Quelle est la consommation normale d'huile dans le moteur ? Quelle devrait être la consommation d'huile dans le moteur selon la norme de consommation de pétrole VAZ 2107? Que faire?

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles un moteur peut «prendre» de l'huile; parfois, il est très difficile, et parfois même impossible, de découvrir pourquoi un moteur «mange» à la maison. Aujourd'hui, je vais essayer de parler des raisons les plus probables pour lesquelles le débit d'huile moteur peut augmenter.

Давайте сразу расставим все точки над "і". Что значит двигатель жрет масло или мотор берет масло? Certains comprennent littéralement les expressions de ce conducteur, imaginant un moteur qui se nourrit d'huile de moteur. 🙂 Это, кончено же, бред, под выражениями берет или ест, подразумевается перерасход моторного масла, которого быть не должно. То есть, производитель указал, что на 10 000 мотор израсходует 1 литр моторного масла, это считается нормой и нет повода для беспокойства. Par exemple, lorsque vous avez changé l'huile, remplissez le moteur avec, disons, 5 litres, vous devez être préparé au fait qu'après 10 000 km, vous devrez ajouter de l'huile dans le moteur de votre voiture. Si vous devez faire l'appoint plus souvent ou plus, c'est ce qu'on appelle : le moteur consomme de l'huile.

Où va cette huile ?

Как вы знаете, все трущиеся элементы смазываются маслом, без этого не возможно представить ни один ДВС. Допустимый расход масла, как правило, возникает из-за поршневой группы двигателя, в этом месте трение наибольшее. Из-за высоких температур часть моторного масла сгорает "вылетая в трубу" вместе с выхлопом или отлагаясь на стенках камеры сгорания, поршневых кольцах или седлах клапанов.

Note: Не стоит брать за правило приведенную мною выше цифру 10 000 км и 1 литр масла, у каждого автомобиля этот показатель может существенно отличаться, все зависит от марки двигателя и его особенностей.

Une consommation de carburant accrue indique des dysfonctionnements du moteur, dont la cause est très souvent l'usure du moteur. Как правило, все начинается с того, что масло появляется в системе вентиляции, постепенно, если ничего не делать, масло появится в воздушном фильтре. Причиной этому становится давление картерных газов, которое возрастает по мере износа двигателя, при этом происходит выталкивание масла в сапун.

Турбированные моторы могут очень быстро сожрать масло, осушивая при этом поддон двигателя, из-за банального износа втулок ротора турбины. C'est pourquoi les propriétaires de ces moteurs devraient être extrêmement prudents et surveiller rapidement la consommation d'huile, en commençant par la turbine.

Причины почему двигатель жрет масло?

Les joints de soupapes entraînent très souvent une augmentation de la consommation d'huile moteur. Маслосъемные колпачки установлены на клапанах газораспределительной системы. Здесь возможны неожиданные явления. Par exemple, un moteur mal réchauffé augmente considérablement le risque de durcissement des joints du capuchon, et il n'est pas nécessaire de parler de moteurs d'occasion. "Задубевшый" колпачок не даст уплотнения, следовательно, масло свободно будет течь под направляющую втулку, вдоль стержня клапана. Après cela, l'huile moteur s'envolera avec les gaz d'échappement ou pénétrera dans la chambre de combustion et, en brûlant, recouvrira les bougies d'allumage. Результат - и .

Les segments de piston sont la deuxième raison la plus probable pour laquelle un moteur brûle de l'huile. Un piston a généralement trois segments, deux segments de compression sur le dessus et un segment racleur d'huile en dessous. J'espère que vous savez à quoi servent les anneaux de compression. С их помощью производитель сокращает зазор между поршнем и стенкой цилиндра, за счет чего происходит максимальная отдача передаваемой энергии для вращения двигателя. Для того чтобы уменьшить трение возникающее между компрессионными кольцами и стенками цилиндра на них подается масло, остатки которого снимают маслосъемные кольца. Износ этих колец ведет к тому, что часть масла будет оставаться на стенках, следовательно, увеличится расход масла. Как результат, вы в один день не досчитаетесь нескольких литров моторного масла и придете к выводу о том, что двигатель ест масло.

За свою "жизнь" мотор подвергается большому количеству смен циклов нагрева и охлаждения. Вместе с тем испытаниям подвергаются все детали двигателя. Износ поршневых колец или потеря ими упругости, кроме , чревато также возникновением явления под названием флаттер. Это явление мало изучено, но одно точно известно, при работе мотора кольцо может колебаться вдоль поршневого радиуса с большой частотой, или может неоднократно перескакивать с одного края поршневой канавки к другому. Из-за таких колебаний двигатель жрет масло чуть-ли не литрами, чаще всего эта неисправность проявляется в виде характерного сизого дыма из выхлопной.

