Dabar atėjo laikas naujam tinklaraščiui, kuriame noriu papasakoti, kaip perkelti svirtį keturi greičiai greičių dėžė
Tai daroma dėl patogumo ir trumpo svirties paspaudimo. Mano atveju judėjimas liko toks pat, gal kiek mažiau. Bet patogumas gerokai išaugo =)
Tai galima padaryti naudojant varžtų jungtį arba suvirinant. Viską sužinosite pasakojimo metu =)
Jums reikia įsigyti šiuos dalykus:
1. Pavarų perjungimo mechanizmas 2108 (gavau su nuolaida už 300 rublių)
2. Užkulisinis kardanas 2108 (170 rublių)
3. Varžtas kardanui (8 rubliai)
4. M6 varžtai 5 vnt. + poveržlės + veržlės (30 rublių)
Matote, kad tai nėra brangus verslas! Taip pat vienas iš teigiamų aspektų yra tai, kad nereikia išimti dėžutės, viskas daroma iš vidaus.
Taigi, atsukame plastikinį daiktą, nuimame svirtį (iš jos išimame plastikinį apskritimą) ir atsukame slankiklį.
Spyruoklė neleis mums jos nuimti, grąžinti svirtį atgal
Iš pradžių griebiau jį ir pritvirtinau taip:
Bet tai pasirodė šiek tiek beprasmiška, nes vėlesnio reguliavimo metu turėčiau dažnai nuimti ir ištraukti slankiklį, todėl tiesiog ištraukiau šią spyruoklę.
Ištraukę virvelę, turite ją pakeisti taip:
Tai daroma taip, kad atbulinės eigos pavara būtų įjungta neįtraukus įdubimo; ji bus automatiškai įtraukta, kai svirtis perkeliama į dešinę.
Nuotraukoje idealus kirpimas, man nelabai pavyko, bet viskas veikia taip pat
Taip pat nuleidžiame svirtį ir šlifuokliu padarome pjūvį (2-3 milimetrus), kaip parodyta nuotraukoje
Tai daroma toje vietoje, kur kardano varžtas remsis į svirtį, kad nenušoktų (nubraižyta schematiškai, pažiūrėk kur pjauti). Tai viskas su scenomis)
Dabar šiek tiek darbo su pačiu kardanu.
Kadangi jis visiškai nesilanksto 90 laipsnių kampu, turėjau jį sulenkti
Tada pašalinau atstumą įkaldamas plonas metalines plokštes
Operacijos su kardanu baigtos)
Tada pavarų perjungimo svirtį pastatome kuo patogiau, man ši vieta pasirodė tokia:
Viską vėl prisukau iš automobilio vidaus, todėl nereikėjo lįsti po mašina.
Išmatuojame, kiek vamzdžių reikia išpjauti, ir supjaustome.
Pradžioje nusprendžiau nesigriebti suvirinimo, viską daryti su varžtais. Radau tinkamą vamzdelį. Parduotuvėse taip pat yra tinkamas vamzdis, vadinamas traukos pirštu. Šis tiks geriau, nors jį reikės pagaląsti į ilgį, nes jis yra šiek tiek storesnis nei reikia. Jei nuspręsite tai daryti su varžtais, tuomet reikia labai atsargiai viską išgręžti, kad vėliau neatsirastų atstūmimų ir kaip jungtį naudoti netuščiavidurį vamzdelį!
Ir būtinai išgręžkite skylę ir įkiškite varžtą ten, kur vamzdis jungiasi su kardanu, joks spaustukas jo nelaikys.
