Hay muchas razones por las que el motor puede "tomar" aceite, a veces es muy difícil y, a veces, incluso imposible, descubrir por qué el motor "come" aceite en casa. Hoy intentaré hablar sobre las razones más probables por las que un motor puede aumentar el consumo de aceite del motor.
Inmediatamente vamos a puntear la "i". ¿Qué significa que el motor está comiendo aceite o el motor está tomando aceite? Algunos entienden literalmente la expresión de este conductor, imaginando un motor que funciona con aceite de motor. 🙂 Esto, por supuesto, es una tontería, por las expresiones que toma o come, significa el gasto excesivo de aceite de motor, que no debe ser. Es decir, el fabricante indicó que por 10.000 el motor consumirá 1 litro de aceite de motor, esto se considera la norma y no hay motivo de preocupación. Por ejemplo, cuando cambió el aceite, digamos 5 litros en el motor, debe estar preparado para el hecho de que después de 10 000 km debe agregar aceite al motor de su automóvil. Si tiene que recargar más a menudo o más, esto se llama: el motor está consumiendo aceite.
¿Adónde va este aceite?
Como saben, todos los elementos de fricción están lubricados con aceite, sin el cual es imposible imaginar un motor de combustión interna. El consumo de aceite permitido, por regla general, se debe al grupo de pistones del motor, en este lugar la fricción es mayor. Debido a las altas temperaturas, parte del aceite del motor se quema "volando hacia la tubería" junto con el escape o se deposita en las paredes de la cámara de combustión, los anillos del pistón o los asientos de las válvulas.
Nota: No debes tomar como norma la cifra que te he dado anteriormente de 10.000 km y 1 litro de aceite, para cada coche esta cifra puede diferir notablemente, todo depende de la marca del motor y sus prestaciones.
El aumento del consumo de combustible indica mal funcionamiento del motor, muy a menudo la causa es el desgaste del motor. Como regla general, todo comienza con el hecho de que aparece aceite en el sistema de ventilación, gradualmente, si no se hace nada, el aceite aparecerá en el filtro de aire. La razón de esto es la presión de los gases del cárter, que aumenta a medida que el motor se desgasta, mientras que el aceite es empujado hacia el respiradero.
Los motores turboalimentados pueden engullir aceite muy rápidamente, mientras drenan el cárter del motor, debido al desgaste banal de los casquillos del rotor de la turbina. Es por eso que los propietarios de dichos motores deben ser extremadamente cuidadosos y monitorear el consumo de aceite de manera oportuna, comenzando por la turbina.
¿Por qué un motor quema aceite?
Los sellos de aceite muy a menudo provocan un mayor consumo de aceite de motor. Las tapas rascadoras de aceite están instaladas en las válvulas del sistema de distribución de gas. Aquí son posibles fenómenos inesperados. Por ejemplo, un motor mal calentado aumenta la probabilidad de que los puños de la tapa se endurezcan a veces, pero no hay necesidad de hablar de motores con kilometraje. Una tapa "endurecida" no sellará, por lo tanto, el aceite fluirá libremente debajo del manguito guía, a lo largo del vástago de la válvula. Después de eso, el aceite del motor saldrá volando con los gases de escape o entrará en la cámara de combustión y cubrirá las velas mientras se queman. Resultado - y .
Los anillos de pistón son la segunda razón más probable por la que un motor consume aceite. En un pistón, por regla general, hay tres anillos, en la parte superior hay dos anillos de compresión y debajo de ellos hay un raspador de aceite. Para qué sirven los anillos de compresión, ya sabes, espero. Con su ayuda, el fabricante reduce el espacio entre el pistón y la pared del cilindro, por lo que hay un retorno máximo de la energía transmitida para la rotación del motor. Para reducir la fricción que se produce entre los anillos de compresión y las paredes del cilindro, se les suministra aceite, cuyos restos son eliminados por los anillos raspadores de aceite. El desgaste de estos anillos hace que parte del aceite se quede en las paredes, por lo que aumentará el consumo de aceite. Como resultado, perderá varios litros de aceite de motor en un día y llegará a la conclusión de que el motor está consumiendo aceite.
Durante su "vida" el motor está sujeto a un gran número de cambios en los ciclos de calefacción y refrigeración. Al mismo tiempo, se prueban todas las partes del motor. El desgaste de los anillos de pistón o su pérdida de elasticidad, además, también está plagado de la aparición de un fenómeno llamado aleteo. Este fenómeno está poco estudiado, pero una cosa se sabe con certeza, cuando el motor está funcionando, el anillo puede oscilar a lo largo del radio del pistón con una alta frecuencia, o puede saltar repetidamente de un borde a otro de la ranura del pistón. Debido a tales fluctuaciones, el motor consume casi litros de aceite, la mayoría de las veces este mal funcionamiento se manifiesta en forma de un humo azulado característico del escape.
