Aceite sintético Toyota 5w30. Marcado de aceites de motor. Tolerancias de aceite de motor para Renault

¿Cómo puede hacer que el motor de su automóvil dure el mayor tiempo posible antes de reparaciones importantes, causándole el mínimo número de problemas? ¡Por supuesto, llénelo con aceite de motor de alta calidad! "Toyota 5W30", cuyas revisiones consideraremos ahora, es exactamente eso.

Información básica

El fabricante informa que el lubricante está diseñado específicamente para operar vehículos a temperaturas elevadas. Pertenece a la tercera clase (según especificaciones internacionales), es decir, es un aceite altamente purificado obtenido mediante el método de hidrocraqueo. Cabe señalar que los japoneses no se rebajan al nivel de muchas marcas europeas y no escriben "sintético" en el embalaje. Por cierto, en los botes de estos “europeos” suele estar el tercer grupo chapoteando (en el mejor de los casos).

A menudo también hay aceite del segundo grupo, que se lleva al "estado" deseado gracias a aditivos de no muy alta calidad. Puedes imaginar en qué se convierte un motor cuando se utiliza durante mucho tiempo. Especialmente el motor de los coches modernos, cuyo diseño tiene muchas piezas especialmente "delicadas". Así que no opte por un precio elevado: pagará de más no sólo por la marca, sino también por la costosa revisión posterior del motor.

Aditivos y características de producción.

Una característica especial es un paquete de aditivos especialmente desarrollados que no sólo aumentan la vida útil del motor, sino que también pueden reducir significativamente la cantidad de combustible consumido. Sin embargo, los propios conductores afirman que el consumo en realidad disminuye demasiado poco como para hablar de ello en serio.

Fabricado mediante hidrocraqueo. Tiene excelentes propiedades antioxidantes y es ideal para su uso en motores de todos los automóviles modernos, que sólo pueden consumir aceite de motor Toyota 5W30 de la más alta calidad. Las revisiones indican que esta marca en particular proporciona un arranque del motor excepcionalmente fácil en cualquier temperatura y condiciones climáticas.

¿Para qué sirve?

Apto tanto para versiones de gasolina como diésel. Se puede utilizar en motores turboalimentados y no turboalimentados.

En cuanto a los tipos de coches, todavía no hay restricciones: este lubricante se puede verter tanto en coches como en camiones. Los usuarios nacionales no tienen información sobre la eficacia del uso de este aceite en motores de camiones grandes, pero cuando se utiliza en furgonetas pequeñas ha demostrado ser el mejor. Los conductores informan que el ruido del motor se reduce y el consumo de lubricante se reduce significativamente, incluso cuando se opera en condiciones difíciles.

Acerca de los tiempos de reemplazo

El fabricante garantiza (sujeto a los plazos de sustitución) el funcionamiento ininterrumpido de todos los componentes del motor de combustión interna durante toda su vida útil. La empresa recomienda cambiar el aceite en los motores con turbinas cada 5 mil km y sin ellas, cada 10 mil km.

Se recomienda encarecidamente no violar esta recomendación, ya que de lo contrario la capacidad de los aditivos para resistir los procesos oxidativos disminuirá drásticamente. Cabe señalar que todos los aceites de hidrocraqueo tienen una adherencia ligeramente peor a las piezas del motor que los sintéticos. Si descuidas los plazos de sustitución recomendados, todo esto acabará mal para tu coche y tu bolsillo.

Especificaciones

¿Qué caracteriza a este aceite de motor? Toyota 5W30, cuyas revisiones hablan por sí solas, tiene los siguientes indicadores:

• La densidad a una temperatura de 21-23 grados Celsius es de 858 kg/m3.
• Viscosidad cinemática a una temperatura de 40 grados - 66,97 cSt.
• El mismo indicador, pero con un aumento de temperatura de hasta 100 grados, es igual a 10,3 cSt.
• La viscosidad dinámica, siempre que la temperatura baje a -30 grados Celsius, es de 5665 mPa*s.
• Alcalinidad (número de base) - 7,35 KOH/g.
• El punto de inflamación es de al menos 217 grados Celsius.

Por supuesto, el índice alcalino es algo bajo, pero esta es una característica de todos los aceites japoneses. Esto no se debe a ninguna peculiaridad de la mentalidad local, sino al hecho de que Japón tiene gasolina de muy alta calidad. No tiene sentido que los fabricantes se esfuercen por mejorar este indicador.

¿Por qué es tan importante este indicador?

Cabe señalar aquí que los lubricantes con un alto valor de este indicador luchan bastante bien contra las consecuencias del uso de combustible de mala calidad. Por eso centramos nuestra atención en esta característica.

Basándonos en las características anteriores, podemos concluir con seguridad que este lubricante es un aceite de motor de muy alta calidad. Cabe destacar su bajísimo contenido en cenizas, que asciende tan solo al 0,92%. La composición contiene un "modificador de fricción", representado por molibdeno orgánico. En realidad, este aditivo reduce la fricción y, por tanto, prolonga la vida útil de casi todas las piezas importantes del motor.

Otros aspectos positivos

También existe un buen detergente, el calcio 2600 ppm. Gracias a esto, el aceite de motor Toyota 5W30 SN, cuyas características estamos considerando, se puede utilizar para "reanimar" motores de automóviles que han estado en funcionamiento durante mucho tiempo en duras condiciones. Los expertos de los centros de servicio de automóviles dicen que en este caso es recomendable lavar el motor, llenarlo con lubricante y después de cinco mil kilómetros reemplazarlo nuevamente.

Por supuesto, el motor no será nuevo, pero todas sus características mejorarán significativamente. En particular, funcionará de forma mucho más suave y silenciosa. ¡Confirmado por los entusiastas de los automóviles nacionales!

¿Por qué a los automovilistas les encanta el aceite de motor Toyota 5W30? Las revisiones dicen que incluso en automóviles viejos con un motor desgastado, es posible aumentar el intervalo antes de la primera adición de grasa a 5 mil kilómetros. Si el coche se utiliza en condiciones moderadas, prácticamente no es necesario añadir aceite.