Taip pat „U“ formos galas, kuris pritvirtintas prie naujos svirties, yra ne visai „U“ formos, jį taip pat reikės šiek tiek sulenkti, iš tikrųjų pamatysite ir suprasite)
Dėl to pavažiavus jungtis atsilaisvino, nes, matyt, jungiamasis vamzdis buvo tuščiaviduris. Jei jis būtų tvirtas ir skylės būtų tikslesnės, manau, kad viskas veiktų. Taigi aš jį užviriau. Pasirodė ir su varžtais, ir suvirinimu =) Dviguba apsauga)
Truputį pavažiavus greičiausiai pradės šiek tiek girgždėti kardanas ir viskas kas gali girgždėti)) Taigi nuėmiau šitą gumelę + sutepau kardaną + kur sukasi svirtis. Dabar niekas negirgžda.
Galiausiai nusprendžiau jį suklijuoti su vibracijos ir šilumos bei triukšmo izoliacija vamzdžiams, kad girdėčiau mažiau perjungimo garsų:
Interjeras vis dar netvarkingas, bet iki sezono aš viską padarysiu geriau nei buvo!)
Tikriausiai atsakysiu į kai kuriuos dažniausiai užduodamus klausimus.
1.Kodėl kardanas 2108? Kodėl ne iš viburnum? Ir ne iš klasikinio vairo veleno? Kardaninis velenas iš Viburnum sulenkiamas tik 130 laipsnių kampu, o ne 90; jokiu būdu negalima jo modifikuoti taip, kad jis pasilenktų 90. Vairo veleno pavaros veleno niekur neradau. Taigi geriausias variantas pasirodė 2108, nors reikėjo tiek daug modifikacijų.
2.Ar tai patikima? Iš pradžių nepadariau kardano varžto svirties lizdo ir atsitiko taip:
Nes buvo pertempta. Dabar naujasis kardanas laikosi ir veikia puikiai ir savo pozicijų dar nepraranda!
3. Ar svirtis kabės be grįžtamosios spyruoklės? Tiesą sakant, aš norėjau jį palikti, maniau, kad tai bus nepatogu. Bet kaip paaiškėjo, be jo viskas veikia puikiai, svirtis nekaba dėl konstrukcijos pasipriešinimo, taip sakant.
4. Nupjauname ribotuvą, kad galinė pavara būtų įjungta neskęsdama, ar važiuodami netyčia įjungsime atbulinę pavarą? Atsakymas yra ne. Pirma, 4-oji pavara yra daug arčiau nei įjungta atbulinė pavara. Antra, pabandykite įjungti galą bent jau judėdami 10 km/h, negirdėsite tik baisių garsų, todėl geriau nebandyti)
5.Ką reikia padaryti norint turėti trumpą insultą? Tiesiog pritvirtinkite „P“ raštą aukščiau. Kuo aukščiau jį pataisysite, tuo pavaros bus trumpesnės, tačiau įjungti reikės daugiau pastangų.
6.Jei turiu 5 skiedinį. Kas pasikeis? Čia viskas daug paprasčiau, nueini į parduotuvę, nusiperki „Chevy Niva“ rokerį, atsuki originalią ir prisuki „Chevy Niva“. Čia aprašytos operacijos su užkulisiais jums nerūpės)
Atrodo, kad viskas)
Dėkojame tokioms svetainėms kaip vaz2101.ru, lada.ss ir lada-vfts.ru už daug naudingos informacijos!
Ir, žinoma, skaitytojams už palaikymą ir komentarus)
Pridėta 2012-11-11! Sistemą į kardaninį veleną perdariau iš Subaru Impreza, taip pat pasirodė trumpa dėl poslinkio į viršų!
vaizdo perjungimas
Tik pirmas variantas, tiesiog judinant svirtį, pradinis:
Išleidimo kaina: 600 rublių
Pavarų perjungimo svirtis VAZ 2107 naudojama tam, kad vairuotojas galėtų valdyti automobilį, o tai įmanoma naudojant pavarų dėžę. Pavarų dėžė, savo ruožtu, yra mechanizmas, kurio viduje yra skirtingo skersmens krumpliaračiai. Šis įrenginys yra jungtis tarp variklio ir automobilio varomųjų ratų. Galiniais ratais varomiems automobiliams, tai yra VAZ 2107, mechaninė pavarų dėžė paprastai yra po pačia svirtimi. Norint prijungti svirtį prie pavarų dėžės, nereikia papildomos jungties, kaip būdinga priekiniais ratais varomiems automobilių modeliams. VAZ 2107 rokeris pateikiamas kaip mažas pusiau sulenktas vamzdis, ant kurio yra pati pavarų perjungimo svirtis. Medžiagoje atkreipsime dėmesį į klausimą, kaip jį pakeisti, taip pat į išmontavimo ypatybes.