Une huile moteur de mauvaise qualité, ainsi qu'une huile qui ne correspond pas au type de moteur, provoquent également souvent une consommation d'huile du moteur. Cette raison affecte indirectement le dysfonctionnement précédent. Le fait est que chaque moteur a sa propre huile, si elle est mal choisie, sa consommation peut augmenter considérablement. En raison du fait que l'huile est trop liquide, les segments de piston ne peuvent pas la « collecter » et elle reste sur les parois du cylindre et, une fois le mélange air-carburant enflammé, elle brûle avec lui. En conséquence, soit elle « s'envole » avec l'échappement, soit elle se dépose dans la chambre de combustion ou sur les bougies d'allumage, mais peu importe la façon dont vous le regardez, le niveau d'huile diminuera constamment. De plus, souvent la « mauvaise » huile se dépose en une épaisse couche huileuse sur les pièces du moteur, cela peut conduire à un « glissement » ou à un « glissement ». Si les segments sont coincés, la compression est perdue dans tous les cylindres du moteur.

Il existe d’autres raisons pour lesquelles un moteur consomme de l’huile, comme l’usure naturelle. Dans ce cas, une production complète de toutes les pièces du moteur a lieu. En conséquence, l’huile est perdue plusieurs fois plus rapidement qu’en fonctionnement normal. L’usure du moteur implique le plus souvent une déformation des parois des cylindres au fur et à mesure de l’utilisation du moteur. Un écart accru entre les surfaces de frottement, des fissures, des éclats et des éraflures sur les parois des cylindres, ainsi que des joints de culasse grillés entraînent des fuites d'huile et une baisse de son niveau. Des résidus d'huile brûlent ou se déposent sur les pièces ; il est assez difficile de prédire quelle sera la consommation dans ce cas, tout dépend du degré d'usure et d'endommagement du moteur à combustion interne.

En conclusion, je voudrais ajouter...

Vous devez également être conscient des cycles de remplacement. N'oubliez pas qu'un remplacement rapide vous évitera de nombreux problèmes, notamment un phénomène aussi désagréable qu'une consommation excessive d'huile moteur. N'oubliez pas non plus d'utiliser rapidement des huiles de rinçage spéciales. Achetez uniquement de l’huile moteur de haute qualité auprès d’un fabricant de confiance, celui recommandé par votre concessionnaire ou celui spécifié dans le manuel du propriétaire de votre voiture.

D'autres le font vous-même.

 

Le problème de l'augmentation de la consommation d'huile inquiète très souvent les propriétaires de voitures dont le kilométrage est déjà assez élevé après achat ou grosses réparations. Mais même sur les voitures neuves, le moteur commence souvent à consommer de l'huile au-delà de toute mesure. Pour comprendre la raison de cela, examinons d’abord un peu la théorie sur le sujet.

Pour les voitures domestiques, telles que VAZ 2106-07, ou les versions ultérieures de 2109-2110, la consommation d'huile autorisée pendant le fonctionnement du moteur est de 500 ml pour 1 000 km de course. Разумеется это максимум, но все же — нормальным считать такой расход явно не стоит. В хорошем исправном двигателе от замены до замены масла, многие владельцы не доливают ни грамма. Вот это отличный показатель.

Les principales raisons pour lesquelles le moteur à combustion interne consomme de l'huile

Итак, ниже будет приведен перечень причин, по которым двигатель автомобиля начинает кушать масло слишком быстро и в больших количествах. Сразу хочется отметить, что этот список не полный и сделан на основе личного опыта многих опытных владельцев и специалистов.

1. Usure accrue du groupe de pistons : segments de compression et de récupération d'huile, ainsi que des cylindres eux-mêmes. Зазор между деталями становится увеличенным, и в связи с этим масло начинает в относительно небольших количествах поступать в камеру сгорания, после чего сгорает вместе с бензином. На выхлопной трубе при таких симптомах обычно можно заметить либо сильные масляные отложения, либо налет черного цвета. Une réparation majeure du moteur, le remplacement de pièces du groupe de pistons et de l'alésage du cylindre, si nécessaire, contribueront à éliminer ce problème.
2. Le deuxième cas, également assez fréquent, est l’usure des coiffes des fleurs d’oléagineux. Ces bouchons sont placés sur la valve depuis la partie supérieure du HBC et ne permettent pas à l'huile de pénétrer dans la chambre de combustion. Если колпачки стали негерметичными, соответственно расход повысится и единственным вариантом решения данной проблемы будет замена маслосъемных колпачков.
3. Бывают случаи, что вроде бы и с двигателем все хорошо, и колпачки поменяны, но масло как улетало, так и улетает в трубу. Ensuite, il convient de prêter une attention particulière aux bagues de guidage des vannes. В идеале — клапан не должен болтаться во втулке и зазор должен быть минимальным. Si le jeu est ressenti à la main, et particulièrement fort, il est alors urgent de changer ces mêmes bagues. Они запрессовываются в ГБЦ и сделать это в домашних условиях не всегда получается, хотя большинству это удается.
4. L'huile fuit à travers les joints et les joints d'étanchéité du moteur. Если вы уверены, что с мотором все отлично, и не можете понять, почему уходит масло, стоит обратить внимание на все прокладки, особенно на поддон. А также проверить сальники, не подтекают ли они. В случае обнаружения повреждений необходимо заменить детали на новые.
5. Il convient également de garder à l’esprit que votre style de conduite affecte directement la manière et la quantité d’huile que votre moteur consommera. Si vous êtes habitué à une conduite silencieuse, cela ne devrait pas vous poser de problèmes. Mais si, au contraire, vous extrayez de votre voiture tout ce dont elle est capable, et que vous la conduisez constamment à des vitesses élevées, vous ne devriez pas être surpris de l'augmentation de la consommation d'huile.

