Σχέδιο του συστήματος ψύξης φραντζολών UAZ. Σύστημα ψύξης UAZ Patriot Σχεδιασμός του συστήματος ψύξης UAZ

Το ενσωματωμένο διάγραμμα του συστήματος θέρμανσης UAZ Bukhanka προσελκύει ιδιαίτερη προσοχή από τους ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου κατά την αναβάθμιση του εσωτερικού του αυτοκινήτου. Σε τελική ανάλυση, όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κατανοούν ότι το εσωτερικό αυτού του αυτοκινήτου εκτός δρόμου απέχει πολύ από τα ξένα αντίστοιχά του όσον αφορά την άνεση, αν και αυτό το μοντέλο σχεδιάστηκε αρχικά για χρήση από ειδικές υπηρεσίες και τι μπορεί να περιμένει κανείς για μια τόσο προσιτή τιμή .

Πιθανές επιλογές για τη ρύθμιση του εσωτερικού του UAZ Bukhanka

Όπως αναφέρθηκε ήδη, το αυτοκίνητο UAZ 452 δημιουργήθηκε για να καλύψει τις υψηλές απαιτήσεις εξειδικευμένων μεταφορών για το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, τις στρατιωτικές και ιατρικές υπηρεσίες. Είναι αλήθεια ότι αυτό το γεγονός δεν είναι απολύτως μια δήλωση ότι η απόδοση αυτού του αυτοκινήτου μπορεί να θεωρηθεί άψογη. Γι' αυτό, κατά τον συντονισμό του εσωτερικού του Loaf, εκσυγχρονίζεται όχι μόνο το σύστημα θέρμανσης, αλλά και πολλά άλλα μέρη και στοιχεία.

Πρώτα απ 'όλα, κατά την τροποποίηση του εσωτερικού του UAZ Bukhanka, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντικαθιστούν τα τυπικά σκληρά καθίσματα με πιο μοντέρνα και μαλακά ανάλογα, καθώς τα βασικά καθίσματα μπορούν να ταρακουνήσουν την ψυχή όταν κινούνται, κάτι που είναι ιδιαίτερα χαρακτηριστικό για οδήγηση εκτός δρόμου. Επιπλέον, ορισμένοι τεχνίτες ενσωματώνουν ακόμη και θερμαινόμενες και ηλεκτρικές καρέκλες, για τις οποίες προσαρμόζεται το υπάρχον διάγραμμα σύνδεσης ηλεκτρολογικού εξοπλισμού.

Στο επόμενο στάδιο, δίνεται προσοχή στην ηχομόνωση του εσωτερικού του UAZ 452 και στη στερέωση των στοιχείων του ταμπλό, ωστόσο, πριν από τη στερέωση των στοιχείων, εκσυγχρονίζεται το σύστημα θέρμανσης του Bukhanka, το οποίο θα συζητηθεί περαιτέρω. Όσον αφορά το στυλ, το εσωτερικό μπορεί να διακοσμηθεί με δέρμα, το ταμπλό μπορεί να διακοσμηθεί με ξύλινα ένθετα ή λεπτομέρειες με όψη ξύλου.

Συχνά, μια ποικιλία πρόσθετων αξεσουάρ εμφανίζονται στο εσωτερικό του UAZ Bukhanka, συμπεριλαμβανομένων των ράφια, των γαντιών και των σταχτοδοχείων. Το τιμόνι αντικαθίσταται συχνά με ένα σύγχρονο εισαγόμενο ανάλογο με μαλακή επένδυση από δέρμα ή άλλο υλικό.

Φυσικά, υπάρχουν και άλλες επιλογές για την τροποποίηση του εσωτερικού αυτού του αυτοκινήτου, οι οποίες εξαρτώνται από τη φαντασία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, αλλά μία από τις βασικές πτυχές της ρύθμισης του εσωτερικού είναι ακόμα το αναβαθμισμένο κύκλωμα του συστήματος θέρμανσης Bukhanka, καθώς ο τυπικός θερμαντήρας απλά δεν μπορεί να ανταπεξέλθει στις άμεσες ευθύνες της.

Πώς μπορεί να αναβαθμιστεί το σύστημα θέρμανσης της Bukhanka

Όταν ολοκληρώνεται το διάγραμμα του συστήματος θέρμανσης UAZ Bukhanka, πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ακόλουθες πτυχές.

Το θερμαντικό σώμα πρέπει να βρίσκεται κάτω από τη στάθμη του ψυκτικού που υπάρχει στο σύστημα ψύξης, έτσι ώστε αυτή η ουσία να αντλείται μέσω αυτού πιο αποτελεσματικά και να υπάρχει πάντα σε αυτό. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να κλείσετε το σύστημα ψύξης ενσωματώνοντας μια ατμοσφαιρική βαλβίδα στο καπάκι του δοχείου διαστολής. Σε αυτή την περίπτωση, στην τελευταία, η στάθμη του ψυκτικού υγρού πρέπει να είναι πάντα υψηλότερη από το εγκατεστημένο θερμαντικό σώμα.

Ο αέρας πρέπει να αντλείται με έναν λιγότερο θορυβώδη φυγοκεντρικό ανεμιστήρα, ο οποίος θα πρέπει να βρίσκεται κατά μήκος της ροής αέρα προς το ψυγείο. Αυτή η προσέγγιση θα μειώσει περαιτέρω το επίπεδο θορύβου.

Η ροή του αέρα μέσα από το ψυγείο πρέπει να διέρχεται αποκλειστικά λόγω της πίεσης που δημιουργείται από τον ανεμιστήρα και όχι μέσω της κινητικής ενέργειας. Σε αυτή την περίπτωση, το ακροφύσιο του ανεμιστήρα δεν πρέπει να φυσά απευθείας στην κηρήθρα του ψυγείου, καθώς ο αέρας θα περάσει ανομοιόμορφα μέσα από το ψυγείο.

Η θερμοκρασία του αέρα εκκένωσης θα πρέπει να ρυθμίζεται από έναν αποσβεστήρα που αναμειγνύει τις ροές κρύου και ζεστού αέρα και όχι από βρύση. Όταν χρησιμοποιείτε βρύση, η θερμοκρασία θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τον τρόπο λειτουργίας της μονάδας ισχύος και ο αποσβεστήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη ρύθμιση της αναλογίας και των δύο ροών αέρα.

Ο οδηγός και ο συνοδηγός του UAZ 452 θα αισθάνονται πιο άνετα όταν αναπτύσσεται υψηλότερη θερμοκρασία στα πόδια και την οσφυϊκή περιοχή και θα πρέπει να υπάρχει ψυχρότερος αέρας στο επίπεδο του προσώπου για να αποφευχθεί η υπνηλία. Για να γίνει αυτό, το κύκλωμα του συστήματος θέρμανσης πρέπει να είναι κατασκευασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε ζεστός αέρας να τροφοδοτείται αναγκαστικά στα πόδια και το γυαλί και να ρέει ψυχρότερος αέρας στο πρόσωπο, κάτι που μπορεί να επιτευχθεί με πρόσθετη επιλογή ψυχρών μαζών αέρα μεταξύ του καλοριφέρ. και τον ανεμιστήρα, καθώς και μέσω ρυθμιζόμενων ρευμάτων αποσβεστήρα ανάμιξης αέρα.