VAZ 2107 pavarų perjungimo svirtis yra tiesiai automobilio salone. Jis naudojamas norint perjungti pavaras judant. Pavarų svirtis sugenda tik retais atvejais, o to priežastis – aplaidumas gaminio atžvilgiu. Jei gaminys sugenda, jį reikia pakeisti. Tačiau prieš pakeičiant atitinkamą gaminį būtina pašalinti. Išsamiau išsiaiškinsime, kaip jį pašalinti, taip pat pakeisti ant „septynių“.
„Septynioje“ pavarų perjungimo rankenėlė turi bendrą problemą - barškėjimą ir šniokštimą. Jei tokį gedimą ištaisysite improvizuotomis priemonėmis, įrenginio keisti nereikės. Prieš pradėdami keisti įrenginį, turėsite išsiaiškinti tikslias gedimo priežastis. Juk kartais gali „sugesti“ ne tik atitinkama dalis, bet ir pavarų dėžė ar sankaba.
Jei esate įsitikinę, kad sugedo pavarų perjungimo svirtis, tik tada turėtumėte pradėti ją keisti.
Pakeitimo funkcijos
Prieš pradėdami keisti, turite turėti įrankių, tokių kaip veržliarakčiai ir atsuktuvas. Pradedame nuo šių žingsnių:
Daugelis vairuotojų standartines pavarų perjungimo svirtis pakeičia modernesnėmis, o tai leidžia unikaliai pritaikyti „Seven“ interjerą.
Išmontavus standartinį gaminį, jo vietoje montuojame naują rankeną. Pažiūrėkime, kas yra diegimas.
Įrenginio montavimas ant VAZ 2107
Nuėmus standartinį mechanizmą, iš jo reikės nuimti guminę įvorę, jei ji liks viduje. Norėdami nuimti įvorę, turite naudoti atsuktuvą arba kabliuką. Patraukdami rankovę, išimame ją iš įrenginio, kaip parodyta aukščiau esančioje nuotraukoje.
Jei planuojate vietoje sumontuoti standartinį gaminį, patartina pakeisti įvorę iš anksto įsigijus remonto komplektą. Renkantis remonto komplektą, pirmenybė turėtų būti teikiama VAZ gaminamiems gaminiams. Diegimo procesas yra panašus į įrenginio pašalinimą. Iš pradžių montuojama guminė įvorė, įleidžiama į įrenginį. Po įvorės reikia sumontuoti guminę juostelę poveržlės pavidalu, kuri sušvelnina mechanizmo valdymą. Toliau mechanizmo viduje reikia sumontuoti plastikinį užraktą, dėl kurio įrenginys pritvirtinamas prie pavarų dėžės „scenos“. Surinkimas baigiamas sumontuojant fiksavimo įvorę, kurią pradiniame etape reikėjo nustumti žemyn, norint išardyti pavarų dėžės svirtį.
Kai gaminys bus paruoštas montuoti, jį reikės įkišti į virvelę. Norėdami tai padaryti, iš pradžių turėtumėte sutepti slankiklį, o tada ranka gerai trenkti į mechanizmo rankeną, kol pajusite, kad svirtis įsitvirtino savo vietoje. Taip montuojami tiek nauji, tiek seni mechanizmai, kurie buvo išmontuoti keičiant komponentines dalis.