Ce sont les principaux points à considérer si vous soupçonnez que l’appétit de votre moteur à combustion interne pour le carburant et les lubrifiants a augmenté. Si vous avez vécu une expérience différente, vous pouvez laisser vos commentaires ci-dessous sur l'article.

Le problème de la consommation d'huile moteur inquiète de nombreux passionnés d'automobile. Comme vous le savez, la consommation de lubrification est l'un des indicateurs importants de l'état général du moteur. Certains propriétaires de voitures peuvent entendre que le moteur ne prend pas d'huile, c'est-à-dire que le niveau reste le même ou reste dans les limites autorisées d'un remplacement à l'autre.

D'autres notent une consommation d'huile accrue ou élevée dans le moteur, ce qui est nécessaire. Notez immédiatement que les fabricants eux-mêmes indiquent séparément les normes de consommation d'huile dans le moteur. Cela signifie que le groupe motopropulseur peut consommer du lubrifiant dans certaines limites et qu'une telle consommation ne constitue pas un dysfonctionnement.

Ce phénomène est communément appelé consommation d’huile pour les fumées. Cependant, un dépassement de la norme du robinet d'huile dans le moteur peut très bien indiquer l'apparition de problèmes avec le moteur à combustion interne, le moteur, etc.

Dans cet article, nous examinerons quel « appétit en huile » de diverses unités de puissance peut être considéré comme admissible, ainsi que quels facteurs et caractéristiques affectent la consommation de graisse dans le moteur à combustion interne.

Commençons donc par le fait que tous les moteurs sont plus ou moins consommés en huile moteur. Cela se produit en tenant compte des caractéristiques de conception du moteur à combustion interne, notamment en raison du besoin urgent de lubrifier les nœuds et les pièces. En d’autres termes, la principale perte de lubrifiant résulte de la nécessité d’apporter du lubrifiant aux parois du cylindre.

Cette zone du moteur est une zone chargée en chaleur. Pour cette raison, une évaporation partielle et une combustion du lubrifiant se produisent. De plus, une partie de l'huile n'est pas éliminée des parois des cylindres, de sorte que le lubrifiant restant brûle avec le carburant dans la chambre de combustion.

En règle générale, dans les moteurs modernes, la consommation d'huile déclarée est en moyenne de 0,1 à 0,3 % de la consommation totale de carburant dépensée pour parcourir n'importe quelle partie du voyage. Il s'avère que si la voiture a parcouru 100 km et que la consommation est de 10 litres de carburant, la norme sera également de consommer, en moyenne, 20 grammes d'huile.

Il s'avère que la consommation de lubrifiant peut être considérée comme acceptable si elle ne dépasse pas environ 3 litres. pour 10 000 kilomètres parcourus. При этом также важно понимать, что показатель расхода будет сильно зависеть от типа двигателя, степени его и т.д.

Например, для многих бензиновых ДВС нормой является отметка около 0.1 %. На бензиновых турбомоторах показатель расхода заметно выше. Что касается , заявленный расход смазки по норме будет больше любого бензинового аналога и составляет, в среднем, от 0.8 до 3 %. Les 3% indiqués sont consommés par les turbodiesels forcés à deux turbines, etc.

On peut également citer les moteurs rotatifs particulièrement enclins à la consommation de lubrifiant. De telles unités (compte tenu de leur tout à fait bon état) consomment environ 1 à 1,2 litre d'huile aux 1 000 km. kilométrage Для справки, в мануалах к разным двигателям указано, что нормой расхода масла на угар является 1 литр на 3 тыс. пройденных км, то есть около 3 литров на 10 тыс. км.

При этом производители также отмечают, что расход напрямую зависит как от технического состояния ДВС, так и от особенностей эксплуатации конкретного ТС (нагрузки на агрегат, скорость и т.д.)