El aceite de motor de mala calidad, así como el aceite que no coincide con el tipo de motor, a menudo también hace que el motor comience a tomar aceite. Esta razón afecta indirectamente al mal funcionamiento anterior. El hecho es que para cada motor hay un aceite "propio", si se selecciona incorrectamente, su consumo puede aumentar significativamente. Debido al hecho de que el aceite es demasiado delgado, los anillos del pistón no pueden "recogerlo" y permanece en las paredes del cilindro y después de que se enciende la mezcla de aire y combustible, se quema con ella. Como resultado, "sale volando" con el escape o se deposita en la cámara de combustión o en las velas, pero digan lo que digan, el nivel de aceite disminuirá constantemente. Además, a menudo, el aceite "incorrecto" se deposita en una gruesa capa aceitosa sobre las piezas del motor, lo que puede provocar "roturas". Si los anillos mienten, desaparece la compresión en todos los cilindros del motor.
Hay otras razones por las que un motor gasta aceite, como el desgaste normal. En este caso, hay un desarrollo complejo de todas las partes del motor. Como resultado, el aceite se pierde muchas veces más rápido que durante el funcionamiento normal. El desgaste del motor suele significar la deformación de las paredes de los cilindros, si el motor continúa funcionando. El aumento de la brecha entre las superficies de fricción, las grietas, las astillas y las rozaduras en las paredes del cilindro, así como las juntas de culata quemadas y - conducen a una fuga de aceite y una caída en su nivel. Los residuos de aceite se queman o se depositan en las piezas, es bastante difícil predecir cuál será el consumo en este caso, todo depende del grado de desgaste y daño del motor de combustión interna.
Para terminar, me gustaría agregar...
También debe tener en cuenta los ciclos de reemplazo. Recuerde que el reemplazo oportuno lo salvará de muchos problemas, incluido un fenómeno tan desagradable como el consumo excesivo de aceite de motor. Además, no se olvide de manera oportuna, utilizando aceites de lavado especiales. Compre solo aceite de motor de alta calidad de un fabricante confiable, el recomendado por su distribuidor o el indicado en el manual del propietario de su automóvil.
Otros lo hacen ustedes mismos.
El problema del aumento del consumo de aceite preocupa muy a menudo a los propietarios de aquellos automóviles cuyo kilometraje ya es bastante largo después de la compra o revisión. Pero incluso en los autos nuevos, el motor a menudo comienza a consumir aceite sin medida. Para entender la razón de esto, primero analicemos un poco la teoría sobre el tema.
Para automóviles de producción nacional, como VAZ 2106-07 o versiones posteriores 2109-2110, el consumo de aceite permitido durante el funcionamiento del motor es de 500 ml cada 1000 kilómetros. Por supuesto, este es el máximo, pero aún así, claramente no vale la pena considerar tal gasto como normal. En un buen motor reparable desde el reemplazo hasta el cambio de aceite, muchos propietarios no recargan ni un solo gramo. Aquí hay un gran indicador.
Las principales razones por las que el motor de combustión interna consume demasiado aceite
Entonces, a continuación hay una lista de razones por las cuales el motor de un automóvil comienza a consumir aceite demasiado rápido y en grandes cantidades. Me gustaría señalar de inmediato que esta lista no está completa y se basa en la experiencia personal de muchos propietarios y especialistas experimentados.
- Mayor desgaste del grupo de pistones: anillos de compresión y raspadores de aceite, así como de los propios cilindros. El espacio entre las partes aumenta y, en relación con esto, el aceite comienza a fluir hacia la cámara de combustión en cantidades relativamente pequeñas, después de lo cual se quema junto con la gasolina. En el tubo de escape con tales síntomas, generalmente puede notar depósitos de aceite pesado o una capa negra. La revisión del motor, el reemplazo de piezas del grupo de pistones y el taladrado de cilindros, si es necesario, ayudarán a eliminar este problema.
- El segundo caso, que también es bastante común, es el desgaste de los sellos de los vástagos de las válvulas. Estos tapones se colocan en la válvula desde la parte superior de la culata y evitan que entre aceite en la cámara de combustión. Si las tapas tienen fugas, el caudal aumentará en consecuencia y la única solución a este problema será reemplazar los sellos del vástago de la válvula.