Uso práctico

Muchos automovilistas aconsejan no prestar especial atención a las recomendaciones del fabricante en cuanto a los intervalos de cambio de aceite, que sugiere cambiarlo después de cinco mil kilómetros. Ya hemos hablado del aceite de motor Toyota 5W30 SN (características, para ser más precisos). Probablemente hayas prestado atención a los indicadores de números alcalinos. ¿Qué se sigue de esto y de dónde vino esta opinión?

El hecho es que debido a la baja calidad del combustible nacional (lugar 86 en 2013), los aceites de hidrocraqueo clásicos pierden rápidamente sus características protectoras. Si los viertes en el motor de algo sin pretensiones (VAZ, por ejemplo), entonces no hay nada de qué preocuparse, el motor aún se sentirá normal. Pero con los coches modernos ese truco no funcionará.

Esto es especialmente cierto en el caso de los automóviles japoneses, cuyo diseño de motor incluye una gran cantidad de aluminio y aleaciones a base de él. El uso de lubricantes de baja calidad en estos motores provoca a menudo averías graves, que muy a menudo suponen importantes costes económicos para los propietarios de las máquinas.

O usted (por milagro, nada menos) encontrará una gasolinera con combustible de muy alta calidad, o cambiará el aceite de motor Toyota 5W30 con un poco más de frecuencia. Muchos automovilistas se han desilusionado con este lubricante precisamente porque siguieron las recomendaciones del fabricante, por muy paradójica que pueda parecer esta afirmación. Al ver en qué tipo de lodo se ha convertido su aceite después de 11 o 12 mil kilómetros, ¡ni siquiera piensan en la calidad de la basura que vierten en el tanque de gasolina de su automóvil todos los días!

¡Cuidado con las falsificaciones!

En principio, los entusiastas de los automóviles inexpertos (e incluso experimentados) a menudo se dejan "guiar" por la inscripción: "Aceite de motor Toyota 5W30". Sintéticos". Las revisiones indican que es en tales casos donde ocurren la mayoría de las decepciones asociadas con productos de baja calidad. El caso es que los japoneses rara vez producen versiones de aceites puramente sintéticos. Casi todos los productos de este país se obtienen mediante hidrocraqueo, ¡por lo que no se trata de productos sintéticos! En pocas palabras, revise cuidadosamente el aceite que compra y no coloque falsificaciones en el motor de su automóvil.

¡Te advertimos una vez más que siempre debes recordar las características de la región para la cual fue desarrollado este lubricante! En cualquier caso, los "japoneses" dan una garantía absoluta de que después de cinco mil kilómetros el motor estará en perfecto estado. Y esto es mucho mejor que si tuvieras que atormentarte con dudas después de verter la siguiente "composición milagrosa".

No para el país de los osos polares...

Es solo que el motor del Toyota 5W30 nos decepcionó un poco con la temperatura... Esto se expresa en el hecho de que, según muchos automovilistas, el coche arranca mal a temperaturas inferiores a -21 grados centígrados. Lo más probable es que esto sea cierto: basta con fijarse en las características a -30 grados.

Por lo tanto, la afirmación del fabricante sobre el “uso durante todo el año” es claramente cierta sólo para el propio Japón, donde este tipo de heladas son muy raras. Por lo tanto, no recomendamos comprar aceite de motor Toyota 5W30 antes de un duro invierno. Sus características simplemente no corresponden a tales condiciones de operación.

Protegiendo tu coche de las falsificaciones

Hay algunas otras sutilezas que debes recordar constantemente. Aquí analizamos el aceite de motor Toyota 5W30 (características)... Una lata de hierro todavía está lejos de ser una garantía de comprar aceite japonés verdaderamente "nacional" destinado específicamente a sus automóviles. ¿Qué pasa?

Los usuarios experimentados de la industria automovilística japonesa saben muy bien que sus lubricantes se venden en el mercado extranjero con la marca Castle. Los falsificadores ciudadanos emprendedores no lo saben y por eso las falsificaciones llevan la marca Toyota. Si no está seguro de la integridad del vendedor, es mejor buscar aceite de motor Toyota 5W30 SN que no sea de pura raza. Las revisiones dicen que a menudo es mucho más seguro comprar Castle 5W30. Esto es lo mismo, pero la probabilidad de encontrarse con una falsificación es ligeramente menor.

Otros trucos

Y una recomendación más para el control de calidad. Puedes hacerlo si tienes un frigorífico lo suficientemente bueno o en la estación fría. Toma una pequeña cantidad del aceite que estás probando y ponlo en el congelador (o afuera) durante un par de horas a una temperatura de -20 grados centígrados. Una verdadera grasa de hidrocraqueo debería volverse turbia. Si esto no sucede, entonces es evidente que el bote no es un producto japonés.

¿Qué otras revisiones tiene el aceite de motor Toyota 5W30? Bélgica, así como otros países productores de petróleo, suele utilizar productos japoneses como referencia en algunas pruebas. Esto no sólo indica la alta calidad de su lubricante, sino que también confirma indirectamente el hecho de que es muy posible llenar los últimos modelos de automóviles de los fabricantes europeos con aceite japonés.

Basado en los resultados de carreras reales...

Los conductores experimentados destacan las siguientes cualidades de los aceites japoneses de esta marca:

• El componente mineral del aceite es del 70-90%.
• En cuanto a los lubricantes de hidrocraqueo, la calidad de estos lubricantes es simplemente excelente.
• Todos sus aditivos están diseñados específicamente para los motores de combustión interna de Toyota.
• Rendimiento medio cuando se opera a bajas temperaturas.
• Gracias al molibdeno orgánico, en realidad reducen el sonido del motor y aumentan su vida útil.
• La economía de combustible puede ser insignificante, pero realmente está ahí.
• Si lo cambia después de cinco mil kilómetros, entonces el lubricante no tiene tiempo de eliminar nada, pero tampoco quedan depósitos mínimos.
• Es más barato que una parte importante de los "sintéticos" europeos y tiene una calidad muy superior.

conclusiones

Respecto a la última afirmación: ¿qué es mejor que el aceite de motor Toyota 5W30? Los sintéticos de algunos fabricantes europeos, como dijimos al principio del artículo, ni siquiera se acercan a eso, siendo simplemente un "pariente" cercano de los productos Toyota. En pocas palabras, paga por una marca "ruidosa" y de origen europeo, pero aún obtiene el mismo producto de hidrocraqueo, e incluso de mala calidad.