От чего зависит расход масла в двигателе и как его уменьшить

Comme mentionné ci-dessus, l'huile est consommée dans n'importe quel moteur, car le film d'huile sur les pièces pour protéger contre le frottement sec brûle dans la cellule avec la charge de carburant. Si l'on ajoute à cela l'usure naturelle du moteur à combustion interne pendant le fonctionnement, alors la consommation de lubrifiant augmente encore.

Однако становится вполне очевидно, что 3 литра масла на 10 тыс. км. Pour une atmosphère discrète, cela peut être considéré comme une dépense importante, tandis que pour une unité puissante avec un volume de travail important, il s'agit d'un indicateur tout à fait acceptable. Практика показывает, что даже если двигатель начал «есть» масло выше нормы, экономически выгоднее просто доливать смазку, чем сразу делать капремонт мотора только из-за повышенного расхода.

Le fait est que dans de nombreuses stations-service, les techniciens préfèrent ne pas diagnostiquer une cause distincte de l'augmentation de la consommation d'huile, mais proposent immédiatement au propriétaire d'effectuer des réparations majeures. Il est important de considérer que des réparations aussi coûteuses ne sont pas toujours nécessaires.

• Прежде всего, расход смазки может быть увеличен по причине того, что масло вытекает из мотора. В этом случае достаточно заменить прокладки и сальники. Как правило, необходимо обратить внимание на , сальники распредвала, и т.д.

Dans diverses situations, le lubrifiant peut s'écouler sur la surface extérieure (s'écouler) ainsi que pénétrer dans d'autres systèmes. Например, если , виноват сальник коленвала, а под машиной может образоваться лужа.

• Si l'huile est activement consommée dans le moteur pour les fumées,. Dans ce cas, en particulier par rapport à une fuite, il est beaucoup plus difficile de déterminer la cause sans démonter le moteur.

Однако и в такой ситуации с угаром можно попробовать бороться, прежде чем соглашаться на ремонт. Tout d'abord, la consommation de lubrification dépend du mode de fonctionnement du moteur. Другими словами, езда на высоких оборотах приводит к повышению температуры и нагрузок, масло разжижается, хуже снимается кольцами со стенок цилиндров, угорает и т.д.

• Также важно понимать, что смазочный материал может не подходить двигателю по определенным параметрам. Это значит, что нужно знать, какое масло выбрать для двигателя и какие особенности нужно учитывать.

Si le moteur est usé, il convient également de prendre en compte les caractéristiques du choix de l'huile pour les moteurs à kilométrage élevé. En un mot, le matériau à viscosité réduite forme un film mince que les anneaux de coléoptères ne peuvent pas être retirés des murs. Si le lubrifiant est épais, alors le film est très épais, tandis que les anneaux ne peuvent pas éliminer complètement une telle couche.

С учетом вышесказанного становится понятно, что нужно использовать наиболее подходящее масло как по допускам, так и по индексу высокотемпературной вязкости. Par exemple, dans la liste des lubrifiants recommandés dans le manuel, vous devez choisir un produit ayant une viscosité plus élevée que celle actuellement inondée.

Каждое из решений имеет как свои плюсы, так и минусы, однако для изношенного двигателя во многих случаях удается снизить расход смазки и .

• Повышение давления в картере также становится причиной перерасхода смазочного материала. Простыми словами, высокое давление картерных газов заставляет масло оказываться там, где его быть не должно.

En conséquence, le lubrifiant entre dans les cylindres à travers l'admission, après quoi il brûle dans le moteur avec le carburant. Dans une telle situation, il est nécessaire de diagnostiquer et de nettoyer le système de ventilation du carter.

• Des problèmes avec cela conduisent également à des fuites de lubrifiant dans la zone du compresseur, l'huile entrant également dans les cylindres par l'admission, etc.
  La solution nécessite des diagnostics et une réparation de la turbine. Dans les cas extrêmes, vous pouvez remplacer le turbocompresseur, tandis que la consommation de lubrifiant diminuera également.

Quel est le résultat ?

Compte tenu de ce qui précède, nous pouvons conclure que la principale raison de la refonte du moteur est la présence de défauts et de dommages importants, ainsi qu'une grande usure de pièces et de production sur les murs des cylindres (NAPS, un changement de géométrie, etc.).

Dans ce cas, il ne sera plus possible d'éliminer uniquement le «Guzzling» de l'huile en décrochant, en remplaçant les anneaux, des joints de tige de valve ou en passant à un lubrifiant plus visqueux. En règle générale, les moteurs ayant de tels dommages ont une faible compression, commençant mal à la fois sur le froid et le chaud, perdent considérablement la puissance.

Pendant le fonctionnement de l'unité, des coups et des bruits étrangers peuvent être présents. En règle générale, après le démontage et le dépannage, le bloc doit être ennuyé / doublé, le vilebrequin brut, etc. En d'autres termes, des réparations majeures sont nécessaires.

