Tere uv. ajaveebi "Minu raadioamatöörlabor" lugeja.
Tänases artiklis räägime kaua kasutatud, kuid väga kasulikust türistori faasi-impulssvõimsuse kontrolleri vooluringist, mida kasutame pliiakude laadijana.
Alustame sellest, et KU202 laadijal on mitmeid eeliseid:
- Võime taluda laadimisvoolu kuni 10 amprit
- Laadimisvool on impulss, mis paljude raadioamatööride sõnul aitab aku eluiga pikendada
- Ahel on kokku pandud mitte nappidest odavatest osadest, mis teeb selle hinnakategoorias väga soodsaks
- Ja viimane pluss on kordamise lihtsus, mis võimaldab seda korrata nii raadiotehnika algajale kui ka lihtsalt autoomanikule, kes ei tunne üldse raadiotehnikat, kes vajab kvaliteetset ja lihtsat. laadimine.
Aja jooksul proovisin modifitseeritud vooluahelat koos automaatse aku väljalülitamisega, soovitan lugeda
Omal ajal panin selle skeemi 40 minutiga põlvele kokku koos plaadi rohu ja skeemikomponentide ettevalmistamisega. Noh, piisavalt lugusid, vaatame skeemi.
KU202 türistori laadija skeem
Vooluahelas kasutatud komponentide loend
C1 = 0,47-1uF 63V
R1 \u003d 6,8k - 0,25W
R2 = 300 - 0,25 W
R3 \u003d 3,3k - 0,25W
R4 = 110 - 0,25 W
R5 \u003d 15k - 0,25W
R6 \u003d 50 - 0,25 W
R7 = 150 - 2W
FU1 = 10A
VD1 = vool 10A, soovitav on võtta varuga sild. Noh, 15-25A juures ja pöördpinge ei ole madalam kui 50V
VD2 = suvaline impulssdiood, pöördpinge jaoks, mis ei ole madalam kui 50 V
VS1 = KU202, T-160, T-250
VT1 = KT361A, KT3107, KT502
VT2 = KT315A, KT3102, KT503
Nagu varem mainitud, on vooluahel türistori faasi-impulssvõimsuse kontroller koos elektroonilise laadimisvoolu kontrolleriga.
Türistori elektroodi juhib vooluahel, mis põhineb transistoridel VT1 ja VT2. Juhtvool läbib VD2, mis on vajalik ahela kaitsmiseks türistori pöördvoolu tõusu eest.
Takisti R5 määrab aku laadimisvoolu, mis peaks olema 1/10 aku mahust. Näiteks 55A mahutavusega akut tuleb laadida 5,5A vooluga. Seetõttu on laadimisvoolu juhtimiseks soovitatav panna laadija klemmide ette väljundisse ampermeeter.
Mis puudutab toiteallikat, siis valime selle vooluahela jaoks trafo, mille vahelduvpinge on 18-22 V, eelistatavalt ilma varuta võimsuse osas, kuna kasutame juhtimiseks türistorit. Kui pinge on suurem, tõstame R7 200 oomini.
Samuti ärge unustage, et dioodsild ja juhttüristor tuleb asetada radiaatoritele läbi soojust juhtiva pasta. Samuti, kui kasutate lihtsaid dioode nagu D242-D245, KD203, pidage meeles, et need peavad olema radiaatori korpusest isoleeritud.
Väljundile paneme kaitsme teile vajalike voolude jaoks, kui te ei plaani akut laadida üle 6A vooluga, siis piisab teile 6,3A kaitsmest.
Samuti soovitan oma aku ja laadija kaitsmiseks panna oma või, mis lisaks kaitsele polaarsuse muutmise eest kaitseb laadijat alla 10,5V pingega tühjade akude ühendamise eest.
Noh, põhimõtteliselt kaalusime KU202 laadija vooluringi.