- Hay momentos en que todo parece estar bien con el motor y se cambian las tapas, pero el aceite sale volando y vuela hacia la tubería. Entonces debes prestar especial atención a las guías de válvulas. Idealmente, la válvula no debería sobresalir del manguito y el espacio debería ser mínimo. Si el contragolpe se siente con la mano, y especialmente fuerte, entonces es urgente cambiar estos mismos casquillos. Se presionan en la culata y no siempre es posible hacerlo en casa, aunque la mayoría lo logra.
- Fuga de aceite a través de los sellos y juntas de aceite en el motor. Si está seguro de que todo está bien con el motor y no puede entender por qué se está saliendo el aceite, debe prestar atención a todas las juntas, especialmente a la bandeja. También revise los sellos para ver si tienen fugas. Si se encuentran daños, las piezas deben ser reemplazadas por otras nuevas.
- También vale la pena tener en cuenta que el estilo de conducción afecta directamente cómo y cuánto aceite consumirá su motor. Si está acostumbrado a un viaje tranquilo, entonces no debería tener ningún problema con esto. Y si, por el contrario, exprime todo lo que es capaz de hacer fuera de su automóvil, lo hace funcionar constantemente a altas velocidades, entonces no debería sorprenderse por el aumento del consumo de aceite.
Estos fueron los principales puntos a considerar si sospecha que el apetito de combustible de su ICE ha aumentado. Si tuviste una experiencia diferente, puedes dejar tus comentarios debajo del artículo.
El problema del consumo de aceite de motor preocupa a muchos automovilistas. Como sabe, el consumo de lubricante es uno de los indicadores importantes del estado general del motor. De algunos propietarios de automóviles, puede escuchar que el motor no toma aceite, es decir, el nivel sigue siendo el mismo o permanece dentro de los límites aceptables de un reemplazo a otro.
Otros notan aumento o alto consumo de aceite en el motor, lo que lo hace necesario. Notamos de inmediato que los propios fabricantes indican por separado las normas para el consumo de aceite en el motor. Esto significa que la unidad de potencia puede consumir lubricante dentro de ciertos límites y dicho consumo no es un mal funcionamiento.
Este fenómeno se conoce comúnmente como consumo de aceite para residuos. Sin embargo, exceder la norma para agregar aceite al motor puede indicar problemas con el motor de combustión interna, el motor, etc.
En este artículo, consideraremos qué tipo de "apetito de aceite" de varias unidades de potencia puede considerarse aceptable, así como qué factores y características afectan el consumo de lubricante en el motor de combustión interna.
Entonces, comencemos con el hecho de que todos los motores consumen aceite de motor en mayor o menor medida. Esto sucede teniendo en cuenta las características de diseño del motor de combustión interna, es decir, debido a la necesidad urgente de lubricar componentes y piezas. En otras palabras, la principal pérdida de lubricante se produce por el hecho de que es necesario suministrar lubricante a las paredes del cilindro.
Esta área en el motor es un área cargada de calor. Por esta razón, se produce la evaporación parcial y la combustión del lubricante. Además, parte del aceite no se elimina de las paredes del cilindro, por lo que el lubricante restante se quema junto con el combustible en la cámara de combustión.
Como regla general, en los motores modernos, el consumo de aceite declarado es, en promedio, del 0,1 al 0,3% del consumo total de combustible que se gastó para superar cualquier segmento del camino. Resulta que si el automóvil ha recorrido 100 km y el consumo es de 10 litros de combustible, entonces el consumo de un promedio de 20 gramos de aceite también será la norma.
Resulta que el consumo de lubricante puede considerarse aceptable si no supera la marca de unos 3 litros. por cada 10 mil kilómetros recorridos. También es importante entender que la tasa de consumo dependerá en gran medida del tipo de motor, su grado, etc.
Por ejemplo, para muchos ICE de gasolina, la norma es de alrededor del 0,1 %. En los motores turbo de gasolina, la tasa de consumo es notablemente más alta. En cuanto al consumo declarado de lubricante, la norma será superior a cualquier análogo de gasolina y promediará del 0,8 al 3%. El 3% indicado lo consumen los turbodiesel forzados de dos turbinas, etc.
También puede mencionar por separado los motores rotativos, que son particularmente propensos al consumo de fluidos lubricantes. Tales unidades (teniendo en cuenta su condición de pleno funcionamiento) consumen alrededor de 1-1,2 litros de aceite por cada 1000 km. correr. Como referencia, los manuales de los diferentes motores indican que la tasa de consumo de aceite por desecho es de 1 litro cada 3 mil kilómetros recorridos, es decir, unos 3 litros cada 10 mil km.
Al mismo tiempo, los fabricantes también señalan que el consumo depende directamente tanto del estado técnico del motor de combustión interna como de las características de funcionamiento de un vehículo en particular (carga en la unidad, velocidad, etc.)