Rankenos savaiminis derinimas
Kai kurie vairuotojai nepatenkinti montavimo remonto komplektų kokybe ir sugalvojo savotiškai sureguliuoti pačią pavarų dėžės rankeną: norėdami sumažinti barškėjimą ir vibraciją, patenkančią į pavarų rankeną, vietoj standartinių plastikinių įvorių ir guminių juostų įkiškite žarnos gabalėlį, atitinkantį išorinį ir vidinį skersmenis. Šis atnaujinimas taip pat leidžia lengviau sumontuoti rankeną ateityje.
Be to, pavarų perjungimo procesą galite padaryti patogesnį, šiek tiek sumažindami standartinės rankenos ilgį. Norėdami tai padaryti, turite nuimti svirtį, nupjauti metaliniu pjūklu iki 5-6 cm ilgio ir nupjauti siūlą gale, tokį patį, koks buvo ant nupjauto gabalo (jei norite, neturite nukirpti siūlą). Šie atnaujinimai yra patariamojo pobūdžio ir turi savo privalumų ir trūkumų. Gaminti juos ar ne, kiekvienas vairuotojas nusprendžia pats.
Renkantis gaminius užsienio automobiliams, turėtumėte įsitikinti, kad jis gali būti patikimai sumontuotas VAZ-2107. Priešingu atveju dėl netinkamai pritvirtinto mechanizmo vairuojant atsiras avarinė situacija.
Kaip žinia, greičių dėžė yra pagrindinė, o svarbiausia, nepakeičiama grandis tarp variklio ir automobilio ratų, nes tik dėl jos kinta sukimo momento pobūdis.
Vaizdo įrašas, kaip VAZ-2114 barška pavarų perjungimo svirtis
Kokia pavarų dėžė sumontuota VAZ-2114?
Kadangi VAZ-2114 yra su mechanine pavarų dėže, vairuotojas pats pasirenka, kurią pavarą kuriuo momentu įjungti (keisdamas varomos pavaros padėtį važiuojamosios pavaros atžvilgiu – apytiksliai), taip užtikrindamas teisingą pavarų dėžės padėtį. svirtis salone. Tačiau eksploatacijos metu nutinka taip, kad rankena pradeda barškėti, sukeldama tik diskomfortą automobilio savininkui.
Žemiau, mūsų straipsnyje, apžvelgsime pagrindines šios problemos priežastis ir būdus, kaip jas išspręsti.
Pavarų dėžės įrenginys
Pavarų pasirinkimo mechanizmo schema su dekodavimu
Visų pirma, prieš pradėdami remontuoti ar keisti pavarų perjungimo rankenėlę, turime daugiau sužinoti apie jos konstrukciją (išsiaiškinti, iš kur ji kilusi ir kiek ji pavojinga viso automobilio veikimui - apytiksliai), taip pat susipažinti su pagrindiniais jo elementais.
Ne paslaptis, kad VAZ-2114 yra priekiniais ratais varomas automobilis su priekiniais varančiaisiais ratais; atitinkamai pati pavarų dėžė yra statmena automobilio judėjimo krypčiai (tai reiškia, kad „dėžutės“ svirtis nepatenka į saloną tiesiai iš korpuso, bet per svirtį – apytiksliai) . To negalima pasakyti apie „klasikinės“ AvtoVAZ šeimos atstovus, kur pavarų dėžės svirties barškėjimas gali rodyti pačios transmisijos problemas.
VAZ-2114 rankena veikia kiek kitaip, naudojant specialius strypus, kurie padeda automobilio entuziastui perjungti pavaras maksimaliai patogiai. Tačiau tarp jų slypi nedideli kūrėjų trūkumai, dėl kurių ilgainiui pradeda barškėti rankena.
Pavarų dėžės atšokimo priežastys
- Netinkamo dydžio jungties įvorė.
- Trūksta rankenos tarpiklio.
- Dalių, kurios ribojasi viena su kita, nenuoseklumas.