KU202 türistori laadija trükkplaat
Sergeilt kokku pandud
Edu teile kordamisel ja ootan teie küsimusi kommentaarides
Igat tüüpi akude ohutuks, kvaliteetseks ja töökindlaks laadimiseks soovitan
Selleks, et töökoja värskeimatest uuendustest mitte ilma jääda, tellige värskendused aadressil Kokkupuutel või Odnoklassniki, saate värskendusi tellida ka parempoolses veerus e-posti teel
Kas te ei soovi raadioelektroonika rutiini süveneda? Soovitan pöörata tähelepanu meie Hiina sõprade ettepanekutele. Väga mõistliku hinna eest saab osta päris kvaliteetseid laadijaid
Lihtne LED-laadimisnäidikuga laadija, roheline aku laeb, punane aku on laetud.
Seal on lühisekaitse ja vastupidise polaarsuse kaitse. Sobib suurepäraselt kuni 20A\h mahutavusega Moto akude laadimiseks, 9A\h aku laeb 7 tunniga, 20A\h 16 tunniga. Selle laadija hind 403 rubla, kohaletoimetamine on tasuta
Seda tüüpi laadija suudab automaatselt laadida peaaegu igat tüüpi autode ja mootorrataste akusid 12V kuni 80Ah. Sellel on ainulaadne kolmeastmeline laadimismeetod: 1. Püsivoolu laadimine, 2. Püsipingega laadimine, 3. Kuni 100% ahellaadimine.
Esipaneelil on kaks indikaatorit, esimene näitab pinget ja laetuse protsenti, teine laadimisvoolu.
Päris kvaliteetne seade kodu vajadusteks, kõige hind 781,96 rubla, kohaletoimetamine on tasuta. Selle kirjutamise ajal tellimuste arv 1392, hinne 4,8 viiest. europistik
Laadija väga erinevat tüüpi akudele 12-24V vooluga kuni 10A ja tippvooluga 12A. Võimalik laadida heeliumpatareisid ja SA \ SA. Laadimistehnoloogia on kolmes etapis sama, mis eelmisel. Laadija on võimeline laadima nii automaatrežiimis kui ka manuaalrežiimis. Paneelil on LCD indikaator, mis näitab pinget, laadimisvoolu ja laetuse protsenti.
Hea seade, kui on vaja laadida kõiki võimalikke mistahes võimsusega akusid, kuni 150A/h
Hind selle ime eest 1 625 rubla, kohaletoimetamine on tasuta. Selle kirjutamise ajal oli number tellimusi 23, hinne 4,7 viiest. Tellimisel ärge unustage täpsustada europistik
Oleme korduvalt rääkinud igasugustest autoakude impulsslaadijatest, tänane päev pole erand. Ja kaalume SMPS-i disaini, mille väljundvõimsus võib olla 350–600 vatti, kuid see pole piir, kuna võimsust saab soovi korral tõsta 1300–1500 vatti, seega on see selle põhjal võimalik ehitada käivituslaadija, sest pingel 12 -14 volti 1500 vatise plokist saab eemaldada kuni 120 amprit voolu! no muidugi
Kujundus äratas mu tähelepanu kuu aega tagasi, kui ühel saidil jäi mulle silma artikkel. Võimsusregulaatori skeem tundus üsna lihtne, nii et otsustasin oma disaini jaoks kasutada seda vooluringi, mis on eriti lihtne ja ei vaja reguleerimist. Ahel on ette nähtud võimsate 40-100A / h võimsusega happeakude laadimiseks, mis on rakendatud impulsipõhiselt. Meie laadija peamine, toiteallikas on võrgu toiteallikas koos toiteallikaga
Hiljuti otsustasin teha mitu laadijat autoakule, mida kavatseti kohalikul turul müüa. Päris ilusaid tööstuslikke ümbriseid oli saada, oli vaja ainult korralik täidis teha ja kõik. Kuid siis tekkis mul mitmeid probleeme, alustades toiteallikast ja lõpetades väljundpinge juhtseadmega. Läksin ja ostsin vana hea elektroonilise trafo nagu Tashibra (Hiina kaubamärk) 105 vatti ja hakkasin ümber töötama.