Si le moteur est usé, mais fonctionne normalement et que la consommation d'huile est plus élevée que la normale, vous ne devez pas vous attendre à une augmentation immédiate de la consommation de lubrifiants. Le lubrifiant sera de plus en plus consommé, mais ce problème progressera lentement.

Il s'avère que vous ajoutez plusieurs litres de lubrifiant tous les 10 mille km. Il permettra à un tel moteur de fonctionner plus d'une douzaine de mille kilomètres sans refonte (s'il n'y a pas d'autres pannes). Dans le même temps, il est plus rentable d'ajouter une lubrification en termes de coûts que de réparer le moteur.

De plus, l'utilisation d'une huile plus visqueuse, le remplacement des joints de soupape et le nettoyage du système de ventilation du carter contribuera à réduire la consommation globale de lubrifiant et le coût de maintien et d'entretien du moteur à combustion interne.

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Utilisation d'additifs anti-usure, anti-fumée et autres pour réduire la consommation d'huile. Avantages et inconvénients après application de l'additif sur le moteur.

То приходится доливать масло, следует потратить время и определить расход масла:

Аккуратно залить масло точно до верхнего деления;

Après 500 ou 1000 km de fonctionnement à l'aide d'un dispositif de mesure, ajoutez de l'huile et déterminez le débit par 1000 km.

Une partie de l'huile brûle inévitablement pendant le fonctionnement du moteur. Les moteurs comptés consomment environ 0,2 litre par 1000 km. La consommation d'huile dépend des circonstances suivantes.

La transfusion d'huile entraîne une augmentation de sa consommation, car sous l'influence de la ventilation, l'excès de carter pénètre dans les cylindres du moteur.

L'huile à faible viscosité brûle plus rapidement qu'avec une haute. L'huile saisonnière à chaud devient liquide sous forme d'eau, l'huile toutes saisons reste plus visqueuse. Cette qualité, en particulier, peut réduire la consommation de pétrole lors de l'emploi de longues distances.

L'huile moteur, principalement toute la saison, qui reste dans le moteur pendant longtemps, doit être modifiée plus souvent.

La manière active de conduire, en plus de l'augmentation de la consommation de carburant, entraîne une augmentation de la consommation d'huile. Cela se manifeste particulièrement lorsque le nouveau moteur reçoit immédiatement une charge complète.

Pendant la période du moteur, le moteur a besoin de plus de lubrification.

Les fuites d'huile peuvent se produire aux endroits suivants:

Joints de vilebrequin et d'arbre à cames (ces lieux sont fermés par un boîtier);

Joints sur le couvercle du bloc-cylindres ;

Pose de la tête de cylindre;

Capteur de pression d'huile;

Joint de filtre à huile ;

Pose de palettes d'huile ;

L'arrière de la manchette du vilebrequin (l'huile apparaît à la jonction du moteur et de la boîte de vitesses) ;

Aux endroits d'usure des groupes moteur, par exemple en raison de bouchons d'huile défectueux, d'un écart trop important entre la tige et le guide de soupape, de segments de piston mal installés (s'ils ont été remplacés), en raison du mur de cylindre défectueux ou endommagé par l'intimidateur.

Des contrôles fréquents montrent que le moteur consomme peu ou pas du tout d'huile.

Lors de courts trajets en hiver, le niveau d'huile peut ne pas diminuer ni même augmenter. Une augmentation du niveau d'huile signifie qu'elle contient du carburant ou du condensat. Un tel pétrole perd sensiblement des propriétés de lubrification, il est donc recommandé de faire de longs voyages réguliers pour «évaporer» le condensat. Immédiatement après eux, vérifiez le niveau d'huile, car il peut diminuer considérablement en raison de l'évaporation du carburant ou de l'eau! Avec un fonctionnement urbain intensif sans longs trajets intermédiaires, l'intervalle de changement d'huile approprié doit être sélectionné. L'intervalle approprié peut être déterminé expérimentalement lors du fonctionnement de la voiture.

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VAZ 2106 | Consommation d'huile dans le moteur | Jiguli

L'huile moteur remplit les principales fonctions de lubrification et de refroidissement à l'intérieur du moteur et joue un rôle important dans le maintien du moteur en bon état de fonctionnement.

Il est normal de consommer une certaine quantité d’huile moteur pendant le fonctionnement normal du moteur. Voici les raisons de la consommation d'huile pendant le fonctionnement normal du moteur.

– L'huile est utilisée pour lubrifier les pistons, les segments de piston et les cylindres. Une fine pellicule d'huile reste sur la paroi du cylindre lorsque le piston descend dans le cylindre. La pression négative élevée générée lorsque le véhicule décélère entraîne une partie de cette huile dans la chambre de combustion. Cette huile, ainsi qu'une partie du film d'huile restant sur la paroi du cylindre, sont brûlées en raison de la température élevée des gaz d'échappement pendant le processus de combustion.