Qué determina el consumo de aceite en el motor y cómo reducirlo
Como se mencionó anteriormente, el aceite se consume en cualquier motor, ya que la película de aceite en las piezas para proteger contra la fricción seca se quema en la cámara junto con la carga de combustible. Si a esto le sumamos el desgaste natural del motor de combustión interna durante su funcionamiento, entonces el consumo de lubricante aumenta aún más.
Sin embargo, se vuelve bastante obvio que 3 litros de aceite por cada 10 mil km. para un automóvil pequeño con un motor aspirado en línea, puede considerarse un gran gasto, mientras que para una unidad potente con una gran cilindrada, este es un indicador completamente aceptable. La práctica muestra que incluso si el motor comenzó a "comer" aceite por encima de lo normal, es más rentable económicamente simplemente agregar lubricante que revisar inmediatamente el motor solo debido al aumento del consumo.
El hecho es que en muchas estaciones de servicio, los maestros prefieren no diagnosticar una causa separada del aumento del consumo de aceite, sino que inmediatamente ofrecen al propietario que realice una revisión importante. Es importante tener en cuenta que reparaciones tan costosas no siempre son necesarias.
- En primer lugar, el consumo de lubricante puede aumentar debido al hecho de que sale aceite del motor. En este caso, es suficiente reemplazar las juntas y los sellos. Como regla general, debe prestar atención a los sellos de aceite del árbol de levas, etc.
En diversas situaciones, la grasa puede fluir por la superficie exterior (fugarse) y también penetrar en otros sistemas. Por ejemplo, si el sello de aceite del cigüeñal es el culpable y se puede formar un charco debajo del automóvil.
- Si el aceite se consume activamente en el motor como desperdicio,. En este caso, especialmente en comparación con una fuga, es mucho más difícil establecer la causa sin desmontar el motor.
Sin embargo, incluso en tal situación, puede intentar luchar contra el desperdicio antes de aceptar una reparación. En primer lugar, el consumo de lubricante depende del modo de funcionamiento del motor. En otras palabras, conducir a altas velocidades provoca un aumento de la temperatura y de las cargas, el aceite se licua, es peor que se quiten los anillos de las paredes de los cilindros, se quema, etc.
- También es importante comprender que el lubricante puede no ser adecuado para el motor en ciertos parámetros. Esto significa que necesita saber qué aceite elegir para el motor y qué características considerar.
Si el motor está desgastado, en paralelo es necesario tener en cuenta las características de la selección de aceite para motores con un alto kilometraje. En pocas palabras, el material de viscosidad reducida forma una película delgada que los anillos de aceite no pueden quitar de las paredes. Si la grasa es espesa, entonces la película es muy espesa, mientras que los anillos no pueden eliminar dicha capa por completo.
Teniendo esto en cuenta, queda claro que debe utilizar el aceite más adecuado tanto en términos de tolerancias como en términos de índice de viscosidad a alta temperatura. Por ejemplo, de la lista de lubricantes recomendados en el manual, debe seleccionar un producto con una viscosidad más alta en comparación con lo que se llena actualmente.
Cada una de las soluciones tiene sus pros y sus contras, sin embargo, para un motor desgastado, en muchos casos es posible reducir el consumo de lubricante y.
- El aumento de la presión en el cárter también provoca un consumo excesivo de lubricante. En términos simples, la alta presión del cárter hace que el aceite termine donde no debería estar.
Como resultado, el lubricante ingresa a los cilindros a través de la admisión, luego de lo cual se quema en el motor junto con el combustible. En tal situación, es necesario diagnosticar y limpiar el sistema de ventilación del cárter.
- Los problemas también conducen a fugas de lubricación en el área del sobrealimentador, el aceite también ingresa a los cilindros a través de la admisión, etc.
La solución requiere diagnóstico y reparación de la turbina. En casos extremos, puede reemplazar el turbocompresor, mientras que el consumo de lubricante también disminuirá.
Cual es el resultado
En vista de lo anterior, podemos concluir que el principal motivo de revisión de un motor es la presencia de defectos y daños significativos, así como un alto desgaste de las piezas y de las paredes de los cilindros (atascos, cambios de geometría, etc.).
En este caso, ya no funcionará eliminar el "zhor" del aceite solo mediante la descarbonización, el reemplazo de anillos, sellos de vástago de válvula o el cambio a un lubricante más viscoso. Por lo general, los motores con tal daño tienen baja compresión, arrancan mal tanto en frío como en caliente y pierden potencia significativamente.