Visas minėtas problemas gali sukelti viena nedidelė metalinė įvorė, jungianti strypus po svirtimi. Todėl rankena gali barškėti dėl joje atsiradusio tarpo arba prasto kontakto tarp dviejų jungčių. Visa tai veda prie įvorės atsitrenkimo į korpuso metalą, o tai prisideda prie triukšmo ir rankenos barškėjimo.
Taip atrodo senoji įvorė.
Kai kuriuose VAZ-2114 modeliuose tokios jungtys buvo apvyniotos guminiu tarpikliu, kad būtų išvengta tokių gedimų.
Pavarų perjungimo svirties nuėmimas
Prieš pradėdami ardyti rankeną, turite atidžiai išnagrinėti visą šalia jos esančią erdvę ir suprasti, kaip ji atsiskiria. Čia nėra nieko sudėtingo, svarbiausia yra tiksliai laikytis mūsų nurodymų:
- Jei yra papildomi porankiai ir kiti elementai, sumontuoti savarankiškai, juos išardome, kad darbo metu nepažeistume.
- Atsargiai nuimkite korpusą (apytiksliai plastikinį arba odinį), kad jo nesuplyštumėte ir nesulaužtumėte.
Išmontavimas turi būti atliekamas atsargiai, kad niekas nesulaužtų.
- Dabar, kai matosi visa vidaus apdaila, pereikime tiesiai į užkulisius. Norėdami tai padaryti, naudodami raktą, nustatytą ties „13“, atsukite veržlę, tvirtinančią svirtį.
Jei svirtis nesislenka, paviršių galite apdoroti WD-40.
- Po to galite išardyti svirtį su ta pačia įvore ir atlikti darbus, kad pašalintumėte barškėjimą ir vibraciją.
Sena įvorė pažymėta raudonu žymekliu.
Vibracijos pašalinimo procesas
Turėdami rankose įvorę su svirtimi, atidžiai apžiūrėkite, ar nėra matomų pažeidimų ir nusidėvėjimo požymių. Nes jei jų yra, gali tekti pirkti tą patį atsarginį elementą, kad kiek vėliau nereikėtų jo išmontavimo, remonto ir reguliavimo darbų.
Nauja įvorė atrodo daug geriau
Remonto darbų su įvore tvarka
išvadas
Dėl tokių paprastų ir paprastų procedūrų vibraciją ir greičių dėžės svirties barškėjimą galima pašalinti ne ilgiau nei per pusvalandį Jūsų laiko, o atlikto darbo rezultatas džiugins kur kas ilgiau.
Automobiliuose VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 Jei atsiranda nemalonus barškėjimas, vibracija ir padidėjęs laisvumas pavarų perjungimo rankenėlėje, laimingieji šių transporto priemonių savininkai turėtų atkreipti dėmesį į būklę rutulinių jungčių pavarų perjungimo jungtys arba kaip tai dar vadinama paprastų žmonių tarpe pavarų perjungimo trinkelė. Yra dar vienas variantas - drugelis užkulisiuose. Bet man asmeniškai patinka antrasis variantas))). Dėl šios pagalvės (rutulinio jungties narvelio) kaltės taip pat gali išnykti pavarų perjungimo aiškumas. Taip, žinau, kad prie visų išvardintų simptomų taip pat yra lūžęs pavarų pasirinkimo strypo kardanas (jungtis). Kas tai yra kardanas ir kaip jį pakeisti, galite sužinoti iš šio straipsnio. Bet mes dabar nekalbame apie jį ir manykime, kad su juo viskas gerai. Arba kaip dar vienas variantas buvo pakeistas kardanas, bet rokerio barškėjimas ir žaismas nedingo. Taip pat atsitinka; ne visi iškart atkreipia dėmesį į užkulisių pagalvę. Tačiau jis egzistuoja ir periodiškai sugenda (lūžta guminės „ausytės“, išskrido iš metalinių įvorių, lūžta plastikinė įvorė ar spyruoklė). Svirties pagalvėlės guminės dalies (rutulinių jungčių lenktynės) sunaikinimą nesunku pakeisti (žr. 1 ir 15 nuotraukas). Ir jei juos surasite, laikas ruoštis darbui. Iš karto nuraminu, tai nėra sudėtinga. Tačiau kad viskas vyktų sklandžiai, reikia gerai pasiruošti. Tai yra, nusipirkite reikiamas atsargines dalis, apsispręskite dėl darbo vietos, surinkite reikiamus įrankius ir, žinoma, susipažinkite ir prisiminkite, kokia seka turėtumėte pakeisti pavarų perjungimo svirties pagalvėlę (rutulinių jungčių lenktynes). VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ- 2112. Ir aš pasistengsiu jums padėti šiuo klausimu ir kviečiu toliau skaityti šią medžiagą.