– L’huile est également utilisée pour lubrifier les tiges des soupapes d’admission. Une certaine quantité de cette huile est aspirée dans la chambre de combustion avec l'air d'admission et brûle avec le carburant. La température élevée des gaz d'échappement entraîne également la combustion de l'huile utilisée pour lubrifier les tiges des soupapes d'échappement.

La quantité d'huile moteur consommée dépend de la viscosité de l'huile, de la qualité de l'huile et des conditions de conduite de la voiture.

Lors de la conduite à grande vitesse et des accélérations et ralentissements fréquents, plus d'huile est consommée.

Le nouveau moteur consomme plus d'huile, car ses pistons, segments de piston et parois de cylindre n'ont pas encore été perdus.

Lorsque vous estimez la consommation d’huile, gardez à l’esprit que l’huile peut être diluée, ce qui rend difficile l’estimation précise de son niveau réel.

Par exemple, si une voiture est utilisée pour de courts trajets fréquents et consomme une quantité normale d'huile, une sonde de mesure de niveau peut ne pas montrer de diminution du niveau d'huile même après avoir parcouru 1 000 km ou plus. Cela est dû au fait que l'huile est progressivement diluée avec du carburant ou de l'humidité, donnant l'impression que le niveau d'huile n'a pas changé.

Les ingrédients diluants s'évaporent lorsque la voiture roule à grande vitesse, par exemple sur autoroute, ce qui se manifeste par une consommation excessive d'huile après une conduite à grande vitesse.

Одним из наиболее важных пунктов правильного технического ухода за автомобилем является поддержание моторного масла на оптимальном уровне, чтобы работа моторного масла не ухудшалась. Следовательно, очень важно регулярно проверять уровень масла. Toyota рекомендует проверять уровень масла каждый раз при заправке Вашего автомобиля топливом.

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Causes de l'augmentation de la consommation d'huile moteur

Le problème de l'augmentation de la consommation d'huile inquiète très souvent les propriétaires de voitures dont le kilométrage est déjà assez élevé après achat ou grosses réparations. Mais même sur les voitures neuves, le moteur commence souvent à consommer de l'huile au-delà de toute mesure. Pour comprendre la raison de cela, examinons d’abord un peu la théorie sur le sujet.

Pour les voitures produites dans le pays, telles que la VAZ 2106-07 ou les modèles ultérieurs 2109-2110, la consommation d'huile autorisée pendant le fonctionnement du moteur est de 500 ml pour 1 000 km. Bien sûr, c'est le maximum, mais néanmoins, une telle consommation ne vaut clairement pas la peine d'être considérée comme normale. Dans un moteur en bon état de marche, du remplacement à la vidange d'huile, de nombreux propriétaires n'ajoutent pas un seul gramme. C'est un excellent indicateur.

Итак, ниже будет приведен перечень причин, по которым двигатель автомобиля начинает кушать масло слишком быстро и в больших количествах. Сразу хочется отметить, что этот список не полный и сделан на основе личного опыта многих опытных владельцев и специалистов.

1. Usure accrue du groupe de pistons : segments de compression et de récupération d'huile, ainsi que des cylindres eux-mêmes. Зазор между деталями становится увеличенным, и в связи с этим масло начинает в относительно небольших количествах поступать в камеру сгорания, после чего сгорает вместе с бензином. На выхлопной трубе при таких симптомах обычно можно заметить либо сильные масляные отложения, либо налет черного цвета. Une réparation majeure du moteur, le remplacement de pièces du groupe de pistons et de l'alésage du cylindre, si nécessaire, contribueront à éliminer ce problème.
2. Le deuxième cas, également assez courant, est l'usure des joints de queue de soupape. Ces bouchons s'adaptent sur la soupape par le haut de la culasse et empêchent l'huile de pénétrer dans la chambre de combustion. Si les bouchons fuient, la consommation augmentera en conséquence et la seule solution à ce problème sera de remplacer les joints de queue de soupape.
3. Il y a des moments où tout semble aller bien avec le moteur, et les bouchons ont été changés, mais l'huile continue de s'envoler dans le tuyau. Ensuite, vous devez accorder une attention particulière aux guides de soupape. Idéalement, la vanne ne doit pas pendre dans la bague et l'espace doit être minime. Si le jeu se fait sentir à la main, et particulièrement fort, alors il faut changer en urgence ces mêmes bagues. Ils sont enfoncés dans la culasse et il n'est pas toujours possible de le faire à la maison, même si la plupart y parviennent.
4. L'huile fuit à travers les joints et les joints d'étanchéité du moteur. Если вы уверены, что с мотором все отлично, и не можете понять, почему уходит масло, стоит обратить внимание на все прокладки, особенно на поддон. А также проверить сальники, не подтекают ли они. В случае обнаружения повреждений необходимо заменить детали на новые.
5. Il convient également de garder à l’esprit que votre style de conduite affecte directement la manière et la quantité d’huile que votre moteur consommera. Si vous êtes habitué à une conduite silencieuse, cela ne devrait pas vous poser de problèmes. Mais si, au contraire, vous extrayez de votre voiture tout ce dont elle est capable, et que vous la conduisez constamment à des vitesses élevées, vous ne devriez pas être surpris de l'augmentation de la consommation d'huile.