Durante el funcionamiento de la unidad, pueden presentarse golpes y ruidos extraños. Como regla general, después del desmontaje y la solución de problemas, el bloque debe perforarse/manguito, el cigüeñal debe rectificarse, etc. En otras palabras, se necesita una revisión importante.
Si el motor está desgastado, pero funciona normalmente, mientras que el consumo de aceite está por encima de lo normal, entonces no debe esperar un aumento instantáneo en el consumo de lubricante. El lubricante se consumirá cada vez más, pero este problema progresará lentamente.
Resulta agregando varios litros de lubricante por cada 10 mil km. permitirá que dicho motor funcione durante más de una decenas de miles de kilómetros sin reparaciones importantes (si no se producen otras averías). Al mismo tiempo, es más rentable rellenar el lubricante que reparar el motor.
Además, el uso de un aceite más viscoso, el reemplazo de los sellos de las válvulas y la limpieza del sistema de ventilación del cárter ayudarán a reducir el consumo total de lubricante y el costo de mantenimiento y servicio del motor de combustión interna.
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Cómo elegir el aceite de motor adecuado para un motor de combustión interna antiguo o un motor con un kilometraje de más de 150-200 mil km. A qué debe prestar atención, consejos útiles.
Luego hay que agregar aceite, debe pasar tiempo y determinar el consumo de aceite:
Cuidadosamente llene el aceite exactamente hasta la división superior;
Después de 500 o 1000 km de recorrido, use un dispositivo de medición para agregar aceite y determinar el consumo por cada 1000 km.
Una parte del aceite inevitablemente se quema durante el funcionamiento del motor. Los motores de rodaje consumen alrededor de 0,2 litros cada 1000 km. El consumo de aceite depende de las siguientes circunstancias.
El desbordamiento de aceite conduce a un mayor consumo de aceite, ya que bajo la acción de la ventilación del cárter, el exceso ingresa a los cilindros del motor.
El aceite de baja viscosidad se quema más rápido que el aceite de alta viscosidad. El aceite de temporada en estado caliente se vuelve líquido como el agua, el aceite multigrado permanece más viscoso. Esta cualidad, en particular, puede reducir el consumo de aceite cuando se viaja largas distancias.
El aceite del motor, especialmente el aceite para todo clima, que permanece en el motor durante mucho tiempo, debe cambiarse con más frecuencia.
Un estilo de conducción activo, además de un mayor consumo de combustible, también conduce a un aumento en el consumo de aceite. Esto es especialmente evidente cuando el nuevo motor recibe inmediatamente una carga completa.
Durante el período de rodaje, el motor necesita más lubricación.
Las fugas de aceite pueden ocurrir en los siguientes lugares:
Juntas de cigüeñal y árbol de levas (estos lugares están cubiertos con una carcasa);
Juntas en la tapa de la culata de cilindros;
Junta de culata;
sensor de presión de aceite;
junta de filtro de aceite;
Junta de cárter de aceite;
Sello del cigüeñal trasero (aparece aceite en la unión del motor y la caja de cambios);
En lugares de desgaste de los componentes del motor, por ejemplo, debido a sellos de vástago de válvula defectuosos, demasiada holgura entre el vástago de válvula y la guía de válvula, anillos de pistón instalados incorrectamente (si se reemplazaron), debido a paredes de cilindro defectuosas o desgastadas.
Los controles frecuentes muestran que el motor está usando poco o nada de aceite.
Durante viajes cortos en invierno, el nivel de aceite puede no disminuir o incluso aumentar. Un nivel de aceite en aumento significa que contiene combustible o condensado. Dicho aceite pierde notablemente sus propiedades lubricantes, por lo que se recomienda realizar viajes largos regulares para "evaporar" el condensado. ¡Inmediatamente después de ellos, verifique el nivel de aceite, ya que puede reducirse significativamente como resultado de la evaporación de combustible o agua! Para un uso urbano intensivo sin viajes largos intermedios, se debe seleccionar un intervalo de cambio de aceite adecuado. Se puede determinar empíricamente un intervalo adecuado durante el funcionamiento del coche.
otoño.ru
VAZ 2106 | Consumo de aceite de motor | Zhigulí
El aceite de motor realiza las funciones principales de lubricación y refrigeración dentro del motor y desempeña un papel importante para mantener el motor en buen estado de funcionamiento.
Es normal que se consuma algo de aceite de motor durante el funcionamiento normal del motor. Las siguientes son razones para el consumo de aceite durante el funcionamiento normal del motor.