Muchos conductores nacionales, después de haber conducido cinco o seis años con estos aceites y sorprendidos por el constante aumento del consumo de lubricante y la disminución de la vida útil del motor, después de cambiar a los productos Toyota, parecieron encontrarse en un automóvil completamente diferente. A juzgar por las revisiones, el motor realmente funciona más silenciosamente y, en muchos casos, ¡la necesidad de agregar aceite desaparece por completo!

Por supuesto, no se debe dar mucha importancia a los pensamientos "míticos" sobre la "ahorro de combustible irreal", ¡pero incluso los propietarios experimentados muestran su más sincera admiración! Por tanto, el aceite de motor 5W30 SN Toyota justifica plenamente su coste relativamente elevado. Actualmente, su precio ya ha superado los 2,5 mil rublos por cuatro litros, ¡pero este lubricante lo vale!

La principal ventaja del aceite mineral es su bajo precio. Se espesa rápidamente con el frío y requiere un reemplazo más frecuente. Los "sintéticos" son mucho más estables que el aceite mineral durante el funcionamiento prolongado del motor, así como a temperaturas altas y bajas, pero tienen un precio más alto. El aceite semisintético es una mezcla de aceites sintéticos y minerales. Sus características son superiores a las minerales, pero al mismo tiempo son más económicas que las sintéticas. A la hora de elegir el tipo de aceite de motor se deben seguir las recomendaciones del fabricante del vehículo.

El aceite Toyota 5w30 es una línea completa de lubricantes de motor sintéticos de la más alta calidad de un fabricante de renombre. No hay duda de que los productos son constantemente probados y certificados, ya que cada aceite cuenta con una serie de insignias y aprobaciones según los principales clasificadores. Otra cosa interesante es que cualquier aceite de motor de la serie Toyota 5w30 se somete a una triple estandarización, a diferencia de sus homólogos europeos.

La calidad de un producto japonés se prueba primero en ILSAC, que a su vez es una sucursal del Instituto del Petróleo de América, y luego la API vuelve a probarla. Además, todos los aceites Toyota se prueban según ACEA, ya que también están adaptados para los coches europeos.

A pesar de que el famoso fabricante de automóviles Toyota puso su nombre en el consumible, el fabricante directo del lubricante es EXXON Co, más familiar para los consumidores con la abreviatura ESSO. Este gigante transnacional produce lubricantes no sólo para Toyota, sino también para la mayoría de las principales empresas productoras de petróleo del mundo, trabajando con ellas en condiciones especiales.

Características de la línea 5w30.

La línea de aceites de motor sintéticos Toyota 5w30 es una gota en el océano de lubricantes que desarrolla y produce la empresa. Pero incluso allí existe una estricta división de productos por tipo de uso: gasolina, diesel y productos universales que funcionan con motores de nueva generación con diversas modificaciones y configuraciones.

Para cualquier producto de la línea Toyota 5w30 se pueden identificar cuatro cualidades principales que determinan la confiabilidad de la marca como tal:

• viscosidad equilibrada que funciona como debería independientemente de los cambios de temperatura;
• excelente fluidez, que proporciona una lubricación instantánea de todas las partes del motor al arrancar, junto con una película protectora densa que prácticamente no está sujeta a destrucción;
• alta estructura contra la corrosión, hollín, depósitos térmicos, etc.;
• Limpiar el motor hasta dejarlo estéril, independientemente de la naturaleza de los contaminantes.

A pesar de la amplia gama de aceites sintéticos Toyota con una marca cero al comienzo de 0W, todavía se prefieren los aceites 5W. Esto puede deberse al hecho de que los aceites de este grupo son probados por diferentes empresas, incluidos los entusiastas de los automóviles privados, y los datos sobre cómo pasar las pruebas están disponibles públicamente. Es posible que el aceite de motor Toyota 5W30 sea utilizado no solo por los propietarios de automóviles del mismo nombre, sino también por otros propietarios de vehículos, lo que confirma en la práctica la calidad del lubricante, que no solo protege perfectamente el motor, sino que también tiene un mayor umbral de reemplazo.

También cabe señalar que toda la base de aceite de Toyota se somete a un tratamiento tecnológico especial incluso antes de que se agreguen paquetes de aditivos a un determinado tipo. Por ejemplo, solo esta marca de lubricante para motores tiene un componente especial que sella los sellos y no los destruye, como muchos análogos. Un aspecto igualmente importante es la adaptación del lubricante de motor al combustible doméstico específico, razón por la cual los aditivos anticarbono y antipartículas de Toyota funcionan perfectamente en todas las marcas de automóviles.

Toda la línea de aceites de motor Toyota 5W30 está garantizada para garantizar el libre arranque del motor en invierno y protege inmediatamente las piezas con una película resistente.

Las propiedades operativas del aceite también son excelentes, teniendo en cuenta el hecho de que la mayoría de los lubricantes funcionan para ahorrar combustible. El kilometraje medio de un automóvil diésel con motor turboalimentado que funciona con aceite Toyota es de 5.000 kilómetros; en el caso de los automóviles de gasolina, el reemplazo se realiza después de 10.000 kilómetros.

Aceite de motor Toyota 5w30 (original) - especificaciones técnicas:

• baja viscosidad con buenos menos;
• arranque ininterrumpido en puntos de temperatura críticos - -35;
• prolongación del funcionamiento de las unidades de energía y sus componentes debido al componente antioxidante;
• actúa como un excelente sellador, incluso con un desgaste severo de las piezas del motor;
• distinguido por una limpieza suave y completa del motor;
• fórmula adaptada para motores turbo de gasolina y sus análogos diésel;
• asegura la estabilidad en el funcionamiento de todas las partes de la unidad de potencia.