Üsna lihtsat automaatset tüüpi laadijat saab rakendada LM317 kiibile, mis on reguleeritava väljundpingega lineaarne pingeregulaator. Mikroskeem võib töötada ka voolu stabilisaatorina.
Kvaliteetset autoaku laadijat saab turult osta 50 dollari eest ja täna ütlen teile lihtsaima viisi sellise laadija valmistamiseks minimaalsete sularahakuludega, see on lihtne ja isegi algaja raadioamatöör saab seda teha. .
Autoakude lihtsaima laadija konstruktsiooni saab minimaalsete kuludega teostada poole tunniga, sellise laadija kokkupaneku protsessi kirjeldatakse allpool.
Artiklis käsitletakse laadijat, mis on vooluahela konstruktsiooni poolest lihtne erinevate klasside akude jaoks, mis on mõeldud autode, mootorrataste, laternate jne elektrivõrkude toiteks. Laadijat on lihtne kasutada, see ei vaja aku laadimise protsessis reguleerimist, ei karda lühiseid, on lihtne ja odav valmistada.
Hiljuti sattus Internetis kuni 20A vooluga autoakude võimsa laadija vooluring. Tegelikult on see võimas reguleeritud toiteallikas, mis on kokku pandud vaid kahe transistoriga. Skeemi peamine eelis on minimaalne kasutatavate komponentide arv, kuid komponendid ise on üsna kallid, me räägime transistoridest.
Loomulikult on kõigil autos sigaretisüütajas laadijad kõikvõimalike seadmete jaoks - navigaator, telefon jne. Loomulikult ei ole sigaretisüütaja ilma mõõtmeteta ja veelgi enam, see on üks (õigemini sigaretisüütaja pesa) ja kui on ka suitsetaja, siis tuleb sigaretisüütaja ise kuskilt välja võtta ja kui peate tõesti laadimisega midagi ühendama, siis on sigaretisüütaja sihtotstarbeline kasutamine lihtsalt võimatu, võite otsustada ühendada igasuguseid teesid sellise pistikupesaga nagu sigaretisüütaja, kuid see on nii
Hiljuti tekkis idee kokku panna odavatel Hiina toiteallikatel põhinev autolaadija hinnaga 5–10 dollarit. Elektroonikapoodidest leiab nüüd selliseid plokke, mis on mõeldud LED-ribade toiteks. Kuna selliseid linte toidab 12 volti, siis jääb ka toiteallika väljundpinge 12 volti piiresse
Tutvustan lihtsa DC-DC muunduri disaini, mis võimaldab laadida mobiiltelefoni, tahvelarvutit või muud kaasaskantavat seadet 12-voldist auto pardavõrgust. Ahela südameks on spetsiaalne 34063api kiip, mis on spetsiaalselt sellisteks eesmärkideks loodud.
Pärast elektroonilise trafo laadija artiklit saabus minu e-posti aadressile palju kirju, milles paluti selgitada ja öelda, kuidas elektroonilist trafo vooluahelat toita, ning et mitte igale kasutajale eraldi kirjutada, otsustasin selle printida. artikkel, kus räägin peamistest sõlmedest, mida peate elektroonilise trafo väljundvõimsuse suurendamiseks ümber tegema.
Tegin selle laadija autoakude laadimiseks, väljundpinge on 14,5 volti, maksimaalne laadimisvool 6 A. Kuid sellega saab laadida ka muid akusid, näiteks liitium-ioon, kuna väljundpinget ja väljundvoolu saab reguleerida üle aku lai valik. Laadija põhikomponendid osteti Aliexpressi kodulehelt.