– El aceite se utiliza para lubricar pistones, anillos de pistón y cilindros. Una fina película de aceite permanece en la pared del cilindro a medida que el pistón desciende por el cilindro. La alta presión negativa generada durante la desaceleración del vehículo atrae parte de este aceite hacia la cámara de combustión. Este aceite, así como parte de la película de aceite que queda en la pared del cilindro, se quema debido a la alta temperatura de los gases de escape durante el proceso de combustión.
– El aceite también se usa para lubricar los vástagos de las válvulas de admisión. Parte de este aceite se succiona a la cámara de combustión junto con el aire de admisión y se quema junto con el combustible. La alta temperatura de los gases de escape también quema el aceite usado para lubricar los vástagos de las válvulas de escape.
La cantidad de aceite de motor que se consume depende de la viscosidad del aceite, la calidad del aceite y las condiciones de conducción.
Cuando se conduce a altas velocidades y con frecuentes aceleraciones y desaceleraciones, se consume más aceite.
Un motor nuevo consume más aceite porque sus pistones, anillos de pistón y paredes de cilindro aún no se han desgastado.
Al estimar la cantidad de consumo de aceite, tenga en cuenta que el aceite se puede diluir y será difícil estimar con precisión su nivel real.
Por ejemplo, si el automóvil se usa para viajes cortos frecuentes y consume una cantidad normal de aceite, es posible que la varilla medidora no muestre ninguna caída en el nivel de aceite incluso después de conducir 1000 km o más. Esto se debe al hecho de que el aceite se diluye gradualmente con combustible o humedad, dando la apariencia de que el nivel de aceite no ha cambiado.
Los ingredientes diluyentes se evaporan cuando el vehículo se conduce a alta velocidad, como en una autopista, lo que provoca un consumo excesivo de aceite después de conducir a altas velocidades.
Uno de los puntos más importantes en el mantenimiento adecuado del vehículo es mantener el aceite del motor en el nivel óptimo para que el rendimiento del aceite del motor no se deteriore. Por lo tanto, es muy importante revisar el nivel de aceite regularmente. Toyota recomienda verificar el nivel de aceite cada vez que llene su vehículo con combustible.
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Causas del aumento del consumo de aceite en el motor.
El problema del aumento del consumo de aceite preocupa muy a menudo a los propietarios de aquellos automóviles cuyo kilometraje ya es bastante largo después de la compra o revisión. Pero incluso en los autos nuevos, el motor a menudo comienza a consumir aceite sin medida. Para entender la razón de esto, primero analicemos un poco la teoría sobre el tema.
Para automóviles de producción nacional, como VAZ 2106-07 o versiones posteriores 2109-2110, el consumo de aceite permitido durante el funcionamiento del motor es de 500 ml cada 1000 kilómetros. Por supuesto, este es el máximo, pero aún así, claramente no vale la pena considerar ese gasto como normal. En un buen motor reparable desde el reemplazo hasta el cambio de aceite, muchos propietarios no recargan ni un solo gramo. Aquí hay un gran indicador.
Entonces, a continuación hay una lista de razones por las cuales el motor de un automóvil comienza a consumir aceite demasiado rápido y en grandes cantidades. Me gustaría señalar de inmediato que esta lista no está completa y se basa en la experiencia personal de muchos propietarios y especialistas experimentados.
- Mayor desgaste del grupo de pistones: anillos de compresión y raspadores de aceite, así como de los propios cilindros. El espacio entre las partes aumenta y, en relación con esto, el aceite comienza a fluir hacia la cámara de combustión en cantidades relativamente pequeñas, después de lo cual se quema junto con la gasolina. En el tubo de escape con tales síntomas, generalmente puede notar depósitos de aceite pesado o una capa negra. La revisión del motor, el reemplazo de piezas del grupo de pistones y el taladrado de cilindros, si es necesario, ayudarán a eliminar este problema.
- El segundo caso, que también es bastante común, es el desgaste de los sellos de los vástagos de las válvulas. Estos tapones se colocan en la válvula desde la parte superior de la culata y evitan que entre aceite en la cámara de combustión. Si las tapas tienen fugas, el caudal aumentará en consecuencia y la única solución a este problema será reemplazar los sellos del vástago de la válvula.
- Hay momentos en que todo parece estar bien con el motor y se cambian las tapas, pero el aceite sale volando y vuela hacia la tubería. Entonces debes prestar especial atención a las guías de válvulas. Idealmente, la válvula no debe colgar en el manguito y el espacio debe ser mínimo. Si el contragolpe se siente con la mano, y especialmente fuerte, entonces es urgente cambiar estos mismos casquillos. Se presionan en la culata y no siempre es posible hacerlo en casa, aunque la mayoría lo logra.