Lubricante de motor Toyota 5w30 SN-GF 5

El aceite pertenece a la clase Ultra Premium con la más alta calidad, como lo demuestran las marcas SN y GF 5 según API e ILSAC, donde:

• API SN significa características de producto ultramejoradas, teniendo en cuenta la protección de los sellos de aceite, donde el aceite actúa como sello;
• ILSAC GF 5 es la quinta clase más alta, que destaca fórmulas avanzadas de componentes del aceite para un arranque y funcionamiento óptimos del motor a temperaturas especiales.

Estos indicadores se lograron mediante un desarrollo de base completamente nuevo basado en la tecnología de hidrocraqueo. La principal diferencia es que la base estable original se conserva a diferentes temperaturas, incluso antes de añadir los aditivos. Por lo tanto, el aceite Toyota 5w30 SN-GF 5 cumple con los requisitos más altos de cualquier fabricante de automóviles mundial que no sea Toyota.

Todo propietario de un automóvil debería poder descifrar las marcas de aceite de motor impresas en el embalaje del producto, porque la clave para un funcionamiento estable y duradero del motor es el uso de aceite de alta calidad que cumpla con todos los requisitos del fabricante. Imponen requisitos tan serios debido al hecho de que los aceites deben funcionar en un amplio rango de temperaturas y bajo alta presión.

De este artículo aprenderás:

La marca del aceite del motor contiene toda la información necesaria para tomar la decisión correcta, solo necesita poder descifrarla.

Con el fin de agilizar y simplificar el procedimiento de selección de aceite para un tipo específico de motor de acuerdo con las características requeridas y las tareas que se le asignan, se han desarrollado una serie de normas internacionales. Los fabricantes mundiales de petróleo utilizan las siguientes clasificaciones generalmente aceptadas:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST

Cada tipo de marcado de aceite tiene su propia historia y participación de mercado, descifrar cuyo significado le permitirá navegar en la elección del fluido lubricante necesario. Utilizamos principalmente tres tipos de clasificación: API y ACEA, así como, por supuesto, GOST.

Existen 2 clases principales de aceites de motor, según el tipo de motor: gasolina o diésel, aunque también existe un aceite universal. Las instrucciones de uso siempre están indicadas en la etiqueta. Cualquier aceite de motor consta de una composición base (), que es su base, y ciertos aditivos. La base del fluido lubricante son las fracciones de aceite que se obtienen mediante el refinado de petróleo o de forma artificial. Por tanto, según su composición química se dividen en:

• mineral;
• semi sintetico;
• sintético.

En el recipiente, junto con otras marcas, siempre se indica el producto químico. compuesto.

Qué puede haber en la etiqueta de un bote de aceite:

1. Grado de viscosidad SAE.
2. Especificaciones API Y ACEA.
3. Tolerancias fabricantes de automóviles.
4. Código de barras.
5. Número de lote y fecha de producción.
6. Pseudoetiquetado (no es un etiquetado estándar generalmente reconocido, pero se utiliza como estrategia de marketing, por ejemplo, HC totalmente sintético, con la adición de moléculas inteligentes, etc.).
7. Categorías especiales de aceites de motor.

Para ayudarle a comprar exactamente el que mejor se adapta al motor de su coche, descifraremos las marcas de aceite de motor más importantes.

Marcado de aceite de motor según SAE

La característica más importante que se indica en las marcas del recipiente es el coeficiente de viscosidad según la clasificación SAE; este es un estándar internacional que regula temperaturas positivas y negativas (valor límite).

De acuerdo con la norma SAE, los aceites se designan en formato XW-Y, donde X e Y son números determinados. Primer número- es un símbolo de la temperatura mínima a la que normalmente se bombea aceite a través de los canales y el motor arranca sin dificultad. La letra W significa la palabra inglesa Winter - invierno.

segundo numero convencionalmente significa el valor mínimo y máximo del límite de viscosidad a alta temperatura del aceite cuando se calienta a la temperatura de funcionamiento (+100…+150°C). Cuanto mayor sea el número, más espeso será cuando se caliente y viceversa.

Por tanto, los aceites se dividen necesariamente en tres tipos según el valor de viscosidad:

• aceites de invierno, son más fluidos y proporcionan un arranque del motor sin problemas en la estación fría. La designación del indicador SAE para dicho aceite contendrá la letra "W" (por ejemplo, 0W, 5W, 10W, 15W, etc.). Para comprender el valor límite, es necesario restar el número 35. En climas cálidos, dicho aceite no puede proporcionar una película lubricante y mantener la presión requerida en el sistema de aceite debido a que a altas temperaturas su fluidez es excesiva;
• aceites de verano Se utilizan cuando la temperatura media diaria no es inferior a 0°C, ya que su viscosidad cinemática es lo suficientemente alta como para que en climas cálidos la fluidez no supere el valor requerido para una buena lubricación de las piezas del motor. A temperaturas bajo cero, es imposible arrancar un motor con una viscosidad tan alta. Las marcas de aceites de verano se designan mediante un valor numérico sin letras (por ejemplo: 20, 30, 40, etc.; cuanto mayor es el número, mayor es la viscosidad). La densidad de la composición se mide en centistokes a 100 grados (por ejemplo, un valor de 20 indica una densidad límite de 8-9 centistokes a una temperatura del motor de 100 ° C);
• aceites para todas las estaciones son los más populares porque son capaces de funcionar tanto a temperaturas bajo cero como positivas, cuyo valor límite se indica en el indicador SAE. Este aceite tiene doble denominación (ejemplo: SAE 15W-40).

Al elegir la viscosidad del aceite (entre las aprobadas para su uso en el motor de su automóvil), debe guiarse por la siguiente regla: cuanto mayor sea el kilometraje/más antiguo sea el motor, mayor debe ser la viscosidad del aceite a alta temperatura.

Las características de viscosidad son el primer y más importante elemento de la clasificación y etiquetado de los aceites de motor, pero no el único. No es correcto elegir un aceite basándose únicamente en la viscosidad.. Siempre es necesario elegir la relación correcta de propiedades El aceite y sus condiciones de funcionamiento.

Cada aceite, además de la viscosidad, tiene un conjunto diferente de propiedades operativas (detergente, propiedades antioxidantes, antidesgaste, tendencia a formar depósitos diversos, corrosividad y otras). Nos permiten determinar el posible ámbito de su aplicación.

En la clasificación API, los principales indicadores son: tipo de motor, modo de funcionamiento del motor, propiedades operativas del aceite, condiciones de uso y año de fabricación. La norma prevé la división de los aceites en dos categorías:

• Categoría “S” – muestra los destinados a motores de gasolina;
• Categoría “C” – indica su uso previsto para vehículos diésel.

¿Cómo descifrar las marcas API?

Como ya hemos descubierto, la designación API puede comenzar con la letra S o C, que indicará el tipo de motor en el que se puede verter, y otra letra que designa la clase de aceite, que indica el nivel de propiedades operativas.

Según esta clasificación, la decodificación de las marcas de aceite de motor se realiza de la siguiente manera:

• abreviatura CE, que se encuentra inmediatamente después de la API, indicar aceites ahorradores de energía;
• números romanos después de esta abreviatura hablar sobre el nivel de economía de combustible;
• letra S(Servicio) denota aplicaciones aceites para motores de gasolina;
• letra c(Comercial) están designados;
• después viene una de estas cartas nivel de rendimiento, indicado por letras que comienzan desde A(nivel más bajo) a norte y además (cuanto mayor sea el orden alfabético de la segunda letra en la designación, mayor será la clase de aceite);
• El aceite universal tiene letras de ambas categorías. mediante una línea oblicua (por ejemplo: API SL/CF);
• Las marcas API para motores diésel se dividen en dos tiempos (número 2 al final) y 4 tiempos (número 4).

esos motores aceites, que han pasado la prueba API/SAE y cumplir con los requisitos de las categorías de calidad actuales, están indicados en etiquetas con un símbolo gráfico redondo. En la parte superior hay una inscripción: "API" (Servicio API), en el medio hay un grado de viscosidad según SAE, así como un posible grado de ahorro de energía.

Cuando se utiliza aceite según “su propia” especificación, se reduce el desgaste y el riesgo de avería del motor, se reduce el desperdicio de aceite y el consumo de combustible, se reduce el ruido, se mejora el rendimiento del motor (especialmente a bajas temperaturas) y se prolonga la vida útil del Se incrementa el catalizador y el sistema de limpieza de gases de escape.

Clasificaciones ACEA, GOST, ILSAC y cómo descifrar la designación.

La clasificación ACEA fue desarrollada por la Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles. Indica las propiedades operativas, finalidades y categoría del aceite de motor. Las clases ACEA también se dividen en diésel y gasolina.

La última edición de la norma prevé la división de los aceites en 3 categorías y 12 clases:

• A/B – motores gasolina y diesel turismos, furgonetas, minibuses (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• C – Motores de gasolina y diésel con catalizador. gases de escape (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• mi – motores diesel para camiones(E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

Además de la clase de aceite de motor, la designación ACEA indica el año de su introducción, así como el número de publicación (cuando se actualizaron los requisitos técnicos). Los aceites nacionales también están certificados según GOST.

Clasificación de aceites de motor según GOST.

Según GOST 17479.1-85, los aceites de motor se dividen en:

• clases de viscosidad cinemática;
• grupos de actuación.

Según la viscosidad cinemática. Los aceites se dividen en las siguientes clases:

• verano – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• invierno - 3, 4, 5, 6;
• para todas las estaciones: 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (el primer dígito indica la clase de invierno , el segundo para verano).

En todas las clases enumeradas, cuanto mayor sea el valor numérico, mayor será la viscosidad.

Por área de aplicación Todos los aceites de motor se dividen en 6 grupos, designados con las letras "A" a "E".

El índice "1" indica aceites destinados a motores de gasolina, el índice "2" para motores diésel y los aceites sin índice indican su versatilidad.

Clasificación de aceites de motor según ILSAC.

ILSAC es una invención conjunta de Japón y Estados Unidos, el Comité Internacional para la Normalización y Aprobación de Aceites de Motor ha emitido cinco estándares para aceites de motor: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 e ILSAC GF- 5. Son completamente similares a las clases API, la única diferencia es que los aceites correspondientes a las clasificaciones ILSAC ahorran energía y son aptos para todas las estaciones. Este La clasificación es la más adecuada para los coches japoneses..

Cumplimiento de categorías ILSAC respecto a API:

• GF-1(obsoleto) - requisitos de calidad del aceite similar a la categoría API SH; por viscosidad SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, donde XX-30, 40, 50,60.
• GF-2- cumple con el requisito según la calidad del aceite API SJ, y en términos de viscosidad SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- es Análoga a la categoría API SL. y ha estado en vigor desde 2001.
• ILSAC GF-4 y GF-5- respectivamente análogos de SM y SN.

Además, en el marco de la norma ISLAC para automóviles japoneses con motores diésel turboalimentados, usado por separado Clase JASO DX-1. Esta marca de aceites para automóviles proporciona motores de automóviles modernos con altos parámetros de respeto al medio ambiente y turbinas integradas.

Las clasificaciones API y ACEA formulan los requisitos básicos mínimos que se acuerdan entre los fabricantes de aceites y aditivos y los fabricantes de vehículos. Dado que los diseños de motores de diferentes marcas difieren entre sí, las condiciones de funcionamiento del aceite que contienen no son del todo iguales. Alguno Los principales fabricantes de motores han desarrollado su propio sistema de clasificación. aceites de motor, las llamadas tolerancias, cual complementa el sistema de clasificación ACEA, con sus propios motores de prueba y pruebas de campo. Los fabricantes de motores como VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche y Fiat utilizan principalmente sus propias homologaciones a la hora de elegir el aceite de motor. Las instrucciones de funcionamiento del vehículo deben contener especificaciones y sus números están impresos en el embalaje del aceite, junto a la designación de su clase de propiedades operativas.

Consideremos y descifremos las tolerancias más populares y utilizadas con frecuencia presentes en las designaciones de las latas de aceites de motor.

Homologaciones VAG para turismos

VW 500.00- aceite de motor que ahorra energía (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, etc.), VW 501.01- para todas las estaciones, destinado a su uso en motores de gasolina convencionales fabricados antes de 2000, y VW 502.00 - para motores turboalimentados.

Tolerancia Volkswagen 503.00 estipula que este aceite es para motores de gasolina con una viscosidad SAE 0W-30 y con un intervalo de reemplazo largo (hasta 30 mil km), y si el sistema de escape tiene un convertidor de tres componentes, entonces se recomienda aceite con aprobación VW 504.00. vertido en el motor de dicho automóvil.

Para los automóviles Volkswagen, Audi y Skoda con motor diésel, se proporciona un grupo de aceites homologados. VW 505.00 para motores TDI, producido antes de 2000; Volkswagen 505.01 Recomendado para motores PDE con inyector unitario.

Aceite de motor de bajo consumo con clase de viscosidad 0W-30 con aprobación Volkswagen 506.00 tiene un intervalo de sustitución ampliado (para motores V6 TDI hasta 30 mil km, motores TDI de 4 cilindros hasta 50 mil). Recomendado para su uso en motores diésel de nueva generación (posteriores a 2002). Para motores turboalimentados e inyectores bomba PD-TDI se recomienda rellenar aceite con homologación VW 506.01 teniendo el mismo intervalo de reemplazo extendido.

Homologaciones para turismos Mercedes

El fabricante de automóviles Mercedes-Benz también tiene sus propias homologaciones. Por ejemplo, aceite de motor con la designación MB 229,1 Destinado a motores Mercedes diésel y gasolina fabricados desde 1997. Tolerancia MB 229,31 introducido más tarde y cumple con la especificación SAE 0W-, SAE 5W- con requisitos adicionales que limitan el contenido de azufre y fósforo. MB 229,5 Es un aceite que ahorra energía y tiene una vida útil prolongada para motores diésel y gasolina.

Tolerancias del aceite del motor BMW

BMW Longlife-98 Esta aprobación se concede a los aceites de motor destinados a ser utilizados en motores de automóviles fabricados desde 1998. Se proporciona un intervalo de reemplazo de servicio extendido. Cumple con los requisitos básicos de ACEA A3/B3. Para motores fabricados a finales de 2001, se recomienda utilizar aceite homologado. BMW Longlife-01. Especificación BMW Longlife-01 FE prevé el uso de aceite de motor cuando se opera en condiciones difíciles. BMW Longlife-04 Aprobado para su uso en motores BMW modernos.

Tolerancias de aceite de motor para Renault

Tolerancia Renault RN0700 se introdujo en 2007 y cumple con los requisitos básicos: ACEA A3/B4 o ACEA A5/B5. Renault RN0710 cumple con los requisitos de ACEA A3/B4, y Renault RN 0720 según ACEA C3 más Renault adicionales. Aprobación RN0720 Diseñado para su uso en motores diésel de última generación con filtro de partículas.

Homologación para vehículos Ford.

Aceite de motor homologado SAE 5W-30 Ford WSS-M2C913-A, destinado al reemplazo primario y de servicio. Este aceite cumple con las clasificaciones ILSAC GF-2, ACEA A1-98 y B1-98 y requisitos adicionales de Ford.

Aceite aprobado Ford M2C913-B Diseñado para llenado inicial o reemplazo de servicio en motores de gasolina y diésel. También cumple con todos los requisitos ILSAC GF-2 y GF-3, ACEA A1-98 y B1-98.

Tolerancia Ford WSS-M2C913-D se introdujo en 2012, los aceites con esta aprobación se recomiendan para todos los motores diésel Ford con excepción de los modelos Ford Ka TDCi fabricados antes de 2009 y los motores fabricados entre 2000 y 2006. Brinda la posibilidad de un intervalo de reemplazo extendido y repostaje con biodiesel o combustible con alto contenido de azufre.

Aceite aprobado Ford WSS-M2C934-A proporciona un intervalo de drenaje extendido y está diseñado para su uso en vehículos con motor diésel y filtro de partículas diésel (DPF). Aceite que cumple con la especificación Ford WSS-M2C948-B, basado en la clase ACEA C2 (para motores de gasolina y diésel con catalizador). Esta aprobación requiere un aceite con una viscosidad de 5W-20 y una formación reducida de hollín.

Al elegir un aceite, es necesario recordar varios puntos básicos: la elección correcta de la composición química requerida (mineral, sintética, semisintética), el parámetro de clasificación de viscosidad y conocer los requisitos necesarios para el conjunto de aditivos (definidos en el Clasificaciones API y ACEA). La etiqueta también debe contener información sobre para qué marcas de automóviles es adecuado este producto. Es igualmente importante prestar atención a los símbolos adicionales del aceite del motor. Por ejemplo, la marca Long Life indica que el aceite es adecuado para máquinas con un intervalo de reemplazo de servicio prolongado. Además, entre las características de algunas composiciones, se puede destacar la compatibilidad con motores con turbocompresor, intercooler, refrigeración de gases de recirculación, control de fases de sincronización y altura de elevación de válvulas.

La famosa calidad japonesa es una característica que se otorga a casi todos los productos de alta tecnología fabricados en el País del Sol Naciente. La industria automotriz es una de las áreas prioritarias para este país, y la marca Toyota es una de las marcas de turismos más famosas y populares.

La corporación automovilística no es menos famosa por sus aceites de motor, adaptados no sólo a los coches de su propia producción. El desarrollo de estos productos de alta calidad lo lleva a cabo la división de ingeniería de Toyota, pero los lubricantes se producen junto con los aditivos en la planta de otro conocido fabricante de motores: Exxon.

Sin embargo, todos los productos fabricados en los talleres de la empresa pasan por un estricto y exhaustivo control de calidad. Solo después de esto los aceites de motor ingresan a la cadena minorista, lo que garantiza sus más altas características de consumo y rendimiento. Los propietarios de automóviles Toyota nunca cambiarán su aceite original por lubricante de otros fabricantes, pero un número considerable de conductores de automóviles de otras marcas también prefieren llenar el motor con aceite de motor 5w-30 de Toyota.

Ámbito de aplicación

Los aceites de motor Toyota serie 5w-30, gracias a una amplia gama de productos, están destinados a su uso en una clase bastante amplia de vehículos:

• en automóviles con unidad de potencia que funciona con gasolina o diesel;
• en turismos y camiones pequeños;
• en automóviles equipados con unidades de potencia atmosféricas o turboalimentadas convencionales;
• en automóviles que circulan en condiciones difíciles;
• en turismos equipados con catalizador o filtro de partículas.