Need on komponendid:
Vaja läheb ka elektrolüütkondensaatorit 2200 uF pingel 50 V, trafot laadija TS-180-2 jaoks (vaadake, kuidas trafo TS-180-2 lahti joota), juhtmeid, pistikut, kaitsmeid, radiaatorit. dioodsild, krokodillid. Võite kasutada teist trafot, mille võimsus on vähemalt 150 W (laadimisvoolu 6 A korral), sekundaarmähis peab olema voolutugevusega 10 A ja tootma pinget 15–20 volti. Dioodisilla saab kokku panna üksikutest dioodidest, mille nimivool on vähemalt 10A, näiteks D242A.
Laadija juhtmed peaksid olema jämedad ja lühikesed. Dioodsild tuleb kinnitada suure radiaatori külge. On vaja suurendada DC-DC muunduri radiaatoreid või kasutada jahutamiseks ventilaatorit.
Laadija koost
Ühendage toitepistiku ja kaitsmega juhe trafo TC-180-2 primaarmähisega, paigaldage radiaatorile dioodsild, ühendage dioodisild ja trafo sekundaarmähis. Jootke kondensaator dioodisilla positiivsete ja negatiivsete klemmide külge.
Ühendage trafo 220 V võrku ja mõõtke pinge multimeetriga. Sain sellised tulemused:
- Sekundaarmähise klemmide vahelduvpinge on 14,3 volti (võrgupinge 228 volti).
- Alalispinge pärast dioodisilda ja kondensaatorit 18,4 volti (koormuseta).
Skeemi alusel ühendage alalisvoolu muundur ja voltampermeeter DC-DC dioodsillaga.
Väljundpinge ja laadimisvoolu seadistamine
DC-DC muunduri plaadile on paigaldatud kaks trimmitakistit, üks võimaldab seada maksimaalset väljundpinget, teine saab määrata maksimaalse laadimisvoolu.
Ühendage laadija vooluvõrku (väljundjuhtmetega pole midagi ühendatud), indikaator näitab seadme väljundis pinget ja vool on null. Seadke pinge potentsiomeeter väljundis 5 volti. Sulgege väljundjuhtmed omavahel, seadke voolupotentsiomeetriga lühise vooluks 6 A. Seejärel kõrvaldage lühis, ühendades lahti väljundjuhtmed ja pinge potentsiomeeter, seadke väljundiks 14,5 volti.
See laadija ei karda lühist väljundis, kuid see võib ebaõnnestuda, kui polaarsus on vastupidine. Polaarsuse muutumise eest kaitsmiseks saab akusse mineva positiivse juhtme pilusse paigaldada võimsa Schottky dioodi. Sellistel dioodidel on otseühendamisel madal pingelang. Sellise kaitse korral, kui aku ühendamisel polaarsust muuta, ei voola voolu. Tõsi, see diood tuleb paigaldada radiaatorile, kuna laadimisel voolab läbi selle suur vool.
Arvutite toiteallikates kasutatakse sobivaid dioodikomplekte. Sellises koosluses on kaks ühise katoodiga Schottky dioodi, need tuleb paralleelselt ühendada. Meie laadijasse sobivad dioodid voolutugevusega vähemalt 15 A.
Tuleb meeles pidada, et sellistes sõlmedes on katood ühendatud korpusega, seega tuleb need dioodid paigaldada radiaatorile läbi isoleeriva tihendi.
Pinge ülemist piiri on vaja uuesti reguleerida, võttes arvesse kaitsedioodide pingelangust. Selleks tuleb alalis-alalisvoolu muunduri plaadi pinge potentsiomeeter seada 14,5 voltile, mõõdetuna multimeetriga otse laadija väljundklemmidelt.
Kuidas akut laadida
Pühkige akut soodalahuses leotatud lapiga, seejärel kuivatage. Keerake korgid lahti ja kontrollige elektrolüüdi taset, vajadusel lisage destilleeritud vett. Laadimise ajal tuleb pistikud välja lülitada. Praht ja mustus ei tohi sattuda aku sisse. Ruum, kus akut laetakse, peab olema hästi ventileeritud.