Įrankių sąrašas kurios tau prireiks automobilių VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 pavarų perjungimo vartų pagalvėlės (rutulinių šarnyrų) keitimui: 13 lizdų ir veržliaraktis, 10 dydžių kombinuotas veržliaraktis, replės, plokščiagalvis atsuktuvas ir mažas reketas su kryžminiu lizdu (3 ir 4 nuotraukos). Reikalingas reketas su priedu bus parodytas šiek tiek vėliau. Ir jūs turėtumėte nedelsdami nuspręsti dėl darbo vietos. Patartina pakeisti pagalvėlę apžiūros duobėje, viadelyje ar lifte. Kodėl tai pageidautina? Kadangi šį darbą galima atlikti „nuo žemės“, bet patikėkite, tam prireiks daugiau laiko ir pastangų. Ir vis tiek bus malonu.
Ir taip, į mūšį! Pradėkime savarankiškai pakeisti VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 pavarų perjungimo mechanizmo pagalvėlę (rutulinės jungties narvelį):
1. Pradėkime dirbti automobilio viduje. Atsuktuvu pakelkite pavarų perjungimo slankiklio dekoratyvinio dangtelio rėmą (5 nuotrauka). Patraukite svirties rankeną aukštyn ir nuimkite ją kartu su dangteliu.
2. Naudodami 10 mm veržliaraktį atsukite dvi tvirtinimo veržles ir atbulinės eigos užrakto laikiklio pamušalo varžtą ir nuimkite (6 ir 7 nuotraukos).
3. Naudodami 13 mm veržliaraktį atsukite svirties ašies veržlę (8 nuotrauka). Po to veržliarakčiu su priedu (mano atveju tai reketas) atsukite ašies fiksavimo varžtą (9 nuotrauka). Be tokio rakto šį varžtą bus sunku atsukti. Išimame ašį (10 nuotrauka). Įvorių komplektą nuimame nuo svirties, kitaip rizikuojame jas prarasti (11 nuotrauka). Visi. Dabar darbai mašinos viduje baigti, lipkime po mašina.
4. Naudodami 13 mm veržliaraktį atsukite dvi svirties trinkelės laikiklio veržles (12 nuotrauka). Ir nuimkite laikiklį.
6. Nuimkite pagalvę kartu su svirtimi (14 ir 15 nuotraukos). Nuimkite atraminį žiedą (16 nuotrauka) ir nuimkite svirtį kartu su plastikine įvore (17 ir 18 nuotraukos).
7. Štai ir viskas. Svirties vyrį nuvalome nuo nešvarumų, sutepame, uždedame plastikinę įvorę. Visą šį daiktą įdedame į pagalvės korpusą ir sutvirtiname fiksavimo žiedu (19 ir 20 nuotraukos). Visą šią konstrukciją grąžiname į savo vietą (21 nuotrauka). Nepamirškite ant pagalvės uždėti užvalkalą (22 nuotrauka).
Paruošta. Likusią surinkimo dalį atliekame atvirkštine tvarka. Automobilių VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 pavarų perjungimo vartų drugelio pagalvėlės (rutulinio šarnyro narvelio) keitimo darbai baigti. Tikiuosi, kad tai pavyks))).