Los ingenieros de la empresa utilizan los últimos avances en el campo petroquímico para hacer que sus productos sean aún más versátiles y de alta calidad.

Una de las características distintivas del aceite de motor Toyota 5w-30 es el método de envasado del producto: los japoneses envasan el lubricante de motor en latas, cuya producción, aunque aumenta ligeramente el coste del producto, hace que la producción de falsificaciones no sea rentable. Esta interesante política permite a la empresa mantener la máxima calidad de sus aceites y, en este componente, los lubricantes japoneses casi siempre están un paso por delante de sus competidores europeos.

Otra característica de los lubricantes Toyota es su clasificación como aceites del grupo III según los estándares internacionales aceptados, sin dar una definición oficial de a qué tipo pertenecen: lubricantes sintéticos o semisintéticos. Sin embargo, según las especificaciones europeas, todos los lubricantes del tercer grupo se consideran sintéticos.

Especificaciones

Las altas propiedades de consumo de los aceites japoneses se ven confirmadas por parámetros de rendimiento igualmente excelentes. Independientemente de la composición del paquete de aditivos, la mayoría de las modificaciones tienen como objetivo ahorrar combustible. El kilometraje medio de los automóviles equipados con una unidad de potencia turboalimentada que utiliza aceite Toyota 5w-30 es de 5 mil kilómetros, la misma cifra para los motores de gasolina de aspiración natural es de 10 mil kilómetros.

Entre otras características del aceite de motor Toyota 5w-30, además del envasado en lata de hierro, se pueden destacar las siguientes:

• tienen baja viscosidad en heladas bastante severas;
• garantizar un arranque sin problemas del motor a temperaturas de hasta -35º C;
• aumentar el recurso de las unidades de energía mediante el uso de aditivos antioxidantes;
• actuar como un buen sellador para motores desgastados;
• caracterizado por una limpieza de alta calidad de las piezas del motor;
• adaptado para su uso en;
• tener parámetros estables durante todo el período regulatorio de operación.

Características técnicas del aceite de motor sintético Toyota 5w-30:

• viscosidad cinemática (a una temperatura de 40º C) – 62,85 mm 2 /s;
• viscosidad cinemática (a una temperatura de 100º C) – 10,59 mm 2 /s;
• alcalinidad – 8,53 mg de KOH/g;
• índice de viscosidad – 159;
• acidez – 1,53 mg de KOH/g;
• contenido porcentual de cenizas de sulfato: 0,97%;
• viscosidad dinámica (CSS, determinada mediante un simulador de laminación en frío) a una temperatura de -30 ºC – 5772;
• punto de fluidez – menos 40º C.

Fracción de masa de elementos químicos (mg/kg):

• molibdeno – 44;
• zinc – 1025;
• fósforo – 906;
• magnesio – 12;
• boro – 2;
• calcio – 2607;
• aluminio – 1;
• silicio – 10;
• sodio – 1.

Especificaciones y aprobaciones

Todos los productos Toyota de la serie 5w-30 se consideran lubricantes ultra premium de alta calidad, como lo demuestra el hecho de que se les asigna una clasificación GF 5 según la especificación ILSAC y una clasificación SN según la especificación API.

La clase ILSAC GF 5 es la calificación más alta asignada por el Comité Internacional para la Certificación y Normalización de Aceites de Motor, lo que indica que los aceites de esta serie contienen una fórmula avanzada de aditivos que facilitan el arranque fácil del motor y el funcionamiento óptimo en amplios rangos de temperatura.

La clase API SN se asigna a productos con características de rendimiento mejoradas que permiten el uso de aceite como sellador (caracteriza una protección confiable de sellos y juntas de aceite).

Este alto rendimiento se logró gracias a la tecnología mejorada de hidrocraqueo en la producción del fluido base, que permite obtener una base con características estables incluso antes de agregarle un paquete de aditivos.

Por lo tanto, el aceite Toyota 5w-30 cuenta con la aprobación SN/GF 5, que cumple con los requisitos más estrictos de todos los fabricantes de automóviles del mundo.

En Europa, como en América del Norte, el aceite de motor Toyota 5w-30 ha obtenido las calificaciones más altas de los expertos en el campo de los aceites de motor, habiendo pasado por una serie de pruebas y pruebas exitosas.

Forma de liberación

El 5w-30 original se produce exclusivamente en latas de hierro en colores rojo y plateado. El lubricante se vierte en botes de 4 litros, no se proporcionan envases de un litro. Para estos aceites, en la etiqueta se indica la empresa fabricante ExxonMobil Yugen Kaisha, Tokio, número de artículo 108-80005. Toyota produce dos tipos de aceites que son absolutamente idénticos en apariencia, incluidas las etiquetas, a excepción de las marcas. En particular, el lubricante 5w-30 con índice SL significa un producto totalmente sintético, el 5w-30 SM es un aceite producido mediante tecnología de hidrocraqueo. Estos botes estaban destinados a la venta en todo el mundo, a excepción de Japón, pero en ese momento no se suministraban a los países de la CEI.

Para el territorio de la antigua Unión Soviética se producía aceite que en Finlandia se envasaba en latas de 5 litros, aunque también se proporcionaban envases de un litro. Al mismo tiempo, se suministraban productos falsificados desde Turquía (principalmente a países europeos y de la CEI). El aceite original en envases metálicos rara vez llegaba a nuestro país, pero era una prueba 100% de que no era falso.

Más tarde, los finlandeses dejaron de embotellar petróleo japonés, pero aparecieron contenedores de Rosneft que, sorprendentemente, fueron embotellados en Italia. Este aceite estaba destinado especialmente a países en los que predominaba el combustible "sucio", caracterizado por un mayor contenido de azufre en comparación con la norma. Para los aceites Toyota no producidos en Japón, el paquete de aditivos se agregó inmediatamente antes de ser embotellado, después de lo cual se selló el lubricante en los botes.

Actualmente, el aceite Toyota 5w-30 (número de artículo 0888010705) se presenta envasado en 4 contenedores, cuya etiqueta indica su nombre (SN/CF 5W30 4L o SN/CF 5W30 4L indicando el número de artículo).