- Fuga de aceite a través de los sellos y juntas de aceite en el motor. Si está seguro de que todo está bien con el motor y no puede entender por qué se está saliendo el aceite, debe prestar atención a todas las juntas, especialmente a la bandeja. También revise los sellos para ver si tienen fugas. Si se encuentran daños, las piezas deben ser reemplazadas por otras nuevas.
- También vale la pena tener en cuenta que el estilo de conducción afecta directamente cómo y cuánto aceite consumirá su motor. Si está acostumbrado a un viaje tranquilo, entonces no debería tener ningún problema con esto. Y si, por el contrario, exprime todo lo que es capaz de hacer fuera de su automóvil, lo hace funcionar constantemente a velocidades más altas, entonces no debería sorprenderse por el mayor consumo de aceite.
Estos fueron los principales puntos a considerar si sospecha que el apetito de combustible de su ICE ha aumentado. Si tuviste una experiencia diferente, puedes dejar tus comentarios debajo del artículo.
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2.13 Consumo de aceite
Consumo de aceite
Parte del aceite del motor, mientras realiza sus funciones, se quema. Así, el consumo de aceite es un proceso completamente natural. Los motores bien ajustados consumen 0,2 litros de aceite cada 1000 km. Audi llama al consumo máximo permitido de 1,0 litros de lubricante por cada 1000 km. La cantidad de aceite que usa su Audi A4 depende de lo siguiente:
- una cantidad excesiva de aceite conduce a su mayor consumo, ya que a través de la ventilación del cárter, el exceso de aceite se inyecta en el motor;
- El aceite fino se quema más rápido que el aceite espeso. El aceite de temporada en un estado calentado se vuelve líquido como el agua y su consumo aumenta en consecuencia. El aceite para todo clima se mantiene espeso; esto conlleva su menor consumo - esto se nota especialmente en viajes largos;
- El aceite para todas las estaciones que se deja en el motor durante demasiado tiempo se diluye ligeramente, pierde su grado de viscosidad más alto y, en consecuencia, aumenta la necesidad de agregarlo.
- un estilo de conducción brusco a altas velocidades del motor, además de aumentar el consumo de combustible, también aumenta el consumo de aceite. Esto es especialmente evidente cuando el nuevo motor empieza a funcionar inmediatamente a plena carga.
- durante el rodaje, el motor necesita un poco más de lubricación de lo habitual.
- fuga. Verifique todo como se describe en el capítulo Motores.
- un defecto en el propio motor; por ejemplo, juntas de vástago de válvula defectuosas, demasiado juego entre la guía de válvula y el vástago de válvula, anillos de pistón defectuosos o montaje incorrecto durante la reparación, daños en la pared del cilindro debido al desgaste o agarrotamiento del pistón.
La falta de consumo de aceite es sospechosa
En invierno, al conducir distancias cortas, sucede que el nivel de aceite de medición en medición no disminuye, sino que incluso aumenta. No hay razón para estar contento aquí, ya que esto significa que el aceite del motor se diluye con combustible o agua condensada. Estos "aditivos", que perjudican significativamente las cualidades lubricantes del aceite, deben "hervirse" mediante un largo recorrido regular para que el condensado se evapore. Luego, debe medir inmediatamente el nivel de aceite, porque después de la evaporación de la gasolina o el agua que entró en el aceite, ¡su nivel caerá bruscamente! Cuando se conduce exclusivamente en ciudad extrema sin viajes intermedios de larga distancia, se recomienda cambiar el aceite con más frecuencia que en los intervalos indicados anteriormente, por ejemplo, cada 3000 km o cada cuatro meses.
Consumo de aceite
Parte del aceite del motor se quema durante la acción de lubricación. Así que el consumo de aceite es un proceso completamente natural. Los motores bien manejados consumen 0,2 litros cada 1000 km, Audi llama al consumo máximo permitido de 1,0 litros cada 1000 km.
El consumo de aceite de su Audi 80 depende de las siguientes circunstancias:
- El exceso de aceite provoca un alto consumo porque la ventilación del cárter expulsa el exceso de aceite.
- El aceite fino se quema más rápido que el aceite espeso. El aceite de temporada se vuelve líquido como el agua cuando se calienta y el consumo aumenta en consecuencia. El petróleo para todo clima sigue siendo más viscoso; En primer lugar, quienes conducen largas distancias pueden notar un menor consumo de este aceite.
- El aceite para todas las estaciones que permanece en el motor durante demasiado tiempo se diluye, se “pierde” el grado de viscosidad más alto y, en consecuencia, aumenta la necesidad de rellenarlo.