Naudojant straipsnį ar nuotraukas, aktyvi tiesioginė hipersaitas į svetainę www.!
Vairuojant automobilį, pavarų perjungimo svirtis VAZ 2107 reikalinga tam, kad būtų galima keisti greitį pavarų dėže. Kaip ir bet kuri automobilio dalis, ji yra jautri gedimams, todėl šis straipsnis yra apie tai, kaip nuimti VAZ 2107 pavarų dėžės svirtį ir, jei reikia, pataisyti arba pakeisti.
Pati svirtis yra trumpas segmentas, išeinantis iš perjungimo mechanizmo (kasdieniame gyvenime svirtis), o jos tęsinys su rankenėle vadinamas strypu. Jei jis per daug atsipalaiduoja, gali būti sunku perjungti pavarą arba ji gali tiesiog nuskristi nuo svirties. Tokios pasekmės dažniausiai atsiranda, kai dėl kokių nors priežasčių sunku perjungti pavaras arba laikui bėgant amortizatoriaus tarpiklio įvorė tiesiog atsilaisvino arba problema yra svirties svirties.
Vieta ir įrenginys
VAZ pavarų perjungimo svirtis yra automobilio salone, vairuotojo dešinėje. Jis pritvirtinamas prie svirties, naudojant įvores. Nedažnai genda, bet vis tiek tenka nuimti tais atvejais, kai reikia nuimti pavarų dėžę.
Svirtis ir pavarų perjungimo mechanizmas
Kaip išardyti VAZ 2107 pavarų dėžės svirtį
Jei kilo problemų dėl įvorių laisvumo, tuomet iš anksto ir išmontavus reikia įsigyti VAZ 2107 pavarų dėžės rankenos remonto komplektą.
Prieš pradėdami dirbti, paruoškite atsuktuvą.
|
|
Prieš montuodami iš naujo, visiškai sumontuokite strypą ir įvores, užstumkite jį ant svirties ir staigiai paspauskite žemyn, kad įsitaisytų.
Jei reikia visiškai pakeisti svirtį, pridėkite 10 mm veržliaraktį prie atsuktuvo (geriausia lizdą arba lizdą):
- nuimkite dekoratyvinę plokštę;
- atsukite bagažinę;
- mechanizmui atsukti naudokite 10 mm raktą;
- išimkite jį iš dėžutės.
Po remonto ar pakeitimo, surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.
Įvorių remonto komplektų kokybė palieka daug norimų rezultatų, o strypo atmušimas išlieka gana didelis, todėl kai kurie vietoj plastikinių ir guminių įvorių tiesiog pasirenka paprastą žarną pagal dydį ir pritvirtina prie jos.
Svirties derinimas
Pavarų svirtis ant „septyneto“ išsidėsčiusi kiek prastai, vieni mano, kad per ilga, kiti toli tempia, o prie pagrindinių pridedama bendra pastaba įjungiant atbulinę pavarą, kad ranka trenkėme į keleivio. kelio.
Kai kurie svirtis iš užsienietiškų automobilių pasirenka tinkamo dydžio ir jas tvirtina. Antras ir lengviausias dalykas, kurį reikia atlikti patiems atnaujinant rankeną, yra tiesiog ją sutrumpinti. Norėdami tai padaryti, svirties strypas nupjaunamas iki 5–7 cm ilgio ir iš naujo nupjaunamas sriegis.
Radikaliausias derinimo būdas – priartinti svirtį prie vairuotojo ir sumažinti jos eigą keičiant pavaras. Prie logiškos išvados ji atrodo tvirtai.
Daugiau apie šią procedūrą skaitykite svetainėje.
Aukščiau pateiktas svirties reguliavimas padaro jūsų automobilio interjerą unikalų, tačiau nepamirškite apie vairavimo saugumą, nes pateikti pavyzdžiai turi savo pliusų ir minusų, ir jūs turite nuspręsti, ar tai padaryti, ar ne.