Μία από τις επιλογές για τον εκσυγχρονισμό του συστήματος θέρμανσης του Loaf θα μπορούσε να είναι η ακόλουθη σειρά ενεργειών, η οποία συνίσταται στην ενσωμάτωση ενός ζεύγους σαλιγκαριών σε ένα τυπικό σώμα σόμπας:

• ένα σαλιγκάρι λαμβάνεται από τη σόμπα του σαλονιού Bukhanka, το σώμα του δεύτερου πρέπει να δανειστεί από το MTZ-82 και ο ανεμιστήρας και ο κινητήρας εγκαθίστανται από μια άλλη σόμπα UAZ.
• πρέπει να κολλήσετε μια τουρμπίνα από το Βόλγα στο σαλιγκάρι, καθώς η τυπική είναι πολύ μικρή και δεν εμπνέει εμπιστοσύνη.
• τότε συνδέονται εύκαμπτοι σωλήνες στο σπειροειδές, για το οποίο γίνεται απλά μια πλάκα με ένα ζευγάρι οπών, που είναι η πιο εύκολη λύση.
• μετά από αυτό πρέπει να κάνετε συνηθισμένες στροφές αποχέτευσης με διάσταση 50 * 45, οι οποίες είναι προσαρτημένες στην πλάκα. Η τοποθέτησή τους είναι επίσης πολύ απλή. Είναι απαραίτητο να πάρετε βύσματα από τους 50 σωλήνες και να κάνετε τρύπες σε αυτές για να σχηματίσετε ένα δακτύλιο με μια πλευρά. Στη συνέχεια, ολόκληρη η δομή εισάγεται στην πλάκα.
• Για να περιστρέψετε την πρίζα, πρέπει να βάλετε πάνω της ένα ζευγάρι λαστιχένια δαχτυλίδια, τα οποία μπορούν να δανειστούν από υδραυλικά συστήματα τρακτέρ. Στη συνέχεια, ολόκληρη η δομή εφαρμόζεται στο σαλιγκάρι και ως αποτέλεσμα πρέπει να έχετε ένα παρόμοιο σχέδιο με το δεύτερο σαλιγκάρι. Μην ξεχνάτε την ενσωμάτωση διαχυτών.
• Η εργασία ολοκληρώνεται με τη στερέωση του σαλιγκαριού στην πλάκα χρησιμοποιώντας μπουλόνια, πριτσίνια και συγκόλληση, μετά την οποία το προϊόν βάφεται. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι το σώμα του θερμαντήρα δεν μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς πρώτα να αποστραγγίσετε το αντιψυκτικό και να αποσυνδέσετε τους σωλήνες από το ψυγείο.

συμπέρασμα

Ολοκληρώνοντας τη συζήτησή μας για το θέμα μας, σημειώνουμε ότι εάν επενδύσετε ορισμένα κεφάλαια και προσπάθεια στο Loaf, μπορείτε να αποκτήσετε ένα SUV που είναι αρκετά άνετο για μετακίνηση. Ταυτόχρονα, ο σχεδιασμός του συστήματος θέρμανσης UAZ Bukhanka πρέπει να εκσυγχρονιστεί χωρίς αποτυχία, καθώς ο βασικός θερμαντήρας είναι απίθανο να ανταποκριθεί στο όνομά του την κρύα εποχή.

Διαβάστε περισσότερα:

• Συντονίζοντας το εσωτερικό του UAZ "Loaf"

  Οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου UAZ Bukhanka καταλαβαίνει ότι το SUV του απέχει πολύ από τα ξένα ομολόγους του όσον αφορά την εσωτερική άνεση. Φυσικά, είναι πολύ φθηνότερο και αναπτύχθηκε αρχικά στο...

• Φτιάξτο μόνος σου Συντονισμός UAZ "Bukhanka".

  Το UAZ-452, ευρέως γνωστό ως «φραντζόλα» και «ταμπλέτα», είναι ένα τετρακίνητο διαξονικό χρηστικό όχημα, διαθέσιμο σε εκδόσεις επίπεδης κλίνης και αμάξωμα, με μεγάλη ιστορία (η παραγωγή του ξεκίνησε...

pro-vnedorozhniki.ru

Διάγραμμα θέρμανσης UAZ 452

xcschemers.appspot.com

Σύστημα ψύξης και θέρμανσης διάταξης βαγονιών UAZ με κινητήρες ZMZ-4091 Euro-3 και ZMZ-40911 Euro-4.

Σύστημα ψύξης και θέρμανσης για UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, με κινητήρες ψεκασμού ----3 και 09 EuroZM 40911 Euro-4, υγρό, κλειστό, με εξαναγκασμένη κυκλοφορία ψυκτικού.

Το σύστημα ψύξης των οχημάτων τύπου φορείου UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 περιλαμβάνει:

Κανάλια για τη διέλευση του ψυκτικού στην κυλινδροκεφαλή. - Διακυλινδρικά κανάλια για τη διέλευση ψυκτικού στο μπλοκ κυλίνδρων. - Σύστημα ψύξης ψυγείο. - Αντλία νερού. - Ανεμιστήρας. - Σύζευξη υγρού της μονάδας ανεμιστήρα του συστήματος ψύξης. - Δοχείο διαστολής. - Θερμοστάτης δύο βαλβίδων.

Αισθητήρας μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού.

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου ελέγχου κινητήρα. - Βύσμα αποστράγγισης καλοριφέρ. - Βαλβίδα αποστράγγισης ή τάπα μπλοκ κυλίνδρου. - Σωλήνες θέρμανσης της συσκευής γκαζιού.

Σύνδεση σωλήνων και εύκαμπτων σωλήνων.

auto.kombat.com.ua

Θερμαντήρας UAZ "Loaf"

Ένα αυτοκίνητο αποτελείται από πολλά εξαρτήματα. Κάθε ένα από αυτά απαιτεί αυξημένη προσοχή. Επομένως, οι οδηγοί πρέπει να παρακολουθούν την κατάσταση του «σιδερένιου αλόγου» τους. Το θέμα της προετοιμασίας του αυτοκινήτου για τη χειμερινή περίοδο είναι ιδιαίτερα σημαντικό.

Εδώ, η παρουσία ενός καλά μελετημένου συστήματος θέρμανσης παίζει ζωτικό ρόλο. Ας το μιλήσουμε στο UAZ "Loaf".

Εννοια:

Αυτό το σύστημα είναι σημαντικό, πρώτα απ 'όλα, για τη διατήρηση της κανονικής θερμοκρασίας στην καμπίνα οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου, για τον αερισμό του αέρα μέσα στο αυτοκίνητο.

Τα περισσότερα μοντέλα "φραντζόλα" είναι εξοπλισμένα με θερμαντήρα υψηλής ισχύος "N-1" που παράγεται από τη NAMI.

Σχέδιο:

Ο θερμαντήρας περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• Σώμα καλοριφέρ.
• Ανεμιστήρας.
• Ειδική συσκευή διανομής αέρα.

Υπάρχουν δύο κύριοι τρόποι λειτουργίας:

1. Όταν μπαίνει καθαρός αέρας.
2. Κατά την ανακυκλοφορία ροών.

Η δεύτερη λειτουργία συνεπάγεται αυξημένη θερμοκρασία στην καμπίνα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να κλείσετε την εισαγωγή αέρα και στη συνέχεια να ανοίξετε τον αποσβεστήρα. Στην πρώτη λειτουργία, οι ενέργειες εκτελούνται με την αντίστροφη σειρά.

Μια ειδική μονάδα ελέγχει ολόκληρο το σύστημα. Μια βρύση χρησιμοποιείται για προσαρμογή. Ένας νέος σχεδιασμός που βασίζεται στην αυξημένη κυκλοφορία ροής και τη χρήση υγρού στο ψυγείο επιτρέπει στο εσωτερικό να ζεσταίνεται πιο γρήγορα.

Είναι σημαντικό να θυμάστε για το φύσημα γυαλιού. Διαφορετικά, αυτό θα οδηγήσει σε πάγο ή ομίχλη. Ο οδηγός και οι επιβάτες θα αισθανθούν δυσφορία.

Εάν εισέλθει υγρασία, αφαιρείται μέσω της εισαγωγής αέρα. Εδώ χρησιμοποιείται μια συσκευή σύνδεσης.

Σπάσιμο

Συχνά, οι λάτρεις των αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν περιπτώσεις όπου ο θερμαντήρας (σόμπα) δεν εκτελεί τις άμεσες λειτουργίες του και δεν θερμαίνει. Ποιοι μπορεί να είναι οι λόγοι;

• Υπάρχει βλάβη στα κανάλια από τα οποία διέρχεται αέρας.
• Διαρρέει αντιψυκτικό.
• Το σύστημα είναι βρώμικο, επομένως η θερμοκρασία είναι ανεπαρκής.
• Η βρύση στη σόμπα έτρεχε.
• Η βαλβίδα που είναι υπεύθυνη για την προστασία του κινητήρα έχει καεί.

Να ενημερώσουμε;

Πώς να αντικαταστήσετε μια χρησιμοποιημένη σόμπα με τα χέρια σας; Τι θα χρειαστείτε για αυτό; Όλα μπορούν να γίνουν χρησιμοποιώντας τον παρακάτω αλγόριθμο.

1. Στραγγίζουμε όλο το αντιψυκτικό και αποσυνδέουμε όλες τις καλωδιώσεις.
2. Αποσυνδέστε την κονσόλα από την ασπίδα. Αφαιρούμε τη μονάδα θέρμανσης, την καταπακτή εισαγωγής αέρα, αφαιρούμε την τσιμούχα και στη συνέχεια καθαρίζουμε τις εσοχές.
3. Δοκιμάζουμε στο φίλτρο αέρα, ανοίγουμε τρύπες με διάμετρο όχι μεγαλύτερη από 3,2 mm.
4. Εφαρμόστε ένα μεγάλο στρώμα στεγανοποιητικού στο σημείο εγκατάστασης. Τοποθετούμε το περίβλημα και το διορθώνουμε. Επιστρέφουμε τα φίλτρα από την καμπίνα στη θέση τους.
5. Τοποθετούμε μια νέα θερμάστρα στην καμπίνα, στερεώνοντάς την με καρφιά και παξιμάδια M-6. Διορθώνουμε τον κόμβο και, στη συνέχεια, εγκαθιστούμε την κονσόλα μπλοκ. Διορθώνουμε ολόκληρη τη δομή με βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
6. Στη συνέχεια, συνδέουμε τη ράβδο ελέγχου και την ασφαλίζουμε. Συνδέουμε τους σωλήνες που περιέχουν το αντιψυκτικό στη μονάδα και τους στερεώνουμε με ειδικούς σφιγκτήρες. Στη συνέχεια τοποθετούμε κανάλια φυσήματος για το γυαλί.
7. Τέλος, συνδέουμε τα ηλεκτρικά, γεμίζουμε το σύστημα και ελέγχουμε πώς λειτουργεί. Εάν παρουσιαστούν προβλήματα, ολόκληρο το σύστημα πρέπει να ελεγχθεί ξανά.

Τελικά

Το σύστημα θέρμανσης του αυτοκινήτου UAZ "Bukhanka" είναι πολύ απλό στη σχεδίαση. Εάν δεν ελέγξετε τη λειτουργία του εγκαίρως, τελικά ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να ξοδέψει χρήματα σε ένα σέρβις αυτοκινήτου.

Το σύστημα ψύξης του UAZ Patriot είναι υγρό, κλειστό, με αναγκαστική κυκλοφορία ψυκτικού. Το σύστημα ψύξης UAZ πρέπει να γεμίσει με υγρό χαμηλής κατάψυξης Tosol-A40M, OZh-40 "Lena" ή. Σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος κάτω από μείον 40 μοίρες, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε υγρό χαμηλής κατάψυξης Tosol-A65M.

Σύστημα ψύξης της UAZ Patriot με κινητήρα ZMZ-409, σχεδιαστικά και σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.

Το σύστημα ψύξης UAZ αποτελείται από ένα χιτώνιο ψύξης κινητήρα, ένα ψυγείο, μια αντλία νερού, έναν θερμοστάτη, ένα δοχείο διαστολής, έναν παχύρρευστο σύνδεσμο κίνησης ανεμιστήρα, έναν ηλεκτρικό ανεμιστήρα, εύκαμπτους σωλήνες σύνδεσης και σωλήνες. Το σύστημα ψύξης συνδέεται επίσης με καλοριφέρ καλοριφέρ και ηλεκτρική αντλία για την πρόσθετη εσωτερική θέρμανση. Η πίεση στο σύστημα δημιουργείται από μια αντλία νερού, η οποία κινείται από έναν ιμάντα από τον στροφαλοφόρο άξονα.

Σύστημα ψύξης UAZ Patriot με κινητήρες ZMZ-409 Euro-2 και ZMZ-40904 Euro-3.

Σύστημα ψύξης UAZ Patriot με κινητήρα ZMZ-40905 Euro-4.

Από την αντλία, το υγρό τροφοδοτείται στο χιτώνιο ψύξης του κινητήρα και από το χιτώνιο εισέρχεται σε θερμοστάτη δύο βαλβίδων με θερμοκρασία ανοίγματος της κύριας βαλβίδας 82+-2 μοίρες. Ανάλογα με τη θερμοκρασία, το ψυκτικό στη συνέχεια περνά στην αντλία νερού, σε χαμηλή θερμοκρασία, ή στο ψυγείο, σε υψηλή θερμοκρασία, και στη συνέχεια, αφού κρυώσει, εισέρχεται στην αντλία νερού.

Το ψυγείο του συστήματος ψύξης είναι σωληνοειδές ή με οριζόντιους σωλήνες, αλουμίνιο, με βραχίονες για τη σύνδεση του ψυγείου στην επένδυση του σώματος του ψυγείου. Το δοχείο διαστολής είναι πλαστικό, συνδέεται με σωλήνες ψυγείου με τον θερμοστάτη και κλείνει με βιδωτό πώμα με βαλβίδα που διατηρεί την υπερβολική πίεση στο σύστημα.

Η βαλβίδα αποστράγγισης ψυκτικού υγρού ή το βύσμα βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του μπλοκ κινητήρα. Χωρητικότητα συστήματος ψύξης συμπεριλαμβανομένου του θερμαντήρα: με σωληνωτό καλοριφέρ - 12,0 λίτρα, με ψυγείο με οριζόντιους σωλήνες - 14,0 λίτρα.

Θερμοκρασία λειτουργίας του ψυκτικού στο σύστημα ψύξης UAZ Patriot.

Θερμοκρασία λειτουργίας ψυκτικού κινητήρα ZMZ-409 Euro-2 και ZMZ-40904 Euro-3πρέπει να είναι μεταξύ 80-105 μοίρες. Η βραχυπρόθεσμη λειτουργία του κινητήρα, όχι περισσότερο από 5 λεπτά, επιτρέπεται όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού αυξάνεται στους 109 βαθμούς.

Θερμοκρασία λειτουργίας ψυκτικού κινητήρα ZMZ-40905 Euro-4πρέπει να είναι μεταξύ 80-110 μοίρες. Η βραχυπρόθεσμη λειτουργία του κινητήρα, όχι περισσότερο από 5 λεπτά, επιτρέπεται όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού αυξάνεται στους 120 βαθμούς. Εάν ανάψει η προειδοποιητική λυχνία υπερθέρμανσης ψυκτικού, πρέπει να σταματήσετε αμέσως τον κινητήρα και να εξαλείψετε την αιτία της υπερθέρμανσης.

Ο έλεγχος θερμοκρασίας κινητήρα πραγματοποιείται με τη χρήση ένδειξης θερμοκρασίας και ένδειξης υπερθέρμανσης (λυχνία ελέγχου) που βρίσκεται στον πίνακα οργάνων του οχήματος. Η ένδειξη θερμοκρασίας ψυκτικού ελέγχεται από ένα σήμα που παράγεται από τη μονάδα ελέγχου με βάση πληροφορίες από τον αισθητήρα θερμοκρασίας που βρίσκεται στο περίβλημα του θερμοστάτη.

Αντικατάσταση λαδιού κινητήρα και φίλτρου λαδιού ZMZ-409...

Το σύστημα ψύξης του κινητήρα είναι υγρό, κλειστό, με εξαναγκασμένη κυκλοφορία ψυκτικού από φυγοκεντρική αντλία.

Το ψυκτικό τροφοδοτείται στο χιτώνιο ψύξης του μπλοκ κυλίνδρων.

Ως ψυκτικό υγρό χαμηλής κατάψυξης OZh-40 «Lena», TOSOL-A40M ή νερό.

Σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος κάτω από μείον 40 °C, θα πρέπει να χρησιμοποιείται ψυκτικό-65 «Lena», TOSOL-A65M.

Για κανονική λειτουργία του κινητήρα, η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού πρέπει να διατηρείται μεταξύ 70–90 °C. Αυτό επιτυγχάνεται από έναν θερμοστάτη, ο οποίος ρυθμίζει αυτόματα την ποσότητα του υγρού που ρέει μέσα από το ψυγείο, και τις περσίδες, που ρυθμίζουν την ποσότητα του αέρα που ψύχει το ψυγείο.

Σε κρύο καιρό, το σύστημα ψύξης πρέπει να προστατεύεται με μονωτικό κάλυμμα με πτυσσόμενη βαλβίδα.

Η θερμοκρασία του ψυκτικού ελέγχεται από ένα μετρητή θερμοκρασίας που βρίσκεται στον πίνακα οργάνων και συνδέεται με ένα ηλεκτρικό καλώδιο σε έναν αισθητήρα θερμοκρασίας που βιδώνεται στο περίβλημα του θερμοστάτη.

Επιπλέον, η υπερθέρμανση του ψυκτικού υγρού υποδεικνύεται από μια λάμπα με ένα κόκκινο φίλτρο εγκατεστημένο στον πίνακα οργάνων και συνδεδεμένο με ένα ηλεκτρικό καλώδιο σε έναν αισθητήρα θερμοκρασίας βιδωμένο στην επάνω δεξαμενή του ψυγείου.

Λάμπα σήματοςανάβει όταν το ψυκτικό υγρό φτάσει σε θερμοκρασία 91–98 °C.

Οι αιτίες της υπερθέρμανσης μπορεί να είναι: χαμηλή στάθμη υγρού στο ψυγείο, αδύναμη τάση του ιμάντα ανεμιστήρα, οδήγηση με κλειστές περσίδες και κλειστή βαλβίδα μονωτικού καλύμματος.

Εάν ανάψει η προειδοποιητική λυχνία, η αιτία της υπερθέρμανσης πρέπει να εντοπιστεί αμέσως και να εξαλειφθεί.

Αντλία 421.1307010–01– φυγοκεντρικού τύπου, που κινείται με ιμάντα V από την τροχαλία του στροφαλοφόρου.

Ο σχεδιασμός της αντλίας χρησιμοποιεί ένα ρουλεμάν κυλίνδρου, κατασκευασμένο ενσωματωμένο με τον άξονα της αντλίας.

Το ρουλεμάν έχει ειδικές σφραγίδες που διασφαλίζουν τη διατήρηση του λιπαντικού που ενσωματώνεται κατά την κατασκευή. Το ρουλεμάν δεν απαιτεί πρόσθετη λίπανση κατά τη λειτουργία.

Θερμοστάτης– με συμπαγή γέμιση, τοποθετημένη στη θήκη.

Η λειτουργία του κινητήρα χωρίς θερμοστάτη είναι απαράδεκτη, επειδή όταν αφαιρεθεί ο θερμοστάτης, η κύρια ροή υγρού θα κυκλοφορήσει μέσω ενός μικρού κύκλου του συστήματος ψύξης, παρακάμπτοντας το ψυγείο, γεγονός που θα οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα.

Κατά το σέρβις του συστήματος ψύξης κινητήρα του μοντέλου 414 και του μοντέλου 4178 (παραγωγή πριν από το 1999*), είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού τους: *

Μέχρι το τέλος του 1999, σχεδιάζεται να γίνει πλήρης μετάβαση στην παραγωγή κινητήρων μοντέλου 4178 με ψυκτικό υγρό που παρέχεται στο χιτώνιο ψύξης του μπλοκ κυλίνδρων - ψυκτικό υγρό παρέχεται στην κυλινδροκεφαλή.

– η αντλία (21–1307010–52) του συστήματος ψύξης έχει δύο ρουλεμάν. Λιπάνετε τα ρουλεμάν σύμφωνα με τις οδηγίες στον πίνακα λίπανσης.

Λιπάνετε τα ρουλεμάν μέσα από τη θηλή γράσου μέχρι να βγει το γράσο από την οπή επιθεώρησης. Αφαιρέστε το υπερβολικό λίπος, καθώς μπορεί να μπει στον ιμάντα του ανεμιστήρα και να τον καταστρέψει.