Ühendage aku laadijaga ja ühendage seade vooluvõrku. Laadimise ajal tõuseb pinge järk-järgult 14,5 voldini, vool väheneb aja jooksul. Akut võib tinglikult lugeda laetuks, kui laadimisvool langeb 0,6 - 0,7 A-ni.
On juhtumeid, eriti talvel, kui autoomanikel on vaja auto akut laadida välisest toiteallikast. Muidugi, inimesed, kellel pole häid oskusi elektrotehnikaga töötamiseks, soovitav on osta tehase akulaadija, veelgi parem on osta starter-laadija, et käivitada mootor tühja akuga, ilma et raiskaks aega välisele laadimisele.
Kuid kui teil on elektroonika vallas vähe teadmisi, saate lihtsa laadija kokku panna tee seda ise.
üldised omadused
Aku nõuetekohaseks hooldamiseks ja tööea pikendamiseks on vaja laadimist, kui pinge klemmidel langeb alla 11,2 V. Sellel pingel mootor tõenäoliselt käivitub, kuid kui see on talvel pikka aega pargitud, siis see põhjustab plaatide sulfatsiooni ja selle tulemusena akude mahu vähenemist. Talvel pikemalt parkimisel on vaja regulaarselt jälgida pinget aku klemmidel. See peaks olema 12 V. Parim on eemaldada aku ja viia see sooja kohta, pidage meeles jälgida laetuse taset.
Akut laetakse alalis- või impulssvooluga. Püsipingega toiteallika kasutamisel vool õigeks laadimiseks peaks olema kümnendik aku mahutavusest. Kui aku maht on 50 Ah, siis laadimiseks on vaja voolu 5 amprit.
Aku eluea pikendamiseks kasutatakse akuplaatide desulfatsiooni meetodeid. Aku tühjeneb alla viie volti, tõmmates korduvalt suurt lühiajalist voolu. Sellise tarbimise näide on starteri käivitamine. Pärast seda tehakse aeglane täislaadimine väikese vooluga ühe ampri piires. Korrake protseduuri 8-9 korda. Desulfateerimismeetod on ajaliselt pikk, kuid kõigi uuringute kohaselt annab see hea tulemuse.
Tuleb meeles pidada, et laadimisel on oluline akut mitte üle laadida. Laadimine toimub pingeni 12,7-13,3 volti ja see sõltub aku mudelist. Maksimaalne tasu märgitud aku dokumentatsioonis, mille leiate alati Internetist.
Ülelaadimine põhjustab keemist, suurendab elektrolüüdi tihedust ja selle tagajärjel plaatide hävimist. Tehase laadimisseadmetel on laadimisjuhtimis- ja järgnevad väljalülitussüsteemid. Ehitage oma süsteeme, ilma piisavate teadmisteta elektroonikast on see üsna keeruline.
Ise tehtud kokkupaneku skeemid
Rääkida tasub lihtsatest laadimisseadmetest, mida saab kokku panna minimaalsete teadmistega elektroonikast ning laadimisvõimsust saab jälgida voltmeetri või tavalise testeri ühendamisel.
Erakorraliste juhtumite tasustamise skeem
On olukordi, kus üleöö maja lähedal seisnud autot ei saa hommikul tühja aku tõttu käivitada. Sellel kahetsusväärsel asjaolul võib olla palju põhjuseid.
Kui aku oli heas seisukorras ja veidi tühjenenud, aitab probleemi lahendada järgmine:
Suurepärane toiteallikana sülearvuti laadija. Selle väljundpinge on 19 volti ja voolutugevus kaks amprit, mis on ülesande täitmiseks täiesti piisav. Väljundpistikul on sisemine sisend reeglina positiivne, pistiku välisahel on negatiivne.
