maximální rychlost je 370 km/h.
Interiér vozu je obšitý kůží ve dvou barvách a velkým množstvím uhlíkových vláken. Pravděpodobně proto byl model nazýván „Carbonado“.
Hodnocení nejvýkonnějších vozů se bez Mercedesu neobešlo. Výkon motoru tohoto vozu je 1600 koní. Supercar přitom vykazuje maximální rychlost 350 km/h. Auto dokáže zrychlit na stovky za dvě sekundy. Hmotnost - 1750 kg. Majitelem tohoto luxusního vozu se může stát člověk s dvěma miliony dolarů. Tolik stojí superauto.
Nyní přijdou skutečné příšery. Na druhém místě je vůz Dagger GT. Jeho 9,4litrový motor běží na směs benzinu, metanolu a etanolu a je schopen vyvinout výkon 2028 koní. Dynamické vlastnosti vozu jsou působivé. Zrychlení na stovky trvá pouhých 1,7 sekundy, maximální rychlost je 483 km/h.
Jak vývojáři upřesnili, auto dokáže jet maximální rychlostí pouhých 6 minut. Důvodem není opotřebení pneumatik, ale spotřeba paliva. Během této doby vyteče z odtoku plná nádrž paliva. Při aktivní jízdě utratí supercar 20 litrů. směsi za minutu.
Pro tento vůz byla postavena vlastní platforma. Rám byl vyroben z chromovaných ocelových trubek a karoserie byla vyrobena z uhlíkových vláken. Interiér vozu je plný luxusních kožených čalounění, uhlíkových vláken a Alcantary.
Zároveň jsou náklady na těžký Dagger GT docela rozumné - 360 tisíc eur.
Jakou sílu podle vás produkuje lídr našeho ratingu? 2500, 3000 „koní“? Hádali jste špatně! Dosud nejvýkonnější osobní automobil je schopen vyprodukovat přemrštěných 4515 koní. Taková síla je úžasná a vzbuzuje respekt.
Devel Sixteen Engine Dyno byl představen před několika lety na autosalonu Emirates. Automobilové nadšence ale stále překvapuje svou silou.
Objem motoru – 12,3 litru, maximální rychlost – 560 km/h/h, zrychlení na stovky – za 1,8 sekundy. Takové údaje jsou působivé, ale není jasné, kde by se takový stroj dal použít v reálném životě. Jen málokdo se dokáže vyrovnat s řízením auta a omezit těchto 4,5 tisíce „koní“. Právě tento hypercar je však aktuálně považován za nejvýkonnější vůz naší planety. Můžete se stát majitelem nejvýkonnějšího auta světa za milion dolarů, které mimochodem není tak drahé.
Síla a síla je obdivuhodná a návyková. Zvlášť když jde o auta. Když člověk usedne za volant, přichází chvíle, kdy chce z auta dostat maximální drive. Navíc je úplně jedno, za jaké auto usedne. V určitém okamžiku začne toužit ještě víc. Proto se s největší pravděpodobností tento TOP v příštích letech poněkud změní. Koneckonců, tuningová studia nejedí svůj chleba nadarmo. A auta s 1000 nebo dokonce 2000 „koněmi“ již nelze považovat za silná auta.
Video nejvýkonnějšího auta na světě – podívejte se:
