Como sabe, todos los automóviles modernos están equipados con indicadores de dirección, que son una bombilla o un LED que parpadea en el lado izquierdo o derecho de la carrocería. A veces, un relé electromecánico común falla y conseguir un relé automotriz potente no siempre es tan fácil. Los dispositivos semiconductores vienen al rescate; después de todo, es poderoso construir un relé de este tipo con solo un par de transistores.
diagrama de relé
El circuito es un multivibrador asimétrico, se incluye en un circuito de ruptura en serie con una bombilla y una fuente de alimentación. Cuando se aplica energía, la luz comenzará a parpadear inmediatamente. VT2 en el diagrama es un transistor de efecto de campo, es a través de él que fluye toda la corriente de la bombilla. Es preferible utilizar un transistor con la resistencia de unión abierta más baja posible. IRFZ44N, IRF740, IRF630 son adecuados aquí. Si se usa un LED de baja potencia en lugar de una bombilla, también se puede usar un transistor bipolar, por ejemplo, TIP122. Son adecuados los transistores VT1 de estructura p-n-p de potencia media, BD140, KT814. El diodo D1 se puede instalar 1N4007 o 1N4148. La frecuencia de parpadeo depende directamente de la capacitancia de los capacitores y la resistencia de las resistencias. Para aumentar la frecuencia, debe reducir la capacitancia del capacitor C2 y, para reducir la frecuencia, por el contrario, aumente su capacitancia. También puedes experimentar con los valores de otros elementos del circuito y observar cómo cambiará el ciclo de trabajo de los pulsos.
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Asamblea de circuito
Todo el circuito está ensamblado en una placa de circuito impreso en miniatura que mide 35 x 20 mm, se puede hacer utilizando el método LUT. Las pistas después del grabado deben estañarse, luego el cobre no se oxidará.
En primer lugar, se sueldan resistencias y un diodo a la placa. Después de ellos, todo lo demás es un par de transistores, condensadores electrolíticos y un bloque de terminales. Es importante no confundir el pinout de los transistores y la polaridad de los capacitores, de lo contrario el circuito no funcionará. Cuando todas las piezas estén soldadas a la placa, asegúrese de lavar los residuos de fundente y verifique la instalación.
Configuración y prueba del relé de señal de giro
Para realizar pruebas, se pueden conectar varios LED potentes como una carga. Conectamos el menos de la carga directamente al menos de la fuente de alimentación y comenzamos el más en el tablero. Si se usa una bombilla para la prueba, puede conectarla con cualquier polaridad. Aplicamos voltaje, y la luz inmediatamente comienza a parpadear. La frecuencia de parpadeo se puede cambiar en un amplio rango, por lo que este circuito se puede encontrar en muchas otras aplicaciones, además de usarse como relé de señal de giro. Por ejemplo, con su ayuda puede hacer una luz trasera intermitente para una bicicleta, solo necesita aumentar la frecuencia de los destellos al reducir la capacitancia del capacitor. El circuito puede conmutar alta potencia, hasta varios cientos de vatios, si utiliza un transistor de efecto de campo diseñado para la corriente adecuada. Con una potencia de más de 100 vatios, es recomendable instalar el transistor en un radiador pequeño, de lo contrario, puede calentarse durante el funcionamiento a largo plazo. Tal circuito, a diferencia de un relé electromecánico tradicional, no tiene partes móviles, por lo que es mucho más duradero si se usa con partes de buena calidad. Si es necesario, también se incluye un fusible, indicado en el diagrama como FU1, en el circuito en serie con la carga. Feliz asamblea.La idea de diseñar un relé de señal de giro para LED con sus propias manos tarde o temprano visita a la mayoría de los automovilistas. Ni siquiera es que los dispositivos obsoletos se descompongan con bastante frecuencia. Es solo que los LED brindan muchas más opciones al indicar giros, y el refinamiento es una tarea bastante simple incluso para un automovilista novato.
Reemplazar las bombillas convencionales puede generar varios problemas, uno de los cuales es el parpadeo demasiado rápido. Esto significa que las características del relé "nativo" no están diseñadas para funcionar con LED y funciona en modo de emergencia.
Aunque la instalación de LED para indicar giros tiene sus propias desventajas (cambiar el ángulo de dispersión, encenderse demasiado bruscamente, etc.), tales esquemas tienen muchas ventajas.
Relés de intermitentes LED para coches domésticos
Tradicionalmente, en los automóviles GAZ y VAZ, el relé se puede encontrar en el escudo del motor ubicado detrás del tablero. El dispositivo puede ser analógico (231.3747) o digital (494.3747). Se diferencian significativamente en tamaño, se pueden distinguir a simple vista, pero los relés generalmente están marcados. El refinamiento solo es posible para la versión digital, en cuyo caso debe comprarse.
El primer paso es abrir el estuche. Para hacer esto, haga palanca en los pestillos a ambos lados de la cubierta con un destornillador plano.
Relé desmontado y chip requerido (Fig. 1).
- Rompa la pista en la placa de circuito (simplemente corte una parte con una cuchilla o un cuchillo de oficina). Para mayor confiabilidad, es mejor aislar esta área con esmalte de uñas o cualquier otra composición. El enlace va al 7mo canal. Esto también es válido para los relés 495.3747..., 494.3787..., así como para casi cualquier otro relé basado en microchip. La alteración del circuito de LED en ellos se lleva a cabo de manera similar. El único inconveniente es determinar correctamente el canal requerido, su ubicación varía según el tablero específico.
- El siguiente método tiene un inconveniente: la falta de indicación de desgaste del LED al indicar giros (son bastante confiables, por lo que no da miedo). En la Fig. 1, el condensador está resaltado en verde, que es responsable de la frecuencia del generador, y se le aplica refinamiento. Para que los LEDs no parpadeen, sino que funcionen con mayor fluidez, se debe reducir esta frecuencia 2 veces, lo que significa que se debe duplicar la capacitancia del capacitor (4,7 uF a 50 V o simplemente agregar otra del valor original ).
- La instalación de resistencias adicionales en paralelo con los LED también ayudará a resolver el problema. El único problema es elegir el valor correcto para ellos de modo que la resistencia simule la carga de la lámpara. En promedio, el valor de la resistencia se selecciona del rango de 2-2.5 kOhm. La alteración es mucho más fácil con especial. equipo, pero el valor de la resistencia se puede seleccionar experimentalmente.
- También puede soldar los LED en serie. La carga de 5 luminarias debería ser suficiente para abrir el circuito. Tales esquemas de giros son bastante comunes.
Relé de giro de bricolaje
El refinamiento del relé de giro es una tarea emocionante, pero requiere mucho tiempo. A veces es mucho más fácil montar uno nuevo, porque por lo general solo se necesitan 3 piezas. Lo principal es que los conectores sean consistentes.
En el mercado de radio más cercano, debe comprar:
- transistor de efecto de campo suficientemente potente;
- resistor;
- LED intermitente (los mejores resultados se muestran mediante LED rojos).
Comprar los 3 artículos costará solo un par de dólares.
Los componentes se sueldan "en la frente" con la ayuda del montaje en superficie.
Naturalmente, a la luz del día, la potencia de un diodo claramente no es suficiente. Dicho circuito de relé de giro se puede utilizar para establecer la frecuencia de parpadeo. Es decir, el relé de giro se reemplaza por completo y la señal de giro parpadeará.
Intermitentes para autos importados
En su mayor parte, los fabricantes extranjeros han abandonado durante mucho tiempo el uso de señales de giro en las lámparas convencionales. Por lo tanto, se requiere completar el relé de giro para LED solo si se reemplaza o si se planea cambiar el principio de funcionamiento del dispositivo.
Recientemente, el uso del circuito de relé de giro "americano" se ha vuelto cada vez más popular. No tiene el color naranja habitual y los LED se iluminan en rojo tanto durante una parada como cuando se indica una inversión.
A muchos no les gusta esta alteración de la iluminación de señales, pero mirando de cerca, puedes encontrar un sistema de este tipo en acción en uno de los semáforos de la ciudad.
Insertar LED en una señal de giro o cambiar el principio de funcionamiento de un relé existente no es una tarea tan difícil. El refinamiento del esquema o la creación de uno nuevo no requerirá mucho esfuerzo y tiempo, pero el automóvil estará preparado para todas las situaciones de tráfico.
Anexo 1.Una breve descripción de los relés estándar domésticos en los casos como se muestra en la foto a continuación.
La información de un fabricante se dará a continuación, hay otros fabricantes y análogos extranjeros. Para esta parte del artículo, lo principal es dejar en claro a un automovilista común que los relés pueden ser intercambiables, tener diferentes circuitos, una cantidad diferente de contactos, según el propósito.
Los relés domésticos de esta serie marcan el contacto normalmente cerrado como 88. En los relés importados, este contacto se llama en todas partes 87a
Circuitos típicos de relés. Sokolevka.
 Esquema 1 |
 Esquema 1a |
De acuerdo con el esquema 1, se producen los siguientes relés (de conmutación) de 5 pines:
Con control de 12V - 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42
Con mando 24V - 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.3777-41, 751.3777-42
Según el esquema 1a con una resistencia antiinterferencias:
Con control de 12V - 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-41, 752.3777-42
Con mando 24V - 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.3777-41, 753.3777-42
 Esquema 2 |
 Esquema 2a |
De acuerdo con el esquema 2, se producen los siguientes relés de 4 pines (cierre / cierre):
Con control de 12V - 90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52, 754.3777, 754.3777-01, 754.3 7 77-02, 754.3777-10, 754.3777-11 , 754.3777-12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32
Con mando 24V - 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.3777-12, 751.3777-50, 751.3777- 5 1, 751.3777-52, 755.3777, 755.3777-01, 755.3777-02 755.3777-10 755.3777-11 755.3777-12 755.3777-20 755.3777-21 755.3777-22 755.3777-30 755.3777-31 3777-32
Según el esquema 2a con una resistencia antiinterferencias:
Con mando 12V - 902.3747-10, 906.3747-10
Con mando 24V - 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10
 Esquema 3 |
 Esquema 3a |
De acuerdo con el esquema 3, se producen los siguientes relés de 4 pines (NC / OFF):
Con control de 12V - 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-22, 75.3777-60, 75.3777-602, 7 5 .3777-61 , 75.3777-62
Con mando 24V - 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-602, 751.37 7 7-61, 751.3777-62
Según el esquema 3a con una resistencia antiinterferencias:
Con mando 12V - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-61, 751.3777-6 2,
Con mando 24V - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-61, 753.3777-62,
¡¡¡ATENCIÓN!!!
Los relés de la serie 19.3777 tienen una carcasa similar a la anterior. El circuito de estos relés tiene diodos de protección y desacoplamiento. Dichos relés tienen un devanado polar. Aquí en el artículo, estos relés no se mencionan, ya que tienen una aplicación limitada.
Relés de coches modernos.
Las diferencias y la diversidad de números de relé significa diferentes fijaciones, diseño de carcasa, grado de protección, voltaje de control de bobina, corrientes conmutadas y otros parámetros. A veces, al elegir un análogo, es necesario tener en cuenta algunos parámetros.
De acuerdo con el esquema 5, se producen los siguientes relés de 4 pines (cierre / cierre):
Con mando 12V - 98.3747-10, 982.3747-10
Con mando 24V - 981.3747-10, 983.3747-10
Según el esquema 5a con una resistencia antiinterferencias:
Con control de 12V - 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
Con mando 24V - 981.3747-11, 983.3747-11
De vez en cuando, surgen preguntas con el relé de la señal de giro, cuando en una motocicleta, y no solo en una motocicleta, sino también en automóviles, colocan luces LED en las señales de giro o cambian las señales de giro por completo a LED. Los relés regulares, por regla general, se niegan a trabajar con tales bombillas porque la carga es demasiado pequeña para ellos. Este (el relé) percibe la lámpara LED como una rotura de cable y comienza a conmutar más rápido de lo normal. En condiciones normales, esto es conveniente: el relé comenzó a "hacer clic" más rápido de lo normal, por lo tanto, se quemó algún tipo de bombilla. Pero para alguien que ha reemplazado deliberadamente las bombillas incandescentes con LED, este es el comienzo de un dolor de cabeza. Hace unos años, los relés de giro electrónicos para LED costaban alrededor de 500 rublos, lo que no es nada humano. Solo necesitaba un relé para los LED. Después de buscar en Internet, encontré un artículo sobre cómo convertir un relé de señal de giro electrónico de tres pines automotriz convencional en un relé para LED. Hice todo como se describe, todo funcionó, lo olvidé. Pero, últimamente, aparentemente, la primavera está pasando factura, a menudo comenzó a surgir la cuestión de un relé para LED.
Para aquellos que estén interesados, sigan leyendo.
En comparación con lo que era hace unos años. la situación parece haber mejorado. Entonces, literalmente hoy, mientras conversaba aquí con uno de los miembros del foro, que ordenó un relé de señal de giro especial para LED, descubrí que los precios de estos relés han bajado. Según este miembro del foro, ordenó un relevo por 170 rublos. Hoy compré un relé de automóvil ordinario en una tienda de automóviles por los mismos 170 rublos. Supongo que podría encontrar más barato, porque. esta tienda está lejos de ser la más barata, pero vivo en un pueblo pequeño, hay pocas tiendas, fui a otra tienda, los relés se agotaron allí. E ir a otro lugar por una ganancia de 10-20 rublos ... No veo el punto.
Entonces, pasemos al cambio.
Para entender qué es exactamente y cómo lo reharemos, daré un diagrama de relés:
La base del relé es un generador de impulsos integrado especializado (en un microcircuito) que controla el cierre y la apertura de un relé de tamaño pequeño. El microcircuito tiene una salida especial que monitorea la caída de voltaje a través de la derivación. Esta caída depende de la resistencia total de las lámparas conectadas (en paralelo). Si una lámpara se quema, la resistencia aumenta, la caída de voltaje en la derivación disminuye y el microcircuito comienza a cambiar más rápido. Si esta salida del microcircuito está apagada, dará pulsos a una frecuencia constante, independientemente del número y potencia de las lámparas conectadas, justo lo que necesitamos.
En el diagrama, la salida a deshabilitar está tachada.
Ahora pasemos a la implementación práctica.
Compré un relé como este:
Una tira ancha de metal es como la misma derivación.
Vista de la placa de circuito:
Vemos un microchip. Hay un punto en su cuerpo, ella siempre está en la esquina. Este punto llama a la clave. La llave siempre se coloca en la primera salida del microcircuito. Los pines están numerados secuencialmente en sentido antihorario. Si volvemos al esquema, necesitamos la salida número 7. Taché el conductor que venía de él. Este es el mejor lugar para cortar el conductor. Si alguien compra otro relé, o mejor dicho, otro fabricante, el interior puede tener una apariencia diferente. Por lo tanto, explico con tanto detalle cómo encontrar el conductor adecuado. Corté la huella en el tablero con la punta de un cuchillo ordinario, lo rasqué varias veces, vi que en lugar de una huella de cobre, el tablero estaba visible y eso fue suficiente. La corriente allí es escasa, no se abrirá paso.
El sitio de la incisión está en un círculo.
Quiero llamar la atención de aquellos que tienen un relé estándar de dos contactos. En la antigua Yamaha R1-Z era así. ¡No tengas miedo! Simplemente no hay cable de alimentación.
Conexión de relé.
El relé tiene 3 salidas:
39 - tierra, siempre conectado.
49 - permanente +, conectado cuando se enciende el encendido
49a - señal, va al control remoto al interruptor de giro y al grupo de emergencia.
Para conectarse, debe determinar dónde está qué cable en el cableado estándar. Si hay un circuito, bien, si no, necesita una lámpara de sonda.
Primero, encontremos la masa. Una salida de la lámpara de la sonda está encendida + batería, la otra está probando los cables en el conector. El interruptor de la señal de giro y las luces de peligro deben estar apagados. Donde la lámpara se incendió, esa conclusión es la de masas. Conectamos el cable de la lámpara de la sonda a cualquier contacto de tierra y probamos los cables en el conector, sin olvidar encender el encendido. Pero, la lámpara puede encenderse en ambos cables (dependiendo del diagrama de conexión de la lámpara de control en el ordenado), por lo que encendemos cualquier señal de giro o luces de emergencia. El cable donde se incendió la sonda es el + requerido. El cable restante es señal. Puedes comprobarlo si cierras el cable + y señalizas con los intermitentes encendidos, o una cuadrilla de emergencia. Los giros deben iluminarse. Si alguien tiene miedo, puede conectar estos 2 cables con una lámpara de sonda, luego las señales de giro se encenderán, pero tenuemente, y la sonda es solo un poco peor que cuando está conectada a una batería. Y todo porque encendimos los intermitentes en serie con la sonda.