Piiravaks takistuseks, mis on kohustuslik, võite kasutada salongi lambipirni. Saab rohkem kasutada võimsad lambid, näiteks mõõtmete osas, kuid see tekitab toiteallikale lisakoormuse, mis on väga ebasoovitav.
Koostatakse elementaarne vooluring: toiteallika miinus on ühendatud lambipirniga, lambipirn aku miinusega. Pluss läheb akust otse toiteallikasse. Kahe tunni jooksul laetakse aku mootori käivitamiseks..
Toiteallikast lauaarvutist
Sellist seadet on keerulisem valmistada, kuid seda saab kokku panna minimaalsete teadmistega elektroonikast. Aluseks on arvuti süsteemiüksuse tarbetu plokk. Selliste plokkide väljundpinged on +5 ja +12 volti väljundvooluga umbes kaks amprit. Need parameetrid võimaldavad teil kokku panna nõrga laadija, mis korralikult kokkupanduna teenindab omanikku kaua ja usaldusväärselt. Aku täielik laadimine võtab kaua aega ja sõltub aku mahutavusest, kuid plaadi desulfatsiooniefekti ei toimu. Niisiis, seadme samm-sammult kokkupanek:
- Võtke toiteplokk lahti ja jootke lahti kõik juhtmed, välja arvatud roheline. Pidage meeles või märkige musta (GND) ja kollase +12 V sisendpunktid.
- Jootke roheline juhe kohta, kus oli must (see on vajalik seadme käivitamiseks ilma arvuti emaplaadita). Musta juhtme asemel jootke kraan, mis on aku laadimiseks negatiivne. Kollase juhtme asemel jootke positiivne aku laadimisjuhe.
- Peate leidma TL 494 kiibi või selle ekvivalenti. Analoogide loendit on Internetist lihtne leida, üks neist leiab kindlasti vooluringist. Kõigi erinevate plokkide puhul ei toodeta neid ilma nende mikroskeemideta.
- Selle mikroskeemi esimesest jalast - see on vasakpoolne alumine - leidke takisti, mis läheb +12 V väljundisse (kollane juhe). Seda saab teha visuaalselt piki diagrammil olevaid radu, võite kasutada testerit, ühendades toite ja mõõtes pinget esimesele jalale minevate takistite sisendis. Ärge unustage, et trafo primaarmähisele läheb pinge 220 volti, seega tuleb seadme ilma korpuseta käivitamisel järgida ohutusmeetmeid.
- Jootke leitud takisti, mõõtke selle takistus testriga. Valige muutuvtakisti, mille väärtus on lähedane. Seadke see vajaliku takistuse väärtusele ja jootke see eemaldatud vooluahela elemendi asemel painduvate juhtmetega.
- Toiteallika käivitamisel muutuva takisti reguleerimisega saate pingeks 14 V, ideaaljuhul 14,3 V. Peaasi, et mitte üle pingutada, pidage meeles, et 15 V on tavaliselt kaitse väljatöötamise ja sellest tulenevalt väljalülitamise piir.
- Jootke muutuvtakisti ilma selle seadistust maha löömata ja mõõtke saadud takistus. Vali vajalik või võimalikult lähedane takistuse väärtus või vali mitme takisti hulgast ja joota see ahelasse.
- Kontrollige seadet, väljund peaks olema soovitud pingega. Soovi korral saab pluss- ja miinusahela väljunditesse ühendada voltmeetri, asetades selle selguse huvides korpusele. Järgnev kokkupanek toimub vastupidises järjekorras. Seade on kasutamiseks valmis.
Seade asendab suurepäraselt odava tehaselaadija ja on üsna töökindel. Kuid KOHUSTUSLIK on meeles pidada, et seadmel on ülekoormuskaitse, kuid see ei päästa teid polaarsusveast. Lihtsamalt öeldes, kui ajate akuga ühendamisel plussid ja miinused segi, laadija hakkab kohe üles ütlema..