– ο αισθητήρας ελέγχου θερμοκρασίας ψυκτικού είναι βιδωμένος στην κοιλότητα της αντλίας του συστήματος ψύξης.

– Ο θερμοστάτης είναι τοποθετημένος στον σωλήνα εξόδου.

Αποφύγετε την είσοδο ψυκτικού στο λάδι κατά την αφαίρεση της κεφαλής ή για άλλους λόγους, καθώς αυτό προκαλεί ρητινοποίηση του λαδιού, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε οπτανθρακοποίηση και απώλεια κινητικότητας των ωστηρίων, εναποθέσεις ρητίνης και μπλοκάρισμα μικρών οπών που παρέχουν λιπαντικό στις επιφάνειες τριβής.

Η συντήρηση του συστήματος ψύξης περιλαμβάνει την αφαίρεση αλάτων και ιζημάτων από αυτό, τη ρύθμιση της τάσης του ιμάντα του ανεμιστήρα και επίσης την έκπλυση του ψυγείου από το εξωτερικό.

Κάθε τρία χρόνια ή κάθε 60.000 km (όποιο συμβεί πρώτο), ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης και αντικαταστήστε το ψυκτικό με νέο.

Ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης ως εξής:

– γεμίστε το σύστημα με καθαρό νερό, ξεκινήστε τον κινητήρα, αφήστε τον να λειτουργήσει μέχρι να ζεσταθεί, με τον κινητήρα στο ρελαντί, αδειάστε το νερό και σβήστε τον κινητήρα.

– Μετά την ψύξη του κινητήρα, επαναλάβετε την παραπάνω λειτουργία.

Ρύζι. 1. Έκπλυση του συστήματος ψύξης

Εάν υπάρχει σημαντική εναπόθεση αλάτων και ιζημάτων, αφαιρέστε τα από το σύστημα ψύξης ξεπλένοντας με ισχυρό ρεύμα καθαρού νερού.

Πλύνετε τον κινητήρα ξεχωριστά από το ψυγείο (Εικ. 1) έτσι ώστε η σκουριά, τα άλατα και τα ιζήματα από το χιτώνιο ψύξης του κινητήρα να μην φράξουν το ψυγείο.

Πριν ξεπλύνετε τον κινητήρα, σε αυτήν την περίπτωση, αφαιρέστε τον θερμοστάτη και αποσυνδέστε τους σωλήνες από το ψυγείο.

Για να καθαρίσετε καλύτερα το χιτώνιο ψύξης του μπλοκ κυλίνδρων, ξεβιδώστε τη στρόφιγγα αποστράγγισης μαζί με το εξάρτημα από το μπλοκ κυλίνδρων.

Ξεπλύνετε το χιτώνιο ψύξης μέχρι το νερό που βγαίνει από τον κινητήρα να είναι καθαρό. Μην χρησιμοποιείτε αλκαλικά διαλύματα για να πλύνετε το χιτώνιο ψύξης, καθώς προκαλούν διάβρωση της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ.

Ξεπλύνετε το ψυγείο με το καπάκι κλειστό, παρέχοντας πρώτα νερό στον επάνω σωλήνα για να αφαιρέσετε τα ιζήματα από την κάτω δεξαμενή πρώτα και μετά στον κάτω σωλήνα.

Ξεπλύνετε μέχρι το νερό που βγαίνει από την επάνω δεξαμενή να είναι καθαρό. Ταυτόχρονα, ξεπλύνετε τον πυρήνα του ψυγείου με ένα ρεύμα νερού και φυσήξτε τον πεπιεσμένο αέρα.

Εάν υπάρχουν σημαντικές εναποθέσεις αλάτων στους σωλήνες του ψυγείου, κάντε τα εξής:

1. Αφαιρέστε το ψυγείο από το αυτοκίνητο και γεμίστε το με ένα διάλυμα 10% υδροξειδίου του νατρίου (καυστική σόδα), προθερμασμένο σε θερμοκρασία 90 °C.

2. Μετά από 30 λεπτά, στραγγίστε το διάλυμα από το ψυγείο.

3. Ξεπλύνετε το ψυγείο με ζεστό νερό προς την αντίθετη κατεύθυνση από την κυκλοφορία του ψυκτικού στον κινητήρα (βλ. Εικ. 1) για 30–40 λεπτά υπό πίεση όχι μεγαλύτερη από 49 kPa (0,5 kgf/cm2).

Ρύζι. 2. Έλεγχος της τάσης του ιμάντα ανεμιστήρα

Ρυθμίστε την τάση του ιμάντα ανεμιστήρα περιστρέφοντας τη γεννήτρια.

Η κανονική παραμόρφωση του ιμάντα πρέπει να είναι 8–14 mm όταν πιέζεται με δύναμη περίπου 4 kgf (Εικ. 2).

Ελέγξτε τη λειτουργία του θερμοστάτη ταυτόχρονα με το ξέπλυμα του συστήματος ψύξης, καθώς και σε περίπτωση συστηματικής υπερθέρμανσης του κινητήρα (εάν το σύστημα τροφοδοσίας και ανάφλεξης λειτουργούν σωστά).

Για έλεγχο, τοποθετήστε τον θερμοστάτη μαζί με ένα θερμόμετρο σε δοχείο με νερό που έχει θερμανθεί σε θερμοκρασία 90–100 °C.

Στη συνέχεια, καθώς το νερό κρυώνει σταδιακά, παρακολουθήστε τη θερμοκρασία της αρχής (80±2) °C και του τέλους κλεισίματος (70±2) °C της βαλβίδας του θερμοστάτη.

Αντικαταστήστε τον ελαττωματικό θερμοστάτη με έναν νέο.

Κατά τον έλεγχο του θερμοστάτη, προσέξτε την καθαρότητα του δίσκου της βαλβίδας. Αφαιρέστε τα άλατα και τη βρωμιά από την επιφάνεια του θερμοστάτη με μια ξύλινη σπάτουλα και στη συνέχεια ξεπλύνετε με νερό.

Μπορείτε επίσης να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του θερμοστάτη θερμαίνοντας τον σωλήνα εισόδου της επάνω δεξαμενής ψυγείου όταν ο κινητήρας ζεσταθεί.

Εάν ο θερμοστάτης είναι ελαττωματικός, ο σωλήνας θερμαίνεται αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα, εάν λειτουργεί σωστά, θα ζεσταθεί αφού η θερμοκρασία του νερού στο μπλοκ φτάσει τους 60–70 °C (σύμφωνα με την ένδειξη θερμοκρασίας ψυκτικού στον πίνακα οργάνων ).

Ελέγξτε τα στόρια για πλήρες άνοιγμα με τη λαβή κίνησης πιεσμένη μέχρι τέρμα.

Εάν οι περσίδες δεν ανοίγουν εντελώς, ρυθμίστε τις ως εξής:

1. Χαλαρώστε τη βίδα που συγκρατεί τη ράβδο μετάδοσης κίνησης στον αρθρωτό σύνδεσμο του μοχλού που βρίσκεται στις περσίδες.

2. Ανοίξτε τελείως τις περσίδες περιστρέφοντας το μοχλό κίνησης αριστερόστροφα.