- Un estilo de conducción agudo, además de un mayor consumo de gasolina, también aumenta el consumo de aceite. Esto es especialmente notable si el nuevo motor se somete inmediatamente a cargas pesadas.
- Durante el rodaje, el motor necesita más lubricante.
- Fuga del motor. Comprobar según el esquema descrito en el capítulo Motores.
- Defecto en el motor; por ejemplo, sello de vástago de válvula defectuoso (sello de vástago de válvula), juego excesivo entre la guía de válvula y el sello de válvula, anillos de pistón defectuosos o anillos de pistón instalados incorrectamente
El consumo cero de aceite es sospechoso
Durante el funcionamiento en invierno en distancias cortas, también puede ser que el nivel de aceite entre mediciones no disminuya o incluso aumente. Esto no es absolutamente motivo para estar contento, porque significa que el aceite del motor está diluido con combustible o condensado. Este cambio de aceite debe "hervirse" durante la conducción regular de larga distancia para permitir que la condensación se evapore. ¡Al final del viaje, se debe verificar el nivel de aceite, ya que bajará significativamente debido a la evaporación de partes de la gasolina y el condensado! Para una conducción urbana extrema sin viajes largos de por medio, es mejor cambiar el aceite antes de lo habitual; quizás ya después de 3000 km o cuatro meses.
En invierno, se debe contar con una mezcla de gasolina en aceite de aproximadamente 2-3%, y debido al enriquecimiento mejor dosificado de la mezcla combustible en nuestros motores de inyección, al arrancar un motor frío, entra menos gasolina en el aceite que en el viejo carburadores.
Especificación de aceite correcta
Dado que los intervalos de cambio de aceite relativamente largos, de 15.000 km, conllevan el riesgo de depósitos en el cárter de aceite, Audi ha emitido normas estrictas sobre el aceite.
- El aceite mineral ordinario debe cumplir con la norma Volkswagen 50101 (VW-Norm 50101). En este caso, tiene suficientes propiedades de limpieza para evitar la formación de sedimentos.
- Los aceites con buenas propiedades antifricción reducen la fricción interna en el motor. Deben cumplir con la norma 500 00 (VW-Norm 500 00).
- Solo en el caso de que el aceite mencionado anteriormente no esté disponible, puede usar aceite para todo clima o estacional de las categorías "API SF" y "API SG" para rellenar.
Viscosidad del aceite
La fluidez del aceite, es decir, su viscosidad, debe cumplir con los requisitos para su uso en este motor. Al hacerlo, se deben tener en cuenta dos criterios:
- El aceite no debe ser demasiado viscoso, ya que el motor de arranque debe poder arrancar un motor frío y los lugares por donde entra el aceite en el motor deben lubricarse inmediatamente después de arrancar un motor frío.
- El aceite no debe ser demasiado líquido, ya que a altas temperaturas y velocidades del motor, la película lubricante puede romperse.
Clases SAE
La Sociedad Estadounidense de Ingenieros Automotrices ha clasificado los aceites en clases según su viscosidad.
Aceite de temporada
Estas clases comienzan con aceites de motor desde aceites líquidos de invierno (winter) SAE 5W, 10W, 15W pasando por la etapa intermedia SAE 20W/20 hasta aceites viscosos de verano SAE 30, 40 y 50.
El aceite de motor más barato solía ser el aceite de temporada. Para una perfecta lubricación del motor, se debe llenar con aceite estacional viscoso o líquido según la temporada. El aceite de temporada es casi imposible de encontrar en las estaciones de servicio o en los supermercados hoy en día, pero todavía se usa a menudo en las flotas. Para su uso en el Audi 80, es adecuado (y esta es la opinión del fabricante) solo como una solución temporal en una situación desesperada.
Aceite para todo clima
La producción de aceite multigrado que se utiliza hoy en día es más compleja y, por lo tanto, el aceite multigrado es correspondientemente más caro que el aceite estacional. Como mejorador del índice de viscosidad, contiene largas cadenas de moléculas que se "hinchan" cuando se calientan y pierden volumen nuevamente cuando se enfrían. En este caso, el aceite puede adaptarse "elásticamente" a las temperaturas y cubrir muchas clases de viscosidad. El aceite SAE 15W-50 corresponde a una clase de viscosidad de 15W a -15°C y una clase de viscosidad de 50 a 100°C.
El problema de los aceites multigrado basados en aceites minerales es el hecho de que las cadenas de moléculas que mejoran la viscosidad se descomponen con el tiempo y, en este caso, el aceite se vuelve menos resistente a los efectos de la temperatura. Por esta razón, Audi no permite el uso de aceites multigrado SAE 10W-30 y 10W-40 en sus vehículos durante la estación cálida.