Laadimisahel vanast trafost
Kui käepärast pole vana arvuti toiteallikat ja raadiotehnika kogemus võimaldab iseseisvalt paigaldada lihtsaid vooluahelaid, saate tarnitud pinge juhtimiseks ja reguleerimiseks kasutada järgmist üsna huvitavat aku laadimisahelat.
Seadme kokkupanemiseks võite kasutada vanade katkematute toiteallikate trafosid või nõukogude ajal toodetud telereid. Sobib iga võimas astmeline trafo, mille sekundaarmähiste pingete kogum on umbes 25 volti.
Dioodalaldi on kokku pandud kahele KD 213A dioodile (VD 1, VD 2), mis tuleb paigaldada radiaatorile ja mida saab asendada mis tahes imporditud analoogidega. Analooge on palju ja neid on lihtne Internetis leiduvatest teatmeteostest valida. Kindlasti leiab vajalikud dioodid kodust vanade tarbetute seadmete hulgast.
Sama meetodit saab kasutada ka juhttransistori KT 827A (VT 1) ja zeneri dioodi D 814 A (VD 3) asendamiseks. Transistor on paigaldatud radiaatorile.
Toitepinge reguleerimine toimub muutuva takisti R2 abil. Skeem on lihtne ja ilmselt töötab. Seda saab koguda inimene, kellel on minimaalsed teadmised elektroonikast.
Akude impulsslaadimine
Ahelat on keeruline kokku panna, kuid see on ainus puudus. Tõenäoliselt ei õnnestu impulsslaadimisseadme jaoks lihtsa vooluahela leidmine. Seda tasakaalustavad plussid: sellised plokid peaaegu ei kuumene, kuigi neil on tõsine võimsus ja kõrge efektiivsus, eristuvad need kompaktse suuruse poolest. Kavandatav vooluahel, mis on paigaldatud tahvlile, sobib mahutisse, mille suurus on 160 * 50 * 40 mm. Seadme kokkupanemiseks on vaja mõista PWM-i (impulsi laiuse modulatsiooni) generaatori tööpõhimõtet. Kavandatavas versioonis rakendatakse seda tavalise ja odava kontrolleri IR 2153 abil.
Rakendatud kondensaatoritega on seadme võimsus 190 vatti. Sellest piisab iga kuni 100 Ah võimsusega kerge auto aku laadimiseks. Paigaldades 470 mikrofaradi kondensaatorid, kahekordistub võimsus. Võimalik on laadida akut, mille võimsus on kuni kakssada amprit tunnis.
Kui kasutate seadmeid ilma automaatse aku laadimise juhtimiseta, saate kasutada kõige lihtsamat võrku, igapäevast Hiinas valmistatud releed. See välistab vajaduse jälgida seadme võrgust lahtiühendamise aega.
Sellise seadme maksumus on umbes 200 rubla. Teades oma aku ligikaudset laadimisaega, saate määrata soovitud väljalülitusaja. See tagab toiteallika õigeaegse katkemise. Võite äritegevusest segada ja unustada aku, mis võib põhjustada keemist, plaatide hävimist ja aku rikkeid. Uus aku maksab palju rohkem.
Ettevaatusabinõud
Isemonteeritud seadmete kasutamisel tuleb järgida järgmisi ettevaatusabinõusid:
- Kõik seadmed, sealhulgas akud, tuleb asetada tulekindlale pinnale.
- Valmistatud seadme esmasel kasutamisel on vaja tagada kõigi laadimisparameetrite täielik kontroll. Kõigi laadimiselementide ja akude küttetemperatuuri kontrollimine on hädavajalik, ärge laske elektrolüüdil keeda. Pinge ja voolu parameetreid kontrollib tester. Esmane juhtimine aitab määrata aku täislaadimise aja, mis tuleb tulevikus kasuks.
Akulaadija kokkupanek on lihtne ka algajale. Peaasi on teha kõike hoolikalt ja järgida ohutusmeetmeid, sest peate tegelema avatud pingega 220 volti.