3. Σπρώξτε τη λαβή της τυφλής κίνησης μέχρι τέρμα.

4. Στερεώστε τη ράβδο μετάδοσης κίνησης σε αυτή τη θέση στον αρθρωτό σύνδεσμο του μοχλού.

5. Κλείστε και ανοίξτε τις περσίδες πολλές φορές στη σειρά και, στη συνέχεια, ελέγξτε το πλήρες άνοιγμα των περσίδων με τη λαβή πιεσμένη μέχρι τέρμα και το πλήρες κλείσιμό τους με τη λαβή τραβηγμένη προς τα έξω.

Εάν η λαβή κίνησης κινείται με μεγάλη δύναμη, λιπάνετε τους άξονες των περσίδων και τη ράβδο.

Λιπάνετε τους άξονες των βαλβίδων με λάδι κινητήρα και τη ράβδο, αφού την αφαιρέσετε από το κέλυφος, με λιπαντικό Litol-24.

Η ράβδος μπορεί να λιπαίνεται με ένα εύκολα διεισδυτικό λιπαντικό που αποτελείται από 60% συμπύκνωμα κολλοειδούς γραφίτη σε ορυκτέλαιο και 40% white spirit. Εφαρμόστε λιπαντικό στο περίβλημα της ράβδου.

Ρύζι. 3. Συμπλέκτης κίνησης ανεμιστήρα

Οι κινητήρες των μοντέλων 4218 και 4178 μπορούν να εξοπλιστούν με έναν παχύρρευστο σύνδεσμο μετάδοσης κίνησης ανεμιστήρα (Εικ. 3), ο οποίος μειώνει την κατανάλωση καυσίμου, μειώνει το θόρυβο του ανεμιστήρα και βοηθά επίσης στο ζέσταμα ενός κρύου κινητήρα και στη διατήρηση των θερμικών συνθηκών του κινητήρα στα βέλτιστα όρια.

Η εξωτερική επιφάνεια του συνδέσμου θα πρέπει να διατηρείται καθαρή για να διασφαλίζεται η απομάκρυνση της θερμότητας που παράγεται κατά τη λειτουργία του συνδέσμου και η κανονική λειτουργία του διμεταλλικού ελατηρίου της βαλβίδας.

Ο συμπλέκτης ενεργοποιείται και απενεργοποιείται αυτόματα.

Εάν ο συμπλέκτης σταματήσει να λειτουργεί, αποσυνδέστε τον συμπλέκτη από την πλήμνη (η σύνδεση μεταξύ του συμπλέκτη και της πλήμνης έχει ένα αριστερό σπείρωμα), αφαιρέστε τον ανεμιστήρα, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης ανεμιστήρα από το σώμα του συμπλέκτη, αδειάστε το υγρό εργασίας μέσω του ανοίξτε τρύπες στα μπουλόνια και ξεπλύνετε καλά την εσωτερική κοιλότητα του συνδέσμου με βενζίνη.

Αφήστε τη βενζίνη να στραγγίσει τελείως και, στη συνέχεια, ρίξτε 40 g υγρού πολυμεθυλσιλοξανίου PMS-10000 TU 6-02-737-78 στον σύνδεσμο μέσω μιας από τις οπές. Η δεύτερη τρύπα πρέπει να είναι ανοιχτή για να βγαίνει αέρας.

Μετά από αυτό, βιδώστε τα μπουλόνια στο περίβλημα, στερεώστε τον ανεμιστήρα και τοποθετήστε τον σύνδεσμο στην πλήμνη της τροχαλίας της αντλίας ψύξης.

Αδειάστε το υγρό από το σύστημα ψύξης του κινητήρα με δύο βρύσες. Ένα από αυτά βρίσκεται στο κάτω ντεπόζιτο του ψυγείου, το άλλο στο μπλοκ κυλίνδρων. Κατά την αποστράγγιση, αφαιρέστε το καπάκι του ψυγείου.

Η σημασία του συστήματος ψύξης σε όλα τα οχήματα είναι ατελείωτη. Ο κύριος σκοπός αυτού του συστήματος είναι να αφαιρέσει την υψηλή θερμοκρασία από τον κινητήρα για να αποτρέψει την άνοδό του πάνω από ένα κρίσιμο επίπεδο. Εξάλλου, μια αύξηση της θερμοκρασίας πάνω από το κανονικό θα οδηγήσει σε ανεπανόρθωτες συνέπειες που θα συνεπάγονται την ανάγκη για μεγάλες επισκευές. Αλλά ας μην μιλήσουμε για θλιβερά πράγματα και ας δούμε τι είναι το σύστημα ψύξης στο UAZ Patriot, ποια είναι τα χαρακτηριστικά του και από τι αποτελείται.

Χαρακτηριστικά συσκευής

Το σύστημα ψύξης σε κάθε αυτοκίνητο είναι μια ξεχωριστή μονάδα, η οποία αποτελείται από κύρια εξαρτήματα. Αυτά τα κύρια εξαρτήματα στο αυτοκίνητο UAZ Patriot περιλαμβάνουν τα ακόλουθα στοιχεία:

• σώμα καλοριφέρ;
• αντλία νερού;
• θερμοστάτης;
• δοχείο διαστολής?
• ψυκτικό;
• ανεμιστήρας;
• σωλήνες και σωλήνες.

Τα οχήματα UAZ περιβαλλοντικών προτύπων Euro-3 και Euro-4 είναι εξοπλισμένα με συστήματα ψύξης κλειστού τύπου, η λειτουργία των οποίων εξασφαλίζεται από την κυκλοφορία αντιψυκτικού ή αντιψυκτικού. Αυτό το υγρό είναι το κύριο αντιδραστήριο που απομακρύνει τη θερμότητα από τον κινητήρα.

Το σύστημα ψύξης περιλαμβάνει επίσης θερμαντικά σώματα και μια ηλεκτρική αντλία που παρέχει υγρό σε αυτά τα προϊόντα. Το UAZ Patriot Euro-3 είναι εξοπλισμένο με ένα θερμαντικό σώμα και ο απόγονός του Euro-4 είναι ήδη εξοπλισμένος με δύο συσκευές. Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει ένα διάγραμμα του σχεδιασμού του συστήματος ψύξης, το οποίο εμφανίζει μια πλήρη λίστα στοιχείων εργασίας.

Το διάγραμμα εμφανίζει όχι μόνο μια λίστα με τα κύρια στοιχεία της μονάδας, αλλά και τη διαδρομή διέλευσης του υγρού. Χάρη σε ένα τέτοιο διάγραμμα, μπορείτε να φανταστείτε κατά προσέγγιση τη δομή του συστήματος και την αρχή της λειτουργίας του. Αν αγγίξουμε την αρχή λειτουργίας της μονάδας, είναι η εξής:

1. Εφόσον το σύστημα είναι κλειστό, δημιουργείται πίεση σε αυτό. Η αντλία 16 εμπλέκεται άμεσα στη δημιουργία πίεσης.
2. Η αντλία λειτουργεί χάρη στη ροπή από τον άξονα του κινητήρα SUV.
3. Η αντλία κατευθύνει το υγρό σε ένα ειδικό περίβλημα, όπου η θερμότητα μεταφέρεται από τον κινητήρα στο ψυκτικό.
4. Από το χιτώνιο, το υγρό εισέρχεται σε ένα στοιχείο όπως ο θερμοστάτης 6, ο οποίος εμπλέκεται στην κατανομή των ροών κρύου και ζεστού υγρού. Εάν το υγρό είναι σε υψηλή θερμοκρασία, ο θερμοστάτης το κατευθύνει στο ψυγείο για ψύξη και αν είναι κρύο, τότε στην αντλία νερού.