Ce sont les principaux points à considérer si vous soupçonnez que l’appétit de votre moteur à combustion interne pour le carburant et les lubrifiants a augmenté. Si vous avez vécu une expérience différente, vous pouvez laisser vos commentaires ci-dessous sur l'article.

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2.13 Consommation d'huile

Consommation d'essence

Une partie de l'huile moteur, tout en remplissant ses fonctions, brûle. Ainsi, la consommation de pétrole est un processus tout à fait naturel. Les moteurs bien réglés consomment 0,2 litre d'huile aux 1 000 km. Audi appelle la consommation maximale autorisée 1,0 litre de lubrifiant aux 1000 km. La quantité d'huile consommée par votre Audi A4 dépend des circonstances suivantes :

• l'excès d'huile entraîne une consommation d'huile plus élevée, car l'excès d'huile est insufflé dans le moteur par la ventilation du carter ;
• L’huile fine brûle plus vite que l’huile épaisse. Lorsque l’huile saisonnière est chauffée, elle devient liquide comme l’eau et sa consommation augmente en conséquence. L’huile toutes saisons reste épaisse ; cela entraîne une consommation moindre - ceci est particulièrement visible sur les longs trajets ;
• L'huile multigrade qui reste trop longtemps dans le moteur se dilue légèrement, perdant son degré de viscosité le plus élevé et la nécessité de son ajout augmente en conséquence.
• Une conduite brusque à des régimes moteur élevés, en plus d'augmenter la consommation de carburant, augmente également la consommation d'huile. Ceci est particulièrement visible lorsque le nouveau moteur commence immédiatement à fonctionner à pleine charge.
• Lors du rodage, le moteur a besoin d'un peu plus de lubrification que d'habitude.
• fuite. Vérifiez tout comme décrit dans le chapitre Moteurs.
• défaut dans le moteur lui-même ; par exemple, des joints de tige de soupape défectueux, un écart trop important entre le guide de soupape et la tige de soupape, des segments de piston défectueux ou leur installation incorrecte lors de réparations, des dommages à la paroi du cylindre dus à l'usure ou à l'usure du piston.

Le manque de consommation d’huile est suspect

En hiver, lors de déplacements sur de courtes distances, il arrive que le niveau d'huile ne diminue pas de mesure en mesure, mais augmente même. Il n'y a aucune raison de se réjouir ici, puisque cela signifie que l'huile moteur a été diluée par du carburant ou des condensats d'eau. Ces « additifs », qui détériorent considérablement les qualités lubrifiantes de l'huile, doivent être « réduits à ébullition » par de longs roulages réguliers pour que les condensats s'évaporent. Ensuite, vous devez immédiatement mesurer le niveau d'huile, car après évaporation de l'essence ou de l'eau entrée dans l'huile, son niveau baissera fortement ! Lors de conduites exclusivement urbaines extrêmes sans trajets longue distance intermédiaires, il est recommandé de vidanger l'huile plus souvent qu'aux intervalles indiqués ci-dessus, par exemple tous les 3 000 km ou tous les quatre mois.

Consommation d'essence

Une partie de l’huile moteur est brûlée pendant l’action de lubrification. La consommation de pétrole est donc un processus tout à fait naturel. Les moteurs bien rodés consomment 0,2 litre aux 1 000 km ; Audi appelle la consommation maximale autorisée à 1,0 litre aux 1 000 km.

La consommation d'huile de votre Audi 80 dépend des circonstances suivantes :

• Un remplissage excessif d'huile entraîne une consommation d'huile élevée, car la ventilation du carter évacue l'excès d'huile.
• L’huile fine brûle plus vite que l’huile épaisse. L'huile saisonnière devient liquide comme l'eau lorsqu'elle est chauffée et la consommation augmente en conséquence. L'huile multigrade reste plus visqueuse ; Tout d’abord, ceux qui conduisent sur de longues distances peuvent remarquer une consommation moindre de cette huile.
• L'huile multigrade qui reste trop longtemps dans le moteur devient plus fluide, le grade de viscosité le plus élevé est « perdu » et le besoin d'appoint augmente en conséquence.
• Un style de conduite dur, en plus d'une consommation accrue d'essence, augmente également la consommation d'huile. Ceci est particulièrement visible si le nouveau moteur est immédiatement soumis à de lourdes charges.
• Lors du rodage, le moteur a besoin de plus de lubrifiant.
• Fuite du moteur. Vérifier selon le schéma décrit dans le chapitre Moteurs.
• Défaut moteur ; Par exemple, joint de tige de soupape (joint d'huile) défectueux, espace entre le guide de soupape et le joint de soupape trop grand, segments de piston défectueux ou mal installés.

Une consommation d'huile nulle est suspecte

Lors d'un fonctionnement hivernal sur de courtes distances, il se peut que le niveau d'huile entre les mesures ne diminue pas du tout, voire augmente. Ce n’est absolument pas une raison de se réjouir car cela signifie que l’huile moteur est diluée par le carburant ou la condensation. Cette huile de vidange doit être « bouillie » lors de longs trajets réguliers afin que la condensation s'évapore. A la fin du trajet, il faut vérifier le niveau d'huile, car il baissera considérablement à cause de l'évaporation de certaines parties de l'essence et de la condensation ! Pour une utilisation extrême en ville sans déplacements intermédiaires longue distance, il sera préférable de changer l'huile plus tôt que d'habitude ; peut-être après 3000 km ou quatre mois.

En hiver, il faut tenir compte du mélange d'essence dans l'huile à hauteur d'environ 2-3%, et grâce à l'enrichissement mieux dosé du mélange combustible dans nos moteurs à injection, lors du démarrage d'un moteur froid, moins d'essence pénètre dans l'huile. que dans les vieux moteurs à carburateur.

Spécification d'huile correcte

Étant donné qu'il existe un risque de formation de sédiments dans le carter d'huile avec des intervalles de vidange d'huile relativement longs de 15 000 km, Audi a émis des réglementations strictes en matière d'huile.

• L'huile minérale ordinaire doit être conforme à la norme Volkswagen 50101 (VW-Norm 50101). Dans ce cas, il possède des propriétés nettoyantes suffisantes pour éviter la formation de sédiments.
• Les huiles dotées de bonnes propriétés antifriction réduisent la friction interne du moteur. Ils doivent être conformes à la norme 500 00 (VW-Norm 500 00).
• Seulement si l'une des huiles énumérées ci-dessus n'est pas disponible, vous pouvez utiliser de l'huile toutes saisons ou saisonnière des catégories « API SF » et « API SG » pour faire l'appoint.

Viscosité de l'huile

La fluidité de l'huile, c'est-à-dire sa viscosité, doit répondre aux exigences d'utilisation dans un moteur donné. Dans ce cas, vous devez retenir deux critères :

• L'huile ne doit pas être trop visqueuse, car le démarreur doit pouvoir faire tourner un moteur froid, et les zones où l'huile pénètre dans le moteur doivent être lubrifiées immédiatement après le démarrage d'un moteur froid.
• L'huile ne doit pas être trop fluide, car à des températures et à des régimes moteur élevés, le film lubrifiant peut se rompre.

Cours SAE

L'American Society of Automotive Engineers a divisé les huiles en classes en fonction de leur viscosité.

Huile de saison

Ces classes d'huiles moteur commencent par l'huile liquide d'hiver (hiver) SAE 5W, 10W, 15W en passant par l'étape intermédiaire SAE 20W/20 jusqu'aux huiles d'été visqueuses SAE 30, 40 et 50.

L’huile moteur la moins chère était autrefois l’huile saisonnière. Pour une lubrification parfaite du moteur, il doit être rempli d'huile de saison visqueuse ou fine selon la période de l'année. Aujourd’hui, l’huile saisonnière est presque impossible à trouver dans les stations-service ou les supermarchés, mais elle est encore souvent utilisée dans les parkings. Pour une utilisation dans l'Audi 80, il ne convient (et c'est l'avis du constructeur lui-même) que comme solution temporaire dans une situation désespérée.

Huile toutes saisons

La production du pétrole multigrade utilisé aujourd’hui est plus complexe et le pétrole multigrade est donc plus cher que le pétrole saisonnier. En tant qu'améliorateur d'indice de viscosité, il contient de longues chaînes de molécules qui « gonflent » lorsqu'elles sont chauffées et perdent à nouveau du volume lorsqu'elles sont refroidies. Dans ce cas, l’huile peut s’adapter « de manière élastique » aux températures et couvrir de nombreuses classes de viscosité. L'huile SAE 15W-50 correspond à une classe de viscosité de 15W à une température de –15°C, et à une classe de viscosité de 50 à 100°C.

Le problème avec les huiles multigrades à base d’huile minérale est que les chaînes de molécules qui améliorent la viscosité se dégradent avec le temps, ce qui rend l’huile moins résistante à la température. Pour cette raison, Audi n'autorise pas l'utilisation d'huiles toutes saisons des classes SAE 10W-30 et 10W-40 dans ses voitures pendant la saison chaude.