Ventajas y desventajas

La más alta calidad de los aceites de motor Toyota se debe a una serie de factores: en su desarrollo trabajan juntos destacados químicos-tecnólogos japoneses y europeos, garantizando el más estricto control de calidad en todas las etapas de la cadena tecnológica. Quizás sea por esta razón que los lubricantes creados para nuestra propia línea de turismos también son populares entre los propietarios de otras marcas. En el propio Japón, los conductores que conducen automóviles Lexus, Nissan y Mazda compran Toyota 5w-30, y la tendencia se está generalizando.

Dado que en Japón el lubricante se envasa únicamente en recipientes de metal, esto hace que la falsificación no sea rentable, y esta es una de las ventajas indudables de este producto. Al comprar aceite en una lata de hierro, el propietario del automóvil tiene plena confianza en que no encontrará una falsificación de dudosa calidad.

Otros beneficios del lubricante incluyen los siguientes:

1. Toyota 5w-30 mantiene una viscosidad normal a temperaturas bastante bajas. Incluso en las heladas más severas, el conductor confía en que su “caballo de hierro” no nos defraudará y arrancará al primer intento.
2. El fluido contiene aditivos con excelentes propiedades antioxidantes, gracias a las cuales la vida útil de la unidad de potencia aumenta significativamente.
3. La proporción relativa de componentes minerales en este lubricante oscila entre el 70 y el 90%, lo que es un muy buen indicador.
4. La alta estabilidad de las características de rendimiento ayuda a aumentar el intervalo entre cambios de aceite.
5. El número base del Toyota 5w-30 es 5,9, lo que lo hace especialmente eficaz cuando se utiliza combustible de alta calidad.
6. El lubricante tiene excelentes propiedades de limpieza, lo que permite ahorrar significativamente dinero durante el procedimiento de cambio de aceite; no es necesario utilizar líquidos de limpieza especiales para limpiar la unidad de potencia de los depósitos de carbón y otros depósitos de alta temperatura.
7. A una temperatura gélida de -39º C, los conductores notan que el motor arranca bien incluso a temperaturas más extremas.
8. El aceite Toyota 5w-30 es neutro con respecto a los sellos de aceite fabricados con materiales poliméricos.
9. Este producto también se distingue por su compatibilidad con los modernos catalizadores multicomponente que están equipados con las últimas generaciones de motores de gasolina.

Cuidado - falso

Todo lo que hemos dicho sobre la complejidad de la producción se aplica únicamente al petróleo producido en Japón, sólo que está envasado en contenedores de hierro.

Al mismo tiempo, el lubricante producido (embotellado) en Europa y América del Norte se puede suministrar en latas de plástico. Además, en el Viejo Mundo, en contenedores con un volumen de 1 litro, en el Nuevo Mundo, en latas con un volumen de 0,946 litros. En otras palabras, en la actualidad ni siquiera los expertos siempre pueden decir dónde y en qué contenedor se ofrece el aceite Toyota.

Sin embargo, se conocen ciertos signos mediante los cuales puede aprender a distinguir el aceite Toyota 5w-30 original de uno falso:

1. Los botes de plástico real de aceite lubricante para motor Toyota 5w-30 están hechos de un material liso y sin defectos, caracterizado por un color gris de relleno uniforme, sin manchas más claras ni más oscuras. Las costuras son perfectamente planas, no hay dientes. Si nota alguna diferencia con los signos enumerados (la presencia de asperezas en el recipiente, su transparencia, manchas, costuras desiguales), esto indica que tiene una falsificación en sus manos. Otro signo de productos falsificados es una línea de medición curva, cuyos números al lado tampoco son claros y tienen bordes borrosos e irregulares.
2. También puedes identificar productos falsificados mirando la etiqueta. Cabe destacar que no importa dónde se fabrique el aceite original, no escatiman en el sello del fabricante. Por esta razón, en el óleo real, el diseño de la etiqueta se distingue por líneas claras, la fuente siempre es legible, incluso desde una distancia relativamente grande, la combinación de colores se caracteriza por la saturación y el brillo, lo que permite resaltar incluso los más pequeños. detalles. Una falsificación puede tener cualquiera de las características enumeradas de peor calidad: los colores pueden ser más apagados, las fuentes pueden estar borrosas. Muy a menudo el contenido informativo de la etiqueta no coincide, puede haber errores tipográficos en el nombre del fabricante o en la descripción de las características técnicas. Basta con leer y estudiar atentamente la etiqueta para asegurarse contra la compra de lubricante falsificado.
3. El aceite original Toyota 5w-30, envasado en latas de plástico, siempre está sellado con una tapa en relieve patentada, así como con flechas que indican la dirección en la que se desenrosca la tapa. No hay juego entre la tapa y el cuello del recipiente. Una gorra falsificada puede ser lisa, sin ningún relieve; en lugar de varias flechas, puede haber una larga; una falsificación a menudo tiene un espacio notable entre el cuello y la gorra.
4. En la etiqueta trasera del bote original, en la esquina inferior derecha, hay información sobre las características del aceite en diferentes idiomas. En el caso de las falsificaciones, aquí es donde se puede encontrar la mayor cantidad de inconsistencias, errores y errores tipográficos. En general, la tipografía de la contraetiqueta de los productos falsificados es de baja calidad, borrosa y sin bordes contrastantes.

Por supuesto, para poder distinguir el original de la falsificación por su apariencia, es necesario estudiar detenidamente el producto original (es mejor tener un recipiente de este tipo con usted). Pero aquí también son posibles los matices, porque los falsificadores no se quedan de brazos cruzados, eliminando las inconsistencias, y los fabricantes de aceite original hacen cambios que complican la producción de falsificaciones. En otras palabras, dicha información rápidamente queda obsoleta y se vuelve irrelevante.

Existe una forma alternativa de determinar la autenticidad del aceite Toyota 5w-30: su costo. Si es notablemente inferior a la media del mercado, esto debería generar sospechas.

Por cierto, los botes de plástico de un litro prácticamente no están falsificados; obviamente, la rentabilidad de dicha falsificación es demasiado baja para compensar todos los riesgos posibles.