Έτσι, λειτουργεί το σύστημα ψύξης του κινητήρα Patriot και, μάλιστα, των περισσότερων σύγχρονων οχημάτων. Επομένως, αυτό το σχέδιο είναι κατάλληλο για άλλα αυτοκίνητα.

Εάν είναι απαραίτητο να αυξηθεί η θερμοκρασία στην καμπίνα, ο οδηγός ενεργοποιεί έναν ειδικό διακόπτη θέρμανσης, ανοίγοντας έτσι την πρόσβαση ψυκτικού στα θερμαντικά σώματα 1 και 2. Η αντλία 3 αρχίζει να αντλεί πίεση στη δομή θέρμανσης της καμπίνας, επιταχύνοντας έτσι την κυκλοφορία του υγρού μέσω τα καλοριφέρ. Το διάγραμμα εμφανίζει όλες τις διεργασίες, επομένως η κατανόηση δεν θα είναι δύσκολη.

Στο UAZ Patriot Euro-3, το σύστημα ψύξης παρέχεται από το εργοστάσιο με αντιψυκτικό A40M ή A60M. Οι πατριώτες του νέου προτύπου γεμίζουν τόσο με αντιψυκτικό όσο και με αντιψυκτικό. Η διαφορά μεταξύ αυτών των υγρών έγκειται στη σύνθεση και δεν παίζει μεγάλο ρόλο στη διαδικασία απομάκρυνσης της θερμότητας.

Ανεμιστήρας

Το καλοριφέρ είναι ένα δοχείο στο οποίο ψύχεται το υγρό. Αλλά είναι αδύνατο να ψυχθεί το υγρό χωρίς ένα τέτοιο στοιχείο όπως ανεμιστήρας, επομένως η παρουσία του είναι υποχρεωτική. Ο ανεμιστήρας χρησιμεύει στο σύστημα ψύξης για να αυξήσει την ένταση της μείωσης της θερμοκρασίας του ψυκτικού στο ψυγείο. Στο Patriots, ο ανεμιστήρας οδηγείται από έναν ιμάντα κίνησης από έναν παχύρρευστο σύνδεσμο. Αυτός ο τύπος κίνησης συσκευής είναι υδραυλικός, καθώς ελέγχεται από ρευστό σε ζεύξη ρευστού. Αλλά ένας τέτοιος ανεμιστήρας έχει πολλά μειονεκτήματα, επομένως οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων SUV συχνά καταφεύγουν στη μετατροπή του κινητήρα Ειδικότερα, τα μειονεκτήματα της υδραυλικής κίνησης της συσκευής περιλαμβάνουν τους ακόλουθους παράγοντες:

1. Το φορτίο στον κινητήρα αυξάνεται καθώς ο παχύρρευστος συμπλέκτης κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα.
2. Αστάθεια στη λειτουργία του ανεμιστήρα, καθώς η ταχύτητα περιστροφής των πτερυγίων εξαρτάται άμεσα από τον αριθμό των στροφών του στροφαλοφόρου άξονα.
3. Αδυναμία ενεργοποίησης του ανεμιστήρα όταν χρειάζεται.

Επομένως, σε συχνές περιπτώσεις, οι οδηγοί εγκαθιστούν ηλεκτρικούς ανεμιστήρες, οι οποίοι είναι πολύ δημοφιλείς στο σύστημα.

Δυστυχώς, ακόμη και τα σύγχρονα SUV από το εργοστάσιο του Ulyanovsk είναι εξοπλισμένα με ανεμιστήρες ψύξης καλοριφέρ, οι οποίοι κινούνται από έναν παχύρρευστο σύνδεσμο. Τα μειονεκτήματα ενός παχύρρευστου συνδέσμου περιλαμβάνουν το υψηλό κόστος του προϊόντος, καθώς η μονάδα είναι μια ολόκληρη μονάδα.

Συμπερασματικά, θα πρέπει να σημειωθεί ότι το σύστημα αφαίρεσης υψηλής θερμοκρασίας ενός αυτοκινήτου είναι πολύ σημαντικό για αυτό, είτε είναι κινητήρας ντίζελ είτε βενζίνης. Εξάλλου, σε κάθε περίπτωση, πρέπει να αφαιρέσουν την υψηλή θερμοκρασία για να αποφευχθεί η πιθανότητα εμπλοκής του κινητήρα. Επομένως, είναι πολύ σημαντικό για κάθε ιδιοκτήτη οποιουδήποτε αυτοκινήτου να παρακολουθεί τη σωστή λειτουργία αυτής της μονάδας προκειμένου να αποφευχθούν δυσλειτουργίες. Διαφορετικά, η μη έγκαιρη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει πάνω από 100 βαθμούς μπορεί να αποβεί μοιραία τόσο για τον κινητήρα όσο και για τον οδηγό.

Μπορείτε να ελέγξετε το BMR σας και αν χρειάζεται να το μειώσετε!

22 ..

ΣΥΣΤΗΜΑ ΨΥΞΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ UAZ-469 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

Το σύστημα ψύξης του κινητήρα (Εικ. 43) είναι υγρό, κλειστό, με αναγκαστική κυκλοφορία υγρού.

Γεμίστε το σύστημα ψύξης με μαλακό γλυκό νερό - με χαμηλή περιεκτικότητα σε αλάτι.

Το χειμώνα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα υγρό με χαμηλό σημείο πήξης - αντιψυκτικό. Σε θερμοκρασίες έως μείον 40°C, χρησιμοποιήστε υγρό βαθμού 40, σε χαμηλότερες θερμοκρασίες χρησιμοποιήστε βαθμού 65. Να θυμάστε ότι το αντιψυκτικό είναι δηλητηριώδες.

Διατηρήστε τη σωστή θερμοκρασία κινητήρα στους 80... 90°C. Αυτό μειώνει τη φθορά του κινητήρα και βελτιώνει την απόδοση. Διατηρήστε τη θερμοκρασία χρησιμοποιώντας περσίδες

Ρύζι. 43. Διάγραμμα συστήματος ψύξης κινητήρα:
1 - άκρη αποστράγγισης του μπλοκ κυλίνδρων. 2- φλάντζα? 5 - κυλινδροκεφαλή.
4 - τρύπα στο σωλήνα διανομής νερού. 5 - σωλήνας διανομής νερού. € - θερμοστάτης; 7 - σωλήνας εξόδου. 8 - κανάλι παράκαμψης. 9 - πτερωτή? 10 - αποστράγγιση? 1 - ανεμιστήρας? 12 - καλοριφέρ? 18 - βαλβίδα αποστράγγισης ψυγείου. 14 - σωλήνας εισόδου? 15 - μπλοκ κυλίνδρων. 16 - λαιμός πλήρωσης ψυγείου. 17 - σωλήνας? 18 - βύσμα? 19 - δοχείο διαστολής.
20 - ένδειξη "ελάχιστο".

Ρύζι. 44. Αντλία ψύξης κινητήρα:
I - παξιμάδι? 2 - κύλινδρος: 3 - περίβλημα αντλίας. 4 - οπή ελέγχου για έξοδο λιπαντικού. 5 - τοποθέτηση γράσου. 6 - χιτώνιο αποστάτη. 7 - ροδέλα στεγανοποίησης. 8 - μανσέτα από καουτσούκ. 9 - άνοιξη? 10 - πτερωτή? 11 - μπουλόνι στερέωσης πτερωτής. 12 - οπή ελέγχου για την έξοδο υγρού. 13 - ρουλεμάν? 14 - πλήμνη τροχαλίας ανεμιστήρα

Και η βαλβίδα μόνωσης του καλοριφέρ. Για την παρακολούθηση της θερμοκρασίας του ψυκτικού, υπάρχει ένας αισθητήρας στο στήριγμα της αντλίας νερού και μια ηλεκτρική ένδειξη στον πίνακα οργάνων. Επιπλέον, στον πίνακα οργάνων έχει τοποθετηθεί μια κόκκινη λυχνία ελέγχου, η οποία ανάβει όταν η θερμοκρασία του υγρού ανέβει στους 106... 109С. Οι λόγοι για την αύξηση της θερμοκρασίας του υγρού μπορεί να είναι η χαμηλή στάθμη υγρού στο ψυγείο, ο χαλαρός ιμάντας του ανεμιστήρα ή η οδήγηση του οχήματος με τα στόρια κλειστά και τη βαλβίδα μόνωσης του ψυγείου κλειστή. Ο αισθητήρας προειδοποιητικής λυχνίας είναι εγκατεστημένος στην επάνω δεξαμενή του ψυγείου. Εάν η λάμπα ανάβει, εξαλείψτε αμέσως την αιτία της υπερθέρμανσης.

Η αντλία (Εικ. 44) είναι φυγοκεντρικού τύπου, που κινείται από έναν ιμάντα V από την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Ο άξονας της αντλίας σφραγίζεται με τη χρήση αυτοσφιγκτήρα λαδιού. Η διαρροή ψυκτικού μέσα από την οπή επιθεώρησης στο κάτω μέρος του περιβλήματος της αντλίας υποδηλώνει αστοχία στεγανοποίησης. Είναι αδύνατο να κλείσετε την οπή επιθεώρησης εάν διαρρεύσει υγρό από αυτήν, καθώς θα μπει στα ρουλεμάν και μπορεί να τα καταστρέψει.

Ο θερμοστάτης (Εικ. 45) με στερεό πληρωτικό τοποθετείται στον σωλήνα εξόδου. Η βαλβίδα θερμοστάτη αρχίζει να ανοίγει σε θερμοκρασία ψυκτικού 70±2°C και σε θερμοκρασία 83±2°C ανοίγει εντελώς.

Ο θερμοστάτης διατηρεί αυτόματα την απαιτούμενη θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα απενεργοποιώντας ή ενεργοποιώντας το ψυγείο. Σε κρύο καιρό το χειμώνα, ειδικά σε χαμηλά φορτία κινητήρα, για να αποφύγετε το πάγωμα του ψυγείου, να κρατάτε πάντα τα ρολά κλειστά και να τα ανοίγετε ελαφρά μόνο όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού ανέβει στους 90°C. - h

Το βύσμα του ψυγείου (Εικ. 46) κλείνει ερμητικά το ψυγείο και επικοινωνεί με το σύστημα ψύξης με την ατμόσφαιρα μόνο μέσω των βαλβίδων εξαγωγής και εισαγωγής. Η βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει όταν η πίεση στο σύστημα αυξηθεί στα 0,45... 0,65 kgf/cm2 και απελευθερώνει ατμό. Η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει σε κενό στο σύστημα 0,01 ... 0,1 kgf/cm2 και εισάγει ατμοσφαιρικό αέρα στο ψυγείο. Για να λειτουργεί σωστά το βύσμα, τα παρεμβύσματα της βαλβίδας πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας.

Συντήρηση συστήματος ψύξης. Κατά τη λειτουργία του οχήματος, αφαιρείτε περιοδικά άλατα και υπολείμματα από το σύστημα ψύξης, ρυθμίστε την τάση του ιμάντα ανεμιστήρα και λιπάνετε τα ρουλεμάν της αντλίας νερού (βλ. πίνακα λίπανσης) και ξεπλύνετε επίσης το ψυγείο από το εξωτερικό.

Ρύζι. 45. Διάγραμμα λειτουργίας θερμοστάτη:
1 - η βαλβίδα θερμοστάτη είναι κλειστή. 5 - η βαλβίδα θερμοστάτη είναι ανοιχτή

Αφαιρέστε τα άλατα και τα υπολείμματα ξεπλένοντας με ισχυρή ροή καθαρού νερού. Πλύνετε τον κινητήρα και το ψυγείο ξεχωριστά, έτσι ώστε η σκουριά, τα άλατα και τα ιζήματα από το χιτώνιο ψύξης του κινητήρα να μην φράξουν το ψυγείο. Πριν ξεπλύνετε τον κινητήρα, αφαιρέστε τον θερμοστάτη από το σωλήνα.

Η κατεύθυνση του πίδακα πρέπει να είναι αντίθετη από την κατεύθυνση της κίνησης του νερού κατά την κανονική λειτουργία του συστήματος (Εικ. 47).

Απαγορεύεται η χρήση αλκαλικών διαλυμάτων για το πλύσιμο του χιτωνίου ψύξης, καθώς προκαλούν διάβρωση της κεφαλής του κινητήρα και του μπλοκ κυλίνδρων.

Εάν υπάρχουν σημαντικές εναποθέσεις αλάτων στους σωλήνες του ψυγείου, κάντε τα εξής:

1. Αφαιρέστε το ψυγείο από το αυτοκίνητο και ρίξτε σε αυτό ένα δέκα τοις εκατό διάλυμα υδροξειδίου του νατρίου (καυστική σόδα), προθερμασμένο σε θερμοκρασία 90°C και φιλτραρισμένο.

2. Μετά από 30 λεπτά, στραγγίστε το διάλυμα από το ψυγείο.

3. Ξεπλύνετε το ψυγείο με μια ροή ζεστού νερού προς την αντίθετη κατεύθυνση από την κυκλοφορία του νερού στον κινητήρα για 30... 40 λεπτά υπό πίεση 0,5 kg/cm2 (Εικ. 48).

Ρυθμίστε την τάση του ιμάντα ανεμιστήρα περιστρέφοντας τη γεννήτρια. Η κανονική παραμόρφωση του ιμάντα πρέπει να είναι 8... 14 mm όταν τον πιέζετε με δύναμη 4 kgf (Εικ. 49).

Εάν ο ιμάντας ανεμιστήρα αρχίσει να γλιστρά, αυξήστε την τάση.